Tusen tack till de 431 personer som svarat på läsarundersökningen som jag haft här på bloggen i drygt en vecka. Som tack för att ni svarat tänkte jag dela med mig av svaren.

Hela 96% av er som läser bloggen är kvinnor.

Ålder

0-20 år      2%
21-30 år    49%
31-40 år    46%
41-50 år     3%

Åldern ligger runt 20-40 år, hela 95 % av läsarna befinner sig däremellan.

Vad har du för sysselsättning?

Föräldraledig    46%
Arbetar      44%
Studerande     7%
Sjukskriven    1%
Arbetssökande    1%

Hela 46 % av läsarna är föräldralediga, men nästan lika många, 44 %, arbetar.

Vad är din högsta utbildning?

Grundskola   3%
Gymnasieskola   25%
Vuxen- eller yrkesutbildning   14%
Högskola eller universitet    58%

Andelen högutbildade är hög, hela 58 % har studerat på högskola eller universitet.

Var bor du?

Stockholmsområdet   27%
Göteborgsområdet   10%
Storstad   17%
Småstad   26%
Mindre tätort  11%
Landsbygd 9%

27 % av läsarna bor i Stockholmsområdet och 10 % i Göteborgsområdet. Sammanlagt bor 54 % av läsarna i en storstad. 26 % i en småstad, 11 % i mindre tätort och 9 % på landsbygden.

Har du en partner?

Jag är singel   4%
Jag är i ett förhållande   2%
Jag är sambo  51%
Jag är gift  43%

51 % av läsarna är sambo och 43 % är gifta. Sammanlagt är alltså 94 % av läsarna sammanboende eller gifta.

Hur många barn har du?

Inga   6%
Jag väntar barn   20%
Jag har ett barn   42%
Jag har två barn   23%
Jag har tre barn   7%
Jag har fyra barn   1%
Jag har fler än fyra barn   1 %

Nu kommer vi till en (enligt mig) mycket intressant fråga. 20 % av läsarna väntar barn, 42 % har ett barn och 23 % har två barn. Sammanlagt har 74 % av läsarna barn och hela 94 % väntar barn eller har barn.

Hur gammalt är ditt yngsta barn?

Jag har inget barn   9%
Inte fött än   17%
Under 1 år   31%
Har fyllt 1 men inte 2   28%
Har fyllt 2 men inte 3   10%
Över tre år   5%

När det gäller ålder på barnen så är det störst andel (31 %) som har barn under ett år. Sammanlagt har 59 % av läsarna barn under 2 år.

Planerar du att köpa barnvagn?

Ja, inom en månad   21%
Ja, inom ett par månader   26%
Ja, inom ett halvår   14%
Nej, inte det närmsta halvåret   39%

Störst del av läsarna, 39 %, planerar inte att köpa någon ny barnvagn inom det närmsta halvåret, utan följer bloggen av rent intresse får man förmoda. Men 26 % av läsarna planerar att köpa en barnvagn inom de närmste två månaderna och sammanlagt är det 61 % av läsarna som planerar att köpa en barnvagn inom sex månader.

Har Barnvagnsblogg hjälpt dig i ditt köp av barnvagn?

Ja   82%

Nej   18 %

När man ser sådana här siffror blir man glad, hela 82 % av läsarna har blivit hjälpt av min blogg när de har köpt sin barnvagn, och det gör mig superglad eftersom det är hela anledningen till att jag har bloggen och lägger ner så mycket tid på detta. Att se att den används som det är tänkt är väldigt roligt.

Tack också för många bra kommentarer, både positivt och negativt. Jag försöker ta åt mig av all positiv feedback och tackar så mycket för många bra idéer till nya blogginlägg. De hamnar på min lista med inlägg jag vill skriva (som redan är en datorskriven A4, tänk om jag hade mer tid!).

Många är ni som vill läsa mer om tillbehör och syskonvagnar. Anledningen till att det inte blir så mycket inlägg om syskonvagnar är att jag bara har ett barn och då blir det inga tester av syskonvagnar och intresset från min sida är inte så stort heller. Jag rekommenderar dock mina samlingsinlägg, Framåtvända syskon- och tvillingvagnar, Vändbara syskon- och tvillingvagnar och Phil & Teds inline-vagnar. Och så hoppas vi förstås att det blir något syskonvagnstest i framtiden

Tillbehör är inte riktigt min grej ska jag säga, jag är inte så mycket för att “pimpa” vagnen och har nog inte använt en mugghållare mer än en promenad. Men några inlägg är planerade och några till kan jag nog knåpa ihop, om regnskydd och solskydd tex. som är ett mer eller mindre nödvändigt tillbehör. Annars rekommenderar jag mitt inlägg där jag skriver kortfattat om alla barnvagnstillbehör som finns, här.

Brio Smile och Emmaljunga Nitro är två prisvärda sittvagnar med små svängbara framhjul och traditionell sittdel. Ändå är de olika på många punkter. Smile har lufthjul och Nitro har punkteringsfria, Smile är en väldigt hög vagn och Nitro är en väldigt låg vagn. Tyvärr blir det inte så många bilder i denna jämförelse, men de viktigaste är i alla fall med.

Brio Smile har mycket kortare rygg än Nitro, men Smile har mer plats upp till suffletten än Nitro. En annan skillnad är att Smile har swing-away båge medan Nitrons är fastskruvad. Smiles sittdel är också hela 18 cm högre än Nitrons.

Varukorgen är verkligen olika på Smile och Nitro. Nitrons varukorg är plan med ganska låga kanter och väldigt svåråtkomlig. Smiles varukorg är väldigt stor men är mer som en säck att lägga sakerna i, den är också lättare att komma åt än Nitrons varukorg.

Brio Smile är något mindre än Nitron, men Nitrons har kortare hjulbas och kan nog upplevas som mindre och smidigare eftersom den också är lägre.

Emmaljunga Nitro blir både högre och längre än Smile när de är ihopfällda. Nitron går att fälla ihop med sittdelen bakåtvänd (men blir då ännu större) medan Smile inte lämpar sig att fälla ihop med sittdelen bakåtvänd, man bör vända sittdelen framåt innan man fäller ihop den vilket ger ett extra moment.

Båda vagnarna är lättkörda och lättsvängda, har bra hävkraft och är smidiga att gå på stan med. Eftersom Smile har lufthjul har den bättre grepp i snö, det fastnar inte grus i hjulen och lufthjulen i kombination med den mjuka framhjulsfjädringen gör att den klarar terräng mycket bättre Nitro. Nitro har å andra sidan möjlighet till vinterhjul vilket Smile saknar.

Jag skulle säga att Nitro är något lättare att fälla ihop än Smile, eftersom man behöver vända Smiles sittdel framåt för att fälla ihop den. Nitron står på sina egna hjul när den är ihopfälld, vilket minskar risken för smuts och repor, det gör inte Smile. Smile blir mindre ihopfälld än Nitro.

Båda vagnarna har ganska bra fjädring med en del gung. Smile har bättre framhjulsfjädring vilket gör att den funkar bättre i terräng, men Nitro har lite bättre chassi-fjädring.

Jag tycker att Nitrons sittdel är rymligare och mer ombonad, och jag gillar den bättre. Men Smiles sufflett är mycket mer täckande och går att fälla fram jättelångt, även i liggläge, det går inte på Nitron.

Båda vagnarna har fått 4 av 5 i betyg. Här nedanför ser du betyg för de olika delarna.

Läs den fullständiga recensionen av Brio Smile och Emmaljunga Nitro.

Originalselen på BabyJogger City Mini GT är en enda lång rem som sitter ihop och det går därför inte att ta bort axelbanden på något smidigt sätt. När vi hade vår GT gjorde min man om selen så att vi kunde använda endast midje- och grenbanden. Eftersom många har frågat tänkte jag nu berätta hur han gjorde.

Här ser ni bild på originalselen:

Vi använde ett spännband (finns på tex. Clas Ohlson) som vi klippte till i lagom längd (ca 70-80 cm).

1. Trä igenom spännbandet genom hålet i ryggen, samtidigt som originalselens rem är kvar. Detta för att man ska vara säker på att spännbandet hittar ut genom hålet igen.
2. Ta bort hela originalselen, men lämna grenbandet kvar.
3. Från originalselen tar du sedan loss plastspännena som sitter på axelbanden under axelmuddarna och axelbandens knäppen till selen.
4. Plastspännena från axelbanden träs sedan på, en på varje ände av spännbandet.
5. Trä sedan ett spänne på varje ände av spännbandet.
6. Trä igenom stumpen av spännband genom axelbandets plastspännen (som nu alltså sitter på midjebandet).

Tyvärr har vi inte kvar vår GT och kan inte göra steg-för-steg-bilder, men jag hoppas ändå att någon blir hjälpt av denna beskrivning. Midjebandet hamnar ganska lågt över barnet höfter och vi använde därför alltid båge på vagnen.

Jag vet att ni precis varit jätteduktiga och svarat på min läsarundersökning, men jag skulle vilja att ni fyllda i några snabba kryssfrågor även för tailsweeps räkning. Ni hittar frågorna i vänsterspalten under annonsen. Tack så hemskt mycket för hjälpen!

Märke: Kronan
Modell: City
Årsmodell: 2013
Färg: Grön (av 2012 års modell)

Nu har jag haft en Kronan City i nästan en och en halv månad och hunnit testa den i alla möjliga miljöer. Den har fått åka på utflykter, åkt buss, åkt spårvagn, gått på stan, gått skogspromenad och använts i vår vardag. Nu har jag använt den såpass mycket att jag känner mig redo för en recension.

Sittdel

Kronan City har likadan sittdel som Kronan Duo S och Kronan Duo. Sittdelen är vändbar och har fullt liggläge. Den har steglöst ställbar rygg som justeras med rem. Den har även båge som går att knäppa loss och svänga undan när man ska ta i och ur barnet. För att vända sittdelen knäpper man upp ett spänne på vardera sida av sittdelen och lyfter sedan upp och vänder sittdelen, sedan stänger man knäppena igen. För att fälla ner ryggen trycker du in en klämma i ryggen och drar neråt. Sittdelen blir ganska bakåtlutad om man fäller upp ryggen på vanligt sätt. Jag har kommit på ett bra sätt att fälla upp det för att ryggen ska blir lite mer upprätt. Jag demonstrerar hur man gör på filmen här nedanför. Det går att göra även med barn i (i alla fall om man har ett barn som sitter självständigt) men det är förstås enklast när sittdelen är tom.

1. Dra fram ryggplattan genom ramen och hela vägen fram tills allt tyg hamnar bakom den.
2. Dra i remmen och ta i ordentligt innan du släpper klämman i ryggen.

Med detta sätt att fälla upp ryggstödet blir ryggstödet nästan helt upprätt, nackdelen är att det kan gå lite trögt när man ska fälla ner ryggstödet igen.

Sittdelen är rymlig, min 2-åring som är ca 85 cm lång och väger ca 12 kg får plats i sittdelen, hon kan sitta med helt utsträckta ben även om fotstödet är uppfällt och hon kan ligga ner raklång utan problem. Ligglängden är ungefär 91 cm.

Sele

Kronans sittdel har en sele som är helt unik. Den sitter fast med D-ringar vid barnets höfter och i ett grenband, men det finns ingen fästpunkt i ryggstödet vilket gör att barnet kan luta sig fram även när det sitter fast i selen. Att den ändå sitter fast med grenrem och har ett lågt midjeband gör den bättre än en vanlig extern sele som bara sitter fast med två remmar. Min dotter lyckas vända på sig när hon har sådan men i denna är det omöjligt.  Jag tycker den här typen av sele är superbra och hade önskat att alla vagnar hade sådan.

Tyvärr har den lilla tvärgående remmen på ryggen på denna selen en tendens att glida ner vilket gör att selen trillar ner från axlarna. Det hade varit bättre med något spänne som satt bättre på remmen. Det är ganska lätt att knäppa loss selen från krokarna vilket är bra när man tex ska sätta i en åkpåse i vagnen. Men när man tagit av selen blir den ett enda stort virrvarr av remmar och det brukar ta en stund innan man rett ut hur den ska sitta. Selen har samma spänne som Kronan Sulky, som är väldigt lätt att knäppa och knäppa upp genom att trycka på knappen i mitten. Men det är möjligt att lite äldre utbrytarkungar lätt kan få upp spännet.

Sufflett

Suffletten på Kronan City är enligt mig lite lustigt utformad. Den är väldigt hög men går inte att dra fram speciellt mycket. Min dotter sitter oftast inte lutad mot ryggstödet utan sitter ungefär i höjd med sufflettkanten. Suffletten blir då inte speciellt skyddande (den är helt utfälld på bilden här ovanför). Fäller man ut solkepsen blir det helt okej sol- och vindskydd. Men sätter man tex. ett regnskydd över solkepsen så fälls den in igen för det finns inte mycket stadga i den.  Jag hade önskat att suffletten var mer rundad och gick att dra ner mer framför barnet. Eftersom ryggen fälls mycket bakåt när man fäller den i liggläge skyddar suffletten bra när barnet ligger ner och sover. Suffletten går att fälla in helt och hållet om man anstränger sig och petar undan lite av sufflettyget, då ser man barnet när det sitter framåtvänd. Suffletten har också en vädringslucka med nät i som man ser barnet igenom, men då blåser det också genom vagnen. Det finns alltså ingen riktig tittlucka.

Fotstöd

Fotstödet på Kronan City är justerbart genom att trycka in knapparna i fotstödsleden för att fälla ner det. För att fälla upp det behöver man bara trycka upp det. Det finns tre lägen på fotstödet som är användbara, men fotstödet går även att fälla upp så att det nästan kommer in i sittdelen (om man tar bort bågen). Detta är användbart tex. när man fäller ihop vagnen. Fotstödet har en liten grop som barnet kan ha sina fötter i. Eftersom hela fotstödet är i tyg kan det lätt fastna smuts och vatten i den gropen när barnet har sina skor där.

Liggdel

Jag har inte haft möjlighet att kika och fota liggdelarna till City än, men när jag har det så uppdaterar jag såklart här.

Det finns en separat liggdel eller en mjuklift till Kronan City. Liggdelen är väldigt lik Duo S men lite mindre. Den har ett innermått på 74×34 cm. Den har extra solkeps i suffletten, vädringslucka, bärhandtag, innerfickor och uppfällbart ryggstöd. Liggdel till Kronan City kostar 2000 kronor.

Det går också att köpa till en mjuklift som är perfekt anpassad efter sittdelen och dockas fast i fästena för bågen. Den kostar 1500 kronor.

Förutom detta finns även adapter för babyskydd. Adaptern kostar 500 kronor och passar Maxi-Cosi och BeSafe.

Handtag

Kronan Citys handtag är ett knäledshandtag som är ergonomiskt utformat. Det har skumbeläggning och lederna är metallförstärkta. Handtaget går att justera mellan 94-105 cm. Jag tycker att handtaget är skönt och det går att justera till lagom höjd för mig (som är 167 cm). Däremot passar kanske inte handtaget så bra om man är jättelång, men för min man på 184 cm fungerar det bra.

Varukorg

Kronan City har varukorg i tyg. Den knäpps fast med många tryckknappar runt en metallram och känns därför väldigt stadig. Jag har packat den full med mat flera gånger. Måttet på varukorgen är 41×38 cm och kanterna är ganska låga, men det funkar att lasta på höjden ändå. Det går att trycka ner den bakre ramen på varukorgen för att lättare få i och ur grejer. Jag tycker som sagt att varukorgen känns stadig och tålig och den rymmer mycket mer än vad man kan tro när man ser den.

Broms

Kronan City har kugghjulsbroms av revolvertyp. Det finns en liten pedal på bakaxeln som man använder för att bromsa och obromsa vagnen. Det fungerar väldigt bra. Jag skulle säga att kronans broms faktiskt är en av de bästa jag testat. Väldigt lätt att använda.

Hjul

Kronan City har stålekrade kullagrade lufthjul. Storleken är 25 cm (10 tum) både fram och bak. Framhjulen är svängbara och låsbara. De låses genom att trycka ner den svarta plastbrickan som syns ovanför framhjulet. Framhjulet tas av genom att trycka på den svarta knappen ovanför hjulet. Hjulaxeln är riktigt kraftig, det kan nog vara den kraftigaste jag sett (förutom Duo S då som självklart har likadan). Men den behöver därför lite universalfett på sig för att hjulen ska snurra bra. Jag tyckte att vagnen blev mer lättsvängd efter att jag smörjt in framhjulsaxeln med universalfett. Däcken har samma mönster som sulkyn.

Fjädring

Kronan City har samma typ av fjädring som Duo S och Sulkyn. Chassit är fäst i bakaxeln så att det kan flexa lite, detta gör att stötar dämpas ganska effektivt men ger inte direkt något gung till chassit. Framhjulen har ingen fjädring. Men stora lufthjul tar förstås också en del av stötarna.

Hopfällning

För att fälla ihop Kronan City måste du ta av sittdelen. För att vagnen ska blir riktigt liten behöver du ta av bågen och fälla upp fotstödet mot ryggen, men det går förstås att fälla ihop den utan att göra det.

När du gjort det tar du alltså av sittdelen genom att knäppa upp fästena för sittdelen och lyfta av sittdelen.

Du drar sedan de svarta handtagen mot dig och håller upp den röda säkerhetsspärren på vänster sida samtidigt som du viker fram handtaget.

Handtaget kan vikas på två olika sätt, antingen viker du runt handtaget hela vägen framåt, det är enklast att göra innan du fäller ihop chassit. Vagnen blir då lite högre.

Eller så viker du ner handtaget och in mellan hjulen, det är lite bökigare men vagnen blir minst på det sättet.

Hopfällt blir chassit 72x56x37 cm.

Tar man av hjulen blir chassit extremt litet, endast 74x45x34 cm.

Med sittdelen ovanpå blir måttet 72x56x50 cm. Riktigt liten och smidig.

Vagnen är alltså lite krånglig att fälla ihop i och med att man behöver ta av sittdelen, men den blir väldigt liten och smidig när man fällt ihop den. Om man har lite större bil och inte behöver få den superkompakt så kan man göra en lite enklare ihopfällning. Jag brukar börja med att ta av sittdelen, sedan vika in handtaget och fälla ihop chassit, lyfta in chassit i bilen och sedan lägga in sittdelen ovanpå. Man behåller alltså bågen på och viker inte in fotstödet vilket gör att vagnen blir större, men är man inte i stort behov av utrymme så går det mycket enklare. Då tar vagnen såhär stor plats i vår Saab 9-5 kombi.

Körkänsla & Hanterbarhet

Jag tycker att Kronan City är skön att köra. I början tyckte jag att den var lite trögsvängd men efter att jag smörjde in hjulaxlarna fram med universalfett har jag inte alls märkt av det. Tvärtom tycker jag att den är lätt både att rulla och svänga. Hävkraften är också bra. Det är en väldigt skön promenadvagn. Ibland tycker jag dock att den känns lite lång, eller framförallt att handtaget är långt så det känns som att man går en bra bit bakom vagnen. Jag gillar att den har lufthjul, det gör att vagnen rullar bättre och det fastnar inget grus i dem så den går helt ljudlös både inne på golv och tex upp eller ner för trottoarkanter. Väldigt behaglig att köra. Den känns rejäl och stadig. När jag fäller min 2-åring i fullt liggläge blir vagnen framtung. Den blir då lite trögare att svänga och den dunsar gärna ner i marken om man tex går ner för en trottoarkant. Dessutom blir den ännu längre i liggläge, nästan 130 cm lång.

Annars är den väldigt smidig att köra även på stan, den rullar som sagt bra och är lätt att svänga. Att den bara är 56 cm bred gör att den klämmer sig in i gångarna i de trängsta klädaffärerna. Det är inga som helst problem att köra den med en hand.

Även utomhus i stadsmiljön fungerar den bra, kullersten är förstås inget problem med de stora lufthjulen och hävkraften gör att man lätt tar sig upp för trottoarkanter.

I terräng tar sig Kronan City fram helt okej. Med låsta framhjul går det att gå på stigar med massor av rötter och stenar, men eftersom fjädringen inte är den bästa och den har lite mindre hjul så blir det ganska stötigt och skakigt. Om du kollar på sittdelen under filmen så ser du att det blir skakigt för barnet. Nu är min dotter 2 år så hon klarar lite skak men jag hade inte velat köra i skogen med en bebis i denna vagnen.

Jag har även kört vagnen i riktigt djupt grus, det gick tungt men det gick. Vagnar med små hjul fram kör bara fast i det läget. Jag har inte haft möjlighet att testa vagnen i snö, men jag skulle tro att den klarar sig helt okej tack vare att den har förhållandevis stora lufthjul.

Jag har åkt kollektivt, både buss och spårvagn med Kronan City. Det fungerar väldigt bra tycker jag. Hävkraften är bra så det är lätt att ta sig på. Vagnen är smal och därmed väldigt smidig på bussen. För att fungera riktigt optimalt på bussen hade jag önskat att den var kortare. Den är 90 cm lång med handtaget infällt. Bärhandtagen kommer verkligen till användning och jag tycker de funkar jättebra trots att de är väldigt små. Om man har väldigt stora händer blir det kanske svårare att använda dem. Jag och min man hade inga problem att lyfta ombord vagnen på spårvagnen. Har man däremot vagnen i fullt liggläge så sticker den ut ganska mycket och det blir nästan lite svårt att nå bärhandtagen.

Kronan City är inte jättelätt att packa in i bilen, det kräver en del moment. Man måste ta av sittdelen och sittdelen har inte klickfästen utan spännen som ska knäppas upp. För att få vagnen som mest kompakt behöver man dessutom ta av bågen och fälla in fotstödet. Men om jag fäller ihop den på det enklaste sättet. Dvs. tar av sittdelen som den är och sedan bara fäller ihop chassit. Då tycker jag inte att det är så farligt jobbigt att packa in den i bilen. Vagnen är också ganska lätt att lyfta in i bilen, den är inte särskilt tung och eftersom den är så kompakt är den lätt att lyfta. Men smidigare bilvagnar finns det absolut. Det jag tycker är krångligast med tvådelsfällningen är att man måste ha något ställe att lägga ifrån sig sittdelen under tiden som man fäller ihop och lyfter in chassit. Har man såhär stort bagage som är tomt funkar det bra, men annars kan det blir krångligt. Det är inte alltid man vill lägga sittdelen direkt på marken. Om man fäller ihop den på det mest kompakta sättet blir den väldigt kompakt ihopfälld och tar såhär stor plats i bagaget på vår Saab 9-5 kombi.

Fäller man ihop den på det lata sättet tar den lite större plats (men det är främst på höjden som den blir större).

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel ovanpå: 72x56x50 cm
Chassit med hjul: 72x56x37 cm
Chassit utan hjul: 74x45x24 cm

Uppfälld:

Längd till knäleden: 90 cm
Längd med handtaget utfällt: 110 cm
Längd i liggläge: 128 cm
Höjd: 115 cm
Bredd: 56 cm
Hjulbas (Svängradie): 51 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 56 cm
Ryggstöd: 47 cm
Sitsens djup: 20 cm
Sitsens bredd: 30 cm
Fotstöd: 23 cm
Ligglängd: 91 cm
Höjd till sittytan: 55 cm

Vikt:

Vagn med liggdel: 13,4 kg
Vagn med sittdel: 13,1 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Kronan City levereras tillsammans med två tillbehör, en fotsack och en pump.

Fotsacken fästs runt bågen på sittdelen. Det är ganska käckt för då kan man knäppa loss bågen och på så sätt ta av fotsacken. Den är vadderad och mysig, men det blir ganska tajt om man ska ha fotstödet i det nedersta läget. Fotsacken går inte så långt fram och täcker därför inte så bra när barnet ligger ner.

Pumpen sitter fast i ett fodral under sitsen. Det är väldigt bra att ha den där för man har den alltid med sig när man upptäcker att hjulen behöver pumpas och den är aldrig i vägen. Slangen till pumpen hittar du inuti själva pumpen.

Att köpa till City finns förutom liggdel och mjuklift även babyskyddsadapter som passar Maxi-Cosi och BeSafe, skötväska, sittdyna, åkpåse, insektsnät och regnskydd.

Sammanfattning & Betyg

Kronan City säljs som sittvagn och man kan köpa till liggdel eller mjuklift. Den kostar 6500 kronor och finns i fyra färger, svart, röd, grön och grå. Förutom dessa färger finns den även i begränsad upplaga i säsongsfärgen orange och designen Littlephant. Läs mer om dem här.

Vagnen levereras från och med 10 maj och det är även då den kommer ut till återförsäljare, men den finns redan att beställa på Kronans hemsida.

Kronan City är en liten och smidig vagn som fungerar utmärkt på stan men ändå har helt okej terrängegenskaper tack vare de stora lufthjulen. Det är en rejäl och tålig vagn med små yttermått både uppfälld och ihopfälld.

Fördelarna med Kronan City är att det är en liten och smidig vagn med en större vagns egenskaper. Den har svängbara hjul fram vilket gör den lätt att svänga men den har även stora lufthjul vilket gör att den har helt okej terrängegenskaper och man får förmoda att den även fungerar bra i snö. Vagnen blir mycket kompakt ihopfälld vilket gör att den passar bra för dig som har litet bagage.

Nackdelar med Kronan City är att man måste ta av sittdelen för att fälla ihop den, suffletten täcker inte så bra och vagnen blir ganska lång och framtung i liggläge.

Kronan City passar dig som ofta rör dig i stadsmiljöer och vill ha en liten och smidig vagn. Men du kanske även går långa promenader eller går i skogen i bland och därför vill ha en rejälare vagn med bra hjul. Du kanske vill ha smidigheten med svängbara framhjul men ändå ha en vagn som tar sig fram i snö. Kronan City passar också om du har en bil med väldigt litet bagage. Jag ger Kronan City fyra av fem i betyg.

Beställ din Kronan City här.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Så var vår(sommar?)-solen här helt utan förvarning och det är ju jättehärligt. Men plötsligt uppstår behovet av ett solskydd till den lilla i vagnen. Utbudet av solskydd till barnvagnen är enormt, nästan lika stor djungel som barnvagnsdjungeln. Därför tänkta jag göra mitt bästa för att guida er lite i vilket solskydd som passar.

Först och främst tycker jag det är viktigt att solskyddet har UV-skydd. I första hand är det kanske skuggan och svalkan som man som förälder tänker på men faktum är att det är de farliga cancerframkallande UV-strålarna som man i vill skydda mot. Ett vitt bomullstyg ger tex. bara ett skydd på faktor 3-5 och ett svart faktor 15 (källa), medan ett riktigt solskydd nästan alltid har faktor 50 eller 50+. Det bästa är alltså att köpa ett solskydd där du är säker på att du får ett högt skydd. Om du har tittluckor eller vädringsluckor i suffletten kan det vara bra att kolla om även dem är UV-skyddade.

När man använder ett solskydd på vagnen måste man alltid se till så att det kommer in LUFT till barnet. Man får ALDRIG täcka för öppningen helt. Öppna också alltid upp vädringsluckan om det finns en sådan på vagnen. Om det inte kommer in någon luft till barnet så kan det dels få syrebrist men det blir också väldigt varm om inte luften kan cirkulera, det blir en bastu-effekt istället för en skön och skuggig svalka.

En annan sak som är bra att fundera över är om du vill att solskyddet ska täcka hela barnet, från topp till tå, eller om det räcker att det skyddar ansiktet och att du sedan får skydda resten av kroppen på annat sätt, tex. med kläder eller solskyddskräm. Eftersom barn under 1 år inte ska vistas i direkt solljus skulle jag rekommendera ett solskydd som täcker hela barnet i den åldern.

Först har vi det traditionella parasollet. Jag har aldrig haft ett parasoll själv men från de som testat har jag hört att det är ganska krångligt och näst intill värdelöst. Så länge vagnen står still fungerar det bra, men så fort vagnen rör sig (vilket den har en tendens att göra) så måste man rikta om parasollet och det är svårt att få det riktat bra så att det skyddar hela barnet. Parasoll finns av alla möjliga märken och modeller.

Ett annat alternativ kan vara ett solsegel som man fäster mellan suffletten och handtaget på en bakåtvänd vagn, det funkar även till framåtvända vagnar om man fäster det på tex. fotstödet. Vi har haft ett solsegel liknande detta och tycker det har funkar helt okej. Det har varit lite samma tendens som på ett parasoll att man behöver flytta det när man vänder vagnen, speciellt om solen står lågt. Men jag tror ändå att detta täcker mycket bättre än ett parasoll.

Sedan finns det också mer heltäckande UV-skydd som är som ett nät. Detta ger alltså ett riktigt heltäckande skydd samtidigt, som det släpper igenom luft, kanske det bästa alternativet? Nackdelen är att man inte ser barnet så bra och det skymmer även barnets sikt. Detta skydd finns bland annat från Brio, Axel & Ida, Mountain Buggy, Phil & Teds, Outlook. Det finns även myggnät med inbyggt UV-skydd som fungerar ungefär likadant, tex. från Diono.

Ett alternativ som täcker mer eller mindre bra beroende på hur vagnen är utformad och hur man fäster den är solgardinen eller barnvagnsdraperiet. Vi har en solgardin som vi har använt främst för att det ska bli lite mörkare och mysigare när min dotter ska sova. Risken med denna typ av skydd är att den täpper till öppningen på vagnen helt och att det därmed inte blir någon luftcirkulation i vagnen. Dessutom kan det vara svårt att få den att täcka fötterna. Vi har bara kunnat använda draperi när men dotter somnat för annars tycker hon det är i vägen och drar ner det. Solgardiner finns bland annat från Dooky, Kurtis baby och Addbaby.

Det finns också ett stort antal extra solskärmar eller sufflettförlängningar som man kan sätta på vagnen. Här tänkte jag först behandla de som är riktigt långa, som faktiskt har potential att skugga hela barnet. Det är som en stor extra skärm som man fäster på suffletten. Den har ofta metalltrådar i sig vilket gör den stabil men den svajar ändå lite. Det kan vara svårt att få till den så att den sitter bra och vagnen blir ganska otymplig med den på. Om man ska ha denna typ av solskydd tycker jag man ska satsa på en som går att dra fram riktigt långt, som Outlooks tex. Men det finns även andra varianter från Diono, Aussies finest och Brio. Här är det kanske en god idé att testa vilken solskärm som passar bäst på just din vagn innan du beställer. Det finns även en annan typ av sufflettförlängning som är mer som en vanlig sufflett. Den heter Cloudy och skruvas fast på vagnens kant precis vid suffletten. Den ger sedan en extra förlängning av suffletten.

En annan typ av solskärm är en solkeps av den lite mindre modellen. En sådan har ingen chans att skugga hela barnet. Men den passar kanske bra för de årstider då det är lite svalare då man ändå har kläder på barnet, eller för de barn som absolut vill se ut. Det passar också bra om man tycker att den sufflett som vagnen har är lite för kort och vill ha mer ombonat och ljusskyddat i vagnen. Solkeps finns från bland andra Brio och Teutonia och de passar många fler märken än sina egna.

Ett lite mer mångsidigt alternativ skulle kunna vara en solskyddsfilt från tex. aussies finest. Jag vet inte hur tät en sådan är och hur som helst måste du se till så att den inte täcker hela öppningen.

I vissa fall finns även solskydd speciellt anpassade för din vagn. Bugaboo har tex. speciella solsuffletter till alla sina vagnar. De är heltäckande med vädringsluckor och tittlucka.

Till Joolz finns även en kombinerad solskärm och solsegel att köpa till. Den fästs med tryckknappar och går därför bara att använda på Joolz.

Emmaljunga har inbyggt solsegel i suffletten på de flesta av sina modeller från och med årsmodell 2013.

Emmaljunga Nitro och Brio Go är två storsäljare från de två vanligaste märkena i Sverige. De är båda cityvagnar med små svängbara framhjul och punkteringsfria hjul. Ändå är de ganska olika.

Emmaljunga Nitro har mer av en traditionell sittdel som är väldigt bred och rymlig i sitsen. Vagnarna har lika mycket utrymme upp till suffletten men Nitro har längre fotstöd. Båda sittdelarna är rymliga och passar även för större barn. Nitrons sittdel är lite för stor för en liten bebis, men det kan hjälpa med en extra sittdyna i.

Fällningen av ryggen är väldigt olika på de båda vagnarna. Nitron har en traditionell sittdel med fyra fasta lägen på ryggen, varav ett helt upprätt och ett helt plant läge. Brio Go’s rygg fälls med rem och den har varken helt upprätt sittläge eller plant liggläge. På bilden ser ni den i liggläge. Både vagnarna har fotstöd som går att justera, Nitrons fotstöd har två lägen, ett rakt ut och ett neråt. Go har flera olika lägen, men inget som är rakt ut från vagnens sits. Man får alltså välja om barnets fötter ska luta lite ner eller lite upp när det sover.

Suffletterna har väldigt olika form, Nitrons är stor och bred medan Go’s är smal och mer tunnelformad. Men jag skulle säga att båda täcker likvärdigt när de är i liggläge, i sittläge går Nitrons sufflett att dra fram längre. Båda suffletterna har vädringslucka. Ingen av dem har tittlucka men Go’s vädringslucka sitter bättre placerad för att använda som tittlucka.

Go har gummerat knäledshandtag som är ergonomiskt utformat. Nitro har också knäledshandtag men ett vanligt som har skum-yta. Jag skulle säga att Go funkar bättre till långa personer och att båda vagnarna funkar bra till korta personer.

Brio Go’s varukorg är lite större än Nitrons och den är även, mycket, mycket lättare att komma åt, dessutom känns den stadigare och tåligare. Enda nackdelen med Go’s varukorg är att det sprutar in slask och grus i den eftersom den är så låg.

Hjulen är nästan exakt lika stora både fram och bak, men Go’s hjul är smalare vilket gör att den rullar lite bättre. Från 2013 års modell har Go fjädring på framhjulen, Nitro har fjädring på framhjulen på alla årsmodeller. Båda vagnarna går att komplettera med vinterhjul men Go’s är mycket lättare att sätta dit och de är även större än Nitros vinterhjul.

Nitro är faktiskt längre än Go, men när jag kört dem tycker jag att Go har känts stor och lång. Nitro är 4 cm smalare än Go och har kortare hjulbas vilket gör att den tar snävare svängar, det kan ju vara därför den känns smidigare också. Go är också ganska bred längs hela vagnen medan Nitro är väldigt smal framtill.

Båda vagnarna är ungefär lika enkla att fälla ihop, de kräver lite småfix med handtag, fortstöd och liggläge, men man behöver inte vända sittdelen för att fälla ihop någon av dem. Det som däremot skiljer är att Go blir mycket mindre ihopfälld, framförallt om man har sittdelen bakåtvänd, då blir Nitron väldigt stor medan Go blir lika liten oavsett vilket håll man har sittdelen.

Båda vagnarna är sköna att köra. Brio Go har bättre fjädring med mycket gung i chassit, medan Nitro har mer allmän stötdämpning och den har inte dålig fjädring den heller. Nitron är mer lättsvängd och jag tycker även att den känns smidigare att köra i affärer. Go är lättare att rulla och går mycket, mycket bättre att köra i terräng (även utan vinterhjul).

Emmaljunga Nitro går att använda med mjuklift, hårdlift eller liggdel. Till Brio Go måste man ha en separat liggdel, den går inte att använda med lift. En aspekt som man kan tänka på är att med liggdelen på är Nitron mycket lägre än vad Go är, båda vagnarna är ganska låga med sittdelen på men Nitro är lite lägre.

Båda vagnarna går att fälla ihop med sittdelen åt båda hållen och de är båda ganska enkla att fälla ihop. Brio Go blir dock mycket mer kompakt ihopfälld och den är även enklare att hantera och lyfta in i en bil.

Jag tycker Nitron är skönare att köra (men det finns det många som inte håller med om) och jag skulle rekommendera Nitro om man åker mycket buss och går mycket på stan. Brio Go är smidigare om man åker mycket bil och vill ha en lite mer terränggående vagn.

Det är båda riktigt bra vagnar och ingen av dem är ett dåligt köp. De har båda fått 4 av 5 i betyg.

Läs den fullständiga recensionen av Emmaljunga Nitro och Brio Go.

För ungefär ett halvår sedan var jag med i Vi Föräldrar Gravid och nu är det dags igen. Denna gången är det en artikel om att köpa sin första barnvagn. “Tänk så här när du väljer barnvagn – barnvagnsbloggarna tipsar” är rubriken. Artikeln innehåller en köpguide, vad man ska tänka på när man väljer vagn, det finns ett vagnlexikon och 10 nya vagnar som är kommenterade.

Vill du läsa mer och mer ingående om vad du ska tänka på när du köper din barnvagn så rekommenderar jag varmt min Guide: Att köpa barnvagn. Jag har också recensioner på flera av de vagnar som är kommenterade i artikeln, de kan du hitta här. På bilden kör jag Kronan Duo S.

Artikeln finns i nummer två av Vi Föräldrar Gravid 2013, maj-juli-numret. Det finns i affären nu, spring och köp om du vill läsa hela.

Jag har fått veta att min absoluta favoritvagn Emmaljunga Ozone kommer att utgå! Det är inte helt bekräftat men kommer från en ganska säker källa. Även Emmaljunga Cerox kommer att utgå verkar det som. Jag tycker därför att det är dags för ett hyllningsinlägg till Emmaljunga Ozone.

Vi köpte vår Ozone i oktober 2011, dottern var sex månader och vagnvägrare, hon sov väldigt, väldigt sällan i vagnen. Här hade vi haft den i en halvtimme ungefär (plasten är kvar på handtaget ) och hon har redan somnat <3

En 6-månaders sitter otroligt bra i Ozone-sittdelen, hon hasade aldrig ner och fick bra stöd från sidorna när hon lutade sig bakåt.

Emmaljunga Ozone är en perfekt utflyktsvagn. Varukorgen rymmer hur mycket som helst, på denna bild finns både en ryggsäck och en kylväska i varukorgen, bland annat. Man kan vända sittdelen framåt när barnet vill se mer och vända den bakåt när de ska sova. Den stora suffletten skuggar bra.

En tvååring ryms alldeles utmärkt i Ozonen, den har otroligt rymlig sittdel och även de flesta tre- och fyraåringar ryms.

Min Ozone var från början i färgen Pro Coffee men jag bytte klädsel med en annan och nu har den färgen Candy Pink.

Vagnen är också riktigt mysig att sova i.

Men det bästa med den är ändå att den är så grymt lätt att köra och svänga. Den är dessutom otroligt liten och smidig för att vara en vändbar vagn. För att ta ett exempel är den ungefär lika lång som Bugaboo Bee, fast Bee är 4 cm smalare. Dessutom har den skön fjädring och tar sig fram i de allra flesta terränger, även om skogstigar med rötter och djupsnö är lite svårt för den. Läs hela recensionen av Emmaljunga Ozone här.

Emmaljunga Ozone kommer att tillverkas i ungefär en månad till så om du vill ha en så beställ NU! Det är riktigt sorgligt att en så bra vagn ska sluta säljas MEN, det ska komma en ny modell och den kommer troligtvis vara liknande Ozonen men förhoppningsvis ännu bättre. Kanske en Ozone med lufthjul?

Nu har jag testat alla vagnar vi har för närvarande i vår bil. Tanken är att jag ska fylla på här med bilder på olika vagnar i samma bagage så att det ska gå lätt att jämföra. Bilen är en SAAB 9-5 Kombi –06.

Emmaljunga Ozone med sittdelen bakåtvänd, ryms inte på längden.

Emmaljunga Ozone med sittdelen framåvänd, ryms på längden.

Emmaljunga Nitro med sittdelen bakåtvänd ryms bra på bredden.

Den ryms även på längden om man har ryggstödet i sittläge och fäller in handtaget.

Kronan Duo S med liggdel ryms inte på längden, den är för hög där bakluckan svänger in. Men på bredden ryms den jättebra.

Kronan Duo S med sittdelen på, lite trixigt att få in den och suffletten tar i taket, men det går!

Kronan Duo S med sittdelen av.

Kronan City med sittdelen av.

BOB Revolution SE med hjulen på.

BOB Revolution SE utan hjul.

Akta Graco Evo med sittdelen på.

Kronan Sulky

Britax B-Motion

Njoy Bubble ryms precis på längden, det är på håret.

Men den går även bra att lägga på bredden.

Quinny Yezz

Nu är det dags för tävling! Denna gång hålls tävlingen på Barnvagnsbloggs Facebooksida. Så kika in dit och delta i tävlingen.

Utbudet av bakåtvända sulkys är inte så stort på marknaden men har har vi två av dem. Men att de är just vändbara sulkys är nog det enda som den har gemensamt. Priset är annorlunda och även kvalitetskänslan, känslan när man gör dem är väldigt annorlunda och de har inte så många gemensamma funktioner heller. Men de är ändå båda ett bra alternativ om man är ute efter en vändbar sulky.

Sittdelarna är väldigt, väldigt olika på Akta Graco Evo och Bugaboo Bee. Akta Graco Evo har en traditionell sittdel med upprätt sittläge och plant liggläge, den har även uppfällbart fotstöd och en båge. Den känns väldigt mysig och ombonad för att vara en sulky. Bugaboo Bee har en väldigt öppen sittdel som saknar kanter helt, den har inte heller något fotstöd som går att fälla upp eller någon båge. En fördel med Bugaboo Bee’s sittdel är dock att den är betydligt rymligare. Det går att förlänga både ryggstödet och sittytan och den kan bli väldigt hög i ryggen. Bugaboo Bee passar alltså bättre till större barn.

Akta Graco Evo har fyra lägen på ryggstödet varav ett är plant liggläge. Bugaboo Bee har tre lägen och det djupaste läget är nästan plant. Bugaboo Bee har inget uppfällbart fotstöd men med sittytan helt utdragen får även ett ganska långt barn stöd för benen, den sammanlagda liggytan blir då 89 cm.

Eftersom Evons sufflett sitter kvar i samma position när ryggen fälls bak blir den mycket mer i täckande i liggläge. När man fäller bak ryggstödet på Bugaboo Bee följer suffletten med vilket gör att den inte går att dra så långt fram i liggläge.

Akta Graco Evo har fast handtag som har en höjd på 101 cm. Bugaboo Bee har teleskophandtag som går att justera mellan 90-107 cm. Man kommer ganska nära vagnen när man kör Akta Graco Evo så om man är lång passar Bugaboo Bee bättre för då riskerar man inte att sparka i vagnen.

Akta Graco Evo’s varukorg är mycket rymligare och även mer lättillgänglig, Bugaboo Bee’s varukorg är ganska trång och smal och det är svårt att stoppa i större grejer. Evons varukorg är också lite svårt att få i större grejer i men när man väl stoppat i dem rymmer den hur mycket som helst.

Akta Graco Evo har större hjul än Bugaboo Bee, både fram och bak. Evons hjul är dock plasthjul som skramlar en del och Bugaboo Bee har gummiklädda hjul som går helt ljudlöst.

Akta Graco Evo har fast handtag och är därför alltid 85 cm lång när den är uppfälld. Bugaboo Bee är ungefär lika lång, 84 cm, med handtaget på lägsta läget. I högsta läget är den 99 cm lång. Bee är däremot smalare än Evo, hela 7 cm smalare.

Bugaboo Bee är enklare än Akta Graco Evo att fälla ihop. Framförallt eftersom Evon måste fällas med sittdelen framåtvänd medan Bee kan fällas med sittdelen åt bägge hållen. När man väl har sittdelen framåtvänd är båda vagnarna enkla att fälla ihop. Evo blir både högre och bredare än Bee och även något längre. Däremot väger vagnarna lika mycket så de är båda ganska enkla att lyfta in i bilen.

Prismässigt skiljer det väldigt mycket mellan Akta Graco Evo och Bugaboo Bee. Trots att Evo är en mycket billigare vagn har den fler funktioner och känns mer som en riktig vagn än vad Bugaboo Bee gör. Bugaboo Bee har däremot mycket bättre kvalitetskänsla med tex. hjul i gummi och den är inte lika plastig som Akta Graco Evo.

När jag körde Bugaboo Bee tyckte jag det var irriterande att man kände varje ojämnhet i marken och att den vibrerade ganska mycket om det tex. var grus på trottoaren. Akta Graco Evo har mycket större hjul vilket gör att den går jämnare, men å andra sidan så skramlar den lite och vid varje ojämnhet så låter den istället.

Om man ska ha sulkyn till ett mindre barn eller en bebis skulle jag föredra Evo eftersom den har mer ombonad sittdel med kanter, båge, sufflett som går att dra längre fram och fullt liggläge. Bugaboo Bee är dock rymligare för ett större barn, med hög rygg och bred sittdel.

Vill man ha en riktigt smidig vagn på stan och en vagn som är väldigt lätt att fälla ihop så passar Bee bäst. Men Evo har mer ombonad sittdel och är stadigare och inte lika ranglig som Bee. Det går dessutom att ha en riktig liggdel på Evo till skillnad från Bee.

Läs den fullständiga recensionen av Akta Graco Evo och Bugaboo Bee.

Emmaljunga Edge Duo S kommer i en specialupplaga med vitt chassi och svarta hjulsidor som kallas White Edition. Den finns i färgerna PP Dark Grey och PP Black. Den säljs som ett paket där det förutom liggdel och sittdel även ingår skötväska, fotsack, parasoll, åkpåse, bäddset och exklusive madrass. Priset för paketet är 11 395 kronor.

Detta är en väldigt begränsad upplaga som bara säljs i ett fåtal butiker. Enda butiken som jag med säkerhet vet säljer den är Babyproffsen Karlstad.

En annan Limited Edition som tyvärr bara säljs i Norge är denna City Cross med tillhörande City korg supreme, fotsack och skötväska i färgen Navy Blue. Riktigt snygg om du frågar mig, men du måste alltså åka till Norge för att köpa den.

Mer info finns här.

Igår köpte vi en Joolz Day som självklart ska testköras och recenseras här på bloggen. Jag har länge varit sugen på en Joolz Day och lockats av att den har bra fjädring och bra hävkraft bland annat. Jämfört med min favoritvagn Emmaljunga Ozone har den högre sitt- och liggdel, swing away-båge och blir mindre ihopfälld.

Joolz Day är en cityvagn som är ganska lik Bugaboo Cameleon. Den har ergonomisk vändbar sittdel med tre olika lutningslägen, teleskophandtag, stora lufthjul bak och små svängbara punkteringsfria framhjul. Till skillnad från Cameleon har Joolz Day handtag och båge i fuskskinn, den är också betydligt högre och kan fällas med sittdelen på (om den är framåtvänd). Den har också bra fjädring och bra hävkraft. Nackdelar är att varukorgen är väldigt liten och att suffletten inte går att dra så långt fram.

Problemet med den korta suffletten är dock lätt ordnat genom att köpa till en solskärm som är ett extra tillbehör. Med den på blir skyddet tillräckligt och vill man ha mer solskydd finns ett inbyggt UV-skydd i skolskärmen, som helt och hållet täcker barnet. Det är dock ett håligt, myggnätsliknande material så det kommer fortfarande in luft.

Min dotter är 2 år och ca 85 cm lång och hon har gott om plats i vagnen, det är inga problem varken i sittläge eller liggläge. Fotstödet går att förlänga och kan alltså anpassas till både små och stora barn. På min dotter passar det näst nedersta läget bäst, förlänger man fotstödet till längsta läget har hon alltså plats att växa mycket mer.

Fotstödet på nedersta läget:

Fotstödet på näst nedersta läget:

Även handtaget tillhör de grejer som kan bli riktig långa på Joolz Day. Jag (167 cm) har handtaget på innersta läget (och vagnen har trots det bra hävkraft) men det går att förlänga så att det blir jättehögt och ska passa människor som är upp till 2 meter långa.

Som jag nämnde är varukorgen liten. Den rymmer inte mycket tyvärr. Den är konstruerad som en påse som hänger under vagnen och öppnas med ett lock längst bak. Detta gör att åtkomsten inte heller blir så jättebra, i alla fall inte när sittdelen är bakåtvänd. Locket stängs med magneter vilket är smidigt.

En fördel med att vagnen är så hög är att den går att använda som matstol.

Jag tog såklart vagnen på en liten provtur och jag tycker den är skön att köra. Den rullar riktigt bra och är ganska lättsvängd. Den känns liten och smidig och har skönt gung. Det är en skön promenadvagn och jag kan tänka mig att den är riktigt skön att gå på stan med också. Den är dock ingen terrängvagn kan jag konstatera efter att ha försökt ta mig fram till vitsipporna.

Förutom bra köregenskaper tycker jag att denna vagn är riktigt snygg. Dessutom har den rött och härligt jeanstyg och mjukt velourliknande tyg i liggdelen och på insidan av suffletten. Mått, vikt osv hittar du här.

Självklart kommer det en utförlig recension av Joolz Day när jag kört den lite mer.

Jag har fått testa en sovkokong eller Sleep Pod från Outlook och tänkte berätta vad mitt första intryck av den är. Sovkokongen är främst till för att skärma av ljus när barnet ska sova men är även ett universellt skydd mot sol, vind, insikter och kyla. Jag har främst använt den som just sovkokong hittills och tycker det funkar riktigt bra. Min dotter tillhör den svårsövda, lättstörda, ljud- och ljuskänsliga sorten. Så att kunna “stänga in” henne från framförallt ljus och att skärma av henne från allt som händer runt omkring är väldigt skönt.

Min dotter är som sagt svårsövd men hon somnade bättre i vagnen med Sleep Pod på lokalbussen på än vad hon gör hemma i sin egen säng i ett mörkt rum. Mycket bra betyg åt sovkokongen alltså.

Sleep Pod ska passa alla vagnar och fästs med resårband som har krokar på sig. Den gråa delen (finns i flera färger) är som ett nät som ger 94 % UV-skydd.

Mitt fram finns en lång lucka som har två olika lager. Man kan man rulla upp det gråa tyget och bara ha en mesh-panel som ger 73 % UV-skydd. Så har jag haft den nästan hela tiden och jag tycker det ger lagom mycket mörker när man dotter ska sova. Dessutom kan jag se min dotter och det ger bra luftcirkulation inne i vagnen.

Eftersom mesh-panelen öppnas med dragkedja finns det möjlighet att ha den öppen delvis. Tex om barnet vill se lite bättre ut.

Det går även att genom dragkedja öppna upp hela mesh-panelen så att du har en stor öppning i sovkokongen. Detta läget tycker jag är det bästa när barnet är vaken, för de ser bäst då.

Man kan även vika undan mesh-panelen och bara använda det gråa tyget över öppningen men det har jag inte testat än. Det blir då enkelt att öppna upp på kanten och titta till barnet.

De nackdelar jag upptäckt hittills är att det kan vara lite svårt att få skyddet att räcka hela vägen från suffletten till fotstödet om man har en vagn med långt fotstöd eller kort sufflett. Det kan blir någon glipa här och där vilket gör att det kanske inte passar jättebra som myggnät. Jag tycker också att luckan har en tendens att hamna lite för långt ner för att barnet ska se någonting, om man tex. vill ha det på även när barnet är vaket och vill se sig omkring. Men tanken är egentligen att det ska användas som sovkokong och till det tycker jag den fungerar alldeles utmärkt. Vi har tidigare använt ett barnvagnsdraperi men min dotter accepterar inte att ha det på när hon är vaken, hon drar bara ner det. Men Outlook Sleep Pod accepterar hon att ha på även när hon är vaken och ska sövas, vilket såklart är en stor fördel. Min dotter verkar även trivas bra i sovkokongen när hon är vaken och hade bestämda åsikter om att meshpanelen skulle vara helt stängd. Jag antar att det bli som ett mysigt litet tält där inne.

När sovkokongen inte används kan den vikas ihop och förvaras i sin egen ficka, den tar inte speciellt mycket plats, ungefär som draperiet. Förutom på vagnen går sovkokongen även att använda på tex. babyskyddet.

Just nu kan du vinna en Sleep Pod eller annat valfritt solskydd från Outlook på Barnvagnsbloggs facebooksida. Skynda dig in och tävla senast 22 maj.

Efter lanseringen av Kronan City tror jag att de flesta fått klart för sig att City inte är någon sulky, utan mer en cityvagn, men jag tänkte ändå jämföra Sulkyn och Cityn för att se vad de har gemensamt och vad som skiljer dem åt.

Båda vagnarna har väldigt lika storlek på sittdelen. Det som skiljer är istället tex. att Cityns sittdel är vändbar, högre och har swing away-båge. Men sulkyns sufflett är bättre än Cityns.

Ingen av vagnarna har jätterymlig sittdel men det brukar ändå funka bra för äldre barn både att ligga och sitta i dem. De har breda sittdelar men gott om plats upp till suffletten och högt upp till bågen. Båda vagnarna har plant liggläge och jag skulle säga att City blir nästan helt upprätt och Sulkyn blir helt upprätt om man fäller upp ryggstödet såhär.

Båda vagnarna har knäledshandtag, största skillnaden är att City har ergonomiskt handtag medan Sulkyn har vanligt handtag. Sulkyns handtag går att få både lägre och högre än Cityns handtag.

Båda vagnarna har tygvarukorg och det är väldigt lika varukorgar. Dock är Cityns varukorg ganska mycket större, den går även att trycka ner i bakre kanten för att man lättare ska få i grejer.

Kronan Sulky och Kronan City har exakt lika stora hjul och även likadana hjul. Det är stålekrade kullagrade lufthjul med likadant mönster. Enda skillnaden är egentligen att Cityn har svängbara (och låsbara) hjul fram medan Kronan Sulky har fasta hjul.

Fjädringen är exakt likadan på båda vagnarna och den känns också likadan. Båda vagnarna har fjädring på bakaxeln men ingen av dem har fjädring på framhjulen.

Storleksmässigt är Kronan Sulky mindre än City, den är en centimeter bredare men ungefär en decimeter kortare, både med handtaget utfällt och infällt.

Först och främst är Kronan Sulky mycket enklare att fälla ihop än Cityn. På Cityn behöver man ta av sittdelen när man ska fälla ihop den och sedan hantera två olika delar men på sulkyn behöver man bara fälla fram handtaget och sedan är det klart. Sulkyn blir även ganska mycket mindre än Cityn hopfälld. Största skillnaden är på höjden då sulkyn blir 35 cm hög och Cityn 50 cm hög.

Viktmässigt skiljer det inte mycket mellan Sulkyn och City, men prismässigt skiljer det en hel del. City kostar mer än det dubbla mot vad sulkyn gör, självklart är det en mer komplicerad konstruktion med vändbar sittdel, svängbara framhjul osv. Dessutom är Cityn en “riktig” vagn med möjlighet att användas från födseln (om man köper till liggdel eller lift) medan Sulkyn är just en sulky. Står man och väger mellan dessa vagnar så är det klart att priset ändå spelar in.

Som jag nämnde tycker jag att sulkyn är mycket enklare att fälla ihop och den passar därför bättre om man söker en liten och smidig bilvagn eller resevagn.

På stan tycker jag att Cityn är smidigare att köra just för att den har svängbara framhjul. Jag är ett stort fan av svängbara framhjul och har ofta svårt för vagnar med fasta hjul. Just Kronan Sulky är en av få vagnar som jag behållit trots att den har fasta hjul, men till shopping är de fasta hjulen trots allt en nackdel och cityn är smidigare att köra trots att den är längre.

När det gäller terräng skulle jag säga att båda vagnarna klarar sig likvärdigt i terräng vilket inte är så konstigt eftersom de båda har likadan fjädring och likadana hjul. Båda vagnarna tar sig fram i ganska eländig terräng men det blir lätt skumpigt. Men en fördel med Sulkyn är att det finns möjlighet att köpa till större hjul, terränghjul som är 12 tum. Med dem på går den mycket mjukare i terräng.

Jag har inte testat City i snö, men med tanke på hur bra sulkyn går i snö (speciellt med terränghjulen på) så har jag svårt att tro att Cityn skulle kunna slå det. Den har inte hjulen på samma bredd vilket gör att man måste “ploga” fyra spår så antagligen är den sämre i snö.

Om man gärna vill ha en bakåtvänd vagn är Cityn såklart att bra alternativ, men annars tycker jag att sulkyn slår cityn i de flesta avseenden, den är mindre och smidigare, lättare att fälla ihop och går bättre i terräng, den har även bättre sufflett. Cityn är dock smidigare på shopping och i stadskörning än vad sulkyn är. Båda vagnarna har fått fyra av fem i totalbetyg.

Läs den fullständiga recensionen av Kronan Sulky och Kronan City.

En jätterolig grej är att mina texter finns med i Babygruppens populära gravid-app. Om du går in på Mer och sedan på Graviditet A-Ö, finns det en rubrik som heter Köpguide för barnvagnar. Där guidar jag gravida och hjälper dem i köpet av den första barnvagnen.

Texterna kommer från min Guide – Att Köpa barnvagn som jag varmt rekommenderar till alla som ska köpa en ny vagn. Om du inte redan har appen installerad (och uppdaterad till senaste versionen) så finns den att ladda ner här om du har en androidtelefon och här om du har en iPhone. Förutom att den innehåller min fina Köpguide tycker jag även att det verkar vara en väldigt bra gravid-app.

Att sommaren är på väg brukar tyvärr inte bara betyda sol och behov av solskydd, utan det brukar tyvärr komma en hel del regn också, och då uppstår behovet av ett riktigt bra regnskydd. Jag har under mina två år med barnvagn testat ganska många olika regnskydd och tänkte dela med mig av lite tankar om olika regnskydd som jag hoppas ska hjälpa er.

Det finns i grunden två olika typer av regnskydd, antingen i klarplast eller i nylon.

Ett regnskydd i klarplast är genomskinligt och täcker ofta hela vagnen. Fördelar är att det är lätt för barnet att se ut och att det täcker hela vagnen och hela barnet så det inte finns någon risk att det kommer in regn på barnet eller på vagnen. Nackdelar är att det oftast blir väldigt stort ihopvikt. Och enligt min erfarenhet finns det sällan något fodral eller väska att stoppa det i vilket gör att det tar upp nästan hela varukorgen. Vissa barn kan också känna sig instängda i ett sådant regnskydd. Se alltid till så att det finns lufthål eller vädring i regnskyddet så att barnet får ordentligt med syre.

Ett regnskydd i nylon är ofta svart eller grått men finns även i fina färger och mönster. De har en öppning fram och blir små när man viker ihop dem. Nackdelar är att det finns risk att det regnar in eftersom det finns en öppning i regnskyddet, speciellt jobbigt blir det om barnet gillar att luta sig fram när de åker vagn.

Det finns också regnskydd som är ett sorts mellanting, som till största delen är av nylon men som har fönster, skärm eller lucka i klarplast. Några sådana regnskydd är Elodie Details (nya designen), Teutonias Allväderskydd och Bozz. Detta kan vara en bra kompromiss, men jag har tyvärr aldrig testat någon av dessa själv.

Enligt mig ska ett bra regnskydd:

• Täcka hela vagnen, även i liggläge.
• Hålla tätt! (lite sorgligt att behöva skriva det men tyvärr är det inte alla som gör det).
• Ha en väska eller ett fodral med spännen så att du kan sätta fast det på vagnen.
• Ha en öppning i regnskyddet så att du kan ta i och ur barnet när regnskyddet fortfarande sitter på.
• Ta liten plats när man viker ihop det.
• Ett plus är om det finns reflexer på så att vagnen syns ordentligt i mörkret även när regnskyddet är på.

Jag har som sagt testat ett antal olika regnskydd och det jag är mest nöjd med än så länge är Tullsas. Tullsa har regnskydd i massor av olika modeller för tex. liggdel, framåtvänd sittvagn, framåtvänd sulky, sulky utan sufflett, joggingvagn, olika typer av syskonvagnar och även för tex. cykelstol. Den modell jag har är Tullsas regnskydd för framåtvänd sittvagn/stor sulky. Jag har haft över 20 vagnar och jag tror jag testat det på nästan alla och det är bara en vagn den inte passat på och det är BabyJogger City Mini GT. Det har öppning för handtaget vilket gör att man kan ha den på en framåtvänd sulky men det passar lika bra på bakåtvända större vagnar. Jag har ett snyggt svartvitt mönster som har utgått men det finns i massor av nya snygga färger. Här sitter det på några olika vagnar.

Emmaljunga Ozone

Kronan City

Britax B-Motion

Brio Spin

Regnskyddet har öppning med dragkedja på sidan så att man kan ta i och ut barnet med regnskyddet på. Till Tullsas regnskydd ingår en liten väska att förvara det i, men jag tyckte väskan var så stor och dessutom gick dragkedjan sönder nästan direkt så jag tog helt enkelt fodralet från Emmaljungas regnskydd (som är helt värdelöst och läcker in vatten direkt). Tullsas regnskydd i Emmaljungas smidiga lilla fodral var den bästa kombinationen för oss.

Ett annat regnskydd jag testat är Brios regnskydd för sulky/framåtvänd sittvagn. Det har ungefär samma passform som Tullsas men är lite större och har större öppning vilket gör att det lättare regnar in.

Här på Brio Smile

På Brio Spin

På Emmaljunga Scooter S (på denna tyckte jag inte det passade så bra, den stora öppningen i kombination med Scooterns korta sufflett gjorde att det regnade in).

Jag föredrar egentligen regnskydd i nylon just för att de blir så små när man viker ihop dem och man därför alltid kan ha med sig det. Man vet aldrig när det kan börja regna. Men ett regnskydd i klarplast har sina fördelar det också. På min Kronan Sulky som jag har till förskolan och ställer där hela dagen har jag ett regnskydd i klarplast som täcker hela vagnen, då finns det ingen risk att det regnar in i sitsen på vagnen.

En liten varning för det sämste regnskyddet jag testat, nämligen Emmaljungas, det är egentligen inte ett regnskydd utan ett “allvädersskydd” som alltså inte står emot regn utan läcker igenom. Jag har testat flera av Emmaljungas regnskydd som ingår med vagnen, både äldre och nyare och det har varit likadant med alla. Köp ett annat är mitt tips!

På en del vagnar ingår det regnskydd och ibland finns det regnskydd speciellt anpassade för vagnen att köpa till. Det kan vara jättebra och enkelt att använda det, men tänk efter om det är det typ av regnskydd du vill ha och om du inte trivs med det, köp ett annat! Mitt Tullsa regnskydd som kostade strax över 200 kronor är nog det bästa barnvagnstillbehörsköp jag gjort. Regnskydd använder man framförallt för att undvika mögel på vagnen, varför det är viktigt kommer det ett inlägg om längre fram.

Jag lovar, det kommer komma en “riktig” jämförelse mellan Kronan City och Kronan Duo S, men medan jag väntar på liggdel och mjuklift till City, kommer här lite korta punkter om vad som är skillnaden mellan Kronan City och Kronan Duo S.

Köp Kronan City eller Kronan Duo S.

Jag köpte för drygt en vecka sedan en Joolz Day som jag inte hunnit köra så mycket än, men jag har tagit en skogspromenad med den och då kunde jag konstatera att jag verkligen hade behövt ett par terränghjul. Därför är det roligt att det nu kommer just terränghjul till Joolz Day. Hjulen är stora fasta punkteringsfria hjul och klickas dit precis på samma sätt som de svängbara hjulen, dvs. det är väldigt lätt att byta hjul. Terränghjulen kommer med både svarta och silvriga hjulsidor och kostar 899 kronor. Leverans sker från och med Juli och de går att förhandsboka på Bonti.

Ett annat nytt tillbehör till Joolz är en ståbräda. Den har två hjul och är i plast. Den ger gott om plats för både den som åker och den som kör. Den går att vika upp när den inte används och vagnen kan fällas ihop med ståbräda på. Ståbrädan kostar 850 kronor och finns hos Köp Barnvagn.