Märke: Britax
Modell: B-Motion
Årsmodell: 2013
Färg: Neon Black

Nu har jag haft min Britax B-Motion i en månad och testat den i alla möjliga avseenden. Jag har shoppat med den, handlat mat, gått promenader, gått i skogen och åkt på minisemester med den. Så nu känner jag mig redo att skriva recensionen av Britax B-Motion.

Sittdel

Britax B-Motion har steglöst ställbar rygg med fullt liggläge. Sittläget är ganska bakåtlutat, min 2-åring bryr sig inte så mycket om det, men jag märkar att hon blir mer aktiv när jag knäpper loss axelbanden och hon får sitta mer upprätt. Ryggen justeras med band, det finns en klämma som man drar i för att fälla ner ryggen och för att fälla upp den drar man i de två banden utåt åt var sitt håll. Längst ut på banden finns passande nog två öglor att hålla i. Det finns sömmar på banden som gör att ryggen inte går att dra upp så långt, det går alltså inte att få ryggen mer upprätt oavsett om man stoppar bak tyg osv. Liggläget är som sagt helt plant.

När man fällt ner Britax B-Motion i liggläge finns ett bakstycke som har en ficka med dragkedjestängning. Det går även att lossa en dragkedja och ta bort hela bakstycket, där bakom finns ett finmaskigt nät som gör att det blir god luftcirkulation i vagnen och det skyddar även mot insikter.

Det ingår en båge till Britax B-Motion, den går att knäppa loss på ena sidan och svänga undan. Men den går i en bestämd bana och man måste vrida den runt på sidan av vagnen. Bågen går även att ta bort helt.

Min dotter är 2 år, väger ca 12 kg och är ca 85 cm lång. Hon har gott om plats i vagnen. Den är väldigt rymlig upp till suffletten, på fotstödet är det lite mindre plats kvar, men bara hon böjer benen kan även dem växa mycket mer. Även på bredden är det gott om plats. Det är med andra ord en rymlig vagn.

Sele

Selen på Britax B-Motion tycker jag är väldigt bra. Den går att ställa i tre olika höjder för axelbanden, den har riktigt mjuka och sköna axelmuddar. Det bästa är ändå att axelbanden är så väldigt lätta att knäppa loss, utan att för den skull trilla av hela tiden. Man behöver trycka ihop spännet lite och sedan kan man trä igenom axelbandets spänne och bara använda grenbandet och midjebandet. Det gör att det är lätt att skifta mellan att använda axelband eller inte beroende på situationen. Det enda klagomål jag har på selen är att grenbandet är väldigt långt. Vi har det på kortaste och ändå hamnar spännet mitt på magen på min dotter.

Sufflett

Suffletten på Britax B-Motion har flera olika lägen. Den har även en panel som kommer fram om man öppnar en dragkedja. Panelen består av ett väldigt tunt nät. Det skyddar bra mot insikter och släpper in luft men släpper även igenom mycket sol, ljus och vind. Inte så bra om solen gassar på eller om man vill ha det mörkt i vagnen när barnet ska sova. Jag hade nog tyckt det var bättre att panelen var i vanligt tyg (särskilt i och med att det redan finns en vädringslucka i suffletten). Men jag är trots det väldigt glad att det finns en panel så att suffletten går att dra fram en extra bit. När min dotter har solhatt på sig och solen kommer framifrån så är det perfekt att kunna dra fram suffletten. Solhatten skyddar då från sol genom panelen och suffletten skyddar från sol i ögonen. På vintern kan jag dock tänka mig att man inte vill använda den extra panelen så mycket eftersom det blåser rakt igenom.

Som jag nämnde finns även en vädringslucka i suffletten, som också fungerar bra som tittlucka. Det är en lucka som stängs med kardborre och viks fram när man öppnar den.

Fotstöd

Britax B-Motion har ett fast fotstöd som egentligen inte är uppfällbart. Det har vatten- och smutsavvisande tyg längst ner. Det går att vända fotstödet ut och in och på så sätt få upp det en liten bit, men när barnet lägger sina fötter på sjunker det ändå ner en bit. Jag tror att det är någon slags kartongbit i botten av fotstödet och den kanske inte mår så bra av att böjas och vändas ut och in i längden. Vi har ändå använt denna funktionen ibland, tex. när hon ska sova i vagnen längre stunder.

Liggdel

Det går att komplettera Britax B-Motion med en liggdel som klickas fast på chassit med hjälp av de medföljande klick&go-adaptrarna. Liggdelen kostar 1500 kronor. Jag har inte testat den.

Som jag nämnde ingår adaptrar och de passar även alla Britax babyskydd. De klickas enkelt fast på chassit i samma fästen som bågen.

Handtag

Britax B-Motion har ett knäledshandtag som justeras genom att trycka in knapparna på insidan av knäleden. Handtaget har sammanlagt 11 lägen. Det går inte att ha rakt ner men däremot rakt upp. Det kan justeras mellan 81-109 cm. Handtaget är belagt med skumgummi.

Varukorg

Britax B-Motion har en varukorg i tyg som är som en fyrkantig liten låda. Måttet på varukorgen är 37×31 cm, vilket är ganska litet. Bakaxeln går upp högt vid varukorgen bak vilket gör att det är enklast att stoppa i saker från sidan av vagnen där varukorgen är som ett nät som är ganska böjligt. Men det är svårt att få  lite större grejer. En skötväska fyller upp nästan hela varukorgen. Maxvikt i varukorgen är 4 kg.

Broms

Britax B-Motion har kugghjulsbroms av revolvertyp som justeras genom en liten pedal vid höger bakhjul. Det är väldigt enkelt att trycka ner pedalen för att låsa och trycka upp den för att låsa upp. Det enda jag inte gillar med denna typ av broms är de tillfällen då man står på ena sidan av vagnen och bromsen är på andra, tex. på bussen, då kan det bli lite krångligt.

Hjul

Hjulen är en av Britax B-Motions största fördelar tycker jag. Den har riktiga lufthjul med luftkanal på alla fyra hjulen. Bakhjulen är 26 cm i diameter dvs. 10 tum och framhjulen är 19 cm i diameter dvs. 7,5 tum. Trots att vagnen har riktiga lufthjul har de så tjockt gummi att de räknas som punkteringsfria hjul, det finns nästan inga andra vagnar som har så tjockt gummi i hjulen. Om man mot förmodan skulle få punktering så går det att byta slang i bakhjulen, men framhjulen behöver man byta ut helt och hållet (vilket går på garanti första året). Hjulen är smala vilket gör att vagnen rullar riktigt bra, och (åtminstone bakhjulen) är dessutom kullagrade.

Framhjulen är svängbara och låsbara, de låses genom att trycka ner plastringen ovanför hjulet, kan enkelt göras med foten. Hjulen är också enkla att ta av. För att ta av framhjulen trycker du in en knapp rakt ovanför hjulet. Bakhjulen är lite krångligare att ta loss, men det finns en liten pigg under “hjulhuset” som ska dras neråt för att bakhjulet ska lossna.

Fjädring

http://www.youtube.com/watch?v=RxU9qTxy9BE

Britax B-Motion har riktigt bra fjädring. Den har en rejäl fjädring på varje bakhjul och framhjulen har också bra fjädring som gör att hjulen viks bakåt när det kommer större hinder. Det blir väldigt, väldigt mjuk körning med vagnen och den tar sig fram bra på ojämna underlag. Däremot finns det inte så jättemycket gung i chassit, tex. när man ska söva barnet, men ändå bra gung för att vara en sulky.

Hopfällning

Britax B-Motion är superlätt att fälla ihop. Det fösta man gör är att trycka in knappen som finns på höger sida av chassit, den stannar intryckt.

Sedan lyfter man vagnen i handtaget i sitsen, och då fäller den ihop sig själv.

Vagnen har automatiskt lås ihopfälld.

Hopfälld med bågen på blir den 89x55x29 cm.

Utan båge blir den 71x55x29 cm.

Om man tar av hjulen blir den 65x46x25 cm.

Vagnen kan även stå själv när den är ihopfälld, om man fäller ut handtaget lite grann.

Körkänsla & Hanterbarhet

Jag gillar att köra Britax B-Motion, för att vara en sulky känns den väldigt stadig och rejäl. Den har dessutom riktigt bra fjädring vilket ger en mjuk körning och de smala kullagrade lufthjulen gör att den rullar riktigt lätt. Däremot tycker jag den är lite trög att svänga och den har inte heller så bra hävkraft. Vagnen är kort och har kort handtag men trots det finns det ingen risk att man sparkar i hjulaxeln bak eftersom den går högt upp ovanför varukorgen.

Den rullar som sagt riktigt bra vilket är en stor fördel när man ska gå på stan. Dessutom är den liten och smidig, bara 55 cm bred och 100 cm lång. En nackdel när man går på stan med Britax B-Motion är att den är lite trögsvängd. Jag föredrar att hålla händerna allra längst ut på kanterna av handtaget när jag går i affärer med den för då får jag bättre svängkraft. Men att köra den med en hand är ingen höjdare, det blir ganska tungt, men det går. Jag upplever dessutom att den blir ännu trögare att svänga om man lägger något i varukorgen eller om barnet lutar sig framåt. Men det funkar ändå att gå i affärer med den, det är bara det att det hade kunnat funka ännu bättre.

För att vara en optimal shoppingvagn hade jag dessutom önskat lite större varukorg. Men något som är positivt är att man kan hänga riktigt mycket på handtaget utan att vagnen välter, även om barnet inte sitter i vagnen. Mina barnvagnskrokar kommer från Babytrold. (Men vagnen är såklart inte godkänd för att lasta på handtaget, det är det bara Bugaboo Buffalo som är).

Jag har testat Britax B-Motion i terräng och jag tycker att den klarar sig riktigt bra för att vara en sulky med så små svängbara framhjul. Den har som sagt riktigt bra fjädring och jag tror att det framförallt är det som gör att den tar sig fram. Man ska aldrig underskatta bra fjädring, jag tycker tex. att denna vagn tar sig fram lika bra eller bättre än Kronan City på många underlag, dessutom är den inte lika skumpig som cityn, trots att City alltså har betydligt större framhjul. B-Motion tar sig fram bra på stigar med rötter och stenar om man låser framhjulen. Den funkar även förvånansvärt bra att köra i djupt grus, bara man har lite fart så tar man sig faktiskt fram med framhjulen först. Kullersten är inga som helst problem, den fina fjädringen gör att det inte ens blir särskilt skakigt.

Jag har inte testat Britax B-Motion i snö men skulle tro att den funkar helt okej tack vare att den har lufthjul och att de främre är ganska stora. Dessutom har jag upptäckt att Britax B-Agiles vinterhjul passar på B-Motion (men jag vet inte om den är godkänd för det). Å andra sidan är den inte rolig att köra men fasta hjul, eftersom den har så dålig hävkraft.

Jag tycker det funkar hyfsat att åka buss med Britax B-Motion. Eftersom vagnen har ganska dålig hävkraft måste man gå på med framhjulen först och gå av med bakhjulen först. Om man då vill spänna fast vagnen i handtaget måste man vända den inuti bussen. Men förutom att själv på- och avstigningen kan vara lite krånglig så tycker jag att vagnen är liten och smidig på bussen och den står stabilt tack vare att lufthjulen har bra grepp. En stor fördel är att den funkar bra att lyfta ur barnet och fälla ihop vagnen om det skulle vara fullt på bussen. Även om man ska gå på ett tåg eller buss med hög trappa går det att fälla ihop vagnen (det kan göras med en hand så du kan göra det samtidigt som du håller i ditt barn) och bära den ombord på bussen, även om det kanske kan bli lite stressigt.

Att fälla ihop och packa in Britax B-Motion i bilen är superlätt och det är en av dess största fördelar. Du fäller ihop den med en hand genom att trycka in en knapp och sedan dra i handtaget i sitsen. Då fälls vagnen ihop och det automatiska låset går i. Du håller då ett smidigt paket i handen, som sedan bara är att lägga in i bilen. Vagnen väger bara 10,5 kg så den är inte alls tung att lyfta in och tar dessutom väldigt lite plats när den är ihopfälld. Såhär lite plats tar den i vår Saab 9-5 kombi.

Vi har varit på liten semester med B-Motion och även haft med oss den när vi ska göra ärenden och trots att man får ta ur och stoppa i vagnen i bilen nästan hela tiden blir det inte alls jobbigt, den är väldigt smidig att stoppa in i bilen, en riktig bilvagn!

Min dotter har även sovit ett flertal gånger i vagnen, både middagssömn och även somnat för natten i den när vi varit borta. Vagnen har fullt liggläge och bra sufflett men den saknar tyvärr uppfällbart fotstöd. När min dotter har sovit i vagnen har vi gjort den extra mysig med Inovi Memory Foam dyna storlek mellan, huvudkudde från Inovi, filt från Buppa och sovkokong från Outlook, då har hon sovit riktigt bra.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Hopfälld: 71x55x29 cm
Hopfälld med båge: 89x55x29 cm
Hopfälld utan hjul: 65x46x25 cm

Uppfälld:

Längd till knäleden: 83 cm
Längd med handtaget som längst: 100 cm
Höjd: 106 cm
Bredd: 55 cm
Hjulbas (Svängradie): 59 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 60 cm
Ryggstöd: 46 cm
Sitsens djup: 24 cm
Sitsens bredd: 31 cm
Fotstöd: 26 cm
Ligglängd: 95 cm
Höjd till sittytan: 45 cm

Vikt:

Vagn med sittdel: 10,5 kg

Maxvikt: 17 kg
Maxvikt varukorg: 4 kg

Tillbehör

De tillbehör som ingår till Britax B-Motion är en båge som är helt avtagbar och även går att öppna på en sida och svänga undan.

Det ingår även adaptrar för alla Britax Babyskydd och liggdelen som finns att köpa till.

Tillbehör som finns att köpa till är liggdel, mjuklift, mugghållare, skötväska, regnskydd, lekbord och resväska.

Sammanfattning & Betyg

Jag gillar Britax B-Motion och tycker det är en riktigt bra promenadvagn som känns rejäl och skön att köra. Den rullar bra och är riktigt mjuk i körningen vilket är en stor fördel när man ska gå promenader. Den tar sig dessutom fram på de allra flesta underlag. Jag tycker B-Motion funkar bra som endavagn om man kan tänka sig att ha sitt barn framåtvänd. Den passar oss väldigt bra som resevagn/sommarvagn eftersom vi oftast inte reser till städer eller på charter utan reser inom Sverige till Norrland eller till kusten där man behöver kunna gå på grusvägar och över gräsmattor. Då är denna vagn ett mycket bättre alternativ än en paraplysulky.

Jag tycker Britax B-Motion är en bra vagn om man söker en liten och smidig sulky som ändå är skön att gå långpromenader med och som tar sig fram bra. Den är också utmärkt som resevagn eller bilvagn.  Däremot passar den inte så bra som shoppingvagn eller om man åker mycket kollektivt.

Nackdelar är att den inte har helt upprätt sittläge, inte uppfällbart fotstöd, att den är lite trögsvängd och har dålig hävkraft. Fördelar är att den är väldigt lätt att fälla ihop och blir liten ihopfälld, är skön att köra och tar sig fram på de flesta underlag.

Britax B-Motion finns i tre färger, Neon Black, Neon Chili och Fossil Brown. Den kostar mellan 3000-3800 kronor och då ingår båge och babyskyddsadapter.

Jag har gett Britax B-Motion betyget fyra av fem, detta är en riktigt bra sulky om du söker en med svängbara framhjul som är liten och smidig men samtidigt rejäl.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Känner du för att gå på barnvagnsträff imorgon för att se och parata om olika barnvagnar? Då är du välkommen på Barnvagnsträff i slottsskogen i Göteborg som jag har anordnat. Mer info finns på Evenemangssidan på Facebook. Det är bara att komma! Själv tänkte jag försöka få med mig både Kronan City, Kronan Duo S, Joolz Day och Britax B-Motion, får se om jag lyckas med det

Nu är sommaren äntligen här och många i barnvagnsvärlden tycker det är passande att fira med en tävling, och det tycker förstås jag och andra tävlingslystna är jätteroligt!

Crescent lottar ut en barnvagn av valfri modell, för att vinna ska man dela med sig av en bild på sitt bästa sommarminne och beskrivning av minnet. Mer info hittar du här.

Aerosleep lottar ut en sittdyna från Aeromoove två gånger i veckan under hela juni månad! Dynan finns till både bilstol och barnvagn och är till 95 % gjord av luft, det blir luftcirkulation bakom barnets rygg och de slipper svettas i värmen. Gå med i utlottningen här.

På Jollyrooms blogg kan man tävla om paraplysulkyn Joie Brisk.

Gratis är gott som man säger, så passa nu på att tävla!

Att Bugaboo har kommit med ett designsamarbete med Andy Warhol har jag redan bloggat om. Häromdagen fick jag möjlighet att se ett par av designerna i verkligheten för första gången och tänkte egentligen bara dela med mig av lite bilder. Tyvärr fanns inte Flowers-suffletten att beskåda. Men detta parasoll tycker jag personligen är riktigt fint. Jag älskar turkosblått och grönt och tillsammans med detta fina blommönster blir den riktigt fin. 800 kronor kostar parasollet som passar alla Bugaboos vagnar.

Jag kikade även lite på Cars-suffletten, på nära håll ser man tydligt att det är bilar och inte ko-mönster som många misstar det för.

Topset finns till Cameleon och Donkey och kostar 1800 kronor, sufflett finns till Bee och Donkey och kostar 1250 kronor.

Idag är det exakt tre år sedan som jag startade och skrev första inlägget här på Barnvagnsbloggen. Klicka er tillbaka till juni 2010 och känn nostalgin. Visste ni förresten att Barnvagnsblogg var den första bloggen i Sverige om barnvagnar? Och att den fortfarande är den största och mest välbesökta bloggen om just barnvagnar? Det känns väldigt roligt och jag hoppas att den kommer växa och locka ännu fler besökare i framtiden. Ett stort GRATTIS önskar i alla fall jag Barnvagnsbloggen!

Gillar du det du läser och vill ha mer så kan du även följa mig i dessa sociala medier:

Från Inovi kommer dynor i memory foam som liknar tempur i materialet, det formar sig efter kroppen och gör det mjukt för barnet. Den stora dynan ger dessutom bra sidostöd för barnet. Dynorna finns i tre storlekar och massor av olika färger. Den största storleken har stora vingar på sidorna som gör att barnet får väldigt bra sidostöd. Denna dyna passar bäst till bebisar som har svårt att sitta själva eller till vagnar med riktigt stor sittdel om man vill göra det lite mysigare och ge mer stöd till barnet. Många har problem med att bebisen sitter dåligt i sittdelen precis när man bytt från liggdelen, de hasar ner och glider åt sidan, sittdelen är helt enkelt för stor, då är denna dyna perfekt! Förutom sidovingar har den även uttag för fempunktssele med två höjder för axelbanden. Inovi memory foam i stora modellen kostar ca 460 kronor.

I Emmaljungas sittdel:

I Emmaljunga Ozone:

I Crescent Trike:

I Emmaljunga Scooter S (och scooter):

I BabyJogger City Mini GT:

I Kronan Duo (Duo S och City):

Dynan finns även i en mellanstorlek som är bättre anpassad för sulkys, eller om man vill ha dynan till ett äldre barn som inte behöver sidostödet. Dynan blir då mer en väldigt mjuk och mysig sittplats till barnet. Och barnet sover riktigt skönt på den. Mellandynan har öppning för fempunktssele (axelband på en höjd). Den har även ett resårband bak på ryggen som man kan fästa runt vagnens ryggstöd om det passar. Inovi Memory Foam i mellanstorleken kostar ca 370 kronor.

I Emmaljungas sittdel:

I Emmaljunga Ozone:

I BabyJogger City Mini GT:

I Emmaljunga Scooter:

I Kronan Sulky:

I Kronan Duo:

I Britax B-Motion:

Det finns även en tredje variant, en huvudkudde, som jag tycker passar bäst till riktigt små bebisar, eller om man vill att barnet ska ha en huvudkudde när de ska sova. Huvudkudden är ganska platt i mitten men har ett rejält stöd på sidorna så att barnets huvud ligger bra. Det finns uttag för selens axelband så att kudden sitter fast ordentligt. Inovi Memory Foam huvuddyna kostar ca 160 kronor.

Vi har främst använt den blåa mellan-dynan eftersom den stora dynan blir för trång för min 2-åring i de flesta vagnar. Jag tycker dynan känns jättemjuk och skön, framförallt känns det bra att använda den när man vill göra en annars kal och tråkig vagn lite extra mysig. Om barnet ska sova i vagnen känns det viktigt med en mjuk och mysig dyna. Min dotter har till och med somnat för kvällen i sin vagn med denna dyna i och det har funkar jättebra. Då använde jag också huvudkudden så att det blev extra mysigt. Jag har använt dynan nu när det har varit ganska varmt ute och min dotter har aldrig svettats i den, men jag skulle inte tro att den verkar direkt avsvalnande heller.

Utsidan är i mjuk bomullstrikå och är verkligen väldigt mjuk och mysig. Inuti är det alltså memory foam, en form av polyster. En nackdel med dynorna är att de inte går att tvätta i maskin, det är handtvätt som gäller. Jag har som sagt använt mellandynan några veckor och än så länge har det inte blivit några fläckar på den.

Jag rekommenderar absolut Inovis dynor om man söker efter en mjuk och mysig dyna. Den stora modellen rekommenderar jag framförallt om man vill att barnet ska få mer sidostöd och annars rekommenderar jag mellanstorleken.

Det finns nu för tiden ett helt gäng med syskonvagnar med individuellt vändbara sittdelar på marknaden, och fler kommer hela tiden. Jag har därför tänkt göra en översikt över alla vagnar som går att köpa nya just nu.

Bugaboo Donkey: Var inte den första vagnen med denna egenskap men anses ändå av många vara den bästa och mest genomtänkta. Det som är extra speciellt med Bugaboo Donkey är att den går att förvandla till en enkelvagn genom att ta av ena ligg/sittdelen och trycka ihop chassit så att det vara blir 60 cm brett. Bugaboo Donkey kan köpas som singelvagn (mono), som syskonvagn (duo) eller som tvillingvagn (twin). Det är samma ram som man använder både för liggdel och sittdel, man byter bara ut tyget som hänger i ramen. I Duoläget har Bugaboo Donkey ett liggdelstyg och två sittdelstyg, man kan alltså välja om man vill använda en liggdel och en sittdel, eller två sittdelar. Sittdelarna är ergonomiska och har tre lutningslägen när de är bakåtvända och två lutningslägen framåtvända (sittläge och viloläge). Ligglängden i sittdelen är 95,5 cm och bredden är 26,5 cm. Donkey har lufthjul, de främre är svängbara och låsbara. Bakhjulen är 12 tum och framhjulen 10 tum. Donkey har justerbart teleskophandtag. Vagnen är 74 cm bred som dubbelvagn. Vagnen går att fälla ihop med sitt/liggdelarna på och blir då 102x74x60 cm. Om man tar av sitt/liggdelarna blir måttet 91x60x55 cm. Vagnen väger 18,2 kg i duo. Maxvikt är 17 kg per sittdel. Priset är 14 800 kronor för duo och 16 400 kronor för twin. Mer info om Donkey hittar du här.

Emmaljunga Monkey: Är Emmaljungas försök till en konkurrent till Donkey. Här finns också möjligheten till singelvagn genom att köpa till ett extra singelchassi och använda samma liggdel och sittdel på det. Emmaljunga Monkey har individuellt vändbara ergonomiska sittdelar med tre lutningslägen. Det finns även en separat liggdel till. Nackdelen med Monkey är att den har väldigt smala sittdelar, ligglängden är 101 cm, men bredden bara 25 cm. Monkeys dubbelchassi har punkteringsfria hjul, de bakre är 28 cm i diameter och de främre 23 cm i diameter. Enkelchassit har 25 cm hjul bak och dubbelhjul som är 18 cm i diameter fram. Båda chassina har knäledshandtag och tygvarukorg. Singelchassit är 53 cm brett och dubbelchassit är 79 cm brett. Vagnen går att fälla ihop med sittdelarna på oavsett vilket håll de är vända. Dubbelvagnen blir 93x79x55 cm hopfälld och väger 17,8 kg. Dubbelchassit kostar 3200 kronor, och sittdel och liggdel kostar 2000 kronor styck. Det blir alltså 7200 kronor för en syskonvagn med en sittdel och en liggdel. Ett singelchassi kostar 3000 kronor. Mer info om Emmaljunga Monkey hittar du här.

Här finns en jämförelse mellan Donkey och Monkeys sittdel.

Basson duo: Basson är ett danskt märke. Den väger 15 kg med två sittdelar på. Vagnen har punkteringsfria hjul, de bakre är 29 cm och de främre 20 cm i diameter. De främre är svängbara och låsbara. Sittdelarna är individuellt vändbara, har steglöst ställbar rygg, ställbart fotstöd, avtagbar båge och rejält tilltagna suffletter. Självklart finns det möjlighet att fästa en eller två liggdelar på chassit. Vagnen går att fälla ihop med sittdelarna på. Liggläget är 86 cm i sittdelen och liggdelen är 75×28 cm. Basson Duo kostar 5000 kronor och en liggdel kostar 1000 kronor. Var uppmärksam när du köper denna, vissa vagnar är 75 cm breda och vissa tycks vara 79 cm breda, trots att de heter likadant! Detta tycker jag verkar vara en bra och prisvärd syskonvagn och de som testat verkar också tycka att den är prisvärd. Nackdelen är att den har ganska små sittdelar och inte helt upprätt sittläge. Det finns även lufthjul att köpa till som kostar 1300 kronor. Vagnen går att fälla ihop med sittdelarna på om du är framåtvända. Hopfälld blir vagnen 74x74x28 cm. Om man vill köpa en Basson Duo kan det vara bra att veta att det har hänt en klämolycka med denna vagnen. Jag tror att om man tänker på var man sätter händerna när man lyfter den och fäller upp den så är risken för olyckor minimal.
Recension av vagnen (samma vagn, annat namn).

Babytravel Las Vegas: Är en ny syskonvagn från Babyproffsens egna märke som har individuellt vändbara sittdelar. Sittdelarna är ergonomiska och har tre lutningslägen. Suffletten har en förlängning. Sittdelen har en båge som går att svänga undan men den har inte justerbart fotstöd. Ligglängden är 90 cm men sittdelen har ganska kort fotstöd. Sittdelarna förvandlas enkelt till liggdelar genom att öppna spännen, du behöver alltså inte köpa till någon liggdel. Vagnen har inte justerbart handtag utan handtaget är fast. Den har lufthjul bak och svängbara punkteringsfria hjul fram. Vagnen kan fällas ihop med sitt/liggdelarna på, även när de är bakåtvända. Vagnen väger 17 kg och blir 87x76x53 cm hopfälld. Vagnen är 76 cm bred. Hela vagnen kostar 4500 kronor och då “ingår” alltså två liggdelar eftersom du kan förvandla sittdelarna. En recension finns här.

2Me Los Angeles: Denna har precis som Donkey lite större lufthjul fram. Alla fyra hjulen är lufthjul och de främre är svängbara och låsbara. Sittdelarna är individuellt vändbara och det går att komplettera med en eller två liggdelar (76×26 cm). Sittdelen har ställbart ryggstöd och fotstöd, liggmåttet är 87×28 cm. Suffletten har tittlucka. Vagnen har ställbart knäledshandtag. ittdelarna måste tas av innan vagnen kan fällas ihop. Vagnen väger 24,9 kg (!) och blir 80x79x40 cm hopfälld. Bredden är 79 cm och maxvikt är 15 kg per sits. 2Me Los Angeles kostar ca 5000 kronor och en liggdel kostar 1300 kronor.

Beemoo L.A: Är samma vagn som 2me Los Angeles med bara några få designskillnader, tex. silvrigt chassi. Beemoo L.A har lufthjul både fram och bak, de främre är svängbara och låsbara. Sittdelarna är individuellt vändbara med ställbar rygg, uppfällbart fotstöd och båge. Vagnen har knäledshandtag. Liggdel går att köpa till. Sittdelarna måste tas av innan vagnen kan fällas ihop. Vagnen väger 24,9 kg (!) och blir 93x79x53 cm hopfälld. Vagnen är 79 cm bred. Vagnen kostar ca 3000 kronor och liggdelen 1300 kronor.

Britax B-Motion och Kronan Sulky är två sulkys som blir väldigt kompakta ihopfällda. Dessutom har båda lufthjul, knäledshandtag, fullt liggläge och bra sufflett. Trots det finns det mycket som skiljer dem åt.

Britax B-Motion är en rymligare vagn, både på längden och bredden. Den har även maxvikt 17 kg medan Kronan Sulkyn tar 15 kg. Båda vagnarna har båge men B-Motions är avtagbar och går även att svänga undan. En stor skillnad är att Kronan Sulky har uppfällbart fotstöd, vilket gör att i alla fall min dotter sover mycket bättre. Kronan Sulky har också mycket mer upprätt sittläge än Britax B-Motion eftersom B-Motion är ganska bakåtlutad i sitt mest upprätta läge.

Båda suffletterna är bra i ursprungsläget, men båda har också en förlängning. Kronan Sulky har en extra solskärm som kan fällas fram vid behov. Britax B-Motion har en öppning mitt på suffletten och där bakom döljer sig ett nät som gör att man kan dra fram suffletten ett extra steg. Men då är det bara ett nät i mitten av suffletten, som inte skyddar mot sol och vind. Jag föredrar Kronans sufflett.

Båda vagnarna har knäled men Kronan Sulkys är längre vilket gör att den går att justera både högre och lägre.

Ingen av varukorgarna är speciellt rymliga men B-Motions är lite rymligare och också mer flexibel vilket gör den lite mer lättåtkomlig.

Båda vagnarna har lufthjul. Största skillnaden är såklart att B-Motion har svängbara hjul fram och Kronan Sulky har fasta hjul. Kronan Sulkys framhjul är förstås större än B-Motions framhjul. B-Motions hjul är något smalare och bakhjulen är även lite större.

Uppfällda är de båda vagnarna väldigt lika i storlek. Med handtaget utfällt är de faktiskt lika långa, med handtaget infällt är Kronan Sulky lite kortare. Britax B-Motion är ett par centimeter smalare. På buss och i små utrymmen upplever jag dem som lika små och smidiga båda två.

Även hopfällda är vagnarna nästan exakt lika stora, men de fälls på helt olika sätt. Kronan Sulky är lite kortare men även lite högre. Med hjulen av är Kronan Sulky lite mindre, men det är inga stora skillnader. Britax B-Motion fälls genom att dra i handtaget i sitsen och fälls då “utåt” medan Kronan Sulky fälls som en vanlig sulky genom att vika fram handtaget över vagnen. Britax B-Motion är lättare att fälla ihop och man kan göra det med en hand, men när vagnarna väl är ihopfällda tycker jag att Kronan Sulky är lättare att hantera i och med att den står på sina egna hjul. Det minskar även risken för smuts och repor.

Kronan Sulky väger 2 kg mer men det märks inte så mycket och i princip bara när man lyfter den.

Jag tycker om att köra båda vagnarna, de rullar båda väldigt bra. Jag uppskattar att B-Motion har svängbara hjul, men den är trots sina svängbara hjul ganska trögsvängd. Hävkraften är väldigt, väldigt annorlunda på de båda vagnarna, Britax B-Motion har riktigt dålig hävkraft och Kronan Sulky har riktigt bra hävkraft. Det gör att Kronan Sulky trots sina fasta hjul är riktigt lättkörd, ungefär lika lättkörd som B-Motion. Fjädringen är också olika på de båda vagnarna, B-Motion har riktigt bra och mjuk fjädring medan Kronan Sulky är ganska stum, den har dock större hjul vilket gör att den klarar terräng något bättre än B-Motion, även om det också klarar sig förvånansvärt bra i terräng. Eftersom Kronan Sulky har mycket bättre hävkraft tycker jag den är enklare att åka kollektivt med, det är mycket enklare att komma ombord på bussen och den är lite mindre när man fäller in handtaget.

Fördelar med Kronan Sulky tycker jag är att den går bättre i terräng och snö, att den har bättre sufflett, mer upprätt sittläge och uppfällbart fotstöd, att det ingår resväska och att den står på sina egna hjul när det i ihopfälld.

Fördelar med Britax B-Motion är att den har svängbara framhjul, är lätt att fälla ihop, att den går att komplettera med babyskydd eller liggdel. Den har också rymligare sittdel och högre maxvikt.

På fredag ska jag åka till Brio i Osby och besöka deras lager, testverkstad och lekoseum. Det ska blir jättekul att få komma dit och träffa de som utvecklar och arbetar med deras vagnar. Jag hoppas få möjlighet att ställa massor av frågor. Därför undrar jag vad ni vill veta om Brio och deras vagnar? Och sedan ska jag göra mitt bästa för att ta reda på svaren.

Nu har jag haft chans att titta lite närmare på och undersöka liggdelen och mjukliften som finns till Kronan City. Jag tänkte beskriva dem och visa bilder på dem så att ni får bättre förståelse för hur de används och vad jag tycker om dem. Jag kommer även att lägga in denna info i recensionen av Kronan City så att allt finns på ett ställe.

Jag börjar med mjukliften. Jag har alltid varit ganska kritisk mot mjukliftar, eftersom det ofta blir ganska trångt för barnet och det gäller även denna, men av andra anledningar blev jag också positivt överraskad av den. Den känns väldigt mjuk och mysig, ungefär som en åkpåse men ändå med stadga i. Den levereras helt platt så man får själv stoppa i sidostöden som ska vara i fickor. Liften har stadiga bärhandtag som enkelt göms undan innanför en dragkedja när de inte används. Locket är helt avtagbart och längst upp på locket finns en nervikbar kant som hålls nere med en magnet. Mjukliften passar perfekt i sittdelen och att den dockas fast i samma fästen som bågen är riktigt smart. Enkelt att sätta dit, enkelt att ta loss och sitter riktigt stadigt.

Men självklart finns det nackdelar. En av dem är att det, precis som i de flesta andra mjukliftar blir väldigt smal när liftens sidor trycks ihop av sittdelen. Även om botten på liften är 27 cm bred, blir den i praktiken bara 22 cm bred på smalaste stället när man placerar den i sittdelen. Längden på liften är 73 cm.

Kronan City har också en sittdel vars rygg sticker ut väldigt mycket när man fällt den i liggläge, vilket gör att vagnen blir väldigt lång när den är i liggläge, nämligen 130 cm lång. Använder du vagnen med mjukliften måste du alltså ha den i liggläge hela tiden.

En annan nackdel är att sittdelen måste tas av varje gång vagnen ska fällas ihop. Det går att låta liften vara kvar i sittdelen när man tar av den. Måtten blir då 95x56x70 cm.

Men i mitt tycke blir det smidigare om du både tar ur mjukliften ur sittdelen och ta av sittdelen när du fäller ihop vagnen. Men då får du å andra sidan tre delar att hantera. Måttet blir då 75x56x63 cm.

I vår Saab 9-5 kombi ser det ut såhär:

Liggdelen är jag lite smått förälskad i måste jag säga. Den är som en lite mindre kopia av Kronan Duo S liggdel. Den har ett innermått på 74×34 cm vilket är ganska normal liggdels-storlek. En av de bästa funktionerna med Kronans liggdel är den stora solskärmen (som såklart funkar lika bra som skydd mot vind eller kyla på vintern). Det uppfällbara ryggstödet tycker jag också verkar riktigt smart. Ofta vill bebisarna komma upp lite ibland redan vid 3-5 månaders ålder och då behöver man inte byta till sittdelen om det finns ett litet ryggstöd. Liggdelen har dessutom vädringslucka, förvaringsfickor i fotänden och rejäla bärhandtag som göms undan.

Det ingår förutom ett lock till liggdelen även en sele som kan fästas i D-ringar som finns gömda under madrassen. Sele ska användas när barnet sitter upp med hjälp av det uppfällbara ryggstödet.

Kronan City går att fälla ihop med liggdelen på. Måttet blir då 80x56x63 cm. Den är alltså väldigt enkel att fälla ihop med liggdelen på och blir förhållandevis kompakt. Här ser du den ihopfälld bredvid Kronan Duo S:

I vår Saab 9-5 kombi ser det ut såhär:

Om JAG skulle välja skulle jag absolut välja liggdelen eftersom vagnen blir nättare och enklare att fälla ihop. Det är också mer plats åt barnet. Enda gången jag skulle överväga lift är om jag bodde flera trappor upp utan hiss och var tvungen att bära bebisen upp, då är en lift mycket smidigare. Det går också att använda lift i liggdelen om man önskar det. Cityns lift går att få i liggdelen, även om det är lite trångt. Men det finns också andra liftar som passar.

Läs recensionen av Kronan City här.

Nu har jag haft möjlighet att ta en titt på bilder från Emmaljungas nya kollektion för årsmodell 2014. Jösses så mycket förändringar de kommer med! Fler nya modeller och andra förändringen som gäller flera av vagnarna. Jag har inte pratat med någon på Emmaljunga och vissa saker jag skriver är antaganden utifrån bilderna så det kan förekomma felaktigheter.

Men för att göra plats för det nya behöver en hel del grejer försvinna också. Emmaljunga Ozone, Monkey, Classic Sport, Cerox, Double City Cross och Spider(?) utgår, de finns i alla fall inte med bland bilderna. Även PP-benämningen kommer att försvinna, men många av färgerna finns kvar fast utan PP-märket på suffletten. Alla färger av City Cross och Nitro kommer att få TPU-hjulen och vissa har det nya (för 2013) sportiga handtaget. Den vanliga City korgen försvinner och ersätts av Citykorg Supreme.

Att vanliga Nitro finns kvar nämnde jag, men det kommer även en ny Nitro, som heter Super Nitro. Den har samma sittdel som Nitro men med Duo S-chassi, dvs. större hjul både fram och bak (denna har inte TPU-hjul). Här är Super Nitro i färgen Dakar.

Edge och Mondial finns kvar med sina tre chassin. Duo S-chassit kommer förutom silver även att finnas i chrome med svarta hjulsidor, svart och vit färg. Classic Chorme, Classic Chryptonite och Sportchassit finns kvar, men det kommer även ett helt nytt chassi, nämligen De Luxe Chrome, som är att kromat chassi med läderhandtag och stora lufthjul, jag skulle gissa på 14-16 tum. Du får välja helt fritt vilken modell och chassifärg som du vill ha till tygfärgen.

Men de riktigt stora nyheterna har jag inte ens nämnt än. Både Ozone, Monkey och Double City Cross utgår och de måste ju ersättas, eller hur? Därför kommer ett helt nytt koncept från Emmaljunga som kallas Emmaljunga Super Viking. Detta är ett mångsidigt koncept som kan användas från nyfödd tills familjen är fulltalig i massor av olika kombinationer. Grunden är en ergonomisk sittdel som liknar Ozone och Monkeys fast med några skillnader. Den har en annan sufflett som går att byta ut om man önskar byta färg på den, det finns också en liten vädringslucka längst bak i den. Suffletten är också justerbar i höjd. Sittdelen har båge som går att svänga undan (vilket har varit efterlängtat från min sida, men den hade kunnat få vara snyggare ). Viking-liggdelen har bärhandtag i suffletten, även den suffletten går att byta ut. Liggdelen går att vika platt när man ska fälla ihop vagnen. Chassit ser ut att vara likadant som Duo S-chassit. Det som är speciellt är att man kan köpa till “Go-double”-adaptrar som placeras i klickfästet och då kan du använda Super Viking som en syskonvagn på längden. Den kan ta två liggdelar, en liggdel och en sittdel, eller två sittdelar. Bredden är 57 cm, vikten är 11,8 kg med sittdel och 12,4 kg med liggdel. När vagnen används som singelvagn är maxvikten 24 kg i sittdelen plus 10 kg i varukorgen. Max 9 kg i liggdelen och max 15 kg per sittdel när den används som syskonvagn. Emmaljunga Super Viking finns i Navy, Black, Dark Grey och Khaki med suffletter i Black, White Leatherette, Apple, Red, Blue, Light Grey, Khaki, Yellow och Pink. Alla Viking-textilier har UV-skydd 50+ och är Öko-tex certifierade.

Förutom Super Viking finns även Emmaljunga Viking och Emmaljunga Double Viking. Detta är i grunden Monkey-konceptet fast med något större sittdelar. Som jag förstår det passar inte Viking och Viking Doubles sittdel och liggdel på Super Viking utan det är speciella (antagligen något smalare sittdelar) till denna. Annars har sittdelen och liggdelen precis samma egenskaper som Super Vikings sittdel och liggdel. Viking-chassit har till skillnad från Singel Monkey-chassit enkelhjul fram. Viking är 53 cm bred och väger 10,9 kg med sittdel. Chassit finns i svart eller vitt och du får själv välja vilket du vill ha till vilken färg.

Double Viking verkar vara ungefär samma som Double Monkey, fast med lite större sittdelar. Den är 79 cm bred och chassi inklusive två sittdelar väger 18 kg. Även här kan du välja på svart eller vitt chassi.

Förutom detta kommer förstås även nya färger och nya tillbehör. Det finns två nya tillbehör som jag tycker verka riktigt bra. Det ena är en korg som man fäster på sidan av chassit och på så sätt får ett extra pack-utrymme. Korgen kan även enkelt klickas av och bäras med sig i handtaget, ungefär som en picnic-korg. Riktigt smart om man (som jag) ofta handlar med vagnen. Den passar alla modeller utom Scooter.

Emmaljunga kommer också med ett nytt regnskydd till Viking (tillbehör) som ser ut att sitta riktigt bra. Att det har ett fönster med klarplast fram tycker jag verkar riktigt bra, hoppas att det håller tätt också

Färger som finns kvar sedan tidigare är: Navy, Denim Black, Denim Blue, Brown Flowers, Grey Leaves, Capri Creme, Capri Black, Capri Navy, White Leatherette, Vanilla Leatherette, Espresso Leatherette, Apple, Coffee, Dark Grey, Light Grey, Navy/White och Black/White. Scooter och Scooter S finns även i Black/Red, Black/Blue och Black/Pink.

Alla modeller finns inte i alla färger.

Nya färger är:

All Black (City Cross):

Dakar (Super Nitro)

Caramelle (Super Nitro)

Black Graffiti (Edge)

Nougat Leatherette (Edge)

Anthrazit Leatherette (City Korg Supreme)

Terracotta (City korg Supreme)

Black/Yellow (Endast Scooter, Scooter S)

Idag har jag varit och besökt Brio i Osby. På förmiddagen var vi på kontoret och spanade in deras produktutveckling, testlabb och enorma lager i Osby. På eftermiddagen blev det Brios historia på Lekoseum och även en sväng till Brios lilla outletbutik. Däremellan hann vi förstås med en hel del barnvagnssnack. Med på besöket var även två tjejer från Brio Store och Anna från Allt om Barnvagnar.

Jag tänkte börja berätta om besöket på kontoret där vi främst tittade på deras testlabb där de interntestar alla sina vagnar av varje årsmodell innan de går till externa tester. Själva produktionen av vagnarna sker sedan några år tillbaka i Asien, men produktutveckling och testning sker i Sverige. Även textilier till vagnarna provas ut och mönstren ritas upp och provas ut i Sverige, för att sedan tillverkas i Asien.

Som jag nämnde testas alla Brios modeller varje år i deras testlabb. De testas i alla tester som ingår i EN-standarden, men i flera fall testas vagnarna fler gånger än vad standarden kräver och man utför även en del egna tester. Här är en maskin som de själva byggde efter att de upptäckt att vissa vagnar blev dålig när de fällts ihop riktigt många gånger. Denna maskin testar alltså hopfällningen på vagnen och fäller upp och ihop vagnen ett antal tusen gånger motsvarande tre års användning.

Detta är en maskin som testar gummihandtagets kvalité och hållbarhet. Brio har haft lite problem med handtaget på Brio Go och därför har man försökt utveckla materialet. Man byggde då denna maskin för att testa om det nya verkligen håller bättre än det gamla. Banden dras upp och ner över handtaget för att se hur mycket det slits. Sedan ungefär att halvår tillbaka har alla Brio Go ett nytt gummi som ska hålla bättre än det gamla och inte ge några sprickor.

Den testmaskin som jag tyckte var häftigast var den som testade “körning på landsväg” (om jag minns namnet rätt). Här får vagnarna köra på ett mycket ojämnt underlag med 15 kg vikt i sittdelen och de kör över dessa pinnar 90 000 gånger innan de testats klart. De vagnarna du ser på bilderna (Brio Race och Brio Sitty) hade redan kört över sina pinnar 90 000 gånger och klarat testet med bravur, de såg riktigt fina ut fortfarande! När maskinen kördes förstod man att det var ett riktigt hårt test, trots bra fjädring hoppade vagnarna omkring ordentligt. Som att springa i full fart över stigar fulla med 90 000 rötter

Vagnarna testas även med 30 kilo i detta test. Men för att bli godkända fullt ut för 30 kilos vikt krävs att vagnarna testas för 30 kilo i alla test och på SP, där vagnarna går igenom sitt slutgiltiga externa test. Det lät inte som att de hade några planer på att börja med detinom en snar framtid i alla fall (tyvärr).

På kontoret i Osby finns tillsammans med produktutvecklingen även en verkstad där man bygger prototyper för kommande vagnar (tyvärr hade de städat undan ganska bra innan vi skulle komma ). Det finns också massor av reservdelar och om det är något nytt eller väldigt ovanligt fel på en Brio-vagn kan det hända att den hamnar på verkstan i Osby för att undersökas och eventuellt lagas.

Vi gick även igenom det enorma lagret och det var verkligen helt enormt. Jag tyckte första rummet vi kom in i var enormt och sedan kom ett lika stort rum till och ett till! Det är ju svårt att förklara med ord, men det var verkligen enormt, till stor del fyllt av barnvagnar (tyvärr mestadels i kartonger ). Men vi spanande bland annat en gammal bubbelgumsrosa Happy.

På eftermiddagen fick vi som sagt ta del av lite om Brios historia, men det blir ett senare inlägg.

Del ett från besöket hittar du här.

Efter lunch var det dags för ett besök på Brios leksaksmuseum Lekoseum där vi fick veta lite mer om Brios historia. Brios historia börjar 1878 då Ivar Bengtsson fick möjlighet att följa med på en affärsresa (till fots) till Danmark där han sålde 2000 spånkorgar. Han tjänade 100 kronor och började göra fler resor för att sälja korgar, som köptes in på olika ställen. Så småningom började han själv sätta fast handtaget på korgarna eftersom han tyckte att de han köpte in höll för dåligt. 1884 började han få in beställningar på sina korgar per brev från olika ställen i Sverige och han startade då ”Ivar Bengtssons Korgfabrik Boalt” som han också stämplade på alla korgar. (På bilden syns även Solveig Nordh, som varit med och byggt upp hela lekoseum och själv skänkt många av leksakerna, hon har jobbat på Brio sedan början av 80-talet och var vår guide).

1902 flyttar familjen till Osby för att komma närmare järnvägsstationen där varor ska tas emot och skickas. 1907 började man också tillverka Osby-hästen som blev företagets första leksak.

1908 skrevs företaget över på de tre sönerna Victor, Anton och Emil Ivarsson och fick då namnet Bröderna Ivarsson Osby, som det hette fram till 60-talet.

Man började även att importera allt fler varor och började sälja husgeråd, främst köksredskap. Mellan åren 1910 och 1920 växte företaget och man hade över 6000 varor i sitt sortiment (leksaker var bara en liten del av detta).

Korgar sålde man mest på hösten och julen och man behövde därför komplettera med en annan säsongsvara för att jämna ut försäljningen över året. Valet föll på barnvagnar (eftersom det föds flest barn under våren) och utemöbler. Första barnvagnen såldes 1920 och man hade då tre modeller av ihopfällbara barnvagnar. Dessa var dock importerade från Tyskland och tillverkades inte av företaget själva. Här nedanför syns en bild på en Brio-vagn från 1920-talet. När man ser den inser man att steget från korgar till barnvagnar inte var så jättelångt

Under 30-talet föds så många barn i Tyskland att exporten minskar, dessutom kom krigsåren och det blev det svårt att importera barnvagnar och man var inte heller helt nöjd med kvalitén på barnvagnar och man bestämde sig därför för att börja tillverka egna barnvagnar. Underreden tillverkas på Hedbergs verkstäder i Osby och montering av korgar, ytbehandling och sufflettillverkning görs i BRIOs egen verkstad.

På 1940-talet blir det babyboom i Sverige och Brio startar egen barnvagnsfabrik som tillverkar barnvagnar i färgerna elfenben, nygrå, nygrön, beige och marinblå.

“1959 introduceras ”Silvana” som kommer att bli BRIOs största barnvagnssuccé genom tiderna. ”Silvana” är först i världen med ha en helsvetsad ihopfällbar vagnskorg som lätt kan fraktas i bil. Från och med ”Silvana” tar BRIOs barnvagnstillverkning ordentlig fart.”

På 1960-talet talet lanseras Expressen som tillverkas i manchester. BRIO är bland annat först på marknaden med att presentera liggvagnar med ett avknäppbart och tvättbart innerfoder i frotté.

1970 övertar Brio AW Nilssons tillverkning (som är Sveriges äldsta barnvagnstillverkare).

På 80-talet kommer den första kombivagnen och på 90-talet börjar man tillverka chassin i aluminium. Det tas även fram många chassin i flera nya färger såsom marin, rött, grönt och även i klarlacksbaserade röda och blå som har neonskimmer över sig.

På 60-talet byter man namn från BRöderna Ivarsson Osby till BRIO.

2002 började delar av tillverkningen att flyttas utomlands. Brios huvudkontor finns numera i Malmö, men produktutveckling, testlabb, lagret och Brio Lekoseum finns fortfarande kvar i Osby.

I denna lokal fanns Brios kontor sedan starten. Numera finns där Brios outletbutik som vi också hann besöka. Där säljer man utgående modeller av både barnvagnar och leksaker. De hade bland annat en liggdel till Brio Go i den eftertraktade och utgående färgen Berry.

Brio fanns i familjen Ivarssons ägo fram till 2004 då Proventus tog över. I maj i år köptes Brio upp av Britax. Vad det får för konsekvenser är det nog ingen som riktigt vet men Brio är ett väl inarbetat och högt ansett märke i Sverige så att Britax skulle avveckla eller ta över Brios barnvagnsproduktion inom den närmaste tiden känns inte så troligt. Mer troligt är det kanske att Britax kan hjälpa till och få igång försäljningen av Brios vagnar utomlands.

Tyvärr fick vi inte veta mycket om vad som kommer i framtiden från Brio, vad vi däremot fick veta är att lanseringen av nästa årsmodell, 2014, antagligen kommer att blir lite senare än vad den var förra året. Just på grund av ägarbytet. Vi ska nog inte räkna med att det kommer några Brio 2014 förrän just år 2014 (Även om de såklart kan komma tidigare).

Mer information om Brios historia hittar du här och här. Här finns mer info om Brios barnvagnshistoria.

Jag tyckte det var riktigt roligt att besöka Lekoseum och man inser att Brio har gjort väldigt många leksaker som man lekt med genom åren. Visste ni tex. att det var Brio som tog Barbiedockan till Sverige? De här clownerna är klassiska Brioleksaker för mig, den första modellen kom redan 1958. Känner ni förresten igen mönstret på leksakernas hjul?

Museet är också väldigt barnvänligt med stora lekytor och möjlighet att leka med träjärnväg eller se på film. Man kan också ge ner i källaren och se på tomteverkstaden där tomtarna tillverkar alla Brio-leksaker. Här rullar de sedan ut på rullande band precis som i Kalle Anka

Jag kan verkligen rekommendera ett besök på Lekoseum under sommarsemestern. Mer info om Lekoseum hittar du här.

Stokke kommer med en nyhet, en mjuklift till sulkyn Stokke Scoot som gör att vagnen går att använda från nyfödd.

Mjukliften har hårdare botten och mjuka vadderade sidor, justerbar öppning och locket är avtagbart. Mjukliften finns tillgänglig i precis samma färger som Scoot.

Priset ligger på ca 470 kronor. Mer info finns här.

Det händer ibland att det uppstår mögel i barnvagnar och det känns som att det blir allt vanligare, eller så blir medvetenheten om möglet större. Mögelsporer finns alltid i luften men hur mycket varierar under året, störst andel mögelsporer finns under sommaren. För att möglet ska kunna växa krävs fukt, rätt temperatur och något att växa på. Temperaturen som är optimal för mögeltillväxt är mellan 2-25 grader. Över 37 grader kan mögel inte växa. Alla dessa tre faktorer krävs alltså för att mögel ska kunna växa på vagnen, tar du bort någon av dessa tre kan möglet inte växa. Det som är lättast att ta bort är såklart fukt. Förvara vagnen där det är torrt och låt den torka ordentligt om den blivit blöt så kommer inte mögel att uppstå.

Hur ser mögel ut?

Det mögel som bildas i barnvagnar, alltså i textilier, är svartmögel. Svartmögel syns som svarta/gråa prickar eller fläckar. Ett annat kännetecken kan vara att det luktar illa, oftast ganska unket. Men det är inte all mögel som luktar, så det kan vara mögel trots att det inte luktar illa. Ett knep för att ta reda på om det är mögel eller smuts på klädseln är att tvätta den som vanligt. Försvinner fläckarna var det antagligen smuts eftersom mögelfläckar är väldigt svårt att få bort. Uppkommer fläckarna direkt efter en tvätt är det med stor sannolikhet mögel. På svarta vagnar kan det vara svårare att se mögel men det visar sig ofta som gråa fläckar. Innan du köper en vagn (speciellt om det är en äldre begagnad) så kontrollera noga så att det inte finns mögelfläckar på vagnen. Mögelfläckar finns ofta på insidan av suffletten och i sitsen och där är det också lätt att se. Lukta på vagnen, luktar den unket eller dåligt och kolla igenom vagnen noga. Fråga också säljaren hur vagnen är förvarad. Är den förvarad i källare, kallgarage, eller kallförråd, så kolla noga efter mögelfläckar på vagnen. En vagn som är förvarad utomhus, om så bara ibland, skulle jag nog inte köpa, det är bara en tidsfråga innan mögel uppstår på en sådan vagn.

Här nedanför följer några bilder på att mögliga barnvagnar. Var uppmärksam på att mögel lika gärna kan finnas i madrassen eller i vagnens träplatta.

Vad gör man om man har mögel i sin barnvagn? All tillväxt av mögel är inte synlig för blotta ögat, utan kan bara ses i mikroskop. Därför kan du omöjligt veta om du har fått bort allt mögel om du försöker tvätta bort det. Mögelprickar är svåra att få bort, men lyckas du med det har du med största sannolikhet fortfarande osynliga mögelsporer kvar i tyget. Eftersom mögel orsakar allergi, astma och cancer så rekommenderar jag att man slänger klädseln om man fått mögel på den. Det finns speciella mögeltvättar, men de är inte anpassade efter att ett barn ska vistas i de behandlade textilierna och innehåller ofta kemikalier, därför skulle inte jag använda sådana. Inte heller klorin är bra att använda eftersom det inte rengör på djupet utan bara bleker bort fläckarna. Ska man tvätta ska man använda ättika eller vinäger, det rengör på djupet och kan vara värt att testa om bara ett litet område är drabbat.

Om det är så att klädseln är mycket angripen av mögel så bör man slänga den. Tyvärr är det ofta dyrt att köpa en helt ny klädsel. Man kan i sådana fall försöka hitta en begagnad, sy en egen klädsel, eller försöka sälja övriga vagnen i delar (tex. som reservdelschassi).

Hur förebygger man mögel i barnvagnen?

Förr i tiden behandlades vagnarna ofta med olika giftiga ämnen för att försöka förebygga mögeltillväxt. De ämnen som användes var ofta inte så hälsosamma för barnet och därför har man slutat med detta. Men i grund och botten beror mögeltillväxt i barnvagnar helt enkelt på att man hanterat (ofta förvarat) barnvagnen fel. Jag tänkte därför ge några tips på hur du förebygger mögel i barnvagnen.

• Använd alltid regnskydd om det regnar eller snöar.
• Om vagnen blivit blöt, ta ur allt ur vagnen och häng på tork, ju fortare det torkar desto bättre.
• Förvara vagnen VARMT och framförallt TORRT. Vanlig innemiljö är bästa förvaringen för en barnvagn, i andra hand uppvärmda och torra utrymmen, som ett varmförråd eller barnvagnsrum.

Källa och mer info om mögel på barnvagnar hittar du här.

Akta Graco Evo och Njoy Bubble är båda vagnar i kategorin billiga vändbara sulkys. De är alltså lika på många sätt men det finns också en hel del som skiljer dem åt. Den största skillnaden är att Njoy Bubble är en paraplysulky medan Akta Graco Evo inte är det. Det ska därför blir roligt att jämföra dem med varandra och jag hoppas att jag kan hjälpa er att bestämma er om ni funderar på någon av dessa två.

Jag tycker att båda vagnarna är förhållandevis rymliga. Bubble har mycket högre rygg men den har kortare fotstöd och sitter barnet bakåtvänt finns ingen fast fotstöd att vila fötterna på. Sittdelarna har faktiskt helt olika utformning på de båda vagnarna, Evo har en vanlig traditionell sittdel med vanligt uppfällbart fotstöd, båge och ryggstöd som fälls i fyra olika lägen. På Evo vänder du hela sittdelen. Njoy Bubble däremot har ett ryggstöd som fälls över åt olika sidor beroende på vilket håll du vill att barnet ska sitta. Den har en sittyta på varje sida av fotstödet. Bubbles sittdel är också mycket lägre än Evo’s.

Båda vagnarna har fyra olika lägen för ryggstödet när de är bakåtvända. De har båda två i princip plant liggläge som går att använda till en nyfödd. De har också uppfällbart fotstöd båda två. Njoy Bubble har längre liggläge eftersom den har längre rygg, men där hamnar barnet lite längre ner så fötterna sticker gärna ut. Suffletten täcker lite bättre på Evo i liggläge men i sittläge täcker den bättre på Bubble. Jag tycker att båda vagnarna har bra sufflett.

Båda vagnarna har fast handtag på ungefär samma höjd. Största skillnaden är att Njoy Bubble har delat handtag och Evo har helt handtag. Trots att Bubble har delat handtag tycker jag ändå att den går ganska bra att köra med en hand, den är väldigt lättsvängd.

Båda vagnarna har varukorg i tyg men det är enorm skillnad på storleken. Evo’s varukorg är riktigt stor och rymlig medan Bubbles är liten och svåråtkomlig. Maxvikten i varukorgen är också olika, 5 kg på Evo och 3 kg på Bubble.

Båda vagnarna har punkteringsfria hjul men Evo har enkelhjul både fram och bak, som dessutom är lite större än Bubbles hjul, som alla är typiska paraplysulkyhjul, dvs. dubbelhjul.

Storleksmässigt är det inte så väldigt stor skillnad mellan vagnarna, den största skillnaden är att Njoy Bubble är ganska mycket smalare, 9 cm, för att vara exakt.

Eftersom Njoy Bubble är en paraplysulky blir den förstås bra mycket mindre än Evo’n ihopfälld, den är också mycket mycket enklare än Evo’n att fälla ihop. Evo måste fällas med sittdelen framåtvänd, så då får man antingen vända den framåt eller fälla vagnen i två delar. Bubblen är i princip bara att trycka på en spak och sedan vika ihop.

Valet gäller egentligen paraplysulky, eller lite större sulky. Evo är mer som en vanlig sittvagn faktiskt, även om den är lätt och smidig. Fördelen med Evo är att den har en rejälare och riktig sittdel, att den går att ha babyskydd och liggdel på den och att den allmänt känns mer rejäl och har bättre körkänsla än Njoy Bubble. Fördelen med Njoy Bubble är att den är lättare att fälla ihop, blir mindre ihopfälld, den är smidigare att resa med eftersom den är just en paraplysulky och går ner i paraplysulkyväskor och den är även lite billigare.

Här får man helt enkelt göra en avvägning själv, och det beror kanske också på hur man främst tänkt använda vagnen. Söker man främst en resesulky så kanske Njoy Bubble är bästa alternativet, söker man mer av en allroundvagn eller vardagsvagn som ändå funka på resor kanske Evo är ett bättre alternativ.

Jag tycker egentligen inte att någon av vagnarna är så trevliga att köra, de är båda ganska plastiga och skramlar en del, men som sagt tycker jag att Evo känns lite mer rejäl och de större hjulen gör att den funkar bättre på ojämnt underlag. Njoy Bubble är mer lättsvängd och har bättre hävkraft, den är också smalare och därmed smidigare att köra i affärer.

Läs den fullständiga recensionen av Akta Graco Evo och Njoy Bubble.

En typisk dansk vagn är en vagn med riktigt stor liggdel, upp mot en meter i ligglängd och riktigt stora hjul. Anledningen till att många danskar har dessa vagnar är att barnen sover ute i vagnen till de är ca tre år gamla. Man använder alltså liggdelen (om har uppfällbart ryggstöd) hela vagnperioden och till en nyfödd har man även en lite mindre lift i liggdelen.

På senare tid har en del svenskar fått upp ögonen för danska vagnar och det går ibland att hitta dem på blocket i Sverige. Trots att även de svenska märkena tillverkar dessa danska modeller går det inte att köpa dem i Sverige. Vill man köpa en ny dansk vagn måste man ta sig till Danmark.

Emmaljunga har två olika modeller av danska liggvagnar. Det är Big Star Supreme som är den lite lyxigare varianten och finns med två olika chassin. Big City är lite mer en budgetvariant som bara finns med ett chassi i en färg.

Emmaljunga Big Star Supreme: Skulle man kunna säga är den danska versionen av Edge. Den finns med två olika chassin, Supreme Stel Cryptonite, som har knäledshandtag, punkteringsfria hjul som är 36 cm i diameter dvs. 14 tum. Big Star Supreme väger 18,3 kg och blir 110x62x41 cm hopfälld. Det andra chassit är alldeles nytt och heter Big Star S, det är svängbara hjul fram. Det är bara 58 cm brett, och har precis som det andra chassit knäledshandtag och punkteringsfria hjul. Big Star Supreme S väger 16,8 kg. Emmaljunga Big Star Supreme har ett liggläge på 95-97 cm, ställbar fjädring, Easyfix-fästen (ja, den går att kombinera med våra vanliga svenska vagnar), huvudskydd och ventilation i liggdelen och inbyggt solskydd och myggnät i suffletten. Här finns en film om vagnen. En nyhet för årsmodell 2014 är att den kommer med svarta hjulsidor.

Emmaljunga Big City: Är en enklare budgetversion av Big Star Supreme. Den liknar lite mer de klassiska danska vagnarna som ofta dyker upp på blocket. Den har lufthjul som är 26 cm i diameter och den är lite enklare, men har ändå många funktioner tex. ställbar fjädring, huvudskydd och vaggfunktion. Det finns ingen sittdel till Emmaljungas danska vagnar eftersom tanken är att man ska använda liggdelen vagnperioden ut. Men det går som sagt att sätta på en sittdel från en vanlig Emmaljunga-vagn. Emmaljunga Big City väger 19,5 kg och blir 105x62x56 cm hopfälld. Mer info om Emmaljungas danska vagnar hittar du här.

Brio gör också danska vagnar, de har två modeller, Brio Sense och Brio Flow.

Brio Sense: Är den mest utrustade av vagnarna. Precis som med Brio Happy finns här många valmöjligheter, chassit kan fås i svart eller silver, du kan få lufthjul eller punkteringsfria hjul och liggdelen finns i fem färger. Ligglängden är hela 98 cm och bredden är 37 cm. Liggdelen har reflexer och UV-skydd 50+. Vagnen har knäledshandtag och tygvarukorg. Vagnen väger 17 kg med lufthjul och den blir 106x61x42  cm hopfälld.

Brio Flow: Har samma chassi som Sense men en enklare liggdel. Även Flow finns med svart eller silvrigt chassi och med lufthjul eller punkteringsfria hjul. Liggdelen finns i två färger. Flow har reflexer och UV-skydd 50+. Liggmåttet år 98×37 cm. Flow väger 16,6 kg med lufthjul och blir 106x61x56  cm hopfälld. Mer info om Brios danska vagnar hittar du här.

Även det danska märket Trille (som ju också säljs i Sverige) har flera olika danska modeller. Jag tänker inte gå in så ingående på varje modell, men jag ska ändå nämna dem och skriva några ord om dem.

Trille Gigant: Är en traditionell dansk lite lyxigare vagn. Den har ett liggmått på 95×40 cm och den har också den traditionella danska bromsen med ett stativ som fälls ut på varje sida av vagnen, så att den inte ska välta när en treåring sover i. Vagnen finns både med lufthjul och punkteringsfria hjul. Vagnen väger 15,4 kg och chassit blir 96x62x31 cm hopfällt. Video

Trille har också modeller som heter Fix Alu och Dream och vad som skiljer dem från Gigant det vet jag faktiskt inte. De har också en modell som heter Trille Dream Light och den har de stora hjulen bak men lite mindre svängbara hjul fram. Även på denna är ligglängden 97 cm och den kan fås med lufthjul eller punkteringsfria hjul. Den har ställbart ergonomiskt handtag. Chassit blir 97x63x31 cm hopfällt och den väger 15,5 kg. Till trilles vagnar finns en extra sittdel som man kan köpa till om man vill använda den som sittvagn. Det finns även en tvillingvariant som heter Trille Twin, den har alltså plats för två treåringar att ligga med en ligglängd på 95 cm och en bredd på 68 cm. Mer info om Trilles vagnar hittar du här.

Dessutom finns förstås en hel del andra danska vagnar av andra märken som inte är så kända för oss här i Sverige. Men som sagt går det inte att beställa de danska vagnarna i Sverige utan de måste köpas i Danmark. Ibland dyker det upp danska vagnar på blocket och Tradera i Sverige, det är främst Emmaljungor som man brukar se.

Vill man ha en vagn liknande de danska finns det dock några svenska alternativ. Det finns ingen svensk vagn som har så stor liggdel som de danska vagnarna men, Trille Hippa och Trille Hippa Light finns till salu i Sverige och har ett liggmått på 89×41 respektive 85×41 cm. De har dock inte speciellt stora hjul. Söker man en vagn med stora hjul finns tex. Kronan Duo med terränghjul på 16 tum. Teutonia Elegance med 14 tums hjul och nya Emmaljunga Edge med Chrome de Luxe-chassi.

För ett par veckor sedan köpte vi en billig Bugaboo Cameleon från 2008, den var väldigt solblekt och ramen var trasig i båda fästena men vi fick den som sagt billigt med många tillbehör. I veckan hade vi sådan tur att den kom ut en billig (icke solblekt) sittdel på blocket så nu har vi en väldigt billig komplett Bugaboo Cameleon. Jag har dessutom köpt till en hemsydd sufflett och väntar på ett bumperbarskydd. Eftersom den är från 2008 är det inte senaste modellen. Detta är den som kallas Cameleon +, den nyaste heter Cameleon3 och har en hel del förbättringar men jag tänkte ändå recensera denna så småningom. Den känns fortfarande aktuell eftersom det är denna som är lättast att få tag på begagnad.

Den fina suffletten har jag köpt begagnad så jag vet inte riktigt vem som sytt den, men det står “Hjärtegrynet” på den.

Jag har än så länge varit ute på en promenad med den. Jag kan säga att mina förväntningar inte var jättehöga men jag blev faktiskt positivt överraskad. På vanlig gångbana var den skön att köra. Den upplevdes inte alls så stum (trots en hel del gropar) och den rullade bra och var lättsvängd. Jag var in en liten sväng i en affär och den kändes väldigt lättmanövrerad där inne. Det är verkligen en lätt och smidig vagn. En negativ sak som jag lagt märke till är att vinkeln på handtaget är väldigt konstig vilket gör att handlederna blir väldigt böjda när man kör den, det var inte så skönt.

Det var ett kort första intryck, vi får se vad jag tycker om den när jag kört den betydligt mer. Då bjuder jag såklart på en recension.

Jag har fått ett förslag från en läsare på ett inlägg hon tycker jag borde skriva. Det handlar om min favoritvagn i kollektivtrafiken.

Eftersom vi varit utan i bil i över ett och ett halvt år har vi åkt väldigt mycket kollektivt med barnvagn och alla vagnar som jag testat har jag även testat i kollektivtrafik. Vi har främst åkt lokalbuss (utan trappa) men även en hel del spårvagn och pendeltåg (med trappa). Tunnelbana har jag aldrig åkt med barnvagn, men jag antar att det inte skiljer sig så mycket från spårvagnen.

När jag åker buss med en vagn tycker jag det är viktigt:

• Att den har bra hävkraft så att det är lätt att komma på bussen.
• Att vagnen inte är för stor, framförallt får den inte vara för lång för då sticker den ut långt i bussgången och blir i vägen.
• Att vagnen är stabil och står stadigt när bussen kränger. Här är lufthjul faktiskt att föredra, de har bättre grepp på bussgolvet.
• Knäledshandtag är ofta att föredra eftersom det går att fälla in och vagnen blir mycket kortare då (men detta kan variera mellan olika vagnar, vissa knäledshandtag går inte att fälla in så långt medan vissa teleskophandtag går att skjuta in mycket).
• Att den har ett sådant handtag som är helt och tillräckligt högt för att spännas fast i bussens spännen.

Min absoluta favoritbussvagn alla kategorier är nog faktiskt Kronan Sulky. Den har fyra fasta lufthjul vilket gör att den står riktigt stadigt i bussen, hävkraften är superbra och framförallt så tar den väldigt liten plats på bussgolvet. Den är bara 57 cm bred och 77 cm lång när man fällt in handtaget. Den saknar dock svängbara framhjul vilket kan vara smidigt när man ska få in vagnen på rätt plats och ibland behöver man svänga runt den inne i bussen. Men i detta fall tycker jag lufthjulen och det nätta måttet överväger.

Om man söker en vändbar vagn som man kan ha till nyfödd så måste jag säga att min favoritvagn Emmaljunga Ozone är en favorit även på bussen. Vi har nu haft vår Ozone i ett år och nio månader och under den tiden har vi varit utan bil i ett och ett halvt år. Först bodde vi mer centralt och åkte mest spårvagn och sedan flyttade vi längre från stan och åker mest buss. Jag har aldrig haft några problem att åka buss med vår Emmaljunga Ozone. Den har precis som Kronan Sulky riktigt bra hävkraft och är väldigt välbalanserad vilket gör det lätt att komma på och av bussen. Den blir också väldigt liten när man fäller in handtaget, 57 cm bred och 81 cm lång, nästan lika liten som Kronan Sulky alltså, inte illa för en vändbar vagn. Nackdelen är de punkteringsfria hjulen som kan få dåligt grepp om bussen kränger mycket.

Mina erfarenheter av spårvagn (och tunnelbana) och låga pendeltåg är att det inte är lika krångligt som med buss. Spårvagn och tåg stannar “per automatik” nära kanten vilket gör att det inte blir någon stor avgrund som ska passeras innan man kommer på, därmed är inte hävkraften riktigt lika viktig. Spårvagnar och tåg brukar också ha en jämnare körning och kränger inte lika mycket och därmed står vagnen stabilare. Det brukar också vara mer utrymme på spårvagnar och tåg och vagnen hamnar inte lika mycket i vägen, därför behöver den inte vara lika liten. Vill man ha en vagn som är helt optimal för spårvagn och tunnelbana så ska man nog ändå gå efter kriterierna för bussvagnen.

Men vissa bussar och enligt vår erfarenhet framförallt tåg har inte lågt golv utan en liten trappa som man måste bära upp vagnen för. Vi har alltid varit två när vi har åkt pendeltåg (som har trappa) och då tycker jag att Emmaljunga Ozone funkar riktigt bra. Den väger bara 11 kg så den är lätt att lyfta och chassibågen som är längst fram vid framhjulen passar utmärkt att lyfta i.

Är man själv och ska ombord på ett tåg eller en buss med trappa vill man kanske (i alla fall om man har ett större barn) ha en vagn som är lätt att fälla ihop och bära med en hand så kan man ha barnet i den andra handen. Jag har aldrig testat detta själv och skulle nog blir väldigt stressad om jag tvingades till det, men om jag skulle göra det skulle jag nog välja en ultralätt och smidig vagn som Babyzen Yoyo tex. Eller någon av BabyJoggers eller Britax vagnar med enhandsfällning, men de är lite större och tyngre att bära på.

En typ av vagn som jag absolut inte gillar att åka kollektivt med är trehjulingar. Inte bara för att de med sitt enkla framhjul blir mer ostabila och svårare att kontrollera när man går upp och ner för kanter utan även för att trehjulingar tenderar att blir inte bara bredare utan också väldigt långa. Mountain Buggy Urban Jungle är tex. 125 cm lång och blir väldigt svår att placera i bussen eller på spårvagnen.

Vill du läsa om hur man åker säkrast med barnvagnen i kollektivtrafiken kan du göra det här.

Hoppas att det var till hjälp. Har du förslag på något inlägg som du tycker jag ska skriva? Lämna en kommentar eller skicka ett mail så ska vi se vad jag kan göra

Jag tog några bilder häromdagen på Quinny Yezz och Babyzen Yoyo och jämförde storleken ihopfälld med en paraplysulky (Njoy Bubble). Jag tänkte att ni kunde få se bilderna också. Senare kommer även en “riktig” jämförelse mellan Quinny Yezz och Babyzen Yoyo, men det blir först efter att jag recenserat Yoyo:n.

Quinny Yezz vs paraplysulky

Babyzen Yoyo vs paraplysulky

Babyzen Yoyo vs Quinny Yezz vs paraplysulky