Vi köpte för några månader sedan en organizer från 32GÅ, som syr barnvagnstillbehör och andra saker på beställning. Vi har använt organizern för allt som behövs för ett blöjbyte. På så sätt slipper man ha med en stor skötväska varje gång man ska ut. Vi har alltså blöjor och tillbehör i organizern som hänger på sidan av vagnen eller ligger i varukorgen om den får plats där. Värdesaker som mobil, nycklar, plånbok har vi i handtagsväskan på styret.

Organizern är en liten väska med lock, vi valde ett vaxat tyg så att den är lite mer tålig mot fukt och väta. Tyget heter “Sippa” och kommer från Åhléns, men är tyvärr slut. Organizern har två band med kardborre att fästa den i. Vi har oftast hängt den på sidan av vagnen, men det finns även alternativa sätt att hänga den, tex. bakom ryggstödet på Emmaljunga Ozone eller under sitsen på Brio Go. Man kan även hänga den på handtaget, men jag tycker den är lite i vägen då.

Organizern är ganska stor och rymmer betydligt mer än man kan tro. Man får plats med ett gäng engångsblöjor, en handduk (som skötunderlägg) och en travelpack våtservetter. Våtservettsförpackningen i miniformat kommer från Coop Änglamark och är riktigt smart för oss som bara använder våtservetter när vi är ute och därmed tar flera månader på oss att göra åt en stor förpackning.

Vanligtvis använder vi tygblöjor och då får det såklart inte plats lika mycket. Men ett par tygblöjor och en våtservettsförpackning får plats.

Jag tyckte beställningen från 32GÅ gick superbra. Leveranstiden skulle vara ett par veckor men det gick betydligt fortare än så. När jag nu haft lite problem med att kardborren börjat lossna har jag fått jättebra bemötande och har fått skicka tillbaka den utan kostnad för att få den lagad. Vet man precis vad man vill ha så bör man nog vara väldigt tydlig med det från början och se till att ni är överens om hur allt ska vara (det gäller vid alla specialbeställningar).

Jag är väldigt nöjd med både själva organizern och beställningen från 32GÅ. Mest uppdaterad info hittar ni på deras facebooksida. Just nu (fram till 25 april) har 32GÅ 15 % rabatt på alla beställningar, så passa på och beställ nu!

Teutonia BeYou och Emmaljunga Nitro är respektive tillverkares version av en city vagn med traditionell sittdel. Men det kanske även ska nämnas att Teutonia också har andra cityvagnar som är både smalare och lättare än BeYou, sittdelen är dock samma på dessa vagnar. Största skillnaden mellan BeYou och Nitro är att BeYou har vändbart handtag, något som Nitro saknar.

Både BeYou och Nitro har traditionella vändbara sittdelar. Nitrons sittdel har högre kanter än BeYou’s och jag upplever den också som bredare än BeYou’s sittdel. Utrymmesmässigt är det störst skillnad på sitsdjup och fotstöd, då Nitron är mycket rymligare. Nitron har också högre rygg, men suffletten sitter lägre på Nitron och i liggläget fälls ett huvudskydd upp som gör att lite av ryggen “försvinner” och liggläget på de båda vagnarna blir samma. Teutonia har swing-away-båge medan Nitrons båge måste skruvas lös. Sittdelen sitter ganska mycket högre på BeYou än på Nitro vilket kan vara en fördel när man ska lägga i eller fixa med barnet.

Båda vagnarna har fyra olika lägen på ryggen som är nästan identiska. Båda har upprätt sittläge och plant liggläge. BeYou har tre lägen på fotstödet och Nitro har två. BeYou har enhandsfällning av både ryggstöd och fotstöd medan Nitron är lite krångligare att fälla.

Båda suffletterna går att dra fram långt i sittläge, men i liggläge är Nitrons sufflett mer täckande och går att dra fram längre. Nitrons sufflett har vädringslucka men BeYou har tittlucka.

Båda vagnarna har knäledshandtag men BeYou’s handtag har högre utgångsläge så det är högre när man har det rakt ut och går även att ha högre. För korta personer kan det dock blir lite för högt.

Storleken på de båda varukorgarna är väldigt lika, skillnaden är dock att det är mycket, mycket mer plats mellan varukorgen och sittdelen på BeYou. Nitrons varukorg blir väldigt svår att komma åt medan BeYou har gott om plats att få i och ur grejer och man kan lasta mycket högre i den.

På längden är BeYou mindre än Nitro, men Nitro är hela fem centimeter smalare. Min slutsats är att de är ungefär lika små och smidiga.

Med sittdelen bakåtvänd är vagnarna ungefär lika stora, men med sittdelen framåtvänd är BeYou betydligt mindre än Nitro.

Teutonia BeYou har betydligt bättre fjädring än Nitro, men Nitro har inte dålig fjädring den heller. Som jag skrev innan tycker jag att båda vagnarna är ungefär lika smidiga på stan. Nitron är smal men ganska lång och BeYou har riktigt kort men ganska bred. I terräng och snö går BeYou bättre tack vare att den har vändbart handtag så att man kan ha de stora hjulen fram. Dock finns vinterhjul till Nitron men de har jag inte testat.

Båda vagnarna är lätta att köra men Nitron är väger tre kilo mindre och det märks framförallt när man ska iväg med vagnen för då kan BeYou vara lite trögare att få i rullning. BeYou är också tyngre att lyfta in i bilen.

Läs den fullständiga recensionen av Teutonia BeYou och Emmaljunga Nitro.

Bugaboo har nyligen presenterat två nya transportväskor. Den ena, Bugaboo Komfort Transportväska, passar till alla Bugaboos vagnar (inklusive Donkey och Buffalo). Bugaboo Kompakt Transportväska passar Bugaboo Bee och det som är speciellt med den är att den blir superliten ihopfälld. Tyvärr tycker jag att den ser väldigt tunn ut och jag skulle inte lita på att den skyddar vagnen tillräckligt mycket för att flyga med den.

Jag hade egentligen inte tänkt säga så mycket om dessa utan mer visa att Bugaboo lagt upp två fina videos där man ser precis hur väskorna funkar och vilka funktioner de har.

Jag har ända sedan jag först såg Britax B-Motion på Barn & Baby varit väldigt exalterad och verkligen trott på denna sulky och tänkt att den har nästan allt som jag gillar. Idag har jag varit och tittat på en på Babyproffsen Backaplan och jag blev inte besviken!

Britax B-Motion är en liten och smidig sulky, med enhandsfällning, automatiskt lås, fullt liggläge, ställbart handtag, fjädring och lufthjul både fram och bak!

Vagnen har som sagt justerbart handtag, det är ett knäledshandtag som har många olika lägen. Det går att fälla rakt upp men inte rakt ner. Det justeras med knappar på insidan av knäleden och handtaget är skumbelagt.

Hjulen är riktiga lufthjul med ventil. Ja, man kan få punktering och behöver pumpa dem ibland men lufthjul går att anpassa mjukheten på, de rullar riktigt bra och ljudlöst och blir inte lika slitna som punkteringsfria. Hjulen är 10 tum (24 cm) bak och 7 tum (18 cm) fram. De främre hjulen är svängbara och låsbara. Det finns bra fjädring i framhjulen och en riktig fjäder i bakhjulen som ger riktigt bra dämpning (kändes det i alla fall som i affären).

Varukorgen såg inte jättestor ut men helt okej för att vara en sulky. Bromsen var lätt att hantera, en liten pedal vid hjulet som trycks ner eller skjuts upp. Vagnen har steglöst ställbar rygg med fullt liggläge, men tyvärr går inte fotstödet att fälla upp. Liggläget justeras med ett spänne i ryggen som man drar neråt och för att fälla upp ryggstödet drar man i snörena, som passande nog har öglor på ändarna. Som de flesta vagnarna med denna typ av fällning så är inte sittläget helt upprätt.

Bakstycket på vagnen har en ficka där man kan lägga saker, och det går även att ta bort detta tygstycke helt (det sitter med dragkedja) då kommer det fram ett nät som ger bra luftcirkulation när det är varmt.

Det finns även en vädringslucka i suffletten och om man öppnar upp dragkedjan mitt på suffletten kommer en ny panel fram som också är i nät, riktigt bra cirkulation på sommaren alltså. Tyvärr är suffletten utan den extra förlängningen inte så jättebra. Ska man tex. skydda mot vind och kyla eller vill ha mörkt i vagnen vill man kanske inte fälla fram vädringspanelen och då blir suffletten väldigt kort.

Bågen som är helt avtagbar och även går att knäppa loss på ena sidan och snurra undan, ingår i priset!

Vagnen har fempunktssele som är ställbar i höjd och axelremmarna går att knäppa loss.

Jag lät såklart min 2-åring provsitta vagnen. Hon är ganska liten för sin ålder och är ca 84 cm lång och väger ca 12 kg. Till vänster är suffletten infälld och till höger är den utfälld. Upp till suffletten finns det oceaner av plats, säkert 30 cm kvar där. Däremot når hon nästan kanten på fotstödet, men jag tror att barn kan sitta ganska skönt i denna vagnen även med böjda ben.

I liggläget har hon gott om plats, men ett stort barn ha ha svårare att få plats. Maxvikten är 17 kg (men maxvikten på BOB Motion, som har samma chassi, är 30 kg, så jag tror den klarar betydligt mer, men den är inte testad och godkänd för det).

Hopfällningen är riktigt smidig. Som jag skrev tidigare har den enhandsfällning. På sidan av chassit finns en knapp som man ska dra uppåt och trycka in (den stannar intryckt). När man gjort det är det bara att dra i en rem i sitsen så fälls vagnen ihop.

Vagnen har automatiskt lås när den är hopfälld och om man fäller ut handtaget kan den stå själv. Det officiella hopfällda måttet är 70x58x27 cm. (Men som jag ska berätta längre ner mätte jag bredden till 55 cm). Denna vagn är både lätt att fälla ihop, lätt att hantera ihopfälld och liten ihopfälld. En perfekt bilvagn eller resevagn.

Jag tog såklart en liten testrunda med vagnen inne i affären. Jag tyckte att den hade helt okej hävkraft. Den var lätt att köra och ganska lätt att svänga. Jag tyckte att den var trevlig att köra helt enkelt, efter vad jag kunde känna i affären. Den kändes dessutom stadig och rejäl.

Jag har tidigare fått bekräftat av Britax att BOB Motion och Britax B-Motion har samma chassi. Eftersom BOB Motion är 55 cm bred blev jag väldigt förvånad när det stod på Britax hemsida att Britax B-Motion är 58 cm bred. Nu har jag i alla fall mätt själv och den är 55 cm bred, eller möjligtvis 55,5 cm, men inte 58 cm. Längden på vagnen med handtaget infällt är 84 cm.

Vikten på Britax B-Motion är 10,5 kg. På Babyproffsen där jag var kostade den 2999 kronor. Men på internet verkar den ligga på 3800 kronor. I priset ingår bågen och adaptrar till Britax babyskydd. Den finns i färgerna svart, röd och brun, den bruna har svart chassi och svart och röd har silvrigt chassi. Riktigt synd att den inte kommer i de snygga blå och lila som B-Agile finns i.

De största fördelarna med B-Motion tycker jag är att den har lufthjul, bra fjädring, blir så liten ihopfälld och dessutom är liten uppfälld.

Som den sanna barnvagnsnörd var jag bara tvungen att testa, och ja, Britax B-Agiles vinterhjul passar på Britax B-Motion. De klickade dit perfekt. Jag vet dock inte om den är godkänd att användas så. Vinterlufthjul till Britax B-Motion hade väl varit något annars? (B-Agiles vinterhjul är punkteringsfria).

På Babyproffsen Backaplan tittade jag även på nya Mountain Buggy Cosmopolitan. Cosmopolitan har fyra hjul, de främre är svängbara och låsbara. De bakre är fasta 12 tums hjul. Hjulen är punkteringsfria. Cosmopolitan har fast handtag och jag tyckte det var ganska lagom höjd för mig som är 167 cm, men jag tror även att det skulle funka för min man som är 184 cm.

Cosmopolitan har vändbar ergonomisk sittdel med tre lutningslägen. Suffletten har tittlucka och om man öppnar upp dragkedjan kommer en till panel fram så att suffletten går att dra fram längre, panelen är i mesh.

Sittdelen på Mountain Buggy Cosmopolitan är liten. Jag mätte ryggen till 43 cm, djupet till 22 cm och fotstödet till ca 15 cm vilket ger en ligglängd på sammanlagt 80 cm. Jag satte min 2-åring i sittdelen (som är ganska liten för sin ålder på ca 84 cm och 12 kg). Och man kan inte säga att hon hade mycket plats.

I viloläge:

Genom att öppna upp två spännen i ryggen och bakom fotstödet förvandlas sittdelen till en helt plan liggplats som går att använda till nyfödda.

Vagnen går att fälla ihop med sittdelen bakåtvänd men den går inte ihop ordentligt och blir väldigt stor.

Med sittdelen framåtvänd är den väldigt lätt att fälla ihop. Det är en liten knapp på vardera sida om chassit som ska tryckas in.

Sedan trycker man in knappen på handtaget och drar in det.

Då fälls vagnen ihop och den har automatiskt lås hopfälld. Måtten hopfälld är 95x64x35 cm.

Jag ska erkänna att Mountain Buggy Cosmopolitan inte tilltalar mig så mycket. Det som gör den spännande är att den har kombinerad sittdel och liggdel vilket är praktiskt och ekonomiskt. Men med tanke på att det är en cityvagn tycker jag att den är ganska bred (64 cm) och dessutom går inte handtaget att fälla in vilket gör den ganska otymplig i kollektivtrafiken. Vagnen kändes väldigt lättkörd och den hade ganska bra fjädring. Varukorgen är enorm och klarar 10 kg vilket är en stor fördel.

Mountain Buggy Cosmopolitan väger 11,9 kg. Den finns i tre färger, på bilderna syns Gråsten, den finns även i Chili och Turkos. Priset är 6000 kronor och då får du både liggdel och sittdel i ett.

Jag skrev för ett tag sedan om att Kronan börjat med långstidsuthyrning av sina barnvagnar. Men det går även att hyra barnvagnar under en kortare period på vissa ställen.

Att hyra en barnvagn kan vara praktiskt om man ska resa bort och inte vill packa med sig sin egen vagn som tar plats i bilen. Ska man åka på en kort resa kan det vara ett alternativ istället för att köpa en resevagn. Eller så kanske man vill hyra för att man vill testa just den vagnen innan man lägger ut pengar på en ny vagn.

Hyrabarnvagn.se hyr ut vagnar i Gamla stan i Stockholm. De har bland annat Brio Go, Bugaboo Cameleon, Bugaboo Bee, Urban Jungle och flera sulkys och en syskonvagn i sitt sortiment. Priser mellan 500-900 kronor för en vecka, men man kan även hyra enstaka dagar.

Även barnvagnsuthyrning.se är beläget i Stockholm, i Tyresö. De har främst paraplysulkys, även av tvillingmodell och av flera olika märken men har även Brio Sitty och Traxx liggvagn i sitt sortiment. Här kostar det mellan 200-450 kronor i veckan.

Familjetorget.se beläget i Orminge i Stockholm, hyr ut barnvagnar för 150-250 kronor för fem dagar.

När man ska till fjällen är det ofta mycket saker som ska med och då kan det var riktigt skönt att slippa ta med barnvagnen också. Dessutom kanske inte vagnen där hemma är så bra anpassad för fjällvärlden.

Åre barnvagnar hyr ut vagnar i Åre. I sortimentet finns bland annat Emmaljunga Classic Sport, Mountain Buggy Urban Jungle och Duo, Brio Go och Babyzen Yoyo. Priserna ligger på 700-750 kronor per vecka. Men man kan även hyra enstaka dagar.

Skistarshop i Sälen (Tandådalen och Lindvallen) hyr också ut barnvagnar. De hyr ut Chariot CX och det ingår både vanliga hjul och medar, så att du även kan köra vagnen i skidspåret. Det kostar ca 700 kronor för en vecka.

Även alpinbutiken i Sälen hyr ut barnvagnar (Crescent) för ca 400 kronor för en vecka.

Även större babybutiker hyr ibland utan vagnar, tex. paraplysulkys. Ibland kan man även hyra barnvagn på hotell, kanske främst om man reser utomlands. Kolla med din resebyrå.

Kronan kommer om ett par veckor presentera en ny vagnmodell som de kallar City. Det är en stadsvagn som är lite mindre än Duo S (56 cm bred!) och den kommer säljas som sittvagn. Sittdelen är vändbar och det är samma sittdel som på Duo och Duo S. Man kan också köpa till liggdel (som är mindre än Duo och Duo S liggdel) eller mjuklift som är anpassad efter sittdelen och dockas fast i fästena för bågen.

Kronan City har 10 tums svängbara lufthjul fram och 10 tums lufthjul bak. Den har lite nättare handtag än Duo S (men det är fortfarande ergonomiskt) och bärhandtagen finns kvar men är mycket mindre. Vagnen levereras från och med 3 juni.

Det kommer även ett designsamarbete med Littlephant som ni ser på bilden. Designen kommer till City.

Jag har faktiskt själv en City här hemma men får inte lov att berätta så mycket mer om den just nu. Men strax efter att den är presenterad lovar jag att komma med en mycket utförlig recension och berätta allt om den. Har ni några frågor så ställ dem så ska jag svara längre fram.

En annan nyhet är att Kronan kommer med babyskyddsadapter till Duo, Duo S och City. Adaptern passar till Maxi-Cosis babyskydd och kostar 499 kronor.

Kronan Barnvagnar

I förra veckan var jag på Babyproffsen Backaplan och klämde på Britax B-Motion, jag passade även på att ta lite jämförelsebilder på Britax B-Motion och BabyJogger City Mini GT. GT:n har jag själv haft men B-Motion har jag bara testat i butik.

Största skillnaden mellan Britax B-Motion och BabyJogger City Mini GT är att B-Motion har fyra hjul medan GT:n har tre. Båda vagnarna är framåtvända sittvagnar med fullt liggläge men de saknar uppfällbart fotstöd. Båda vagnarna går att komplettera med liggdel och det finns babyskyddsadapter till båda vagnarna.

BabyJogger CM GT har lite större sittdel än B-Motion, GT:ns sittdel har en ligglängd på 104 cm medan B-Motions sittdel är 97 cm lång. Jag upplever det som att B-Motion har högre upp till suffletten, framförallt med suffletten infälld medan GT:n har längre fotstöd. GT:n har också lite högre sits. Bilden när min dotter provsitter GT:n är tagen i oktober och trots att det var 6 månader sedan har hon inte vuxit många centimeter sedan dess. Men tänk alltså på att hon är ca 3-4 cm längre när hon sitter i B-Motion. Hon är för övrigt två år och ca 85 cm lång.

Som jag nämnde har båda vagnarna fullt liggläge som justeras med remmar i ryggen. Det finns nät på bakstycket av vagnen på båda vagnarna. Båda vagnarna har sufflett som går att fälla ut i flera olika steg. GT:ns sufflett har två stora tittluckor medan B-Motion har en liten vädringslucka. I sitt utfällda läge är GT:ns sufflett mycket mer täckande.

Dock har B-Motion en extra vädringspanel i suffletten, fäller man fram den så täcker dem likvärdigt.

Britax B-Motion har fyra lufthjul och den har också riktigt bra fjädring både i chassit och på framhjulen. GT har bara fjädring på framhjulet och den har skumfyllda gummihjul vilket gör att man slipper punktering men de är också hårdare än lufthjul.

B-Motions bakhjul (till höger) är 10 tum medan GT:ns bakhjul bara är 8,5 tum. Här syns också chassifjädringen på b-motion tydligt, något som GT:n alltså saknar.

Framhjulen på B-Motion är 7 tum, GT:ns framhjul är 8,5 tum. Framhjulen går att låsa på båda modellerna. B-Motion har alltså fyra hjul vilket gör den mer stabil men framhjulen är alltså mindre, vilket kanske gör att den klarar terräng och snö sämre.

Båda vagnarna har knäledshandtag med många lägen, men B-Motions handtag sitter lite lägre än GT:ns. B-Motion har skumgummihandtag medan GT har mer gummiliknande handtag. Jag vill också nämna bromsen, GT har nämligen handbroms i form av en spak på handtaget som vänds över när vagnen ska bromsas. B-Motion har vanlig fotbroms, en pedal vid ena bakhjulet som ska tryckas ner. Varukorgen är större på GT än B-Motion, men B-Motions ser ut att vara mer lättåtkomlig och plattare, vilket jag gillar för det gör det lättare att packa i den.

Jag hänvisar till bilder och mått här ovanför men vi kan konstatera att det är stor skillnad på storleken uppfälld på GT och B-Motion. B-Motion är 7 cm smalare och 12 cm kortare, bland annat.

Så, nu till det viktigaste när det gäller dessa vagnar, nämligen hopfällningen. Båda vagnarna har nämligen enhandsfällning och blir väldigt kompakta ihopfällda. Enligt säkerhetsregler måste en vagn alltid ha två spärrar för att fälla ihop den, så att det inte sker av misstag, detta har man löst på olika sätt. GT:n har en tryckknapp på var sida av chassit som ska knäppas upp varje gång man ska fälla ihop vagnen och när man har fällt upp den behöver man knäppa dem igen. B-Motion har en knapp på ena sidan av chassit som trycks in och hålls intryckt tills du fäller ihop vagnen. När du fäller upp vagnen åker den ut automatiskt.

När man sedan gjort detta (lite olika krångligt beroende på vagn, som ni förstår). Så är det bara att dra i handtaget i sitsen och då fälls vagnen ihop. Båda vagnarna har automatiskt lås hopfällda.

Båda vagnarna blir riktigt små och smidiga ihopfällda, men B-Motion blir lite mindre både på längden och bredden.

Britax B-Motion väger 10,5 kg och BabyJogger City Mini GT väger 9,5 kg, så de skiljer ett kilo.

Britax B-Motion kostar ca 3000 kronor (verkar ligga lite olika men den går i alla fall att hitta för det) och då ingår bågen. BabyJogger City Mini GT kostar ca 4200 kronor och då ingår ingenting. Att köpa till bågen kostar tex. 350 kronor.

Eftersom jag inte haft B-Motion själv kan jag inte kommentera hur de är att köra. Vi gillade vår GT men hade ingen bil och tyckte den var stor på bussen. Nu ska vi snart köpa bil och överväger en B-Motion som bilvagn. Den är inte bara mindre utan har även fyra hjul, riktiga lufthjul och bra fjädring.

Läs min recension av BabyJogger City Mini GT här.

Märke: BOB
Modell: Revolution SE
Färg: Orange

BOB Revolution SE har jag haft i drygt en månad och jag har testat den i samarbete med Jollyroom. Revolution är en joggingvagn som även fungerar som vardagsvagn tack vare att framhjulet är svängbart men går att låsa framåt, vilket gör vagnen väldigt stabil. Vi har även testat vagnen i skogsterräng och i fjällen för att se hur den klarar det. Vagnen är bara framåtvänd men den har liggläge.

Sittdel

BOB Revolution har stor och rymlig sittdel, framförallt är den väldigt bred men det är även gott om plats på längden. BOB själva säger att man kan använda den tills barnet är 112cm eller väger 32 kg. Sittläget är inte helt upprätt utan lite bakåtlutat. Min dotter är så pass stor att hon inte bryr sig om det längre. Men barn under året brukar tycka det är mer irriterande. Ryggen justeras med en rem på var sida av ryggstödet. Lite krångligt att man måste göra en sida i taget man ska man inte göra det så ofta så funkar det. Liggläget är inte helt plant men ändå rejält bakåtlutat och det funkar bra för min 2-åring att sova i den. Man kan välja om man vill ha det öppet baktill eller om man ska täcka för med ett tyg när man har den i liggläge. För varma sommardagar är det perfekt att kunna öppna upp. Sittdelen är skönt vadderad och i vid båda sidorna finns små nätfickor där man kan stoppa i leksaker till barnet, extra vantar, lite snacks eller vad man nu vill ha med sig.

Sele

BOB Revolution har fempunktssele som är enkel att justera axelbandshöjden på. Det är även enkelt att justera midjebandet. Selen är lätt att knäppa och knäppa upp. Den enda stora nackdelen med denna vagnen är att det inte går att använda en åkpåse och selen samtidigt. Det går nämligen inte att knäppa loss någon del av selen så att man kan trä igenom banden i åkpåsen. De gånger vi använt åkpåse har vi haft en extern sele i vagnen. Annars har vi också använt 7am Enfant Pookie Poncho.

Sufflett

Jag gillar verkligen suffletten på BOB Revolution. Den har många olika lägen, går att dra fram långt och skyddar väldigt bra mot solen. Dessutom finns en riktigt stor tittlucka så att man kan ha bra uppsikt över barnet även om det sitter framåtvänt. En nackdel är att det är en glipa mellan suffletten och chassit, men det är egentligen bara om det blåser underifrån som det blåser in där. En annan sak som är lite irriterande är att eftersom suffletten är så stor veckas tyget neråt när man fäller in suffletten, då hamnar det i min dotters huvud, så då får man peta undan det lite.

Fotstöd

BOB Revolutions fotstöd är inte justerbart. Det är långt och rymligt med gott om plats för barnet att placera sina fötter. Det svarta tyget är smutsavvisande. Tyvärr är fotstödet som en liten grop så vatten samlas gärna där.

Liggdel

Det finns en liggdel till BOB’s vagnar som kostar ca 1500 kronor. Till BOB’s vagnar finns babyskyddsadapter för Britax babyskydd. Med användning med babyskydd eller liggdel går vagnen att använda från nyfödd. Sittdelen rekommenderas från 6 månader. Jogging rekommenderas från 8 månader.

Handtag

BOB Revolution har en fast handtagshöjd på 104 cm. Både jag (167 cm) och min man (184 cm) tycker att handtagshöjden fungerar bra. Hade jag fått välja hade handtaget fått vara lite lägre, men detta fungerar också. Handtaget har skönt skum att hålla i och det finns även en säkerhetsrem att fästa runt handleden.

Varukorg

Varukorgen ser ganska liten ut, men när jag var och handlade med den fick jag erfara att den rymmer betydligt mer än vad man kan tro. Varukorgen är 43×38 cm men den är också väldigt djup och plan så den lämpar sig väldigt bra för att packa mat på detta sättet. Det är lättast att komma åt varukorgen från sidan, därifrån är det ganska lätt att få i och ur grejer.

Broms

BOB Revolution har vanlig traditionell kugghjulsbroms med en stång som fälls ner mot hjulen för att bromsa den. Bromsen är lätt att både fälla upp och ner. Se till så att bromsen går i ordentligt genom att rulla vagnen lite. Vagnen saknar handbroms vilket hade underlättat tex, när man ska springa i nerförsbackar.

Hjul

BOB Revolution SE har inte bara stora, utan nästintill enorma hjul. För att försöka visa hur stora de är har jag ställt mig bredvid och bakhjulen går nästan upp till knät på mig. Bakhjulen är 40 cm i diameter (16 tum) och framhjulet är 30 cm (12 tum). BOB Revolution finns också i en modell som heter CE, den har 12 tums hjul. Hjulen är såklart riktiga lufthjul. Framhjulet är svängbart men går att låsa framåt genom att trycka ner den röda pluppen ovanför framhjulet. Vid hjulen finns spakar som man ska fälla upp för att lossa hjulen. Det går även att justera hur hårt hjulet ska sitta genom att snurra på spaken. Hjulet ska sitta så hårt att man får märken i handflatan när man stänger spaken. Det står mer i bruksanvisningen om hur man justerar spakarna. Om vagnen drar snett med låst framhjul går det att justera framhjulets vinkel, läs mer om det i bruksanvisningen.

Fjädring

BOB Revolution har en fjäder mellan chassits delar som justerar fjädringen. På översta bilden är fjädringen inställd på 0-18 kg. På andra bilden trycker jag ner handtaget så att ni ska se att fjädern fjädrar ordentligt. På tredje och sista bilden har jag ställt om fjädringen till 18-32 kg, det gör man genom att dra i knappen och föra bak fjädern. Varje gång man fäller ihop vagnen går den tillbaka till 0-18 kg-läget. Fjädringen känns riktigt mjuk och vagnen har skönt gung.

Hopfällning

BOB Revolution är lätt att fälla ihop. Det första man ska göra är att trycka in handtagen vid vagnens handtag.

Då kan du fälla handtaget framåt.

Sedan drar du i det röda handtaget under sitsen.

Då åker vagnens bakhjul in under vagnen.

Hopfälld med hjul på blir den 100x64x40 cm.

Du kan använda säkerhetsremmen på handtaget som lås så att vagnen inte fäller upp sig.

Hopfälld utan hjul blir den 92x52x27 cm.

Med hjulen ovanpå blir den 92x52x33 cm.

Körkänsla & Hanterbarhet

BOB Revolution SE är riktigt skön att köra. Den väger bara 11 kg och med sina stora lufthjul rullar den som en dröm och den är även väldigt lätt att svänga. Det är inga som helst problem att köra den med en hand. Hävkraften är också bra, aldrig några problem att få den över kanter. Fjädringen är riktigt bra, inte bara dämpar den bra när man kör över ojämnheter, vagnen har även ett riktigt bra gung och går att gunga från sida till sida, tex. när barnet ska sova. Vagnen går väldigt tyst och mjukt och den är väldigt skön att köra. Vagnen ser stor och bred ut men faktum är att den bara är 64 cm bred, inte alls farligt för att vara en trehjuling. Vagnen är inte heller speciellt lång för att vara trehjuling, 116 cm (att jämföra med tex. Mountain Buggy Urban Jungle som är 63 cm bred och 125 cm lång). En nackdel är att man inte kan fälla in handtaget tex. när man åker buss, så som man kan med ett knäledshandtag.

Jag har iofs ingen tidigare erfarenhet av joggingvagnar, men jag tycker att BOB Revolution rullar riktigt lätt och är väldigt skön att springa med. Den går som på räls med framhjulet låst och man vill inte släppa den för då rullar den iväg. Det enda jag saknar för att vara en optimal joggingvagn är handbroms. Jag vågar inte springa när det är brant nedför. Jag skulle inte rekommendera att springa på riktigt ojämnt underlag, men på asfalt och motionsspår fungerar den jättebra. När du joggar med vagnen ska framhjulet alltid vara låst och barnet ska sitta upp. Barnet ska också vara minst 8 månader gammalt.

Tack vare att BOB Revolution är en väldigt lättsvängd och lättrullad vagn funkar den alldeles utmärkt att gå på stan med. Ofta brukar vagnar som funkar bra i skogen vara riktigt klumpiga att gå på stan med men det gäller alltså inte här. Att kryssa runt mellan hyllorna går lätt, men i riktigt trånga affärer kan det hända att man inte kommer fram som man hade önskat, vagnen är helt enkelt för bred. Den är alltså lite för stor för att vara en ultimat shoppingvagn, men ska man inte tränga sig in i varje klädgång i klädaffärerna är det väldigt skön att köra även på shopping.

Vi har testat vagnen riktigt ordentligt i terräng och den tar sig fram, överallt. Vi har testat på stigar helt täckta av rötter, över stenrösen, i skidbacken och genom stigar av upptrampad snö. Oavsett terräng, BOB Revolution SE tar sig fram. Jag rekommenderar verkligen att ha framhjulet låst när man kör i tuffare terräng, inte bara för att framhjulet går rakt utan för att det gör hjulbasen längre och därmed blir vagnen mer stabil. Trots sina stora hjul och bra fjädring blir det ganska skumpigt när det är mycket ojämnt underlag, jag tror att det helt enkelt beror på att den har tre hjul, vilket gör att det påverkar mer när det blir nivåskillnader under något av hjulen.

Vi har kört BOB Revolution både i några centimeter nysnö och i fjällen. Det är inga som helst problem att rulla den i snö, den rullar jättelätt även i nysnö. Den har också riktigt bra grepp. I fjällen gick det såklart inte att köra i den djupa snön som var över en halvmeter djup, men jag var riktigt imponerad över att den tog sig fram på en smal upptrampad väldigt ojämn stig genom den djupa snön. Den bara tuffade på. Att köra i skidbacken var inga som helst problem, där var det fint preparerat. Även på is hade den bra grepp.

Jag har åkt buss med den en gång och visst går det, men den tar stor plats. Eftersom handtaget inte går att fälla in får man ställa den lite på sned om folk ska kunna gå förbi i bussgången. Det är ingen vagn som jag rekommenderar om man har tänkt åka mycket kollektivt med den.

Som jag skrev tidigare är BOB Revolution SE väldigt lätt att fälla ihop. Man kan även dra vagnen efter sig på bakhjulen när den är ihopfälld, väldigt smidigt. Om man vill kan man använda spännet på säkerhetsremmen för att hålla den ihopfälld men jag tyckte det gick bra att lyfta in den i bilen även utan spännet knäppt. Här ser ni vagnen med hjul på i en Mitsubishi Carisma, en sedan som inte har så jättestor bagage. (Det finns plats bakom också).

Det var även den bil vi hade till fjällen och visst var det trångt men vi fick plats med vagnen (med hjulen av) och allt annat som skulle med i detta bagage. Tar man av hjulen blir den faktiskt riktigt kompakt.

Mått &Vikt

Hopfälld:

Med hjul på: 100x64x40 cm
Utan hjul: 92x52x33 cm
Med hjul ovanpå: 92x52x33 cm

Uppfälld:

Längd: 116 cm
Längd med framhjulet låst: 130 cm
Höjd: 110 cm
Bredd: 64 cm
Hjulbas (Svängradie): 67 cm (i svängbart läge)

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 50 cm
Ryggstöd: 52 cm
Sitsens djup: 21 cm
Sitsens bredd: 35 cm
Fotstöd: 21 cm
Ligglängd: 95 cm
Höjd till sittytan: 55 cm

Vikt:

Vagn med sittdel: 11,4 kg

Maxvikt: 32 kg (barn+last)

Tillbehör

Det ingår inga tillbehör med BOB Revolution. Men att köpa finns bland annat liggdel, babyskyddsadapter, regnskydd och uv-skydd.

Sammanfattning & Betyg

BOB Revolution SE finns att köpa på Jollyroom och kostar 5495 kronor. Alla vagnar har grå bas men den finns förutom i orange även i färgerna Lila, Mörkblå, Svart och Röd.

Jag tycker att BOB Revolution SE är en riktigt bra joggingvagn, promenadvagn och skogsvagn. Den tar sig fram överallt samtidigt som den är riktigt smidig att gå promenader eller gå på stan med. När det gäller körkänslan har jag inga som helst klagomål, den är underbar att köra. Det bästa ord jag kommer på för att beskriva hur den är att köra är “smooth”.

De största nackdelarna med vagnen tycker jag är att sitsen är ganska bakåtlutad, både sittytan och ryggstödet. Den har inte heller fullt liggläge och går inte att använda med åkpåse. Vagnen är också lite för stor för att vara smidig på bussen och i tränga affärer.

Söker man en joggingvagn som även kan fungera till vardags då kan jag verkligen rekommendera BOB Revolution SE. Detta är en riktigt bra allroundvagn och jag ger den därför fyra av fem i totalbetyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Den kommande veckan kommer jag att utföra en läsarundersökning här på bloggen. Undersökningen kommer komma som en pop-up när du går in på bloggen. Syftet är att ta reda på lite mer om er som läser bloggen. Dels är det väldigt intressant och dels är det lättare för mig att kunna anpassa mina inlägg efter målgruppen. Det är också bra att veta när man ska sälja annonser till bloggen.

Jag skulle därför bli väldigt glad om just DU tog dog tid att svara på de 10 kryssfrågorna och 2 textfrågorna som undersökningen omfattar. Vill man hoppa över textfrågorna går det bra. Det viktiga är kryssfrågorna. Ditt svar är lika viktigt oavsett om du är inne för första gången eller är trogen läsare. Tack för hjälpen!

Babytravel Amsterdam kommer i helt nya färger. Man har tagit bort de vita detaljerna och ersatt dem med färgglada detaljer, eller helt svart. Färgerna heter Black, Capri (Turkos), Teaberry (Röd) och Ferngreen. Både den gröna och blå tyckte jag var riktigt snygg. Ingår gör också en fotsack som har ny design med inbyggda bågar som gör att den inte ligger mot barnets ben. Babytravel Amsterdam kostar 3500 kronor.

Babytravel Dublin finns bara i helsvart, enkelt men snyggt. Babytravel Dublin kostar 5500 kronor.

Som tillbehör finns också en sittdyna i samma färger för 149 kronor.

Det går att ta av bågen/bygeln/bumperbar eller vad du nu vill kalla den på Akta Graco Evo, men det kan vara lite krångligt. Därför har jag gjort en liten video för att visa hur man gör.

1. Använd en penna eller annat spetsigt föremål och tryck in i det lilla hålet som finns vid bågen på den sida som inte är “avtagbar”.
2. Dra bågen utåt.
3. För att sätta dit bågen igen behöver du vrida den så att den pekar neråt och sedan trycka in piggen.

På Babyproffsen passade jag även på att ta lite bilder på Bugaboo Buffalo och Bugaboo Donkey. Jag har inte haft någon av vagnarna själv så jag tänkte inte kommentera bilderna så mycket. Men man ser tydligt att de har olika vinkel på handtaget, Donkeys handtag är vinklat längre ner vilket ger bättre hävkraft. Man ser också att Buffalo är längre än vad Donkey är, och bredden är alltså samma, 60 cm. Det syns också att Buffalo är betydligt högre än Donkey. (Donkey har alltså beige sufflett och Buffalo har Petrol).

  Du kan läsa mer om Bugaboo Donkey här och Bugaboo Buffalo här.

Märke: Akta Graco
Modell: Evo
Årsmodell: -13
Färg: Chilli

Nu har jag kört Akta Graco Evo i ganska exakt en månad. Jag har testat den främst när det gäller stadskörning, kollektivtrafik och shopping, men jag har även haft med den på storhandling och kört den på grusväg. Akta Graco Evo är en lätt och liten sulky med en fullt utrustad vändbar sittdel.

Sittdel

Sittdelen är enligt mig den största fördelen med Akta Graco Evo, den har verkligen en fullt utrustad sittdel med alla funktioner som en riktig sittvagn av betydligt dyrare modell har. Ryggen justeras med en hand med ett handtag i ryggen och har fyra olika lägen, inklusive helt upprätt sittläge och helt plant liggläge. Tyget mellan suffletten och ryggen har också en extra insydd båge som gör att tyget kommer ut lite från vagnen så att barnet får gott om plats att ligga ner även när det är lite större, riktigt smart detalj! Förutom detta har sittdelen även ställbart fotstöd, en båge som ingår och går att knäppa loss på ena sidan och svänga undan, det går även att ta av bågen, här ser du hur man gör. Sittdelen är dessutom riktigt ombonad och mysig och har ställbar sele.

Hela sittdelen väger ynka 2 kg och är superlätt att vända. Det finns två gråa handtag på den och de passar perfekt att klämma in samtidigt som man håller i ramen. Sedan är det bara att dra rakt upp och klicka i igen. Det är nog den sittdel som är lättast att vända av alla jag testat hittills, så naturlig rörelse och riktigt lätt att lyfta och hantera.

Storleken på sittdelen är helt okej, den är inte jättestor men inte direkt liten heller. Min 2-åring på 85 cm både sitter och sover i den utan problem. Upp till suffletten är det gott om plats, fotstödet är lite kortare så om det är uppfällt behöver hon böja på benen, men med det nerfällt sitter hon jättebra. Att ligga ner är inte heller några problem.

Sele

Akta Graco Evo’s sele är ställbar i tre olika lägen, min dotter som är 2 år har selen på högsta läget och då sitter den jättebra. Midjebandet går att förlänga mycket, men både grenbandet och axelbanden har vi på det yttersta, men då kan min 2-åring sitta i vagnen med vinterjacka utan problem. Axelbandens fästen träs över midjebandens innan man knäpper selen. Det går alltså väldigt lätt att ta bort dem och enklaste sättet att ta av selen från min dotter är helt enkelt att lossa alla delar av selen. Nackdelen är att det är lätt att axelbanden lossar från selen när man ska knäppa den.

Sufflett

Suffletten är bra på Akta Graco Evo, den går att fälla bak hela vägen och går att fälla långt fram. Den har många olika lägen och en extra solkeps längst fram. Den är rundad och går långt fram. Jag tycker den täcker alldeles lagom både i sittläge och liggläge. Den skyddar min dotter både uppifrån och från sidan utan att täcka så mycket att jag inte ser henne eller att att den skymmer hennes sikt.

Fotstöd

Akta Graco Evo’s fotstöd går att justera i två olika lägen. Rakt ut från vagnen eller neråt. Fotstödet justeras genom att trycka in de gråa knapparna vid fotstödsleden. Knapparna måste tryckas in även när fotstödet ska fällas upp. Fotstödet har plasttyg som är vatten och smutsavvisande längst ner. Jag tycker att fotstödet fungerar bra, vi har använt nedre läget när min dotter suttit upp och läget rakt ut när hon har sovit.

Liggdel

Det finns en vanlig liggdel att köpa till Akta Graco Evo, den kostar 1500 kronor och används från nyfödd. Det går också att köpa till en adapter för att fästa babyskyddet Akta Graco Logico S på chassit. Även den vanliga sittdelen är godkänd för användning från födseln, även om vi i Sverige oftast brukar ha en lift eller liggdel den första tiden. Med ett babynest, en åkpåse eller en lift skulle jag absolut kunna tänka mig att använda sittdelen från födseln eftersom den har plant liggläge och är så ombonad och framförallt vändbar. Jag testade vagnen med Babytravels mjuklift av mindre modell och den passade utmärkt i vagnen. Det måste nog vara en lite mindre lift för sittdelen är ganska smal. Det finns även D-krokar i selen som passar jättebra att fästa mjukliften i.

Handtag

Akta Graco Evo har ett fast handtag som har en höjd på 101 cm. Handtaget är skumbelagt. Jag tycker att höjden fungerar ganska bra för mig som är 167 cm och även min man på 184 cm kan köra vagnen utan problem. Handtaget går väldigt rakt upp från vagnen vilket gör att man kommer ganska nära vagnen när man kör den, i vissa lägen kan jag tycka att det är lite jobbigt, tex. när man går i nerförsbacke, men annars funkar det helt okej.

Varukorg

Akta Graco Evo har stor varukorg, väldigt stor för att vara en sulky. En skötväska av normal storlek tar bara upp halva varukorgen. Vi har även handlat med vagnen och varukorgen rymmer massor av mat, maxvikt i varukorgen är 5 kg och det märktes. Vagnen blev väldigt tungkörd och det kändes som att framhjulen skulle gå av när vi körde den med all mat i varukorgen. Lasta alltså inte mer än 5 kg i varukorgen är mitt tips. Det är väldigt bra åtkomst till varukorgen när sittdelen är framåtvänd, när den är bakåtvänd blir det lite svårare. Det enklaste sättet att få i och ur grejer är då att fälla upp fotstödet och ta i dem den vägen, men stora grejer kan vara lite bökigt att få i ändå.

Broms

Akta Graco Evo har traditionell kugghjulsbroms som går att justera från båda sidor av vagnen, bromsen går alltså ner automatiskt på båda sidorna. Man måste trycka till bromsen ordentligt för att den ska gå i. Några gånger har det hänt att jag tryckt ner den en bit och trott att den gått i, men då har jag behövt trycka lite till för att den ska gå i helt. Annars tycker jag att bromsen är väldigt enkel att hantera och bra att den går att justera från båda sidor.

Hjul & Fjädring

Akta Graco Evo har punkteringsfria hjul. Framhjulen är svängbara och låsbara hjul som är 18 cm i diameter (7 tum). Bakhjulen är 23 cm i diameter, dvs 10 tum. Framhjulen låser man genom att trycka ner plastbrickan ovanför framhjulet. Hjulen är punkteringsfria helt utan mönster så de har troligtvis inte så bra grepp i snö. Det fastnar också ganska mycket grus i hjulen, men jag tycker inte att hjulen blir så jättefula. Det är ganska hård plast så gruset borrar sig inte in så mycket. Bilden här ovanför är tagen på vår första promenad med vagnen och jag tycker inte att det blivit mycket värre sedan dess.

Akta Graco Evo har fjädring både på framhjulen och i chassit, men det är en ganska stum fjädring. Den har väldigt lite gung och hoppar ganska mycket på ojämnt underlag. Den har fjädring men den har inte speciellt bra fjädring skulle man kunna säga.

Hopfällning

Akta Graco Evo fälls antingen med sittdelen framåtvänd eller med sittdelen av. Den går inte att fälla med sittdelen bakåtvänd. Att vända sittdelen är superlätt. Bara att ta tag i ramen (knapparna trycks nästan automatiskt in om du tar på rätt ställe) och vända över den. Den väger dessutom bara 2 kg.

När det är gjort trycker du in knappen på handtaget med tummen, och den stora knappen med resten av handen (funkar jättebra med en hand). Och då fälls handtaget ner och vagnen fälls ihop.

Vagnen har automatiskt lås ihopfälld.

Vill man ha den lite mer kompakt kan man vika in fotstödet, måttet blir då 94x60x43 cm.

Man kan också fälla vagnen i två delar och lägga sittdelen upp och ner ovanpå chassit, måttet blir då 88x60x40 cm.

Körkänsla & Hanterbarhet

Akta Graco Evo funkar bra att köra på asfalt, allra bäst funkar den på helt plana golv men den går även bra att promenera med. Vagnen kostar 2500 kronor, vilket är halva priset mot de flesta av dess konkurrenter och det tycker jag märks framförallt när man kör den. Det är inte den mest lättrullade vagnen jag kört och inte heller den mest lättsvängda. Den är faktiskt lite trög att svänga (om man tex. jämför med Emmaljunga Ozone, Brio Smile, Kronan Duo S osv). Hävkraften är ganska dålig eftersom handtaget sitter väldigt nära vagnen, men är man bara beredd på att ta i lite när man ska upp för kanter så fixar man det utan problem. Jag upplever också att man har ganska begränsat stegutrymme när man kör vagnen. Eftersom handtaget är så nära vagnen behöver man ha armarna rakt ut från kroppen om man ska få tillräckligt med utrymme för stegen och i nerförsbackar tycker jag att det blir lite jobbigt att ta ut stegen. Hela framhjulsupphängningen är i plast vilket gör att den skramlar lite när man går och det låter ganska plastigt när man sätter ner framhjulen.

Med detta sagt skulle jag inte vilja ha Akta Graco Evo som min enda vagn, då skulle jag hellre betala lite mer och få en vagn med bättre körkomfort. Men som extravagn, tex. shoppingvagn, bilvagn eller resevagn tycker jag den duger bra. Ofta vill man inte lägga så stora summer på den typen av vagn och då tycker jag att Akta Graco Evo är ett bra alternativ.

Att köra Akta Graco Evo i en affär eller en galleria fungerar bra. Det är inte den mest lättsvängda vagnen, som jag nämnde innan, men i övrigt fungerar den riktigt bra i affärer. Den känns liten och smidig och tar skarpa svängar. Att den är 60 cm bred har jag aldrig upplevt som något problem, kanske tack vare att den kompenserar genom att vara så kort.

Jag ska erkänna att jag inte kört Evo i speciellt mycket terräng. Jag har faktiskt inte vågat ge mig ut på min vanliga skogsslinga med den, jag är rädd att den skulle gå sönder då. Men jag har testat grus, både vanlig grusväg och djupt grus. Riktigt djupt grus funkar bara om man kör den baklänges, annars kör den fast. På vanlig grusväg fungerar den bra att köra. Evo klarar sig helt okej på grus, gräs och ojämna gångbanor tack vare de stora hjulen bak och att framhjulen går att låsa. Däremot riktigt tuff terräng som små skogsstigar skulle jag avråda från.

Jag har inte haft möjlighet att testa Evo i snö, jag kan tänka mig att den har ganska dåligt grepp pga. punkteringsfria hjul helt utan mönster. Den funkar nog inte heller speciellt bra i djup snö eftersom framhjulen är så små.

Jag har åkt en hel del kollektivt med Akta Graco Evo. Hävkraften är som sagt inte så bra, speciellt inte när barnet ligger ner, så man får ta i ordentligt när man ska på bussen. Av denna anledning har jag alltid gått på med framhjulen först och gått av med bakhjulen först, då har jag behövt vända vagnen inne i bussen (för att kunna spänna fast den i handtaget) vilket har funkat bra. Eftersom Akta Graco Evo inte har ställbart handtag behöver man inte bekymra sig om att ställa om handtaget i rätt höjd innan man går av bussen. Vagnar utan ställbart handtag brukar ofta vara långa men Evo är väldigt kort trots sitt fasta handtag. Den är faktiskt kortare än vad många vagnar blir med handtaget infällt. Den tar alltså inte speciellt stor plats på bussen. Det är också lätt att lyfta den om man behöver det, den väger bara 8,5 kg.

Evo har både flera saker som talar mot att den skulle fungera bra som bilvagn och flera saker som talar för att ha den som bilvagn. Den blir inte liten och smidig ihopfälld. Den blir ganska stor ihopfälld, framförallt lång. Man måste vända sittdelen framåt eller ta av den för att fälla ihop vagnen. Samtidigt har vagnen enhandsfällning (inte för att vända eller ta av sittdelen), automatiskt lås ihopfälld och väger bara 8,5 kg. Den blir alltså trots sin storlek ganska lätt att hantera när den är ihopfälld. Jag har testat att ta av sittdelen och sedan fälla ihop chassit och lyfta in det i bilen med en hand samtidigt som jag höll sittdelen i den andra handen. Det gick, men var inte direkt smidigt. Men det kan vara bra om det tex är blött eller smutsigt på marken och man inte har plats att lägga in sittdelen före man lägger in chassit i bilen. Jag tycker att det smidigaste sättet att fälla ihop den är att vända sittdelen framåtvänd och fälla ihop den med den på, men vagnen blir då väldigt lång. Den känns också ganska bred när man lastar den i bilen. Här är vagnen lastad i en Volkswagen Golf Kombi och det är ganska precis att den får plats på längden. På första bilden är sittdelen avtagen och på andra bilden sitter sittdelen på.

Mått &Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 94x60x43 cm
Med sittdelen ovanpå: 88x60x40 cm
Chassit med hjul: 82x60x25 cm

Uppfälld:

Längd: 85 cm
Höjd: 108 cm
Bredd: 60 cm
Hjulbas (Svängradie): 52 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 57 cm
Ryggstöd: 45 cm
Sitsens djup: 23 cm
Sitsens bredd: 30 cm
Fotstöd: 20 cm
Ligglängd: 87 cm
Höjd till sittytan: 52 cm

Vikt:

Chassi: 6,5 kg
Vagn med sittdel: 8,5 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Till Akta Graco Evo ingår både regnskydd och en åkpåse.

Regnskyddet är formsytt efter vagnen och i klarplast. Det är lätt att sätta på och passar bra på vagnen. Det har en lucka fram och bågar som håller ut regnskyddet från barnet. Det täcker inte helt och hållet när vagnen är i liggläge. En annan nackdel är att det blir väldigt stort när man viker ihop det och tar upp mycket plats i varukorgen (tur då att vagnen har stor varukorg).

Åkpåsen som följer med Akta Graco Evo har samma färg som vagnen. Det är en tunnare åkpåse med fleecefoder. Den är måttanpassad efter sittdelen men det finns tyvärr ingenting att sätta fast den med vilket gör att den glider lite grann. Åkpåsen fäster man genom att vika den runt bågen på vagnen, men inte heller här finns några knappar eller något annat som egentligen håller fast den. Översidan av åkpåsen går också att ta bort med dragkedja om man tex. går in i en affär eller så kan man använda bara undersidan som en extra sittdyna. Viker man upp skärmen på åkpåsen skyddar den riktigt bra mot blåst. Det är ingen vinteråkpåse men för att ingå i priset på 2500 kronor tycker jag att det är en riktigt bra åkpåse. Det enda jag hade önskat är att den gick att sätta fast bättre.

Det finns fler tillbehör att köpa till vagnen tex. liggdel, och adapter för Akta Graco’s babyskydd.

Sammanfattning & Betyg

Akta Graco Evo kostar bara 2500 kronor och då ingår regnskydd och åkpåse, vilket jag tycker gör det till en riktigt prisvärd vagn. Den har en fullt utrustad sittdel med liggläge vilket jag verkligen uppskattar. Det är en väldigt lätt vagn som är liten och smidig. Nackdelar är att den inte är jätteskön att köra och att den blir ganska stor ihopfälld.

Jag tycker att Akta Graco Evo passar den som söker en lite smidigare extravagn, resevagn eller bilvagn till ett litet barn, kanske mellan nyfödd och upp till 1-1,5 år. Eftersom sittdelen har fullt liggläge och är väldigt ombonad passar den bra till bebisar. Vagnen passar också bra om du söker en riktigt billig vändbar vagn och gärna vill köpa en helt ny.

Vagnen passar inte om man söker en vagn som är riktigt lätt att fälla ihop. Den passar inte heller om du söker in riktigt lättkörd vagn. Eftersom handtaget har fast höjd passar den inte väldigt långa eller väldigt korta personer.

Jag har varit ganska hård i min bedömning av Akta Graco Evo, och jämfört den med vagnar som kostar betydligt mer. Det är kanske inte helt rättvist men jag har bedömt vagnen som sådan helt oberoende av priset. Väger man in priset för man ändå säga att Evo är en väldigt prisvärd vagn som kan konkurrera med vagnar som kostar det dubbla. Evo är alltså ett riktigt bra budget-val.

Akta Graco Evo finns i fyra färger, Chili (röd), Sand, Charcoal (grå) och den nya färgen Svart. Lägsta pris hos prisjakt just nu, 1999 kronor.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Råd & Rön har testat sju olika sittvagnar. De vagnar som var med i testet var Emmaljunga Nitro, Emmaljunga City Cross, Brio Spin, Kronan Sulky, Teutonia BeYou, Teutonia Junior och Basson Milan. Emmaljunga City cross, Emmaljunga Nitro, Brio Spin och Kronan Sulky har alla fått godkänt utan anmärkning i säkerhetstestet. Ingen av vagnarna har ftalater. Jag har själv testat de fem första av dessa vagnar och kan säga att det finns en del som jag inte håller med om.

Emmaljunga Nitro får bäst i test med 80 poäng av 100. Bäst har den fått på snäva svängar men den har även fått bra på de flesta andra punkter när det gäller hanterbarheten. Förvånande nog har den även fått en åtta (av nio) på terrängkörning. Den har fått dåligt på rygglutningen (hur enkel och säker hanteringen av ryggen är). “Förvaringsfacket” alltså varukorgen, har den inte heller fått så bra på, vilket jag håller med om. Läs min recension av Emmaljunga Nitro här

Emmaljunga City Cross blev näst bäst med 76 poäng. Den har fått sämre än Nitro på bland annat snäva sängar och bussar och tåg. Den har däremot fått ett poäng mer än Nitro på rygglutning vilket kan tyckas vara lite märkligt eftersom de har exakt likadan sittdel. City Cross har fått lika mycket som Nitro i terrängkörning, vilket jag inte alls håller med om. De allra flesta som testat både en vagn med små svängbara framhjul och en med med fyra stora hjul håller nog med om att en med stora hjul är mycket bättre i terräng. Läs min recension av Emmaljunga City Cross

Brio Spin hamnar på plats tre med 75 poäng. Brio Spin har överlag fått bra på hanterbarhet med snäva svängar, bussar och tåg och bära vagnen. Den har också (förvånande) fått en åtta av nio på terrängkörning. Brio Spin har bara fått fyra på rygglutningen (alltså hur enkel den är) och det kan jag hålla med om. Brio Spin har fått märkningen “Bra köp”. Läs min recension av Brio Spin

Kronan Sulky hamnar på plats nummer fyra med 74 poäng. Den har fått bra på hanterbarhet, bussar och tåg, bära vagnen och sittdelen. Den har bara fått tre poäng (av nio) på snäva svängar, och visst den har fasta hjul vilket gör det lite krångligare, men City Cross som är större har fått fem poäng, vilket jag tycker är lite underligt. Kronan Sulky har konstigt nog bara fått en sexa på terrängkörning, alltså sämre än både Nitro och Spin vilket jag faktiskt inte alls förstår, jag tycker Kronan Sulky är jättebra i terräng, medan Nitro och Spin är ganska värdelösa. Kronan Sulky har fått märkningen “Bra köp”. Läs min recension av Kronan Sulky

Teutonia BeYou har fått 65 poäng. Den har fått bra på det mesta när det gäller köregenskaperna. Lite sämre på hopfällningen vilket jag väl kan hålla med om, den är lite bökig. Teutonia BeYou har fått underkänt på sätet och bågen. På bågen handlar det om att det finns löst material under skyddstyget på bågen som barnet kan få loss. Den saknar också instruktioner om hur den ska användas till en nyfödd. Läs min recension av Teutonia BeYou

Teutonia Junior Har fått bra på hur den är att använda överlag. Den har också fått bra på hopfällning och “övrig användning” (placera barn i vagnen, bromsen och hopfälld storlek bland annat). Den har bara fått en trea på snäva svängar. Teutonia Junior fick sämst i säkerhetstestet, den har fått underkänt för klämrisk på sidan av chassit och att barnet kan glida ur sittdelen i branta nerförsbackar. Den har också fått samma anmärkning som BeYou på bågen.

Basson Milan har fått sämst i test med 57 poäng. Den har bara fått en tvåa på snäva svängar. Annars har den fått ganska medelbra betyg på de flesta grejerna, den har fått väldigt bra för att den är lätt att rengöra. Den har också fått underkänd skyddsbåge.

Tittar man på poängen är det ganska jämnt lopp mellan andra- och fjärdeplatsen, det skiljer bara två poäng så där säger placeringen inte så mycket.

Vagnarna är testade av “både föräldrar och avlönade barnvagnsexperter” och man har lagt allra störst vikt vid hanterbarheten. Betygen viktas så att hanterbarhet står för 70 % av betyget, säkerhet står bara för 10 % och märkning och manual står sammanlagt för 20 % av betyget. Detta är inte riktigt hur jag skulle prioritera när jag letar efter en ny vagn. Visst, hanterbarhet är viktigt, men gör man ett seriöst test kanske säkerhet ska ha större vikt än 10 % av totalbetyget? I säkerhetstestet testar man bland annat klämrisker, vassa delar, stabilitet och bromsar, vilket känns ganska viktigt. Om det saknas varningstexter eller om manualen inte är helt fullständig bryr jag mig inte så mycket om när jag köper vagn så att det ska vara så viktigt känns märkligt, även om det förstås säger en del om hur seriös tillverkaren är.

Urvalet av vagnar känns också lite konstigt. Basson Milan har jag aldrig hört talas om och jag hittar en återförsäljare i Sverige. Man har även blandat vändbara sittvagnar (som lätt förvandlas till kombi- och duovagnar) med framåtvända sulkys vilket kan vara lite orättvist. Om de är vändbara eller ej har inte vägts in i betyget.

Läs hela testet från Råd & Rön här

På Happyland fick jag för första gången se Britax Affinity. Jag har bloggat om den tidigare och tyckt att den verkar lovande och det tycker jag fortfarande. Tyvärr sov min dotter så jag hade ingen möjlighet att testa den med barn i och inte heller att kolla hur hon får plats i vagnen. Men lite bilder och lite kläm blev det i alla fall.

Jag ska villigt erkänna att jag inte varit så lockad av Britax tidigare modeller, men nu har de kommit med två nya vagnar som jag i alla fall tycker verkar riktigt lovande. Britax B-Motion och Britax Affinity. Affinity har några funktioner som är helt nya och unika och dessutom en riktigt snygg design, möjlighet att byta ut färgen på vagnen, lufthjul bak och påkostade detaljer som leatherette på handtag och båge.

Liggdelen verkade mysig och ombonad. Den har solkeps på suffletten så att den skyddar riktigt bra. Den verkade mysig och mjuk inuti och har ett liggdelslock som fästs med dragkedja.

Sittdelen är ergonomisk, vändbar och ställbar i tre lägen. Den justeras genom att trycka in två spakar på sidan av sittdelen, lite krångligt men man lär sig nog snabbt. Man behöver alltså två händer för att fälla den. Fotstödet är justerbart. Sittdelslängden är 92 cm, vilket är ganska genomsnittligt.

Du kan välja tre olika färger på chassit, svart, silver eller vitt. Basklädseln är alltid grå och sedan får du köpa till ett colour-pack i valfria färg. I colour-pack ingår sufflett, sittdyna, fotsack, bältesmuddar och ett inlägg till varukorgen. Vill man byta färg är det bara att köpa ett nytt colour-pack för endast 600 kronor! Suffletten fästs med dragkedja som sedan viks över med en tygbit. Suffletten har en liten tittlucka och en solkeps.

Britax Affinity har lufthjul bak och små svängbara framhjul med fjädring. Den har också ställbar fjädring som justeras genom att skruva på skruvar under chassit.

Bågen är av lyxigt fuskskinn och går att svänga undan. Även handtaget är i fuskskinn och det är knäledshandtag.

Varukorgen är inte jättestor tyvärr. Vagnen har stöldskydd, eftersom man kan registrera vagnens ägare så blir den svårare att sälja vidare om man har stulit den.

Britax Affinity går inte att fälla ihop med sittdelen bakåtvänd, den går inte ihop ordentligt då.

Om man fäller den med sittdelen framåtvänd blir den 88x60x44 cm, vilket är ganska kompakt. Den låses automatiskt ihopfälld.

Eftersom min dotter sov hade jag inte möjlighet att provköra vagnen med barn i, men det jag kände tyckte jag den kändes lätt och smidig, lättsvängd och jag gillar verkligen att den har lufthjul bak. Priset är 5500 kronor vilket känns väldigt överkomligt.

Oj, vad det blir många inlägg om Britax B-Motion, men nu har jag köpt en själv och kört den ute för första gången, och det måste självklart dokumenteras här på bloggen. Är du intresserad av mått, vikt, och detaljbilder på rekommenderar jag detta inlägget.

Jag har hela tiden haft väldigt höga förväntningar på Britax B-Motion och det bästa är att jag aldrig blir besviken. Efter första promenaden kan jag konstatera att den är väldigt, väldigt lättrullad. Den är också helt okej att svänga, men kanske inte den mest lättsvängda vagn jag testat. Vagnen har riktiga lufthjul som gör att det inte fastnar något grus i dem och jag tror också att de är de smala lufthjulen som gör att den rullar så lätt. I affären berättade de att gummihjulen är så tjocka att de anses punkteringsfria. En annan grej som jag gillar riktigt, riktigt mycket med vagnen är fjädringen. Den har ordentlig fjädring både på framhjulen och bak i chassit och den gör att vagnen går väldigt mjukt över alla sorters ojämnheter. Små kanter, grus eller räffliga plattor märks knappt. Den bara rullar över mjukt och ljudlöst.

Eftersom handtaget sitter väldigt nära vagnen har den inte jättebra hävkraft, men ändå så att man klarar sig upp för trottoarkanter osv. Att handtaget sitter nära vagnen hade kunnat innebära att det var lätt att sparka i vagnen, om det nu inte var så att hjulaxeln var så smart konstruerad att den sitter högt upp vid varukorgen och är omöjlig att sparka i. Vagnen är så lätt att köra att min 2-åring inte hade några som helst problem att manövrera den själv.

Förutom att den är lättkörd är den också väldigt lätt att fälla ihop och blir mycket kompakt ihopfälld. Här ser ni den ihopfälld i vår Saab 9-5 kombi.

Den tar inte heller mycket plats när man vill förvara den i hallen, och den står själv om man fäller ut handtaget.

Några nackdelar finns förstås också med vagnen. Det är synd att mittenpanelen av suffletten bara är i ett tunt nät för det skyddar egentligen varken mot vind, kyla eller sol, jag hade hellre sett att hela suffletten var i tyg. Sittdelen är också ganska bakåtlutad och det finns sömmar på remmarna som stoppar så att den inte går att fälla upp mer upprätt. Det är också synd att den inte har uppfällbart fotstöd.

Britax B-Motion kostar 2999 kronor på Babyproffsen där jag köpte den. Då ingår bågen och adaptrar till Britax babyskydd.

Detta var mitt första intryck av Britax B-Motion, självklart kommer jag med en mycket utförlig recension så småningom.

Idag presenteras (äntligen!) Kronan City och det innebär att jag får dela all information och alla bilder jag har med er. Jag har haft Kronan City i ungefär en månad, men känner mig inte riktigt redo för en fullständig recension än, så jag skriver en liten minirecension så länge, så får ni vänta på den riktiga recensionen ett par veckor till. Kronan City presenteras alltså idag. Den kommer levereras från och med mitten på maj.

Kronan City är en stadsvagn (därav namnet) , den är väldigt lik Kronan Duo S, skillnaden är att denna är mindre och att den säljs som sittvagn. City har ergonomiskt handtag och bärhandtag precis som Duo S men de är mycket nättare och mer nerskalade. Bärhandtagen är riktigt små jämfört med Duo S, men fyller sin funktion ändå. Andra saker som skiljer är att City har tygvarukorg (Duo S har stålvarukorg) och att City har 10 tums hjul bak istället för 12 tum som på Duo S. City är också 4 cm smalare än Duo S (56 cm bred). De är dock lika långa med handtaget utfällt. City saknar också nummerskylt, något som alla kronans andra vagnar har.

Framhjulen är nästan exakt likadana som på Duo S, skillnaden är att City har ett annat mönster på däcken (samma mönster som på sulkyn). Framhjulen är svängbara lufthjul och bakhjulen är också lufthjul. Hjulen är 10 tum, dvs 24 cm i diameter både fram och bak. Framhjulen är också låsbara. City har samma typ av fjädring som Duo S och Sulkyn, den har fjädring bak i chassit, som inte är så jättemjuk men ändå fyller sin funktion. Framhjulen har ingen fjädring.

Kronan City har likadan sittdel som Duo och Duo S. Det är en vändbar sittdel med ryggstöd som justeras med rem. Den har nästan upprätt sittläge och plant liggläge. Fotstödet är ställbart. Den har båge som går att svänga undan och solkeps och vädringslucka i suffletten. Jag hör ofta kritik om att Kronans sittdel är så liten men min 2-åring som är ca 85 cm lång ryms bra, både att sitta och ligga. Hon kan sitta i vagnen med fotstödet uppfällt och benen raklånga.

För att fälla ihop Kronan City behöver man ta av sittdelen, för att få den som mest kompakt ska man också ta av bågen och fälla in fotstödet mot ryggstödet.

Chassit blir väldigt litet och kompakt ihopfällt. 72x56x37 cm.

Lägger man på sittdelen ovanpå blir måttet 72x56x50 cm. Här i en Saab 9-5 kombi.

Jag har alltid tyckt att handtagen som man måste öppna för att ta av sittdelen är jättekrångliga, men nu har jag haft denna sittdel (med olika chassin) i snart ett år och nu börjar jag få kläm på det hela (vi har inte haft någon bil så jag har inte fällt ihop den så ofta). Visst hade det varit enklare med klickfästen för sittdelen men det funkar på detta sättet också. Och den stora fördelen med att ta av sittdelen är att vagnen blir väldigt kompakt när man fäller ihop den.

Kronan City är definitivt en bra vagn, den känns väldigt stadig och rejäl samtidigt som den är lättkörd och blir väldigt kompakt ihopfälld. Den är bara 56 cm bred och inte heller speciellt lång. Varukorgen rymmer mycket, jag har veckohandlat med den flera gånger och det går i mer än man tror i varukorgen. Vagnen är liten och smidig men klarar samtidigt lite tuffare underlag tack vare de stora lufthjulen fram. Nackdelar är att den är ganska många moment när man ska fälla ihop den. När man har den bakåtvänd och fäller den i liggläge sticker ryggstödet ut ganska mycket framför vagnen vilket gör att den blir lite framtung och mer trögstyrd när barnet ligger ner. Suffletten är också ganska kort.

Jag har inte riktigt “bestämt” vad jag tycker om City än, jag har nog inte kört den tillräckligt mycket helt enkelt. Men jag kan ändå säga att det är en lättrullad vagn som är skön att köra. Den har bra hävkraft och den känns väldigt rejäl samtidigt som den är lätt och liten. Det är en bra promenadvagn. Jag tror att den är lite mer trögsvängd än Duo S, men jag ska köra de båda två direkt efter varandra någon dag och känna efter riktigt noga hur de känns.

Jag har tyvärr inte haft möjlighet att se liggdelen och mjukliften som kommer gå att köpa till City. Men det kommer jag göra så småningom. Liggdelen är i stort sätt likadan som den till Duo S, fast mindre (74×34 cm), den kostar 1995 kronor. Mjukliften är perfekt anpassad för sittdelen och dockas fast i fästet till bågen, den kostar 1495 kronor. Fler bilder på liggdelarna finns på Kronans hemsida.

Här ser ni först City och sedan Duo S, som ni ser är de väldigt lika, men man ser att det bland annat är stor skillnad på storleken på bärhandtaget. Varukorgen och bakhjulen är också olika.

Mått och vikt

Hopfälld:
Med sittdel ovanpå: 72x56x50 cm
Chassit med hjul: 72x56x37 cm
Chassit utan hjul: 74x45x24 cm

Uppfälld:
Längd till knäleden: 90 cm
Längd med handtaget utfällt: 110 cm
Bredd: 56 cm
Hjulbas (svängradie): 51 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 56 cm
Ryggstöd: 47 cm
Sitsens djup: 20 cm
Sitsens bredd: 30 cm
Fotstöd: 23 cm
Ligglängd: 91 cm
Sitsens höjd från marken: 55 cm

Vikt:
Vagn med sittdel: 13,1 kg

Maxvikt i sittdelen: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Kronan City kostar 6495 kronor och då ingår pump och en fotsack. Liggdelen kostar 1995 kronor och mjukliften 1495 kronor. Leverans från och med mitten på maj. Förhandsboka din Kronan City på Kronans hemsida.

Kronan City kommer förutom i de vanliga färgerna (svart, grå, grön och röd) också i en speciell design i samarbete med Littlephant. Det är det svartvita mönstret “Black Wave” som finns på sufflett, liggdel och mjuklift. Designvagnen kostar 7995 kronor, liggdelen 2995 kronor och mjukliften 1995 kronor. Det kommer även ett fåtal tillbehör i samma design. Alla Littlephant-designer finns i begränsad upplaga. Leverans med denna design är från mitten av juni. Boka din Littlephant vagn eller tillbehör på Kronans hemsida.

Dessutom kommer även Cityn i den nya säsongsfärgen orange. City i orange levereras från och med mitten på juni.

Den nya vagnen Kronan City kommer i ett designsamarbete med Littlephant. Det är det svartvita mönstret “Black Wave” som kommer på nya vagnen Cityns sittdel, mjuklift och liggdel. Sittvagnen kostar 7995 kr, liggdelen 2995 kr och mjukliften 1995 kr. Alla Littlephant-designer finns i begränsad upplaga och levereras från och med 10 juni. Mer info om Kronan City hittar du här.

Det kommer även ett fåtal tillbehör i denna design. Bland annat en sittdyna som kostar 599 kronor.

Mjuklift som passar Cityn och kostar 1995 kronor.

Och en åkpåse till liggdel som kostar 999 kronor.

Boka vagn och tillbehör på Kronans hemsida.

Kronan kommer med en ny säsongfärg i vår. Färgen är orange och den kommer säljas som en färdig vagn i Kronans nya modell City. Leverans på den från och med mitten på juni.

Kronan City:

Förutom City-vagnen i Orange kommer det även att finnas lösa klädslar att köpa till Duo, Duo S och Sulky. Klädsel till liggdel eller sittdel kommer att kosta 1495 kronor och klädsel till Sulkyn kommer kosta 999 kronor. De finns snart att boka på Kronans hemsida.

Kronan Duo:

Kronan Duo S:

Kronan Sulky:

Igår fick jag hem en Njoy Bubble som ska testköras och recenseras. Jag har redan tidigare bloggat om Njoy Bubble. Det som är speciellt med Njoy Bubble är att det är en paraplysulky som är vändbar. Den har ett ryggstöd som går att vända över åt båda hållen och det finns en sits med fotstöd och fempunktssele på varje sida. Jag har aldrig haft en paraplysulky förut, så det ska blir väldigt spännande att testa denna.

Än så länge har jag bara kört den till förskolan en gång, men jag är positivt inställd än så länge. Den har förvånansvärt rymlig sittdel, uppfällbart fotstöd som ger stöd för barnets ben när hen ska sova. Ryggstödet har många olika lägen, båda helt upprätt och nästan plant åt båda hållen. Suffletten är stor och täcker bra. När man fäller över ryggstödet vänder man ut och in på suffletten så att den hamnar åt rätt håll. Det faktum att vagnen har en sits på varje sida av ryggstödet gör att den ser lite lustig ut, men praktiskt är det verkligen. Jag är verkligen för bakåtvänt åkande, så att man kan få en paraplysulky med alla fördelar som den har och fortfarande kan ha sitt barn bakåtvänt är väldigt positivt tycker jag.

Jag provkörde som sagt till förskolan och jag tyckte vagnen var riktigt lättkörd. Det är en paraplysulky och den är förstås inte så rejäl, men den rullade bra och var lätt att svänga. Hävkraften var också väldigt bra när hon satt vänd mot mig, jag har inte testat framåtvänt än. Det känns att vagnen är lätt, den väger bara 8,5 kg och jag kunde lätt fälla ihop den och bära den uppför trapporna på vägen hem. Ett bärhandtag hade dock varit trevligt. Det enda som irriterar mig hittills är att pinnen som går mellan bromsarna skramlar väldigt och att varukorgen är svåråtkomlig. Som tur är finns det små dragkedjor på den som man får öppna när man ska ta i eller ur något.

Njoy Bubble kostar 1995 kronor och finns att köpa hos Big Baby. Självklart kommer jag med en utförlig recension så småningom.