Idag har jag varit på Storken Sannegården och spanat på nya vagnar, bland annat Bugaboo Buffalo. Så nu tänkte jag berätta om mina intryck av vagnen. Självklart blir det ganska knapphändigt eftersom jag varken använt vagnen eller kört den utomhus, men jag tänkte ändå dela med mig av det jag har.

Om vi börjar med liggdelen så är den ganska rymlig. Måtten på den är 80×32 cm, men den är något smalare vid fotänden. Liggdelen har inga bärhandtag utan man får då bära i bygeln. Bygeln går att svänga undan. Liggdelslocket fästs med dragkedja. Suffletten är samma som på sittdelen och den går att dra fram ett extra steg om man lossar en dragkedja. Riktigt bra om det blåser mycket, eller en solig dag.

Liggdelen har fötter under som den kan stå på. En smart grej är att man kan ta av liggdelen med bara en hand, så man kan ha barnet på armen under tiden. Man trycker på de vita sockerbitarna och då hoppar liggdelen upp (funkar såklart även på sittdelen), sedan är det bara att lyfta upp den.

Sittdelen är vändbar och har tre lutningslägen. Den justeras med ett handtag i ryggen, mycket smidigt. Sittdelen är ergonomisk. Vagnen har inbyggd fempunktssele och båge som går att svänga undan. I liggläget kommer den förlängningsbara suffletten verkligen till användning. Suffletten är verkligen otroligt skyddande och bra. Nackdelen är att barnet inte ser så bra i sittläget, även om man inte har förlängningen ute skymmer suffletten mycket av sikten.

Buffalo har ingen trång sittdel, men med tanke på att den marknadsförs som en väldigt rymlig vagn hade jag nog förväntat mig lite mer. Min 2-åring av lite mindre modell ryms bra och kan växa några centimeter till utan att det blir trångt. Men fötterna når änden av fotstödet. Jag mätte liggläget till 92 cm ungefär och det är ganska genomsnittligt för en vagn. I vår Ozone upplever jag att det är mer plats på längden, på bredden är Buffalo större. Däremot har Buffalo en maxvikt på 23 kg i sittdelen, vilket är riktigt mycket för denna typ av vagn. På bilden ser man också att bågen sitter väldigt högt och ganska långt ut från barnet. Det blir ett handtag för barnet snarare än att hålla kvar barnet i sittdelen. Buffalos sittdel är hög, den är 60 cm hög upp till sittytan, lika hög som Brio Smile.

Bugaboo Buffalo har teleskophandtag som justeras genom att knäppa upp ett spänne på var sida av handtaget, sedan passa in handtaget på rätt ställe och knäppa de båda spännena igen. Bugaboo Bee har samma typ av handtag och jag tycker det är riktigt bökigt när man vill fälla in handtaget på bussen att sedan behöva dra handtaget tills man hittar precis rätt läge innan man kan knäppa spännena igen. Enklast är väl att lämna handtaget utfällt men då blir vagnen betydligt längre. Handtaget är ganska högt så jag behöver bara dra upp det en liten bit för att det ska kännas bra för mig. I högsta läget är handtaget riktigt, riktigt högt. Buffalo har också krokar på handtaget som är till för att hålla väskor på plats. Buffalo är den första vagnen i världen som är godkänd för att hänga saker på handtaget, 6 kg får man lov att hänga där.

Något som jag blev positivt överraskad av var hjulen. Bugaboo Buffalo har skumfyllda gummihjul. De är alltså samma som lufthjul med skillnaden att de har skum i sig istället för luft, vilket gör att man slipper pumpa dem och inte riskerar punktering. De skumfyllda hjul jag känt på tidigare har varit väldigt hårda men Buffalons hjul var riktigt mjuka och sköna, precis som vanliga lufthjul.

Jag har aldrig haft Bugaboo Cameleon eller Donkey så jag har aldrig riktigt lärt mig hur deras vagnar ska fällas ihop, därför tyckte jag också att det var lite lätt krångligt att fälla ihop den. Men faktum är att handtag och de två hjulparen ska läggas ihop på ena sidan, vilket blir en ganska onaturlig rörelse. Dessutom ökar det risken för repor och smuts när vagnen inte står på hjulen. Positivt är dock att den går att fälla ihop med sittdelen på, både framåtvänd och bakåtvänd. Och vagnen är riktigt lätt att fälla upp. Såhär ser den ut hopfälld med sittdelen bakåtvänd. Måtten på den blir ca 100x60x40 cm.

Med sittdelen framåtvänd ser den ut såhär och måtten blir ungefär 95x60x48 cm. (Handtaget var visst inte helt infällt på denna bilden, det går att fälla in så att det inte sticker ut så mycket, måtten är tagna utan bågen på).

Det går även att fälla ihop vagnen utan sittdelen på, om man gör det och tar av hjulen blir den 88x54x34 cm.

Jag provkörde den såklart en sväng inne i butiken med barn i. Jag tyckte den var lätt att rulla. Den var lite trög att svänga, inte lika lättsvängd som tex. Emmaljunga Ozone och Kronan Duo S. Hävkraften var helt okej med sittdelen bakåtvänd, även om jag hade handtaget ganska långt ner. En sak som jag tycker är negativ med vagnen är att den inte har någon fjädring, den är helt stum i chassit, finns inte minsta tillstymmelse till giv. Däremot har den lite giv i framhjulen. Hur detta påverkar när man kör vagnen utomhus är såklart svårt att säga, men jag har svårt att tänka mig en bra terrängvagn utan fjädring.

Bugaboo Buffalo är 60 cm bred. Med handtaget infällt är den 90 cm lång och med handtaget helt utfällt är den 110 cm lång. Med handtaget så som jag ville ha när jag körde den (ganska lågt) är den 97 cm lång. Jag blev faktiskt imponerad av längden, jag trodde den skulle vara längre och klumpigare faktiskt. Vagnen väger 11,9 kg med sittdel, varukorgen rymmer 35 liter och är godkänd för en vikt på 10 kg. Priset för en Bugaboo Buffalo är 11 500 kronor. Den finns med svart eller sandfärgad bas och i topfärgerna (sufflet och liggdelslock) off white, röd, rosa, petrolblå, kungsblå och svart. Som tillbehör finns bland annat nya breezy solsufflett, babyskyddsadapter, ståbräda och en ny transportväska som jag skriver mer om här nedanför.

Bugaboo kommer med två nya transportväskor, en som kallas komfort som passar Cameleon, Donkey och Buffalo och en mer kompakt transportväska som passar Bugaboo Bee. Väskorna kommer i april.

Märke: Emmaljunga
Modell: Nitro
Årsmodell: Chassi –11/ Sittdel -05
Chassifärg: Silver
Färg: Sport Safari (-05)

Vår Emmaljunga Nitro är ett litet hopplock. Chassit är från vår Ozone –11 och sittdelen kommer från en Emmaljunga Crossway –05 (föregångaren till City Cross). På vissa bilder kommer sittdelen från vår City Cross –08 också att förekomma eftersom sittdelen från 05 är både gammal och lite modifierad. I stort sätt är det bara tygdesignen som skiljer Emmaljungas sittdel åt från –05 fram till nu så recensionen blir ändå av en komplett Nitro.

Sittdel

Emmaljunga Nitro har en riktigt stor och rymlig sittdel. På bilden till vänster är min dotter 5 månader och till höger är hon 20 månader. Hon sitter betydligt bättre nu, när hon är nästan två år. Små barn har en tendens att glida ner och sitta som hösäckar i Emmaljungas stora sittdel. Det kan hjälpa att sätta i en sittdyna i sittdelen, gärna en tjock, tex. en i memoryskum. Nitro har stor och rymlig sits med långt fotstöd men ryggen är inte så jättehög och när man fäller den i liggläge så kommer ett huvudskydd upp som gör den ännu kortare. Långa barn kan slå i huvudet i huvudskyddet.

Emmaljunga Nitro har vändbar sittdel med ställbar rygg i fyra olika lägen. Lägena justeras genom att dra i en liten spak vid sidan om ryggstödet. Vagnen har plant liggläge. Bågen är inte avtagbar utan kan bara skruvas av. Vagnen har helt upprätt sittläge.

Emmaljunga Nitro är en låg vagn, sittdelen sitter väldigt lågt vilket gör att det kan vara jobbigt för långa föräldrar att ha denna vagnen eftersom man får böja sig ganska långt ner till barnet.

Sele

Emmaljunga Nitro har fempunktsele. Det går att knäppa loss axelbanden från selen. Fram till årsmodell 2012 går selen inte att justera i höjd och axelbanden sitter alldeles för högt för ett litet barn. Grenbandet sitter också långt ut vilket gör att små barn lätt glider framåt. Med en sittdyna i kan man i alla fall få ner axelbanden. På årsmodell 2013 är det ställbar sele, det finns två olika lägen både för axelbanden och grenbandet.

Sufflett

Emmaljunga Nitro har en stor och täckande sufflett som är precis som på en traditionell sittvagn. Den går att dra hela vägen bak och går även att dra fram en bra bit i liggläge, det blir riktigt mysigt och skyddat när barnet ska sova där inne. I sittläge går den att dra fram hela vägen fram till bågen så att den skyddar mot vind och sol. Det finns också en vädringslucka bak i suffletten, den är lite annorlunda utformad på den nyare modellerna, men den finns där.

Fotstöd

Emmaljunga Nitros fotstöd  går att ställa i två lägen, rakt ut eller nerfällt. Får ofta frågan hur man justerar fotstödet och man behöver inte slita och använda våld! Det finns en liten spak på sidan av fotstödet som ska skjutas upp innan man fäller ner fotstödet. Titta på filmen här ovanför se ser du precis hur man gör. Tyget på fotstödet är vändbart, det finns svart vatten- och smutsavvisande tyg på undersidan som man kan välja att ha uppåt om barnet använder skor.

Liggdel

Emmaljunga Nitro går att komplettera med liggdel. Antingen City korg eller City Korg Supreme, som är en separat liggdel, eller lift, quadrolift eller hårdlift. Jag har inte använt något av dessa alternativ.

Handtag

Handtaget på Emmaljunga Nitro går att justera mellan 61-112 cm och det har 11 lägen. Det är knäledshandtag som justeras genom att trycka in de gråa knapparna. Knäleden är förstärkt så att inte handtaget kan lossna. Handtaget har skumbeläggning och jag tycker det är skönt att hålla i.

Varukorg

Emmaljunga Nitros varukorg är mycket svåråtkomlig, detta är det sämsta med hela vagnen tycker jag. Själva varukorgen är ganska stor, 47×40 cm, men eftersom sittdelen kommer så nära varukorgen kan man inte packa så mycket på höjden och dessutom är det väldigt svårt att få i och ur större grejer. Att få i en skötväska är nästintill omöjligt. Vi som brukar handla mat med vagnen får knappt i något i denna varukorgen, dessutom ser man inte vad som finns där i och det är jättesvårt att hitta saker. Så länge man har sittdelen i sittläge och fotstödet uppfälld går det ändå att få i och ur grejer, men har man den i liggläge och har fotstödet nerfällt blir det nästan omöjligt att komma åt den, det blir stängt både framifrån och bakifrån. Maxvikt i varukorgen är 5 kg och den sitter fast med fyra band så den är inte speciellt stadig.

Broms

Emmaljunga Nitro har kugghjulsbroms av revolvertyp som bromsas med hjälp av en bromspedal. Det fungerar bra att bromsa vagnen när man har skor på sig men kan vara ganska halt och trögt om man inte har det. Man kan behöva rulla vagnen lite för att bromsen ska gå i.

Hjul

Emmaljunga Nitro har punkteringsfria hjul med luftkanaler. De bakre är kullagrade och har en diameter på 28 cm. De bakre hjulen tas av genom att trycka den svarta piggen in mot mitten av hjulet.  De främre hjulen har en diameter på 18 cm och är svängbara, men de går även att låsa. Låser hjulet gör du genom att ställa det så att det står rakt bakåt och sedan trycka ner den lilla plattan som du ser ovanför hjulet på bilderna här ovanför. För att låsa upp trycker du upp plattan igen. Det går inte att ta bort framhjulen på Emmaljunga Nitro på något enkelt sätt, det krävs specialverktyg. Eftersom hjulen är punkteringsfria hjul blir det lätt märken i dem när de sandar ute, det samlas grus på dem som låter massor när man går in och sprider sig i hela hallen. Det packas också snö och snömodd på dem. Från och med årsmodell 2013 har alla PP-färger TPU-hjul. Det hjulet tycker jag verkar mycket bättre eftersom det inte fastnar grus i det.

Fjädring

Vagnen har fjädring både på själva chassit och på framhjulen. Jag tycker att Nitron har ganska skönt gung och är väldigt nöjd med vagnens stötdämpning.

Vredet som du ser på sista bilden är på de andra vagnarna till för ställbar fjädring, men eftersom Ozone och Nitro har en annan typ av fjädring fungerar den bara som inställning av liggdels/sittdels-lutningen på dessa vagnar. För att justera, fäll ihop vagnen tryck utåt på den grå markeringen längst ut på spaken, vrid sedan spaken till önskat läge.

Hopfällning

Emmaljunga Nitro är ganska enkel att fälla ihop.

Först fäller du ryggen till liggläge.

Sedan drar du i handtagen (som det står Emmaljunga på) på chassit och drar undan säkerhetsspärren. Sedan fäller du handtaget framåt. Det är enklast om du har suffletten uppfälld.

Hopfälld med sittdelen bakåtvänd (som på bilden) blir Emmaljunga Nitro 105x57x50 cm. Det finns inget lås när den är hopfälld.

Hopfälld med sittdelen framåtvänd blir den 97x57x50 cm.

Körkänsla & Hanterbarhet

Jag tycker att Emmaljunga Nitro är väldigt trevlig att köra. Den rullar bra, har helt okej fjädring och är väldigt lättsvängd. Hävkraften är också riktigt bra. Något som vissa nog  kan irritera sig på är att ena framhjulet lyfter från marken och börjar snurra så fort det lutar, men det påverkar inte körningen. Annars kör vagnen ofta precis dit man vill även om det lutar. Emmaljunga Nitro är låg, riktigt låg. Men jag gillar kombinationen av en traditionell rymlig och ombonad sittdel på ett väldigt litet och och smidigt chassi, och då krävs det att den är låg, annars skulle den bli för ostabil.

Emmaljunga Nitro är bara 57 cm bred och dessutom ganska kort, speciellt med handtaget infällt. Dessutom är den som sagt riktigt lättsvängd så den funkar utmärkt att gå på stan med. Den stora sittdelen och suffletten kan få vagnen att se och kännas ganska stor och bred, men det är den alltså inte. En nackdel om man ska shoppa mycket med vagnen är att det är svårt att komma åt varukorgen. Men många mindre shoppingkassar går förstås att få i. Nitro klarar kullersten helt okej och det är lätt att komma upp för trottoarkanter tack vare hävkraften.

I terräng är Emmaljunga Nitro betydligt sämre. De små svängbara framhjulen gör att vagnen fastnar på större hinder, men med låsta hjul funkar det ändå helt okej. Det blir dock ganska skumpigt, Nitro är ingen vagn jag skulle välja om jag gick mycket i skogen, men i nödfall eller någon gång ibland går det förstås bra. Knölig isig väg klarar den dock förvånansvärt bra och vanlig grusväg är inte heller några problem, däremot riktigt djupt grus blir problem, då får man köra den baklänges.

I snö är Emmaljunga Nitro ingen höjdare, de små hjulen gör att den lätt fastnar när det är djupare snö. Blöt snö fastnar på hjulen och gör till slut att framhjulen låser sig. Jag upplevde också Nitro som väldigt tung att köra i snö. Punkteringsfria hjul har inte så bra grepp i snö, men dessa hjul tycker jag ändå har helt okej grepp. Det finns även vinterhjul till och med dem på skulle jag tro att den funkar helt okej i snö, men det har jag inte testat själv. Nackdelen med dem är dock att de är ganska krångligt att byta hjul. Här finns en liten film med Nitro i snö.

Jag tycker det funkar otroligt bra att åka kollektivt med Emmaljunga Nitro. Den har bra hävkraft, vilket gör det lätt att komma av och på. Vagnen tar också riktigt liten plats på tex. bussen. Den är bara 57 cm bred och blir bara ca 80 cm lång om man fäller in handtaget. Vi brukar fälla handtaget uppåt så blir det väldigt enkelt att spänna fast vagnen, men man kan även fälla det rakt ner om man föredrar det. Vill man svänga runt i trånga utrymmen har vagnen kort hjulbas vilket gör att den svänger på liten yta. Behöver man lyfta vagnen så funkar det bra att lyfta i bågen mitt emellan framhjulen, dock kan sittdelen vara lite i vägen, speciellt om den är i liggläge.

Emmaljunga Nitro är ganska lätt att fälla ihop men blir ganska stor ihopfälld. Den väger inte så mycket, vilket ändå gör den ganska lätt att hantera och lyfta in i bilen. Emmaljunga har valt att göra en vagn som är liten och smidig när den är uppfälld och då får man göra avkall på att få en vagn som blir pytteliten ihopfälld. Så länge vagnen får plats i bilen tycker jag att det är en superbra vagn.

Emmaljunga Nitro har bra fjädring, den går att köra bra på ojämn mark och det går att gunga den för att tex. söva ett barn. Jag har aldrig saknat bättre fjädring på denna vagnen. Sittdelen har höga kanter och är rymlig så min 2-åring sitter väldigt bra i den. Den har också fullt liggläge och suffletten är stor så vagnen blir väldigt mysig att sova i. Barnet hamnar långt in i vagnen och med de höga kanterna blir det nästan lika ombonat som i en liggdel. Min 2-åring ser ut som en liten bebis i denna vagnen och man ser bara näsan som sticker fram när hon ligger i åkpåsen.

Mått &Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 97x57x50 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 105x57x50 cm.
Chassit med hjul: 84x57x40 cm

Uppfälld:

Längd till knäleden: 83 cm
Längd med handtaget utfällt: 103 cm
Höjd: 100 cm
Bredd: 57 cm
Hjulbas (Svängradie): 48 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 52 cm
Ryggstöd: 49 cm
Sitsens djup: 25 cm
Sitsens bredd: 32 cm
Fotstöd: 25 cm
Ligglängd: 91 cm
Höjd till sittytan: 42 cm

Vikt:

Vagn med sittdel: 13 kg

Maxvikt i sittdelen: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Emmljunga Nitro har inbyggt myggnät i suffletten. Det finns under en dragkedja och man kan ta bort det helt om det inte används. Det finns krokar för att fästa det ordentligt. På årsmodell 2013 finns även ett inbyggt solskydd/solsegel i suffletten.

Det ingår också ett regnskydd (eller allvädersskydd) med Emmaljunga Nitro, det ser lite annorlunda ut beroende på årsmodell, men tyvärr är inte regnskyddet vattentät så mitt tips är att köpa ett annat regnskydd till.

Ett tillbehör som kan köpas till är en fotsack. Det fästs med tryckknappar och har en kant som man kan vika upp för riktigt bra vindskydd. Övriga  tillbehör som finns att köpa till vagnen är bland annat vinterhjul, åkpåse, skötväska, parasoll, syskonsits och ståbräda.

Sammanfattning & Betyg

Emmaljunga Nitro är en vagn för dig som söker en liten och smidig cityvagn med en rejäl traditionell sittdel. Den är väldigt smidig när den är uppfälld och väger inte heller mycket men den blir ganska stor när man fäller ihop den. Den har bra fjädring och är väldigt lättsvängd. Jag gillar den traditionella sittdelen som har både helt upprätt sittläge och plant liggläge. Dessutom en väldigt bra sufflett.

Största nackdelen med vagnen tycker jag är att det är så otroligt svårt att komma åt varukorgen. Varukorgen är stor, men det är bara små springor som man ska försöka få i grejer i. En annan nackdel är hjulen, som jag iofs tycker fungerar helt okej, men det fastnar grus i dem och hade jag köpt en ny vagn nu hade jag definitivt valt en med de nya TPU-hjulen. Man ska också vara medveten om att Emmaljunga Nitro är en låg vagn, varken jag som är 167 cm eller min man som är 184 cm störs så mycket av det, men det beror ju också på vad man själv föredrar.

Emmaljunga Nitro finns i 38 färger på årets modell, med både silvrigt, svart och vitt chassi. De så kallade PP-färgerna har TPU-hjul och ett annat handtag. Vagnen kostar mellan 5400 och 6100 kronor beroende på färg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

På Storken i Sannegården tittade jag förutom på Buffalo även på den nya vagnen Mountain Buggy Mini. Mini är Mountain Buggys svar på en sulky. En riktig lättviktare med enhandsfällning och automatiskt lås ihopfälld.

Mountain Buggy Mini är en trehjuling med framåtvänd sittdel. Den har 10 tums punkteringsfria hjul med luftkanal. Den har fullt liggläge och suffletten går att byta ut om man vill förnya sig. I suffletten finns en lucka som är i mesh, det vill säga det blåser igenom den men man kan ändå använda den att titta igenom. Det finns också ett lock framför luckan som man fäster med knapp.

Framför suffletten finns också en extra solskärm som man kan fälla ut. Också den är i meshtyg vilket gör att den inte skyddar mot vind, men däremot mot sol och gör det lite mysigare. Jag blev imponerad av suffletten, tyckte den täckte riktigt bra.

Vagnen har fullt liggläge och justeras precis som Mountain Buggys övriga vagnar med två remmar i ryggen. Man måste använda båda händerna för att fälla ner och fälla upp ryggstödet och ryggstödet blir inte helt upprätt. Dessutom samlas allt tyg framför ryggplattan när man fäller upp ryggstödet. På bilden nedanför ser du hur upprätt den blir om man pillar bak allt tyg. När man fällt ner ryggstödet finns ett vädringsfönster bak, men det finns också ett tyg som man kan sätta över.

Mountain Buggy har rykte om sig att göra riktigt rymliga vagnar, med tanke på det hade jag nog förväntat mig lite mer av Mini’s sittdel. Min dotter är 23 månader, 83 cm och väger knappt 12 kilo. Visst fick hon plats i vagnen, men längdmässigt är det inte mycket marginal. Jag har inte mätt själv, men jag har sett uppgifter på att liggläget bara är 88,5 cm i Mini. Upp till suffletten var det helt okej med plats och sedan kan barnet böja på benen också, men det verkar inte min dotter ha förstått, hon sitter alltid med spikraka ben.

Mountain Buggy Mini har som sagt punkteringsfria hjul som har en luftkanal. Jag kände lite på dem och tyckte de kändes riktigt hårda. Dessutom har de ett mönster som gjorde att vagnen “durrade” när man körde den på helt plant golv. För varje kors på hjulet blev det ett litet dunk. Det är svårt att säga hur mycket det påverkar körningen ute, men de flesta kör ju ändå inomhus ibland.

Mini har inte ställbart handtag utan den har ett fast handtag. Jag tyckte att höjden kändes bra för mig som är 167 cm. Handtagshöjden är 97 cm, vilket inte är speciellt högt. Största nackdelen som jag ser det med ett fast handtag är att det inte går att fälla in handtaget tex. på bussen. Något jag störde mig på var att handtaget har ett hårt plastöverdrag som liksom är räffligt.  Ungefär som på sådana där cykelhandtag som fanns på äldre cyklar (om det säger någonting?). Det var faktiskt inte alls bekvämt att hålla i.

Mountain Buggy Mini har enhandsfällning. Den har ett handtag under sitsen som man trycker in en knapp på och sedan drar i, då fälls vagnen ihop. Inte speciellt svårt att göra men man får vara försiktig så att man inte repar underdelen av chassit. Den har automatiskt lås och kan stå själv när den är hopfälld. Vagnen blir lång ihopfälld, en meter faktiskt. Det hopfällda måttet är 100x58x30 cm.

Jag tog såklart en litet provtur inne i affären med min dotter i vagnen. Jag tyckte att vagnen var riktigt lättsvängd och lättkörd. Däremot tyckte jag tyvärr inte att den hade lika bra hävkraft som Urban Jungle har. Vagnen är (som de flesta av MB’s vagnar) ganska stor. Den är 106 cm lång och 58 cm bred när den är uppfälld, större än tex. Emmaljunga Ozone. Vagnen saknar fjädring helt, men det är svårt att säga hur det påverkar när man bara kört den i butik.

Mountain Buggy Mini väger bara 8 kg och har en maxvikt på 20 kg. Den går att använda både med liggdel och babyskydd. Vagnen kostar 4600 kronor.

Som en bonus till er som läst ända hit bjuder jag på en bild på en Mountain Buggy Urban Jungle i den (enligt mig) galet snygga nya färgen Ocean.

Och även den nya färgen Jade.

Här har vi två vagnar med riktigt bra gung. De har båda vändbar sittdel och blir små ihopfällda. Så här kommer en liten jämförelse mellan dem.

Brio Go har större sittdel än Teutonia BeYou. BeYou’s sittdel är högre och den är mer ombonad med mjukare textilier och mer vaddering. Suffletten har dubbla tyger och vaddering i vilket gör det väldigt mysig medan jag upplever Brio Go’s sufflett som ganska tunn. BeYou’s sele är ställbar i tre olika höjder, det går även att knäppa loss axelbanden från den. Go’s sele är inte ställbar i höjd och det går inte att knäppa loss axelbanden. BeYou har swing-away-båge och Go’s båge går att fälla ner.

BeYou har både upprätt sittläge och plant liggläge. Den har fyra lägen på ryggen som justeras med en hand med ett handtag i ryggen. Brio Go har varken helt upprätt sittläge eller plant liggläge. Den justeras med en rem i ryggen som ska dras upp eller ner.

Vagnarna blir väldigt lika storlek när de är hopfällda. Dock blir BeYou något större om man fäller den med sittdelen bakåtvänd. Brio Go är också betydligt enklare att fälla ihop än BeYou och även lättare att hantera och lyfta eftersom den väger 4 kg mindre än BeYou.

Jag nämnde i början att detta är två vagnar med riktigt bra fjädring och gung. Dock har de helt olika typ av fjädring. Brio Go har ett skönt gung men den går i en bestämd bana upp och ner och har i princip inget sidogung. Teutonia BeYou har samma typ av fjädring som de flesta andra cityvagnar, vilket ger ett mer allmänt gung i hela vagnen. Dessutom har BeYou bättre framhjulsfjädring än Go (Go saknar dessutom framhjulsfjädring helt på äldre årsmodeller). Jag föredrar BeYou’s fjädring, eftersom jag gillar att hela vagnen gungar och att den även har sidogung.

Båda vagnarna är väldigt trevliga att köra. Trots att BeYou väger 4 kg mer är den inte speciellt tung att köra, utan de är båda lättkörda. I stadsmiljö föredrar jag BeYou eftersom den är smalare framtill och därmed blir smidigare, den har även lite kortare hjulbas vilket ger snävare svängar. I terräng och snö är Go bättre, även utan vinterhjul och trots att man kan köra BeYou med de stora hjulen fram. Jag tyckte den blev svårkörd och lite ostabil på det sättet.

Läs den fullständiga recensionen av Teutonia BeYou och Brio Go.

I veckan fick jag hem en ny vagn, en BOB Revolution SE. Det är en joggingvagn men det går även att ha framhjulet svängbart så att den blir smidigare att köra i affärer och gå vanliga promenader med. Jag har aldrig testat en joggingvagn förut så detta tycker jag är riktigt spännande.

Som jag nämnde är framhjulet svängbart men det går även att låsa och det låses då framåt för extra stabilitet. Framhjulet är 12 tum och bakhjulen är hela 16 tum, 40 cm i diameter och alla tre är lufthjul. Dessutom har vagnen ställbar fjädring med ett riktigt skönt gung. Vagnen har liggläge men det är inte så väldigt djupt. Jag tycker att BOB Revolution är riktigt lättkörd, både lätt att rulla och lätt att svänga. Hävkraften är också helt okej. Vagnen väger bara 11 kg.

Idag har vi satt vagnen på ett tufft test eftersom vi varit ute och promenerad med den i skogen, på en vandringsled. Bitvis var det riktigt mycket rötter och stenar. BOB Revolution tog sig fram utan problem, det blev dock ganska skumpigt när det var större hinder eller hela stigen var full av rötter.

En nackdel med vagnen är att den inte har ställbart handtag, men både jag (167 cm) och min man (184 cm) tycker den fasta höjden funkar bra för oss. Handtadshöjden är 104 cm. Idag har vi haft en solig härlig dag så den stora suffletten var verkligen uppskattad och dottern slapp få solen i ögonen. En annan bra grej är att det finns en stor tittlucka i suffletten så att man kan se barnet ordentligt. Det finns även ett lock för att täcka för tittluckan, den göms i en ficka framtill.

Jag joggade även en liten bit med vagnen vilket jag tyckte funkade väldigt bra. Vagnen går riktigt rakt och stabilt. Jag skulle dock inte jogga på riktigt ojämna underlag (som vandringsleden vi gick på tidigare) men eljusspår och större, platta stigar funkar bra. (Man får bara jogga med vagnen då man har framhjulet låst, ryggen upprätt och barnet är minst 8 månader.)

Det första vi gjorde med vagnen var dock att veckohandla mat. Vagnen funkade riktigt smidigt att köra i mataffären och varukorgen som ser ganska liten ut rymmer mer än man tror, den är ganska djup.

Jag tycker som sagt att det är riktigt spännande att testa denna typen av vagn eftersom jag inte gjort det förut. Detta var mina första intryck, en riktig recension kommer så småningom.

Jag får ofta frågan om vilka vagnar som har rymligast sittdel och som passar för långa barn. Jag har tidigare skrivit ett inlägg om vagnar med hög maxvikt. Långa barn väger kanske ofta lite mer också så det kan vara värt att titta på maxvikten innan man gör sitt köp. Jag börjar med framåtvända vagnar som ofta (men inte alltid) är lite större än vändbara vagnar.

Phil & Teds, Mountain Buggy och BabyJogger anses ha de största sittdelarna på marknaden. Mountain Buggys sittdelar tenderar att bli mindre och mindre så söker man en stor sittdel är det nog främst äldre modeller av Urban Jungle som man ska satsa på. När det gäller Phil & Teds är det främst Verve och Vibe som har ett liggläge på 105 cm som är de största, men även de andra inline-vagnarna är ganska stora i sittdelen. BabyJogger City Mini GT är 104 cm i liggläge, City Mini är bara 95 cm och City Elite är bara 99 cm i liggläget.

Söker man riktigt stor sittdel kan joggingvagnar vara ett bra alternativ, tex. BOB’s vagnar skriver de själva att de går att använda tills barnet är 112 cm, även BabyJoggers vagnar Summit och FIT har gott om plats i sittdelen.

När det kommer till mer traditionella sulkys är Crescent Compact absolut rymligast i sittdelen, med ett liggläge på hela 109 cm. Brio Spin och Race är rymliga när barnet sitter upp, med ett mått på 104 cm men i liggläge fälls huvudskyddet upp vilket gör att den i liggläget bara blir 94 cm. Emmaljunga Scooter och Scooter S har ett liggläge på 100 cm. Även enklare sulkys som Brio Sitty och Emmaljunga Spider har gott om plats för ett långt barn.

När det gäller vändbara vagnar, vinner faktiskt Orbit Baby G2 stort, som tack vare hög rygg och fotstöd som går att förlänga har en ligglängd på 114 cm! Efter Orbit kommer Emmaljunga Ozone och BabyJogger City Versa som båda har en ligglängd på 105 cm. Brio Go har en ligglängd på 102 cm och Joolz Day på 100 cm. Även Bugaboos vagnar, kanske främst Donkey och Buffalo passar lite längre barn eftersom suffletten går upp en bit, på Donkey går även suffletten att flytta upp ännu mer. Även Bugaboo Bee och Easywalker June kan passa långa barn.

Det är väldigt olika hur sittdelarna är utformade och det skiljer ju också om barnet tex. har långa ben eller lång överkropp, därför rekommenderar jag alltid att åka och testa vagnen och testa hur barnet sitter i, innan man köper den.

Ett annat inlägg om storleken på olika sittdelar finns här. Där kan du se hur min dotter sitter och får plats i olika vagnar.

Vintern verkar aldrig någonsin ta slut, idag har vi fått snö, igen. Men varför inte göra det bästa av situationen och passa på att ta ut Brio Go med vinterhjul på en till sväng?

Alla cityvagnar med små svängbara framhjul funkar dåligt i oplogad och djup snö, så att ha möjlighet att byta ut framhjulen till stora fasta hjul är verkligen en bra grej. Och Brio Go med vinterhjul tar sig verkligen fram bra i snön, det är inte några problem att komma fram, vagnen är lätt att häva vilket gör att det funkar bra att köra den även med fasta hjul.

Nackdelarna med dessa vinterhjul tycker jag är att vagnen blir stor, både lång och bred. En annan nackdel tycker jag är att Brio Go har punkteringsfria hjul. Punkteringsfria plasthjul har inte så bra grepp i snön, när jag körde vagnen tyckte jag att den slirade ganska mycket. Dessutom finns det risk att snön börjar fastna och byggas upp på punkteringsfria hjul, främst om det är riktigt blöt kramsnö. Punkteringsfria hjul är dessutom ofta bredare än lufthjul och har bredare yta i kontakt med marken vilket gör att det blir tyngre att rulla vagnen. Så, enligt mig är alltså lufthjul klart bättre i snö och anledningen till att jag säger detta är att jag tycker det märks när jag kör Brio Go i snö. Trots att det bara kom 3-5 cm var det stor skillnad att köra vagnen där det var skottat mot där det fortfarande låg snö, det blev mycket tyngre så fort det kom snö.

Men, med detta sagt menar jag fortfarande att Brio Go är ett väldigt bra alternativ om man vill ha en smidig och lätt cityvagn och bilvagn, som fortfarande går att köra och till och med tar sig fram riktigt bra i snö. För framkomligheten är det ingen fel på, det spelar ingen roll om det kommit en decimeter snö på morgonen, du tar dig fram ändå.

Du kan läsa hela recensionen av Brio Go här.

Märke: Babytravel
Modell: Las Vegas
Årsmodell: 2013
Chassifärg: Svart
Färg: Svart

Nu är det dags för en premiär, nämligen den allra första gästrecensionen här på bloggen! Det är Carina som tagit på sig uppgiften att recensera den nya syskonvagnen BabyTravel Las Vegas. Det är hon som skrivit all text och tagit alla bilder och det är hennes åsikter Tack så hemskt mycket för att de delar med dig Carina!

Sittdel

Sittdelen är ergonomisk och har tre olika lägen. Man fäller ner sittdelen genom att trycka med tummarna på två knappar på insidan och så vinklar man sittdelen så som man vill ha den. Jag upplever den rätt rymlig på bredden och upp till suffletten är det bra med yta. Enligt beskrivningen ska ett likadant lock som sitter på liggdelen passa på sittdelen, men jag upplever att det blir alldeles för trångt. Barnet på bilden är 20 månader och han väger 13kg och är ca 87cm.

Sele

Selen går att ha i två olika lägen och är lätt att knäppa fast. Eftersom jag alltid har en lammfäll i vagnen, har jag bara knäppt den runt höfterna och det har varit smidigt.

Sufflett

Suffletten är av ett grövre tyg och har en dragkedja så att man kan förkorta/förlänga den enkelt. Den är lång och skyddar bra mot sol och vind.

Fotstöd

Jag tycker att fotstödet är för kort samt att kanten där nere är rätt skarp, vilket gör att lite längre barn måste sitta med benen böjda om de inte vill ha dem utanför. Jag reflekterade inte över kanten först, för sonen har suttit i åkpåsen, men när jag hade han med vinterkläder och stora vinterskor, tyckte jag att det blev trångt för honom att ha fötterna på stödet.

Liggdel

Liggdelen är rätt smal men lång. Jag upplever att kanten är rätt låg på liggdelen men mycket kan bero på att nu vintertid har jag lammfäll och åkpåse i den. Liggdelen har även ett liggdelslock som medföljer och fästet med två knappar vid suffletten. Barnet på bilden är 4 månader, väger 5,5 kg och är ca 60 cm.

Handtag

Handtaget är inte ställbart och innan jag köpte vagnen såg jag det här som det största minuset eftersom det är sådan längdskillnad mellan mig och min man (165-190) men nu när jag har kört med vagnen ett tag har det inte alls varit ett problem och inte något jag har stört mig på. Den är kanske två-tre centimeter för hög för mig, och två-tre centimeter för låg för mannen. Är man kortare än 165cm tror jag dock att den kan bli för hög, men det är också en smaksak hur man är van att ha handtaget på vagnen.

Varukorg

Varukorgen är stor och rymlig och man kommer lätt åt den från båda hållen. Framifrån har den ett kardborrfäste, vilket man lätt öppnar upp helt.

Broms

Bromsen är mitt på den nedre balken och är en kugghjulbroms.

Hjul

Bakhjulen är lufthjul och de främre är mindre och punkteringsfria. Jag tycker att de främre är rätt dåliga och tappar mönstringen snabbt. De främre går att låsa, vilket underlättade en del då jag vag var ute i snömodd. Likt många andra vagnar med stänkskärm eller ett ”hjulhus”, fastnade det blötsnö där. Det hände dock bara en gång och då var alla vägar oplogade.

Fjädring

Vagnen har lite gung och är inte helt stel.

Hopfällning

Vagnen går att fälla ihop med sitt- /liggdelar på. Det är lite krångligare och kräver lite mer kraft men det går. Däremot går det väldigt snabbt och enkelt att plocka bort sitt- /liggdelarna och därefter fälla ihop vagnen. Vi har fällt ihop den några gånger med delarna på, men det går snabbare att fälla ihop, och framför allt fälla upp, när man har tagit bort delarna. Man fäller ihop vagnen genom att dra två grejer på handtaget uppåt och har man sittdelarna på, måste man trycka till lite på mittenbalken. För att fälla upp den, är det bara att ta tag i handtaget och dra och när man hör ett klick, är den fast.

Körkänsla & Hanterbarhet

Jag har kört vagnen i en hel del olika miljöer. Jag bor i Umeå, och det har varit mycket snö och kallt ute. Jag har gått mycket men även provat att åka buss med den och självklart har vi haft med den i bilen flera gånger. Här i Norrland kommer det en hel del snö, och jag var skeptisk till de små hjulen där framme till en början. Det har gått över förväntan att köra med dem i snö, men då gäller det att vägarna är någorlunda plogade. Den dagen det var snöstorm och snön drev upp drivor längs med cykelvägen, var den självfallet mer svårstyrd, men jag tog mig fram ändå. Snömodd är det enda vädret jag kände att det var riktigt jobbigt att gå i men som tur är så är inte de dagarna så många. Det var inga problem att åka buss med vagnen utan den går lätt att böja bakåt och få in i bussen. I stan är den väldigt smidig och lättstyrd och man kommer lätt runt hyllor och trängre ytor. Den väger inte mycket, vilket gör att den är lätt att få in i bilen. Den är inte ultimat om man går mycket efter skogsvägar/grusvägar på grund av framhjulen som är rätt hårda och rätt så sulky-liknande.

Mått &Vikt

Hopfälld:

Mått ihopfälld: 87x76x53 cm

Uppfälld:

Längd: 95cm
Höjd: 101cm
Bredd: 76cm
Hjulbas (Svängradie): 50cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 66 cm
Ryggstöd: 54 cm
Sitsens djup: 19 cm
Fotstöd: 16 cm
Ligglängd: 90 cm

Liggdel:

Liggmått: 71x 25-29 cm

Vikt:

Vagn med liggdel: 17kg
Vagn med sittdel: 17kg

Maxvikt i liggdelen: 15kg
Maxvikt i sittdelen: 15kg
Maxvikt varukorg: 5kg

Tillbehör

Vagnen kommer med två sittdelar och två liggdelar. Liggdelen görs lätt om till en sittdel och det är samma ram man använder och knäpper med knappar och drar med dragkedja för att ändra. Kanten på fotstödet kommer av att det är liggdelens övre kant när den är en liggdel. Till liggdelen finns det ett lock. Myggnät och regnskydd får man köpa själv. Jag köpte ett från Babytravel och sen tog jag regnskyddet från vår Brio Race och den passade hur bra som helst.

Sammanfattning & Betyg

Jag har i det stora hela varit rätt nöjd med vagnen. Den har en del fel och brister, men med tanke på att priset ligger på 3995kr komplett, får man ta en del brister som exempelvis att handtaget inte är reglerbart och att framhjulen inte är av toppkvalitet. Jag har bara kört i snö och vinter och jag ser fram emot att köra den på sommaren. Den har varit enkel att manövrera inne i stan och jämfört med vår Emmaljunga Twin City Cross, har det varit suveränt med rörliga framhjul. Jag tycker att vagnen har lite sulkykänsla över sig genom att den är rätt nätt och inte så robust. Jag skulle inte rekommendera vagnen åt någon som bor i inlandet i Norrland, där man kör mycket på grusvägar och där det kommer mycket snö och vägarna inte är plogade. Är du under 165cm, kan vagnen bli för hög och har du långa barn kan det bli ett problem för dem att sitta i sittdelen. Min son ligger mitt på längdkurvan och han är 19 månader och han har redan benen lite böjda när han har dem i fotstödet. Jag frågade även min man vilka fel han tycker att vagnen har och det enda han kommer på är att han tycker att sittdelarna sitter så nära inpå varandra att det är lite krångligt för han med stora händer att få in handen mellan och klicka loss sittdelen. Det han tycker är bäst med vagnen är att den är så smidig att ha med på stan för det är lätt att gå med den och den kommer runt överallt där det är tight.

Sittdel:
Liggdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Från och med idag börjar Kronan med långtidsuthyrning av sina barnvagnar. Kronan är först i Sverige med långtidsuthyrning av barnvagnar. Det är Duovagnen och Duo S som man kan hyra.

Bindningstiden är 18 månader, kostnaden är 275 kr i månaden för Duo och 295 kronor i månaden för Duo S. Sammanlagt kostnad för hyra på ett och ett halvt år blir för Duo, 4950 kronor plus 1000 kronor i depositionsavgift och för Duo S, 5310 kronor plus 1000 kronor i depositionsavgift. Efter de 18 månaderna får man välja om man ska fortsätta hyra till samma månadskostnad, köpa loss vagnen till resterande pris, eller lämna tillbaka vagnen. De vagnar som lämnas tillbaka kommer Kronan att sälja på blocket. Vagnarna finns för uthyrning på Kronans hemsida.

För några månader sedan bloggade jag om att bågen/bygeln/bärhandtaget/bumpern till Bugaboo Cameleon och Bugaboo Donkey kunde vara farlig och skulle bytas ut. Det är om man bär i den som den kan lossna vilket såklart utgör en säkerhetsrisk. Då sa man att bågen till Cameleon 3 var helt säker.

Nu har det kommit fram att även bågen till Cameleon 3 kan vara en säkerhetsrisk för vissa serienummer. För att veta om just din Cam3 är berörd, gå in på http://www.bugaboo.com/cameleon3carryhandle och fyll i ditt serienummer. Om ditt bärhandtag berörs kommer ett nytt till dig på posten, helt kostnadsfritt. De som har det farliga handtaget bör inte använda det utan ta bort det och vänta tills det nyare handtaget kommer. Vagnen är helt säker att använda utan båge men med fempunktsbälte.

Har du en Cameleon av den äldre modellen eller en Donkey går du in här för att kontrollera ditt serienummer. http://www.bugaboo.com/carryhandle

Bugaboo kommer med ännu ett designsamarbete, denna gång med Andy Warhol. Nu i vår kommer två olika mönster, Flowers och Cars. Det är suffletter och topset som kommer säljas i denna design och de kommer finnas till modellerna Bugaboo Bee, Bugaboo Cameleon 3 och Bugaboo Donkey.

Designerna kommer att finnas tillgängliga i maj 2013 och ett år framåt. Enligt rykten kommer det nya Andy Warhol designer 2014.

Idag öppnar Bugaboo Store för första gången i Amsterdam. Butiken innehåller alla Bugaboos vagnar, special editions och tillbehör. På denna bild syns det nya Andy Warhol-samarbetet tex. tapetserat på ena väggen.

Flower-mönstret tyckte jag var riktigt snyggt, det är inte ofta vi ser mönstrade Bugaboo-suffletter så det var ett lyft. Även om jag inte är någon Bugaboo-entusiast skulle jag absolut vilja strosa runt lite i Bugaboo Store om jag hade vägarna förbi Amsterdam.

Märke: Bugaboo
Modell: Bee
Chassifärg: Silver
Färg: Svart

Bugaboo Bee är min allra första Bugaboo-vagn. Det är en vändbar sulky med nästan plant liggläge. Jag har testat den i de flesta miljöer och situationer och haft vagnen i ungefär en månad så nu känner jag mig redo för en recension.

Sittdel

Rygglägen:

Justerbar rygg och sits:

Vändbar sittdel:

Sittdelens storlek:

Bugaboo Bee Plus sittdel är vändbar och ryggstödet är ställbart i tre olika lägen från upprätt sittläge till nästan plant liggläge. Ryggstödet justeras med en hand med hjälp av ett vitt handtag i ryggen. Hela sittdelen är i plast med ett kraftigt vadderat tyg över. Sittdelen är väldigt öppen och har inga kanter alls. Det finns inte heller någon båge till vagnen. Dock finns några stycken universella som passar, men då endast när sittdelen är framåtvänd. Britax B-mobiles båge passar till exempel.

Det går att förlänga både ryggen och sitsen på Bee’s sittdel. Det gör man helt enkelt genom att dra i den. Höjden på ryggen skiljer hela 8 cm från lägsta till högsta läget. På lägsta läget är ryggen 44 cm och på högsta läget 52 cm. Det finns också flera lägen där emellan. Sittytan går att justera från 28 cm djup till hela 37 cm djup. Det betyder att för en liten bebis får den stöd för hela benen om man har sitsen helt utdragen. Man rekommenderar faktiskt att ha den så för de yngsta och ju äldre barnet blir desto längre in ska man ha sitsen. Min dotter når precis till fotstödet om man har sitsen helt infälld (det fasta fotstödet som finns om man har vagnen framåtvänd). När hon sover drar vi dock ut den till längsta läget och då får hon stöd för benen ända till anklarna, hon är 83 cm lång. Det går att dra ut sittytan även med barnet i, men det är enklast om barnet ligger ner.

Sittdelen är ganska enkel att vända. Man fäller ner ryggstödet hela vägen mot sitsen och drar den sedan rakt upp, man kan ta tag i ryggstödet när man lyfter upp den. Sedan klickar man helt enkelt i den åt andra hållet, det kan behövas lite kraft både för att dra upp den och få i den. Här finns en video på hur man vänder sitsen.

Sitsen är som sagt väldigt rymlig och min dotter som är 2 år, väger 11,5 kg och är 83 cm lång har gott om plats över. Som jag nämnde når hon nätt och jämnt till fotstödet och det går att höja ryggen mycket mer.

Sele

Selen på Bugaboo Bee justeras automatiskt i höjd när man justerar ryggens höjd. På så sätt växer selen med barnet. Det går inte att ta bort axelbanden från selen. För att få i en sittdyna eller åkpåse i vagnen måste man trä igenom selen genom spännena eller ta loss de vita spännena som selen sitter fast i på baksidan. Det är lite krångligt och tar en stund. Selen är också ganska trång, speciellt midjebältena och grenbältet. När vi hade åkpåse i den upplevde jag att det var svårt att knäppa selen runt min lilla 2-åring. Man vill gärna använda selen även till äldre barn eftersom sittdelen inte har några kanter och ingen båge. Ett plus med selen är dock att axelmuddarna sitter kvar precis där de ska vara.

Sufflett

Suffletten på Bugaboo Bee har tre lägen, helt infälld, ett mellanläge och helt utfälld. Suffletten är i ett lager tyg, den är med andra ord ganska tunn. Suffletten är inte så stadig utan det händer ofta att den fälls ut i ena fästet men inte det andra och den svajar också en del när man kör eller om det blåser. Jag tycker suffletten skyddar ganska dåligt i det mest utfällda läget när den är i liggläge. Det är knappt så att suffletten går fram över barnets ansikte. I sittläget däremot blir det mest utfällda läget alldeles för täckande eftersom suffletten går ner framför barnet så att det inte ser någonting. Min dotter accepterar inte att sitta så, så vi får ha suffletten i mellanläget och då tycker jag att den nästan skyddar lite dåligt. Ett stort plus med suffletten är dock att den är utbytbar och finns i massor av färger, det är lätt att förnya sig.

Fotstöd

Bugaboo Bee har inget fotstöd när barnet sitter bakåtvänt. När barnet sitter framåtvänt finns ett fast plastfotstöd. Men sittytan går också att dra ut vilket gör att små barn kan få stöd för benen ändå och även äldre barn kan få bra stöd för benen, tex. när de sover.

Liggdel

Det finns ingen “riktig” liggdel till Bugaboo Bee, det går däremot att köpa till en så kallad Cocoon som är som en stabilera åkpåse som man lägger i vagnen för att använda den till nyfödd. Man fäller den då i liggläge och drar ut sittytan helt.

Handtag

Bugaboo Bee har ställbart teleskophandtag. Det har tio olika lägen och kan justeras mellan 90-107 cm. För att justera behöver man knäppa upp spännena på båda sidorna och sedan knäppa dem igen när handtaget är inställt på rätt läge. Det finns också ett handledsband på handtaget.

Varukorg

Varukorgen på Bugaboo Bee är ganska rymlig för att vara på en sulky. Det ryms en skötväska men inte så mycket mer. Måtten är 45×32 cm. Den är lätt att komma åt när man har sittdelen bakåtvänd men svårare att komma åt med sittdelen framåtvänd eftersom man då behöver ta i och ur grejer mellan barnets ben, eller genom det lilla hålet bak på varukorgen. Maxvikt i varukorgen är 4 kg.

Broms

Bugaboo Bee har fotbroms, det är en revolverbroms. För att bromsa tycker man ner bromspedalen och för att obromsa trycker man upp den. Bromsen går i väldigt lätt och tar direkt. När man har sittdelen bakåtvänd hamnar barnets ben i vägen och bromsen sitter en bit in så det kan vara krångligt att komma åt den ibland. På Bugaboos vagnar är alla delar som har en funktion vita, det är ju smart tänkt, men väldigt opraktiskt när det gäller bromsen, den blir fort skitig.

Hjul & Fjädring

Bugaboo Bee har små hjul båda fram och bak, de är bara 15 cm i diameter, dvs. 6 tum. Framhjulen är svängbara och låsbara och låses genom att dra den vita ringen ovanför framhjulet uppåt. Jag tyckte det var väldigt trögt att få upp den, jag lyckades faktiskt inte alls när jag var ute med den, men jag har hört att det ska bli bättre med tiden. Hjulen är punkteringsfria, men ytan på hjulen är inte av plast som på den flesta punkteringsfria hjul utan den har gummiyta. Detta gör att det inte fastnar något grus på hjulen och hjulen slits inte lika mycket. Vagnen får en helt ljudlös och jämn körning på plana underlag.

Bugaboo Bee har fjädring på alla fyra hjulen, framhjulsfjädringen känns mjukare än bakhjulsfjädringen. Fjädringen gör det enklare att tex. köra upp för kanter men på ojämnt underlag tex, smågrus så vibrera det fortfarande väldigt mycket. När det gäller gung så har vagnen faktiskt lite gung, men det kommer från att chassit är ganska svajigt och gungigt. Det är alltså chassit som gör att vagnen gungar, inte fjädringen.

Hopfällning

En av de allra största fördelarna med Bugaboo Bee är hopfällningen. Den här vagnen går att fälla ihop med sittdelen både bakåtvänd och framåtvänd, den är enkel att fälla ihop och dessutom blir den liten ihopfälld. När man ska fälla ihop den ska man fälla ner handtaget på nedersta och fälla ryggen så att den är i höjd med handtaget.

På varje sida av handtaget finns en spak som man drar mot sig, samtidigt som man håller in den svarta knappen, då fälls vagnen i princip ihop av sig själv.

Hopfälld med sittdelen framåtvänd. Måtten blir 90x45x33 cm.

Även när sittdelen är bakåtvänd ska ryggen ställas i samma vinkel som handtaget. Det är viktigt att du inte fäller ryggen förbi handtaget för då kan sittdelen ramla av.

Hopfälld bakåtvänd blir vagnen 90x45x33 cm. Den låses automatiskt ihopfälld. Den kan inte stå själv men om man låser framhjulen kan man köra den på dem efter sig som en väska.

När man fäller upp den ställer du först vagnen upp, sedan sätter du foten på bromsen och drar i handtaget tills vagnen är uppfälld. Se alltid till så att de gröna markeringarna på chassit syns när du fällt upp vagnen. En video om hur man gör finns här.

Körkänsla & Hanterbarhet

Bugaboo Bee rullar lätt och är lätt att svänga. Den tar sig fram förvånansvärt bra trots de små hjulen. Men vagnen vibrerar ganska mycket när man kör och man märker minsta lilla ojämnhet i marken, även små gruskorn eller fogar i klinkergolv känns i handtaget när man kör. Bugaboo Bee har en tendens att sticka iväg så fort det lutar lite grann, man måste alltså gå och styra tillbaka vagnen hela tiden när trottoaren lutar. Vagnen är ganska ranglig och svajig, någon beskrev det som att “det känns som att köra en gigantisk geleråtta” hela vagnen liksom böjer sig när man svänger den. Man vänjer sig ganska fort vid det och det irriterar mig inte så mycket, det som irriterar mig mer är att den vibrerar och skakar så av ojämnheter, vilket påverkar både körkomforten och åkkomforten. Jag gillar dock Bugaboo Bee’s hjul eftersom de är av gummi, vilket gör att det inte fastnar något grus i dem.

Bugaboo Bee är en riktigt bra shoppingvagn. Söker du en vändbar shoppingvagn är Bugaboo Bee vagnen för dig. Inomhus på plana golv rullar hjulen jättebra och den är även lättsvängd. Vagnen är lätt, liten och smidig, bara 53 cm bred, vilket gör det lätt att köra mellan butikshyllorna. Varukorgen rymmer en hel del så det finns plats för mycket shopping. Hade vagnen haft kortare hjulbas och alltså tagit snävare svängar hade den varit ännu smidigare att shoppa med, nu krävs lite mer plats för att svänga runt den.

Jag vågade mig till och med på att åka rulltrappa med vagnen, men då nerför, uppåt vet jag inte om jag hade vågat åka faktiskt. Och egentligen skulle jag verkligen föredra hiss med denna typen av vagn.

Även på trånga ställen mycket mycket folk passar Bugaboo Bee bra, vi körde den tex. på Baby & Barnmässan vilket funkade jättesmidigt.

På kullersten funkar den helt okej. Fjädringen funkar ganska bra och den tar sig absolut fram, men det blir ju lite skumpigt såklart.

Bugaboo Bee är ingen terrängvagn, verkligen inte! Den är så lite terrängvagn att jag faktiskt inte vågat mig ut i terräng med den Men grus funkar okej så länge det är ganska hårt packat. På lös grusgång gick det bara att köra om man drog den efter sig på bakhjulen och då var det ändå riktigt trögt. Försökte man köra den framåt körde den fast med framhjulen direkt.

Jag har provkört Bugaboo Bee i lite snö. Den hade ganska dåligt grepp i snön och slirade mycket. Det blev också väldigt skumpigt när man körde över hårt packad snö. Det var inte så mycket snö när jag körde, hade det varit det hade den nog inte tagit sig fram alls. Bugaboo Bee är ingen vintervagn, kan vi konstatera.

En av anledningarna till att jag köpte en Bugaboo Bee var att den skulle vara smidig att ha i kollektivtrafiken. Vi åker mycket buss, men också tåg och spårvagn så jag tänkte att den skulle vara smidig med sin lätta vikt och små mått. Jag måste säga att den inte riktigt levde upp till det. Det första vi kunde konstatera var att den inte går att köra i några ramper i trappor. Varje gång vi åker tåg måste vi ta oss upp och ner för flera trappor och då får man helt enkelt bära vagnen i stället för att kunna köra den upp och ner i rampen, som vi kunnat med alla andra vagnar vi testat. Det är med andra ord tur att vi alltid är två när vi åker tåg.

Att gå på och av tåget är dock inga problem, vagnen är lätt att lyfta och står bra på tåget. Det skulle dock inte gå att dra ombord vagnen på tåget med de små hjulen utan det är lyfta som gäller.

Att åka buss med den funkar helt okej. Med handtaget utfällt har den helt okej hävkraft. Jag har kommit underfund med att det viktigaste när jag åker buss med vagnen är att den inte sticker ut så långt i bussgången, vagnen ska alltså helst inte vara så lång. Faktum är att Bugaboo Bee faktiskt är lite längre än Emmaljunga Ozone med handtaget infällt. Bee är däremot några centimeter smalare men det tycker jag inte påverkar lika mycket på bussen. För att justera Bugaboo Bee’s handtag behöver man knäppa upp två spännen, skjuta handtaget så att det stannar på precis rätt ställe (det stannar alltså inte automatiskt på rätt ställe) och sedan knäppa de båda spännena igen. Att försöka hinna detta efter att bussen stannat och man spänt loss vagnen är nästintill omöjligt. Man får antingen låta bli att fälla in handtaget, det har vi gjort på kortare bussresor och det funkar helt okej. Eller så får man gå av med handtaget infällt och fälla upp det efter att man gått av. Men då måste man backa av bussen för det blir väldigt dålig hävkraft med handtaget helt infällt. Med det sagt så fungerar det självklart att åka buss med vagnen, den är lätt, liten och smidig och har helt okej hävkraft.

En av Bee’s allra största fördelar är att den är superlätt att fälla ihop. Den går att fälla ihop med sittdelen både framåtvänd och bakåtvänd och bara man ställer ryggen i rätt läge är det i princip bara att trycka in två knappar så fäller den ihop sig själv. Den blir också förhållandevis liten ihopfälld. Den blir smal och platt men ganska lång. Den låser sig dessutom hopfälld så den är som ni förstår väldigt lätt att fälla ihop och lasta in i bilen. I en kombi ryms den hur bra som helst och det är gott om plats över, (detta är en Volkswagen Golf kombi).

I en bil med mindre bagage tar den upp desto mer plats i och med att den är ganska lång. Men visst finns det plats att packa på sidorna även här.

Sammanfattningsvis tycker jag att Bugaboo Bee är en jättebra shoppingvagn eller bilvagn (även om det är en väldigt dyr sådan) men som vardagsvagn tycker jag inte riktigt att den håller måttet. Den har för små hjul för att den ska vara trevlig att köra på dåligt asfalterade gångbanor med grus ovanpå och jag saknar bekvämligheten av en “riktig” sittdel, men uppfällbart fotstöd och en större sufflett. Min dotter har sovit i den, men det är ingen mysig sovvagn, det tycker jag inte.

Mått &Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 90x45x33 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 90x45x31 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 84 cm
Längd med handtaget helt utfällt: 99 cm
Höjd: 90 cm
Bredd: 53 cm
Hjulbas (Svängradie): 54 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett (högsta läget): 60 cm
Ryggstöd: 44-52 cm
Sitsens djup: 28-37 cm
Sitsens bredd: 35 cm
Sits till fotstöd: 19 cm
Ligglängd (rygg och sittyta utfälld): 89 cm
Höjd till sittytan: 47 cm

Vikt:

Vagn med sittdel: 8,5 kg

Maxvikt: 17 kg
Maxvikt varukorg: 4 kg

Tillbehör

Det tillbehör som ingår till Bugaboo Bee Plus är ett regnskydd i klarplast. Det tar upp väldigt stor plats när det är ihopfälld. Det har en lucka mitt på.

Andra tillbehör som finns att köpa till är babyskyddsadapter, coccon för nyfödd, transportväska, solsufflett, åkpåse, sittdyna, parasoll, ståbräda, mugghållare, organizer, snack tray, skötväska och extra sufflett.

Sammanfattning & Betyg

Jag ska vara ärlig och säga att jag inte trivdes speciellt bra med den här vagnen. Visst är den liten och smidig, men inte så mycket mindre att det är värt att göra avkall på de grejer som jag tycker saknas på denna vagn. Men i grund och botten handlar det om att denna vagn inte passar våra behov. Den gör sig allra bäst på shopping och som bilvagn men vi har ingen bil och shoppar inte speciellt ofta. Jag tycker att vagnen har för små hjul och för dålig fjädring för att vara trevlig att köra på promenader, att den dessutom inte tar sig fram alls i trappramper och i grus gör att vi inte kan använda den när vi ska besöka mina föräldrar. Då använder jag hellre en vagn som är nästan lika liten när den är uppfälld, men som har mycket större hjul, mer fjädring, bättre sufflett och uppfällbart fotstöd.

Men för dig som söker en smidig vändbar bilvagn, resevagn eller shoppingvagn är Bugaboo Bee ett riktigt bra alternativ. Dess största fördel är enligt mig att den är väldigt lätt att fälla ihop och att den är liten och smidig vilket gör den perfekt till shopping. Att den har nästan plant liggläge och därmed kan användas till bebisar är en stor fördel. Jag vet att Bugaboo Bee är en populär extravagn och sommarvagn och det förstår jag verkligen.

I mina ögon har Bugaboo Bee ett ganska begränsat användningsområde och det är mycket pengar att betala för en sådan vagn. Däremot är det absolut ingen dålig vagn, Bugaboos vagnar håller hög kvalité och Bugaboo är bra på reklamationer.

Bugaboo Bee finns med silverfärgat eller svart chassi. Sittdelsbasen är alltid svart och suffletten finns i sju grundfärger men oftast också några special edition. Vagnen kostar 5900 kronor. Mer info finns här.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Igår var jag ute med min nya recensionsvagn Akta Graco Evo för första gången. Jag hann testa den i alla möjliga olika avseenden, men tyvärr blev det inte så mycket bilder.

Först och främst ska jag säga att jag är väldigt imponerad över att en så liten och lätt sulky har en vändbar och fullt utrustad sittdel. Sittdelen har fyra olika lägen inklusive upprätt sittläge och plant liggläge, den har en stor och mysig sufflett, justerbart fotstöd och en båge, som dessutom går att svänga undan.

Första turen blev en mycket, mycket snabb promenad eftersom vi var försenade till tåget. Vi småsprang faktiskt delar av vägen och det gick förvånansvärt bra. Inte minsta tendens till vobbling på framhjulen och vagnen gick otroligt rakt och stadigt. Min man som är 184 cm lång tyckte det var svårt att ta ut stegen helt när vi gick så snabbt men i vanlig promenadtakt var det inga problem. (Bara för att vara tydlig, Evo är ingen joggingvagn och jag rekommenderar inte att jogga med den!)

Handtaget är inte ställbart men både jag (167 cm) och min man (184 cm) tycker det har ganska bekväm höjd. Som jag nämnde tyckte min man att det funkade bra att gå med den i vanlig promenadtakt utan att sparka i, och det tyckte även jag.

Varukorgen är också ett stort plus, den rymmer riktigt mycket, väldigt stor för att vara en sulky. Däremot lite svår att komma åt när man har sittdelen bakåtvänd. Det svarta som syns i varukorgen är alltså en fullpackad skötväska av normal storlek och det finns gott om plats för saker runt omkring.

Hur är då vagnen at köra? Som jag nämnde tycker jag att den känns stabil och går väldigt stadigt. Den är inte den allra mest lättsvängda vagnen, men inte direkt trög att svänga heller. Den rullar bra och är väldigt lätt att lyfta, i och med att den bara väger 8,5 kg. Vagnen har inte direkt någon fjädring men är lite ruckbar i chassit och är inte helt stum. Hela framhjulsupphängningen är i plast och även hjulen är ganska plastiga vilket ger ett lite skramligt ljud när man kör den. Det fastnar också en del grus i hjulen, men det gör det på i princip alla punkteringsfria hjul. Men med tanke på vagnens pris (2500 kr) så är dessa nackdelar något jag kan leva med, de vagnar jag jämför den med kostar minst det dubbla.

Vagnen är väldigt kort och handtaget sitter nära vagnen vilket gör att hävkraften blir sådär. När min dotter satt upp gick det helt okej att häva den så länge man var beredd på att ta i lite, men när hon låg ner var det nästan så att man fick hänga sig på handtaget.

Sittdelen måste vändas framåt innan man kan fälla ihop den, vilket i och för sig är väldigt lätt att göra. När man väl vänt den, eller tagit av den, är vagnen väldigt lätt att fälla ihop. Den blir inte superliten ihopfälld men inte direkt stor heller.

Som jag nämnde tycker jag att Akta Graco Evo är väldigt prisvärd, dessutom ingår både ett regnskydd och en fleecefodrad åkpåse i priset. Självklart kommer jag att skriva en mycket mer utförlig recension när jag använt vagnen mer. Men nu har jag i alla fall delat mina första tankar om Akta Graco Evo.

Mountain Buggy släpper en ny vagn som heter Cosmopolitan. Den är väldigt annorlunda mot de vagnar de vanligtvis gör. Det är är en cityvagn som har både vändbar sittdel, fyra hjul och punkteringsfria hjul. Inte direkt vad vi är vana att få från Mountain Buggy, men kul med förnyelse. Vagnen har också teleskophandtag vilket också är ovanligt för MB.

Hjulen är som jag nämnde punkteringsfria. Det är aerotech-hjul, dvs punkteringsfria plasthjul med en luftkanal i, samma typ av hjul som MB Mini har. Framhjulen är små och svängbara. På bilden här nedanför står det att hadtagshöjden är 102 cm, vilket jag tolkar som att den inte har ställbart handtag. Sittdelen är vändbar och ergonomisk. Den har tre lutningslägen och det ser ut som att fotstödet är ställbart. Ryggen i sittdelen är 44 cm hög, vilket är ganska kort, Brio Smiles rygg är tex. 42 cm och Teutonias är 45 cm. Suffletten har en dragkedja så att man kan förlänga den och det finns även tittlucka. Bågen går att svänga undan. Det går även att göra om sittdelen till liggdel, med samma tyg, liggdelslängden är 76 cm. Längre fram kommer en “riktig” liggdel att lanseras. Det går även att klicka fast babyskydd på chassit och man kan använda vagnen med MB’s Freerider ståbräda.

Mountain Buggy Cosmopolitan finns i tre färger och grunden är denim/jeanstyg och sedan finns olika accentfärger. Själv tyckte jag att den blåa var riktigt snygg.

Vagnen är 64 cm bred och väger 11,9 kg. Maxvikt i sittdelen är hela 20 kg och maxvikt i varukorgen på 10 kg. Hopfällda blir den 95 cm lång och 64 cm bred, jag vet dock inte hur hög den blir, men den ser väldigt platt ut, runt 30 cm hög skulle jag gissa. Den har automatiskt lås när den är ihopfälld. Vagnen kommer kosta 5999 kronor och kommer finnas till försäljning nu i vår.

Emmaljunga Ozone och Emmaljunga Nitro har samma chassi, det är bara sittdelen som är annorlunda, trots det är det ganska många punkter som skiljer dem åt och det kan vara bra att verkligen tänka till på vilken man ska välja. Jag har bara ett chassi så jag har inte haft möjlighet att ta bilder på dem bredvid varandra, tyvärr, men jag hoppas att bilderna är till hjälp i alla fall.

Emmaljunga Ozone har ergonomisk sittdel som lutar bakåt när barnet ska sova. Emmaljunga Nitro har vanlig sittdel där bara ryggen lutas bakåt till helt plant läge. Emmaljunga Ozone har både högre rygg, mer plats under suffletten och längre fotstöd, den rymmer alltså betydligt längre barn. Däremot är Ozonens sittdel något smalare, framförallt vid axlarna. Ozonens sittdel är väldigt rundad i ryggen vilket gör att små barn får bra stöd från sidorna och sitter väldigt bra i den, den har också väldigt rät vinkel mellan sittyta och ryggstöd vilket hjälper ett litet barn att sitta självständigt. I Nitrons sittdel får en liten bebis inget stöd från sidorna och det är också lätt att de hasar framåt och sitter väldigt dåligt i den sittdelen. En fördel med Nitrons sittdel är dock att den har helt plant liggläge och blir väldigt ombonad och mysig för barnet med sina höga kanter. Ingen av bågarna är swing-away men Ozonens går att ta av genom att dra uppåt medan Nitrons båge måste skruvas av. Nitrons sittdel är väldigt låg medan Ozonens sittdel sitter 5 cm högre vilket gör att den kommer på en mer normal höjd.

Ozonens sittdel är som sagt mer rymlig än Nitrons, speciellt eftersom Nitrons huvudskydd fälls upp i liggläge. Nitron har som sagt fördelen att den har helt plant liggläge.

Både Ozone och Nitro har bra sufflett, ganska likvärdiga skulle jag säga. En skillnad är dock att Nitrons sufflett har vädringslucka vilket Ozonen saknar.

En annan skillnad mellan vagnarna är att Nitron går att använda även med hårdlift och mjuklift, medan men på Ozonen måste ha en separat liggdel.

Eftersom Nitro och Ozone har samma chassi har de samma handtag som kan regleras till samma höjd.

Eftersom Ozonens sittdel är 5 cm högre än Nitrons och dessutom är grundare är det mycket enklare att komma åt varukorgen på Ozonen och man kan även packa högre i den än vad man kan i Nitrons. Nitrons varukorg är riktigt svår att komma åt och det är svårt att se vad man har i den.

Man skulle kunna tro att Ozone och Nitro är lika stora uppfällda eftersom de har samma chassi, men faktum är att Nitrons sittdel sticker ut ungefär 10 cm utanför framhjulen, när man har sittdelen bakåtvänd. Nitron är alltså en decimeter längre än Ozonen när de är uppfällda.

Både Ozone och Nitro blir stora när man fäller dem med sittdelen bakåtvänd. De blir nästan exakt lika stora då.

När man fäller ihop vagnarna med sittdelen framåtvänd är Ozone faktiskt ganska mycket mindre än Nitron. Vagnarna kostar lika mycket (dock är begagnat-utbudet större av Nitro). Nitro väger 2 kg mer än Ozone och det märks lite, både när man kör den och lyfter den.

Eftersom Ozone och Nitro har samma chassi är de väldigt lika att köra, men det finns skillnader även på körskänslan. Som jag nämnde sticker Nitrons sittdel ut längre fram än vad Ozonens sittdel gör, barnet sitter också längre bak i Nitrons sittdel. Detta gör att Nitron är lite mer framtung än vad Ozonen är och det påverkar på så sätt att hävkraften är lite sämre på Nitron. Det är också större risk att fastna med framhjulen i terräng och då är det större tendens till att vagnen välter framåt på Nitro än vad det är på Ozone.

Nitro väger 2 kg mer än Ozone och det märks faktiskt, lite när man kör den men framförallt när man lyfter den. Jag tycker nitron är betydligt tyngre och klumpigare att lyfta.

Annars är båda vagnarna väldigt lättkörda och smidiga. Jag gillar båda vagnarna skarpt. Nitrons största fördel är att den har helt plant liggläge och en traditionell och rymlig sittdel med höga kanter och stor sufflett. Ozonens fördelar med lång sittdel, högre sittdel, mer lättåtkomlig varukorg och lättare vikt väger upp för mig och jag gillar Ozonen lite bättre än Nitron.

Läs den fullständiga recensionen av Emmaljunga Ozone och Emmaljunga Nitro.

Jag vill önska alla mina läsare en riktigt GLAD PÅSK!

Nu tar jag semester i några dagar. Efter påsken väntar spännande grejer, så titta in igen då.

Nu har vi kommit hem från fjällen. Med oss hade vi BOB Revolution SE som jag tyckte passade jättebra i dessa miljöer. De stora lufthjulen gjorde att den tog sig fram bra överallt. Den stora suffletten kommer också verkligen till användning när det är såhär soligt. Mest imponerad var jag över att den tog sig fram även på en smal upptrampad stig genom den djupa snön. Det var skumpigt, men med framhjulet låst gick det bra att ta sig fram. Att köra i den preparerade snön, i skidspår tex. var inga som helst problem. Jag kommer berätta mer om hur den funkade i fjällen i recensionen som kommer om några veckor. BOB Revolution SE finns att köpa hos Jollyroom.

Easywalker presenterar en ny vagn som de kallar Mini, det är i grunden en June, med skillnaden att Mini har en helt annan design inspirerad av bilmärket “Mini”. En annan skillnad är att Mini har fått förbättrad hävkraft och mer upprätt sittläge än June.

Easywalker Mini finns i fem olika MINI-inspirerade tygdesigner. Det finns röd med vita ränder, blå med vita ränder, svart med vita ränder, union jack (Storbritanniens flagga) eller black jack (svart med mörkt mönster). Utöver detta får man även välja chassifärg, svart eller silver. En annan nyhet är hjulen med vita fälgar, man får välja på dem eller vanliga svarta hjul. På Easywalkers hemsida finns ett verktyg där man kan mixa ihop sin egen Mini.

Mini kommer även på ett stort antal tillbehör. Det finns tex. åkpåse, skötväska, parasoll och filt i de olika designerna.

Den största och roligaste nyheten enligt mig är dock att Mini har förbättrad hävkraft jämfört med June. Har man testat June så vet man att man behöver hjälpa till med foten på bakaxeln för att få upp den över kanter när man kör den bakåtvänd. Mini har en annan vinkel på handtaget och annan placering av sittdelen vilket gör att den har bättre hävkraft. De på Best Buggy har haft June och har testat Mini och säger att det är enorm skillnad, det är inga problem att häva upp Mini, vilket låter mycket lovande.

Man har dessutom gjort ett till läge på sittdelen så att Mini får mer upprätt sittläge, också en väldigt bra förbättring.

Easywalker Mini kommer komma till Sverige i juni. Enligt rykten kommer även den vanliga June att uppdateras med dessa förbättringar så småningom.

Läs mer om Easywalker June här. Här finns en film från lanseringen av Mini, tyvärr pratar de holländska.

Mutsy är ett design-märke från Holland som börjar säljas på fler och fler ställen i Sverige. De kommer med två nya vagnar, en vändbar vagn som blir väldigt liten ihopfälld, iGo och en sulky, Exo.

Mutsy iGo

Mutsy kommer med en ny vagn som de kallar iGo. Det som är speciellt med iGo är att den blir liten ihopfälld, riktigt liten. Den har ändå många bra funktioner, tex. vändbar sittdel, liggdel, fullt liggläge och stora hjul.

Mutsy iGo har en spännande design på chassit som de flesta Mutsyvagnar har. Vagnen har teleskophandtag, stora hjul bak och ganska stora svängbara och låsbara hjul fram. Man får välja om man vill ha punkteringsfria eller luftfyllda hjul på vagnen. Chassit finns i silver eller svart. Det finns två olika liggdelar till iGo, en som kallas LITE och en som kallas COMFORT. Lite är lättare (3,7 kg) men Comfort-liggdelen är större och tyngre (5,7 kg).

Sittdelen är vändbar och har tre olika lutningslägen inklusive nästan plant liggläge. Även fotstödet är justerbart till flera olika höjder. Sittdelen har även en båge som går att svänga undan och en mjuk mysig dyna. Suffletten har förlängning så att den går att dra fram extra långt.

Som jag nämnde i början blir Mutsy iGo väldigt liten ihopfälld. Den fälls ihop med sittdelen framåtvänd och man viker ihop sittdelen så att den tar minimalt med plats. Sedan fälls handtaget ner och viks ihop. Måtten på iGo hopfälld med sittdel och hjul blir 70x58x39 cm. Vagnen står på sina egna hjul när den är ihopfälld vilket gör att man slipper repor och smuts på vagnen. Tar man av hjulen blir måttet otroliga 63×49.5×18 cm! Om iGo går att fälla ihop med sittdelen bakåtvänd eller med liggdel på är oklart. Uppfälld är Mutsy iGo 58 cm bred och 80 cm lång, vilket också är litet.

Som jag nämnt har Mutsy iGo ganska många olika valmöjligheter, vilket också ger olika vikt på vagnen. Chassit med punkteringsfria hjul väger 8,4 kg, chassit med lufthjul väger 8,6 kg. Sittdelen väger 4,3 kg, lite-liggdelen väger 3,9 kg och comfort-liggdelen väger 5,7 kg. En iGo med lufthjul och sittdel väger alltså 12,9 kg, med comfort-liggdelen väger den 14,3 kg.

Mutsy iGo är kompatibel med både Mutsys egna babyskydd och Maxi-Cosi. Som tillbehör finns även skötväska, åkpåse, fotsack, parasoll, regnskydd och myggnät.

Några frågetecken som jag har kring denna vagn är om den har någon fjädring, varukorgen ser inte ut att vara så stor och sedan funderar jag på hur hävkraften blir om man har handtaget lågt.

Mutsy iGo finns i tolv olika färger, sex Lite-färger och sex Comfort-färger. Själv tyckte jag att både den aqua-färgade och den lila var riktigt snygg, men många lockas nog av den helsvarta också. Vagnen kommer i maj och finns redan att förhandsboka hos KöpBarnvagn. Priset är 6500 kronor med sittdel och liggdelen kostar 2000 kronor.

Läs mer om Mutsy iGo på Mutsys hemsida.

Mutsy Exo

En annan vagn som också är en nyhet från Mutsy är Mutsy Exo. Detta är en liten och smidig sulky. Jag är inte helt säker på att den kommer lanseras i Sverige, men det hoppas jag. Mutsy Exo är en framåtvänd sulky men den går även att använda med liggdel. Exo har liknande chassidesign som iGo. Mutsy Exo är dock bara framåtvänd, den har också delat handtag. Den har nästan plant liggläge och uppfällbart fotstöd. Man får välja på större punkteringsfria hjul eller små sulky-hjul. Man kan också använda chassit med babyskydd, Mutsys egna eller Maxi-Cosi.

Exo väger 12,2 kg med sittdel. Vagnen fälls med sittdelen på och blir då 73x40x40 cm. Den har manuellt lås och man kan dra den efter sig på bakhjulen. Uppfälld är den 56 cm bred och 76 cm lång. Mutsy Exo finns i sex färger. Jag vet inte om Mutsy Exo kommer till Sverige och vad den i sådana fall kommer kosta.

Det finns mer info och några filmer om Exo på Mutsys hemsida.

Det är med stor stolthet som jag har äran att presentera en alldeles ny webbsida, nämligen en sök- och jämförelsesajt för barnvagnar! Det finns en databas som i nuläget innehåller 155 barnvagnar av de mest kända märkena. På sidan kan du efter dina kriterier och behov söka efter en barnvagn som passar dig. Det finns också en jämförelsesida där du kan jämföra de olika vagnarnas funktioner, mått och vikt för att lättare kom fram till vilken som passar dig bäst. Du kan även betygsätta vagnar och när man söker kommer de vagnar med bäst betyg att komma överst i listan. Adressen till sidan är www.hittabarnvagn.nu

Det var nog ungefär ett halvår sedan som jag (och min man som gjort själva webbsidan och all design) började arbetet med sidan. Jag har själv suttit och lagt in alla 155 vagnar manuellt och hoppas att i framtiden kunna lägga in betydligt fler, så fort jag får tillgång till de mått jag behöver. Genom att gilla Hitta Barnvagn på facebook får du uppdateringar om vilka barnvagnar som läggs till.

Men vad gör du kvar här? In med dig på Hitta Barnvagn och sök, jämför och betygsätt! Och lämna gärna en kommentar här, på facebooksidan eller till min mail med feedback.