Märke: Babytravel
Modell: Quattro Duo Combi (hette tidigare Buffalo)
Årsmodell: –14?
Färg: Svart

Babytravel är Babyproffsens egna märke. Quattro är en vändbar sittvagn som du även kan köpa liggdel till. Den har fyra stora lufthjul. Vagnen har ett bra pris men är ändå rejäl. Jag har testat Babytravel Quattro till min son som är 1 år. Jag har testat den i min vardag, på promenader, i skogen, i affärer, att packa in i bilen och åka kollektivt med. Här kommer min recension av Babytravel Quattro.

Sittdel

Babytravel Quattro Duo Combi har en vändbar ergonomisk sittdel som är ställbar i tre olika lutningslägen. Sittläget är något bakåtlutat, både i själva sittytan och i ryggstödet, min 1-åring som använt vagnen har sällan suttit och lutat sig bakåt i vagnen utan drar sig gärna framåt. Jag hade tyckt det var bättre med en helt upprätt sittposition. Viloläget är bra och liggläget är helt horisontellt, men det blir inte helt plant eftersom sittdelen är ergonomisk. Lägena är lätta att justera genom att trycka in de två runda knapparna på sidorna av sittdelsfästet. Sittdelen går att ha både framåtvänd och bakåtvänd och är superlätt att klicka loss och vända. På sidan av sittdelsfästena finns två svarta spakar som sticker ut, du trycker upp en spak på varje sida och kan sedan lyfta upp sittdelen, den känns otroligt lätt att lyfta och vända runt. Sittdelen sitter på en lagom höjd, ganska högt upp från marken så att barnet kommer lite närmre en.

Bågen går att knäppa loss på båda sidorna och svänga undan åt sidan. Jag upplever det dock som att bågen sitter väldigt tajt mot barnet. Eftersom det är vinter har jag använt åkpåse till min 1-åring och jag har då upplevt det som att det blir väldigt trångt att stänga bygeln, det går men man måste trycka ihop åkpåsen och även kila fast sonen. Därför har jag mest använt vagnen utan båge. När dottern har vinterjacka på sig är det ca 2 centimeter mellanrum mellan henne och bågen, det går inte att ha armarna emellan. Däremot till vår och sommar när barnet inte har så mycket kläder på sig är det inga problem att stänga bågen, även min dotter som snart är fyra har bra plats innanför bågen när hon bara har innekläder på sig.

Sittdelen är rymlig, på bilden här ovanför syns min dotter som är 3 år och 10 månader, 102 cm lång och väger 16,5 kg i sittdelen och hon får plats bra. Hon har däremot passerat maxvikten som ligger på 15 kg. Både ryggstödet och fotstödet är långa och ligglängden är på hela 100 cm. Även min son på 1 år sitter bra, även om jag som sagt hade önskat att sittdelen var lite mer upprätt.

Sele

Babytravel Quattro har fempunktsele med ställbar höjd i tre olika lägen. Axelbanden är lätta att knäppa loss från selen om man bara vill använda midjebandet och grenbandet. Selens remmar är lite halkiga och jag upplever det som att selen lätt glider upp litegrann. Jag kan uppleva selen som lite tajt när åkpåse används, när dottern sitter i med vinterjacka är det inte mer än någon centimeter till godo. Spännet är lätt att knäppa och knäppa upp. Det ingår även axelmuddar som saknas på bilden.

Sufflett

Suffletten på Babytravel Quattro har flera olika lägen det finns en förlängning som öppnas upp med hjälp av en dragkedja mitt på suffletten. Med förlängningen blir suffletten riktigt skyddande i sittläge, däremot i liggläge upplever jag suffletten som lite kort, kanske också eftersom den är så hög och det därmed blir lite extra öppet. Jag har ibland använt en extra solskärm från Teutonia när sonen har sovit i vagnen.

Fotstöd

Fotstödet är ställbart och har tre användbara lägen. För att fälla upp det trycker man bara upp och för att fälla ner det trycker man in knapparna vid sidan av fotstödsleden. Fotstödet är i tyg och längst ner där barnet har sina fötter finns små gummipluppar på tyget. Fotstödet blir antagligen smutsigt om barnet har smutsiga skor på sig.

Liggdel & Babyskydd

Det går att köpa till en liggdel till Babytravel Quattro för 1299 kronor, den ska ha ett innermått på 78 x 34 cm och väger 4,1 kg. Jag har själv inte testat liggdelen. Det har tidigare funnits en universal adapter för babyskydd till Babytravel Quattro, jag hittar dock inte den nu så jag är osäker på om den säljs fortfarande.

Handtag

Babytravel Quattro har ett brett rakt handtag som är ställbart med knäled, det är ganska högt i sitt ursprungsläge och går att justera i nio olika lägen mellan 71-112 cm. Handtaget är belagt med skumgummi. Det finns metallförstärkning på insidan så att handtaget inte ska gå av.

Varukorg

Babytravel Quattro har en varukorg med bottentyg i plast. När det regnar eller snöar ute samlas det lätt vatten i en pöl i botten av varukorgen. Varukorgen är ganska liten med ett mått på 37×32 cm. Men en halvfull matpåse ryms i alla fall i varukorgen. Och ska man packa mycket halvstor grejer, tex. jackor så kan man lätt stoppa ner dem mellan “pinnarna” som är under sitsen. Varukorgen har en maxvikt på 5 kg.

Broms

Babytravel Quattro har kugghjulsbroms av revolvertyp med en pedal som trycks ner eller upp. Det är lätt att bromsa och jag har inte upplevt några problem med bromsen. Som på de flesta vagnar måste du rulla vagnen lite för att försäkra dig om att bromsen gått i.

Hjul

Babytravel Quattro har lufthjul. Bakhjulen är 31 cm i diameter (12 tum) och framhjulen är 25 cm i diameter (10 tum). Framhjulen är svängbara men går lätt att låsa genom att trycka ner en knapp ovanför framhjulen. Framhjulen sitter så tätt ihop att de kan ta ihop om de vänder sig mot varandra. Det har egentligen inte varit ett problem men det har hänt någon enstaka gång när man kör vagnen framåt och sedan börjar dra den rakt bakåt att de tagit emot varandra och då tar vagnen tvärstopp. Ska man dra vagnen fram och tillbaka bör man alltså låsa framhjulen.

Fjädring

Babytravel Quattro har fjädring bak i chassit. När jag låser bromsen och trycker ner handtaget flexar fjädringen riktigt bra, men när jag kör vagnen ser jag nästan aldrig att fjädringen flexar och det blir väldigt stötigt när man går på ojämnt underlag. Jag skulle vilja se att bakaxeln flexade när jag kör över ett ojämnt underlag men istället är den helt stel, antingen är det inte helt rätt konstruktion på fjädringen, eller så är den helt enkelt för stum. Den senaste tiden har vi haft snö som legat på alla trottoarer och då blir det lätt lite knöligt och då har det varit ganska studsigt att köra vagnen tyvärr. Trots att den har stora lufthjul och att den har fjädring i bakaxeln upplever jag den som stötig.

Hopfällning

Babytravel Quattro går att fälla ihop med sittdelen på, åt båda hållen. Men det är nästan enklare att ta av sittdelen faktiskt, den blir också mer kompakt om man tar av sittdelen.

Du drar i spakarna på båda sidor och viker fram handtaget.

I det här läget tycker du ner den översta delen av chassit mot bakhjulen.

Chassit blir riktigt kompakt ihopfällt, 77x62x41 cm.

Placerar du sittdelen ovanpå upp och ner så blir vagnen kompakt, 77x62x63 cm, att den blir lite högre tycker inte jag är någon nackdel eftersom vi har kombi, då har jag hellre en vagn som är kort som denna. Men för de som har ett mindre bagage så kan höjden bli ett problem och då är det nog bättre att lägga sittdelen bredvid.

Chassit har automatiskt lås ihopfälld, eftersom det står på sina egna hjul och blir kompakt ihopfällt tycker jag det är riktig lätt att hantera.

Tar man av hjulen från chassit blir det otroligt kompakt, 65x48x25 cm.

Som jag tidigare nämnde går det även att fälla ihop vagnen med sittdelen på. Har man sittdelen bakåtvänd så ska den vara i sittläge med suffletten utfälld.

Genom att trycka fram sittdelen lite kan du lirka handtaget över suffletten på sittdelen.

Sedan är det bara att fälla ihop chassit som vanligt.

Fäll in suffletten och vinkla sittdelen till liggläge för att få den mer kompakt. På detta sätt blir vagnen dock större ihopfälld 100x62x61 cm.

Det går också att fälla ihop den med sittdelen framåtvänd genom att vinkla sittdelen till liggläge och sedan fälla ihop som vanligt.

Körkänsla & Hanterbarhet

Babytravel Quattro Duo Combi är en lättkörd vagn, den rullar bra och är lätt att svänga. Jag upplever dock att den blir lite trögare att svänga när man fäller ner sittdelen i liggläge (om man har den bakåtvänd) då är det inte så lätt att svänga med en hand längre.  Vagnen känns väldigt rejäl och stabil, över huvud taget inte plastig eller klen. Lufthjulen rullar ganska tyst, dock bildas ett lite irriterande ljud när framhjulen glappar lite i sina fästen. Hävkraften är bra så det är lätt att ta sig upp för kanter. Vagnen är dock ganska stum att köra så om man kör där det är mer ojämnt, tex. om det ligger snö på trottoarerna eller över kullersten så blir det ganska hoppigt och skumpigt. Kör man bara på asfalt så tycker jag dock inte det stör alls.

Vagnen är ganska smidig att köra i affärer, den rullar som sagt bra. Den är lite bredare vilket gör att det på vissa ställen i trånga affärer kan vara för trångt för att ta sig igenom, vagnen är dock väldigt kort för att vara denna typen av vagn, bara 98 cm med handtaget utfällt, så den är ändå smidig att köra runt i affärer med och tar inte så stor plats att vända.

Eftersom Quattro har stora lufthjul och framhjulen går att låsa så tar den sig fram helt okej i terräng. Men eftersom den som sagt inte har särskilt bra fjädring så blir det väldigt hoppigt och skumpigt att ta sig fram i skogen. Så det går absolut att köra men det är inte särskilt bekvämt före vare sig föraren eller barnet i vagnen.

Jag har kört Babytravel Quattro i både djup snö och lite mindre snö. I djup snö (15 cm) går den att ta sig fram med. De breda hjulen och att den gör fyra spår i snön gör att den rullar ganska tungt, men det går absolut att ta sig fram. I lite mindre snö, kanske ca 5 cm så rullar vagnen på utan problem. När det är mer upptrampad snö och därför blir lite knöligt så gör vagnens dåliga stötdämpning tyvärr att det blir ganska skakigt att köra.

Babytravel Quattro är riktigt smidig att åka kollektivt med. Hävkraften är bra så det är lätt att ta sig upp. Vagnen blir riktigt kort om man fäller in handtaget, bara 78 cm lång ( i sittläge) så vagnen sticker inte ut i bussgången och det är lätt för andra passagerare att ta sig förbi vagnen, däremot är den lite bredare med sina 62 cm, men inte extremt bred.

En av Babytravel Quattros fördelar tycker jag är att den är väldigt smidig i bilen. Allra smidigast blir den förvisso om man fäller den i två delar vilket jag brukar undvika. Men här är sittdelen så väldigt lätt att klicka loss och lyfta, dessutom passar den perfekt ovanpå chassit utan att man behöver justera fotstöd eller ta bort bågen. Chassit är riktigt lätt att fälla ihop. Det viks ihop i tre delar utan någon ansträngning, du kan lämna det mesta i varukorgen när du fäller ihop den, den står på sin egna hjul när den är ihopfälld vilket gör det lätt at lyfta och ställa ner den utan att riskera smuts eller repor. Chassit har också automatiskt lås och blir riktigt kompakt så denna är verkligen lätt att stoppa in i bilen. I vår Saab 9-5 kombi tar vagnen såhär lite plats.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel ovanpå chassit: 77x62x63 cm
Med sittdelen framåtvänd: 100x62x63 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 100x62x61 cm
Chassit med hjul: 77x62x41 cm
Chassit utan hjul: 65x48x25 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 78 cm
Längd med handtaget utfällt: 98 cm
Bredd: 62 cm
Hjulbas (Svängradie): 50 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 58 cm
Ryggstöd: 53 cm
Sitsens djup: 23 cm
Sitsens bredd: 29 cm
Fotstöd: 24 cm
Ligglängd: 100 cm
Höjd till sittytan: 56 cm

Vikt:

Chassi: 10,4 kg
Sittdel: 3 kg
Vagn med sittdel: 13,4 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Till Babytravel Quattro ingår en fotsack som fästs med två tryckknappar i suffletten. Fotsacken är inte helt tunn utan har lite foder. Vi har inte använt den eftersom vi använt åkpåse.

Att köpa som tillbehör finns liggdel, åkpåse, skötväska, regnskydd, myggnät, parasoll, dyna, ratt, ståbräda och mugghållare.

Sammanfattning & Betyg

Babytravel Quattro är en rejäl men ändå ganska smidig vändbar sittvagn. Den har de flesta funktioner som jag efterfrågar hos en vagn till ett väldigt bra pris. Babytravel Quattro är ett bra val om du söker en vagn till budgetpris, särskilt om du behöver en vagn som är smidig att lasta i bilen. Vagnen har också rymlig sittdel, ställbart fotstöd och båge som är lätt att svänga undan. Vagnen är lättkörd och känns stadig och rejäl.

Nackdelar men Quattro är att den är lite bakåtlutad i sittläget, att suffletten är lite kort i liggläget, att varukorgen inte är så stor och att fjädringen är stum.

Det här är absolut ingen dålig vagn, men den har en del brister och saker som jag tycker kunde förbättras som ändå gör att jag vill ge den 3 av 5 i betyg. Den kan ändå vara ett bra val om du har en begränsad budget för din vagn och söker något rejälare.

Babytravel Quattro säljs bara i Babyproffsens butiker men kan också beställas på deras hemsida. Den kostar 3499 kronor för sittvagn och finns endast i svart färg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Babytravel Quattro Duo Combi publicerat på Barnvagnsblogg.

Petite Cherie är Jollyrooms eget märke och det finns både åkpåsar, sittdynor och barnvagnar av det märket. Detta är recensionen av Petite Cheries åkpåse som jag testat i samarbete med Jollyroom. Åkpåsen är universal och passar de flesta vagnarna. Den finns i massor av roliga färger, både mönstrade och enfärgade. Den här färgen heter Blueberry och har faktiskt klarat sig riktigt fint från fläckar hittills, trots att den till största delen är vit.

Åkpåsen känns tjock och mjuk. Den har tjock stoppning i polyester och innertyg i mjuk fleece. Utsidan känns lite glansig och är i vind och vattenavvisande polyester. Den har ett yttermått på 90×52 cm. Åkpåsen kan tvättas i 40 grader och torktumlas på medelvärme.

Dragkedjan kan öppnas från båda hållen, man kan dra ner dem en liten bit och knäppa ner locket med hjälp av knappar. Det går att ta av hela locket om man går inomhus, eller bara vill använda baksidan. Dragkedjan är lätt att stänga och öppna men känns ändå kraftig.

Runt barnets huvud finns resår, det är dock inte ställbart men jag tycker det sluter åt ganska bra runt barnets huvud ändå. Det finns också en fuskpälskant runt huvudet som sitter fast med knappar och är lätt att ta av.

Inuti åkpåsen finns uttag för fempunktssele. Det finns två olika höjder för axelbanden och två olika lägen för grenbandet. Det finns också två olika hål där man kan trä ur midjebandet beroende på hur midjebandet i vagnen sitter fast.

På baksidan av åkpåsen finns tre tjocka antiglidremsor. så att åkpåsen inte ska glid så mycket. Det ingår också resårband som kan fästas i åkpåsens knappar till pälskanten. Resårbanden kan sedan träs över ryggstödet på vagnen så att åkpåsen sitter riktigt bra på plats.

Petite Cherie åkpåse sitter bra i de flesta vagnar jag testat den i. Den är ganska tjock och har lite stadga i sig så den glider inte runt så mycket i vagnarna även om det inte går att fästa resårbanden över ryggstödet.

Jag har till exempel använt åkpåsen i Babytravel Quattro, och trots att det inte alls går att fästa åkpåsen i den så tycker jag den sitter riktigt bra.

Även i Beemoo Maxi Travel funkar den bra.

Och i Emmaljunga Viking sitter den riktigt bra eftersom det där går att trä resårbanden över ryggstödet.

Jag gillar Petite Cherie åkpåse. Den känns riktigt mjuk och mysig, rejält vadderad och riktigt varm. Den har tjock vaddering sydd i kanaler. Fuskpälskanten runt barnets huvud gör att det blir en extra mysig känsla. Att den är mysig kan även min snart 4-åring intyga. är vi hade fått hem den låg den på golvet i vardagsrummet och hon passade på att krypa ner i åkpåsen och mysa till det ordentligt. Den var såklart för liten för henne men hon fick böja på benen och verkade ha det väldigt mysigt ändå.

Vi har använt den när det varit flera minusgrader och lillen har bara haft vanliga byxor och strumpor på underkroppen men trots det varit varm och go. Dessutom finns den i riktigt härliga färger och har de flesta funktioner jag efterfrågar hos en åkpåse. Möjligtvis hade det varit smidigare med någon annan form av upphängning eftersom resårbanden töjer sig en del. Åkpåsen är av lite mindre storlek och passar bäst upp till ca 1,5 års ålder. Petite Cherie åkpåse är en av mina nya favoriter här hemma, jag tycker den är ett bra alternativ till de riktigt dyra åkpåsarna, här får man ungefär samma funktioner och samma mysiga fluffiga känsla men till ett lite plånboksvänligare pris.

Petite Cheries åkpåse finns i tolv olika designer och kostar ca 800-1000 kronor (men kampanjas ganska ofta till ännu bättre pris). Den finns att köpa hos Jollyroom.

Petite Cherie åkpåse – recension publicerat på Barnvagnsblogg.

Babyzen lanserar en ny resväska till Babyzen Yoyo. Påsen som ingår med Yoyo kommer fortfarande att medfölja och denna nya väskan finns att köpa som tillbehör.

Väskan är i kraftigt tyg, men ganska tunt vadderad. Vagnen fälls ihop och placeras i väskan, locket viks över och stängs med dragkedja på båda sidorna. Det finns öppning längst upp där vagnens inbyggda axelband kan träs igenom.

På framsidan av väskan finns en ficka för förvaring av mindre saker. När väskan inte används går den att vika ihop till ett platt paket.

Väskan finns till försäljning från april och kostar 695 kronor.

Ny resväska till Babyzen Yoyo publicerat på Barnvagnsblogg.

På Jollyrooms barnvagnsmässa i helgen fick jag chans att kolla lite närmre på flera av Silver cross barnvagnar. Jag kikade tex. på Balmoral, Elegance, Pioneer, Reflex och Pop.

Silver Cross Balmoral är riktigt cool och väldigt speciell. Den här vagnen handtillverkas i England och har i princip sett likadan ut sedan 1877 då den började tillverkas. I en sådan här vagn har nästan alla engelska kungligheter legat när de var små. Vagnen är enorm, det är ingenting man varken svänger runt i affärer med eller tar med sig i bagaget på fjällsemestern, men den är också otroligt vacker, en riktig glidarvagn. Silver cross Balmoral har fjädring som är upphängd med läderremmar vilket ger ett otroligt mjukt gung. Hjulen är enorma och går lite omlott. Även själva liggdelen är enorm och har självklart uppfällbart ryggstöd så att vagnen kan användas länge. Men framförallt är det de otroligt fina detaljerna som man blir fascinerad av när man får chans att titta på den på nära håll. Balmoral finns i Svart, Navy och Navy/Vit. Men detta är en riktig lyxvagn som kostar 25 000 kronor. Efter att ha tittat på den förstår jag varför, otroligt välgjord! Är du nyfiken på att se mer av hur Balmoral tillverkas, spana in denna filmen. Denna vagn finns även i en dockvagnversion som kostar drygt 7000 kronor.

Silver Cross Elegance är en lite modernare vagn men med lite retrokänsla precis som hos Balmoral. Elegance har fyra 12 tums lufthjul, stålvarukorg och ställbart knäledshandtag i leatherette. När liggdelen använts färdigt kan den omvandlas till en sittdel. Vagnen har dressinfjädring som ger ett skönt gung. Snyggt kromat chassi och en traditionell kugghjulsbroms. Silver Cross Elegance finns i Svart, Navy, Cream och Special Edition Vintage Rose. Den kostar ca 10 000 kronor.

Silver Cross Pioneer är en vagn som är ganska ny på marknaden som jag tittade lite närmare på. Silver cross tidigare cityvagn Surf har en väldigt liten varukorg. När man skulle designa Pioneer började men därför med varukorgen, som skulle vara riktigt rymlig, och designande vagnen utifrån det.

Pioneer har vändbar ergonomisk sittdel med flera olika lutningslägen som kan justeras med en hand med ett handtag i ryggen. Sittdelen har också uppfällbart fotstöd som är ganska kort, men framtill finns ett inbyggt fotstöd ovanför hjulen där äldre barn kan vila sina fötter. Bågen är i leatherette och går att knäppa loss på ena sidan och svänga undan. Selen går att lossa med en hand och axelbanden går lätt att koppla loss om man inte vill använda dem. Fotsacken som ingår fästs med magneter runt bågen.

Hjulen är EVA-hjul, framhjulen är svängbara och låsbara. Pioneer har ställbart teleskophandtag, men med en skön rundning på handtaget som teleskophandtag sällan har.

Silver cross Pioneer är 60 cm bred, chassit blir 87x60x33 cm ihopfällt och vagnen väger 10 kg. Vagnen kan fällas ihop med sittdelen framåtvänd. Pioneer köps som en duovagn med sittdel och liggdel och du använder samma color-pack och sufflett till båda. Vagnen kostar ca 7000 kronor.

Silver Cross Reflex är en häftig paraplysulky från Silver Cross. Det som är annorlunda med den är att den går att bädda och använda bakåtvänd från nyfödd. Man köper alltså till ett bäddset med madrass, sufflett och vindskydd som man bäddar vagnen med till en nyfödd. Vagnen går fortfarande att fälla ihop med dem på, även om den blir lite högre. Det går inte att ha sittläge när den är bakåtvänd. När barnet ska sitta använder man den framåtvänd som en vanlig paraplysulky. Den har då fullt liggläge och uppfällbart fotstöd, även en bra sufflett med förlängning. Namnet reflex har vagnen fått eftersom den har reflexlampor på sidorna av chassit. De kan ha ett fast ljus eller flera olika sorters blinkande ljus. Silver Cross reflex inklusive bäddset för nyfödd kostar ca 4000 kronor.

En annan paraplysulky från Silver cross som jag ibland tipsar om är Silver Cross Pop, den har nämligen en maxvikt på hel 25 kg och det är det inte många paraplysulkys som har.

Silver Cross Surf har jag tidigare skrivit om i detta inlägget.

Silver cross publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har tidigare skrivit ett inlägg om att köpa barnvagn utomlands och nu har jag själv beställt barnvagn från myPram.com och tänkte dela med mig av min erfarenheter av att beställa därifrån.

myPram är en tysk webbshop som säljer barnvagnar från flera olika märken. Webbsoppen finns också på svenska så det är lätt för oss svenskar att beställa och förstå hur vi ska göra, dessutom visas även priserna i svenska kronor. MyPram säljer bland annat Teutonia, Mutsy, Joolz, Phil & Teds, Mountain Buggy, Maxi-Cosi och Babyzen. Men i flera fall blir det ungefär samma priser som att köpa i Sverige. Teutonias sortiment är dock betydligt billigare att beställa från Tyskland än i Sverige och du kan tjäna ett par tusenlappar eller mer på att beställa från myPram. Själv beställde jag en Teutonia Cosmo V3 som kostar knappt 6000 kronor istället för det svenska rekommenderade priset på 8000 kronor.

När du går in på en produkt och väljer färg får du med en gång veta den beräknade leveranstiden. Teutonia har ganska långa leveranstider på de flesta av sina modeller, förutom ett fåtal så kallade “on stock-färger” som finns för leverans inom en vecka. De färgerna är Gala Black, Walnut Brown, Blue Marine, Cozy Cord, Snowflakes och Mocha & Cream. Leveranstiden från Teutonia är lång oavsett om du beställer i Sverige eller utomlands. Jag valde en färg som inte var en on stock-färg och gjorde min beställning 15:e januari. Beräknad leveranstid var fem veckor.

Att registrera sig som kund hos myPram är lätt eftersom hela formuläret är på svenska. Man kan välja flera olika betalningsalternativ, tex. paypal. Som svensk kan du också välja klarna faktura med en fakturaavgift på 19 kronor, det valde jag att göra eftersom jag tyckte det kändes tryggt och jag inte behövde ligga ute med pengar. Frakten är gratis om man beställer för över 5000 kronor, under 5000 kronor kostar frakten till Sverige 9,95 Euro. Även orderbekräftelsen kommer på svenska så det är lätt att kontrollera att allt blivit rätt. Eventuell mailkontakt med myPram sker dock på engelska eller tyska.

Efter att man gjort sin beställning får man löpande uppdateringar per mail, bara någon timme efter beställningen fick jag ett mail där det stod att statusen för min order hade ändrats till “In Progress”. Den 22:e januari, alltså exakt en vecka efter beställning fick jag ett mail där det stod att de fått bekräftelse från Teutonia på beställningen och att det beräknade leveransdatumet var 10:e februari och att det sedan skulle ta 2-4 arbetsdagar för vagnen att skickas från dem hem till mig. Exakt den 10:e februari fick jag en bekräftelse på att myPram mottagit vagnen och att de skulle skicka den vidare till mig samma dag. Jag fick också information om att spårningsnummer för paketet skulle dyka upp på min sida på myPram så fort paketet var skickat. När jag efter någon dag fortfarande inte kunde se något spårningsnummer mailade jag till myPram som svarade på några timmar och gav mig spårningsnumret. Då visade det sig att paketet redan fanns på min närmaste sorteringsterminal. Paketet skickas med tyska DHL men när det når Sveriges gränser är det istället posten (eller postnord) som fraktar det. Hade posten skött sig som de ska hade jag haft paketet här på morgonen den 12 februari, det vill säja exakt fyra veckor efter att beställningen gjordes. Nu visade det sig att posten inte levererade eftersom de inte hade fått min portkod (vi har dock porttelefon). MyPram skickar inte med telefonnumret till DHL så posten kunde inte heller kontakta mig för att meddela att de försökt leverera, jag kunde inte heller ringa posten och få dem att lägga till telefonnummer på paketet eftersom det “är en tjänst som kunden inte köpt”. Hade posten kunnat kontakta mig hade jag antagligen haft vagnen på fredagen. Nu följdes det istället av en rad felsteg från postens sida och efter flera samtal till kundtjänst kunde jag tillslut få vagnen levererad på tisdagen, det vill säga fem dagar senare än vad vagnen skulle varit levererad om posten hade skött sig. Att posten krånglar till det kan man dock inte klandra myPram för. Om det är så att du bor i ett hus med portkod råder jag dig dock att fylla i portkoden i fältet för övrigt när du beställer och även tydligt skriva att portkoden måste ges vidare till fraktbolaget.

Jag är otroligt nöjd med servicen hos myPram.com och kan absolut rekommendera att beställa från dem. Det är skönt att få fortlöpande information om hur beställningen hanteras och de har alltid varit snabba med att svara på mail. Att beställa barnvagn från myPram.com är varken krångligare eller konstigare än att beställa från en svensk webbsida, enda skillnaden är egentligen att paketet skickas från utlandet och att mailkonversationen sker på engelska. Och så är priset bättre förstås

Att beställa barnvagn från myPram.com publicerat på Barnvagnsblogg.

I detta inlägget tänkte jag berätta om flera olika grejer som jag såg på Jollyrooms mini-barnvagnsmässa i helgen.

En läckerhet som jag spanade in var detta färgklick till babyskydd, Maxi Cosi Pebble, ett babyskydd som jag verkligen rekommenderar, här på ett Quinny Moodd-chassi.

Jag tittade även på flera olika produkter från Choopie, de gör både snygga handtagsöverdrag som heter citygrips, en sittdyna som heter cityliner och en organizer som kallas citystroll. Handtagsöverdragen finns i massor av roliga färger och flera olika längder, de kan användas bara för att pimpa vagnen eller för att dölja en spricka i handtaget. De kan också användas på bågen. Organizern är två i en, i organizern finns en väska med axelband och lock som kan lyftas ut och bäras med sig, tex. vid blöjbyte. Den har också en ficka med öppning för våtservetter och en ficka för mobilen. Banden som man fäster handtagsväskan med har också antiglidfunktion. Alla dessa produkter kommer att recenseras här på bloggen.

Jag spanade också in Crescents nyheter, de flesta av dem har jag redan sett, men joggingvagnen Marathon hade fått en ny sufflett.

Jag spanade även in Voksis snygga varma och funktionella åkpåsar.

Under eftermiddagen hade de olika leverantörerna och Anna Lavfors från Om barnvagnar en catwalk med barnvagnar. Här visas Quinnys barnvagnar upp.

På Jollyrooms Stroller Spring Break fick jag även chans att titta lite närmre på Chiccos barnvagnar. Chicco är mest kända för sin paraplysulky Liteway, men faktum är att Chicco faktiskt har fyra olika paraplysulkys och dessutom tre stycken större vagnar i sitt sortiment. Chicco Artic, Urban och Trio Activ har jag tidigare bloggat om här. Men efter att ha sett dem i verkligheten ska jag ge lite kompletterande information. Chicco Actic upplevde jag som större än vad den såg ut på bild, det är en riktigt stor och hög duovagn. Urban däremot är riktigt liten och nätt.

Chicco Trio Active har smarta vred för låsning av framhjulet och bromsen vid handtaget. Den har också täckande sufflett.

Chiccos huvudprodukt är dock deras paraplysulkys. De har fyra stycken, Chicco Liteway är dock den mest kända och populäraste.

Förutom den finns Chicco Echo som man gjort extra tester på och fått den godkänd för 22 kg. Till en kostnad av ca 900 kronor är detta en riktigt prisvärd sulky eller resevagn till tyngre barn.

Chicco Multiway är en rejälare paraplysulky med större hjul och den är lite mer ombonad med sin fotsack, båge och fotsack ingår. Ett alternativ till en mer rejälare sulky om man fortfarande vill ha en paraplysulky. Den kostar ca 2000 kronor.

Chicco Snappy är Chiccos enklaste sulky. Den har ett litet viloläge och en sufflett, låsbara framhjul, men väger bara 5,7 kg och håller bättre kvalité än de allra billigaste sulkysarna. Den blir 22 x 32 x 112 cm ihopfälld och har automatiskt lås. Den kostar ca 600 kronor.

Det fanns också flera andra märken representerade, men flera av dem kommer jag skriva om i separata inlägg. Ett märke som också fanns representerat var Babyjogger, som dock presenterade ungefär samma saker som på Underbara barn. Jollyrooms Spring Break var en trevlig mässa för en barnvagnsnörd som jag, även om det hade varit trevligt att se lite mer kända märken representerade.

Stroller Spring Break barnvagnsmässa publicerat på Barnvagnsblogg.

På Jollyrooms Stroller Spring Break spanade jag också lite mer på Haucks barnvagnar Hauck King Air och Hauck Miami.

Hauck King Air är en rejäl duovagn med stora lufthjul. Framhjulen är 10 tums svängbara och låsbara lufthjul. Vagnen kändes riktigt rejäl men samtidigt mindre och smidigare än vad jag hade trott. Vagnen hade också ett skönt gung. Även om den är 63 cm bred så kändes det som att det var en kort vagn. Ryggen justeras med en klämma bak på ryggstödet och det går alltså att göra med en hand. Suffletten kändes täckande och bra och fotstödet är uppfällbart. Dynan som ingår kändes riktigt mjuk och ombonad. Däremot var liggläget ganska kort på bara 86 cm. Hauck King Air säljs i paket med liggdel, babyskydd och fotsack och kostar 5500 kronor. Jag har skrivit mer om den här.

En annan vagn som jag blev lite nyfiken var Hauck Miami 4. En riktigt kompakt och smidig sulky som bara är 55 cm bred. Den har helt handtag, dock ej ställbart. Den har också nästan plant liggläge, uppfällbart fotstöd, förlängningsbar sufflett och swing-away båge. Hjulen är ganska små, de främre är svängbara men går att låsa och det finns även fjädring i chassit. Varukorgen ser ganska rymlig ut. Vagnen är också lätt att fälla ihop genom att bara vika fram handtaget, den har automatiskt lås ihopfälld och blir 75x55x45 cm ihopfälld. Som sittvagn väger den 9 kg.

Den säljs dock bara som paket med liggdel och babyskydd. Jag tänkte annars att det kunde vara en bra smidig liten sittvagn. Trehjulsversionen finns dock att köpa som sittvagn. Är man ute efter en smidig bilvagn som funkar från nyfödd tror jag dock att denna kan vara något, den kostar dessutom bara 2900 kronor för hela paketet.

Hauck publicerat på Barnvagnsblogg.

I veckan fick jag hem min Teutonia Cosmo V3 som jag beställt från MyPram. Teutonia Cosmo är en vagn som jag själv bestämt mig för att köpa för att jag tror att det kan vara en vagn som passar mig eller “den perfekta vagnen för mig”. Även om jag efter 60 vagnar är medveten om att den perfekta vagnen inte finns Jag har lovat att utveckla detta lite.

Vad jag söker hos en vagn är en liten och smidig barnvagn, det är viktigt för mig eftersom jag åker ganska mycket buss och i allmänhet gillar små vagnar. Den ska också vara lättkörd, gärna riktigt lätt att svänga och ha bra fjädring så att den är mjuk och skön att köra. De grejerna är nog faktiskt nästan de allra viktigaste för att jag ska tycka om en barnvagn på riktigt. Emmaljunga Viking har varit vår “permanenta” vändbara vagn här hemma senaste tiden, men det finns två anledningar till att jag tror att Cosmon eventuellt kan vara bättre. Det är dels varukorgen, som är för liten på Vikingen för att funka fullt ut för mig, jag gillar stooooora varukorgar. Och dels är det sittdelen som är ergonomisk, min dotter älskade ergonomiska sittdelar, och även om min son accepterar dem så trivs han lite bättre och sover snäppet bättre när det är helt plant liggläge, allra helst sover han på magen. Jag har tidigare testat Teutonia BeYou och vet därför att Teutonias sittdel har i princip allt jag söker hos en sittdel, enhandsfällning på både rygg och fotstöd, fyra lutningslägen, helt plant liggläge, swing away-båge och sedan 2012 har man också infört en extra solkeps i suffletten som gör att suffletten täcker otroligt bra. En besvikelse är dock att man gjort om selen, vilket jag iofs visste om men jag visste inte att det nu inte går att koppla loss axelbanden från selen. Jag som aldrig brukar använda axelbanden utan bara gren- och midjebandet.

BeYou-chassit var dock lite för klumpigt så jag ville gärna testa Cosmo som är både smalare och betydligt kortare. Från och med denna årsmodellen, 2015, finns ett nytt hjul till Teutonias vagnar som är skumfyllda gummihjul, det är superbra för gummihjul eller gummiliknande hjul som det inte fastnar sten i har blivit mer eller mindre ett krav från min sida. Något annat som i princip är ett krav är knäledshandtag, jag tycker nämligen det är skönare och gillar också vagnar med bra hävkraft, vilket knäledshandtag ofta ger. Dessutom har vagnen flera trevliga plus i kanten, som automatiskt lås ihopfälld, leatherettehandtag, bra vädring i sittdelen, UV-skydd 50+, Öko-tex tyger och vinterhjul som tillbehör. Teutonias vagnar håller riktigt god kvalité och testats noga, tex. i trappor, de har också tre års garanti.

Hittills gillar jag den, den är precis så lättkörd som jag hade hoppats och dessutom riktigt nätt, bara 57 cm bred och 76 cm lång med handtaget infällt. Fjädringen funkar riktigt bra, trots att hjulen är hårda gör framförallt framhjulsfjädringen att vagnen rullar mjukt trots ojämnheter. Jag är dock lite tveksam till varukorgen, den är lite mindre än jag hade trott, men jag ska vänta tills jag testat den ordentligt innan jag dömer ut den.

Nackdelar som jag upptäckt hittills eller kände till sedan innan är att den både blir ganska stor ihopfälld och är lite tyngre. Här är några slarvig bilder på hur den ser ut ihopfälld med sittdelen bakåtvänd och ryggstödet framfällt.

Och med sittdelen framåtvänd.

Teutonia har inte heller den största sittdelen, men min son ryms bra och med en ligglängd på 94 cm räknar jag med att han ska kunna ha den minst ett år till. Min son är 1 år, 78 cm och väger 10,5 kg.

Faktum är att min dotter som snart är 4 år faktiskt ryms i vagnen. Nu är hon “bara” ca 101 cm lång och har kort rygg, men hon kan sitta i vagnen och det går att fälla ut suffletten, även om tyget tar i lite lätt.

Det ska bli mycket spännande att testa denna vagnen noga och se om den lever upp till mina förväntningar. Så får vi se om det slutligen blir denna som får stanna, eller om Vikingen får bo kvar. Sedan har vi också Kronan Sulky S kvar som komplement för snabba ärenden med bilen och resor, plus en massa recensionsvagnar såklart

Första intrycket av Teutonia Cosmo V3 publicerat på Barnvagnsblogg.

Villervallas åkpåse finns i massor av fina färger i deras karakteristiska mönster. Åkpåsen har vattentät utsida med 5000 mm vattenpelare men andas också. Yttertyget känns kraftigt och vindtätt. Innertyget är i fleece. Åkpåsen är dock tunn och det känns nästan som att det inte finns någon vaddering alls i, antagligen är det bara ett väldigt tunt foder.

Åkpåsen har dragkedja runt om som kan öppnas från båda hållen, det går att dra ned dragkedjan en liten bit och vika ner locket lite och fästa med knappar. Locket är helt avtagbart om man tex. går inomhus eller bara vill använda baksidan.

Det finns resår runt huvudet men det är ingen dragsko och går inte att dra åt.

Det finns uttag för fempunktsselen på baksidan, det finns två olika hål för axelbanden, dock med väldigt långt avstånd emellan. Det finns även två olika hål för grenbandet och två olika hål för midjebandet beroende på hur selen är konstruerad.

Åkpåsen saknar helt upphängning, det finns ingen ficka eller band att vika över ryggstödet och det finns inte heller något antiglidmaterial på baksidan. Det i kombination med att åkpåsen är väldigt tunn och därmed lite sladdrig gör att den inte bara glider ner utan och glider runt väldigt mycket i vagnen. Detta är ett typexempel på hur åkpåsen sitter i vagnen (i alla fall om man har ett barn som rör sig i vagnen, lutar sig fram osv). Det finns en liten huva upptill där det är resår runt huvudet och viker man den ut och in kan man hänga den lilla fickan över ryggstödet på vissa vagnar. De gånger jag testat det har den dock lossnat från ryggstödet ganska fort så det har ingen större effekt.

Vill man att åkpåsen ska sitta bättre är mitt bästa tips vanthållare. Med dem kan man fästa upp överdelen av åkpåsen någonstans långt upp på ryggstödet så att den i alla fall inte rasar ner över barnet.

Men är man ute efter en åkpåse som sitter som gjutet i vagnen bör man leta efter en annan. Här kommer bilder på hur den sitter i lite olika vagnar, men det blir ingen större skillnad, eftersom åkpåsen inte har någon upphängning glider den runt oavsett vilken vagn man har den i (vagnen här ovanför är en Beemoo Maxi Travel).

Kronan Sulky S:

Babytravel Quattro:

Stokke Trailz:

Som jag tidigare nämnt är åkpåsen tunn, det gör att det inte är någon jättevarm åkpåse. Bor man som jag gör i södra Sverige behöver det i och för sig inte vara någon jättestor nackdel, ofta ligger temperaturen på några plusgrader, eller till och med över fem plusgrader även under vintern och då är denna åkpåsen perfekt. Bor man där det är lite kyligare är det mer en vår/höst-åkpåse men kan även funka att använda under vintern om man har riktigt mycket kläder på barnet.

Åkpåsen har ett mått på 100×52 cm vilket är ganska normalstort för en åkpåse. Eftersom åkpåsen är så tunn blir den dock ganska rymlig invändigt för barnet och min 4-åring på 101 cm sitter faktiskt helt okej i den. Åkpåsen kan tvättas på 40 grader i maskin.

Villvervallas åkpåse är en riktig färgklick som piggar upp. Den är vattentät vilket är ett plus och den har bra basic-funktioner som avtagbart lock och universellt uttag för selen. Tyvärr saknar den upphängning vilket gör att det är svårt att få den att sitta bra och den är tunn och passar bäst när det är lite varmare ute. Jag vet faktiskt inte riktigt vad Villvallas åkpåse kostar ny eftersom jag själv köpt den på utförsäljning, men jag tror att den ligger på 600-700 kronor.

Villervalla åkpåse – recension publicerat på Barnvagnsblogg.

Är du trött på åkpåsar eller sittdynor som hasar ner och glider runt i vagnen? Enligt mig har en bra åkpåse någon form av upphängning så att den kan hängas över ryggstödet på vagnen och därmed hålls på plats bra. Tyvärr finns det många åkpåsar som saknar den funktionen och det kan vara hemskt irriterande med en åkpåse som bara glider runt i vagnen tycker jag. Dessutom finns vissa vagnar där det i princip inte går att hänga upp en åkpåse eftersom sufflett och ryggstöd sitter ihop. Men nu ska jag ge er ett tips. Vanthållare som egentligen är till för att hålla fast barnets vantar kan nämligen hjälpa till att hålla fast åkpåsen. Vanthållare finns att köpa i många affärer som säljer barnkläder, dessa är från Polarn och Pyret och kostar bara 49 kronor.

Du trycker fast vanthållaren i något lämpligt tyg längst upp på vagnens ryggstöd och de andra klämmorna fäster du i åkpåsen. Vanthållaren är i resårband så helt stenhårt fast sitter inte åkpåsen, men det blir betydligt bättre än att ha den helt löst. Här ser ni Villervallas åkpåse i Babytravel Quattro.

Trött på åkpåsar som hasar ner? publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Stokke
Modell: Trailz
Färg: Deep Blue

Efter att ha haft nästan 60 olika barnvagnar har jag fortfarande möjligheten att testa helt nya märken för mig. Detta är min första Stokke och det är alltid trevligt att bekanta sig med ett nytt märke. Utmärkande för Stokkes vagnar är att de är höga, vilket gör att du lättare kommunicerar med ditt barn.  Jag har testat Stokke Trailz som sittvagn i ett samarbete med Stokke. Jag har använt den i min vardag i några veckor, jag har testat Trailz på promenader, i skogen, i affärer, på bussen och att lasta i bilen. Här kommer min recension av Stokke Trailz.

Sittdel

Stokke Trailz har vändbar ergonomisk sittdel som går att ställa i tre olika lutningslägen när den är bakåtvänd, ett väldigt upprätt sittläge, ett viloläge och ett liggläge. Framåtvänd finns endast två lägen, sittläge och viloläge. Sittläget är som sagt väldigt upprätt, vilket min son tycker om, men det upprätta sittläget i kombination med att sittyan är ganska kort gör att man får känslan att barnet lätt kan glida ur sitsen, det gör hen såklart inte så länge man använder selen. Viloläget är ett normalt halvlutat läge och liggläget är nästan fullt, även om det aldrig kan bli plant eftersom sittdelen är ergonomisk. Det viloläge som erbjuds när sittdelen är framåtvänd är ganska upprätt och jag skulle inte tro att det är så bekvämt att sova i. Jag upplever det däremot inte som något problem eftersom jag gärna har mina barn vända mot mig så länge som möjligt. Och skulle barnet vilja sitta framåtvänt går det faktiskt att vända det bakåt just när det ska sova.

Lutningen justeras genom att trycka in en ljusgrå knapp under sitsen, allt som har en funktion på stokkes vagnar är ljusgrått/vitt, förutom bromsen som är orange. Den lilla knappen eller pinnen finns på båda sidor av sitsen och det räcker att trycka in på en av sidorna. Du behöver sedan använda andra handen för att ändra lutningen på sitsen. Jag tycker att det fungerar bra att ändra lutningen och det är bra att man har en hand ledig att luta sitsen med. Den finns också en markering på sidan av sittdelen som visar grönt om sittdelen är i rätt läge och sitter som den ska, och rött om den inte sitter rätt. För att vända sittdelen trycker man in de gråa knapparna ovanför cirkeln på sitsen, det är lätt att trycka in dem och vända sitsen.

Sittdelen sitter riktigt högt, detta är faktiskt den högsta vagn jag testat, den är hela 67 cm från marken upp till sittyan. Detta gör att vagnen till en början känns väldigt stor, men man vänjer sig ganska snabbt. Fördelen är att man kommer nära barnet vilket gör att det både är lättare att ha kontakt och prata med barnet, men också att det är lättare att fixa något med barnet, stoppa i nappen eller sätta på en vante tex utan att anstränga ryggen. Dessutom ser barnet betydligt mer runt omkring sig när det sitter högre upp. Jag upptäckte också att den höga sittdelen ger en bekväm höjd för mig att arbeta på när jag ska sätta i en ny åkpåse i vagnen Höga vagnar kan ha en tendens att kännas ostabila men så tycker jag inte alls är fallet med Trailz, man har kompenserat genom att göra den lite bredare och jag tycker den känns både stadig och rejäl.

Bågen är avtagbar genom att trycka in knapparna på båda sidorna om bågen och dra ut den. Det är väldigt lätt gjort men det går inte att lossa bågen på ena sidan och svänga undan den, man behöver alltså en plats att lägga ifrån sig bågen och man ska lossa den när barnet ska sättas i.

Själva sittdelen är som sagt ergonomisk, den är lite äggformad vilket jag tycker gör att den är ganska mysig. Den passar bra både för min yngsta på 10 månader som är 75,5 cm lång och väger nästan 10 kg och min äldre dotter som är 3,5 år och 101 cm lång. Hon har dock passerat maxvikten på 15 kg så hon har bara provsuttit vagnen. Sittytan är kort och det upplever jag som något lite negativt när man använder en tjock åkpåse och djupet i sitsen minskar ytterligare. Utan något extra i sitsen tycker jag dock att båda barnen sitter bra. Sittdelen är rymlig och min äldre dotter har inga problem att få plats varken på längden eller bredden.

Sele

De som haft Emmaljunga känner igen sig i Stokke Trailz sele, den har nämligen samma spänne. Stokke Trailz har en fempunktssele som är ställbar i tre olika höjder för axelbanden. Spännet är lätt att knäppa och knäppa upp och axelbanden kan lätt knäppas av om man inte vill använda dem. Selen har mjuka axelmuddar. Det går inte att ställa längden på grenbandet och jag upplever ibland det som lite väl långt.

Sufflett

Jag tycker Stokke Trailz har bra sufflett. Den går att fälla ut i två olika steg och har även en extra solkeps som kan vikas ut, vikas in eller tas bort helt med dragkedja. Med solkepsen framme tycker jag att suffletten ger riktigt bra skydd när vagnen är i sittläge och helt okej skydd även i liggläge. Suffletten är tunn men i ett kraftigt material som är vindtåligt, den blir ordentligt sträckt när man fäller ut den vilket ser snyggt ut och den har riktigt bra vattenavvisande egenskaper. Om man öppnar upp en dragkedja baktill på suffletten så finns ett vädringsfönster som säkert kommer bra till användning under sommarmånaderna. Det är också bra placerat för att användas som tittlucka.

Fotstöd

Stokke Trailz har ett fotstöd helt i plast som är ställbart i tre olika längder. Det justeras genom att trycka in ett handtag under fotstödet och förlängs alltså utåt för att anpassas efter längden på barnets ben, men går inte att fälla upp när barnet sitter, men följer dock med upp när sitsen lutas bakåt. För att min yngre son skulle sitta helt optimalt i vagnen hade jag önskat att fotstödet gick att fälla upp. Det kortaste läget på fotstödet är dock lagom till honom men han kan ha lite svårt att hitta fotstödet och var han ska placera fötterna, särskilt när åkpåse används. När fotstödet är i sitt längsta läge är det 22 cm som längst vilket gör att det fungerar bra även till riktigt långa barn. Fotstödet är som en båge som går ut från sittdelen och har ett hål i sig, det medför en del mindre problem tex när myggnätet används, jag får det bara att sitta bra när fotstödet är i det innersta läget. Om man använder en åkpåse med flera öppningar för grenbandet får man vara uppmärksam så att det inte hamnar någon öppning nedanför sitsen, då strömmar massor av kall luft in i hålet. Eftersom fotstödet är helt i plast är det lätt att torka av om barnet har smutsiga skor.

Liggdel & Babyskydd

Det finns både liggdel och adapter för babyskydd till Stokke Trailz. Liggdelen har jag inte själv testat, men det är en separat liggdel som är riktigt stor och rymlig, även den sitter högt upp precis som sittdelen. Stokke har två egna versioner av Besafes babyskydd iZi Go och iZi Sleep, de passar direkt på chassit utan adapter. Dessutom finns en separat adapter som passar alla Maxi-Cosis babyskydd.

Handtag

Stokke Trailz har ett knäledhandtag med en skön skumbelägging. Det är ställbart i fem olika körvänliga höjder och det finns också ett sjätte läge där det är helt nerfällt. Höjden på handtaget i de fem körvänliga lägena är mellan 91-116 cm. Stokke Trailz handtag passar alla, i det högsta läget är det riktigt högt, men jag som är 167 cm och gillar att ha handtaget lågt tycker ändå det fungerar utmärkt med handtaget i det horisontella läget. Min man som är 184 cm har handtaget ett hack upp, men då finns det alltså två högre lägen ovanför det som han tycker är för höga. Handtaget har en skön rundning som jag tycker gör det jätteskönt att hålla i.

Varukorg

Varukorgen på Stokke Trailz är helt otrolig, den har storleken av en mindre badbalja, dessutom har den ordentligt med plats upp till sittdelen så man kan packa massor på höjden. Jag har hittills aldrig upplevt Stokke Trailz varukorg som för liten och det vill inte säga lite då jag tenderar att packa en hel del och ofta behöva ha med mig stora grejer. En stor veckohandling är inga som helst problem, inte heller en lite mindre veckohandling med en ganska stor kartong och regnskyddet ovanpå. Två stora och ett lite mindre paket som skulle lämnas in var inte heller några problem. Till och med min 3,5-åring kan lägga sig bekvämt till rätta i varukorgen (då passeras dock maxvikten på 10 kg rejält). Det är så befriande att ha en varukorg som klarar min vardags alla packbehov. Tidigare har jag ofta behövt oroa mig för att allt ska få plats. Att båda handla och hämta ut ett paket har varit ett bekymmer för att jag inte vet hur jag ska få med mig allt och att tex. låna böcker på biblioteket innan jag handlar har jag aldrig ens vågat mig på, men med Stokke Trailz skulle jag inte tveka. Har man inte tillgång till bil utan ofta packar mycket i vagnen vill jag verkligen rekommendera Stokke Trailz, den klarar nästa allt och det är så skönt att veta.

Varukorgen på Stokke Trailz har ett mått på 60×47 cm, den är lagom djup, otroligt lätt att komma åt och det finns otroligt mycket utrymme på höjden. Baktill finns en kant som man kan välja att antingen ha invikt för att få bättre tillgång eller vika ut för att få mer plats att packa. Jag tycker dock att åtkomsten är jättebra även med kanten utfälld och ju större varukorg desto bättre så jag har den nästan alltid utfälld. Varukorgen är gjort i ett vattentätt material som gör att det inte skvätter in vatten eller lera i varukorgen. Längst ner finns tre små hål som är till för att vatten som samlas i varukorgen ska rinna ut. Maxvikten i varukorgen är 10 kg.

Broms

Stokke Trailz har en vanlig kugghjulsbroms av revolvertyp med fotpedal. Det är riktigt lätt att bromsa genom att trycka ner bromsen och obromsa genom att fälla upp den igen.

Hjul

Stokke Trailz har riktigt stora och rejäla lufthjul. Bakhjulen är 30 cm i diameter och framhjulen är 25 cm i diameter. Framhjulen är svängbara med går att låsa genom att trycka ner knappen ovanför framhjulet. Den kan vara lite trög men bara man inte är rädd för att ta i så går det bra. Alla fyra hjulen går också lätt att ta av.

Fjädring

Stokke Trailz har mjuk fjädring med otroligt bra gung i chassit. Den har också fjädring i framhjulen som flexar skönt mot ojämnheter. Gunget är riktigt bra, det inte bara dämpar bra när man går i terräng utan det gör också vagnen riktigt skön att köra och gör att du lätt kan vagga ditt barn till sömn i vagnen. Det gäller att inte sonen får åka i vagnen vid fel tidpunkt för det är väldigt svårt att hålla honom vaken i vagnen, han somnar lätt av gunget. Av de vagnar med svängbara framhjul som jag testat är det här absolut en av de som har bäst gung.

Hopfällning

Stokke Trailz är inte den smidigaste vagnen att fälla ihop, men inte direkt den osmidigaste heller. Den plockas isär i två delar när man ska fälla ihop den, eller ja, det går att fälla ihop den med sittdelen framåtvänd, men det är inget man använder i praktiken, den får nämligen den här formen då:

Så, det första du gör när du ska fälla ihop vagnen är alltså att ta av sittdelen. Sedan drar du de två vita knapparna på chassit mot dig, för att fälla ner handtaget mot chassit.

Vik sedan in handtaget.

Den främre vita knappen som syns på bilden här nedanför ska tryckas in och sedan drar du båda knapparna mot dig.

Då kan du vika ihop chassit som kan stå själv när det är ihopfällt. Det finns dock inget lås för chassit som håller det ihopfällt.

Chassit blir 95x63x35 cm ihopfällt.

Sittdelen kan placeras ovanpå chassit såhär med bågen på och vagnen blir då 95x63x50 cm ihopfälld.

Tar man av hjulen blir chassit bara 86x54x23 cm.

Körkänsla & Hanterbarhet

Stokke Trailz är riktigt skön att köra. Den rullar lätt, svänger lätt och den har ett riktigt skönt gung vilket gör att den är mjuk att köra. Det blir en annan komfort att köra vagnar med bra fjädring tycker jag. Detta är en av de vagnar med svängbara framhjul som har bäst fjädring av alla jag testat. Den är som sagt lättkörd, går med lätthet att köra med en hand. Hävkraften är också bra, det är inga problem att häva den uppför trottoarkanter eller upp på en buss. Det är faktiskt väldigt sällan den behöver hävas för den rullar mjukt över både trösklar och nersänkta trottoarkanter utan att man behöver häva den.

Stokke Trailz är några centimeter bredare än vad jag skulle önska, jag får den till 63 cm bred och det är inte på något sätt en extremt bred vagn men den tillhör de bredare och jag ser gärna att vagnar håller sig mellan 57-60 cm i bredd. Bredden gör att det är lite krångligare att ta sig fram i trånga butiker och att man ibland får gå omvägar för att ta sig dit man vill. Jag upplever dock inte detta som något stort problem utan vagnens lättkördhet i kombination med att det är en ganska kort vagn tycker jag ändå gör att den är trevlig att gå på stan med. Vagnen tar sig också fram på kullersten och över trottoarkanter utan problem.

Riktigt stora lufthjul i kombination med bra fjädring och gung i chassit och fjädring i framhjulen som ger efter för ojämnheter gör att denna vagn är riktigt bra även i tuff terräng, jag har kört vagnen i min terrängbana som jag kör alla vagnar i och detta är absolut en av de bästa, kanske den allra bästa vagnen med svängbara framhjul som jag testat. De stora hjulen gör att den tar sig fram utan problem och fjädringen gör att det faktiskt går riktigt mjukt, visst guppar det en del när det kommer riktigt mycket rötter och stenar, men det gungar snarare än att hoppa, som det oftast gör på vagnar med lite sämre fjädring. Vagnar med fyra fasta lufthjul och dressinfjädring slår den dock inte, det finns inget som slår dämpningen i gammal hederlig dressinfjädring. Faktum är att denna vagn ger mig lite känslan av en vagn med fyra fasta hjul, den är stor, rejäl, den bara rullar på så där pansarvagns-liknande, men samtidigt har den fördelen och lättkördheten med de svängbara framhjulen. Den är inte alls så klumpig som en vagn med fyra fasta hjul.

Jag har tyvärr inte testat Stokke Trailz i snö, den har varit på reklamation nu under vintern och när jag använde den hade vi ingen snö. Men med de stora lufthjulen kan jag inte tänka mig annat än att den funkar bra i snö.

Jag har åkt buss med Stokke Trailz ett flertal gånger. Trots att vagnen är lite bredare än vad som skulle vara helt optimalt, så upplever jag den ändå som smidig att åka kollektivt med och det beror främst på att den blir väldigt kort när man fäller in handtaget. Den blir endast 82 cm lång med handtaget infällt och den blir faktiskt inte längre än så även om man fäller den i liggläge (lite beroende på hur långt ut du har fotstödet iofs). Det gör att den tar lite plats och inte sticker ut i bussgången. Vagnen är också lätt att häva och står stadigt med bra grepp på bussgolvet med sina fyra lufthjul.

Stokke Trailz är inte supersmidig att fälla ihop och packa in i bilen, man måste ta av sittdelen och fälla vagnen i två delar vilket jag alltid tycker är lite extra jobbigt eftersom jag aldrig vet var jag ska lägga sittdelen under tiden som jag fäller ihop chassit. Man måste också tömma hela varukorgen för att kunna fälla ihop vagnen. När man tagit av sittdelen är chassit ganska lätt att fälla ihop men ett lås hade varit smidigt så att den inte fäller upp sig igen när man ska lyfta in den. Väl inne i bagaget tar vagnen medelstor plats för att vara denna typen av vagn, den är varken väldigt liten eller väldigt stor. I vår SAAB 9-5 kombi tar den såhär mycket plats.

Jag har även kört Stokke Trailz med ståbräda, Buggyboard Maxi och tycker att det fungerar riktigt bra. Med fotstödet i innersta läget fungerar det bra för dottern att stå innanför handtaget även i liggläge, vill man ha fotstödet längre ut kan det bli trångt. Däremot i sittläge är det mer plats. Barnen hamnar riktigt nära varandra i och med att sittdelen är placerad långt bak, mina barn älskar det, även om de kan bli lite väl närgångna

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel ovanpå: 95x63x50 cm
Chassit med hjul: 95x63x35 cm
Chassit utan hjul: 86x54x23 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 82 cm
Längd med handtaget utfällt: 103 cm
Höjd: 127 cm
Bredd: 63 cm
Hjulbas (Svängradie): 53 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 56 cm
Ryggstöd: 47 cm
Sitsens djup: 21 cm
Sitsens bredd: 25 cm
Fotstöd: 13/18/22 cm
Ligglängd: 95 cm
Höjd till sittytan: 67 cm

Vikt:

Chassi: 10,3 kg
Sittdel: 4 kg
Vagn med sittdel: 14,3 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt varukorg: 10 kg

Tillbehör

Till Stokke Trailz ingår både regnskydd och myggnät. Regnskyddet är i klarplast med resår runt om. Det är lätt att sätta dit och sitter bra. Det finns en ficka framtill med ett lock som går att rulla upp för extra vädring eller om barnet vill se ut lite bättre. Som alla regnskydd i klarplast håller det tätt riktigt bra. Ett stort plus är att man på etiketten blir informerad om att regnskyddet är helt fritt från ftalater.

Myggnätet passar både sittdel och liggdel. Det var inte helt lätt att lista ut hur det skulle sitta men jag tror att jag lyckades till slut. Eftersom det är hål i fotstödet vill man gärna att myggnätet täcker även baksidan av fotstödet, jag fick det bara att göra det om jag hade fotstödet i kortaste läget.

Det ingår även ett extra inlägg i samma färg som sittdelen som kan placeras i sittdelen för att göra “gropen” mindre för att anpassa sittdelen till ett mindre barn.

Stokke Trailz har också fäste för två mugghållare på sidan av handtaget och fäste för parasoll på sittdelen.

Som tillbehör att köpa till Stokke Trailz finns liggdel, adapter för babyskydd, Stokkes resväska Prampack, mugghållare, parasoll, skötväska, åkpåse, filt, vinterkit och style kit.

Sammanfattning & Betyg

Stokke Trailz är en riktigt bra allroundvagn som klarar slalom i affärer lika bra som skogsstigen. Den är ganska liten och smidig samtidigt som den är rejäl och robust. Det känns som en mycket välbyggd vagn av hög kvalité. Sittdelen är rymlig även om sittytan kan upplevas väl kort. Varukorgen är enorm vilket gör att du kan packa massor och ha med dig i princip vad du vill. Dessutom har vagnen ett skönt gung vilket ger en mjuk och bekväm åkning.

Största nackdelarna med Stokke Trailz tycker jag är att den är lite bökig att fälla ihop, den är också lite bredare mellan bakhjulen än vad jag hade önskat. Hade jag fått önska hade jag föredragit ett uppfällbart fotstöd och swing away-båge, men det är detaljer.

Jag rekommenderar Stokke Trailz varmt till föräldrar utan bil som behöver gott om packutrymme i vagnen och som åker mycket kollektivt. Jag rekommenderar den till de som vill ha en rymlig och rejäl barnvagn som passar hela vagnperioden och en vagn som fungerar bra på alla underlag och i nästan alla situationer, både på stan och på skogsstigar. Den passar särskilt dig som är lång, men fungerar också bra till kortare personer (själv är jag 167 cm). Den passar också dig som bor på landet eller ofta går i terräng men vill ändå vill ha en vagn med svängbara framhjul som är smidig på stan.

Stokke Trailz passar inte dig som åker mycket bil och vill ha en vagn som är lätt och smidig att fälla ihop och packa in i bilen.

Stokke Trailz finns i sju olika färger på sittdelen och det finns även olika style-kit att köpa till. Som sittvagn kostar den ca 10 000 kronor. Jag har valt att ge Stokke Trailz fem av fem i betyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Stokke Trailz publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu har jag fått hem en Kronan Duo –15 som vi ska ha med oss på fjällsemestern bland annat. Jag har tidigare testat Kronan Duo men nu till årsmodell 2015 har den fått en uppdatering av sittdelen som jag också skrivit mer om här. Det blir alltså inga stora överraskningar för mig att köra denna vagn, men ska bli intressant att testa den nya sittdelen lite mer och se vad den har att erbjuda.

Fotstödet har en ny design som mer liknar det på Sulkyn och på den allra första Duon. Sittytan är också djupare och fotstödet både längre och bredare vilket gör att ett äldre barn har mer plats för sina ben. Suffletten är dock lägre ner på denna nya sittdelen än på den gamla vilket gör att barnet har mindre plats upptill. Detta gör att min fyraåriga dotter på 101 cm (som iofs både slutat åka vagn och passerat maxvikten) måste böja sig ner lite för att man ska kunna fälla ut suffletten och hon tar i tyget när den är utfälld. Den nya sittdelen har dock bredare sittyta och några centimeter längre liggläge så dottern ryms att ligga bättre i denna sittdelen. Hon ryms dock inte att ligga helt raklång.

1-åringen som är den som ska åka i vagnen ryms dock bra, han är 78 cm lång och har massor av plats kvar på fotstödet.

En ny funktion på denna sittdelen är att man kan fälla fram den när man ska fälla ihop vagnen. Så att vagnen kan fällas med sittdelen på och fortfarande bli kompakt.

Jag har tagit vagnen på en liten premiärpromenad också. Och precis som förra gången jag körde den tycker jag att den rullar riktigt lätt. Hävkraften är bra vilket gör att det är lätt att svänga med vagnen. Den rullar mjukt och fjädrar bra tack vare fyra fasta lufthjul och fjädring. Det finns egentligen ingenting som slår fyra fasta lufthjul och fjädring när det gäller mjukhet, vagnen rullar så jämnt och mjukt.

Eftersom vagnen ska med på skidsemester blir det en hel del snökörning och massor in och ut i bilen, säkert en och annan promenad på grusvägar och så ska lillen sova i den varje dag. Ett riktigt hårdtest som jag tror att den kommer klara galant vilket är en av anledningarna till att jag valt att ta med just den här vagnen till fjällen. Återkommer med recension som vanligt inom någon månad.

Första intrycket av Kronan Duo -15 publicerat på Barnvagnsblogg.

Bugaboo har precis presenterat ett nytt samarbete med konstnären Vincent Van Gogh och Van Gogh museet. Man har valt en print från Vagn Goghs målning Almond Blossom.

Denna nya design kommer gå att köpa som en komplett Bugaboo Bee3. Den har khakigrönt chassi med grönt leatherettehandtag, bas i Teal/Petrol och med den fina målningens print på suffletten. Det kommer också en åkpåse och Breezy solsufflett med samma fina print.

Bugaboo Bee3 sittvagn kommer kosta 7999 kr, liggdel till Bee 1799 kronor, åkpåse 1399 kr och Breezy solsufflett 999 kr. Allt finns tillgängligt från April och finns i begränsad upplaga.

Bugaboo + Van Gogh publicerat på Barnvagnsblogg.

Det här är en riktigt spännande jämförelse om du frågar mig. Tre duovagnar, alla med 10 tums svängbara lufthjul fram och 12 tums lufthjul bak, vändbar ergonomisk sittdel och knäledshandtag. Dock i tre helt olika prisklasser. Men vad är skillnaderna och är de dyrare värda de extra tusenlapparna?

Sittdel

Vi kan väl börja med att tala om höjden. Stokke Trailz är en riktigt hög vagn, över en decimeter högre än båda de andra vagnarna, som är i princip lika höga. De är dock inte låga vagnar utan det är snarare Stokken som är ovanligt hög. Det gör att man kommer närmre barnet och är en fördel för långa föräldrar som slipper böja sig ner så mycket.

Alla tre vagnarna har rymliga sittdelar. Min dotter som snart är 4 år, 101 cm lång och väger 16,5 kg har provsuttit alla och jag tycker inte det skiljer så väldigt mycket, hon ryms och sitter bekvämt i allihop och ser inte ut att ha särskilt mycket mer plats i någon av dem. Super Viking har flera centimeter längre liggläge och det är möjligt att hon skulle rymmas längst i den. Dock har hon passerat maxvikten på 15 kg i både Quattro och Trailz, Super Viking har en maxvikt på hela 24 kg, så Super Viking är absolut den vagn som kan användas längst till störst barn. Även min son som är 1 år sitter bra i alla vagnarna.

Trailz har inte swing away-båge, men bågen är lätt att ta loss. De andra vagnarna har båda swing away-båge.

Alla tre vagnarna har tre lägen när de är bakåtvända, Trailz har dock bara två lägen, sittläge och viloläge, när den är framåtvänd. Trailz och Super Viking är mer upprätt i sittläget än vad Quattro är, som är ganska bakåtlutad i sittläget. Trailz och Quattro har lite bättre och mer bakåtlutat liggläge än Super Viking.

Sufflett

Super Viking har absolut bäst sufflett som går att dra längst fram. Trailz sufflett upplever jag tillräcklig medan Quattrons sufflett är lite för kort i liggläge. Trailz har absolut bäst och störst vädringslucka och det är den enda vädringsluckan som går att använda som tittlucka. Super Viking har bara en liten vädringsöppning längst bak när suffletten är fullt framdragen och Quattro har ingen lucka alls.

Handtag

Alla tre vagnar har knäledshandtag klädda med skumgummi. Super Vikings handtag är det med lägst ursprungsposition som därför passar sämst till långa föräldrar. Quattrons handtag är högre och Trailz handtag är riktigt högt. Jag upplever dock att alla handtag är tillräckligt låga för att fungera till mig som är 167 cm och gillar att ha handtaget lågt.

Varukorg

Jag vet inte hur väl det syns på bilderna men vagnarna står faktiskt med den med bäst varukorg till vänster och sämst till höger. Stokke Trailz har enorm varukorg som rymmer otroligt mycket och faktiskt är det nog den vagn med bäst varukorg som jag någonsin testat. Super Vikings varukorg är också bra och riktigt rymlig, men långt ifrån lika rymlig som Trailz. Maxvikten i båda de varukorgarna är 10 kg. Quattros varukorg är liten, kanske inte extremt liten, men liten. En halvfull matpåse eller en skötväska är ungefär vad som ryms. Den har också bara maxvikt på 5 kg.

Hjul

Som jag nämnde i början har alla vagnarna 10 tums svängbara lufthjul fram och 12 tums lufthjul bak. Faktum är att Trailz och Super Viking faktiskt har exakt likadana däck med exakt samma storlek, dock är hjulens utformning annorlunda. Alla tre har låsbara framhjul.

Fjädringen är också fördelad så att Trailz till vänster har bäst fjädring och Quattro till höger har sämst fjädring. Trailz har riktigt bra gung och dämpar otroligt bra, den har definitivt bättre fjädring än Super Viking, som iofs inte har dålig fjädring utan också en ganska bra fjädring, men inte i klass med Trailz. Quattro däremot har fjädring i chassit men det är en riktigt stum fjädring och den blir hoppig och skumpig när det är lite ojämnt.

Bredd

(Håll muspekaren över bilden om du är osäker på vilka vagnar det är)

När det gäller bredden är Trailz och Quattro lite bredare vagnar, Quattro är 62 cm bred och Trailz 63 cm. Super Viking marknadsförs som att den är 57 cm bred, men på grund av de utstickande hjulnaven är Super Viking AIR egentligen 59 cm bred. Fortfarande 3-4 cm smalare än de andra alltså, men det är ingen enorm skillnad.

Längd med handtaget utfällt

Längd med handtaget infällt

Jag tycker det syns ganska tydligt på bilderna, och det gör det också om du läser måtten, att Super Viking är den absolut längsta av vagnarna, både med handtaget infällt och utfällt. Den är ungefär 1-1,5 decimeter längre än de andra två. Den som är allra kortast är Quattro. Om man föredrar en lång och smal vagn eller en kort och bred är en smaksak, själv föredrar jag nog ändå lite bredare och kortare för jag vill ha en kort vagn när jag ska åka buss, den hamnar så långt ut i bussgången annars.

Hopfällda

Här är vagnarna ihopfällda. Både Trailz och Quattro är avsedda att fällas utan sittdelen på och jag har därför tagit av de sittdelarna. Super Viking kan fällas med sittdelen på och jag har därför fällt den med sittdelen framåtvänd, den blir något kompaktare om man helt tar av sittdelen. Att man kan fälla ihop Super Viking med sittdelen på ser jag som en stor fördel, den är absolut enklast att fälla ihop, men den tar störst plats ihopfälld så man måste ha ett stort bagage. Quattro är också riktigt lätt att fälla ihop trots att man måste ta av sittdelen, det är också den som blir mest kompakt och den enda med automatiskt lås. Trailz är ganska bökig att fälla ihop och blir ganska lång.

Jag har en klar favorit bland dessa och det är Stokke Trailz, Super Viking är också en bra vagn som jag gillar näst bäst och Quattro gillar jag minst. Det avspeglas också i betyget då de fått 5, 4 och 3 i betyg. Priset skiljer mycket mellan vagnarna och ja, jag gillar ju den dyraste vagnen mest, jag kan dock intyga att det inte har något med prislappen i säg att göra utan har helt andra orsaker Största anledningen till att jag gillar Trailz bäst är nog fjädringen. Den har ett troligt skönt gung vilket gör att den också är bekväm att köra. Varukorgen är också absolut bäst på Trailz, handtaget är riktigt bekvämt och sittdelen sitter högt så att man få bra kommunikation med barnet och en ergonomisk höjd för föräldern. När det gäller sittdelens utformning så måste jag dock säga att jag gillar Super Vikings sittdel lite bättre, jag gillar det ställbara fotstödet, swing away-bågen och att suffletten går att dra längre fram. Anledningen till att jag gillar Quattron mindre är nog nästan bara på grund av att fjädringen är så mycket sämre, den är riktigt hoppig vilket gör att det blir oskönt både för den som åker i vagnen och för mig som kör. Dessutom är varukorgen liten och sittdelen bakåtlutad. Alla tre vagnarna är lättrullade och lättsvängda.

På grund av fjädringen är Trailz den som klarar terräng allra bäst, det är dock framkomligt med Super Viking men väldigt hoppigt med Quattro. Tyvärr har jag inte kunnat testa alla vagnarna i snö.

För att åtgå till frågan som jag ställde i inledningen, är de dyrare vagnarna värda de extra tusenlapparna? Det är en otroligt svår fråga som jag egentligen inte tänkt svara på, för det som avgör det är egentligen den ekonomiska situationen i varje familj. Har man inte råd med mer, så är Babytravel Quattro en bra vagn, den är inte dålig, bara inte en favorit hos mig. Har man råd och vill lägga pengar på att hitta en vagn som är riktigt skön att köra så tycker jag att det kan vara vettigt att lägga lite till så att man i alla fall kommer upp till en Super Viking. Har man riktigt mycket pengar att lägga och vill ha det bästa mest komfortabla för både sig själv och barnet, så tycker jag absolut att man kan satsa på en Trailz. (Observera att detta resonemanget gäller just dessa modellerna, inte nödvändigtvis budgetvagnar och lyxvagnar i allmänhet.) Klart är i alla fall vilken av modellerna jag föredrar och varför och jag hoppas att jämförelsen kan hjälpa er att välja vilken modell som passar er bäst.

Läs också recensionen av Stokke Trailz, Emmaljunga Super Viking och Babytravel Quattro.

Stokke Trailz vs Emmaljunga Super Viking vs Babytravel Quattro publicerat på Barnvagnsblogg.

Nuna Pepp har funnits på den svenska marknaden ett bra tag, men nu till våren kommer en ny uppdaterad och lite lyxigare version. Till skillnad från vanliga Nuna Pepp har Nuna Pepp Luxx helt plant liggläge och uppfällbart fotstöd, den har även större hjul och större varukorg. Suffletten har blivit längre och har både en solkeps som kan fällas fram och innanför en dragkedja finns en extra stor förlängning av suffletten med solskydd. Luxx har även ett extra mjukt säte i memory foam.

Nuna Pepp Luxx har en båge som ingår när man köper vagnen. Den är avtagbar men går inte att svänga undan.

Övriga funktioner som finns på Nuna Pepp Luxx är svängbara och låsbara framhjul, fjädring på hjulen. Teleskophandtag ställbart i olika höjd. Tyget är öko tex-certifierat.

Nuna Pepp Luxx ser ut att vara riktigt lätt att fälla ihop genom att vika fram handtaget. Den har ett manuellt lås att sätta dit för att hålla den ihopfälld och den står på sina egna hjul när den är ihopfälld vilket jag tycker är mycket trevligt, den blir så lätt att hantera då. Den blir kompakt ihopfälld, 89x54x33,5 cm, den är 54 cm bred och väger 10,3 kg. Maxvikten i vagnen är på hela 18 kg, så här kan även större barn åka.

Nuna Pepp Luxx kommer börja säljas i Sverige under våren, troligtvis i maj. Den kommer att finnas i de tre färgerna på översta bilden, Night (svart), Chocolate (brun) och Emerald (blå). Den kommer att kosta ca 3300 kronor. Som tillbehör till vagnen finns adaptrar för babyskydd, regnskydd, myggnät och åkpåse.

Nuna Pepp Luxx publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Beemoo
Modell: Maxi Travel
Årsmodell: -15
Chassifärg: Svart
Färg: Rosa

Beemoo Maxi Travel 2 in 1 är en duovagn med sittdel som lätt kan omvandlas till liggdel. Jag har testat vagnen i ett samarbete med Jollyroom, där den säljs till ett mycket överkomligt pris. Jag har kört Beemoo Maxi Travel på promenader, på stan, i snö, i skogen, packat in den i bilen och åkt kollektivt med den. Nu är det dags för en recension.

Sittdel

Beemoo Maxi Travel har en ergonomisk och vändbar sittdel. Sittdelen är lutningsbar i tre olika lägen från upprätt sittläge till liggläge. Lägena justeras genom att trycka in de runda svarta knapparna i sittdelsfästet. För att vända sittdelen trycker du in handtaget under den runda knappen och klickar i sittdelen åt andra hållet, det är mycket lätt att göra. Sittdelen sitter högt, höjden upp till sittytan är hela 63 cm. Detta är en vagn där du kommer nära ditt barn och har barnet på ergonomisk höjd.

Sittdelen har swing away-båge som är riktigt lätt att knäppa loss och svänga undan, som även kan böjas ner åt sidan och därför inte faller ner över barnet. Den är riktigt lätt att ta loss och knäppa dit, även med en hand.

Sittdelen är av mindre modell, min 1-åring på 78 cm och 10,5 kg ryms utan problem men liggläget är bara på 83 cm så det är ingen särskilt rymlig vagn. Varken ryggstödet eller fotstödet är särskilt långt. Min bedömning är att denna vagn fungerar tills medelbarnet är ca 1,5-2 år. Även min dotter som är nästan fyra, 101 cm lång och väger 16,5 kg fick provsitta och till min förvåning som rymdes hon faktiskt helt okej, men det var precis så att suffletten gick att fälla ut och inte så mycket plats för benen, hon har dessutom passerat maxvikten på 15 kg.

Beemoo Maxi Travel säljs med color-pack, dvs du köper till ett paket med sufflett och sittdyna i valfri färg. I detta fall har jag color-pack i rosa. Sittdynan som ingår i paketet tyckte jag var ganska halkig och gled runt en del i vagnen, det finns inget sätt att fästa den. När jag använt åkpåse har jag dock inte haft någon dyna alls i, det funkar utan dyna också. Suffletten fästs med en dragkedja baktill så det är svårt att få någon åkpåse att sitta bra eftersom det inte går att trä den över ryggstödet. Det är dock väldigt lätt att byta sufflett genom att bara öppna dragkedjan och klicka loss hela sufflettbågen.

Sele

Beemoo Maxi Travel har en fempunktssele som har en fast höjd för axelbanden. Det är lätt att knäppa och knäppa upp selen. De knäpps upp genom att trycka på knappen i mitten. Det är också lätt att knäppa loss axelbanden om man bara vill använda grenband och midjeband.

Sufflett

Suffletten har flera olika lägen. Den har en liten solkeps framtill som kan fällas ut för extra skydd och öppnar man en dragkedja baktill kommer en förlängning fram som gör att suffletten täcker bra även i liggläge. Man behöver trycka till suffletten lite extra för att den ska stanna i det mest utfällda läget. Suffletten har också en tittlucka upptill med en lucka framför. Luckan går dock inte att fästa med någonting så det händer att den blåser upp lite. Kan tänka mig att det kan vara irriterande på sommaren när man inte vill att solen lyser in på barnet. Men oftast håller den sig bra på plats ändå.

Fotstöd

Fotstödet är ställbart och har flera olika lägen. Det är bara att trycka upp det för att fälla upp och för att fälla ner den trycker du in knapparna på sidan av fotstödet. Längst ner runt fotstödets kant är det plastigt vatten- och smutsavvisande tyg vilket är bra. Men trots det tror jag att det lätt hamnar vatten och smuts i själva fotstödet eftersom det har en ganska hög kant.

Liggdel & Babyskydd

Beemoo Maxi Travel 2 in 1 heter 2 in 1 just eftersom den har både sittdel och liggdel i ett. Sittdelen kan omvandlas till en liggdel genom att knäppa upp tre spännen på baksidan av sittdelen. Enligt bruksanvisningen får man inte göra det med barn i vagnen. Jag ska dock erkänna att jag har testat och tyckte att det fungerade helt okej. Däremot att göra tvärt om, omvandla från liggdel till sittdel med barn i verkar svårt eftersom du då ska knäppa spännena och måste dra ihop dem ganska hårt vilket blir tungt med barnet i. Utan barn i är det dock inte svårt alls.

Sittdelen ska fällas till liggläge och fotstödet ska vara ställt rakt ut från ramen, sedan knäpper du upp de tre spännena så har du en liggdel. Liggdelen saknar dock lock.

Selen sitter fastsydd i tyget men sittdynan som ingår i color-packet används i liggdelen som madrass och placeras ovanpå selen. Selen behöver inte användas när man har liggdelen.

Liggdelen är inte helt stadig eftersom den inte har några stadiga kanter men går ändå att placera på golvet, även om den sjunker ihop lite. Bågen är godkänd att bära upp till 5 kg i men jag skulle rekommendera att man redan från början bär i ramen för säkerhets skull, det finns inga bärhandtag. Liggdelen har ett liggmått på 79×32 cm vilket är riktigt rymligt. Faktum är att min 1-åring på 78 cm fortfarande ryms i liggdelen. Dock är liggdelen bara testad för 9 kg så lillen är lite för tung. Jag har därför inte använt liggdelen själv. Höjden upp till liggytan är 58 cm vilket är ganska högt, man behöver inte böja sig så längt ner till barnet.

När liggdelen används är det lättast att klicka loss den innan man fäller ihop vagnen. Alternativet är att vända den framåt och fälla upp den till sittläge. Men jag tycker det känns enklare att bara klicka loss liggdelen. Här är den ihopfälld med liggdelen framåtvänd och i sittläge, den blir då 109x59x50 cm.

Det finns adaptrar för Maxi-Cosi Pebble och Cabriofix, BeSafe iZi Go och Cybex Aton att köpa som tillbehör. Med dem kan du klicka fast babyskyddet på chassit.

Handtag

Beemoo Maxi Travel 2 in 1 har ett handtag som är ställbart med knäled. Det går att justera i 14 olika lägen från 74-110 cm. Jag tror att handtaget kan bli lite i lägsta laget för de som är väldigt långa, men för min man som är 184 cm fungerar det helt okej. Även jag som är 167 cm tycker att handtaget går att ha i bra höjd. Handtaget har en skumbeläggning och är brett och skönt att hålla i.

Varukorg

Beemoo Maxi Travel har riktigt rymlig varukorg. Den kanske inte ser så stor ut vid första intrycket men den är riktigt djup och har bra stöd på sidorna nästan hela vägen upp till sitsen, som sitter högt, vilket gör att det går att packa riktigt mycket i denna varukorgen. En hel veckohandling eller ett större paket ryms utan problem. Nu vill jag dock påpeka att maxvikten i varukorgen är 5 kg och att jag vida överskridit den. Detta har hänt två gånger och det tror jag vagnen klarar, men det är nog ingenting man ska utsätta vagnen för varje dag eller ens varje vecka. Måtten på varukorgen är 50×37 cm, men det är främst möjligheten att packa på höjden som gör den så rymlig. På baksidan av ryggstödet finns även två fickor, en stängd ficka med dragkedja och en lite mindre nätficka där mobilen passar bra. När sittdelen är bakåtvänd rekommenderar jag dock inte att använda dem för värdesaker på grund av stöldrisken.

Broms

Beemoo Maxi Travel 2 in 1 har en enkel bromspedal placerad till höger på bakaxeln. Den är riktigt lätt att trycka ner och fälla upp. Som på nästan alla vagnar får man rulla hjulen lite för att se till så att bromsen går i ordentligt.

Hjul

Beemoo Maxi Travel har bakhjul som är 30 cm i diameter, dvs. 12 tum. Det är vanliga lufthjul bak vilket ger ett bra grepp och det fastnar inga stenar i dem. Framhjulen är svängbara och låsbara. De är 22 cm i diameter, 8,5 tum, men de är vanliga plasthjul, dvs EVA-hjul. Framhjulen är riktigt lätta att låsa genom att trycka in knappen ovanför framhjulet och låses upp genom att dra knappen uppåt. Bakhjulen är lätta att ta av genom att trycka in en knapp under bakaxeln och framhjulen tas av genom att trycka in den stora runda knappen ovanför hjulet.

Fjädring

Beemoo Maxi Travel har riktigt bra fjädring och ett skönt gung. Den har bra fjädring i chassit som sedan är sammanlänkat med sittdelen med hjälp av en stor fjäder. Detta gör att vagnen har bra sidogung men också att den dämpar bra när man kör över ojämnheter. Även framhjulen har bra fjädring som gör att hjulen dämpar om man kör över något gupp. Detta är en vagn med riktigt bra gung som ger en mjuk och komfortabel körning.

Hopfällning

Beemoo Maxi Travel 2 in 1 kan fällas ihop antingen i två delar, eller med sittdelen framåtvänd i sittläge. För att fälla ihop den bör du ha fotstödet rakt ner och handtaget i samma vinkel som chassit.

På båda sidor av chassit finns handtag som du ska dra mot dig och på ett av dem finns även en knapp som samtidigt ska tryckas in. När du gör det kan handtaget sedan vikas neråt mot marken och vagnen är ihopfälld.

Chassit har automatiskt lås ihopfällt.

För att få den så kompakt som möjligt kan fotstödet vikas in mot vagnen. Den blir då 97x59x45 cm ihopfälld.

Om man istället fäller den i två delar och lägger sittdelen ovanpå blir den något kortare, 91x59x45 cm, utan bågen blir den 42 cm hög.

Endast chassit blir 89x59x36 cm. Ett kompakt chassi för att använda som travel system.

När man fäller ihop vagnen finns det ganska stor risk att framdelen av chassit och framhjulen blir repiga och smutsiga eftersom de hamnar i marken vid ihopfällningen. Dessutom placeras vagnen så att knapparna ovanför framhjulen trycks in när den ligger ner ihopfälld. Det gör att ofta när man fällt ihop vagnen så har framhjulen låsts sig. Man måste alltså låsa upp framhjulen varje gång innan man kan köra iväg, lite irriterande tycker jag.

Körkänsla & Hanterbarhet

Beemoo Maxi Travel tycker jag är skön att köra. Den har ett skönt gung vilket gör mycket för körkänslan. Den rullar bra och är ganska lätt att svänga. Bakhjulen som är lufthjul gör också att körskänslan blir bra. Det fastnar lite grus i framhjulen men inte alls så att det stör tycker jag. Vagnen har ganska kort handtag vilket gör att man kommer nära vagnen, det leder till att det finns tendenser för långa personer att sparka i bakaxeln. Det gör också att hävkraften inte är den bästa. Den mjuka fjädringen gör också att man måste trycka ner handtaget ganska långt innan framhjulen börjar lyftas, men det är en vanesak och inte så störande bara man är förberedd. Jag tycker ändå att hävkraften är godkänd och det är inget direkt som jag stört mig på.

Beemoo Maxi Travel är en lite längre vagn, den är 106 cm lång med handtaget utfällt så den är inte en jättesmidig cityvagn, men den är absolut tillräckligt smidig för att gå i affärer med då och då. Den är ganska smal, 59 cm, vilket också bidrar till att den är ganska smidig.

Jag har provkört Beemoo Maxi Travel i terräng vilket fungerande helt okej. Med låsta framhjul rullade den på ganska bra och körde bara fast vid något enstaka tillfälle när det kom ett riktigt stort hinder. Fjädringen jobbade på riktigt bra men trots det blev det lite skumpigt och ingen helt bekväm åktur. Jag skulle dock säga att Beemoo Maxi Travel tack vare sina stora hjul och mjuka fjädring fungerar helt okej på de flesta vardagliga underlag, som grusväg, gräsmattor och större skogsvägar, och även någon gång ibland på mindre skogsstigar.

Jag har också haft möjlighet att köra Beemoo Maxi Travel i snö och där imponerade den stort. Den har smala och stora hjul vilket gjorde att den rullade riktigt lätt även i ordentligt djup snö. På hård knölig upptrampad snö gick det också bra att ta sig fram och där jobbade fjädringen riktigt bra så att det blev framkomligt. Det här en riktigt bra vintervagn om man fortfarande vill ha svängbara framhjul.

Jag har åkt både buss och pendeltåg med Beemoo Maxi Travel. Eftersom vagnen är lite längre och blir 90 cm lång med handtaget infällt är det inte den smidigaste vagnen jag åkt buss med, men jag tycker ändå den fungerar helt okej. Den är 59 cm bred och inte extremt lång så jag tycker det funkar helt okej. Om det var väldigt viktigt för mig att vagnen var liten och smidig på bussen så skulle jag dock inte välja denna vagnen.

Beemoo Maxi Travel är enligt mig varken väldigt smidig eller väldigt osmidig att fälla ihop. Den är hyfsat lätt men att sittdelen måste vändas eller helt tas av och att framhjulen låser sig gör det hela lite krångligare. Till vagnens fördel finns dock det automatiska låset och att den inte väger särskilt mycket. Den går in på längden i vår Saab 9-5 kombi om man fäller in fotstödet.

Jag har använt Beemoo Maxi Travel med ståbräda och tycker inte att den är helt optimal för det. Eftersom handtaget är ganska kort blir det svårt att gå bakom och ta ut stegen.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel ovanpå: 91x59x45 cm
Med sittdelen framåtvänd: 97x59x45 cm
Med liggdel: 109x59x50 cm
Chassit med hjul: 89x59x36 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 90 cm
Längd med handtaget utfällt: 106 cm
Bredd: 59 cm
Hjulbas (Svängradie): 62 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 51 cm
Ryggstöd: 41 cm
Sitsens djup: 20 cm
Sitsens bredd: 32 cm
Fotstöd: 20 cm
Ligglängd: 83 cm
Höjd till sittytan: 63 cm

Liggdel:

Liggmått: 79×32 cm
Höjd till liggytan: 58 cm

Vikt:

Vagn med liggdel: 12,3 kg
Vagn med sittdel: 12,3 kg

Maxvikt i liggdelen: 9 kg
Maxvikt i sittdelen: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Till Beemoo Maxi Travel 2 in 1 ingår en luftpump som ligger i en smart liten ficka i bakändan av varukorgen.

Det ingår också en mugghållare som fästs i ett förberett snabbfäste direkt på chassit.

När du köper vagnen väljer du ett textilpaket eller color-pack i valfri färg. Men du kan även köpa till flera extra color-packs i andra färger för 499 kronor styck. Det som ingår då är sittdyna och sufflett med bågar.

Övriga tillbehör som finns att köpa till är adaptrar till babyskydd och regnskydd.

Sammanfattning & Betyg

Jag gillar Beemoo Maxi Travel, en stor anledning till det är fjädringen som jag tycker gör väldigt mycket för körkänslan. Men detta är också en bra allround-vagn som tar sig fram över stock och sten och rullar riktigt bra i snö men ändå är tillräckligt smidig för att gå på stan med.

Beemoo Maxi Travel passar dig som söker en allroundvagn som tar sig fram överallt och passar barnets första två år. Den passar dig som behöver bra lastutrymme i vagnen. Den passar extra bra om du åker bil ibland och kollektivt ibland men kanske mest tar dig fram till fots.

Beemoo Maxi Travel passar lite sämre om du är en väldigt lång förälder, den är inte heller optimal om ditt barn är större än genomsnittet. Detta är kanske inte heller en optimal vagn om man åker väldigt mycket bil, men den blir å andra sidan ganska kompakt ihopfälld så det beror på om man helst vill ha en som är lätt att fälla ihop, eller en som denna som kräver lite mer jobb men blir kompaktare.

Denna vagn säljs endast hos Jollyroom, du väljer svart eller vitt chassi och kan sedan välja textilpaket i rosa, sand, svart eller röd. Vagnen kostar 4000 kronor och eftersom den har liggdel och sittdel i ett så ingår båda dem. Med tanke på att denna vagn inte finns att klämma på i affärer vill jag också tipsa om att du alltid har 14 dagars ångerrätt när du beställer från internet. Du får alltså beställa hem vagnen packa upp den (dock inte köra den utomhus) och sedan bestämma om du vill ha kvar den eller skicka tillbaka den för 79 kronor, läs mer om det här. Detta är alltså en vagn i budgetsegmentet och jag måste säga att med tanke på riset är jag riktigt imponerad. Detta är den budgetvagn jag gillar mest och helst skulle rekommendera av de jag testat hittills. Allting är väldigt enkelt att använda på Maxi Travel och det tror jag också gör mycket för helhetsintrycket. Bromsen är lätt att använda, handtaget är lätt att ställa om, sitsen är lätt att fälla och hantera och bågen är otroligt enkel att knäppa loss och knäppa i, även med en hand. Det sköna gunget är också något som man sällan ser på budgetvagnar. Jag har valt att ge Beemoo Maxi Travel 2 in 1 fyra av fem i betyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Beemoo Maxi Travel 2 in 1 publicerat på Barnvagnsblogg.

TFK:s vagnar är inte så kända i Sverige, men finns att köpa på tex. Lekmer. Det är ett tyskt märke som säljer mycket i Norge. De har precis kommit med en nya modell. TFK Joggster Twist Lite är lik deras tidigare modell Joggster Twist, men denna har mer avskalad design och väger 1,5 kg mindre. Lite har också steglöst ställbar rygg som fälls med en rem.

Joggster Twist Lite har 10 tums svängbart och låsbart lufthjul fram och 12 tums lufthjul bak. Skivbromsar, handbroms, fjädring i bakhjulen. Ställbart knäledshandtag. Sittdelen har stor sufflett och ställbart fotstöd.

Som tillbehör finns vanlig liggdel eller TFK:s smarta liggdel Multi X bag som även kan användas som bakåtvänd sittdel. Det finns också adaptrar för babyskydd och en rad andra tillbehör.

TFK Joggster Twist Lite blir 87x58x37 cm ihopfälld med hjul. Den är bara 58 cm bred och väger 11,9 kg. Den har en maxvikt på hela 34 kg. TFK Joggster Twist Lite kommer snart att säljas hos Lekmer  i färgerna svart, grå, röd och ljusbrun och kommer att kosta 7499 kronor.

TFK Joggster Twist Lite publicerat på Barnvagnsblogg.

Moweo är Jollyrooms eget märke och de kommer nu med en syskonvagn, en tandemvagn där barnen sitter på rad bakom varandra. Vagnen kan också användas som singelvagn genom att klicka loss syskonsitsen och huvudsitsen är då vändbar.

Moweo Urbis har ergonomiska sittdelar med ställbar lutning som justeras med ett handtag i ryggen. Sittdelarna har också sufflett med tittlucka och swing away-båge. Huvudsitsen har ställbart fotstöd.

Vagnen har EVA-hjul, bakhjulen är 27 cm i diameter och framhjulen är svängbara och låsbara och 17 cm i diameter. Handtaget är ett ställbart teleskophandtag som skjuts ut från vagnen så att man får bättre plats att gå bakom. Varukorgen ser inte särskilt stor ut och har en maxvikt på bara 2 kg.

Med vagnen ingår adaptrar för babyskydd, ska man använda vagnen till en nyfödd kan man också köpa till en liggdel som kan placeras bakåtvänd även när syskonsitsen används, det ser dock ut som att syskonsitsen måste vara i viloläge.

Chassit blir ganska kompakt ihopfällt, 89x63x44 cm. Vagnen är 63 cm bred och 90 cm lång (det borde dock vara utan syskonsits, verkar orimligt att den blir så kort med syskonsitsen på). Vagnen väger 21,4 kg vilket är en hel del. Maxvikten är 15 kg per sitts.

Moweo Urbis Duo kostar 4000 kronor och då ingår chassi, två sittdelar, adaptrar för babyskydd och två regnskydd. Liggdelen kostar 1500 kronor. Vagnen finns också i en annan version som är en singelvagn och kostar då 3000 kronor. Vagnarna finns att köpa hos Jollyroom.

Moweo Urbis Duo publicerat på Barnvagnsblogg.

Beemoo Maxi Travel 2 in 1 och Babytravel Quattro är två budgetvagnar med vändbar ergonomisk sittdel och stora svängbara hjul. Beemoo Maxi Travel har sittdel och liggdel i ett medan man behöver köpa till en liggdel till Quattro om man ska använda den från födseln.

Babytravel Quattro har betydligt större sittdel, min dotter som är nästan fyra och 101 cm lång ryms betydligt bättre i Quattrons sittdel där Maxi Travelns är väldigt trång. Min son som är 1 år tycker jag dock sitter bättre i Maxi Traveln som har mer upprätt sittläge. Maxvikten är dock 15 kg i båda vagnarna så min äldre dotter är för tung för dem. Båda sittdelarna har ställbart fotstöd och swing away båge. Maxi Travelns sittdel sitter högre så att det är lättare att nå ner till barnet och kommunicera med barnet.

Som jag tidigare nämnt är Quattron betydligt rymligare. Lägena är nästan desamma förutom att Quattro är mer bakåtlutad i sittläget.

Båda suffletterna har en förlängning men Beemoo Maxi Travels sufflett går längre fram och är inte lika hög vilket gör den mer skyddande. Den har också en solkeps som skyddar lite extra.

Båda vagnarna har knäledshandtag som sitter ganska högt men Quattrons är snäppet högre. Båda vagnarna har breda handtag som är klädda med skumgummi.

Det är otroligt stor skillnad på varukorgarna, Beemoo Maxi Travel har riktigt stor och rymlig varukorg där stora paket får plats och det går att packa en hel veckohandling. I Quattrons varukorg är det betydligt sämre med plats och det ryms en halvfull matkasse eller en skötväska.

Quattron har något större hjul och alla fyra är lufthjul. Maxi Travel har EVA-hjul framtill men den har också smalare hjul vilket kan vara en fördel. Den stora skillnaden är dock fjädringen, Beemoo Maxi Travel har ett otroligt skönt gung och mjuk fjädring och Quattro har bara en väldigt stum fjädring vilket gör att den är väldigt hoppig och skumpig. De är som natt och dag när det gäller fjädringen.

Tyvärr missade jag att ta en bild på detta men det skiljer 3 cm på bredden.

Babytravel Quattro är en kortare vagn, störst skillnad är det med handtaget infällt då det skiljer över en decimeter. Men Quattron är också något bredare så någon väldigt stor skillnad blir det inte, även om Quattro kanske är något smidigare i trånga utrymmen, som på bussen tex.

På bilderna har jag fällt båda vagnarna i två delar, alltså med sittdelen avtagen. Quattron blir kortare men betydligt högre. Vilket man föredrar är en smaksak och beror också till stor del på hur ens bils bagage ser ut. Vi har en kombi med högt i tak så jag föredrar Quattron som är kortare men högre. Jag tycker också den är lättare att fälla ihop och lättare att hantera när den är ihopfälld då den står på sina egna hjul. Den går också att fälla ihop med sittdelen bakåtvänd om man vill det. Jag tycker Quattron är en mycket bättre bilvagn.

Jag tycker båda vagnarna är lättkörda och ingen av dem har några extrema brister, det är båda två bra vagnar. En stor skillnader är fjädringen där Maxi Travel är riktigt mjuk och med bra gung medan Quattron är stötig och hoppig. Varukorgen är också betydligt bättre på Maxi Travel. Quattron ärr ett bättre val för långa föräldrar eftersom Maxi Travel har lite kort handtag vilket gör att man kan sparka i bakaxeln. Quattron har dock riktigt högt och långt handtag och passar bra till långa föräldrar. Quattron har också en större sittdel som fungerar längre till större barn.

Fjädringen gör att Maxi Travel blir betydligt trevligare att köra på ojämnt underlag, som skogsstigar, men båda vagnarna tar sig fram helt okej.

I djup snö var Beemoo Maxi Travel faktiskt betydligt mer lättrullad vilket var lite av en överraskning men nog beror på att den har smalare hjul. Även i mindre snö, som hård packad knölig snö är Maxi Traveln bättre eftersom den har mycket mjukare fjädring. Quattron hoppar väldigt på sådant underlag.

Jag tycker Beemoo Maxi Travel är skönare att köra, den är mer ombonad för barnet och har bättre varukorg. Jag gillar den bättre än Quattro. Är man ute efter en vagn som är lätt att fälla ihop, är man lång eller har tänkt använda den till ett större barn kan dock Quattro vara ett bättre val.

Läs min recension av Beemoo Maxi Travel och Babytravel Quattro.

Beemoo Maxi Travel vs Babytravel Quattro publicerat på Barnvagnsblogg.

Nordic Cab gör vagnar för aktiva familjer, vagnarna har flera olika funktioner som klarar alla typer av äventyr. Nordic Cab Explorer är en ny och uppdaterad version av deras gamla modell som tidigare bara hette Nordic Cab. Basvagnen levereras med tre olika funktioner, cykelvagn, joggingvagn och barnvagn med svängbart framhjul och den kostar 6500 kronor. Men Nordic Cab har fler funktioner, du kan även köpa till så att du kan använda den som skidvagn, det finns en sele som du kan spänna på dig och dra den efter dig, antingen som vandringsvagn eller som skidvagn. Det finns också sele att köpa så att hunden kan dra den, sammanlagt alltså sex olika funktioner i samma vagn. Dessutom går det att ta bort hela kapellet och bara använda botten som transportvagn. Alla delar går snabbt att sätta dit och ta loss och inga verktyg behövs.

Nordic Cab Explorer har plats för två eller ett barn. Du kan välja att använda bara en sele och centrera den om du bara vill ha vagnen till ett barn. Nordic Cab har som enda vagn i denna kategorin, möjligheten att fälla bak hela ryggstödet till plant liggläge. Som tillbehör finns även ett extra upprätt ryggstöd som kan monteras om det ena barnet vill ligga och det andra sitta.

Kapelltyget är i vattenavvisande material. Frontluckan är i tre lager, nät, plastfönster och solskydd. Det finns solskydd för alla fönster som också kan stuvas undan i fickor om man inte vill ha dem framme. Det finns reflexer på alla sidor av vagnen och bra ventilation genom hela vagnen. Bakhjulen är 20 tums lufthjul och det finns även fjädring på bakhjulen.

Cykelvagnen fäster du med hjälp av en arm i ett fäste på cykeln som ingår. Vill du kunna använda vagnen på flera cyklar kan du köpa till ett extra fäste för 290 kronor.

Du kan lätt koppla loss cykelarmen och istället fästa det fasta stora jogginghjulet eller det mindre svängbara barnvagnshjulet. Du kan tex. cykla till affären, byta till barnvagnshjulet, gå in och handla och cykla hem igen. Förvaring finns både i form av fickor vid barnen och ett stort förvaringsutrymme bakom ryggstödet.

Jogginghjulet är ett 14 tums fast lufthjul.

Nyheter för den här uppdaterade modellen Explorer är att det svängbara hjulet har designats om helt och placerats i mitten av vagnen och direkt vid bottenlådan så att vagnen blir kompaktare. Framhjulet är numer också ett enkelhjul och det är i gummi. Man har även gjort sätet betydligt mjukare för barnen.

Handtaget är ställbart knäledshandtag och en nyhet är att det har fått bekvämare skumhandtag. Det finns även en fångrem.

Även selen som används för att dra vagnen har blivit uppdaterad och är mer vadderad och bekvämare att använda.

Babysitsen är uppdaterad, den går att använda från 0 månader upp till 9 månader/ 9 kg för alla aktiviteter utom cykling.

Man har också gjort om hela designen på vagnen med andra tygpartier och den finns nu bara i en färg.

Nordic Cab Explorer väger 13 kg. Den är 98 cm lång och 79 cm bred när den är uppfälld. Maxvikten för vagnen är hela 50 kg. Hela vagnen kan fällas ihop och man kan ta av hjulen och den får då måttet 90x75x43 cm.

Nordic Cab Explorer kostar 6500 kronor för cykelvagn, joggingvagn och barnvagn. Du kan köpa till vandringsset för 2000 kronor, eller skidset för 3000 kronor eller hundset för 1590 kronor. Du behöver dock inte köpa både vandringsset och skidset, köper du skidsetet så ingår också vandringsselen. Du kan läsa mer och beställa här.

Nu i helgen ställer Nordic Cab ut på TUR-mässan i Göteborg och du kan komma och titta på deras helt nya Explorer.

Nordic Cab Explorer publicerat på Barnvagnsblogg.