Easywalker Mosey och den nya versionen av Mini har jag bloggat om flera gånger tidigare, själv har jag bara testat den äldre versionen av Easywalker Mini men är nyfiken på Mosey. Tidigare har de bara funnits att köpa utomlands men nu har Jollyroom tagit in dem så nu finns de alltså att köpa i Sverige.

Easywalker Mosey kostar 5300 kronor för sittvagn, inklusive sittdyna och sufflett, 7000 kronor för duovagn. Easywalker Mini kostar 6500-7000 kronor som sittvagn och 8000-8300 kronor som duovagn. De första kunderna som beställer får Skötväska (Union Black Jack) och filt (Union Jack) på köpet. Finns alltså hos Jollyroom.

Easywalker Mosey är en riktigt liten och smidig, lätt vagn som blir liten ihopfälld. Detta i kombination med vändbar sittdel, plant liggläge och rejäla hjul är precis vad många efterfrågar.

Easywalker Mosey och Mini finns nu hos Jollyroom publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har fått hem Hauck King Air som jag ska testa. Vagnen säljs som ett paket med liggdel, babyskydd och vändbar sittdel. Den har 10 tums svängbara lufthjul fram och 12 tums lufthjul bak. Den har också bra fjädring. Sittdelen har plant liggläge, uppfällbart fotstöd, swing away-båge och en bra sufflett.

Denna vagn kommer jag göra en minirecension av, en lite mer kortfattad recension där jag inte heller kört vagnen lika länge. Hittills har jag kört den ett par gånger och kan konstatera att fjädringen är riktigt bra och vagnen rullar lätt. Vagnen är dock lite trögsvängd och både jag och min man slår lätt i fötterna i bakaxeln när vi går med vagnen.

Första intrycket av Hauck King Air publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Kronan
Modell: Duo
Årsmodell: 2015
Färg: Blå

Kronan Duo har fått en uppdatering med en ny sittdel till årsmodell 2015. Jag har testat Kronan Duo på fjällsemester och kört i mycket snö och lastat den i bilen dagligen. Jag har också kört den lite här hemma och testat den i skogen och på stan. Jag har tidigare testat den äldre versionen av Kronan Duo, årsmodell 12-14, den recensionen finns här. Det är min son på 1 år som åkt i vagnen men även dottern på 4 år har provsuttit.

Sittdel

Kronan Duo av årsmodell 2015 har fått en ny och uppdaterad sittdel. Sittdelen är vändbar och vänds genom att knäppa upp två spännen på sidorna och sedan knäppa fast sittdelen åt andra hållet. Sittdelen har steglöst ställbar rygg som fälls med hjälp av en rem och ett spänne på baksidan av ryggstödet. Ryggen kan justeras till plant liggläge men blir inte helt upprätt när man fäller upp den. På den tidigare sittdelen till Kronan Duo var det lätt att trycka fram ryggplattan framför ramen och på det sättet få bak allt tyg bakom ryggstödet och få ryggen mer upprätt. Men på denna sittdelen är det nästan omöjligt att få ryggstödet förbi ramen vilket gör att det blir svårare att få bort tyget och sittläget blir ganska bakåtlutat. Eftersom selen är så smart konstruerad så kan barnet fortfarande luta sig framåt och behöver inte sitta bakåtlutad, jag har dock upplevt att när sonen haft bylsiga kläder på sig eller suttit i åkpåse så har det varit svårt för honom att sitta helt upprätt, något som han inte varit helt nöjd med. Hon sover dock väldigt bra i sittdelen som har plant liggläge, ombonade sidor och en bra sufflett.

Bågen är swing-away, den är lätt att knäppa loss och vika undan. Det finns också ett grenband så om man vill kunna svänga undan bågen måste man först knäppa upp grenbandet. Bågen är hög så det är lätt för barnet att få plats.

Sittdelen är ganska rymlig. Om man ska jämföra med den tidigare sittdelen så har den inte lika gott om utrymme upp till suffletten men å andra sidan betydligt längre sittyta och fotstöd. Ligglängden är 95 cm, vilket är riktigt bra. Min dottern som är 4 år och ca 100 cm lång har provsuttit vagnen och utan varken åkpåse eller ytterkläder på sig så är det precis så att det går att fälla ut suffletten, hon för böja sig ner lite precis när man ska fälla ut den och huvudet tar i sufflettyget. Däremot har hon gott om plats för benen och hon kan också ligga bekvämt i sittdelen om hon böjer på benen. Denna sittdel är både bredare och längre än den tidigare modellens när det kommer till liggytan i sittdelen.

Sele

Selen har en annorlunda konstruktion jämfört med många andra, men är samma som finns på Kronans övriga vagnar. Selen sitter bara fäst vid barnets höfter och i grenen vilket innebär att barnet kan luta sig framåt trots att det sitter fast med selen och barnet behöver inte sitta fast mot ryggstödet. Selen är lätt att knäppa och knäppa upp men kan vara lite krånglig att hålla koll på vilken del som ska sitta var ibland.

Sufflett

Kronan Duo –15 har en bra sufflett som går att fälla långt fram i ursprungsläget men som också har en extra utfällbar solkeps som ger extra skydd. I liggläget fälls dessutom ryggstödet långt bak så det blir riktigt ombonat och mysigt där inne för barnet. Suffletten har också en vädringslucka upptill som öppnas upp med dragkedja. Den är också väldigt bra placerad för att användas som tittlucka.

Fotstöd

Kronan Duo har ett ställbart fotstöd helt i metall. Det är ställbart i tre olika lägen och justeras genom att dra i den röda bågen under fotstödet. Fotstödet är uppdaterat från föregående modell och är brett , långt och stadigt. På fotstödet finns ett tyg som är avtagbart genom att öppna upp en dragkedja precis vid sitsen. Väldigt praktiskt om ett äldre barn som använder skor ska åka, så blir det lättare att torka av.

Liggdel & Babyskydd

Kronan Duo köps som sittvagn men du kan välja att köpa till liggdel eller mjuklift. Det finns även babyskyddsadaptrar att köpa till som passar Maxi-Cosi Cabriofix, Citi och Pebble och Besafe iZi Go. Jag har inte använt några av dessa alternativ nu men har använt Kronans liggdel tidigare och kan intyga att det är en otroligt rymlig och ombonad liggdel med många smarta funktioner. Mer om Kronans liggdel kan du läsa här under rubriken “Liggdel”.

Handtag

Kronan Duo har ställbart knäledshandtag med ergonomisk utformning. Att handtaget är ergonomiskt innebär att det har en böj på sig och att man kan hålla händerna på sidan av det, i vinkeln, för att avlasta handlederna. Jag tycker om att hålla på sidorna om jag mest kör vagnen rakt fram, men om jag ska svänga och alltså behöver häva vagnen är det skönare att ta ner handtaget i lägsta läget och hålla ovanpå på den raka delen istället. Handtaget går att justera i många lägen mellan 98-110 cm.  Handtaget är skumbelagt.

Varukorg

Kronan Duo har en varukorg i stål som är riktigt rymlig. Den har ett mått på 54×33 cm. Den är också lättåtkomlig och det går tex. att packa två stora ryggsäckar i den, det hade dock varit enklare att få i sådana riktigt stora grejer vid bakkanten om det gick att böja upp fotstödet lite. Varukorgen har dock blivit ca en decimeter kortare jämfört med tidigare modellen av Duo. Det finns också en ficka på baksidan av ryggstödet för förvaring av småsaker.

Broms

Kronan Duo har en kugghjulsbroms av revolvertyp med en bromspedal som är lätt att trycka ner och upp.

Hjul

Kronan Duo har fyra fasta lufthjul som är 30 cm i diameter (12 tum). De har bra mönster, nästan som traktordäck, vilket gör att de har riktigt bra grepp. Hjulen är lätta att pumpa med den medföljande pumpen tack vare böjda ventiler. För att ta loss hjulet tycker du in den svarta kappen i mitten av hjulen, då får då också med dig hjulbulten som kan klickas loss från hjulet vilket gör att vagnen blir mycket kompakt ihopfälld.

Fjädring

Kronan Duo har fjädring på alla fyra hjulen och fjädringens konstruktion är lite annorlunda jämfört med de flesta andra modeller med fyra fasta hjul. Jag upplever fjädringen som lite stummare än tex. Brio Happy och Emmaljunga Edge Classic, som har enormt bra gung. Men å andra sidan vet jag också att fjädringen på Duon blir mjukare efter en längre tids användning. Fjädringen är konstruerad så att chassiramen går ner under bakaxeln och det gör att den markfria gången inte är så hög.

Hopfällning

Kronan Duo kan fällas ihop med sittdelen framåtvänd eller bakåtvänd. Kronan Duo –15 har en ny funktion som gör att du kan fälla fram ryggstödet när vagnen ska fällas ihop. Bakom ryggen på sittdelen längst ner vid sittytan finns en svart metallbåge som du drar uppåt, hela ryggstödet går då att vika framåt mot bågen.

När du gjort detta fäller du ihop chassit, du drar de svarta handtagen på sidan av chassit mot dig.

Håller upp säkerhetsspärren på vänster sida och viker fram handtaget.

Med bågen fortfarande kvar och sittdelen bakåtvänd blir vagnen 90x60x60 cm.

Tar man bort bågen blir den lite lägre, 53 cm hög.

Hopfälld framåtvänd blir den ungefär lika stor, 90x60x52 cm.

Chassit med hjul blir 89x60x33 cm.

Tar man av hjulen blir chassit 82x51x29 cm.

Vagnen har inget lås ihopfälld. Något som är lite irriterande är att man måste bromsa vagnen innan man fäller ihop den, det går nämligen inte att lägga i bromsen efter man fällt ihop den för då är varukorgens kant i vägen.

Körkänsla & Hanterbarhet

Kronan Duo är en riktigt lättrullad vagn, den rullar på väldigt bra utan att man behöver putta på så mycket. Vagnen är också ganska lätt att häva i alla fall så länge barnet sitter upp, när barnet ligger ner blir det tyngre att häva och jag kan då uppleva den som ganska tung. Vagnen har bra fjädring och tack vare fyra fasta lufthjul rullar den väldigt mjukt över ojämnheter och känns väldigt stadig. Det är en rejäl och riktigt robust vagn och jag upplever att den håller hög kvalité och tål mycket. Det är dock en ganska stor vagn, vilket duovagnar med fyra fasta hjul oftast är, den har faktiskt nästan exakt samma yttermått uppfälld som Emmaljunga Edge Classic, men är en decimeter kortare än Brio Happy. Däremot väger denna något kilo mer än de båda andra.

På grund av fasta hjul och en ganska stor vagn är det inte en jättesmidig vagn att gå på stan med, det funkar men kan bli lite tungkört i längden och man kan inte räkna med att ta sig fram i de allra trängsta affärerna. Går man bara på stan ibland så fungerar det dock helt okej.

Jag har testat Kronan Duo på min vanliga stig i skogen. Framkomligheten är det inget fel på, den har stora hjul och rullar på bra, den har lätt att ta sig fram. Fjädringen kunde varit lite bättre för det blir lite skumpigt när terrängen är som värst, helt fylld med uppstickande rötter och småstenar. Något som jag dock reagerar på och vet att jag kritiserade även förra gången jag hade Duon, är att en markfria gången är allt annat än bra. Ungefär en decimeter har du från marken upp till undersidan av vagnen och kommer det någon större uppstickande sten man vill köra över så skrapar det rejält under chassit. Men går man där det inte är fullt så mycket stenar går det utmärkt att ta sig fram. Grusvägar, större stigar, gräsmattor osv. klarar den galant.

Jag har kört Kronan Duo i snö, eftersom vi haft med oss den till fjällen. Jag har dock inte kört den i nysnö utan bara i hårt packad snö, vilket den klarade galant. Mönstret i däcken kommer verkligen till användning på snö och det märktes att den hade bra riktigt bra grepp på de flesta ytorna. På våren är det ganska varmt även i fjällen och på eftermiddagarna blev snön blöt och väldigt lös, som sorbet. Det visade sig vara ett riktigt tufft test att ta sig fram i en skidbacke med det lösa underlaget. Vagnen sjönk ner och på vissa ställen var det riktigt svårt att ta sig fram, delvis berodde det kanske på att vagnen är ganska tung, men främst tror jag att det helt enkelt var underlaget som var extremt svårkört. Hade vi haft någon cityvagn med mindre svängbara framhjul hade vi antagligen inte tagit oss fram alls, vi hade nog fått bära vagnen. Därför användes barnvagnsskidorna en hel del och med dem på gled vagnen fram hur bra som helst.

Jag har åkt buss med Kronan Duo en gång och ja, den är ganska stor, jag hade även fällt den i liggläge och då blir den ännu längre. Har man fällt upp ryggen i sittläge och fäller in handtaget så blir vagnen inte så farligt lång, bara 93 cm. Hävkraften är bra vilket gör att det är lätt att komma på och vagnen står otroligt stadigt med sina fyra fasta lufthjul. Bärhandtagen kommer till användning om man ska gå på en hög buss eller ett tåg tex.

Eftersom vi åkte bil till skidbacken varje dag har vi packat den i bilen massor av gånger. Eftersom ryggen kan fällas framåt blir vagnen kort ihopfälld och ryms på längden i vårat bagage, det gör att det blir gott om plats att packa annat på sidan om vagnen vilket var en förutsättning för att vi skulle få med oss allt. Vagnen är lätt att fälla ihop, bara vika fram ryggstödet och fälla fram handtaget. Vi brydde oss inte om att ta av bågen, den blir lite högre med bågen kvar men gick lätt in i vår kombi, en Saab 9-5, ändå. Vagnen är dock ganska tung att lyfta, den väger 16,2 kg och ja, det blir tungt att lyfta in den i bilen dagligen.

När vi åkte upp till fjällen vek vi ihop sittdelen och tog av den från chassit. Vi tog också av hjulen och la chassit med hjulen under i botten på bagaget. Chassit blir riktigt kompakt ihopfällt utan hjulen. Sedan packade vi andra saker ovanpå och lade sittdelen ihopvikt överst i packningen. Anstränger man sig lite och tar isär vagnen går det alltså bra att få ihop den riktigt kompakt. Vagnen tog bara upp en bråkdel av bagaget och vi hade massor av andra väskor och saker med oss. Faktum är att det var så fullpackat att vagnen överhuvudtaget inte syntes, därför har jag ingen bild på hur vi packade den

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 90x60x52 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 90x60x60 cm
Bakåtvänd utan båge: 90x60x53 cm
Chassit med hjul: 89x60x33 cm
Chassit utan hjul: 82x51x29 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 93 cm
Längd med handtaget utfällt: 112 cm
Bredd: 60 cm
Hjulbas (Svängradie): 50 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 50 cm
Ryggstöd: 48 cm
Sitsens djup: 24,5 cm
Sitsens bredd: 33 cm
Fotstöd: 25 cm
Ligglängd: 95 cm
Höjd till sittytan: 54 cm

Vikt:

Vagn med sittdel: 16,2 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Till Kronan Duo ingår en fotsack som är ganska tunn men skyddar mot vind. Den går att dra långt upp mot barnets mage och fästs med bardborrband runt sufflettfästet. En fördel med att den är så tunn är att den tar väldigt lite plats att vika ihop och ha med sig.

Det ingår även en handpump som sitter i ett fodral under sitsen.

Att köpa som tillbehör finns även liggdel, mjuklift, adapter för babyskydd, sittdyna, åkpåse, skötväska, regnskydd, myggnät, reflexsufflett och flaskhållare.

Sammanfattning & Betyg

Kronan Duo är en rejäl Duovagn som tar sig fram på de allra flesta underlagen och klarar lite äventyr i vardagen. Den rullar otroligt bra och är lätt att häva. Jämfört med tidigare modell har den fått ett längre och bredare fotstöd, högre sidor och ett grenband, den har också fått bättre sufflett som skyddar barnet bättre och den nya funktionen med ryggstödet som går att fälla fram gör att vagnen enkelt kan fällas ihop med sittdelen kvar på vagnen, vilket är en stor fördel. Jämfört med den gamla sittdelen är denna dock både större och tyngre, den är helt enkelt inte lika nätt som den äldre sittdelen utan större och mer ombonad och mer som en klassisk sittdel.

Kronan Duo passar dig som söker en rejäl vagn som tar sig fram överallt. En allroundvagn som funkar till det mesta med ombonad sittdel och stor varukorg. Den går att packa kompakt och kan passa dig som har liten bil. Sittdelen har en lång och bred liggyta som passar även till lite större barn.

Vagnen har inga stora nackdelar. Den markfria gången kunde varit bättre och den är lite tung att lyfta i bilen. Vagnen är också ganska lång i liggläge.

Kronan Duo finns i svart, blå, grå, grön och röd, den kostar 5495 kronor och liggdel finns att köpa för 1995 kronor, mjuklift för 1495 kronor. Den kan beställas bland annat på Kronans hemsida. Jag har valt att ge Kronan Duo 4 av 5 i betyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Kronan Duo -15 publicerat på Barnvagnsblogg.

Tagabike är en barnvagn som kan omvandlas till cykel, eller tvärt om. Samma sittdel används både som cykelsits och som barnvagnssits och den är bara framåtvänd. Du cyklar och barnet sitter framtill och när du vill sluta cykla och istället köra barnvagn, tex. om du ska gå in i en affär eller åka buss, så klickar du loss sittdelen (som kan stå själv), fäller ner sadeln och fäller fram hela bakdelen av cykeln så att bakhjulet istället hamnar längst fram. Det blir då en barnvagn, en trehjuling med fast framhjul.

Tagabike har tre stycken 16 tums lufthjul och väger mellan 20-29 kilo beroende på konfiguration.

Sittdelen är lämplig från 8 månader upp till 25 kg i cykelutförande och från 6 månader upp till 15 kg i barnvagnsutförande. Den har tre lägen i barnvagnsutförande och två lägen i cykelutförande.

Man har tänkt mycket på säkerheten och Tagabike är godkänd enligt EU-standarden både som cykel och som barnvagn.

Som tillbehör finns dessutom både syskonsits som gör att du kan använda den med två barn, adapter för babyskydd och en förvaringskorg som kan användas istället för sittdelen.

Tagabike finns i fyra färger och kostar drygt 17 000 kronor i basutförande. Den kommer gå att köpa hos Babyland inom några veckor.

Tagabike – cykel och barnvagn i ett publicerat på Barnvagnsblogg.

Just nu pågår en tävling på Barnvagnsbloggs facebooksida. Du kan vinna min recensionvagn Beemoo Maxi Travel 2 in 1. Tävlingen pågår till midnatt idag tisdag, så skynda er in på www.facebook.com/barnvagnsblogg och delta.

Tävling på Barnvagnsbloggs Facebooksida publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu är våren på väg och visst börjar man genast tänka på hur barnvagnen ska pimpas när åkpåsen ryker? Outlook har sittdynor i härliga färger med roliga mönster och de har flera nya färger nu till våren.

Outlook gör solskydd till barnvagnen som jag testat tidigare, men de gör även sittdynor. Outlooks sittdyna är i 100 % bomull med mjuk fyllning. Sittdynan är universal och har uttag för fempunktssele i olika höjder. Alla hål för selen går att öppna upp med kardborre vilket gör det riktigt lätt att trä i och ur selen, smart! Hela dynan kan lätt rullas ihop när den inte används och går att tvätta i maskin. Dynan är 100 cm lång och 35 cm bred och kostar ca 400 kronor.

Outlooks sittdynor i härliga färger publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag vet att jag skrivit detta innan men nu är det äntligen på gång, Babystyles barnvagnar ska börja säljas i Sverige nu i vår, i april/maj väntas vagnarna rulla ut här i Sverige. Jag har tidigare bloggat om Oyster2, Oyster Max och Oyster Gem. Dessutom har Babystyle-familjen nu utökats med en liten Oyster Lite. Oyster Lite är en smidig liten sulky med snå svängbara framhjul och lite större hjul bak. Den har fast handtag och rymlig varukorg. Sittdelen har nästan plant liggläge och fotstödet kan fällas upp med hjälp av en stödbåge. Suffletten har vädringsluckor, tittlucka och förlängning.

Oyster Lite har enhandfällning och fälls genom att lyfta i ett handtag i sitsen, den väger endast 6,3 kg och blir 85x63x27 cm ihopfälld. Vagnen är 63 cm bred.

Som tillbehör finns babyskyddsadapter till bland annat Maxi-cosi. Babystyle Oyster Lite köps som baschassi och du kan sedan köpa till colour-packs i fem olika färger med sufflett och sittdyna. Komplett kostar den 2277 kronor.

Babystyle kommer också med en helt ny modell nu till påsk. Den heter Babystyle Egg och har fått sitt namn på grund av dess äggformade sittdel. Den går att använda både som singelvagn och syskonvagn. Tyvärr säljs den endast i England de första 6 månaderna innan den släpps i övriga länder.

Babystyle Oyster Lite publicerat på Barnvagnsblogg.

Råd & Rön har testat elva olika sittvagnar i sitt senaste nummer. De vagnar som är med i testet är Stokke Xplory, Jané Epic, Mountain Buggy Nano, Bugaboo Bee 3, Nuna IVVI, Phil & Teds Vibe, Phil & Teds Verve, Chicco Urban, Concord Wanderer, Graco Evo XT och Silvercross Pioneer.

Det som jag lägger störst vikt vid i Råd & Röns tester är säkerhetstestet och kemikalietestet. De har också någon sorts panel som testar vagnarna hur de är att hantera och så vidare, men utslaget på det testet verkar kunna bli lite hur som helst och jag undrar lite hur mycket tidigare erfarenheter av barnvagnar som panelen har. Man ska dock veta att hanterbarheten, som de kallar den delen av testet, utgör 70 procent av totalbetyget. Jag brukar dock bara titta på säkerhetsbetyget och kemikaliebetyget när jag läser Råd & Röns tester.

Alla vagnar utom Graco Evo XT klarar säkerhetskraven, Evo XT har fått nedslag då det går att bita loss skum från bågen. När det gäller kemikalierna har dock de flesta vagnarna fått anmärkning. Man har testat för ftalater, PAH (polycykliska aromatiska kolväten), fosforerade flamskyddsmedel, fenoler, formaldehyd, organiskt tenn och klorparaffiner. Alla barnvagnar utom två, Stokke Xplory och Silver Cross Pioneer, har förhöjda halter av PAH, som alltså är ett cancerframkallande ämne, i handtaget. Förutom det har också Chicco Urban, Concord Wanderer och Graco Evo XT förhöjda halter av flamskyddsmedel i textilerna. Silvercross Pioneer har mycket höga halter av flamskyddsmedel både i textilierna och handtaget. Silver cross Pioneer har därför fått sämst i testet.

Bäst i test blir Stokke Xplory, mycket tack vare att man inte hittar några förhöjda kemikaliehalter i vagnen. Hela testet kan du köpa här.

Råd & Rön testar sittvagnar publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu är det tävling på Barnvagnsbloggs Facebooksida igen. Denna gången är det recensionsvagnen Kronan Duo man kan vinna. Tävlingen pågår till tisdag 31/3.

Ny tävling på facebooksidan publicerat på Barnvagnsblogg.

Tiden springer iväg och jag har redan haft min Elodie Details skötväska i nästan två månader. Jag har testat en Elodie Details Black Edition i samarbete med Elodie Details.

Jag erkänner, det första som slog mig var hur otroligt snygg den faktiskt är, jag vet att det finns betydligt dyrare skötväskor, men i mina ögon skriker den här exklusiv, stilren och riktigt snygg väska. Jag kan utan problem tänka mig att använda denna som handväska och det kommer den nog att få bli också, när skötväskeperioden är slut. Tyget är svart, lite blankt men fortfarande väldigt slitstarkt och tåligt och detaljerna i guld och äkta skinn är verkligen pricken över i om du frågar mig.

Men Elodie Details Black Edition är långt ifrån bara utseende, den är riktigt praktisk också. Vi börjar med vad som ingår när du köper den. Skötväskan levereras i ett fodral och tillsammans med väskan ingår två krokar för att hänga den på vagnens handtag och en axelrem,  skötbädden finns i en ficka inuti skötväskan.

Skötbädden har ett mått på 56×30 cm, lite i minsta laget nu när lillen är över året men det funkar. Jag älskar att skötbädden har en egen ficka där den liksom försvinner och varken är i vägen eller tar någon plats i skötväskan.

Krokarna som ingår är till för att fästa på vagnens handtag för att lätt kunna fästa upp skötväskan. Krokarna fästs med kardborrband runt vagnens handtag. Nästan inga barnvagnar är godkända för att ha skötväskan på handtaget och jag brukar sällan ha den där vanligtvis men denna hamnade högt och satt så bra samtidigt som den är så snygg att man inte vill gömma den i varukorgen, så nu har jag faktiskt haft den på handtaget en del. Jag avråder från att hänga en riktigt tung väska på handtaget dock. Mitt största klagomål när det gäller väskan är att krokarna är ganska svåra att öppna med en hand, det leder till problem eftersom man behöver en hand för att hålla skötväskan när man ska kroka i den. Hade det varit en krok som var enklare att kroka i med en hand hade det varit mycket bra.

Det ingår även en axelrem som krokas i samma ringar som handtagskrokarna. Min man tycker det är praktiskt att ha axelremmen men jag tycker det är mycket snyggare utan och de fasta handtagen funkar lika bra att bära med så jag brukar använda de istället. Vill man så kan man dock använda axelremmen både för att bära väskan över axeln och att hänga den över vagnens handtag, den hänger dock betydligt stadigare i krokarna.

Utvändigt finns ett stort fack på framsidan och två små sidofack. Alla facken har magnetknappar vilket är både enkelt och lite lyxigt.

Invändigt finns massor av fack och fickor vilket gör det riktigt enkelt att organisera i skötväskan, väldigt skönt att veta var man har sina saker.

Detta bakre stora facket med dragkedja är det som skötunderlägget förvaras i.

På andra sidan finns en lite mindre ficka, också med dragkedja som man tex. kan förvara värdesaker i.

På ena sidan finns två lite större fack och på andra sidan tre stycken som är lite mindre, de är perfekta för blöjor, våtservetter och andra lite större grejer. På sidorna finns det också fickor, den ena är isolerande och håller flaskan varm eller kall. Med två sidofickor för nappflaskor kan man lita på att flaskan alltid står upp och att det aldrig läcker ut.

Det finns också såklart ett stort fack i mitten där större saker kan läggas.

Enligt beskrivningen rymmer väskan också en laptop, jag testade med min 13,3 tums laptop med ett fodral på och det var precis att den gick ner och att dragkedjan gick att stänga, rekommenderar inte större datorer än så alltså.

På undersidan av skötväskan finns metallpluppar att ställa den på som skyddar undersidan mot smuts och slitage.

Skötväskan mäter 42x26x12 cm, det är ingen jättestor skötväska och för knappt ett år sedan då jag hade en bebis som åt flaska på heltid och jag alltid ville ha flera flaskor och termos med vatten med mig så hade jag tyckt att denna var för liten. Det är alltså inget jag rekommenderar till de som vill ha en riktigt stor skötväska eller en skötväska för två barn. Nu när lillen är över året och man inte behöver så väldigt mycket med sig så tycker jag dock att den är perfekt storlek.

Jag gillar denna skötväska skarpt, den är både snygg och riktigt praktisk och de många facken gör det väldigt lätt att organisera i den. Nu ska jag dock erkänna att jag inte använt så många olika skötväskor och att detta är den absolut dyraste jag testat, men som sagt, jag gillar denna mycket och tror att den kommer få stanna här länge, och antagligen användas som handväska när barnvagnstiden är över. Elodie Details Black Edition skötväska kostar 1199 kronor och finns att köpa bland annat på Elodie Details hemsida.

Elodie Details skötväska – recension publicerat på Barnvagnsblogg.

I nya numret av Vi föräldrar (nr 5 2015) finns en guide till sju olika vändbara sittvagnar där jag är med som expert och kommenterar de olika modellerna. Jag har dock inte varit med och valt ut de modeller som presenterats och inte heller varit med och skrivit faktarutorna. Men jag har kommenterat varje barnvagn med några positiva och några negativa punkter.

Ett tips om man ska köpa ny barnvagn är också att kolla in min Guide till att köpa barnvagn.

Expert i Vi Föräldrar publicerat på Barnvagnsblogg.

Citygrips från Choopie är handtagsöverdrag som man fäster ovanpå handtaget på vagnen. De kan också fästas på bågen. Antingen gör man det för att man helt enkelt tycker det är snyggt och vill piffa upp och pimpa vagnen lite, eller så kan man göra det för att dölja eventuella sprickor eller märken i handtaget eller bågen. Överdragen kan också skydda handtaget så att inga märken uppstår. Vissa vagnar har också ganska tråkiga och obekväma handtag, tex. handtag helt i plast, då kan CityGrips vara ett bra alternativ  som gör att handtaget blir mjukare och bekvämare att hålla i.

CityGrips finns i två olika längder, 23 cm eller 13 cm och säljs i par. Det finns också en variant som passar till paraplysulkys med delat handtag. Citygrips fästs med kardborre runt handtaget. Själva tyget är elastiskt och kardborren är ganska bred så att den ska passa olika bredder på handtaget. Det går också att få dit överdragen snyggt även om handtaget är böjt, tack vare att det är elastiskt. Citygrips passar i princip alla barnvagnar.

Invändigt har överdragen neopren som ger bra grepp och gör att överdraget inte glider. Utvändigt finns mjukt och skönt jersey och överdraget är vadderat. Citygrips finns i massor av olika färger och mönster. Vill du så kan du köpa ett par till handtaget, ett par till bågen och det finns även matchande sittdyna i samma design. Det finns också överdrag i konstskinn om man vill ha en ännu mer slitstark yta och ett lite mer klassiskt utseende.

Jag har testat de mindre överdragen både i jersey och konstskinn och de längre i randig jersey i samarbete med jTre. De längre passar bra till långa handtag eller till bågen medan de kortare passar till korta eller delade handtag. Jag gillar överdragen och tycker att de både kan lyfta en vagns utseende samtidigt som de är sköna att hålla i och kan dölja märken i handtaget, eller skydda från nya märken. Citygrips är lätta att sätta dit även om det kan krävas lite pill ibland om man vill fästa de i en böj. Eftersom de sitter med kardborre har man hur många försök som helst på sig att få det snyggt och man kan ta av dem supersnabbt om man skulle önska. Det är lätt att flytta runt dem mellan olika vagnar.

Beemoo Maxi Travel:

Emmaljunga Viking (här ser vi också matchande sittdyna från Choopie i bakgrunden):

På Greentom Upp (en vagn med handtag i plast som behöver lite mjukare grepp):

Hauck King Air:

Kronan Sulky S:

Som jag tidigare nämnt går det även att sätta Citygrips på bågen, här på Beemoo Maxi Travels och Kronan Sulky S båge. Är det en båge med tyg på blir det bäst om man först tar av tyget.

CityGrips kostar 200 kronor för de korta och 250 kronor för de långa. Ett enkelt sätt att pimpa barnvagnen, eller dölja fula sprickor i ett handtag.

Choopie CityGrips publicerat på Barnvagnsblogg.

Det verkar vara en ny trend att göra produkter som gör att det går att kombinera cykling och barnvagnskörning. Inte mig emot, att cykla är både miljövänligt och ekonomiskt och för en förälder är det nästan nödvändigt att kunna ha barnet med sig. Men när man måste ställa cykeln är det väldigt praktiskt att ha en barnvagn med sig.

Påhoj är en svensk produkt, det är ungefär som en vanlig cykelstol, men den går även att lyfta ner från cykeln och använda som en enkel barnvagn. Den har fyra hjul och ett teleskophandtag som kan justeras upp till 100 cm.

Påhoj är under utveckling och finns inte till försäljning ännu. Mer information får du på Påhojs facebooksida eller hemsida.

Påhoj – cykelsits och barnvagn i ett publicerat på Barnvagnsblogg.

Britax kommer med en uppdaterad modell av sin B-Agile. Den heter Britax B-Agile 4 Plus och de största nyheterna är en ny sufflett som är utbytbar och ställbart fotstöd.

Suffletten går att köpa löst och går att dra längre fram på denna nya modellen, den gamla vädringspanelen i mitten har man ersatt med tyg så att suffletten blir riktigt täckande. Det finns också en liten solkeps framtill och en tittlucka i suffletten. Suffletten finns i Black Thunder, Blue Sky, Chili Pepper, Cool Berry och Fossil Brown.

Med det uppfällbara fotstödet blir liggläget helt plant. Precis som tidigare har B-Agile svängbara och låsbara framhjul, fast handtag och enhandsfällning. Adaptrar för Britax babyskydd och liggdel finns att köpa som tillbehör. B-Agile Plus är lite tyngre och större ihopfälld än vanliga B-Agile. Den blir 73,5x58x41 cm ihopfälld och väger 9,5 kg.

Britax B-Agile Plus kostar 2600 kronor och suffletten kostar 595 kronor. Vagnen finns i butik från och med vecka 16 (dvs i mitten av april). Mer info finns på Britax hemsida.

Britax B-Agile 4 Plus publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Teutonia
Modell: Cosmo V3
Årsmodell: 2015
Chassifärg: Graphite
Färg: Made for you, Berry Pink

Teutonia Cosmo är en liten och smidig duovagn från det tyska märket Teutonia. Jag har använt den endast som vändbar sittvagn och använt den till min 1-åring. Jag har provkört den på promenader, på stan, i terräng, åkt kollektivt med den och packat den i bilen. Jag har köpt denna vagn hos MyPram.com, mina erfarenheter av att handla från MyPram kan du läsa om här.

Sittdel

Teutonia Cosmos sittdel är fullt utrustad. Den har fyra olika lägen på ryggstödet som enkelt justeras genom att trycka in ett handtag i ryggen, lätt att göra med en hand. Lägena går från helt upprätt sittläge till helt plant liggläge. Sittdelen är vändbar genom att trycka in knappar under sitsen. På varje sida finns en grön knapp som ska tryckas in samtidigt som den grå knappen dras utåt så att det röda visas. Knappen stannar sedan i det läget så du kan lugnt gå över och göra samma sak på andra sidan innan du tar tag i sittdelen och lyfter upp den och sedan klickar fast den åt andra hållet.

Sittdelen är skönt vadderad och på Made for you-designen är tyget i rygg och sits i microfiber vilket ska hjälpa till att transportera bort fukt och göra det svalare för barnet.

Bågen går att knäppa loss på båda sidorna och kan lätt svängas undan när barnet ska gå i eller ut vagnen. Eftersom vagnen också har grenband måste det först knäppas loss om man vill vika undan bågen. Bågen sitter på en knäled och går att vinkla hur du vill. Även när bågen sitter i sina fästen går den att dra lite fram och tillbaka och vinkla olika beroende på hur du helst vill ha den.

Sittdelen är lite kort i ryggen men har en helt okej ligglängd och ett långt fotstöd. Ligglängden är på 94 cm, så min 1-åring på ca 80 cm har inga som helst problem att få plats raklång i vagnen. Som sagt är den lite kort i ryggen, när min ettåring sitter i åkpåse och har mössa på sig så snuddar han faktiskt med huvudet vid suffletten ibland. Men när han inte har så mycket kläder på sig är det gott om plats kvar. Och faktum är att min 4-åring på ca 101 cm faktiskt ryms i vagnen fortfarande. Hon är i och för sig inte särskilt stor för sin ålder men hon satt riktigt bra och det var precis att det gick att dra ut suffletten, hon snuddade vi den när den var utfälld. Detta är inte den största sittdelen på marknaden, men Teutonia är kända för sina extremt små sittdelar och där håller jag inte riktigt med. Den har ungefär samma storlek som de flesta traditionella sittdelarna, tex. Emmaljungas och Brio Happys.

Sele

Teutonia BeYou har fempunktssele med ställbar höjd i tre olika lägen. Lägena går också bredare isär ju högre upp de är placerade eftersom barnet också växer på bredden. Selen är ny från årsmodell 2014 och har ett nytt spänne som är lätt att knäppa och knäppa upp. Muddarna är otroligt mjuka och sitter riktigt bra är de ska, de hasar aldrig ner. För att fästa en åkpåse måste man lossa selen från baksidan av ryggstödet. Jag brukar tycka att det är riktigt irriterande med denna typ av sele som måste lossas i ryggstödet men jag har lärt mig ganska fort och tycker det går smidigt och inte alls är särskilt svårt att lossa dem där bak. Något som däremot irriterar mig är att det inte går att koppla loss axelbanden från resten av selen. Jag saknar verkligen att kunna knäppa selen med bara grenbandet och midjebanden så som jag och min son är vanan vid. För att kompensera valde jag att ha axelbanden ganska löst, men när sonen böjde sig framåt i vagnen hamnade mudden för långt bak så att den hårda oskyddade delen av selen kom direkt mot hans hals och han blev alldeles röd på halsen.

Sufflett

Teutonia Cosmo med Made-for-you sittdelen har en fullkomligt heltäckande sufflett både i sittläge och liggläge. Suffletten skyddar helt okej redan i sitt ursprungsläge men det finns också en stor extra solskärm som kan fällas ut för att ge extra skydd. Med solskärmen framme ger suffletten som sagt ett riktigt heltäckande skydd mot både vind, kyla och sol. Suffletten har riktigt tjockt och mjukt tyg och är lätt vadderad så att ingen kyla ska sippra in i onödan. Hela suffletten har UV-skydd 50+ och på insidan av den lite tunnare solskärmen finns ett svart täckande tyg som gör att också det håller tätt för solens farliga UV-strålar. När vagnen är i liggläge kan man genom att öppna upp en dragkedja ta bort en stor del av bakstycket på vagnen och under tyget finns ett vädringsnät som gör att du får riktigt bra ventilation i vagnen varma dagar.

Fotstöd

Teutonia Cosmo har ett fotstöd som är ställbart i tre olika lägen. Fotstödet har faktiskt enhandsfällning och fälls genom att helt enkelt trycka in en knapp på sidan av fotstödet, väldigt enkelt. Tyget slutar en bit upp på fotstödet så längst ner där barnet har sina skor finns bara plast och metall, vilket gör det lätt att torka av eventuell väta och smuts.

Liggdel & Babyskydd

Teutonia Cosmo går att komplettera med fyra olika typer av liggdelar, Comfort Plus-liggdelen som är en ombonad och lyxig liggdel, Made-for-you liggdelen som är lite enklare och nättare, Vario Plus som är en hårdlift som placeras i sittdelen eller en mjuklift som också placeras i sittdelen. Jag har inte testat något av dessa alternativ. Det går också att köpa till adapter för Teutonia Tario, Maxi-Cosi Citi, Cabriofix och Pebble och Britax Babysafe. Adaptern för Britax och Maxi-cosi kan sitta kvar på chassit och fällas ner när sittdel eller liggdel ska användas.

Handtag

Teutonia Cosmo har ställbart knäledshandtag som enkelt justeras genom att trycka in knapparna på sidan av handtaget. Det går att justera i många olika lägen mellan 73-110 cm. Från och med årsmodell –15 dvs V3 så är handtaget i leatherette med kontrastfärgade sömmar. Både snyggt och hållbart. I mitten av handtaget finns Teutonias märke som är graverat och har matt svart bakgrund. Det enda lilla nackdelen med handtaget är att det är lite smalt, hade varit skönare med ett lite bredare handtag ibland. Handtaget fungerar kanske inte heller optimalt till den allra längsta föräldern då det är ganska lågt i ursprungsläget, men min man på 184 cm kör vagnen utan problem.

Varukorg

Teutonia Cosmos varukorg är medelstor, den är inte väldigt liten och inte heller väldigt stor. Jag tycker den fungerar bra till vardagsbehovet, den rymmer en skötväska ståendes och en hel del annat på sidan om. Den är lätt att komma åt från båda hållen. Den är dock lite för liten för att handla mat med, den rymmer inte en hel veckohandling, men dock en mindre kompletteringshandling. Varukorgen mäter 54×36 cm och har en maxvikt på 5 kg.

Broms

Teutonia Cosmo har en lätthanterlig pedalbroms som sköter en kugghjulsbroms av revolvertyp. Det är lätt att bromsa och obromsa vagnen och låter inte speciellt mycket när man gör det. Det går att obromsa genom att trycka fram pedalen framtill, så att man lätt kan göra det barfota eller även om man har finskor eller sandaler.

Hjul

Det finns olika hjul till Teutonia Cosmo. Jag har valt Hjul 3, som är ett nytt hjul som kom till årsmodell –15. Det är ett punkteringsfritt hjul, men det är gjort i gummi precis som lufthjul och det är istället fyllt med skum. Detta gör att hjulen är hårdare än lufthjul, lika hårda som punkteringsfria, men de har samma tåliga yta som lufthjulen, som inte blir sliten så lätt och som det inte fastnar något grus i. Man slipper också riskera punktering och slipper pumpa så som man måste göra regelbundet med lufthjul.

Förutom Hjul 3, finns även Hjul 7 att välja på till Teutonia Cosmo. Hjul 7 är vanliga punkteringsfria EVA-hjul med luftkammare. De är också lättare än Hjul 3.

Bakhjulen är 25 cm i diameter (10 tum) och framhjulen är 19 cm i diameter (7,5 tum). Framhjulen är svängbara men är också enkla att låsa genom att bara vrida på den grå brickan ovanför framhjulet, som tydligt visar om den är inställd på låst eller öppen. Både framhjul och bakhjul är lätta att klicka loss.

Fjädring

Teutonia Cosmo har fjädring både i chassit och en riktigt bra och mjuk framhjulsfjädring. Vagnen har ett mjukt och skönt gung och den riktigt mjuka framhjulsfjädringen gör att vagnen går mjukt även vid mindre hinder som kanter och små pinnar. För att vara denna typ av lite mindre cityvagn så tycker jag Teutonia Cosmo har riktigt bra fjädring, något som jag gillar skarpt.

Hopfällning

Teutonia Cosmo kan fällas ihop antingen med sittdelen framåtvänd eller med sittdelen bakåtvänd.

Om sittdelen är bakåtvänd tycker jag det är enklast att fälla fram ryggstödet mot bågen. Det gör att vagnen inte blir lika lång när den är ihopfälld. För att fälla fram ryggstödet trycker du in handtaget i ryggen och viker ryggstöd och sufflett framåt.

Sedan ska chassit fällas ihop vilket du gör genom att dra i de svarta handtagen på båda sidor av chassit och viker ner handtaget mot marken.

Hopfälld med sittdelen bakåtvänd blir vagnen stor, 90x58x61 cm.

Om man väljer att inte fälla fram ryggstödet utan istället fälla det i liggläge blir vagnen längre men också lägre.

Teutonia Cosmo har automatiskt lås ihopfälld, för att släppa låset trycker du där den gröna pilen visar.

Om man fäller ihop den med sittdelen framåtvänd blir vagnen 101x58x45 cm.

Körkänsla & Hanterbarhet

Teutonia Cosmo är en vagn som enligt mig har lite av det bästa från två världar. Det är på ett sätt en rejäl vagn, fullt utrustad med en komfortabel och funktionsrik sittdel, bra hjul och riktigt mjuk fjädring, den är riktigt rejäl och robust och håller hög kvalité. Samtidigt är chassit otroligt kompakt, yttermåtten på den när den är uppfälld håller absolut sulky-standard, 78×58 cm. Detta är alltså en liten och smidig cityvagn, som funkar riktigt bra på stan och i kollektivtrafiken, men ändå har många de egenskaper som man gärna ser hos en rejälare endavagn. Trots de kompakta måtten är sittdelen inte låg utan sitter på en normal, ganska lagom höjd och et gör också att åtkomsten till varukorgen blir bra. En nackdel är dock att den tar stor plats ihopfälld och är lite tyngre, så det är inte en optimal vagn om man åker mycket bil. Jag har kontrollvägt vagnen och den väger faktiskt ett kilo mindre än vad Teutonia säger att den ska väga, sittdelen väger exakt vad den ska, men chassit ett kilo lättare, 14,7 kg blir den sammanlagda vikten. En eloge till Teutonia för detta då det är väldigt vanligt att siffran diffar åt det andra hållet.

Teutonia Cosmo är riktigt skön att köra, den rullar lätt och är riktigt lättsvängd. Fjädringen är god vilket gör att den rullar mjukt över mindre ojämnheter och har ett skönt gung. Generellt upplever jag vagnen som riktigt komfortabel för både föraren och barnet. Hävkraften är bra och det är inga problem att komma på bussen. När man har sittdelen bakåtvänd och fäller den i fullt liggläge sticker sittdelen ut ganska mycket utanför framhjulen, det gör att vagnen blir ganska framtung och lite trög att svänga i fullt liggläge.

Teutonia Cosmo är otroligt smidig att gå på stan med, den svänger med lätthet runt i affärer och är väldigt kompakt vilket gör att man tar sig fram även i trånga utrymmen. Även med handtaget utfällt blir den inte så lång, bara 94 cm, vilket är längden på många andra vagnar först när man fällt in handtaget.

I terräng förvånar Teutonia Cosmo, “Underskatta aldrig framhjulsfjädringen i en vagn” har blivit lite av ett motto för mig och det gäller i högsta grad också Teutonia Cosmo. Den mjuka framhjulsfjädringen gör så att vagnen trots sina ganska små hjul tar sig fram förvånansvärt bra även i tuff terräng, det är först när hela stigen är täckt av rötter och uppstickande stenar som det blir kämpigt och jag kör fast någon gång. Detta är nog ingen vagn jag skulle välja om jag regelbundet gick på skogsstigar, men till mer vardagliga aktiviteter som grusvägar, gräsmattor och större skogsstigar så fungerar Cosmo utan problem.

Jag har tyvärr inte haft möjlighet att köra Teutonia Cosmo i snö, men det finns vinterhjul att köpa till om man vill vara säker på att ta sig fram.

Att åka kollektivt med Teutonia Cosmo är en dröm. I sittläge är den här vagnen otroligt kompakt och blir bara 78 cm lång med handtaget infällt. Den sticker överhuvudtaget inte ut i bussgången vilket gör att folk kan gå förbi obehindrat. Hävkraften gör att det är lätt att komma ombord och med gummihjulen står den stadigt på golvet.

Teutonia Cosmo är lätt att fälla ihop och det är bekvämt att kunna fälla ihop den med sittdelen antingen bakåtvänd eller framåtvänd. Den är dock en lite tyngre modell och väger en del att lyfta, den tar också stor plats ihopfälld. Denna vagn är alltså inte optimal om man har liten bil. I vår Saab 9-5 får den plats på längden bakåtvänd om man viker fram ryggstödet, vilket är väldigt bekvämt, då finns det mycket plats att packa saker på sidan om. Den ryms även på längden framåtvänd om man viker upp fotstödet. På första bilden är den bakåtvänd och på andra bilden framåtvänd.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 101x58x45 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 90x58x61 cm
Chassit med hjul: 88x58x29 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 78 cm
Längd med handtaget utfällt: 94 cm
Bredd: 58 cm
Hjulbas (Svängradie): 47 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 49 cm
Ryggstöd: 45 cm
Sitsens djup: 23 cm
Sitsens bredd: 30 cm
Fotstöd: 25 cm
Ligglängd: 94 cm
Höjd till sittytan: 54 cm

Vikt:

Chassi med hjul 3: 9,7 kg
Sittdel: 5 kg
Vagn med sittdel: 14,7 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Teutonia Cosmo levereras med ett regnskydd i PVC-fritt klarplast. Regnskyddet är mjukare och tunnare än vad andra regnskydd i klarplast brukar vara och är därför ganska lätt att vika ihop och tar inte heller så stor plats ihopvikt. Det ingår också ett fodral att stoppa regnskyddet i. Tyvärr finns det ingen upphängning på fodralet.

Att köpa till finns massor av tillbehör, bland annat liggdel, hårdlift, mjuklift, adaptrar för babyskydd, vinterhjul, flera olika åkpåsar, myggnät, parasoll, vindskydd, mininest, allvädersskydd, hjulskydd, skötväska och handvärmare.

Sammanfattning & Betyg

Teutonia Cosmo V3 är en liten och smidig sittvagn som ändå är rejäl, fullt utrustad och har många bra funktioner. Teutonias vagnar håller hög kvalité och nu till V3 har man även utvecklat materialvalen vilket gör att den känns extra lyxig. Handtaget i leatherette med graverad logga, tjocka kraftiga tyger med mjuk vaddering, chassit i matt finish med reptålig yta och de nya hjulen i gummi gör att vagnen känns påkostad. Med tanke på att vagnen ligger på chassit när den fälls ihop trodde jag att direkt skulle bli repor, men än så länge kan jag inte hitta några vilket verkligen talar för att vagnen är riktigt reptålig. Teutonia har tre års garanti på sina barnvagnar, vilket är mycket generöst. Teutonia testar också sina vagnar långt över standardtesterna, vilket du kan se mer om här. En Teutonia barnvagn kostar mycket, men efter att själv ha använt Teutonia Cosmo (och tidigare även BeYou) måste jag säga att jag förstår varför de kostar och jag menar att om man väljer Teutonia så betalar man för god kvalité och exklusiva materialval.

Teutonia Cosmo passar dig som söker en liten och smidig vagn, som funkar bra till vardags både till shopping och promenader, som är liten och smidig på stan och i kollektivtrafiken. Den passar dig som vill ha en traditionell sittdel med plant liggläge och upprätt sittläge och en riktigt bra sufflett.

Teutonia Cosmo passar mindre bra om du åker mycket bil eller har litet bagage. Den är inte heller optimal om du har behov av en riktigt stor varukorg.

De största nackdelarna med Teutonia Cosmo tycker jag är att den är ganska klumpig i bilen, att ryggen är lite kort och att det inte går att knäppa loss axelbanden från selen. Tidigare hade Teutonia en sele där det gick och jag tycker det är synd att den har försämrats.

Teutonia Cosmo V3 finns i tre olika chassifärger, det finns två olika typer av hjul, tre olika designer på sittdelen som sammanlagt finns i 21 färger som dessutom går att kombinera i många olika kombinationer. Denna Teutonia Cosmo V3 har jag köpt från MyPram.com där priset är ca 6000 kronor med hjul 3. Det svenska priset ligger på 7200-8000 kronor. Jag har valt att ge Teutonia Cosmo V3 5 av 5 i betyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Teutonia Cosmo publicerat på Barnvagnsblogg.

Glad Påsk! publicerat på Barnvagnsblogg.

Bumprider Sit är en ny ståbräda från Bumprider. Den går att använda som en vanlig ståbräda, men det som är speciellt är att den också har en pall till. En ståbräda med pall är praktiskt när man har ett lite yngre barn som inte orkar stå på brädan hela tiden. Det är också större chans att barnet sitter kvar på pallen tror jag jämfört med att stå på en bräda. Min dotter som är 4 år tycker det är jättekul att åka på denna brädan och har flera gånger frågat om vi inte kan sätta dit denna brädan när vi inte haft den monterad. Jag har tidigare testat Easy X Rider, som också är en ståbräda med pall och jag kommer därför att göra en del jämförelser med den.

Med Bumprider Sit ingår en ståbräda som har en bredare och mer fyrkantig form än den vanliga Bumprider, pallen fungerar inte på vanliga Bumprider-brädan. Det ingår också två fästen för att fästa brädan i chassit, en rem för att hänga upp brädan när den inte används, och själva pallen med handtag.

Ståbrädan fästs på precis samma sätt som den vanliga Bumprider, Bumprider garanterar att den fungerar att fästa på alla barnvagnar, däremot kan den fungera bättre eller sämre beroende på hur vagnen är utformad. Det bästa är att sätta fästena i chassirör som går vertikalt, för de håller sig bättre fast då. Jag försöker också alltid fästa ståbrädan så långt in mot vagnen som möjligt så att det ska vara lättare att få plats att gå bakom brädan. Hellre på något rör som sitter närmre varukorgen, än direkt i bakaxeln.

En nyhet är att fästet numera har spännband som drar åt sig själv. Det du gör är alltså att att trä bandet rund chassit och stoppa i det i öppningen på fästet, sedan drar du bara och bandet låser sig själv. Dra åt så hårt du kan. Både jag och min man tycker det är svårt att dra åt så hårt att fästet sitter helt fast, det går ofta att rucka på lite. Om fästet glider fram och tillbaka på chassit kommer det att bli repor. Därför rekommenderar jag att man använder någon typ av tejp på chassit först om man är rädd om vagnen. Friktionstejp är säkert det bästa annars fungerar tex. eltejp.

När man senare vill lossa fästet är det bara att trycka in den stora knappen på sidan och dra ut bandet.

När man satt fast fästena är det dags att fästa brädan i fästena, vilket man gör genom att kroka i korken och se till så att den knäpper fast. Den lossar man sedan genom att trycka under fästet där kroken sitter fast. Jag kan tycka att det är lite krångligt att få igenom kroken ibland, den vill gärna fastna med det där lilla hacket som är i, både när den ska i och ur öglan.

För att få rätt vinkel på brädan skruvar du ut dessa skruvar på båda sidorna, du kan sedan ändra vinkeln på armarna hur du vill så att brädan blir helt horisontell. Armarna går också att ställa i tre olika lägen beroende på hur nära eller långt ifrån vagnen man vill ha brädan.

Upphängningsbandet fäster du med en ögla på handtaget och det finns sedan ett snabbfäste som du bara klickar i ståbrädan när du ska hänga upp den.

Pallen är ganska nätt i sin utformning och är mer som en sadel, men det finns ett mjukt handtag med skumöverdrag som barnet kan hålla sig i. Det går att ställa in sadeln i tre olika höjer beroende på hur lång barnet är och hur det passar med vagnen.

En av de bästa funktionerna på Bumprider Sit tycker jag är att pallen är så lätt att sätta dit och ta loss, jag valde därför att göra en liten film som visar detta.

Det som är så bra med det är att man, när barnet inte vill åka längre, eller man har lämnat på förskolan, snabbt kopplar av pallen. Pallen är också så nätt att den ryms i princip alla varukorgar. När pallen är av går också brädan att fälla upp ordentligt och är inte i vägen när man går. Detta är en stor fördel jämfört med Easy X Rider, där pallen sitter skruvad och är bökig att ta bort och dessutom är så stor att den är svår att få plats med i varukorgen, det leder till att den ståbrädan i princip inte går att fälla upp alls.

Det är inte alltid helt lätt att hitta en bra montering för Bumprider, på vagnar med kort handtag hamnar den långt bak vilket gör det svårt att gå bakom. Bumprider går dock att montera på alla barnvagnar vilket är en stor fördel gentemot Easy X Rider som bara fungerar på vagnar med rak bakaxel.

Jag har testat Bumprider Sit på två olika barnvagnar. Beemoo Maxi Travel har ganska kort handtag vilket gör att det var svårt att få plats att gå bakom vagnen, men man fick gå på sidan för det mesta vilket fungerade helt okej.

På Emmaljunga Viking fungerar det bättre, den har längre handtag så det fungerar att gå bakom även om man får korta in på stegen lite. Brädan är bred vilket gör att det går att gå med fötterna en bit under brädan. Dock har Bumpridern lite mindre hjul än Buggyboard Maxi så det fungerar inte riktigt lika bra som det gör med den.

På Emmaljunga Viking monterar jag på chassirören som går under varukorgen för att brädan ska komma så långt in som möjligt. För att man ska kunna använda bromsen behöver man dock förlänga armarna ett snäpp.

Det går såklart också att använda den som vanlig ståbräda om man tar bort pallen.

I jämförelse med EasyXRider har Bumprider Sit betydligt bättre fjädring, den skramlar och gnisslar mindre och känns i många avseenden som en rejälare och bättre ståbräda. Fördelen med EasyXRider är att den har bälte så att man kan spänna fast barnet om man önskar, den har ocks ett litet ryggstöd. Om jag bortser från funktionen med pallen och jämför Bumprider Sit med in favoritståbräda Buggyboard Maxi så gillar jag BuggyBoard mer. Men vill man åt funktionen med en pall är detta absolut ett bra val.

Bumprider Sit kostar 1200 kronor och finns i svart, grå och rosa.

Bumprider Sit – recension publicerat på Barnvagnsblogg.

Idag har jag haft förmånen att få spana in den helt nya vagnen Cybex Priam. Cybex Priam tillhör Cybex Platina-sortiment och är en premiumvagn. Det märks också på känslan, jag upplevde det som att den höll hög kvalité och den har snygga materialval med leatherette på båge och handtag, melerade jeans-likande tyger och blankt chassi.

Cybex Priam finns i många olika utföranden. Du kan välja på två olika typer av sittdelar och två olika hjul. Den ena sittdelen är en 2 in 1-sittdel, dvs. sittdel och liggdel i ett där du trår sittdelstyg eller liggdelstyg på samma ram och använder samma sufflett till. Sittdelen är då ergonomisk. Liggdelen har samma utformning oavsett om du köper 2 i 1 eller en separat liggdel. Det finns också en lyx-sittdel som har helt plant liggläge.

Det finns två olika typer av hjul, båda hjulen är skumfyllda gummihjul men All terrain-hjulen är grövre och mer lika lufthjul, medan trekking-hjulen är smalare och har helt slät yta. All terrain-hjulen är också 300 g tyngre. Framhjulen ser likadana ut oavsett hjulval. På denna var det All Terrain-hjul.

Cybex Priam har ett snyggt designchassi. Varukorgen är stängd men har en öppning baktill som hålls stängd med magneter, det finns även tryckknappar om man vill vara säker på att varukorgen hålls stängd. Det är ingen jättestor varukorg och det faktum att den är stängd begränsar ju också möjligheten att packa på höjden.

Vagnen har teleskophandtag som enkelt justeras med en knapp på mitten av handtaget. Handtaget går riktigt högt 110 cm, samtidigt som det kändes som en helt okej höjd för mig på 167 cm i det lägsta läget. Handtaget är klätt i leatherette med en snygg söm på insidan.

Liggdelen är riktigt rymlig och har mjuk och skön insida. Ligglängden är på över 80 cm. Liggdelslocket trycks fast med tryckknappar och har en uppvikbar kant som skärmar av bra. Suffletten går också att förlänga genom att öppna en dragkedja baktill. I förlängningen finns en tittlucka klädd med plast och uv-nät. Bågen till sittdelen kan även användas till liggdelen.

Sedan finns alltså två olika sittdelar. Lyx-sittdelen har ställbar rygg i fyra olika lägen som justeras med ett handtag i ryggen. Sittdelen har också ställbart fotstöd och swing away-båge med leatheretteklädsel. Lyx-sittdelen är väldigt ombonad med en mjuk dyna i.

Sittdelen har en fempunktssele som är lätt att ändra höjden på. Den är också lätt att knäppa upp. Selen sitter ihop med en hel rem från midjeband och grenband och går inte att dela upp så att axelbanden kan kopplas bort.

Cybex Priam Lyx-sittdel är otroligt rymlig, ryggstödet mäter hela 57 cm i höjd, jag kan inte minnas någon annan vagn jag mätt som haft så hög rygg. Och hela det plana liggläget har en längd på 98 cm. Maxvikten är dessutom 17 kg. Min fyraåring var inte hemma idag, men jag kan garantera att hon kan sitta riktigt bekvämt i denna sittdelen.

Suffletten är täckande i sittläge men i liggläge behövs något extra och det finns också. Med hjälp av en dragkedja kommer en förlängning fram som har en tittlucka med UV-skydd i sig.

Den andra sittdelen kallas 2 in 1 och när du köper den får du även med liggdelstyg så att du kan använda samma ram och sufflett till både sittdel och liggdel. 2 in 1 sittdelen är ergonomisk och saknar ställbart fotstöd men har annars liknande funktioner som Lyx-sittdelen. 2 in 1 sittdelen är också vändbar, den har tre olika lutningslägen inklusive liggläge och justeras med ett handtag i ryggen. Suffletten har extra förlängning med tittlucka och bågen är klädd med leatherette och går att svänga undan. Selen är den samma som på Lux-sittdelen. Även 2 in 1 sittdelen är rymlig med en ligglängd på hela 99 cm. Detta är också en riktigt hög vagn, från marken upp till sittytan på sittdelen är det hela 63 cm. Med Lux-sittdelen på blir vagnen lite lägre.

Framhjulen är medelstora, lite större än de allra minsta svängbara framhjulen. Det finns fjädring i chassit som kändes ganska mjuk, men ingen fjädring i framhjulen. Oavsett vilken sittdel du använder kan du också fälla undan framhjulen och använda så kallat 2-wheel-mode. På så sätt tar du dig fram bra oavsett hur mycket snö eller hur tuff terräng det är.

Jag har bara kört den lite inomhus och tom, men på det sättet kändes den i alla fall riktigt lättkörd.

När Lyx-sittdelen används kan vagnen fällas ihop med sittdelen framåtvänd. Ryggstödet fälls då framåt mot fotstödet (och bågen fälls ner mot fotstödet automatiskt, riktigt snyggt).

Sedan trycker man på knapparna på sidan av chassit för att fälla ihop chassit och handtaget skjuts ner mot vagnen. Den blir ganska lång ihopfälld, men att den kan fällas med sittdelen på utan att bli jättehög är ett stort plus i min bok. Den ska bli 95,5×57,5×45,5 cm ihopfälld på detta sätt.

Med 2 in 1 sittdelen på kan den också fällas med sittdelen framåtvänd, men den sittdelen sticker ut ganska mycket så vagnen blir ganska lång och otymplig då. När 2 in 1 sittdelen används är det smidigast att ta av sittdelen. Vagnen ska då bli 95,5×57,5×32,5 cm ihopfälld.

Med liggdel väger vagnen 12,4 kg, med Lyx-sittdelen väger vagnen 12,1 kg och med 2 in 1-sittdelen väger den 11,2 kg (officiella vikter, jag har inte själv vägt). Maxvikten är som sagt 17 kg för båda sittdelarna och 9 kg för liggdelen. Jag passade också på att själv mäta vagnen och fick den till 59,5 cm bred med All terrain-hjulen på. Antagligen är det med Trekking-hjulen på som den är 57,5 cm, vilket verkar logiskt eftersom de är smalare. Jag mätte också längden på hela vagnen, med handtaget infällt är den 87 cm och med handtaget helt utfällt är den 96 cm lång. Det är alltså inte en särskilt lång vagn utan den är ganska kompakt. Möjligtvis hade det varit trevligt om handtaget gick att fälla in lite till så att den tog lite mindre plats i kollektivtrafiken, men 87 cm duger. Däremot tror jag den blir ganska lång om man har Lyx-sittdelen och fäller den i fullt liggläge.

Om man köper Cybex Priam som duovagn med 2 in 1-sittdel kostar den 8998 kronor. Som duovagn med liggdel och Lux-sittdel kostar den 11497 kronor och som sittvagn med Lyx-sittdel kostar den 8998 kronor. Det ingår regnskydd till de delar du köper och adaptrar för Cybex, Maxi-cosi och Besafe babyskydd ingår också när du köper chassit. Båda sittdelsmodellerna finns i sju olika färger, Desert Khaki, Grape Juice, Autumn Gold, Hawaii, Hot & Spicy, True Blue och Black Beauty. På bilderna ser ni alltså Black Beauty.

Som om inte detta vore nog kommer fler nyheter från Cybex senare i vår. I maj kommer en två sulkys som heter Agis M-Air3 och Eternis M4. De har enhandsfällning, förlängningsbar sufflett, punkteringsfria gummihjul och stor varukorg.

Dessutom kommer en till vändbar vagn, Cybex Balios M, som har ergonomisk sittdel med ställbart fotstöd, swing away-båge, förlängningsbar sufflett, stor varukorg och stora punkteringsfria gummihjul. Den kan fällas ihop med sittdelen framåtvänd och blir då 84x57x37 cm. Vagnen väger 11 kg och maxvikt är 17 kg. Priset kommer ligga på ca 4500 kronor som sittvagn.

Cybex Priam publicerat på Barnvagnsblogg.

I dag startar Orbitresan, en tävling som är öppen för alla med barn upp till tre år där fem värdfamiljer från norr till söder får chansen att ha en Orbit Baby i två veckor.

På orbitresan.com kan du anmäla dig som värdfamilj och även följa resan genom landet. Den går också att följa på instagram under haschtaggen #orbitresan. Under resans gång kommer det bjudas på flera spännande tävlingar och happenings, det vill man ju inte missa.

Orbitresan publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu har jag fått hem Crescent Infinity för att testa den. Crescent Infinity är en duovagn med liggdel och ergonomisk vändbar sittdel. Det är en riktigt hög vagn, både sittdelen och liggdelen kommer riktigt högt upp. Jag har fått med två uppsättningar bakhjul, både EVA-hjul och lufthjul. Jag ska testa båda och jämföra lite hur den är att köra med de två. Lufthjulen kommer dock ut till försäljning först till sommaren.

Sittdelen är rymlig, min dotter på 4 år 103 cm och 17 kg får precis plats, hon har en centimeter till godo när man fäller fram suffletten. Hon har dock passerat maxvikten på 15 kg. Min son på 1 år, drygt 80 cm och 11 kg har gott om plats och når inte ändan av fotstödet även om jag fäller upp det.

Vagnen blir ganska kompakt ihopfälld, 85x63x49 cm. Den kan fällas ihop med sittdelen framåtvänd och har automatiskt lås ihopfälld.

Jag har kört den på en promenad och tyckte då att den var lättkörd, rullade bra och var lätt att svänga, den har också bra fjädring med en del gung i chassit och går mjukt. Det fastnade en del grus i EVA-hjulen.

Crescent Infinity kostar 7500 kronor inklusive liggdel. I en begränsad period säljs den också som sittvagn för 6000 kronor hos vissa återförsäljare. Vagnen finns i tre färger, svart, beige och olive. Det ska bli spännande att testa vagnen mer och som vanligt väntar recension inom någon månad.

Första intrycket av Crescent Infinity publicerat på Barnvagnsblogg.