Jag har varit på Babyproffsen och kikat på Joolz Geo. Det är en ny duovagn från Joolz som även kan omvandlas till syskonvagn. Jag tittade dock bara på den som sittvagn.

Joolz Geo har stora lufthjul bak och svängbara och låsbara EVA-hjul fram. Den har ganska bra fjädring.

Sittdelen är vändbar och har tre lutningslägen. Bågen går att klicka loss och svänga undan.

På Joolz Geo har man förbättrat varukorgen så att den rymmer mycket mer än på Joolz andra modell Day. Geo saknar dock uppfällbart fotstöd så fotstödet går en bra bit ner i varukorgen när sittdelen är bakåtvänd och i sittläge. Det går dock att fälla ner framkanten på varukorgen men den blir fortfarande svåråtkomlig.

Vagnen kändes lättkörd och trevlig att köra. Men jag tyckte handtaget var lite dåligt anpassat till mig som är kort. Jag tyckte egentligen det var lagom att ha handtaget i lägsta läget men då hamnade jag väldigt nära vagnen och sparkade i samtidigt som hävkraften blev dålig. Handtaget har flera lägen och går att få riktigt högt och även en bra bit ut från vagnen så jag skulle säga att den passar bättre till långa föräldrar.

Vagnen har snygga skinndetaljer på handtaget och bågen.

Mer info om Joolz Geo hittar du här. Den finns att köpa nu och kostar ca 10 000 kronor med sittdel och liggdel.

En första titt på Joolz Geo publicerat på Barnvagnsblogg.

Det har gått nästan ett och ett halvt år sedan jag senast kikade på Graco Evo XT som då var en prototyp. Det känns som att det har hänt en del till slutprodukten som jag fick chans att se på babyproffsen.

Jag har tidigare haft Graco Evo som jag ändå tyckte ganska mycket om och tyckte var en bra vagn med tanke på priset. Jag tyckte dock att den var lite plastig och hade dåliga hjul och att handtaget var för kort. Nu har man åtgärdat alla de grejerna. Evo XT är en utveckling av Evo och är en mer terränggående vagn gjord för det nordiska klimatet. Den har fått större hjul, hjulen har betydligt bättre mönster och det kändes som att de var gjorda i någon typ av gummi. Dessutom har vagnen fått ordentlig och mjuk fjädring både på bakhjulen och framhjulen.

Man har också gjort om handtaget så att det numera är ett längre, ställbart knäledshandtag. Skönt att hålla i. Jag fick också känslan av att hela vagnen var högre, handtaget var också högt och borde passa långa föräldrar bra. Som en extra bonus har man också gjort varukorgen ännu större, den är nu riktigt stor men ser lite svåråtkomlig ut.

Sittdelen har jag alltid tyckt om och där har inga stora förändringar skett. Suffletten har blivit ytterligare lite bättre genom en utfällningsbar solkeps. Sittdelen är vändbar och har tre olika lutningslägen inklusive plant liggläge. Bågen går att knäppa loss och svänga undan.

När sittdelen vänds framåt finns ett fotstöd i ramen som barnet kan placera fötterna på vilket förlänger användningstiden.

Graco Evo XT blir mest kompakt om man tar av sittdelen då man fäller ihop den. Men den kan även fällas med sittdelen framåtvänd och blir då ganska lång ihopfälld, man kan dock fälla in fotstödet. Den har automatiskt lås ihopfälld. Graco Evo XT väger 10,5 kg. Den ska vara 60 cm bred, även om jag tyckte den var mer 61 cm när jag mätte och den är 79 cm lång med handtaget infällt. Chassit blir 88x60x28 cm ihopfällt. Maxvikt är 15 kg.

Det går också att köpa liggdel till Evo XT och det finns adapter för Graco Logico S som tillbehör.

Med tanke på att denna vagn bara kostar 3500 kronor som sittvagn, och att den har fått förbättringar på både hjul och chassi som borde förbättra körkänslan avsevärt, vågar jag säga att detta verkar vara en prisvärd vagn som kanske skulle funka som endavagn.

Graco Evo XT – en första titt publicerat på Barnvagnsblogg.

Easywalker har haft ett långtgående samarbete med bilföretaget Mini för att göra barnvagnar med liknande design och Minis märke. De har tidigare kommit med Easywalker Mini Stroller och Easywalker Mini Buggy. Nu kommer en helt ny version av Easywalker Mini som bygger på Easywalker Mosey. I grunden är det alltså en Easywalker Mosey men med den har den karaktäristiska Mini-designen. Den finns i fem olika färger, All Black, Pepper White, Union Jack, Grey och Ice Blue. Du kan också välja chassi i svart eller silver och vita eller svarta ekrar på hjulen. All black, Pepper White och Union Jack har mönstret från den engelska flaggan och Grey och Ice Blue ser ut att ha rände. Loggan från Mini finns på axelmudden och på fotstödet.

Detta är i grunden en Mosey, vilket innebär att den har vändbar sittdel med fyra olika lutningslägen, ställbart fotstöd och swing away-båge. Hjulen är inte lufthjul, men det är mjuka gummiliknande hjul som det inte fastnar grus i.

Suffletten har förlängning baktill och en solkeps och går att fälla långt fram eller fälla bak helt och hållet bakom ryggstödet.

Vagnen blir väldigt kompakt ihopfälld, den kan fällas med sittdelen på åt bägge hållen, den blir 94x54x26 cm ihopfälld med sittdelen på och väger 10 kg.

Den kan även fällas med liggdelen på. Liggdelen kan vikas ihop med en knapp på utsidan och vagnen blir därför mycket kompaktare ihopfälld med liggdelen på än vad vagnar brukar bli, den blir 94x54x34 cm ihopfälld med liggdelen på och väger 12 kg som liggvagn. Vagnen är 54 cm bred och 93 cm lång när den är uppfälld.

Nya Easywalker Mini finns inte att köpa i Sverige men kommer att gå att beställa utomlands inom ett par veckor. Från Babyplus.nl kostar den 639 Euro inklusive liggdel, vilket motsvarar ca 6000 kronor.

Mer info och bilder på nya Easywalker Mini hittar du här.

Ny Easywalker Mini publicerat på Barnvagnsblogg.

Förra veckan hade jag framme massor av olika vagnar för att fota och min dotter provsatt alla dem, jag tänkte det kunde vara intressant med en liten jämförelse för att se storleken i sittdelarna.

Min dotter är 3 år och 9 månader, väger 16,4 kg och är ca 101 cm lång. Eftersom hon väger över 15 kg har hon passerat maxvikten för både Emmaljunga Viking, Stokke Trailz och Babytravel Quattro.

Emmaljunga Viking:

Emmaljunga Super Viking:

Stokke Trailz:

Babytravel Quattro Duo Combi (Buffalo):

Easywalker Mini:

BabyJogger City Mini ZIP:

Är du intresserad av fler bilder på detta temat finns ett inlägg med andra sittdelar från när hon var lite mindre här. Och ett inlägg om storleken i olika liggdelar här.

Storleken på några sittdelar publicerat på Barnvagnsblogg.

Igår var jag hos Jollyroom och kikade på flera av deras nyheter, främst var det Beemoo Maxi Travel som presenterades. Beemoo Maxi Travel har sålts även tidigare men nu har den fått en rejäl uppdatering. Den finns nu med svart eller vitt chassi och man köper även till ett eller flera Color Pack där sittdyna och sufflett ingår. Color Pack finns i svart, rosa, röd och sand.

Beemoo Maxi Travel har 12 tums lufthjul bak och 9 tums svängbara och låsbara EVA-hjul framtill. Den har riktigt skön fjädring både i chassit och i framhjulen. Handtaget är ett ställbart knäledshandtag klätt med skum som är skönt att hålla i. Varukorgen är i tyg och jag tyckte den var både stor och lättåtkomlig.

Beemoo Maxi Travel har en kombinerad sittdel och liggdel, den kan först användas som en vanlig liggdel men genom att knäppa ihop några spännen förvandlas liggdelen till en ergonomisk sittdel. Det är praktiskt eftersom det spar både pengar och plats. Liggdelen har ett innermått på 80×35 cm vilket är riktigt rymligt.

Sittdelen är vändbar och har tre olika lutningslägen. Bågen går att knäppa loss och svänga undan vilket gör det lättare att sätta i barnet. Sittdelen har också justerbart fotstöd. Suffletten har en extra förlängning som öppnas upp med dragkedja baktill och en utfällbar solkeps framtill. Med förlängning täcker suffletten bra, även i liggläget. Det finns även en tittlucka i suffletten. Vagnen har fempunktssele som är lätt att knäppa och knäppa loss och som man lätt kan knäppa loss axelbanden från.

Det finns också adapter för babyskydden Maxi-Cosi, Besafe och Cybex att köpa till för 400 kronor.

Beemoo Maxi Travel är 59 cm bred, den kan fällas ihop med sittdelen framåtvänd men blir mest kompakt om man tar av sittdelen. Den blir 98x59x42 cm ihopfälld och väger 12 kg. Den har en maxvikt på 15 kg. Vagnen är lätt att fälla ihop, man drar bara i två spakar på chassit så fälls vagnen ihop, vagnen har automatiskt lås ihopfälld.

När du köper vagnen ingår även en mugghållare som har ett eget fäste på chassit, och en pump som ligger smidigt gömd i en egen ficka i varukorgen.

Jag var som sagt och tittade på vagnen och tyckte den gjorde ett gott intryck, fjädringen kändes riktigt mjuk, vagnen kändes lättkörd och ganska smidig samtidigt som den har rejäla hjul vilket borde göra att man tar sig fram bra på de flesta underlag.

När lillen provsatt vagnen kunde jag konstatera att det inte är den största sittdelen, med fotstödet uppfällt blir det ganska kort, men det blir lite längre om man fäller ner det. Upp till suffletten är det dock gott om plats för min son som är snart 1 år och ca 77 cm lång. På grund av den lite mindre sittdelen är detta antagligen en vagn som man har kanske max till barnet är 1,5-2 år och som man sedan byter ut mot en sulky.

Beemoo Maxi Travel 2 in 1 kostar 3995 kronor som paketpris för chassi, kombinerad sitt/liggdel och ett color-pack, även pump och mugghållare ingår i priset. Som tillbehör finns fler color-packs för 499 kronor, adapter för babyskydd och ett regnskydd speciellt anpassat till vagnen. Beemoo Maxi Travel 2 in 1 finns bara att köpa hos Jollyroom.

Jag kommer få möjlighet att testa vagnen ännu mer och se vad den går för tex i terräng eftersom jag ska testa och recensera vagnen här på bloggen vilket kommer bli jättekul.

Som jag nämnde i början kommer det också några fler nyheter. Beemoo Flexi Travel har man gjort om och gjort i en version som är All Black, alltså med svart chassi.

Det kommer också en del förändringar på Beemoo Duo Premium till årsmodell 2015. Man har gjort om suffletten så att den har reflexer på. Man har även gjort om så att framhjulen är större och har bättre fjädring. Vinterhjulen kommer inte att ingå i vagnen utan finns som tillbehör och man har gjort om dem så att det inte längre behövs någon hjulaxel utan de klickas direkt i samma fästen som framhjulen. De är också lite mindre nu, 10 tum. Man har även gjort om vinkeln på handtaget så att det ska komma lite högre. Det kommer att komma fler fina sufflettfärger till Duo Premium att välja på så småningom.

Beemoo Maxi Travel 2 in 1 publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu har jag äntligen börjat köra min Babytravel Quattro (hette tidigare Buffalo) som jag haft här hemma ett tag. Babytravel är Babyproffsens egna märke och detta får anses som en budgetvagn då den bara kostar 3500 kronor som sittvagn (liggdel finns att köpa till för 1300 kr). Jag har hört mycket gott om vagnen och länge velat testa den så detta ska bli riktigt roligt.

Babytravel Quattro har stora lufthjul, de bakre är 12 tum och de främre är 10 tums svängbara och låsbara framhjul. Jag ber om ursäkt om jag tidigare bidragit till ryktet om att Babytravel Quattro inte har någon fjädring, jag hade blivit felinformerad. Babytravel Quattro har fjädring i chassit, det är dock en ganska stum fjädring så det blir lite småhoppigt när man kör på ojämn snö tex. Sittdelen har dock lite svikt i sig och gungar lite så det blir inte hoppigt för barnet. Det finns lite gung i vagnen så att man kan gunga ett barn till söms. Handtaget är ett ställbart knäledshandtag som är klätt med skumgummi.

Sittdelen är en vändbar ergonomisk sittdel med tre olika lutningslägen inklusive liggläge. Fotstödet är ställbart och bågen går att svänga undan. Suffletten har förlängning men blir ändå något kort i liggläge så jag planerar att använda en extra solskärm.

Vagnen kändes lättkörd och rullar bra, den var väldigt trevlig att köra helt enkelt. Den känns också rejäl och stabil och sittdelen sitter på en bra höjd. Jag passade även på att köra lite i några centimeters snö och det rullade på bra. Vagnen är ganska kompakt för att ha så stora hjul den är i och för sig 62 cm bred, men bara 98 cm lång med handtaget utfällt. Den blir också kompakt ihopfälld om man tar av sittdelen, bara 77 cm lång.

Åkpåsen är förresten också ny, det är en Petite Cherie som jag kommer att recensera på bloggen så småningom, otroligt mysig!

Nackdelar jag hittat hittills är att bågen sitter ganska tajt mot barnet, när jag hade denna fluffiga åkpåsen så tyckte jag helt enkelt det var enklast att ta bort bågen. Varukorgen är också ganska liten. Jag tyckte också att vagnen kändes lite framtung och därmed blev lite trögsvängd när jag hade den i fullt liggläge, men det behöver jag testa mer innan jag kan vara helt säker.

Det ska helt enkelt blir riktigt intressant att testa den här vagnen lite mer, jag har höga förväntningar och än så länge har förväntningarna uppfyllts. Min recension av vagnen kommer som vanligt om någon månad.

Första intrycket av Babytravel Quattro Duo Combi publicerat på Barnvagnsblogg.

Stokke presenterar summer kit i tre nya färger. Summer Kit är speciellt framtaget för att skydda barnet från solen och göra det behagligt för barnet i värmen. I summer kit ingår sufflett, parasoll, solskydd, bakstyckestextilier och sits i frotté. Suffletten har extra vädringsöppningar och SPF 50. Sitsen i frotté håller barnet svalt och torrt.

Summer Kit kommer i tre färger, Faded Pink, Sandy Beige och Salty Blue, det passar till Xplorys liggdel och sittdelarna till Xplory, Crusi och Trailz. Kitet kostar 1299 kronor och finns i butik i februari.

Stokke Summer Kit publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Emmaljunga
Modell: Super Viking AIR
Årsmodell: 2015
Chassifärg: Svart
Färg: Svart

Emmaljunga Super Viking AIR är en rejäl och tålig vagn med vändbar sittdel. Det finns även liggdel att köpa till men jag har bara testat den som sittvagn. Det finns två olika chassin till vagnen och det är bara hjulen som är skillnaden, denna som jag har testat har lufthjul. Jag har kört Emmaljunga Super Viking i min vardag i tre veckor, testat den på stan, i snö, i skogen, åkt kollektivt med den och packat den i bilen. Här kommer min recension av Emmaljunga Super Viking.

Sittdel

Emmaljunga Super Viking har en ergonomisk sittdel som är vändbar. Det finns fyra olika lägen men tre av dem får användas med barn i. Lägena justeras genom att dra i en rem i ryggen och det kan göras med en hand, även om det kräver lite övning. Sittläget är helt upprätt, sedan finns ett viloläge och ett liggläge som är ganska upprätt. Inget av mina barn har dock haft problem att sova så. Sittdelen är lätt att vända genom att trycka upp de gråa knapparna och klicka fast sittdelen åt andra hållet.

Bågen går att svänga undan genom att klicka loss den på någon av sidorna. Om man använder grenbandet behöver man också lossa det för att kunna fälla upp bågen. Bågen är gjord av mjukt skumgummi med ett överdrag av fuskskinn, fuskskinnet är väldigt tåligt, min son gillar att bita på saker men det har inte fått några märken. Det går också att ta bort bågen helt genom att dra hela fästena uppåt eller neråt.

Sittdelen är riktigt rymlig, den har en ligglängd på hela 104 cm och min dotter på 3 år och 9 månader som är 101 cm lång ryms gott och väl. Maxvikten är dessutom på hela 24 kg så denna vagn kan man använda vagnperioden ut i de allra flesta fall. Även min lille på 11 månader, 76 cm och 10 kg sitter riktigt bra i sittdelen.

Sele

Emmaljunga Super Viking har fempunktssele som är ställbar i två olika höjder. Även grenbandet går att ha i två olika hål. Jag hade önskat att det fanns fler lägen eller att de innersta lägena inte var fullt så långt in. När min son var 8-månader hade han redan vuxit ur de innersta lägena, samtidigt som de yttersta blev alldeles för stora för honom. Nu när han är 11 månader fungerar det bra med de yttre lägena. Det finns också axelmuddar till selen, även om de inte syns på bild. Jag tycker att selen är lätt att knäppa och knäppa upp och det är en stor fördel att det går att knäppa loss axelbanden om man inte vill använda dem. Det gör det också lätt att sätta i en åkpåse.

Sufflett

Suffletten på Emmaljunga Super Viking går att dra väldigt långt fram. Den går att justera i många olika lägen men det finns egentligen tre olika lägen då suffletten ser snygg ut. I det vanliga läget som man använder i sittläge hänger det ner en bit tyg bakom suffletten. Drar man fram suffletten ytterligare åker det tyget fram och i nästa läge kommer även ett vädringsnät baktill fram. I det läget går suffletten nästan ända till bågen. Emmaljunga Super Viking har utbytbara suffletter. Suffletten är riktigt lätt att byta genom att helt enkelt lossa dragkedjan som går hela vägen längs bågen.

Fotstöd

Emmaljunga Super Viking har ställbart fotstöd som har många olika lägen. För att fälla upp det trycker du bara upp och för att fälla ner det trycker du in knapparna som finns på insidan av fotstödsleden. Jag tycker fotstödet är lätt att justera och gillar att det går att fälla högt upp. Tar man bort bågen kan man fälla in fotstödet så att det står rakt upp vilket sparar plats. Fotstödet har fästen i plast och är därför bara godkänt för 3 kg. I realiteten klarar det mer än så men man bör inte låta ett barn sitta på fotstödet, då är det stor risk att det går sönder. En nackdel med fotstödet är att det är helt i tyg vilket gör att det lätt blir smutsigt om barnet har skor på sig. Det finns dessutom ingen riktig kant som barnet kan placera sina fötter på när de börjar få långa ben, det är ett problem främst för riktigt stora barn.

Liggdel & Babyskydd

Emmaljunga Super Viking går att komplettera med liggdel, antingen Super Vikings liggdel eller City Korg Supreme. Det går också att köpa till adapter för babyskydden Britax, Maxi-cosi/Besafe och Cybex.

Jag har tidigare använt Super Viking med både liggdel (City korg) och babyskyddsadapter. Jag tyckte båda fungerade riktigt smidigt och gillade den mycket som liggvagn. Vagnen går att fälla ihop med liggdel på men blir dock ganska stor. Om man använder babyskyddsadaptrarna och därmed bara packar in chassit fungerar det smidigare.

Handtag

Emmaljunga Super Viking har knäledshandtag som är ställbart i många olika lägen mellan 60-111 cm. Det är lätt att justera och passar både långa och korta personer. AIR-chassit har skumgummihandtag medan chassina med Ecco-hjul har sporthandtaget, det är en smaksak vad man föredrar. Det går dock att köpa sporthandtaget löst i butik och skruva dit det istället för skumgummit.

Varukorg

Emmaljunga Super Viking har en stor och rymlig varukorg som också är lätt att komma åt. Den har ett mått på 46×38 cm och dessutom en maxvikt på 10 kg. Det går alltså bra att packa riktigt mycket i den här varukorgen, den rymmer en skötväska och massor av fler saker, eller en hel veckohandling. Botten är platt vilket gör att det är lätt att packa ordnat och få plats med så mycket som möjligt.

Broms

Emmaljunga Super Viking har en kugghjulbroms av revolvertyp med en bromspedal. Jag tycker det är lätt att låsa och låsa upp men det låter väldigt mycket när man låser upp bromsen och det har hänt att lillen vaknat av det.

Hjul

Emmaljunga Super Viking finns med två olika chassin, det ena har Ecco-hjul som är punkteringsfria gummiliknande hjul, det andra har lufthjul, AIR-chassit. Jag har testat AIR-chassit och de gamla EVA-hjulen. Detta AIR chassit har lufthjul både fram och bak. Bakhjulen är 32 cm i diameter och framhjulen är 26 cm i diameter. Framhjulen är svängbara och låsbara. De låses genom att trycka ner brickan ovanför hjulet. Hjulen har bra grepp i snö och det fastnar inget grus i dem eftersom det är lufthjul. Jämfört med de gamla EVA-hjulen är lufthjulen betydligt mjukare och det blir mjukare fjädring på vagnen, men antagligen är det inte lika stor skillnad jämfört med Ecco-hjulen.

Fjädring

Emmaljunga Super Viking har fjädring både i chassit och i framhjulen. Fjädringen sitter under varukorgen och syns därför inte så bra. Vagnen har bra fjädring, den känns mjuk och skön och det blir inte stötigt på något sätt. Det går att gunga vagnen från sida till sida med barn i. Emmaljunga Super Viking har inte ställbar fjädring, du kan bara justera lutning på ligg/sittdelen.

Hopfällning

Emmaljunga Super Viking kan fällas ihop med sittdelen antingen framåtvänd eller bakåtvänd. Oavsett vilket håll du har sittdelen ska du alltid fälla ner sittdelen till det fjärde läget där det står “folding only” innan du fäller ihop vagnen.

Du trycker sedan in de grå knapparna på båda sidor och drar samtidigt handtaget där det står “Emmaljunga” mot dig. Du måste också lyfta upp säkerhetsspärren i silver innan du kan fälla ihop vagnen.

När du gjort det är det bara att vika handtaget framåt så är vagnen ihopfälld.

Super Viking blir stor ihopfälld, särskilt när den är bakåtvänd, den har då ett mått på 104x59x59 cm. Det finns ett manuellt lås som man kan använda för att hålla vagnen ihopfälld.

Hopfälld med sittdelen framåtvänd och fotstödet uppfällt (utan att ta av bågen) blir vagnen 99x59x63 cm, tar man av bågen blir den 52 cm hög.

Körkänsla & Hanterbarhet

Emmaljunga Super Viking är lättkörd. Den rullar bra och svänger lätt. Den har också ett skönt gung, särskilt med lufthjulen som ger en mjuk körning. Den känns riktigt rejäl och stadig utan att för den skull kännas tung och klumpig. Den har också riktigt bra hävkraft. Den tar sig fram och rullar bra på de flesta underlagen. Enligt Emmaljunga är vagnen 57 cm bred men om man mäter vid navet på bakhjulen är den snarare 59 cm bred. Vagnen är också ganska lång, med handtaget utfällt hela 114 cm. Detta gör att den inte är jättesmidig att tex. gå på stan med, men går man inte i de allra trängsta affärerna fungerar det ändå helt okej.

Emmaljunga Super Viking är bra i terräng, den rullar lätt på alla underlag och tar sig med lätthet fram över gräs, grus och kullersten. I riktigt tuff terräng på skogsstigar med mycket rötter och stenar tar den sig också fram bra, med låsta framhjul rullar det på och man kör inte fast, däremot blir det lite skumpigt men inte så farligt. Här kan jag också inflika att jag märker stor skillnad på Super Viking med lufthjul jämfört med Super Viking-chassit med EVA-hjul som jag tidigare testat och som jag inte alls var imponerad över.

Jag har kört Super Viking i några få centimeters snö vid olika tillfällen. Jag har aldrig haft några problem att ta mig fram, även om det varit blöt och slaskig snö som gärna fastnar har det inte varit några problem att ta sig fram. Vagnen har inte heller känts tung att rulla i snö. Av mina erfarenheter och av det jag hört från andra vågar jag konstatera att Super Viking AIR är en vagn som funkar bra i snö.

Jag har åkt buss med Emmaljunga Super Viking vid ett par tillfällen. Vagnen är lätt att komma ombord med eftersom den har riktigt bra hävkraft. Den står också stadigt på bussen tack vare sina rejäla lufthjul. Den är dock lite för stor för att vara helt optimal på bussen enligt min åsikt. Den blir 92 cm med handtaget infällt om sittdelen är i sittläge. Det är i och för sig inte jättelångt men det finns andra vagnar som är betydligt kortare. Bredden är det dock inget fel på även om den är 59 cm på bredaste stället.

Emmaljunga Super Viking är ganska lätt att fälla ihop, den kan fällas med sittdelen bakåtvänd. För att få plats med den i vår bil på längden behöver man dock vända sittdelen framåt och fälla upp fotstödet och handtaget mot bågen, vilket gör att det blir några moment för att fälla ihop den ändå. Eller så kan man lasta in den med bakhjulen innerst med det känns bakvänt, blir tungt och dessutom tar den upp mer plats i bilen på det sättet eftersom det är smalast i bagaget längst in. Super Viking tar helt enkelt riktigt stor plats i bilen, vi har ändå en rymlig bil, Saab 9-5 kombi. Både storleken på vagnen och vikten på 14 kg gör att den också blir ganska tung och klumpig att lyfta in i bilen.

Jag har testat Emmaljunga Super Viking med ståbräda, Buggyboard Maxi vilket jag tycker fungerar riktigt bra. Det är gott om plats för barnet på brädan och det är lätt för mig som vuxen att gå bakom (i alla fall med BuggyBoard Maxi eftersom jag kan gå med fötterna under den).

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 99x59x63 cm
Med sittdelen framåtvänd utan båge: 99x59x52 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 104x59x59 cm
Chassit med hjul: 99x59x40 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 92 cm
Längd med handtaget utfällt: 114 cm
Bredd: 59 cm
Hjulbas (Svängradie): 55 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 56 cm
Ryggstöd: 52 cm
Sitsens djup: 23 cm
Sitsens bredd: 30 cm
Fotstöd: 28 cm
Ligglängd: 104 cm
Höjd till sittytan: 55 cm

Vikt:

Chassi: 10,9
Sittdel: 3,1
Vagn med sittdel: 14 kg

Maxvikt i sittdelen: 24 kg
Maxvikt varukorg: 10 kg

Tillbehör

Till Emmaljunga Super Viking ingår inga tillbehör, men det finns flera tillbehör att köpa till. Bland annat finns en fotsack som fästs med kardborre och tryckknappar i sittdelen. Den har öppning framtill med dragkedja så att man lätt kan ta upp barnet och finns i samma färger som sittdelen.

Det finns även en adapter som gör att man kan bygga om vagnen till syskonvagn, mer om mina erfarenheter av Super Viking som syskonvagn finns här.

Övriga tillbehör som finns till vagnen är liggdel, babyskyddsadapter, suffletter i olika färger, åkpåse, sittdyna, parasoll, skötväska, regnskydd och sidokorg.

Sammanfattning & Betyg

Emmaljunga Super Viking är en bra allroundvagn, den går att använda från födseln och hela barnvagnperioden ut, den går till och med att använda som syskonvagn. Den klarar att ta sig fram på i princip alla underlag och är ändå förhållandevis smidig att gå på stan med. Det är en riktigt skön promenadvagn som är lättkörd och mjuk att köra. Den har bra sufflett, bra varukorg, bra fjädring och rymlig sittdel med en maxvikt på hela 24 kg. Söker du en vagn som fungerar hela barnvagnperioden och i alla situationer kan detta vara vagnen för dig.

Den största nackdelen med Emmaljunga Super Viking är att den tar stor plats ihopfälld, riktigt stor plats. Har du ett litet bagage kan du helt räkna bort denna vagnen och även om du har en större bil får du räkna med att det kan blir bökigt att fälla ihop den så att den ryms på ett bra sett, eller att den tar upp i princip hela bagaget.

När det kommer till storleken uppfälld finns det andra vagnar som är betydligt smidigare, om jag jämför den med vagnar av samma typ (vändbara med stora svängbara lufthjul) är Super Viking ett par centimeter smalare och någon decimeter längre än de flesta andra. Personligen upplever jag Super Viking som lite för lång för att vara optimal för mig, men då åker jag mycket kollektivt och föredrar helt enkelt små och smidiga vagnar. Söker man dock en allroundvagn som klarar svensk vinter och promenader på grusvägar och i skogen samtidigt som den är tillräckligt smidig för att ha med på stan så är detta som sagt en vagn att överväga.

Jag ger Emmaljunga Super Viking AIR fyra av fem i totalbetyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Emmaljunga Super Viking publicerat på Barnvagnsblogg.

Baby jogger City Versa GT och Easywalker Mini är två vändbara vagnar som blir väldigt kompakta ihopfällda men fortfarande är av den rejälare sorten med stora hjul. Vad som inte syns så bra på produktbilder är att det är väldigt olika storlek på vagnarna uppfällda och jag tänkte därför att det kunde vara intressant med en jämförelse.

En stor skillnad mellan sittdelarna är höjden, Versans sittdel sitter över en decimeter längre upp. Versans sittdel är ergonomisk medan Minins är en vanlig sittdel som dock ändå har en viss skålning i liggläge, den går dock utmärkt att ligga på sida i. Båda sittdelarna är rymliga och rymmer stora barn, båda vagnarna har också en maxvikt på hela 30 kg.

Suffletten är betydligt bättre på Versa än på Mini och går att dra mycket längre fram. Versa har också två tittluckor. Versa är generellt en mer ombonad vagn.

Nu fick jag ingen riktigt bra bild på det, men Versa har enormt mycket bättre varukorg, jag skulle tro att man rymmer kanske 3-4 gånger så mycket i den som i Minins varukorg.

Hjulstorleken är den samma på båda vagnarna. Versans hjul kan inte punkteras, men i gengäld är Minins hjul betydligt mjukare. Mini har också fjädring på alla hjul vilket ger en helt annan mjukhet.

Här skiljer det sig stort mellan vagnarna, det är enorm skillnad på storleken, framförallt med handtaget infälld och även på bredden. Easywalker Mini är helt enkelt en betydligt mindre vagn och därmed också mycket smidigare. Ska man tex. åka mycket kollektivt med vagnen rekommenderar jag verkligen Mini.

Storleken ihopfälld är ganska lika, men Versa är bredare och lite längre när man fäller den med sittdelen bakåtvänd. Enligt mig är ingen av vagnarna helt optimal när det kommer till hur de fälls, men jag skulle ändå säga att Versan är enklare att fälla ihop. När man väl fått dit låset på Minin är den dock ganska enkel att hantera ihopfälld. Båda vagnarna är dock riktigt kompakta och passar bra i trånga bilar.

Läs den fullständiga recensionen av BabyJogger City Versa GT och Easywalker Mini.

Babyjogger City Versa GT vs Easywalker Mini publicerat på Barnvagnsblogg.

På förfrågan har jag tänkt göra en liten jämförelse mellan olika regnskydd.

Enligt mig ska ett bra regnskydd:

• Täcka hela vagnen, även i liggläge.
• Hålla tätt! (lite sorgligt att behöva skriva det men tyvärr är det inte alla som gör det).
• Ha en väska eller ett fodral med spännen så att du kan sätta fast det på vagnen.
• Ha en öppning i regnskyddet så att du kan ta i och ur barnet när regnskyddet fortfarande sitter på.
• Ta liten plats när man viker ihop det.
• Ett plus är om det finns reflexer på så att vagnen syns ordentligt i mörkret även när regnskyddet är på.

Om man väljer ett regnskydd med öppning för handtaget baktill kan man ofta ha det på alla typer av barnvagnar och slipper köpa massa olika modeller.

De regnskydd jag har hemma är Tullsa, Brios, Elodie Details och Tinkafu och sedan har jag även valt att ta med ett regnskydd i klarplast som jag använder med Lills fodral för regnskydd. Anledningen till att jag har Tullsas regnskydd i Emmaljungas fodral är helt enkelt att det är så jag använder det, Tullsas fodral är ganska stort och gick sönder ganska fort, Emmaljungas regnskydd är värdelöst men med Tullsas regnskydd i Emmaljungas fodral blev det helt perfekt.

Man ser ganska tydligt att Tinkafus regnskydd är absolut störst ihopvikt. Till och med större än regnskyddet i klarplast när det förvaras i Lills fodral. Både Elodie Details, Brios och Tullsas (även originalfodralet) har fästen så att man kan hänga upp regnskyddet på chassit, en riktigt smart funktion enligt mig som gör att man har regnskyddet “ur vägen”. Tullsas originalfodral är lite större än Elodie Details och Brios fodral, men inte lika stort som de andra.

I testet har jag provat alla regnskydd på tre olika typer av vagnar, en liggvagn, Kronan Duo S, en sittvagn, Emmaljunga Viking och en Sulky, Kronan Sulky S.

Tinkafu regnskydd är riktigt kraftigt och av bra kvalité, det har massor av bra specialfunktioner, till exempel skärmen som gör att det inte regnar in i hålet. Regnskyddet har inget separat fodral utan förvaras i sin egen ficka. Det har aldrig läckt för mig. Däremot tar det stor plats ihopvikt så man får göra en avvägning om tycker att det är värt det för att få ett kraftigt regnskydd med bra funktioner. Regnskyddet är stort och sitter allra bäst på större vagnar, som Kronan Duo S liggdel, men fungerar även okej på mindre vagnar. Mer info om Tinkafu regnskydd finns här.

För regnskydd i klarplast har jag valt Akta Gracos universala regnskydd i klarplast. Ett regnskydd i klarplast håller garanterat tätt. Nackdelen är att det blir stort ihopvikt. Använder man Lills fodral för regnskydd tar det inte farligt stor plats. Ofta när man har ett regnskydd i klarplast är det ett som är specialanpassat för just den barnvagnen vilket gör att det har bra passform på vagnen. Det saknar ofta reflexer. Ett regnskydd i klarplast gör att barnet ser bra ut, det bör dock ha vädringshål annars immar det lätt igen. Ett regnskydd i klarplast är ett superbra val om man tex. lämnar vagnen ute på förskolan hela dagen, det håller garanterat tätt och det finns inget hål som gör att det kan regna in i vagnen.

Elodie Details regnskydd finns i roliga mönster och färger vilket är väldigt trevligt när det är en regnig och gråmulen dag. Det har också de flesta grundläggande funktionerna som öppning med dragkedja för att ta ut barnet, öppning för handtaget baktill och ett fodral med upphängning. Något Elodie Details regnskydd saknar är dock reflexer. Elodie Details regnskydd har en smart lucka i klarplast med tre knappar som gör att den täcker öppningen framtill om man önskar det, så att det inte regnar in i hålet. Det har hänt att Elodie Details regnskydd har läckt för mig i ösregn, det håller oftast tätt men är inte det allra tätaste regnskydd jag testat. Läs mer om Elodie Details regnskydd här.

Brios regnskydd för sittvagn ska jag vara ärlig och säga att jag inte använt så jättemycket. Jag tycker det har en lite för stor öppning vilket gör att det lätt regnar in i vagnen. Den har en dragkedja för att öppna upp och ta ur barnet, dragkedjan sitter mitt på framtill vilket är smidigt. Det har alla grundläggande funktioner som reflexer, öppning för handtaget baktill och ett fodral med upphängning. De gånger jag använt regnskyddet tycker jag det har hållit tätt bra och det känns ganska kraftigt.

Tullsas regnskydd finns i flera olika mönster och designer, men även i helsvart. Det finns också i flera olika modeller. Jag har modellen som heter framåtvänd sittvagn eller stor sulky. Detta regnskyddet håller tätt riktigt bra, jag har haft det i över tre år och det fungerar fortfarande lika bra. Det har suttit bra på i princip alla barnvagnar jag testat det på. Det har reflexer, öppning far handtaget baktill. Originalväskan tycker jag är något stor (men då är jag petig) men tillsammans med Emmaljungas fodral fungerar det jättebra. Det enda jag kan sakna är något som täcker hålet, för om vagnen har kort sufflett kan det hända att det regnar in där. Tullsas regnskydd är ett av de billigaste vilket gör det till ett riktigt bra budgetval.

Jag vill också passa på att höja ett varningens finger för det sämsta regnskydd jag testat och som jag av den anledningen inte har kvar. Emmaljungas regnskydd i nylon som ibland ingår när du köper en Emmaljunga är det sämsta jag testat. Jag har haft flera olika och alla har läckt efter bara en kort stunds regn. Använd alltså inte detta utan köp ett bättre, tex. Tullsas som är i samma prisklass och dessutom finns i fina mönster.

Emmaljungas nya Exklusiva regnskydd har jag däremot hört gott om och det ska hålla tätt, jag har däremot inte haft möjlighet att testa det själv.

Vilket regnskydd ska jag välja till barnvagnen? publicerat på Barnvagnsblogg.

När jag var på Babyproffsen häromdagen spanade jag in något snyggt som jag aldrig sett förut, Britax B-Motion i en design som heter Hidden Treasure. På utsidan är den svart men inuti finns ett färgglatt mönster i form av trianglar. Även muddarna har samma tyg. Chassit är svart. Diskret men samtidigt riktigt färgglatt, väldigt snyggt om du frågar mig.

På vagnen satt också en organizer i samma design.

Britax B-motion Hidden Treasure kostade 3000 kronor på Babyproffsen och finns även att köpa hos Köp barnvagn.

Läs min recension av Britax B-Motion 4 här.

Britax B-Motion Hidden Treasure publicerat på Barnvagnsblogg.

Britax har tagit över Brio och kommer byta namn på Brio Go Next till Britax Go Next, det har jag tidigare bloggat om. Förutom namnet är de enda förändringarna maxvikten, som har höjts till 17 kg och selen, som är förbättrad. Nu presenterar man också två nya färger på Britax Go Next. Back Inc är en en helsvart vagn med en svag melering i tyget, på svart chassi.

Navy Melange är marinblå med melerat tyg som ger ett nästan jeans-aktigt utseende, på vitt chassi.

De nya färgerna finns i butikerna i april. Priset är 10 995 kronor och då ingår både liggdel och sittdel. Läs min recension av Brio Go Next här.

Britax Go Next i Black Inc och Navy Melange publicerat på Barnvagnsblogg.

Idag har jag testat fyra av mina vagnar i rejält med snö. Det är något jag brukar göra varje år, de tidigare testen hittar du här och här.

I år var förutsättningarna 15 cm (jag, jag har mätt ) nyfallen kramsnö. Jag körde där det var asfalt under och jag gjorde nya spår för varje vagn så att ingen skulle ha fördel av “uppkörda” spår. Vagnarna som deltog i testet var Beemoo Maxi Travel 2 in 1, Babytravel Quattro Duo Combi, Kronan Sulky S och Emmaljunga Viking (med ecco-hjul). Jag körde alla vagnarna med låsta framhjul och jag hade min ettåring på drygt 10 kg i alla vagnarna.

Jag tycker det är riktigt spännande att göra sådana här test, för resultatet blir aldrig riktigt som jag förväntat mig, här trodde jag tex. att Babytravel Quattro, som har stora rejäla lufthjul skulle vara en klar vinnare, och att Kronan Sulky S, som ändå har ganska små hjul skulle klara sig dåligt, men så blev det inte.

Bäst i test blev lite förvånande Beemoo Maxi Travel 2 in 1. Beemoo Maxi Travel har EVA-hjul framtill som är 23 cm i diameter, dvs. 9 tum. Bakhjulen är 12 tums lufthjul. Den här vagnen rullade absolut lättast genom den tjocka snön, det var inte ens ansträngande att köra. Jag vet faktiskt inte varför denna rullade lättare än Babytraveln, kanske kan det vara för att den har smalare hjul? Jag vill också nämna att det inte är originalsuffletten på vagnen eftersom den inte dykt upp än, det funkade med Emmaljunga Vikings sufflett.

Sedan upplevde jag faktiskt att Babytravel Quattro och Kronan Sulky S tog sig fram ungefär lika bra och var ungefär lika tungkörda i snön. Trots att Sulkyn hade bakaxeln i snön hela tiden och man fick ploga sig fram med bakaxeln i, var den faktiskt inte så farligt tung att köra. Båda vagnarna har lufthjul, Kronan Sulky S har 8 tums hjul fram och 10 tums hjul bak, Babytravel Quattro har 10 tums hjul fram och 12 tums hjul bak. Kanske är det för att Kronan Sulky är en lättare vagn som den tar sig fram lika bra trots mindre hjul? Den har också smalare hjul än vad Babytraveln har. Båda vagnarna var klart framkomliga, även om det var lite tungt.

Absolut sämst i test blev Emmaljunga Viking med Ecco-hjul. Den har på tok för små hjul och även ganska breda hjul och det blir väldigt tungkört, det var ett riktigt gympapass att ta sig dessa metrarna och jag skulle absolut inte vilja gå en promenad med denna vagnen i såhär mycket snö, så fort vi hade filmat klart vände jag vagnen och körde den baklänges. Dessutom kom det massor av snö i varukorgen. Däremot så fort jag kom över där det var plogat, men ändå låg kanske tre-fyra centimeter nyfallen snö ovanpå var det riktigt lättkört, och det fastnade inte heller någon snö på hjulen, trots att det var nollgradigt.

Eftersom Viking fungerade så dåligt bestämde jag mig även för att testa vilken skillnad det skulle bli om man satte barnvagnsskidor på. Jag monterade Axso barnvagnsskidor och testade igen, det blev betydligt lättare att ta sig fram, det var inte längre en kamp, men jag skulle inte heller säga att det var särskilt lättkört. Eftersom all snö var nyfallen och fortfarande mjuk sjönk skidorna ner väldigt mycket, men så fort jag kom till ett ställe där det var lite mer upptrampat (jag svängde barnvagnen till höger på bilden här nedanför och fortsatte köra) gick det betydligt bättre att köra med barnvagnsskidorna på.

Här kommer en film där jag kör alla olika vagnar så att ni själva kan avgöra vilket som ser tyngst ut Stort tack till min make som ställde upp att filma.

I år hade jag varken någon trehjuling eller någon vagn med fyra fasta hjul med i testet, vilket beror på att jag inte har någon sådan hemma. Generellt brukar trehjulingar vara bättre än fyrhjulingar med svängbara framhjul, och vagnar med fyra fasta hjul brukar vara allra bäst i snö.

Barnvagnstest i snö publicerat på Barnvagnsblogg.

Många undrar vad som är skillnaden mellan Emmaljunga Super Viking och Emmaljunga Viking, många funderar även på vilken av dem som de borde välja när de letar barnvagn. Den här jämförelsen är till er, här jämför jag vagnarna sida vid sida. De största skillnaderna är att hjulen är större på Super Viking, Viking är även smalare än Super Viking, inte bara i chassit utan även sittdelen och varukorgen är smalare, Vikingen är också lägre än Super Viking.

Den här jämförelsen avser Emmaljunga Viking och Emmaljunga Super Viking som singelvagnar. Jag vill dock nämna att båda kan användas som syskonvagnar fast på olika sätt. Vikings sittdel och liggdel passar på Double Viking-chassit och till Super Viking kan du köpa till en adapter så att du kan köra två barn som sitter på rad i vagnen. Det har jag skrivit mer om här.

Sittdelarna på Emmaljunga Super Viking och Viking har exakt samma utformning, det som skiljer är att Vikings sittdel är smalare. Många säger att det bara skiljer en centimeter mellan sittdelarna men där håller jag inte riktigt med. Som ni ser på bilderna här ovanför skiljer det så mycket som upp till 4 centimeter på bredden på vissa ställen. Båda sittdelarna har samma sufflett och är lika breda vid axlarna, strax därefter smalnar dock Vikings sittdel av vilket gör att den blir betydligt smalare både vid barnets armar och i sitsen. Även fotstödet är något smalare på Viking, men jag skulle inte säga att det har någon större betydelse. Så Vikings sittdel är smalare än Super Vikings, det tycker jag också syns på bilderna där min dotter på 3 år och 9 månader har betydligt sämre plats för armarna i Vikingen. Hon ryms dock i Vikingen även med vinterkläder på, bara hon lyfter fram armarna lite så blir det mer plats. Även om Vikings sittdel är mindre än Super Vikings vill jag påpeka att Super Viking har en av de största sittdelarna på marknaden, så att Vikings sittdel är lite smalare gör den inte till en jättetrång sittdel. Ligglängden är dessutom den samma, 105 cm, så här ryms riktigt långa barn.

En annan skillnad är att Super Viking är en högre vagn och sittdelen sitter högre upp på den.

Det är samma sufflett till Super Viking och Viking och den har därför precis samma funktioner.

Båda vagnarna har ställbart knäledshandtag. Super Vikings handtag sitter lite högre i ursprungsläget och går att justera längre upp. Det i kombination med att sitt/liggdelen sitter högre på Super Viking gör att jag tycker den passar bättre för långa föräldrar. Å andra sidan trivs min man som är 184 cm bra med Viking också.

Båda vagnarna har varukorg i tyg med platt botten. Vikings varukorg är dock betydligt mindre än Super Vikings, min upplevelse är att man rymmer nästan dubbelt så mycket i Super Vikings varukorg. Maxvikten är också dubbelt så hög i Super Vikings varukorg.

Både Viking och Super Viking går att få antingen med lufthjul eller med Emmaljungas punkteringsfria hjul som kallas Ecco. Här har jag lufthjul på Super Vikingen och Ecco-hjul på Viking. Ecco-hjulen är gummiliknande punkteringsfria hjul som det inte fastnar grus i och som känns betydligt mjukare än EVA-hjul, dock inte lika mjuka som lufthjul.

Super Vikings hjul är betydligt större än Vikings, faktum är att Super Vikings framhjul är ungefär lika stora som Vikings bakhjul. Det påverkar såklart framkomligheten som blir betydligt bättre med Super Viking. Fjädringen är den samma, uppbyggd på samma sätt, dock har Super Viking större hjul vilket såklart gör att den känns mjukare att köra.

Bredden är lite varierande beroende på vilka hjul du väljer, men oavsett hjul är i alla fall Viking flera centimeter smalare än Super Viking. Super Viking är dock ingen bred vagn utan det är snarare Viking som är otroligt smal.

Viking är en mindre vagn och det gäller även storleken när den är uppfälld, den är en decimeter kortare både med handtaget utfällt och infällt, och som sagt även smalare.

Med sittdelarna bakåtvända:

Med sittdelarna bakåtvända är det ingen jättestor skillnad på vagnarna ihopfällda. Vikingen är lite smalare och lite lägre, den väger dock 3 kg mindre så den är fortfarande lättare att hantera.

Med sittdelarna framåtvända:

Med sittdelarna framåtvända blir det större skillnad, här blir Vikingen ganska kompakt, och ännu mer kompakt om man tar av bågen, medan Super Viking fortfarande är stor och klumpig. Som sagt skiljer det också 3 kg i vikt vilket gör att Vikingen också upplevs betydligt lättare att hantera och lyfta in i bilen.

När det kommer till körkänslan är båda vagnarna lättkörda, de rullar bra och är lättsvänga. Båda vagnarna har också bra hävkraft. Jag tycker inte att viktskillnaden märks så mycket här, båda vagnarna känns helt enkelt lättkörda. Fjädringen har samma utformning på båda vagnarna, men eftersom Super Viking har betydligt större hjul blir den också mjukare att köra. Eftersom jag dessutom testat Super Viking med lufthjul blir skillnaden antagligen ännu större.

Ska man gå mycket i skogen på mindre stigar eller om framkomlighet i snö är viktigt är Super Viking att föredra. Den tar sig fram betydligt bättre och mjukare när det är riktigt ojämnt. Viking klarar sig dock helt okej på grusvägar, gräsmattor osv. Jag har bara testat vagnarna i några få centimeter snö och där fungerade de bra båda två. Eftersom Super Viking har betydligt större hjul är det dock ganska självklart att den tar sig fram bättre i djup snö.

Super Viking har en maxvikt på 24 kg och lite större sittdel vilket gör att den lämpar sig bättre till riktigt stora eller tunga barn. Dock ryms min dotter som snart blir fyra i Vikingen fortfarande så det är ingen liten vagn.

Både Super Viking och Viking är två riktigt bra vagnar, det som får avgöra valet borde vara vilka behov du har för vagnen. Viking är otroligt smidig och passar utmärkt i stan, men är fortfarande tillräckligt rejäl för att fungera som endavagn och tex. gå långpromenader med. Behöver du en vagn som tar sig fram på skogsstigar eller genom mycket snö är dock Super Viking ett bättre val.

Läs de fullständiga recensionerna av Emmaljunga Super Viking och Emmaljunga Viking.

Emmaljunga Super Viking vs Emmaljunga Viking publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag tänkte ge några tips om några fallgropar som jag tror att många faller i när man som förstagångsförälder ska köpa sin första barnvagn. Jag får ofta mail av föräldrar som letar efter en barnvagn och har fått en ganska bra bild av vilka misstag man som förstagångsförälder kan göra.

Ett nybörjarmisstag som jag tror många gör är att fokusera för mycket på liggdelen när de väljer barnvagn. Liggdelen används så otroligt kort tid, det handlar om några få månader, kanske har ditt barn tröttnat på liggdelen efter redan 3-4 månader. Om den barnvagn du tänkt köpa bara finns med separat liggdel fastän du helst haft lift fungerar det kanske ändå, det är ju så kort tid. Är liggdelen till vagnen inte helt perfekt är det alltså ingen katastrof, det viktiga är att välja en vagn som har de funktioner på sittdelen som ni önskar. Täcker sittdelens sufflett bra? Har sittdelen ställbart fotstöd? Hur fälls vagnen ihop när sittdelen används? Tänk på att vissa sittdelar bara är framåtvända, jag rekommenderar en vändbar sittdel så att barnet kan sitta mot föräldern, både föräldrar och barn brukar trivas bäst så.

Ett misstag som jag tror att man ofta gör är att man överskattar hur terränggående barnvagnen behöver vara och gärna tänker att “vi måste ha en barnvagn som tar sig fram överallt”. Men tänk efter, hur ofta är ni ute i skogen och går EGENTLIGEN? Och om det bara handlar om någon gång ibland redan nu, kommer det inte att blir oftare när ni väl fått bebisen, jag lovar. Och även om du bor där det är snö flera månader om året, så hur många av dagarna är det egentligen nysnö? Och hur lång tid tar det innan det blir plogat? Och måste du verkligen gå ut under den tid som nysnön ligger djup, eller kan du hålla dig inne den tiden? Nästan alla vagnar fungerar nämligen bra i plogad snö. Min poäng är att det är bättre att fokusera på en barnvagn som är perfekt i er vardag, som fungerar bra i de situationer ni kommer använda vagnen dagligen, än en som fungerar bra på din fasters land som ni besöker en gång om året. Jag får ofta frågor om olika vagnar fungerar i elljusspår, och jag kan säga att i princip alla barnvagnar som finns på marknaden fungerar bra i ett elljusspår med finkornigt grus. Jag tror också att många underskattar barnvagnar med svängbara framhjuls köregenskaper och möjlighet att ta sig fram i lite terräng, numera finns massor av vagnar med riktigt stora svängbara hjul fram och utbudet bara växer. Och stirra er inte blinda på hjulstorleken, till och med barnvagnar med små framhjul kan fungera riktigt bra i terräng, det beror på så mycket annat också, som vagnens balans och fjädring. För er vardag är kanske en liten och smidig cityvagn som tar liten plats i bilen och på bussen det smidigaste, satsa då på det, till många vagnar finns också vinterhjul att köpa till. För släktingars landställen kan bärsele vara ett bra alternativ, och för dagar med riktigt mycket nysnö eller veckor i fjällen kan barnvagnsskidor till vagnen fungera bra.  Fokusera alltså mer på de behov ni har för vagnen i er vardag och mindre på vilka behov som kan komma att uppkomma någon gång ibland.

Att prova ut en barnvagn i en affär är inte det lättaste, och det kan vara supersvårt att känna till exempel hur fjädringen är på vagnen genom att köra den på ett platt golv. Detta tror jag gör att många underskattar vagnens fjädring när de provkör, och tänker att de måste välja vagnen med allra mest gung. Mitt tips kan tyckas lite löjligt, men jag står för att jag som förstagångsförälder faktiskt gjorde just detta, nämligen ta med sig lite tyngder till barnvagnsaffären, gärna en 8-10 kg sådär, eller om affären har en docka med lite tyngd i som man kan låna. Det är först när man har lite tyngd i vagnen som man kan få en uppfattning om hur den är att köra. Ett tips för att kolla hur fjädringen är, är att bromsa vagnen och trycka handtaget neråt mot marken, flexar det mycket är det bra fjädring, flexar det lite är det ingen vidare fjädring (det är lätt att känna skillnaden när du känner på flera olika vagnar efter varandra).

Det var några saker som man kan tänka på när man köper sin första barnvagn, många fler tips finns i min guide till att köpa barnvagn.

3 nybörjarmisstag du gör när du köper din första barnvagn publicerat på Barnvagnsblogg.

Så har då äntligen color-pack med sufflett och sittdyna till Beemoo Maxi Travel dykt upp. Så här ska den se ut! Eller som här nedanför då beroende på vilket humör man är på.

Jag har tidigare skrivit en hel del om Beemoo Maxi Travel här, och jag tänkte därför fokusera på hur den är att köra i detta inlägget. Jag har bara kört vagnen en gång och detta blir därför ett kort första intryck, sedan kommer en riktig recension om någon månad.

Jag har kört Beemoo Maxi Travel i snö, både i djup lössnö och i mer packad snö. Den fungerar bra på båda underlagen. Att den har smala hjul och är lätt gör att den rullar bra genom djup snö, vilket man kan läsa mer om här. Vagnen har riktigt bra fjädring vilket gör att det gick bra att ta sig fram även där det var oplogat och ett par decimeter snö som hade trampats upp och därför blev väldigt knöligt. Där fick fjädringen jobba riktigt hårt och jag fick även låsa framhjulen för att vagnen skulle hålla rak kurs. En nackdel med den mjuka fjädringen är dock att man måste trycka ner vagnens handtag ungefär en decimeter innan framhjulen börjar lyfta när man ska häva den. Det är nog antagligen någonting som man vänjer sig vid.

Inomhus är den riktigt lättkörd, jag körde den i en affär och det gick utmärkt med en hand. Den är ingen särskilt stor vagn och varukorgen är riktigt rymlig och jag kunde med lätthet packa ner det jag hade med mig.

Vagnen känns rejäl, lättkörd, lättsvängd och har riktigt bra fjädring med skönt gung. Det som jag upptäckt som negativt hittills är att sittdelen är liten, min 1-åring på 76,5 cm och 10,5 kg ryms bra i sittdelen än så länge men det är inte jättemycket växtmån. Suffletten låter mycket när man fäller fram eller bak den och det finns risk att vagnen får repor när man fäller ihop den eftersom man ställer den på chassit framtill.

Jag tycker det verkar vara en bra budgetvagn och det ska bli kul att testa den mer.

Första intrycket av Beemoo Maxi Travel publicerat på Barnvagnsblogg.

Det är inte ofta det händer något barnvagnsrelaterat i Göteborg, men helgen den 14-15 februari gör det faktiskt det. Jollyroom i samarbete med partners ordnar en mässa i Nordstan i Göteborg. Där kan man klämma och känna på olika barnvagnsmodeller och några nyheter. Det kommer också finnas bra erbjudanden och tävlingar. De som finns representerade och ställer ut är:

• Hauck
• Silver Cross
• Baby Jogger
• Beemoo
• Crescent
• Chicco
• Greentom
• Voksi
• Quinny
• Bumprider
• Ida Ising
• Inovi

Boka in den 14-15 februari 10-18 i Nordstan i Göteborg, det är dessutom gratis! Jag kommer i alla fall att vara där och hoppas kunna rapportera en del nyheter. Mer info hittar du här.

Jollyrooms Stroller Spring Break publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag fick ett förslag från en läsare att jag skulle skriva ett inlägg på bloggen om barnvagnar med stor varukorg, denna person sökte nämligen en vagn med just stor, rymlig och tålig varukorg. Det gör jag så gärna! Varukorgar ligger mig varmt om hjärtat (om man kan säga så? :-D). En vagn med bra varukorg får alltid ett stort plus i min bok.

De flesta varukorgarna har en maxvikt på 5 kg och det är något att ta i beaktande. 5 kg är inte mycket och även om de flesta varukorgarna visst klarar mer än så tycker jag det är klokt att välja en varukorg med mer maxvikt om man vet med sig att man kommer lasta mycket och tungt i varukorgen.

Barnvagnar som har 10 kg maxvikt i varukorgen är Kronan Duo, Kronan Duo S, Stokke Trailz, Emmaljunga Super Viking, Bugaboo Buffalo som dessutom har en maxvikt på 6 kg på handtaget och Bugaboo Donkey tar 10 kg i varukorgen och 5 kg i sidokorgen. De flesta av Babyjoggers vagnar tar 9 kg i varukorgen, tex. Versa och City Mini GT. (Jag kan ha glömt någon med hög maxvikt här, lämna gärna en kommentar i sådana fall )

Enligt mig är den optimala varukorgen tålig med hög maxvikt, rymlig med gott om höjd så att man kan lägga i stora grejer och lättåtkomlig så att man lätt får i allt man vill lasta. Dessutom får den gärna ha någorlunda plan botten vilket jag tycker underlättar när man ska packa i den, särskilt när man ska lägga i matvaror, i en väldigt rund varukorg hamnar allt huller om buller.

Den bästa varukorg jag någonsin testat är *trumvirvel* Stokke Trailz. Här har ni en varukorg som uppfyller alla mina krav. Den har en maxvikt på 10 kg, den är otroligt rymlig, lättåtkomlig och det finns otroligt gott om plats upp till den höga sittdelen vilket gör att man kan packa riktigt stora grejer i den. Som några exempel, stor veckohandling, nemas problemas:

Veckohandling med stort paket och regnskydd ovanpå <3

Det ultimata testet, tre stycken paket på väg till ombudet, varav det ena innehåller en sittdel och ett annat fyra 12 tums hjul i kartong. Jag älskar denna varukorgen! <3

Bland listan av riktigt bra varukorgar jag testat finns även Babyjogger City Versas, som har en maxvikt på 9 kg, och är stor som en badbalja, den har dock inte lika gott om plats upp till sittdelen och är lite mer rundad än Trailz varukorg, fortfarande en av de bästa varukorgar jag testat dock. Här ryms också en stor veckohandling utan problem.

Och en gång hade jag även en liggdel och skötväskan ovanpå den, det rymdes även en del mindre grejer under liggdelen

Även Kronan Duo har riktigt rymlig varukorg som dessutom är i stål så den kan man verkligen lita på att den tål belastningen. Sidan av varukorgen går att trycka ner för att lättare få i och ur grejer. Höjden upp till sittdelen är inte jättebra, men tillräcklig.

Emmaljunga Super Viking har också en riktigt bra varukorg, även om den inte riktigt tillhör samma badbalje-kategori som vagnarna här ovanför. Även i denna ryms en veckohandling utan problem.

Andra vagnar som bara är testade för 5 kg i varukorgen men som har en riktigt rymlig varukorg är tex. Emmaljunga Edge med classic-chassi, den har stålvarukorg och borde därför klara ordentlig belastning och den är riktigt rymlig, om man ska ha småsaker i behöver man dock ha någon form av väska eftersom de lätt trillar emellan annars. Här i ryms tex. en 12 tums springcykel och hjälm.

Eller en fullpackad väska med mat stående plus ett blöjpaket och ett annat paket.

Även Brio Happy har riktigt rymlig varukorg, den är dock inte riktigt lika stor som Edges och är i tyg, med en maxvikt på 5 kg.

Brio/Britax Go Next har en riktigt bra varukorg, men den är också tyvärr bara godkänd för 5 kg. Med liggdelen på är den lättåtkomlig och det går att packa högt, med sittdelen på blir det dock betydligt sämre med plats eftersom den är mycket lägre. Just Go Next har en extra uppfällbar kant på varukorgen som gör att det går att packa mer, vanliga Go saknar den. Veckohandling inklusive blöjor:

Veckohandling under blöjpaketet.

Två stora matkassar!

En annan vagn som har otroligt rymlig varukorg är Brio Smile, den är dock av den mer rundade typen och mer som en säck vilket jag tycker gör det svårt att packa bra, hålla ordning och hitta sina saker. Maxvikten är också bara 5 kg.

Att hitta en sulky med stor varukorg är inte det lättaste, det är faktiskt riktigt svårt. Jag tror att Babyjogger City Mini GT har en av de största varukorgarna för att vara sulky, den har också en maxvikt på 9 kg. Dock kan den vara lite svår att komma åt, vilket gör att det inte går att packa så jättestora saker i. Emmaljunga Scooter/Buddy har också helt okej varukorg för att vara sulky men inte alls i samma storlek som duovagnarna här ovanför.

Det var en hel del tips och som jag jag tycker några av de bästa varukorgarna på marknaden, hoppas att ni alla hittar någon som dessutom uppfyller era övriga behov

Barnvagn med stor varukorg publicerat på Barnvagnsblogg.

Varje år arrangeras barnvagnsmarschen av RFSU. Barnvagnsmarschen är en protestmarsch mot mödradödligheten som oftast arrangeras på internationella kvinnodagen den 8 mars, och det gör den även i år. Barnvagnsmarschen går i flera olika städer runt om i Sverige.

Varannan minut dör en kvinna – på grund av att hon blivit gravid. Orsakerna är bland annat bristande tillgång till preventivmedel, osäkra aborter och obefintlig mödrahälsovård. För femton år sedan lovade världens ledare att minska mödradödligheten med 75 procent till 2014. Det målet har inte uppnåtts. Människor fortsätter att dö för att de förnekas sina rättigheter.

I samband med marschen kommer ett regnskydd att delas ut till de som deltar. Precis som förra året är det Kronan som producerar och i år är det Mini Rodini som har gjort designen.

För att kolla upp när och var marschen går i din stad går du in här. Och finns det ingen på din ort kan du själv arrangera en. Jag har velat gå barnvagnsmarschen enda sedan jag först hörde talas om den, men jag har aldrig kunnat av olika orsaker. I år är vi i fjällen så inte heller i år kan jag delta. Ni får helt enkelt sluta upp och marschera i mitt ställe!

Barnvagnsmarschen 2015 publicerat på Barnvagnsblogg.

Från och med 15/2, alltså på söndag, kommer priserna på Babyzen Yoyo att höjas. Priset för Yoyo 0+ (liggvagn) blir 4595 kronor och priset för Yoyo 6+ (sittvagn) blir 3795 kronor. Har man tänkt köpa en Yoyo gäller det alltså att passa på innan prishöjningen.

Nya priser på Babyzen Yoyo publicerat på Barnvagnsblogg.