Min favoritståbräda, Buggyboard Maxi har blivit berikad med en pall! Buggyboard Saddle passar enligt vissa uppgifter direkt på befintliga Buggyboard maxi-brädor och brädan ser ut att vara exakt den samma så jag tror faktiskt den kan stämma. Pallen kommer komma ut på marknaden under 2015. Jag hoppas också att pallen ska vara lätt att ta loss och lägga i varukorgen så att man lätt kan fälla upp brädan när den inte behövs, det hade varit perfekt. Wihoo, min favoritståbräda blev precis ännu bättre!

Buggyboard Saddle publicerat på Barnvagnsblogg.

Quinny har uppdaterat sin barnvagn Buzz till Buzz Xtra. Det som är nytt med Buzz Xtra är att den har rejälare skumfyllda gummihjul, att den fäller upp sig själv och att den har fått en förlängningsbar sufflett.

Quinny Buzz Xtra har precis som tidigare modeller vändbar ergonomisk sittdel. Den har ställbart fotstöd, swing away-båge, mjuk dyna i sittdelen, teleskophandtag och svängbara framhjul. Det går att komplettera med liggdel eller babyskydd som kan fästas på chassit.

Vagnen väger 12,7 kg och blir 85x64x31 cm ihopfälld. Den kostar 5000 kronor som sittvagn.

En annan nyhet från Quinny är Quinny Yezz Air. Det är i stort sätt samma vagn som Quinny Yezz, men den har fått en ny klädsel som är stickad. Detta gör att den har mycket bra ventilation och att den kramar om barnet och gör det mer bekvämt för barnet.

Quinny Buzz Xtra och Yezz Air publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu har jag bokat biljetter för att besöka den roliga barnmässan underBARA BARN som går av stapeln i Stockholm den 3-5 oktober. Jag har blivit utvald som VIP-bloggar (Wihho!) vilket innebär att jag kommer få  se mässan lite före alla andra. Följ mig bäst på instagram.

För er som har möjlighet kan man självklart också besöka mässan, förköpsbiljetter (billigare än att köpa på plats) kan man köpa på www.underbarabarn.se. Men vad kan man då se på mässan? På barnvagnstemat finns flera utställare.

Babyjogger- ställer ut i en egen monter, antagligen visar de upp de flesta av sina modeller.

Stokke – har också en egen monter. Får vi förmoda att splitter nya Stokke Trailz och Stokke Scoot finns att klämma och känna på där?

Kronan- delar monter men Bonti. De visar bland annat upp de helt nya modellerna Sulky S och Duo -15 som finns i butik först i december. En unik chans att klämma på deras nyheter.

Reirei/Ergobaby – I Reireis monter finns också en väldigt ny vagn, Orbit baby G3 kommer man kunna kika på där.

Nordic Cab- har också en egen monter där man visar sin multifunktionsvagn.

Lills.se – Gör tillbehör till barnvagnar, bland annat de kända chassiskydden till Bugaboos vagnar och även lock och väska till Donkeys sidokorg som jag tidigare recenserat på bloggen. I stort sett alla Lills produkter kommer finnas till försäljning i montern, även om vissa finns i begränsat antal.

Bjällra of Sweden – Gör bland annat åkpåsar och multifunktions-påsar av olika slag.

Barnbutiken – som är återförsäljare för flera olika barnvagnsmärken ställer ut på mässan.

Familjetorget – utlovar bra mässpriser i sin monter, och vagnar från bland annat Bugaboo och Mountain Buggy.

Bonti – ställer som sagt ut tillsammans med Kronan, men är även återförsäljare för en hel del andra barnvagnsmärken.

Förutom detta finns såklart även massor av andra barnrelaterade utställare, kläder, nappar och nappflaskor, barnmat, barntidningar och massor av smarta prylar.

Vill du ha ännu mer info, tex. kolla in övriga utställare och se karta över var de är placerade, finns det i Mässtidningen.

Annars ses vi på underBARA BARN 3-5 oktober på Stockholmsmässan, ska bli superkul!

Bokad och klar för underBARA BARN publicerat på Barnvagnsblogg.

Förra året skrev jag ett inlägg om olika sätt att synas i mörkret med sin barnvagn. Nu har det kommit ett nytt alternativ. Pogu barnvagnsreflexer är självhäftande och kommer i olika former för att passa alla barnvagnar. De finns i silver och svart (reflekterar vitt). Reflexerna har 360 graders reflektionsförmåga så kallade 3M-reflexer, de syns på över 200 meters håll och har fem års reflektions-garanti.

I batterier behövs, reflexerna är självhäftande och kan tas bort genom att blåsa med hårtork på dem. Det går dock inte att återanvända dem. Ett ark reflexer med flera olika former kostar 95 kronor.

Jag har själv Pogu barnvagnsreflexer här hemma som jag ska testa och återkommer såklart när jag gjort det. Mina är i svart och de är verkligen helt svarta och kommer knappt synas alls på ett svart barnvagnschassi, superbra.

Pogu barnvagnsreflexer publicerat på Barnvagnsblogg.

Teutonia har presenterat en ny limited edition. Den heter 06 Heritage Model och inspirationen kommer från en Teutoniamodell från 1975 som hette just 06. Om jag förstår det hela rätt var den en duovagn där sittdel och liggdel delade sufflett.

06 Heritage Model är en ny och modern vagn som inspirerats av denna äldre modell. Man har valt vit läderlock i kombination med Teutonias blå färger.  På insidan av suffletten finns rutigt “Gingham-mönster”.  Chassit ser ut att vara ett BeYou-chassi och det har polerad aluminium nederst, för att sedan övergå i krom, som på originalvagnen. Varje Teutonia 06 Heritage model har en numrering mellan 1 till 5000, den finns nämligen bara i 5000 exemplar.

Teutonia kommer också med nya hjul, hjul 3 är skumfyllda gummihjul. Som lufthjul fast fyllda med skum istället så att man slipper punktering. Kul att det kommer fler gummihjul på marknaden, det gillar jag!

Teutonia 06 Heritage Model publicerat på Barnvagnsblogg.

I veckan köpte jag en ny vagn, antagligen vår sista syskonvagn nämligen en Babytavel Dublin. Detta är min första Babytravel men jag hoppas att det inte blir min sista. Ett av mina krav var att den skulle vara billig eftersom den ska användas så sällan, det är inte ofta syskonvagn behövs nu när dottern är 3,5 år, men när jag vill gå raska promenader med barnen eller veckohandla med båda barnen, då behöver jag en syskonvagn. Detta är alltså en begagnad vagn som vi fyndat billigt på blocket, men det är trots det den senaste modellen av Dublin med ställbart fotstöd och förlängningsbar sufflett. Dottern på 98 cm och 3,5 år sitter bra i vagnen, även om ryggstödet är lite kortare. Lillen på 8 månader sitter också bra och till honom uppskattar jag verkligen det uppfällbara fotstödet och den förlängningsbara suffletten. Bågen är enkel att ta loss så att dottern kan kliva i och ur själv och vagnen har fullt liggläge.

En av de största nackdelarna med denna vagnen är att den bara är framåtvänd, jag tvingas alltså vända min 8-månaders framåt. Eftersom vagnen ska användas så sällan och det dessutom är nästan omöjligt att få tag i en billig bakåtvänd syskonvagn som storasyster får plats i så fick det bli en framåtvänd. Jag vill egentligen ha barnen mot mig så länge som möjligt, men jag får försöka gå ut när lillen ändå ska sova och så har vagnen tittlucka, så jag i alla fall kan ha lite uppsikt över honom. Jag har gått en kort promenad med vagnen och än så länge gillar jag den mycket. Den är lätt att köra, lättsvängd och lätthävd vilket jag uppskattar mycket hos en vagn, särskilt en syskonvagn. Den har tyvärr ingen fjädring, så den är lite stötig, men inte så farligt trycker jag. Det ska bli kul att testa den mer. Eftersom den inte kommer användas så ofta dröjer det nog ett par månader innan det blir recension.

Första intrycket av Babytravel Dublin publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har haft en Babytravel San Remo hemma ett par dagar, denna vagn passar inte oss och kommer inte att få stanna (vi fick den med på köpet när vi köpte Babytravel Dublin) men jag tänkte ändå publicera lite bilder och mått på vagnen.

Babytravel San Remo är en dubbel paraplysulky med ställbara fotstöd och nästan plant liggläge. Den har individuellt ställbara ryggstöd, fotstöd och suffletter. Det finns tittlucka i suffletten. Ryggstöden kan ställas i tre olika lägen. Ligglängden är 83 cm inklusive det uppfällbara fotstödet. Fotstöden kan fällas ner och då kan barnet istället vila fötterna på en rem.

Vagnen har två små varukorgar under sitsarna. Den har delat handtag med en fast höjd på 100 cm och sex stycken dubbelhjul.

Jag har provkört vagnen en sväng runt gården. Jag har aldrig kört någon annan dubbel paraplysulky och bara en enkel paraplysulky. Men jag tyckte att denna vagn var väldigt tung att svänga. Nu är detta en begagnad vagn så jag vet heller inte hur en helt ny fungerar.

Babytravel San Remo är 75 cm bred och 72 cm lång när den är uppfälld. Hopfälld blir den 105x46x36 cm, den har automatiskt lås ihopfälld.

En Babytavel San Remo kostar 2000 kronor och jag tror absolut att den kan vara en bra resevagn åt tvillingar eller täta syskon.

Babytravel San Remo publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu är hösten här och det är dags att tänka på åkpåsar och andra vintertillbehör. Det finns ju så himla många fina att dekorera vagnen med. Jag bestämde mig därför för att sätta ihop en liten inspiration till er, vilken är er favorit? (Bilden är klickbar)

Åkpåse-inspiration publicerat på Barnvagnsblogg.

Bugaboo har nu presenterat det fjärde och sista samarbetet med Andy Warhol. Denna gång är det hela fyra olika mönster och man får också välja färg på fodret. Suffletterna finns till alla fyra modeller av Bugaboo (Buffalo, Donkey, Cameleon och Bee) och med på köpet får man en väska i samma mönster som suffletten. De fyra mönstren är fjärilar, fordon, Marilyn Monroe och en nytappning av Bananas.

De nya suffletterna finns i begränsad upplaga och finns till salu i november. Varje återförsäljare får ett antal utvalda mönster och alla mönster kommer att säljas på bugaboo.com. Mer info på Bugaboos hemsida.

Andy Warhol + Bugaboo Retrospective Collection publicerat på Barnvagnsblogg.

Emmaljunga Super Nitro och Emmaljunga Edge med Duo s-chassi är egentligen samma vagn, både sittdel och chassi är de samma. Skillnaden är att Edge går att få med lufthjul och att Edge säljs som Duovagn då liggdel ingår och att man till Super Nitro kan välja antingen City Korg Supreme, Super Viking liggdel, Quadrolift eller hårdlift. Vad är då skillnaden på City korg Supreme, Super Vikings liggdel och Edges liggdel?

Viking-liggdelen har samma funktioner som Super Vikings liggdel, den är dock smalare och fungerar bara på Viking och Double Viking.

Uppfällbart ryggstöd finns i alla liggdelar från våren -14, på äldre modeller finns det bara i Edge/Mondial-liggdelen.

Edge och Mondial har samma sufflett till både liggdel och sittdel, du måste därför köpa hela vagnen i samma färg. På City Korg Supreme och Super Viking-liggdelen kan du välja en annan färg på liggdelen än på sittdelen.

Super Viking-liggdel:

City Korg Supreme:

Edge-liggdel:

Jämförelse mellan Emmaljungas liggdelar publicerat på Barnvagnsblogg.

Idag har jag varit på underbara barn och bland annat kikat på Kronans nya modeller som kommer ut i december. Kronan Sulky S var väldigt populär på mässan och det var många som ville titta på den hela tiden. Men jag lyckades både ta en hel del bilder och känna ordentligt på den. Kronan Sulky S är i grunden samma vagn som Sulky -15 det som skiljer är framhjulen och varukorgen, allt annat är samma. Framhjulen är 8 tums svängbara lufthjul och bakhjulen är 10 tums lufthjul (precis likadana som sitter på Sulkyn). Framhjulsupphängningen är precis likadan som den på Duo S och City. Det går att låsa framhjulen genom att trycka ner en bricka, och det är lätt att klicka loss dem. Hjulen sitter inte i samma linje utan framhjulen sitter tätare ihop. Med tanke på den ganska stora framhjulen och att det är lufthjul tror jag ändå att detta är en helt okej vintervagn.

Varukorgen är som sagt lite annorlunda på grund av att den annars skulle ta i framhjulen. Måttet på varukorgen är 35×27 cm. Varukorgen går också att komma åt framifrån om man fäller upp fotstödet.

Hela sittdelen, liggläget, fotstödet, suffletten osv. är det samma på Sulky S som på Sulky -15. Kronans lösa sele, steglöst ställbart ryggstöd, ställbart fotstöd, den höga bågen osv. är precis samma på båda sulkyna.

När jag publicerar de här bilderna på Kronan Sulky S liggläge vill jag också säga att Sulky -14 som jag testade i våras hade sämre liggläge än vad denna har. Antagligen var det något ”fel” på den sulky -14 jag hade, för liggläget ska inte ha förändrats det ska vara nästan helt plant precis som det är på denna Sulky S.

Hopfälld blir Kronan Sulky S nästan lika liten som Sulky, den blir 67x53x40 cm ihopfälld. Tar man av hjulen går den in i Kronan Sulkys resväska.

Jag hade tyvärr inget barn med mig att testa i vagnen, men jag provkörde den med en docka på ca 7 kg i och under det förutsättningarna tyckte jag vagnen kändes riktigt lättkörd. Jag tycker man får mer användning av det ergonomiska handtaget när det är svängbara framhjul för man får rätt bra svängkraft när man håller på sidorna. På mässgolvet med en ganska liten tyngd i tyckte jag vagnen kändes riktigt lättkörd, men även de som testat med tyngre barn i säger att den är lätt att köra, så det bådar gott. Det här är en vagn som jag verkligen ser fram emot att testa, ska ni veta

Kronan Sulky S finns att kika på i Bontis monter på underBara Barn. Kronans vagnar kan bokas med 10 % rabatt och reflexsuffletterna säljs för 499 kronor.

Som tillbehör finns också en fotsack som är ny i Kronans sortiment. Den kostar 349 kronor. Den är i samma tyg som suffletterna, själva kanten framtill är fodrad men annars är det ett tunt vindskydd. Fördelen med det är dock att det blir väldigt litet när man viker ihop det.

Ett annat tillbehör är en axelväska som går att vika ihop och förvaras i sin egen ficka, mycket smidig. Den finns i svart och reflex.

Det kommer ett till inlägg om nyheterna från Kronan och massor av fler inlägg från underbara barn såklart, men detta är vad jag klarade av på tåget just ikväll

Kronan Sulky S – en första titt publicerat på Barnvagnsblogg.

På underBARA BARN kikade jag på Babyjoggers två nya paraplysulkys, Babyjogger Vue Lite och Babyjogger Vue Double.

Vue Lite är precis samma vagn som Vue med skillnaden att den fått nya hjul, nytt chassi och annat tyg, allt för att göra den lättare, och ska därför väga 2 kg mindre än vanliga Vue, dvs 6 kg. Den har också höj- och sänkbar sufflett. Den har fortfarande samma vändbara ryggstöd som gör att man kan använda den bakåtvänd. Man har även gjort om det automatiska låset så att det går längs med chassit istället vilket gör det enklare att låsa upp. Vue Lite kommer till Sverige till våren och kommer att kosta 1995 kronor.

Det kommer också en syskonvariant av Vue, en Vue Double som precis som vanliga Vue har fällbart ryggstödet så att sittdelen kan användas både framåtvänd och bakåtvänd. Detta är alltså en dubbel paraplysulky med individuellt vändbara sittdelar, världens första antagligen. Perfekt om man har ett yngre barn som man vill ha vänt mot sig och ett äldre som vill sitta framåt, eller om man vill ha båda barnen mot sig. Vagnen väger 14 kg och har en maxvikt på sammanlagt 45 kg. Bredden är 75 cm vid bakhjulen och hela 81 cm vid framhjulen. Vue Double kommer att kosta 5795 kronor och kommer också till våren.

Det kommer också en mjuklift som passar i Vue-vagnarna. Den såg riktigt mysig och ombonad ut med höga kanter. Det går också att ta ur väggarna ur liften för att fälla ihop den när man ska resa med den. Liften har lock med en vindskyddande kant och bärhandtag.

Det finns också en åkpåse i Vue-sortimentet.

Övriga nyheter i Babyjoggers sortiment är att City Mini (även GT) kommer i en ny färg, limegrön. Den här färgen skulle jag GISSA.

City Elite kommer i en nygammal färg nämligen Sand.

Många väntar på den nya versionen av Versa, den presenterades inte på Köln-mässan i september och det dröjer troligtvis minst ett år innan den kommer ut på marknaden.

Baby Jogger Vue Lite och Vue Double publicerat på Barnvagnsblogg.

På underbara barn kikade jag även på nya Stokke Trailz och uppdaterade Stokke Scoot V2.

Stokke Trailz är lik Stokke Crusi, en skillnad är hjulen, Stokke Trailz har 12,5 tums lufthjul bak och 10 tums lufthjul fram. Framhjulen är såklart låsbara.

Trailz har även fått knäledshandtag. Varukorgen är vattentät och tål en vikt på 13,5 kg. Varukorgen är också riktigt stor och bakkanten går att vika ut eller in beroende på vad som passar bäst i situationen. Utfälld ger den mer utrymme i varukorgen men infälld blir varukorgen lättare att komma åt. Trailz har två mugghållare som fästs på vardera sida av chassit.

Sittdel och liggdel är de samma som till Crusi. Liggdelen är rymlig och ombonad och sittdelen är ergonomisk med tre olika lutningslägen. Till skillnad från Crusi går det inte att använda Trailz som syskonvagn, det är endast en enkelvagn.

Trailz blir 95x62x50 cm ihopfälld med sittdelen ovanpå, den är 62 cm bred. Handtaget dras in som ett teleskophandtag när vagnen ska fällas ihop vilket gör att chassit blir väldigt kompakt ihopfällt. Stokke Trailz väger 13,6 kg med sittdel.

Jag provkörde Stokke Trailz lite inne på mässan och blev riktigt imponerad av gunget, Trailz har skönt sidogung och det kombinerat med de stora lufthjulen tror jag gör sig bra i terräng. I övrigt kändes vagnen ganska stor, men man får också en rejäl vagn som är stor och rymlig för barnet. Söker man något litet och smidigt finns ju Scoot.

Stokke Scoot är Stokkes vändbara sulky och nu har den fått en uppdatering, V2. Största skillnaden är hjulen som nu blivit skumfyllda gummihjul, de bakre är 10 tum och de främre 8 tum om jag minns rätt.

Scoot har också fått knäledshandtag vilket gör att man får mer utrymme att gå bakom vagnen och vagnen får bättre hävkraft.

Sittdelen hade tidigare bara två lägen på ryggstödet, nu finns tre lägen, ett ganska upprätt viloläge har tillkommit. Det har man löst genom att helt enkelt göra ett till lite längre band med spänne som man kan fästa ryggstödet i. Ryggen är i viloläge på bilden här nedanför.

En annan nyheten är att suffletten är förlängd och har en längre solkeps så att den ska skydda bättre. Det har också tillkommit vädringsfönster på sidan av vagnen när man fäller den i liggläge (vädringsfönstren blir eventuellt ännu större på slutprodukten). Det finns även en vädringslucka i suffletten.

Scoot kan fällas med sittdelen på oavsett vilket håll den sitter. Du viker först upp sitsen för att komma åt knappen för ihopfällningen och lyfter sedan chassit så fälls vagnen ihop.

Vagnen med sittdel på blir 72x55x32 cm. På bilden ligger det en åkpåse i sitsen, den blir kompaktare utan åkpåsen. Vagnen är bara 55 cm bred och den väger 12,8 kg.

Jag provkörde även Scoot lite och tyckte de nya hjulen var ett stort lyft som gav vagnen lite mer dämpning och att det nya knäledshandtaget gjorde vagnen betydligt mer lätthävd, väldigt bra förbättringar på Scoot alltså. Scoot V2 kommer ut till försäljning någon gång nu i oktober och kommer att kosta ca 5600 kronor.

Bland övriga nyheter finns åkpåsar i en ny färg, Grey Melange och en stickad filt.

Stokke Trailz och Scoot V2 – en första titt publicerat på Barnvagnsblogg.

På underbara barn tittade jag även på Orbit Baby G3 och Helix för första gången. Orbit Baby G3 är en uppgraderad modell av G2, och även om den ser ut att vara väldigt lik sin föregångare så är det faktiskt ingenting på hela vagnen som är det samma. Allt är utbytt till andra material och vagnen tillverkas i en annan fabrik.

Orbit Baby G3 är känd för sin 360 graders rotation, både liggdel, sittdel och babyskydd går att rotera 360 grader på chassit. Sittdelen är ergonomisk och ställbar i tre lägen. Suffletten har nu i ett kraftigare canvastyg och har fortfarande kvar sin solskärm, eller paparazziskydd, som de brukar kalla det. Fotstödet är ställbart i tre olika lägen och kan bli väldigt långt för de äldre barnen. Bågen är sving away.

G3 har till skillnad från G2 fått svart chassi, den har också skumfyllda gummihjul bak istället för EVA-hjul. G3 har en dubbel mugghållare mitt emellan handtagen. Orbit har nämligen delat handtag som är ställbart i tre olika höjder. G3:ans handtag är skumbelagt, skönt att hålla i.

Liggdelen är djup och blir därmed väldigt ombonad. En smart funktion är att den har väldigt långa och böjliga bärhandtag vilket gör att du lätt kan bära den med armarna nära kroppen vilket gör att man belastar kroppen mindre och det blir inte lika tungt att bära den. Till liggdelen (och sittdelen) finns även vaggmedar så att du kan använda den som vagga inomhus.

Orbit G3 har också ett eget babyskydd med isofix-bas. Babyskyddet har samma fäste som liggdelen och sittdelen vilket gör att den fästs på vagnen utan adapter. Basen har samma fäste och det innebär att du kan rotera babyskyddet medan det sitter i basen vilket förenklar i och ur lyft ur bilen mycket. Babyskyddet har samma smarta bärhandtag som liggdelen vilket gör att du kan bära nära kroppen.

Orbit Baby handlar mycket om detaljerna, det finns många smarta detaljer på Orbits vagnar kan jag tala om, och även smarta tillbehör. Ett av dem är ståbrädan som fästs runt ena bakhjulet vilket gör att den som kör vagnen lätt kan gå som vanligt bredvid ståbrädan, det gillas! Ståbrädan kan också lätt vikas upp och fästs med en liten hake när den inte används.

Ett annat smart tillbehör är Orbits sidoväskor, så kallade Pannier. Det som är så smart med just Orbits sidoväskor är att de är superlätta att lossa och bära med sig genom att bara lyfta i det inbyggda handtaget, de går dessutom väldigt lätt att vika ner när de inte används och de har ett regnskydd inbyggt på sidan. Dessutom är den befintliga varukorgen ordentligt stor med smarta sidor som går att öppna både fram och bak. En dröm för någon som mig som ofta handlar med vagnen.

Ett annat tillbehör är matbrickan eller snack tray som fästs direkt på bågen. Den är BPA- och PVC-fri och klarar att diskas i diskmaskin.

När man ser Orbit Baby G3 tänker man kanske att detta är en typisk cityvagn som helt saknar fjädring, men så är verkligen inte fallet. Orbit har riktigt skönt gung och bra fjädring. Jag provkörde den och tyckte den var skön att köra. Handtagen är skönt ergonomiska att hålla i och vagnen rullar bra.

Extra spännande är Helix, den nya syskonförlängningen till G3. Jag fick förmånen att provköra den och titta lite närmre. Till Helix får man förutom själva extravagnen som fästs bakom även med ett handtag som är helt och som både kan förlängas utåt och justeras i höjdled. I detta handtaget finns också en speciell ficka för Ipaden. Fästet på helix vagnsdel är det samma som till det vanliga chassit så både liggdelen, sittdelen och babyskyddet passar där.

Med knäledshandtaget i mellanläget (som jag tyckte var lagom till mig som är 167 cm och gillar att ha handtaget ganska lågt) så ger det lite begränsat utrymme i sittdelen eftersom den hamnar under handtaget. Jag mätte utrymmet från sittytan upp till handtaget till ca 56 cm. Med handtaget i ett högre läge blir det mer plats. Sitsen kan inte lutas något och bara användas framåtvänd. Det går dock att vrida den åt sidan när barnet ska kliva i och ur.

Jag provkörde Helix utan barn i och på det sättet tyckte jag i alla fall att den var lättkörd. Det var inte heller några som helst problem att ta ut stegen bakom, syskonsitsen sitter så högt att det blir gott om plats för fötterna under. Jag kunde till och med gå utan problem bakom utan att fälla ut teleskophandtaget.

Ett stort problem med Helix är dock att man inte kan häva vagnen mer än några centimeter. Helix-stommen är fixerad vid chassit och det går därför inte att vinkla upp vagnen. Det kan därför bli svårt att ta sig upp för kanter, tex. trottoarkanter. Att ta sig ombord på en buss med denna är nog inte att tänka på. På bilden nedanför har jag hävt upp framhjulen så mycket som det går med Helix-delen på.

Jag mätte också hela vagnen med Helix-delen på. Den var då 135 cm lång vilket jag ändå inte tyckte var så farligt, ungefär lika lång som Emmaljunga Super Viking och bara 10 cm längre än min Phil & Teds.

Jag fick ett positivt intryck av Orbit och kanske framförallt av G3 och alla dess smarta och genomtänkta funktioner. Du har väl inte missat att det just nu pågår en tävling där man kan vinna sin dröm-orbit, kolla in den här.

Orbit Baby G3 och Helix – en första titt publicerat på Barnvagnsblogg.

På underbara barn tittade jag förutom på Kronan Sulky S även på nya uppdaterade Kronan Duo som är ny för -15 och kommer ut i december. Kronan Duo -15 har fått en ny sittdel som är mer lik sittdelen till den äldre modellen av Duo, den har metallfotstöd, väldigt likt det på sulkyn, som kan ställas i två olika lägen. Fotstödsklädseln går precis som på sulkyn att ta av med hjälp av en dragkedja.

Kanterna på sittdelen har blivit högre så att den blir mer ombonad och skyddande. Sittdelen har fortfarande swing away-båge men nu finns även ett grenband. Man har också gjort om fotsacken så att den går längre upp över sittdelen, den fästs nu i sufflettbågarna. Fotsacken är precis som till sulkyn ganska tunn, men med lite vaddering i kanten längst upp för lite extra stadga.

Suffletten är något längre och den inbyggda solkepsen finns såklart kvar och även vädringsluckan. Sittdelen har precis som tidigare steglöst ställbar rygg med hjälp av rem och plant liggläge. Ligglängden har nu blivit lite längre och är 96 cm.

Jag brukar alltid putta fram ryggstödet lite extra när jag fäller upp det på kronans vagnar, på så sätt får jag bak tyget runt ryggstödet och får ett mer upprätt sittläge. Det var tyvärr väldigt svårt att göra på nya duon, ryggplattan tog emot ramen.

Chassit har blivit några centimeter högre på nya Duo jämfört med gamla. Handtaget är dock samma höjd som tidigare.

När man fäller ihop vagnen har nya sittdelen en möjlighet att fällas fram mot fotstödet så att vagnen kan fällas med sittdelen på utan att bli så hög. Ryggstödet fäller du framåt genom att dra i en stålpinne som finns längst ner vid baksidan av ryggstödet. När du drar i den kan sittdelens ryggstöd fällas framåt. Och sedan fäller du ihop chassit som vanligt. Tar du bort bågen innan blir den ännu mer kompakt.

En nyhet som kommer att införas på alla vagnar så småningom är en liten svensk flagga som sitter insydd i suffletten. Den finns där för att Kronan är ett svenskt företag men främst för att Kronans vagnar är anpassade för ett svenskt klimat. Oavsett vilken Kronan-modell du har ska du veta att den klarar vintern och den klarar att ta sig fram i det svenska landskapet.

En annan förbättring som gäller alla vagnarna är att man har förlängt suffletten med några centimeter, fantastiskt bra och fantastiskt efterlängtat. Kronan City ser nu ut såhär:

Mycket att se fram emot för årsmodell 2015 med andra ord!

Kronan Duo 2015 – en första titt publicerat på Barnvagnsblogg.

Stokke Pram Pack är en resväska för barnvagnar, som är speciellt designad för att skydda barnvagnen när du reser och framförallt flyger med den.

Trots att Prampack är designad av Stokke är det en universal väska som fungerar för 99 procent av alla singelvagnar och 30 % av alla dubbelvagnar enligt Stokke själva. Väskan är designad för att skydda vagnen under flygtransport och har starka kanaler sydda både på undersidan och sidorna som gör väskan stadig och skyddar vagnen från smällar. En annan fördel är att den har en stor varningssymbol med en barnvagn och texten Caution! så att alla som hanterar väskan ska veta att det är en barnvagn i som de ska vara försiktiga med.

Prampack är framtagen i samarbete med flygbolag och Norwegian ersätter bara barnvagnar som är packade antingen i Prampack eller Airshell.

Jag har flugit med Stokke Prampack på en resa. På ditresan åkte vi först tåg och hade därför prampacken med oss ihoprullad och placerad runt handtaget på väskan. Jag kan intyga att prampack är liten och lätt att hantera när den är ihoprullad och var inte alls krånglig att ha med sig, en av dess stora fördelar. Det finns ett handtag på utsidan som man kan bära den i när det är ihoprullad och ett spänne som man knäpper runt så att den håller sig ihoprullad och kompakt. Det går också att knäppa runt en rem så att man kan använda den som axelrem och bara väskan på axeln.

När vi kom fram till flygplatsen rullade vi ut vår Prampack och packade i vagnen (i detta fallet Beemoo Flexi Travel 2.0). Prampack är lätt att förstå sig på, man förstår intuitivt hur vagnen ska packas och hur väskan ska sättas ihop. Vi packade även med ståbrädan i samma väska och det hade rymts mycket mer, Prampack är anpassad för lite större vagnar och det ska gå bra att använda den även om man har en lite större duovagn eller sittvagn. När man packar vagnen bör man alltid ta av hjulen och tänk till lite grann så att du placerar vagnen med så få utstickande delar som möjligt. Vi valde tex. att placera chassit upp och ner eftersom fästena till ståbrädan stack ut på undersidan. Sittdelen lade vi sedan överst.

På vägen tillbaka packade vi ihop vagnen redan innan vi åkte till flygplatsen. Jag fotade också steg för steg i vilken ordning man viker ihop väskan. Jag tror att bilderna talar ganska bra för sig själv.

När väskan är stängd med vagnen inuti finns flera olika sätt att hantera den. Väskan har två handtag ovanpå som man kan använda om man vill lyfta väskan rakt upp som den är, tex. lyfta in den i bilen.

Längst upp finns också ett handtag och i botten finns två mindre hjul så du kan dra väskan efter dig. Det är en stor fördel att kunna dra väskan efter sig, det gör att det går att transportera sig lite längre sträckor med vagnen i väskan. Tyvärr är väskan ganska bred och klumpig så det var inte helt lätt att köra den bakom sig, den hade en tendens att slå i benet när man gick. Det går också att skjuta den framför sig men blir lite svårare att styra då. Från parkeringen och in till incheckningen och från ankomsthallen ut till parkeringen igen är det klart genomförbart att dra den, men längre sträckor än så skulle jag nog inte vilja färdas.

I botten finns ett fönster för adresslapp ifall väskan eller vagnen skulle komma bort.

Under väskan finns mjuka gummikuddar som väskan vilar på när den ligger på marken.

Jag tycker att Stokke PramPacks största fördel är att den tar så liten plats och är så lätt att hantera när den är ihoprullad samtidigt som det faktiskt är en rejäl väska som skyddar från stötar och inte bara ett tunt fodral. Att den är universal och går att använda till de allra flesta vagnarna är också en stor fördel.

Vår barnvagn var hel och fin efter båda flygresorna och jag upplever det som att Prampack ger ett bra skydd för barnvagnen. Även om man såklart alltid är lite nervös när man skickar iväg vagnen i bagagehanteringen.

Stokke Prampack väger 3,9 kg och är 63 cm lång och ca 25 centimeter i diameter när den är ihoprullad. Enligt Stokke själva är måttet på väskan när den är uppfälld 90x63x50 cm, men det beror förstås på vilken barnvagn man har i.

En Stokke PramPack kostar ca 1300 kronor, ganska mycket pengar, men vi har fått tag på vår begagnad och borde kunna sälja den igen för ungefär samma summa när vi inte behöver den längre.

Läs också gärna mitt inlägg om att flyga med barnvagn och min recension av Airshell.

Stokke PramPack – recension publicerat på Barnvagnsblogg.

Igår var jag hos Jollyroom och kikade på alldeles nya Mountain Buggy Duet. Mountain Buggy kommer med en uppdaterad variant av sin Duet. Vagnen är sig lik på många punkter, chassit är det samma (ja, den är fortfarande 63 cm bred) och vagnen ser väldigt lik ut men det finns en hel del förbättringar.

Mountain Buggy Duet 2.5 har fått annan färgdesign, den har lösa vändbara sittdynor i sitsarna som är i färg och suffletterna är också färgade. Vagnen finns nu i tre färger, röd, grå och även helsvart.

När jag skrev att chassit är det samma var det inte helt sant. Chassit har nämligen en ny ihopfällning. Istället för att använda båda händerna och trycka in två knapparna på sidan av fotstödet, finns nu en knapp mellan sitsen och fotstödet som man trycker in för att fälla ihop vagnen. Vagnen har nu alltså enhandsfällning.

Ihopfälld blir den lika stor som tidigare och vagnen väger 15,5 kg. Hjulen är lika stora som innan, 10 tums lufthjul, men man har förbättrat kvalitén på hjulen.

Den stora skillnaden är dock liggdelen. Liggdelen heter nu Carrycot Plus eller Liggdel Plus och har en helt ny design. Liggdelen har blivit större, den är nu 80×30 cm. Underdelen av liggdelstyget är i mesh vilket ökar cirkulationen i liggdelen. Även madrassen är ventilerande med luftgenomströmning. Innertyget är avtagbart och tvättbart och det är även öko-tex märkt. Det finns också ordentlig ventilation i botten av liggdelen men det går också att täcka för under den kallare årstiden. Liggdelen väger 3 kg. Den har inte längre några bärhandtag undan bärs i suffletten eller i själva ramen. Sufflettbågen har alltså ett litet handtag för att bära den i och för att få sufflettbågen att stanna kvar i uppfällt läge drar man den lite uppåt. För att fälla ner den trycker man ner bågen lite. Du kan alltså fortfarande använda en hand för att justera suffletten. Det finns även fötter under så att liggdelen står stadigt på marken.

En annan riktigt bra förbättring är att liggdelen numera har klickfästen. Det ingår två klickfästen som du spänner på själva ramen på vagnen. Du kan sedan låta dem sitta där hela tiden och bara klicka dit och klicka loss liggdelen vid behov. Du behöver inte spänna runt något som du behövde på den tidigare modellen och du hör ett klick så du vet att liggdelen sitter fast ordentligt. Dessutom finns en lite mer upphöjd position för huvudet i liggdelen. Man bygger om liggdelen lite för att höja upp huvudänden vilket är väldigt bra för bebisar som kräks mycket, men också kan användas om barnet vill komma upp lite mer och trivs bättre i den positionen.

Dessutom ingår det när man köper liggdelen en extra klädsel som fästs på samma ram som liggdelen. Det blir då en bakåtvänd sittdel. I utförandet är den väldigt lik face-to-face-sittdelen (som inte passar Duet) men skillnaden att den är större men framförallt att den har en maxvikt på hela 15 kg. I denna kan du alltså ha ditt barn bakåtvänt länge, kanske till 1-1,5 år. Suffletten till liggdelen används också när du använder ramen som bakåtvänd sittdel. Tyvärr är det dock bara ett fast halvliggande lutningsläge på sittdelen. Både liggdelstyg och sittdelstyg ingår alltså när du köper liggdelen som kostar 1399 kronor. Liggdelen finns med svart bas och sufflett i fyra olika färger, röd, blå, grå och svart.

Man har dessutom gjort en helt ny design på sin sidokorg Joey. Den har nu en ordentlig och rejäl stålram och klarar en vikt på hela 18 kg! Joey har nu samma storlek som liggdelen vilket ger massor av plats. Här kan du packa en storhandling eller sådant du shoppat på Ikea utan problem. Det ingår också två shoppingkassar som passar i Joey’n så att du lätt kan lyfta ur det du packat.

Mountain Buggy Duet 2.5 kommer i butik i månadsskiftet oktober-november och kommer att kosta lika mycket som innan, 6999 kronor. Liggdelen köps separat och kostar 1399 kronor.

Stort tack till Jollyroom som bjöd in mig och till Mountain Buggy som visade upp den nya vagnen.

Mountain Buggy Duet 2.5 publicerat på Barnvagnsblogg.

På underBARA BARN besökte jag även Nordic Cabs monter. Där fick jag veta en del om deras nyheter för årsmodell 2015. Det kommer en hel del förbättringar på den befintliga modellen men den största nyheten är att det i vår, någon gång runt april kommer komma en helt ny modell.

Den vanliga Nordic Cab kommer att få modellnamnet Explorer. Man har gjort om det svängbara framhjulet så att det är ett enkelhjul. Det sitter också mycket längre in mot vagnen och i mitten av vagnen så att vagnen blir kompaktare och inte blir så lång när man använder den med svängbart framhjul.

Man har också mer vaddering i sitsarna. Sitsarna har sedan tidigare helt plant liggläge.

Man har också gjort om designen lite med mer gråa fält och denna modell kommer endast finnas i rött, inte blått som den gjort innan.

En annan förändring är att man gjort om selen som man använder när man har vagnen som skidpulka så att den ska vara mjukare och bekvämare för den som drar pulkan.

Den stora nyheten är dock den helt nya modellen som kommer till våren. Den heter Urban och det stora med den är att den har individuellt ställbart liggläge i sitsarna. Nordic Cab har tidigare varit den enda cykelvagnen på marknaden med liggläge men man har då behövt fälla båda barnen. Nu kommer man alltså med en ny modell där man kan fälla ett av barnen i liggläge och ha det andra i sittläge. Andra funktioner är ställbart handtag, skivbromsar och justerbar fjädring. Vagnen är också 76 cm bred istället för 80 cm som Explorer är. Precis som Explorer går Urban att använda som barnvagn med cityhjul, cykelvagn och joggingvagn. Den förväntas komma ut i april alltså.

Nordic Cab 2015 publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Beemoo
Modell: Flexi Travel 2.0
Årsmodell: -14
Färg: Svart

Beemoo Flexi Travel 2.0 är en resevagn från Jollyrooms eget märke Beemoo som jag testat i samarbete med Jollyroom. Den har vändbar sittdel med tre lutningslägen och ställbart knäledshandtag vilket är ovanligt för en resevagn. Jag har testat Beemoo Flexi Travel 2.0 på stan, i skogen, på grusvägar, åkt kollektivt, packat den i bilen, åkt tåg och flugit med den. Här kommer min recension av vagnen.

Sittdel

Beemoo Flexi Travel 2.0 har en vändbar sittdel som är ergonomisk. Den är ställbar i tre olika lutningslägen både framåtvänt och bakåtvänt. Den har fullt liggläge men det blir inte helt plant eftersom sittdelen är ergonomisk. Lutningen justeras genom att trycka in de runda knapparna vid sittdelens fästen. Vagnens sittdel sitter väldigt högt vilket gör att barnet kommer nära föräldern så att man kan kommunicera bättre och man behöver inte böja sig så mycket ner om man vill fixa något hos barnet eller lyfta i eller ur det.

Sittdelen är inte av den största modellen. Min son på 8 månader och 72,5 cm har såklart inga problem att få plats, men liggläget är endast 86 cm och för min dotter på 3,5 år och 99 cm blir det trångt. Hon kan sitta i vagnen och det går att dra ut suffletten men det är precis och hon för böja ordentligt på benen. Min bedömning är att denna vagnen går att använda tills barnet är ca 1,5-2 år men det beror såklart på hur storväxt barnet är.

Sele

Beemoo Flexi Travel 2.0 har en fempunktssele som det är lätt att knäppa av axelbanden från om man bara vill använda midjeband och grenband. Selens axelband går inte att ställa in höjden på. Selen är lätt att knäppa och knäppa upp. Jag upplever midjebandet som lite för stort för min lille på 8 månader, 72,5 cm och 8,6 kg. Det går inte att dra åt så att det sitter tajt på honom.

Sufflett

Suffletten har flera olika lägen och även en extra solkeps som går att fälla ut. I sittläge tycker jag att suffletten ger tillräckligt med skydd och täcker bra. I liggläge däremot blir den väl kort och jag har kompletterat med en extra solskärm från Teutonia då jag haft den i liggläge. Det finns också en tittlucka i suffletten med en lucka som rullas undan och fästs med knapp.

Fotstöd

Beemoo Flexi Travel 2.0 har fast fotstöd som inte går att justera. Det har vatten- och smutsavvisande tyg längst ner. När min lilla ska sitta upp i vagnen kan jag ibland sakna ställbart fotstöd, men han sitter bra i vagnen ändå och med tanke på att detta är en enklare vagn så kan man inte få allt, finns betydligt dyrare vagnar som saknar ställbart fotstöd.

Liggdel & Babyskydd

Det ingår liggdel till Beemoo Flexi Travel 2.0, jag har inte själv använt den men jag har tagit mig en titt på den. Liggdelen har ett innermått på 73×29 cm, ingen stor liggdel men inte heller särskilt liten. Även om sittdelen sitter riktigt högt upp hamnar dock liggdelen längre ner och har bara en höjd på 50 cm. Det är iofs inte anmärkningsvärt lågt, men det gör också att utkomsten till varukorgen blir dålig.

Liggdelen bärs i suffletten vilket innebär att man måste trycka in en knapp för att fälla ner den. Handtaget är mjukt och skönt vadderat. Liggdelen klickas fast fästena och har likadana handtag som finns på sittdelen, lätt gjort.

Den blir betydligt kompaktare om man tar av liggdelen och lägger den ovanpå istället. Måttet ihopfälld med liggdel ovanpå är 78x59x60 cm.

Till vagnen ingår även adaptrar för Maxi-Cosi och Besafe babyskydd. Jag har själv använt vagnen med Maxi-Cosi Pebble och tyckte det fungerade bra. Adaptrarna är lätta att sätta dit och ta loss och chassit är lätt att fälla ihop och lätt att lyfta, så jag tycker det är ett väldigt smidigt travelsystem.

Handtag

Varukorg

Broms

Beemoo Flexi Travel har en annorlunda broms som jag faktiskt inte sett förut. Den är kanske inte den snyggaste, men jag tycker den fungerar riktigt bra. För att bromsa trycker du bara ner den röda pedalen. För att sedan obromsa vagnen trycker du istället ner den gröna pedalen. Ingen risk att skada vare sig fötter eller skor. Båda pedalerna trycks neråt och är väldigt lätta att trycka ner. När jag har använt vagnen med ståbräda har jag tyckt det varit extra bra att bromsen är så lätt att använda, eftersom den då blir lite krångligare att komma åt. Bromsen är en kugghjulsbroms av revolvertyp och som på de flesta vagnar behöver du rulla vagnen lite för att se till så att bromsen går i.

Hjul

Fjädring

Hopfällning

Själva chassit är lätt att fälla ihop genom att trycka in en knapp på de svarta plastringarna på chassit och sedan dra plastringarna mot en. Chassit viks då ihop och sedan är vagnen ihopfälld.

Med sittdelen på chassit blir vagnen som sagt ganska lång. Den blir då 98x59x50 cm ihopfälld.  Utan bågen blir den 42 cm hög. Det finns ett manuellt lås som man kan använda för att hålla vagnen ihopfälld.

Tar man av sittdelen och lägger den ovanpå blir vagnen betydligt kompaktare. Den blir då 85x59x40 cm ihopfälld om man tar av bågen.Tar man av hjulen blir den ännu mer kompakt, 85x48x34 cm.Endast chassit blir 78x59x38 cm ihopfällt och väger endast 6,3 kg, det är superlätt att lyfta in i bilen vilket gör vagnen till ett riktigt bra travel system.

Beemoo Flexi Travel 2.0 är inte den mest kompakta vagn ihopfälld som finns, men jag tycker den är tillräckligt liten för att fungera som bilvagn eller resevagn. Alla bra funktioner som finns på vagnen tycker jag väger upp att den är lite större ihopfälld.

Körkänsla & Hanterbarhet

Jag tycker att Beemoo Flexi Travel 2.0 är ganska skön att köra. Jag bedömer vagnen i förhållande till priset och jag ser också detta främst som en resevagn eller extravvagn och gör min bedömning utifrån det. Jag tycker att Beemoo Flexi Travel 2.0 är väldigt lättkörd, den rullar lätt och svänger lätt och det märks när man kör den att detta är en riktigt lätt vagn. Vagnen har fjädring och det märks när man kör på lite ojämnt underlag, även om det inte är någon superbra fjädring så tycker jag ändå att det är en stor fördel att fjädringen finns där och den gör nytta. Vagnen är också lätt att häva. Tack vare de ganska stora hjulen klarar den mindre ojämnheter som gräsmattor eller stenbeläggningar riktigt bra. Vagnen är så lättkörd att min 3,5-åring kör den själv utan problem i både uppförsbacke och nerförsbacke med lillebror på nästan 9 kg i.Beemoo Flexi Travel 2.0 är inte bara riktigt lätt, den är liten och smidig också, bredden är 59 cm och längden med handtaget utfällt är endast 93 cm vilket gör den smidig att kryssa fram i butiker med. Den är också både lättrullad och lättsvängd, en riktigt lättkörd vagn alltså.

Vagnen klarar grusvägar och grusstigar utan problem, gräsmattor går också bra. Men vagnen är inte lämpad för riktigt tuff terräng. I terrängbanan gick det förvisso att ta sig fram men det tog stop ett flertal gånger. På grund av att vagnen är lätt var det ändå hyfsat lätt att komma över och ta sig vidare.

Jag har åkt kollektivt med Beemoo Flexi Travel 2.0 flera gånger, på bussen är vagnen riktigt smidig, den är 59 cm bred och bara 78 cm lång med handtaget infällt, väldigt kort. Jag har även åkt X2000 med vagnen och det gick bra det också. Vi bokade i vagn 7 som det är mer utrymme i och vagnen kunde stå uppfälld och lillen sova i den en stor del av resan. Alltså en väldigt smidig vagn att resa med.

Som jag tidigare nämnde tycker jag det är lättast att ta av sittdelen innan jag fäller ihop vagnen. Sittdelen är lätt och smidig att hantera och chassit är lätt att fälla ihop, dock behöver man två händer vilket gör att man måste lägga ifrån sig sittdelen. Jag föredrar alltid vagnar som kan fällas i en del men denna vagnen fungerar ganska smidigt att fälla ihop i två delar. I vår bil, en SAAB 9-5, får vagnen inte plats på längden med sittdelen på, utan får stå på tvären. Tar man dock av sittdelen och lägger den ovanpå får vagnen plats på längden utan problem.

I en Volkswagen Golf är det betydligt sämre med plats. Där blir det endast lite plats kvar vid sidan om. I denna typ av blir är det dock ett stort plus om vagnen inte är för bred, som ni ser är det inte många centimeters marginal innan man skulle behöva ta av bakhjulet.

Jag har även flugit med Beemoo Flexi Travel 2.0 i en PramPack. Det tyckte jag fungerade utan problem, vagnen blir riktigt liten om man tar av hjulen och rymdes utan problem i Prampacken. Vagnen höll också bra för hanteringen.

Vagnen ser ganska klen ut när man tittar på den och den kan också kännas ganska klen eftersom den är så lätt, men jag tror att skenet bedrar, jag har testat den på alla möjliga underlag och tycker den klarar både gräsmattor och grusstigar utan problem jag har också kört den i skogen där den inte tog sig fram så bra antagligen för att hjulen ändå är ganska små men jag upplevde det inte som att vagnen i sig skulle vara för klen för att klara en skogspromenad. Att den är lätt upplevde jag tvärt emot som en fördel. Vagnens lätthet bidrar också till att den är så exceptionellt lättkörd. Att vagnen klarar mycket bevisas också genom att jag kunnat använda den med ståbräda.

Jag har även använt Beemoo Flexi Travel 2.0 med in Buggyboard Maxi ståbräda. Jag fäste ståbrädan i röret som går precis under varukorgen. Dottern rymdes bra framför handtaget och det fungerade helt okej att gå bakom. Enda nackdelen är att det blev svårare att komma åt bromsen men det blir det nästan alltid när man använder ståbräda.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 98x59x50 cm
Med sittdel framåtvänd utan båge: 98x59x42 cm
I två delar utan båge: 85x59x40 cm
Med liggdel ovanpå: 78x59x60 cm
Chassit med hjul: 78x59x38 cm
Chassit utan hjul: 85x48x34 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 78 cm
Längd med handtaget utfällt: 93 cm
Bredd: 59 cm
Hjulbas (Svängradie): 52 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 47 cm
Ryggstöd: 47 cm
Sitsens djup: 19 cm
Sitsens bredd: 31 cm
Fotstöd: 19 cm
Ligglängd: 86 cm
Höjd till sittytan: 62 cm

Liggdel:

Liggmått: 73×29 cm
Höjd till liggytan: 50 cm

Vikt:

Vagn med liggdel: 10,2 kg
Vagn med sittdel: 9 kg

Maxvikt i liggdelen: 9 kg
Maxvikt i sittdelen: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Regnskyddet är i klarplast, det har vädringshål och riktigt bra passform med resår runt fotstödet. Det är ganska lätt att sätta dit också.

Sammanfattning & Betyg

Beemoo Flexi Travel 2.0 är en liten och framförallt lätt resevagn från Beemoo. Nackdelar är att sittdelen är av det mindre slaget, den är av lite större storlek när man fäller ihop den och suffletten är kort, den har inte heller ställbart fotstöd.

På den positiva sidan finns en otroligt lättkörd och lätt vagn som är lätt att hantera på alla sätt och vis. Den är dessutom fullt utrustad med vändbar sittdel med tre lutningslägen, stor varukorg, lite större låsbara framhjul och ställbart knäledshandtag. Det här är dessutom en riktigt prisvärd vagn tycker jag. Du får med liggdel, sittdel, adapter för babyskydd, mugghållare och regnskydd och priset brukar ligga runt 2500 kronor. Du köper din Beemoo Fexi Travel med tillbehör här.

Jag tycker Beemoo Flexi Travel 2.0 är en riktigt bra resevagn eller extravagn att ha i bilen. Har man väldigt litet bagage ska man kanske fundera på någon som blir ännu mindre ihopfälld, men annars tycker jag denna vagn är riktigt trevlig att köra, har ett bra pris med mycket som ingår och har många funktioner som en resevagn vanligtvis inte har. Jag ger Bemoo Flexi Travel 2.0 fyra av fem i totalbetyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Beemoo Flexi Travel 2.0 publicerat på Barnvagnsblogg.

Ny barnvagn på marknaden, alltid lika kul! Den nya vagnen är en duovagn som heter Petite Cherie Heritage. Den säljs endast hos Jollyroom.

Petite Cherie Heritage är en duovagn där både liggdel och sittdel ingår.  Vagnens handtag och båge är klätt i konstskinn och tyget är kviltat för en lyxig look. Den har Petite Cheries läderlogga på fotstödet och sidan av liggdelen. Vagnen finns i svart eller marinblått tyg.

Petite Cherie har EVA-hjul, svängbara och låsbara framhjul. Handtaget är ett ställbart knäledshandtag. Den har svart aluminiumchassi och varukorgen ser rymlig ut. Bromsen är en pedal som är lätt att använda och du ser att det visar rött om bromsen är i och grönt om den inte är det. Både sittdel och liggdel är lätt att klicka dit och loss med snabbfästen. Sittdelen är vändbar och har liggläge och ställbart fotstöd. Suffletten går att dra långt fram och har solkeps och en tittlucka.

Liggdelen som ingår i köpet har en solkeps och vindskydd i samma tyg. Liggdelen har också ett smart extra stödben som gör att den sitter stadigt och inte vickar. Liggdelen bärs i suffletten och har ett handtag klätt med läder.

Vagnen blir 75x60x30 cm ihopfälld, den är 60 cm bred och väger 14,8 kg. Maxvikten är 15 kg.

Jag har själv känt lite på vagnen och tyckte den kändes riktigt lättkörd. Men snart kommer jag få testa vagnen mer ordentligt vilket ska bli kul.

När du köper en Petite Cherie Heritage ingår liggdel, sittdel, regnskydd till sittdelen och adaptrar till Maxi-cosi och Besafe babyskydd. Till de som köper vagnen nu i helgen ingår dessutom en Nordlys fårskinnsåkpåse.

Petite Cherie Heritage köps hos Jollyroom och kostar 5000 kronor som introduktionspris. Väldigt snart kommer du också kunna tävla om en Petite Cherie Heritage i valfri färg på Barnvagnsbloggs facebooksida.

Petite Cherie Heritage publicerat på Barnvagnsblogg.