I fredags var jag hos Babyexperten och hämtade ut min Emmaljunga Viking -15 med ecco-hjul. Jag ser verkligen fram emot att få testa denna vagnen, extra mycket ser jag fram emot att få testa de nya ecco-hjulen som jag hört otroligt gott om. Nu har jag kört vagnen i några dagar och jag kan säga att det märktes direkt att dessa hjul är betydligt bättre än Emmaljungas gamla EVA-hjul. Det blir en helt annan känsla när man kör vagnen eftersom hjulen är mycket mjukare men också i ett mer gummiliknande material som det inte fastnar några stenar i och som låter mycket mindre. Vagnen är helt tyst att köra och hjulen ger ett väldigt dovt och dämpat ljud ifrån sig om man kör den för en kant tex. Efter att ha testat dessa hjul så kort tid kan jag redan nu säga att jag skulle ha väldigt svårt att gå tillbaka till de gamla EVA-hjulen.

Nog om hjulen, det är ju egentligen själva vagnen det här ska handla om. Emmaljunga Viking är framförallt otroligt smal utan att egentligen tumma på utrymmet för barnet. Sitsen är förvisso ganska smal vid själva sittytan men i övrigt är den bred och lång vilket ger barnet gott om plats där det behövs som mest. Min dotter på 3,5 år och 99 cm fick provsitta, hon har dock passerat maxvikten då hon väger 16 kg, men hon satt väldigt bekvämt. (Säckig kroppshållning pga trötthet)

Jag mäter Viking med ecco-hjul till endast 51 cm bred mellan bakhjulen. Vid mitten av hjulet är det en liten klump som sticker ut lite så där är den 52 cm bred. Jag har redan åkt en hel del buss med vagnen och kan konstatera att det här verkligen är en otroligt smidig vagn, den är både smal och även kort när man fäller in handtaget.

Att suffletterna är utbytbara har jag redan utnyttjat. Jag har fått en Petrol-sufflett i present till min Viking som matchar riktigt bra med min åkpåse från The Buppa Brand i färgen Foxy.

Suffletten är underbar, jag har haft många vagnar det senaste med kort sufflett så det känns extra skönt att nu kunna dra fram suffletten precis hus långt som helst när det behövs.

Körmässigt är den väldigt lik Ozonen, mycket lättkörd och lättsväng och riktigt lätt att häva. Förutom skillnaden då att hjulen gör den mjukare och tystare när man kör.

Alla Emmaljungas vagnar blir ganska stora ihopfällda och Viking är tyvärr inget undantag. Den blir ganska lång ihopfälld, har man sittdelen bakåtvänd får den inte plats på längden med bakhjulen utåt utan man måste i sådana fall ställa den med bakhjulen inåt i vår Saab 9-5. Varukorgen är medelstor och antagligen inte tillräckligt stor för att jag ska kunna veckohandla med den, vilket jag ser som den största nackdelen.

Detta test av Emmaljunga Viking är ett samarbete med Babyexperten på Sveavägen i Stockholm. Det är ingen slump att jag samarbetar med just dem. Babyexperten är extremt kunniga när det gäller Emmaljunga. Det är en liten butik men de har fullt Emmaljunga-sortiment med mycket på lager. De har Stockholms största Emmaljunga-utställning. Bor du i Stockholm och funderar på Emmaljunga tycker jag absolut att du ska besöka Babyexperten.

Det var mitt första intryck av Emmaljunga Viking, en utförlig recension kommer såklart om någon månad.

Första intrycket av Emmaljunga Viking publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag hämtade ut min Babyjogger City Versa i lördags och har använt den några gånger sedan dess. Babyjogger City Versa är för det första otroligt rymlig i sittdelen. Min 3,5-åring på 99 cm ryms utan problem i sittdelen, hon sitter riktigt bekvämt. Maxvikten är hela 30 kg så detta är en vagn som passar riktigt stora barn. Men även min lilla på 8 månader har använt sittdelen och han sitter också bra. Fotstödet är både ställbart i längd och justerbart i höjdled.

Jag trodde att vagnen skulle vara tung att svänga, men det tyckte jag inte att den var, den är lättsvängd, även med min dotter på 16 kg i. Den rullar lätt men den är riktigt tung att häva. Den har bara fjädring i framhjulen och bakhjulen är ganska små så den blir lite stum när man går ner för kanter osv. Den är också ganska stor, drygt 60 cm bred och lång. Ihopfälld däremot blir den riktigt platt och den kan fällas med sittdelen på både framåtvänd och bakåtvänd.

Varukorgen är ett stort plus, den är otroligt rymlig och tål 9 kg. Vår veckohandling fyllda inte ens varukorgen, det hade rymts mycket mer.

Det var några snabba intryck av Babyjogger City Versa GT, fullständig recension kommer såklart så småningom.

Första intrycket av Babyjogger City Versa GT publicerat på Barnvagnsblogg.

På underBARA BARN passade jag även på att kika på Bjällra of Swedens åkpåsar.

Bjällra of Sweden är ett svenskt familjeföretag som gör åkpåsar. De har en smart produkt som de kallar Multibag som är tre produkter i en, både åkpåse, babynest och överdrag till bärselen. Baksidan av åkpåsen används som madrass i botten av babynestet och översidan av åkpåsen används som vindskydd utanpå bärselen. Multibagen finns i fyra olika färger, svart, grå, beige och rosa. Multibagen kostar 1590 kronor.

En nyhet är att det nu också går att köpa separata lock i flera färgglada färger om man tröttnar på färgen eller vill kunna växla lite. Locken finns i de fyra färgerna nedan och kostar 499 kronor styck.

Bjällra har också en vanlig åkpåse som är av lite större modell. Den har uttag för sele, huvudstöd ingår och den har avtagbar fuskpälskant upptill. Åkpåsen är fodrad med polyestervadd och har innertyg i fleece. Åkpåsen finns i fyra färger, beige, ljusgrå, svart och rosa. Den kostar 1290 kronor. Även till åkpåsen finns separata lock i samma färger som ovan, de kostar 599 kronor.

Bjällra of Sweden har också en filt som finns i många häftiga färgkombinationer och kostar 349 kronor.

Bjällra of Sweden åkpåsar publicerat på Barnvagnsblogg.

Det börjar bli ganska många gånger som jag flugit med barnvagn nu. Jag har testat och recenserat både Prampack och Airshell men tänkte och göra en jämförelse mellan de två för er som har svårt att välja.

Airshell hyr du på flygplatsen till en kostnad av 179 kronor. Fördelen är att du slipper förvara väskan och att det blir en låg kostnad om du bara behöver väskan någon enstaka gång. Det är dock inte alla flygplatser som hyr ut Airshells.

Stokke Prampack köper du för ca 1300 kronor. Du har då en egen väska som du alltid har tillgång till och du kan välja att packa ner vagnen hemma, redan innan du åker till flygplatsen. Om du flyger ofta kan detta vara det smidigaste alternativet.

Ihopvikta är Prampack betydligt mindre och smidigare än vad Airshell är, oavsett om du hyrt väskan eller äger den själv måste du ha med dig väskan när du nått ditt resmål, ska du då flytta runt mycket eller resa på orten kan det vara bra att ha en så smidig väska som möjligt, då är prampack det bästa alternativet. Jag har tyvärr varken vikt eller mått på Airshell när den är ihopvikt, men jag kan intyga att den är betydligt större och framförallt väldigt tung.

Uppfälld är också Airshell betydligt större än PramPack. Airshell har storleken av ett badkar ungefär och rymmer i princip vilken vagn som helst, i många fall även flera barnvagnar. Airshell har invändigt mått på 105x65x50 cm. Prampack är 90x63x50 cm. Airshell har inte heller några hjul och det är ett måste att ha en bagagevagn om man ska transportera den med vagn i. Den blir så stor och dessutom väldigt tung med både väska och vagn så det går inte att bära den. Prampack har hjul på undersidan och går att dra efter sig, så den är betydligt enklare att hantera.

Båda modellerna är lätta att förstå har man ska spänna ihop och packa vagnen.

Funktionerna i all ära, men det viktigaste är ju ändå att väskan gör det den är avsedd för, nämligen skyddar vagnen. Där har jag inga som helst tvivel på att Airshell är den som skyddar vagnen allra bäst. Den är rejälare, kraftigare, mer vadderad och storleken i sig gör också att det är mer luft runt vilket också gör att det skyddar mer. Söker man väskan som skyddar vagnen allra mest är det Airshell man ska välja, ingen tvekan om den saken. Därmed inte sagt att Prampackens skydd är otillräckligt. Den skyddar bra den också och vi har flugit med barnvagn i den utan att den har blivit skadad. Men vill man ha det absolut bästa skyddet så väljer man Airshell.

Vilken som passar bäst beror alltså lite på situationen och hur ofta man kommer ha behov av väskan. Läs även gärna mina recensioner av Airshells och Prampack.

Stokke PramPack eller Airshell? publicerat på Barnvagnsblogg.

På underBARA BARN tittade jag på Greentoms barnvagnar. Greentom är ett alldeles nytt märke i Sverige. Deras barnvagn är gjort i 100 % återvunnet material. Chassit är gjort i återvunnen plast och bio-plast och klädseln är gjord av återvunna PET-flaskor. Det enda på hela vagnen som inte är i plast är de fyra skruvarna som håller fast hjulen. Detta gör också att det inte finns några skruvar eller nitar på vagnen som kan gå sönder. Huvudtanken är alltså en riktigt miljövänlig barnvagn och den produceras i Holland vilket får ses som närproducerat i det här sammanhanget eftersom nästan alla andra barnvagnar produceras i Kina eller Taiwan.

Men Greentom är inte “bara” en miljövänlig vagn, den har många andra bra egenskaper också. Greentom har ett chassi och tre olika delar till. Det finns både liggdel, vändbar sittdel och framåtvänd sittdel. Liggdelen har en madrass tillverkad bio-bomull, lin och ull. Suffletten har en lite solkeps och locket sätts fast med dragkedja.

Det finns även en vändbar sittdel, den är ergonomisk och har två lutningslägen som bakåtvänd (viloläge och liggläge) och tre lägen som framåtvänd. Även denna sufflett har en liten solkeps och en båge som går att ta av med inte svänga undan. Chassit blir otroligt kompakt ihopfällt och med sittdelen ovanpå tar den inte farligt stor plats heller.

Det finns också en framåtvänd sittdel som är ett tyg om fästs direkt i chassit. Denna ser riktigt rymlig ut. Bågen går att använda även där och går att ta av. Det går att justera ryggen med hjälp av en rem men det blir bara lite viloläge, långt ifrån fullt liggläge.

Som framåtvänd blir den otroligt kompakt ihopfälld. Den är också lätt att fälla ihop.

Hjulen är gjorda i plast (uppenbarligen), de är ganska små och framhjulen är inte låsbara.

Varukorgen är liten och handtaget är inte justerbart.

Greentom är dock en riktigt liten och smidig vagn. Den väger endast 7,3 kg och uppfälld är den bara 77×55 cm. Hopfälld blir den 72x55x25 cm. Maxvikten är på hela 18 kg. Men säljaren ville visa att vagnen klarar betydligt mer än så

Alla tre delar sitter alltså på samma chassi och vill du ha dem allihop landar priset på ca 6000 kronor. Men det går också att köpa varje del för sig efter de behov man har. Vagnarna finns med både svart och vitt chassi och i massor av olika färger vilket ger 40 olika kombinationer. Greentom kommer börja säljas i svenska butiker i januari -15.

Jag tror att Greentom kan vara en riktigt bra resevagn, lätt och smidig och antingen vändbar eller framåtvänd, det känns som att den har det mesta som efterfrågas hos en resevagn och dessutom ett roligt och modernt utseende.

Jag tycker det är superbra att det kommer in en riktigt miljövänlig barnvagn på marknaden. Tidigare har det funnits en hel del vagnar som har öko tex-certifierade tyger men tyvärr känns det som att miljöaspekten är något man inte fokuserat så mycket på. Förhoppningsvis kommer denna nya barnvagn göra att fler barnvagnstillverkare fokuserar mer på miljöaspekterna för i sanningens namn känns det som att barnvagnsbranschen ligger lite efter. Vi köper ekologisk mat som aldrig förr och kläder i ekologisk bomull och plastbantar hemma, nu är det dags att sätta lite press på barnvagnsbranshen, tycker ni inte?

Mer info om miljövänliga barnvagnar finns här.

Greentom – en grön barnvagn publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har köpt en hel del barnvagnar i mina dar och de flesta av dem är köpta begagnade. Jag har därför lärt mig ett och annat om hur man bäst går till väga för att hitta de där riktiga fynden på blocket. Jag har nämligen som mål att aldrig förlora något på mina barnvagnsaffärer. Inte mer är ett par hundralappar i alla fall.

Jag har själv Blocket med barnvagnar i mitt län som startsida (en av tre) det kan kännas lite överdrivet men jag tycker att det ger mig god koll på vad som finns på blocket och jag ser snabbt om det dyker upp något som är billigt.

Jag vill dock varna lite för att köpa en barnvagn bara för att den är billig, tänk efter före om det verkligen är vagn som du vill ha och som du har behov av. Om inte finns det risk att den bara blir stående hos dig. Kanske bättre då att låta någon som verkligen vill ha just den vagnen göra sitt livs fynd?

Blocket har flera egna bevakningsmöjligheter. Gör en blocket-användare så har du möjlighet att spara bevakningar på olika sökord. Du kan antingen titta på bevakningen direkt på blockets sida eller så kan du välja att få dem skickade till dig på mail, men mailet kommer då bara en gång per dag. Du kan också spara annonser. Ett tips är att spara sådana annonser som du är intresserad av men som du tycker har lite för högt pris. Kanske sänker annonsören priset senare men om annonsen inte förnyas är det lätt för dig att missa, det är då du ska kolla in dina sparade annonser.

Om du har en blocket-användare kan du även se antalet visningar på dina annonser när du har något till salu.

Ett riktigt hett tips är appen Blockdroid som finns gratis till android-telefoner. Med den kan du lägga in bevakningar på massor av olika sökord och få en avisering i telefonen eller ett mail så fort det du söker dyker upp på blocket. Om du köper premiumversionen kan du också ha sms-avisering.

För Iphone finns en liknande som heter Blocketbevakning som kostar 28 kronor men den har jag inte själv testat. Det finns också hemsida som fungerar på ett liknande sätt och skickar mail så fort annonsen kommit ut, den heter Fyndat.com.

När väl det du söker dykt upp till drömpris gäller det att vara snabb, det kan gå på minuter.

Ett annat tips är att hålla utkik efter “dåliga” annonser. Annonser utan bild eller med väldigt dålig bild leder ofta till att det blir svårsålt och då finns chansen att få det billigt, antingen genom att den som säljer säker priset i annonsen eller genom att pruta. Det som säljs kan vara jättefint även om bilden inte är det. Det är dock lite av en chansning och kanske inte något man åker flera mil för att kolla på.

Mitt bästa blocketfynd är nog en gammal Emmaljunga Crossway som hade trasigt chassi som vi köpte för 150 kronor. Det ingick massor av tillbehör som vi sålde för mer än 150 kronor, chassit gav vi bort och sittdelen behöll vi och hade på vårt Ozone-chassi. Den sålde vi för 400 kronor över ett år senare.

Ett annat bra fynd är syskonvagnen vi köpte för några veckor sedan. Vi betalade 1000 kronor och med på köpet fick vi två liggdelar, en dubbel paraplysulky och en enkel paraplysulky, sulkysarna och en av liggdelarna har vi nu sålt för 800 kronor. Den här vagnen med en liggdel kostade oss  alltså 200 kronor jag är mer än nöjd

Hur bra priset än är ska man vara noga med att gå igenom vagnen innan köp. Som köpare har man nämligen undersökningsplikt, säljaren har ingen skyldighet att ta tillbaka vagnen om du hittar fel på den. Extra uppmärksam ska man vara på mögel, finns mögel i barnvagnen är det bara att slänga klädseln och då var det inget fynd längre hur billigt det än var. Jag har skrivit mer om mögel i barnvagnar här.

Blocket har just nu en kampanj som heter Begagnatutmaningen, den går ut på att man inte får köpa något nytt på 21 dagar (förutom mat och hygienartiklar då). Jag har självklart antagit utmaningen! Det är inte bara billigt att köpa begagnat, det är bra för miljön också. Läs mer och anta utmaningen här.

Lycka till i blocketjakten, hoppas du gör ett riktigt bra fynd!

Tips på hur du fyndar barnvagn på Blocket publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Britax
Modell: Affinity
Årsmodell: -14
Chassifärg: Svart
Färg: Cool Berry

Britax Affinity är en vändbar sittvagn från Britax med ergonomisk sittdel och stora lufthjul bak. Det finns även liggdel att köpa till. Jag har testat Britax Affinity i min vardag i en månad, jag har kört den på promenader, i grus, i skogen, på stan, åkt kollektivt och packat den i bilen.

Sittdel

Britax Affinity har ergonomisk vändbar sittdel med fyra lutningslägen. Från upprätt sittläge till fullt liggläge. Det blir dock aldrig helt plant eftersom sittdelen är ergonomisk. Lutningen justeras med hjälp av två spakar som sitter på undersidan av ramen nära fotstödet. Man drar de mot sig och kan då luta sittdelen i det läge man vill. Efter att ha använt vagnen i flera veckor tycker jag inte att den är särskilt krånglig att justera. Det är lätt att komma åt om man har sittdelen bakåtvänd och man behöver inte dra så hårt för att kunna justera sitsen. Allra lättast blir det om man sätter sig ner på marken och kommer lite underifrån, men det fungerar att stå också. Eftersom det finns fyra lägen finns det något som passar varje situation.

Vagnen har swing away-båge klädd i leatherette. Den är lätt att klicka loss och svänga undan genom att trycka in en liten pigg under bågens fäste. Bågen är bittålig kan min lille intyga.

Storleken på Britax Affinitys sittdel har diskuterats en del. Vagnen har kort sittyta, det är en nackdel och jag tror att de beror delvis på sittdynan som hör till som i och för sig sitter som gjuten men som ändå tar en del av utrymmet. Det går tyvärr inte att använda sittdelen utan dyna för då har du ingen vaddering alls i sitsen. Med det sagt tycker jag ändå att min 3,5-åring på 99 cm sitter helt okej i vagnen, hon skulle kanske sitta bekvämare med en djupare sittyta men hon trillar inte ur. Med sittdelen framåtvänd kan man fälla bak fotstödet så att han kan placera fötterna på ramen ovanför framhjulen, hon ryms fortfarande under suffletten och maxvikten är 17 kg så hon skulle absolut kunna åka i vagnen vid behov. Min 8-månaders på 73 cm och 8,7 kg sitter bra i sittdelen, han har inga problem att få plats och med fotstödet uppfällt är detta nog en av de vagnar han suttit bäst i.

Sele

Britax Affinity har fempunktssele som är ställbar i två olika höjder för axelbanden. Selen har fem lösa delar men axelbanden och midjebanden kan lätt kopplas ihop och axelbandet trillar inte loss utan man måste trycka ihop midjebandets spänne för att få ut axelbandet. Detta är en riktigt smart sele där man har valfrihet att själv välja vilja delar man vill använda. En annan riktigt smart funktion är att både axelmuddar och grenbandets mudd sitter fast med knappar i bältet, på så sätt sitter de precis där de ska och glider aldrig ner eller trillar loss, så himla smart! Selen är lätt att knäppa och knäppa loss. Jag upplever dock selen som lite stor på min 8-månaders, framförallt midjebandet.

Sufflett

Suffletten på Britax Affinity är något knapp. I sittläge tycker jag den täcker bra. Den går att dra ganska långt fram och det finns en extra solkeps att fälla fram. När man fäller bak sittdelen i liggläge blir dock suffletten lite för kort. Det finns en vädringslucka längst bak om man öppnar upp en dragkedja och med den framme täcker suffletten hyfsat även i liggläge. Men ibland vill man inte ha vädring utan snarare skydd från blåst och då är det kanske inte så lockande att fälla fram vädringsluckan. På sommaren kan jag dock tänka mig att vädringsluckan gör det riktigt svalt i vagnen. Vi har istället använt en extra solskärm från Teutonia. Suffletten har också en tittlucka längst upp och locket har magnetstängning, vilket är både tyst och snyggt.

Britax Affinity har color-packs och det går att byta färg på suffletten (och sittdyna, bältesmuddar, fotsack och varukorgsinlägg). Suffletten tas av genom att öppna en dragkedja bakom suffletten.

Fotstöd

Britax Affinity har ställbart fotstöd som kan ställas i väldigt många olika lägen. För att ställa in fotstödet trycker du in knappar på båda sidorna. Du måste trycka in knapparna oavsett om du ska fälla upp eller ner fotstödet. Det är bra eftersom barnet själv inte kan reglera fotstödet, men du måste då använda båda händerna varje gång det ska justeras. Längst ner på fotstödet finns vatten- och smutsavvisande tyg. Om man har sittdelen framåtvänd går det också att fälla in fotstödet så att ett större barn kan sätta sina fötter på ramen ovanför framhjulen. Det finns en plastbit där som skyddar chassit.

Liggdel & Babyskydd

Det finns liggdel att köpa till Britax Affinity och det ingår babyskyddsadaptrar för Britax babyskydd till vagnen. Jag har dock inte testat någon av dessa funktioner.

Handtag

Britax Affinity har ställbart knäledshandtag som går att ställa i åtta lägen mellan 75-108 cm. Egentligen är det dock bara två lägen som är bra kör-positioner. Jag hade gärna haft ett läge mellan de två för jag upplever det högre som lite för högt och det lägre som lite för lågt. Handtaget är i leatherette och har en snygg söm på insidan. Det känns lyxigt och är dessutom tåligt och skönt att hålla i. I mitten av handtaget finns en gummigrej med britax logga som även skyddar handtaget vid ihopfällning.

Varukorg

Varukorgen på Britax Affinity är av lite mindre modell, den är 47×33 cm och är inte särskilt djup. Den har en annorlunda ganska platt form. Vår stora skötväska ryms om man lägger den på sidan, men då får det inte plats så mycket mer, detta är ingen vagn man storhandlar med. Varukorgen är dessutom lite svåråtkomlig när man har sittdelen bakåtvänd men det går bättre om man fäller upp fotstödet. Maxvikt i varukorgen är 4 kg.

Broms

Britax Affinity har en lättanvänd broms. Det är en pedal som man trycker ner åt det hållet som är rött för att låsa och trycker ner åt det hållet som är grönt för att låsa upp. Mycket enkel och lätt att använda och det går att göra även om man inte har skor på sig.

Hjul

Britax Affinity har stora lufthjul bak som är 29 cm i diameter (12 tum) och svängbara EVA-hjul fram som är 17 cm i diameter (7 tum). Framhjulen är låsbara genom att trycka ner knappen ovanför hjulet. Det fastnar någon sten i framhjulen ibland, men jag tycker det gör mycket att bakhjulen är lufthjul, för det fastnar det såklart ingen sten alls i dem.

Fjädring

Britax Affinity har ställbar fjädring i chassit. Man justerar fjädringen genom att vrida på skruvarna. Även framhjulen har ordentlig fjädring. Affinitys fjädring är medelbra. Den har fjädring och upplevs inte som stötig eller stum men den har inte heller något direkt gung och ingen speciell fjädring.

Hopfällning

Britax Affinity kan fällas ihop med sittdelen framåtvänd eller utan sittdel. Det finns två spakar på chassit, på den ena sidan finns en knapp, den trycker du in och sedan drar du spakarna mot dig så fälls vagnen ihop.

Fäller man in fotstödet mot vagnen såhär blir den riktigt kompakt, måttet hopfälld med sittdelen framåtvänd är 80x60x42 cm. Fotstödet stannar i denna positionen så vagnen blir ganska lätt att hantera när den är ihopfälld.

Vagnen har automatiskt lås ihopfälld (det till höger är ståbrädans fäste, bortse från det).

Vagnen kan stå själv när den är ihopfälld om man fäller ut handtaget.

Endast chassit är riktigt kompakt, bara 63x60x36 cm.

Chassit utan hjul blir pyttiga 63x51x30 cm ihopfällt.

Körkänsla & Hanterbarhet

Britax Affinity är en lättkörd vagn som är lätt att rulla och lätt att svänga. Det är inga problem att köra runt den med en hand och även min dotter på 3,5 år klarar att köra vagnen själv. Den känns stabil och rejäl. Lufthjulen bak gör att den inte låter så mycket när man kör, det har dock hänt att det fastnat någon sten i framhjulen. Vagnen har fjädring på framhjulen och ställbar fjädring i chassit. Jag tycker chassifjädringen är lite stum, men det märks mest när man går på väldigt ojämnt underlag. Vagnen har riktigt bra hävkraft.

Vagnen är som sagt lättkörd och smidig att gå i affärer med, den är 60 cm bred vilket är medelbrett men den är kort vilket gör den smidig att svänga runt med. Kullersten fungerar även om det blir ordentligt skumpigt.

Britax Affinity är ingen terrängvagn. Med låsta framhjul går det att ta sig fram, men vagnen fastnar vid större rötter och stenar och det blir väldigt skumpigt. Det finns även vinterhjul till Affinity och de har jag inte testat, det blir antagligen betydligt bättre, men det skulle nog behövas lite mer fjädring för att vara helt optimalt. Med de vanliga hjulen fram kan jag i alla fall inte rekommendera Affinity som terrängvagn.

Däremot vanliga gräsmattor, grusvägar osv fungerar helt okej. Jag tyckte att den fungerade förvånansvärt bra att köra på mina föräldrars grusgång med djupt grus, kanske beror det på att den har ganska breda hjul. Framhjulen sjönk inte ner så som de ofta brukar göra.

Jag har åkt buss med Affinity ett par gånger och även åkt pendeltåg. Vagnen är ganska liten och smidig på bussen tycker jag. Den är inte farligt bred, 60 cm, och med handtaget infällt blir den endast 82 cm lång vilket gör att den tar lite plats. Den är lätt att häva vilket gör det lätt att komma på och av bussen. Lufthjulen bak gör att den står stadigt på bussgolvet.

För att fälla ihop Britax Affinity måste du vända sittdelen framåt. Det gör du lätt genom att trycka in två handtag och klicka i sittdelen igen. När detta är gjort är det lätt att fälla ihop vagnen genom att dra i två knappar. Fäller man in fotstödet mot vagnen blir den väldigt kompakt, endast 80x60x42 cm ihopfälld. Den tar föredömligt lite plats i vår Saab 9-5 kombi. Detta är nog en av de duovagnar vi testat som tar minst plats i bilen, i alla fall i klass med Joolz Day och Bugaboo Cameleon och att man kan fälla den med sittdelen på är ett plus. Vagnen har automatiskt lås ihopfälld så den är lätt att hantera och det finns skydd på chassit så att det inte repas när man lägger ner den.

Britx Affinity är ingen optimal vagn för att användas med ståbräda. Det gick bra att montera vår Buggyboard Maxi även om man behöver tänka till lite. Det blir dock trångt för barnet att få plats mellan fotstödet och handtaget och i liggläget fungerade det i princip inte alls.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 80x60x42 cm
Chassit med hjul: 63x60x36 cm
Chassit utan hjul: 63x51x30 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 82 cm
Längd med handtaget utfällt: 101 cm
Bredd: 60 cm
Hjulbas (Svängradie): 55 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 54 cm
Ryggstöd: 50 cm
Sitsens djup: 19 cm
Sitsens bredd: 31 cm
Fotstöd: 24 cm
Ligglängd: 90 cm
Höjd till sittytan: 54 cm

Vikt:

Vagn med sittdel: 13,5 kg

Maxvikt: 17 kg
Maxvikt varukorg:

Tillbehör

Det ingår flera tillbehör till Britax Affinity, det finns ett regnskydd som passar sittdelen perfekt. Det är i grått regnskyddstyg förutom framtill där barnet sitter där är det klarplast. Jag tyckte detta regnskyddet var smart. Det blir inte lika stort ihopvikt som ett regnskydd helt i klarplast men man kan ändå se barnet och barnet kan se ut och det regnar inte in.

Med Color-packen ingår en fotsack. Det är inte det snyggaste jag har skådat men den fyller sin funktion. Den fästs med två band och kardborre i bågen vilket jag kan tycka är lite bökigt. Men å andra sidan går det att vrida undan fotsacken genom att bara knäppa loss och svänga undan bågen. Fotsacken är lätt vadderat och känns mysig.

Det ingår även ett inlägg för att kunna använda vagnen från nyfödd. Denna fyller upp den ergonomiska sittdelen så att det blir plant och det ingår också väldigt mjuka muddar till selen. Barnet hamnar väldigt långt ner i sitsen vilket gör att suffletten skyddar dåligt i detta läget. Personligen hade jag valt att köpa liggdel om jag skulle ha denna vagnen till en bebis.

Sammanfattning & Betyg

Jag tycker Britax Affinity är en bra vagn som jag tror att många skulle gilla och jag tycker den har fått lite för lite uppmärksamhet än vad den förtjänar. Affinity är en designvagn från Britax med en snygg och annorlunda design på chassit, detaljer med kvalitetskänsla som konstskinn på handtag och båge och magnetstängning på tittluckan och är dessutom en lättkörd, liten och smidig vagn. Den går dessutom att ändra färg på med riktigt billiga color-packs så som många tycker är kul.

Självklart finns det dock nackdelar, suffletten är lite kort, varukorgen lite i minsta laget och detta är en cityvagn mer än en terrängvagn. Dock finns det vinterhjul till som kanske hjälper till på den punkten.

Men generellt tycker jag som sagt att detta är en riktigt bra vagn, den fungerar bra i vardagen och har en del smarta funktioner som underlättar. Sittdelen är fullt utrustad med hela fyra lutningslägen, ställbart fotstöd, en smart mångsidig sele där man aldrig behöver dra upp några bältesmuddar och swing away-båge. Att sittdelen har fått fyra istället för fem i betyg beror i princip endast på suffletten som är lite för kort.

Jag tycker det känns som att Affinity håller god kvalité, den känns inte alls plastig eller billig och det känns som en riktigt prisvärd sittvagn med tanke på vad man får. Britax Affinity kostar ca 5000 kronor inklusive color-pack. Liggdel och fler color-pack finns just nu att köpa till väldigt billigt. Jag har gett Britax Affinity 4 av 5 i totalbetyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Britax Affinity publicerat på Barnvagnsblogg.

Ännu en ny recensionsvagn här hemma. Lilla, smidiga och framförallt miljövänliga Greentom Upp har kommit hem till mig för att testas och recenseras. Jag ska testa både den vändbara ergonomiska sittdelen som kallas reversible och den framåtvända sittdelen.

Det första som slår mig är att Greentom verkligen är liten och lätt, både ihopfälld och uppfälld är den väldigt kompakt samtidigt som den har en stor sittdel och en hög maxvikt (18 kg). Den vändbara sittdelen har en maxvikt på 15 kg och är också den riktigt rymlig med en ligglängd på 96 cm. I bakåtvänt läge har den ett viloläge och liggläge, framåtvänt finns även sittläge.

Dottern på 3,5 år kände sig direkt hemastadd i vagnen och tyckte att den var lagom stor till henne. Hon blev lite besviken när jag berättade att det även fanns en vändbar sittdel som lillebror kunde åka i, hon hade nog velat ha vagnen för sig själv Det var inga problem för henne som är 99 cm lång och väger 16 kg att få plats i vagnen, den är riktigt rymlig. Liggläget eller rättare sagt viloläget i den framåtvända sittdelen är inte särskilt djupt. Men jag tror att hon ändå skulle sova skönt i vagnen om behovet fanns. (Ja, viloläge på bilden). Dock finns ju den vändbara sittdelen som har fullt liggläge.

Vagnen är som sagt väldigt liten och smidig. Uppfälld är den 55 cm bred och 77 cm lång, eller 87 cm lång med den bakåtvända sittdelen i viloläge. Hopfälld med den framåtvända sittdelen blir den 75x55x30 cm, med den bakåtvända sittdelen som måste tas av blir den lite större, 83x55x37 cm. Den väger 7,3 kg som framåtvänd och med vändbar sittdel väger den knappt 9 kg.

Hur är den då att köra? Jo, jag har varit ute på en testpromenad med dottern på 16 kg i och jag måste säga att jag är imponerad, den påminner om en av mina favoritvagnar, Quinny Yezz. Otroligt liten och smidig, och lättkörd, det är inga problem att svänga runt med en hand trots dotterns vikt i vagnen. Den rullar också lätt och hävkraften är riktigt bra med den framåtvända sittdelen, lite sämre med bakåtvänd sittdel. Den känns riktigt stadig och inte alls skramlig eller ranglig. Jag skulle nästan kunna tänka mig att kalla den rejäl faktiskt. Hjulen var en annan positiv överraskning, de är riktigt mjuka vilket gör att det dämpar bra tex när man går ner för kanter, det blir bara en dov duns. Det verkar inte som att det fastnar speciellt mycket grus i hjulen heller, men det behöver jag undersöka noggrannare.

Visst låter jag enormt positiv? Jag är faktiskt positivt överraskad av denna vagnen och kan inte låta bli att tycka om vagnar som är såhär små och samtidigt lättkörda. Men för att väga upp lite ska jag även nämna några av nackdelarna, varukorgen är pytteliten, bågen är krånglig att ta loss och den vändbara sittdelen har inget sittläge när den är bakåtvänd, vagnen har bara en fast handtagshöjd.

Nu har jag inte skrivit något om hur miljövänlig denna barnvagn är, men det kan du läsa mer om här. Recension av vagnen kommer som vanligt om någon månad.

Första intrycket av Greentom Upp publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har fått två nya produkter att testa i samarbete med Jollyroom, den ena är den nya vagnen Petite Cherie Heritage och det andra är en fårskinnsåkpåse från Nordlys. Åkpåsen får vi invänta lite kallare väder innan vi kan testa, än så länge vet jag bara att den verkar supermysig och varm. Vagnen var jag ute på premiärtur med häromdagen. Petite Cherie Heritage är en väldigt lätt vagn. Jag hade fått berättat för mig att den skulle vara lätt och ändå står det i produktinformationen att den väger 14,8 kg, något av det första jag gjorde var därför att väga vagnen och den är verkligen fjäderlätt. Den väger 10,9 kg som sittvagn och 9,8 kg som liggvagn. Liggdelen väger endast 2,9 kg, den lättaste jag någonsin stött på.

Sittdelen har tre olika lägen på ryggstödet inklusive fullt liggläge. Suffletten är helt okej, den är max framdragen när man har den i liggläge på bilden här ovanför, i sittläge går det att dra fram den nästan hur långt som helst. Bågen är avtagbar, men inte swing away och båge och handtag är klädda med konstskinn.

Sittdelen är tyvärr av den mindre sorten. Min 8-månaders kille på 73 cm och 8,8 kg ryms absolut i vagnen men det är inte så väldigt mycket växtmån. Min dotter på 3,5 år har för längesedan vuxit ur vagnen. Min son är lång men med tanke på att liggläget är endast 85 cm tror jag att de flesta barn kommer växa ur vagnen ganska fort.

Vagnen är riktigt lättkörd, den rullar lätt och svänger lätt mycket tack vare att den är en så lätt vagn tror jag. Även hävkraften är riktigt bra. Vagnen har vanliga EVA-hjul och det fastnar en del sten i hjulen tyvärr. Vagnen har fjädring i chassit.

En fullständig recension kommer såklart om någon månad. Du har väl inte missat att du just nu kan tävla om just en Petite Cherie Heritage på min facebooksida?

Första intrycket av Petite Cherie Heritage publicerat på Barnvagnsblogg.

Voksi har presenterat en helt ny åkpåse, Voksi Frost är en åkpåse helt i ull, precis som Voksi Classic. Skillnaden är att Frost är utformad som en vanlig åkpåse med dragkedja och inte viks ihop och knyts så som Classic gör.

Eftersom Voksi Frost är i ull regleras temperaturen så att barnet är lagom varmt, det leder också bort fukt från barnet. Dragkedjan går att öppna upp helt så att åkpåsen kan användas som filt. Det går också att öppna upp i botten av åkpåsen så att barnets skor kan sticka ut. Öppningen runt huvudet kan regleras. Det finns reflexer på framsidan och i botten av åkpåsen. På baksidan finns antiglid-material. Tyget och ullen i åkpåse är godkände enligt Öko tex-standarden. Självklart finns uttag för barnvagnens sele. Måttet på åkpåsen är 100×45 cm. Voksi Frost kostar 1699 kronor.

Voksi Frost publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har haft min Emmaljunga Sport skötväska i flera månader nu. Jag ska erkänna från början att jag är en skötväske-rookie, till äldsta hade vi stadiums Revolution One Strap för 99 kronor och sedan har jag testat en Oioi en kort period, annars har vi mest haft ryggsäck. Men till lillen som är flaskmatad kände vi att vi behövde något större än stadiums väska. I synnerhet över sommaren då vi gjorde mycket heldagsutflykter. Vi använder dessutom tygblöjor som tar betydligt mer plats än engångsblöjor. Emmaljungas skötväska hade jag fått med till en vagn och testat några veckor och visste därför att den var rymlig och hade många fack, därför blev det en begagnad sådan.

Emmaljungas sport skötväska är riktigt rymlig, den är 48x34x11 cm och den har dessutom väldigt många fack vilket jag upplevde som positivt eftersom jag gärna ville ha fack att stoppa i flaskor och termosar i. Skötväskan har både bärhandtag och en längre axelrem  med ställbar längd som också är avtagbar. Framtill finns en utvändig ficka som jag brukar ha mina värdesaker i, plånbok, mobil, busskort och nycklar.

På baksidan finns också en ytterfack med kardborre som vi faktiskt inte brukar använda alls, men den kan vara praktiskt om man vill ha något papper eller block med sig.

Det finns även två fickor på sidorna av skötväskan, de har vi använt till termosar då den inte fått plats i väskan eller då vi haft en extra stor termos med oss. De är också praktiska för att stoppa undan småsaker utan att behöva öppna väskan.

Skötväskan öppnas med en dragkedja längst upp, det är enkelt att öppna väskan och ta ur något även när väskan hänger på vagnen och jag tycker det är skönt att inte behöva vika undan något lock.

Invändigt finns två större fickor på ena sidan och tre mindre fickor i lite tunnare tyg på andra sidan. På den sidan finns även en innerficka med dragkedja. Vi brukar placera två flaskor i den ena stora fickan och termosen i den andra. I de tunnare fickorna har vi lite sköttillbehör. Men sedan finns även massor av plats i mitten av väskan där vi lägger det mesta av grejerna. Vi brukar ha en tendens att packa med oss både det ena och det andra men det är aldrig några problem att få plats med det i skötväskan, den är riktigt rymlig.

Det ingår en skötbädd till skötväskan, men vi tyckte att den var så plufsig och tog mycket plats så vi har använt en annan skötbädd.

Det går att hänga skötväskan på handtaget på vagnen, antingen genom att bara hänga den med axelbandet och dra upp det på kortaste, det brukar funka på de allra flesta vagnar, men vill man att den ska sitta riktigt bra bör man använda handtagskrokar och kroka fast väskan i öglorna på sidorna. Jag undviker att ha skötväskan på handtaget, inte bara för att det inte är bra för vagnen utan även för att jag tycker den är i vägen där och nuförtiden använder jag ofta ståbräda och då går det inte att ha den där alls.

Emmaljunga verkar ha haft lite problem med dragkedjan på sina skötväskor. Den skötväska vi fick med en vagn hade trasig dragkedja på båda facken och vi har även vänner vars emmaljungaskötväska gått sönder i dragkedjan. Jag har dock inte upplevt några sådana problem med denna trotts att vi packat den ordentligt full.

Jag är väldigt nöjd med Emmaljungas skötväska som uppfyller mina behov. När lillen blir lite äldre och slutar med flaska går vi kanske tillbaka till något mindre. Emmaljunga Sport skötväska kostar 800 kr. Den finns i massor av olika färger för att matcha till Emmaljungas vagnar. Jag tyckte det var praktiskt med svart eftersom det matchar till allt och jag har så många olika vagnar.

Emmaljunga Sport skötväska – recension publicerat på Barnvagnsblogg.

Stokke har kommit med ett nytt style kit som passar Crusi, Trailz och Xplory. Mönstret består av tredimensionella kuber och är inspirerat av 1600-talets strukturer. Style Kitet finns i grått och beigt. Det ingår sufflett med solkeps, bygelöverdrag och baksida till sittdelen. Du kan använda alltihop eller variera med vilka delar du vill använda för att få olika utseenden. Stokke Style Kit kostar ca 900 kronor.

Stokke Style Kit – The Cube Style publicerat på Barnvagnsblogg.

Två vändbara sulkys med lite olika prisbild och totalt olika körkänsla.

Beemoo Flexi Travel har tre lutningslägen både framåtvänd och bakåtvänd. Zapp Xtra 2 har bara två lägen när den är bakåtvänd, viloläge och liggläge. Zapps sittdel är mycket större än Beemoons dock. Den har bättre sufflett också.

Till Beemoo ingår en riktig liggdel. Till Zapp Xtra 2 finns som en åkpåse som man lägger i sittdelen som fyller ut den ergonomiska delen. Det är dock inte alls lika ombonat som en riktig liggdel.

Beemoo Flexi Travel har helt, justerbart knäledshandtag vilket såklart är en stor fördel jämfört med Zappens delade ganska låga handtag.

Beemoo Flexi Travel har mycket bättre varukorg, den är väldigt mycket större och djupare.

Beemoo Flexi Travel har mycket större hjul både fram och bak. Quinny Zapp Xtra 2 har väldigt små platta och hårda hjul, den saknar också fjädring helt vilket gör att den är mycket skakigare och stummare.

Med handtaget infällt är Beemoo Flexi Travel en centimeter smalare och en centimeter kortare. Dock blir den längre när man fäller ut handtaget.

Att fälla ihop vagnarna:

Beemoo hopfälld med sittdelen på:

Beemoo hopfälld med sittdelen ovanpå chassit:

Quinny Zapp Xtra 2 är betydligt krångligare att fälla ihop, den kräver en hel del moment. Fäller man Beemoon med sittdelen på blir den väldigt lång, den blir kompaktare om man tar av sittdelen och lägger den ovanpå, men den blir fortfarande mycket större än Zappen. Detta är väl egentligen den enda stora fördelen med Zappen, för Beemoon blir betydligt större ihopfälld. Men har man möjlighet att ha en lite större vagn är Beemoon mycket mer komfortabel för både förare och barn.

Beemoo Flexi Travel är faktiskt lite lättare än Quinnyn, trots att den känns betydligt rejälare. Beemoo Flexi Travel 2.0 har skönare ställbart handtag, större varukorg, större hjul, bättre fjädring och fler lägen på sittdelen. Quinnyns fördelar är att den har bättre sufflett, rymligare sittdel och blir mycket mindre ihopfälld. Vagnarna har helt olika körkänsla, Quinnyn känns ganska ranglig och framförallt väldigt skakig och hoppig så fort det ligger lite grus, den skramlar också en del när man kör den. Beemoon är mjuk och skön i fjädringen och går bra att köra på grusstigar och över gräsmattor.

Prismässigt får man betydligt mer i Beemoo-paketet. Där ingår liggdel, mugghållare och båge med swing away-funktion utöver det som ingår till Quinnyn och då är den ändå nästan en tusenlapp billigare.

Läs den fullständiga recensionen av Quinny Zapp Xtra 2 och Beemoo Flexi Travel 2.0.

Quinny Zapp Xtra 2 vs Beemoo Flexi Travel 2.0 publicerat på Barnvagnsblogg.

Mima som jag bloggat om tidigare. kommer med några nya färger till nästa år. Det är tre nya vagnfärger, tre nya färger på startpaketen och en ny chassifärg.

Två av de nya vagnfärgerna heter British Green och Sicilian red:

Och det kommer även en färg som heter Cool Grey. Här ser ni den nya chassifärgen, Rose Gold:

Tre nya färger på startpaketen:

Mimas nya färger 2015 publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Emmaljunga
Modell: Viking
Årsmodell: 2015
Chassifärg: Svart
Färg: Grå bas och sufflett i Petrol

Jag har testat Emmaljunga Viking av årsmodell 2015 med de nya Ecco-hjulen. Denna recension är ett samarbete med Babyexperten som har Stockholms största sortiment av Emmaljunga-vagnar och jag är väldigt tacksam för denna möjligheten. Jag har testat Emmaljunga Viking med sittdel och jag har använt den i min vardag och testat den på både promenader, i stan, i skogen, på bussen och att packa in i bilen.

Sittdel

Emmaljunga Viking har ergonomisk sittdel som är vändbar och ställbar i tre olika lutningslägen. Det finns också ett fjärde läge som egentligen bara är till för hopfällningen. Anledningen till att det inte får användas med barn i vagnen är att det finns risk att fötterna hamnar högre än huvudet. Lägena justeras med en rem som finns i ryggen på sittdelen. Jag har erfarenhet av denna funktion sedan tidigare då det är samma på Ozonen, jag tycker det är lätt att fälla ryggstödet och man lär sig fort hur man ska göra när man använt vagnen ett tag. Lättast är det om man tar spjärn mot sittdelsramen när man ska dra i remmen. Att vända sittdelen är superlätt, det görs genom att lyfta i handtagen på sidorna. Sittdelen väger bara drygt 3 kg så den är lätt att hantera.

Sittdelen har swing away-båge som går att knäppa loss på ena sidan och svänga undan när barnet ska gå i och ur. Det är väldigt skönt att ha den funktionen när barnet börjar bli stort och tungt att lyfta eller vill klättra i själv. Det går också att ta bort bågen och dess fästen helt.

Sittdelen är rymlig med en ligglängd på hela 105 cm. Min dotter på 3,5 år och 99 cm sitter bra i sittdelen. Sittdelen är ganska smal men jag upplever inte det som ett problem. Jag har testat min 3,5-åring i vagnen med full vintermundering och jag tycker att hon sitter bra och även hon sa att hon satt bekvämt. Främst är det dock min 8-månaders som har åkt i vagnen och även han sitter bra. Det ställbara fotstödet gör att han får bra stöd och när han lutar sig bakåt får han bra stöd från den ergonomiska sittdelen på sidorna. Selens axelband går att knäppa loss om man vill att barnet ska ha mer rörelsefrihet.

Sele

Emmaljunga Viking har fempunktssele som är ställbar i två olika höjder. Även grenbandet går att ha i två olika hål. Jag hade önskat att det fanns fler lägen eller att de innersta lägena inte var fullt så långt in. Min 8-månaders som började med sittdel först för ett par månader sedan har redan vuxit ur de innersta lägena, samtidigt som de yttersta blir alldeles för stora för honom. Jag tycker dock att selen är lätt att knäppa och knäppa upp och det är en stor fördel att det går att knäppa loss axelbanden om man inte vill använda dem.

Sufflett

Suffletten på Emmaljunga Viking går att dra väldigt långt fram. Den går att justera i många olika lägen men det finns egentligen tre olika lägen då suffletten ser snygg ut. I det vanliga läget som man använder i sittläge hänger det ner en bit tyg bakom suffletten. Drar man fram suffletten ytterligare åker det tyget fram och i nästa läge kommer även ett vädringsnät baktill fram. I det läget går sufflett en nästan ända till bågen. Emmaljunga Viking har utbytbara suffletter. Suffletten är riktigt lätt att byta genom att helt enkelt lossa dragkedjan som går hela vägen längs bågen.

Fotstöd

Emmaljunga Viking har ställbart fotstöd som har många olika lägen. För att fälla upp det trycker du bara upp och för att fälla ner det trycker du in knapparna som finns på insidan av fotstödsleden. Jag tycker fotstödet är lätt att justera och gillar att det går att fälla högt upp. Tar man bort bågen kan man fälla in fotstödet så att det står rakt upp vilket sparar plats. Fotstödet har fästen i plast och är därför bara godkänt för 3 kg. I realiteten klarar det mer än så men man bör inte låta ett barn sitta på fotstödet, då är det stor risk att det går sönder.

Liggdel & Babyskydd

Det finns separat liggdel och babyskyddsadapter till Emmaljunga Viking, jag har dock inte testat någon av dessa. Det finns adaptrar till Maxi-Cosi, Besafe och Britax babyskydd.

Handtag

Emmaljunga Vikings handtag kan justeras mellan 59-106 cm och i 13 olika lägen. Det justeras genom att trycka in knappen i knäleden vilket är lätt gjort. Handtaget är belagt med mjukt skum och skönt att hålla i. Eftersom vagnen i sig är smal är också handtaget ganska smalt, det hade varit skönare med ett lite bredare handtag, men då är jag petig. Både jag (167 cm) och min man (184 cm) tycker att handtaget går att justera till en skön höjd.

Varukorg

Emmaljunga Viking har en varukorg i tyg som är medelstor. Måtten på varukorgen är 37×30 cm. Det är inte en jätteliten varukorg men inte heller särskilt stor. Den är dock djup och det går att packa högt i den. Jag rymmer vår stora Emmaljunga Sport Skötväska i varukorgen och en del grejer på sidan om den också. Ska man packa mat ryms en medelstor kompletteringshandling men en hel veckohandling finns ingen chans att få ner. Maxvikten för varukorgen är 5 kg.

Broms

Emmaljunga Viking har en plastpedal som fälls ner för att bromsa och lyfts upp för att obromsa. Det kan vara lite trögt att trycka ner bromsen och det låter mycket när man fäller upp den. Man kan också behöva rulla vagnen lite för att se till så att bromsen gått i. Men jag tycker ändå att bromsen är lätt att använda.

Hjul

Detta är en Emmaljunga Viking -15 med de nya Ecco-hjulen. Bakhjulen är 10 tum, 24 centimeter i diameter och framhjulen är 7 tum, 17 cm i diameter. Ecco-hjulen är väldigt tåliga hjul som har många av de positiva egenskaperna hos lufthjul. De har en luftkanal i mitten vilket gör de riktigt mjuka. Materialet i sig är tåligt och det fastnar ingen sten i och blir inga märken i hjulen. Materialet känns lite strävt ungefär som gummi och jag upplever att däcken har väldigt bra grepp. Jag tycker hjulen ger en mjuk och tyst körning och de dämpar både ljud och stötar när man tex. kör ner för en kant. Samtidigt slipper man pumpa hjulen och man riskerar aldrig punktering. Hjulen är ganska platta vilket skulle kunna ställa till det lite när man kör i snö, men det är bara spekulationer.

Väljer man Emmaljunga Viking med lufthjul, dvs. AIR-chassit, blir vagnen närmare 54 cm bred och ett kilo tyngre. Jag har inte själv testat de hjulen så jag kan inte ge något utlåtande om hur de är.

Fjädring

Emmaljunga Viking har fjädring både i själva chassit och i framhjulen. Fjädringsmekanismen är den som ni ser under varukorgen som gör att chassit dämpar skönt. Jag tycker fjädring är ganska mjuk på Emmaljunga Viking, även om det inte direkt är något gung i chassit. Jag vet också av erfarenhet att fjädring blir mjukare ju mer man använder vagnen. På nedersta bilden ser ni en skruv, på Emmaljungas vagnar med fasta hjul är den till för att justera fjädringens hårdhet, på vagnar med svängbara hjul justerar den dock bara lutningen på ligg/sittdelen.

Hopfällning

Emmaljunga Viking kan fällas ihop med sittdelen både bakåtvänd och framåtvänd. Först ska sittdelen fällas idet fjärde läget nedanför liggläget.

Sedan använder du detta handtag på båda sidor, du trycker in knappen och drar de mot dig.

Vik upp säkerhetsspärren.

Sedan vikar man fram handtaget så är vagnen ihopfälld. Det kan vara lite trixigt att få förbi knäleden förbi suffletten men det går. Det finns också ett manuellt lås på chassit som man kan sätta dit för att hålla vagnen ihopfälld. Hopfälld bakåtvänd blir vagnen 109x52x55 cm.

Tar man av bågen blir den 109x52x43 cm.

Med sittdelen framåtvänd utan båge blir den mindre, 85x52x50 cm.

Allra minst blir den om man tar av bågen och fäller in fotstödet, tar av sittdelen och lägger den upp och ner ovanpå chassit. Måttet blir då 85x52x47 cm.

Chassit blir 85x52x34 cm ihopfällt.

Även om Emmaljunga Viking är en stor vagn ihopfälld, den blir framförallt väldigt lång när man fäller den med sittdelen bakåtvänd, så tycker jag den vinner på att den är lätt att fälla ihop och är lätt att hantera när den är ihopfälld.

Körkänsla & Hanterbarhet

Emmaljungas vagnar är riktigt sköna att köra och detta är inget undantag, snarare en av de skönaste vagnarna att köra tycker jag. Den rullar lätt men framförallt är den väldigt lätt att svänga. Den svänger så fort man bara tänker på att svänga, det känns nästan som att man inte behöver göra något alls. Dessutom är hävkraften riktigt bra och vagnen har skön dämpning vilket gör den komfortabel både för den som kör och den som sitter i. Hjulen gör också att det blir extra mjukt och att vagnen rullar tyst.

Emmaljunga Viking är riktigt smidig att gå på stan med. Med endast 52 centimeter i bredd tar den sig fram på alla de trängsta ställena. Ibland upplever jag den som lite lång, men det beror sannolikt inte på att vagnen är särskilt lång utan att den upplevs lång i förhållande till bredden. I stan funkar den hur bra som helst att köra, den är riktigt liten och smidig, både smal och kort, dessutom otroligt lättsvängd vilket gör att den tar sig fram superbra i affärer. Men det är inte heller några problem att köra på kullersten eller över spårvagnsspår.

Att köra på grusvägar, över gräsmattor och på kullersten är heller inga som helst problem. Det är först när man kommer till riktigt tuff terräng som små skogsstigar med mycket rötter och stenar som det blir svårt att ta sig fram. För det ändamålet är hjulen för små och man fastnar därför vid större hinder och det blir dessutom väldigt skumpigt. På filmen här nedanför kör jag på en skogsstig med ganska mycket rötter och har hjulen låsta. Jag skulle säga att detta är en jättebra cityvagn och vardagsvagn om man går mycket på asfalt, men det är ingen bra vagn att välja om man vill kunna gå skogspromenader med vagnen.

Jag har inte testat Emmaljunga Viking i snö, men får förhoppningsvis chansen senare i vinter. Ecco-hjulen kommer det antagligen inte fastna snö på så som det gör på EVA-hjulen, men hjulen är väldigt platta och ganska breda vilket inte brukar vara någon fördel när man ska köra i snö. Men som sagt, det återstår att se när jag testat.

Jag har åkt både buss och pendeltåg med Emmaljunga Viking och den är otroligt smidig för det ändamålet. Inte bara är den otroligt smal (52 cm som sagt) utan den blir också riktigt kort när man fäller in handtaget (82 cm) och den har dessutom riktigt bra hävkraft vilket gör det lätt att komma på och av när det är lite högre kanter.

Som de flesta av Emmaljungas vagnar så är Viking ganska stor ihopfälld. Om man vill ha en vagn som är riktigt skön att köra, som är liten och smidig när den är uppfälld och lätt att fälla ihop så får man göra avkall på någonting och i detta fallet är det storleken ihopfälld. Emmaljunga Viking är riktigt lätt att fälla ihop och kan fällas ihop med sittdelen åt valfritt håll eller med liggdelen på. Med sittdelen bakåtvänd blir vagnen väldigt lång och ryms bara på längden i vår Saab 9-5 om man sätter bakhjulen inåt i bagaget. (Här är även bågen kvar på vagnen).

Vill man ha vagnen betydligt kortare är det bara att vända sittdelen framåt vilket är riktigt lätt gjort. Det fins också ett manuellt lås som man kan använda för att hålla vagnen ihopfälld. Personligen tycker jag nästan inte att det behövs. Vagnen är lätt att få ett bra grepp om och lätt att själv lyfta in i bilen. Den väger dessutom bara 11 kg så det är inte alls tung att lyfta in. Här är sittdelen framåtvänd, då ryms den utan problem på längden och den blir förstås lägre om man tar av bågen och fäller ner fotstödet helt.

Jag har även använt min Emmaljunga Viking lite med ståbräda. Jag har haft den med BuggyBoard Maxi vilket jag tycker funkar bra. Jag skulle säga att Emmaljunga Viking är en vagn som fungerar bra tillsammans med ståbräda. Det finns plats för syskonet att stå innanför handtaget och sittdelen kan ändå fällas i liggläge.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 85x52x50 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 109x52x55 cm
Med sittdel bakåtvänd utan båge: 109x52x43 cm
Chassit med hjul: 85x52x47 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 82 cm
Längd med handtaget utfällt: 105 cm
Bredd: 52 cm
Hjulbas (Svängradie): 52 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 56 cm
Ryggstöd: 52 cm
Sitsens djup: 23 cm
Sitsens bredd: 28 cm
Fotstöd: 29 cm
Ligglängd: 105 cm
Höjd till sittytan: 47 cm

Vikt:

Chassi: 7,6 kg
Sittdel: 3,5 kg
Vagn med sittdel: 11,1 kg

Maxvikt i sittdelen: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg 

Tillbehör

Det ingår inga tillbehör till Emmaljunga Viking.

Det finns regnskydd, fotsack, lösa suffletter, liggdel, adapter för babyskydd, sidokorg, åkpåse, sittdyna, bäddset, skötväska, parasoll och ståbräda att köpa som tillbehör.

Sammanfattning & Betyg

Emmaljunga Viking finns med tre olika chassin, vit med Ecco-hjul, svart med Ecco-hjul och svart med AIR-hjul. Den finns i fem basfärger, svart, grå, navy, beige och white leatherette. Suffletter, sittdyna och åkpåsar finns som tillbehör i 14 olika färger. En komplett Emmaljunga Viking (chassi och sittdel) kostar 5500 kronor, liggdel kostar 2300 kronor. Vikings liggdel och sittdel går även att använda på ett Double Viking-chassi (syskonvagn).

Jag har haft en Emmaljunga Ozone i tre år, min absoluta favoritvagn, och kan inte låta bli att jämföra Viking mycket med den. Viking känns som en ny och uppdaterad version av Ozone, bara lite smalare över hela vagnen. Körkänslan är sig väldigt lik vilket är en mycket positiv sak och jag känner mig hemma med den här vagnen. Det är ingen övervälvande aha-upplevelse, bara min favoritvagn i en uppdaterad och lite förändrad version.

Den största fördelen med Emmaljunga Viking är den väldigt sköna körkänslan. Vagnen är lätt att rulla, otroligt lätt att svänga, den har bra fjädring och bra hävkraft. En annan bra egenskap är den rymliga sittdelen som för de flesta barn fungerar upp till fyra års ålder, utan att för den skulle vara sämre till en liten bebis. Suffletten skyddar otroligt bra. Hjulen är mjuka, har bra grepp och är hållbara. Det är en riktigt liten och smidig vagn att gå på stan med och den fungerar utmärkt att åka kollektivt med, jag skulle verkligen rekommendera denna om man söker en smidig vagn i kollektivtrafiken. Vagnen är lätt att fälla ihop och lätt att lyfta.

Den är dock ganska stor ihopfälld och passar kanske inte om man har en liten bil eller vill ha mycket plats för annat i bagaget. Det är inte heller en terrängvagn. Jag går nästan alltid på asfalt och för mig funkar denna vagn utmärkt. Men bor man lite mer lantligt och kanske mest promenerar på grusväg och ibland i skogen så är inte detta en vagn jag skulle rekommendera, då skulle jag kolla på en med större hjul.

Emmaljunga Viking passar mig och mina behov riktigt bra. Söker man en vagn som är riktigt lättkörd, liten och smidig och som klarar vardagsanvändning i stadsmiljö så kan detta vara vagnen för dig. Jag har därför gett Emmaljunga Viking fem av fem i betyg.

Ännu en gång stort tack till Babyexperten som gjorde den här recensionen möjlig!

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Emmaljunga Viking publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: BabyJogger
Modell: City Versa GT
Årsmodell: 2013
Färg: Svart

Baby Jogger City Versa GT är en vändbar sittvagn från Babyjogger. Jag har testat en av årsmodell 2013. Ryktet säger att det kommer en uppdatering av Versa inom något år, men det får vi se. Jag har testat Babyjogger City Versa GT både med min 3,5-åring och min 9-månaders i vagnen. Jag har kört på asfalt, grus, gräs, i skogen, på promenader, åkt kollektivt, storhandlat med vagnen och packat den i bilen.

Sittdel

Babyjogger City Versa GT har ergonomisk sittdel som är vändbar och ställbar i tre olika lutningslägen. Lutningen ändrar du genom att dra i ett handtag i ryggen och ställa lutningen. Det är mycket enkelt och skönt att det går att göra med en hand. Sittdelen är också lätt att vända genom att trycka ner de gråa knapparna ovanför sittdelsfästena och lyfta upp sittdelen. Liggläget är bra på sittdelen, det är dock inte helt horisontellt och inte heller plant eftersom sittdelen är ergonomisk.

Det ingår ingen båge till vagnen men det finns en att köpa som tillbehör.

Sittdelen är väldigt rymlig med en ligglängd på hela 105 cm. Min 3,5-åring på 99 cm och 16 kg sitter jättebra i sittdelen och har plats att växa en hel del till också. Sittdelen är dessutom bred så hon har gott om plats åt alla håll. Maxvikten ligger på hela 30 kg så detta är en riktigt bra vagn till större barn. Även min 9-månaders sitter bra i vagnen även om den ser lite väl stor ut åt honom.

Sele

Babyjogger City Versa GT har fempunktssele som har ställbar axelhöjd i fyra olika lägen. Det är lätt att ändra axelhöjd genom att sätta fast spännet till axelbandet i olika öglor. Bandet till axlarna och till midjan är ett enda som löper igenom spännet så det går inte att justera individuellt och inte heller att knäppa loss axelbanden. Selen är ganska lätt att justera och sitter tight på min 9-månaders, dock blir de lösa ändarna till selen väldigt långa.

Sufflett

Babyjogger City Versa har egentligen inga lägen på suffletten utan den känns ganska slapp. Den har tre paneler och det går att bara fälla ut de två yttersta om man önskar det. I sitt helt utfällda läge skyddar suffletten riktigt bra och går att dra långt fram. Även i liggläge skyddar den bra. Suffletten har två tittluckor med lock med magnetstängning.

Fotstöd

Fotstödet på Babyjogger City Versa har fem lägen men det högsta läget är tyvärr inte plant ut från sitsen utan ganska neråtlutat det också. Det finns även ett läge där fotstödet pekar rakt neråt som inte är med på bilderna. Fotstödets läge ändras genom att trycka in knapparna på sidan, oavsett om det ska upp eller ner. Fotstödet går också att förlänga ca fyra centimeter genom att trycka in den vita knappen på sidan av fotstödet. Det är riktigt bra att fotstödet kan bli lite längre när man ska ha ett större barn i vagnen. Fotstödet är i tyg men har en metallram längst ner.

Liggdel & Babyskydd

Det finns liggdel till Babyjogger City Versa GT, den har jag dock inte testat. Det finns även adaptrar till Maxi-cosi, Besafe, Akta Graco och Britax babyskydd.

Handtag

Babyjogger City Versa GT har ställbart knäledshandtag med 8 olika lägen som går att justera mellan 81-107 cm. Handtaget går att få på lagom höjd till både mig och min man. Det är en gummibeläggning på handtaget som ger väldigt bra grepp och är tåligt men jag tycker det är lite klistrigt. Jag hade önskat att handtaget gick att justera helt rakt upp eller rakt ner, men som det är nu går det bara att vinkla lite grann vilket gör att vagnen blir ganska lång även om man fäller upp eller ner handtaget. Vissa Versor har problem med att handtaget inte stannar i rätt läge utan åker ner, tyvärr är min Versa en sådan, men har man drabbats av det ska man reklamera och få ett nytt handtag.

Varukorg

Varukorgen är enorm på Babyjogger City Versa med en maxvikt på hela 9 kg. Jag har packat varukorgen full med en ordentlig veckohandling och det var inga problem, allt rymdes och vagnen gick fortfarande bra att köra. Jag har också haft en hel liggdel i varukorgen på denna vagnen, det var inte heller några problem. Varukorgen är dessutom lätt att komma åt framifrån när man har sittdelen bakåtvänd. Framåtvänd blir det lite svårare att komma åt men den går då att komma åt okej bakifrån eller från sidorna. Ska jag vara lite petig så gillar jag bättre varukorgar som är plana i botten och inte rundade som denna är, de är lättare att packa bra i när man tex ska packa mat som ofta är i fyrkantiga förpackningar, men då är jag som sagt petig, Versans varukorg är fantastiskt rymlig och bra att packa allt man behöver i. Förutom den riktiga varukorgen finns också en stor ficka på baksidan av ryggstödet där man kan placera mycket smågrejer.

Broms

Babyjogger City Versa har handbroms som sitter på sidan av handtaget. Jag tycker Babyjoggers handbroms är lättanvänd och funkar bra. För att bromsa fäller du bara upp bromsen och för att obromsa trycker du in de grå knapparna på spaken och fäller sedan ner spaken. Det går lätt och smidigt. Lätt för en vuxen att göra men svårt för ett barn att lista ut.

Hjul

Babyjogger City Versa GT har hjul som är 23 cm i diameter (9 tum) både fram och bak. Hjulen är skumfyllda gummihjul vilket innebär att de är i gummi precis som lufthjul men istället för att vara fyllda med luft är de fyllda med ett skum. De kan därför aldrig få punktering men de är också hårdare och tyngre än lufthjul.

Framhjulen är låsbara genom att trycka upp en knapp ovanför framhjulet. Den grå fyrkantiga knappen trycker du in om du vill ta loss framhjulet.

Fjädring

Versa har ingen fjädring i chassit utan endast i framhjulen där det finns rejäla fjädrar som dämpar bra. Eftersom det inte finns någon fjädring i chassit och bakhjulen dessutom är ganska små och hårda blir vagnen ganska stum och det skumpar ordentligt om man tex går ner för en kant. Det finns heller inget gung i vagnen.

Hopfällning

Hopfällningen är en av Babyjogger City Versas stora fördelar. Vagnen är riktigt lätt att fälla ihop. Det finns två röda remmar med tryckknappar som sitter under sittdelen och det är säkerhetsremmar som ska fästas med tryckknappar i chassit varje gång man använder vagnen. De finns där för att alla barnvagnar måste ha en extra säkerhetslås för ihopfällningen, det får aldrig vara bara ett lås utan alltid två ifall det ena går sönder. Det finns en anledning till att det ska vara två lås för det kan alltid hända att något går sönder. Därför bör man alltid knäppa knapparna men ibland tar latheten över och även jag slarvar med detta.

Poängen är att har man säkerhetsremmarna knäppta, som man bör, så behöver man först knäppa upp dem på båda sidor innan man kan fälla ihop vagnen. Man måste också tömma varukorgen i princip helt, annars går inte vagnen ihop ordentligt (och det som ligger i varukorgen kan bli skadat).

Längst upp på ryggen av sittdelen finns två grå spännen som ska tryckas ihop mot varandra, när man gör det kan man sedan fälla fram sittdelen mot fotstödet.

Såhär, här är sittdelen bakåtvänd men det går att göra precis samma sak med sittdelen framåtvänd.

Och när man gjort det är det bara att dra i remmen under sitsen som det står “Pull to fold” på, så fällas vagnen ihop.

Vagnen kan inte stå när den är ihopfälld så när du fällt ihop den så står du med den i handen och det kan vara lite svårt att få något bra grepp om den för att lägga ner den eller lasta in den i bilen. Det finns inget uppenbart bra sett att hålla den och den väger dessutom 12,8 kg så den är lite tung att hålla i en hand.

Den blir dock kompakt ihopfälld, den blir 85x61x25 cm. Men när du har den i handen och framhjulen hänger ner såhär är den 95 cm lång.

Chassit har automatiskt lås ihopfälld.

Sittdelen är dock inte låst i sittläge utan kan vikas ut från vagnen. Därför finns en rem på sittdelen som kan knäppas fast i chassit så att inte sittdelen åker ut när man vill ha vagnen ihopfälld.

När sittdelen är framåtvänd får vagnen egentligen samma storlek, men när man lägger chassit åt andra hållet med handtaget neråt viks hjulen in på ett bättre sätt, och det är då vagnen “bara” blir 85 cm lång.

Tar man av hjulen blir vagnen otroligt kompakt, 59x51x22 cm ihopfälld utan hjul.  Framhjulen är lätta att klicka loss och det är de som gör vagnen lite längre så det kan vara värt att göra om du vill ha den lite kortare.

Körkänsla & Hanterbarhet

Babyjogger City Versa är en ganska lättkörd vagn, den rullar bra och är lättsvängd. Den är däremot väldigt tung att häva och den har ingen direkt fjädring att tala om. Dessutom upplever i alla fall jag den som lång och även ganska bred (uppfälld alltså). Handtaget är ganska kort och jag som är 167 cm tenderar att sparka i bakaxeln ibland och värre blir det för min man som är 184 cm. Det här är inte en av mina favoritvagnar att köra, men de viktigaste egenskaperna när det gäller körkänslan prickar den i alla fall rätt, lättrullad och lättsvängd. Det gör att den faktiskt inte alls är tung att köra ens med min 3,5-åring på 16 kg i.

Babyjogger City Versa är inte helt optimal för att kryssa runt i trånga affärer med. Som jag tidigare nämnt är det en lite längre vagn och den är inte heller direkt smal. Men den fungerar trots det helt okej att köra runt på stan med. Den är i alla fall lättsvängd. Varukorgen kommer bra till användning om man ska handla mycket. Ingen optimal shoppingvagn alltså, men det fungerar. Kullersten fungerar helt okej och att komma upp för nersänkta trottoarkanter fungerar utan att häva vagnen, ska man upp för större kanter måste man häva och det blir väldigt tungt.

Babyjogger City Versa GT är på ett sätt helt okej i terräng, den har stora rejäla framhjul med fjädring vilket gör att den tar sig fram helt okej, även där det finns mycket rötter och stenar. Men å andra sidan finns ingen fjädring i chassit vilket gör det väldigt skumpigt och hoppigt för barnet som sitter i. Det blir ingen behaglig skogspromenad för barnet, även om det går bra att ta sig fram. Hade den haft större bakhjul och fjädring i chassit hade den gått mycket mjukare över ojämnheter. Lite mildare terräng, som gräsmattor och grusvägar klarar den utan problem. Denna vagn klarar också djupt grus riktigt bra.

Jag har tyvärr inte testat Babyjogger City Versa GT i snö, jag kan tänka mig att den tar sig fram helt okej tack vare de stora framhjulen.

Jag har åkte både buss, spårvagn och pendeltåg med Babyjogger City Versa GT. Att vagnen är tung att häva gör att man får ta i ordentligt när man ska komma på och av. Vagnen är dessutom lång, 94 cm lång med handtaget infällt och ganska bred vilket gör att jag inte tycker denna vagnen är helt optimal om man ska åka mycket kollektivt, men gör man det bara någon enstaka gång fungerar det absolut. Något som irriterar mig lite är att handtaget inte går att fälla in helt, oavsett om man fäller det uppåt eller neråt sticker det ut från knäleden vilket gör att det hamnar ganska mycket i vägen för de som vill passera förbi vagnen. Det brukar vara bättre med plats på spårvagn och pendeltåg än vad det är på bussen. På pendeltåget är det otroligt rymligt (om man inte åker i rusningstid) så det var det absolut inga problem att få plats.

Babyjogger City Versa GT är otroligt lätt att fälla ihop. Bara att fälla ner ryggstödet mot fotstödet och sedan dra i remmen under sitsen så är den ihopfälld. Jag kan dock tycka att det är lite krångligt att byta grepp från handtaget till att hålla runt ramen. Vagnen går inte att ställa ner eftersom den inte står själv och det går inte (i alla fall inte om man inte är väldigt stark och lång, vagnen väger ändå nästan 13 kg) att lyfta in den i bilen genom att bara hålla kvar i handtaget. Inte helt lätt att få in den i bilen ändå alltså. Men det tar verkligen otroligt lite plats i bagaget. Ska man packa mycket kan det vara ett alternativ att ställa den upp på sidan så tar den väldigt lite plats. Här är den packad i vår SAAB 9-5. Jag tror att den hade kunnat bli lite lägre om man hade tryckt ihop sittdelen lite mer, kanske är det regnskyddet som är lite i vägen.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 85x61x25 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 85x61x25 cm
Vagn utan hjul: 59x51x22 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 94 cm
Längd med handtaget utfällt: 104 cm
Bredd: 61 cm
Hjulbas (Svängradie): 61 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 57 cm
Ryggstöd: 55 cm
Sitsens djup: 24 cm
Sitsens bredd: 30 cm
Fotstöd: 22/26 cm
Ligglängd: 105 cm
Höjd till sittytan: 50 cm

Vikt:

Vagn med sittdel: 12,8 kg

Maxvikt i sittdelen: 30 kg
Maxvikt varukorg: 9 kg

Tillbehör

Det ingår inga tillbehör till Babyjogger City Versa GT. Det finns många tillbehör att köpa, tex. bygel, regnskydd, barnbricka, liggdel, babyskyddsadaptrar, föräldrakonsol, kylväska, myggnät, mugghållare och ståbräda.

Sammanfattning & Betyg

Babyjogger City Versa GT är en vagn jag kan rekommendera om du söker en vändbar sittvagn som klarar av att ta riktigt stora barn och som blir kompakt ihopfälld. Varukorgen är enorm vilket är ett stort plus för mig. Den är också skön att köra så länge man går på ganska jämt underlag och inte heller behöver häva den.

BabyJogger City Versa GT har egentligen inga riktigt stora nackdelar utan det är mer många mindre grejer som jag irriterar mig lite på, som att fotstödet inte går att få helt upprätt, att handtaget inte går att fälla in helt, att den inte kan stå när den i ihopfälld, att den är ganska stor, tung att häva och saknar fjädring i chassit.

Babyjogger City Versa GT har tillfälligt tagits ur Babyjogger Sveriges sortiment i väntan på en uppdatering (den säljs dock i andra länder fortfarande). Ryktet säger att det kanske kommer större bakhjul på vagnen och det vore inte alls dumt, jag hade också önskat fjädring i chassit (så som Versan med EVA-hjul som främst säljs i andra länder faktiskt har). Hade man fixat det tillsammans med ett handtag som gick att fälla in helt så tror jag att detta skulle kunna bli en toppenvagn. En stor och rymlig sittvagn med hög maxvikt som blir liten som en sulky ihopfälld.

Babyjogger City Versa har ett ordinarie pris på 6000 kronor, den håller på att sluta säljas i Sverige och reas därför ut betydligt billigare just nu. I Sverige finns den i Svart, Silver och Röd. Utomlands finns den i Svart, Röd och Teal.

Jag ger Babyjogger City Versa GT fyra av fem i totalbetyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Babyjogger City Versa GT publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har en reflexsufflett till min Kronan Duo S-sittdel som jag testar i samarbete med Kronan. Det här inlägget kommer att innehålla både en guide till hur du sätter dit suffletten och även en recension av själva suffletten och hur jag tycker att den fungerar.

För att sätta dit reflexen på Kronan Duo S (Duo och City’s) sittdel, behöver du först ta bort den gamla suffletten.

Det gör du genom att lossa snoddarna på suffletten, dra loss dragkedjan som suffletten sitter i och lossa suffletten från sina fästen.

Sedan lyfter du bort hela suffletten med bågar från vagnen.

Innan du börjar skruva isär suffletten så se till så att du vet vilken båge som ska sitta var, det gäller alltid innan du tar isär en sufflett. Mitt tips är att bara lossa på ena sidan så behöver du egentligen bara ha koll på vilken båge som ska vara fram och vilken som ska vara bak. Det är inte roligt att stå med två sufflettbågar och varken veta vilken som ska sitta var eller åt vilket håll de ska vara böja, det kan då kännas som att det finns oändligt många kombinationer, tro mig, jag har testat Se alltså till att du har koll på hur allt ska sitta innan du tar isär det, ta en bild, om du tror att du inte kommer komma ihåg.

När du har koll på läget skruvar du bort de två skruvarna som fäster bågarna i sufflettfästet.

När du lossat båda skruvarna tar du bort sufflettfästet och trär av suffletten. Kom ihåg att hålla koll på vilket håll suffletten satt. Trä sedan på reflexsuffletten och skruva tillbaka skruvarna igen.

Sedan sätter du tillbaka suffletten så som den gamla satt.

Suffletten till Sulkyn är mycket enklare att sätta dit. Sulkyns sufflettbågar går lätt att lossa genom att bara trycka in skruven.

Reflexmaterialet sitter på hela utsidan av suffletten, förutom dragkedjan och solskärmen. Suffletten är utformad precis som den vanliga suffletten, den har solskärm och inbyggd vädringslucka som öppnas med dragkedja. Hela suffletten är grå och reflexmaterialet är lite blankare än resten, som är i samma tyg som resten av vagnen.

Suffletten är tvättbar med handtvätt.

Hur är då de reflekterande egenskaperna? Jo, med denna sufflett syns man garanterat i mörkret. Den reflekterar otroligt bra och eftersom det är en så stor reflekterande yta så går man inte att missa. Det är perfekt om man gillar att ta kvällspromenader. Och i mörka Sverige kan man också få användning för den även under dagtid då det är mörkt nästan dygnet runt under vintern. Som ni kan se på bilderna här nedanför är det inte mycket av vagnen som hade synts om inte reflexsuffletten hade varit på.

Även om Kronan har en reflexkant även på den vanliga suffletten blir det inte alls samma synlighet med den kan man konstatera på denna bilden.

I mörker blir effekten av suffletten riktigt läcker. Följande bilder är tagna på Lights in Alingsås. På de första två bilderna syns också skillnaden tydligt, med och utan reflexsufflett.

Om någon undrar så är den reflexbiten som sitter på chassit en Pogu barnvagnsreflex. Också ett hett tips om man vill synas i mörkret.

Kronans reflexsufflett finns till samtliga modeller, även till liggdelarna och kostar 699 kronor styck. Är man ute mycket i mörker och vill vara säker på att synas är en reflexsufflett en god investering. Kronans reflexsuffletter hittar du här.

Kronans reflexsufflett publicerat på Barnvagnsblogg.

Många har kanske som jag en äldre Emmaljunga Ozone hemma och funderar på att uppdatera till en Emmaljunga Viking? Då är den har jämförelsen perfekt för er.

Emmaljunga Viking och Emmaljunga Ozone har nästan identiska mått på sittdelen, enda skillnaden är att Viking är ett par centimeter smalare i sitsen, vid axlarna är de dock lika breda. Viking har också swing away-båge vilket är en stor fördel när äldre barn ska sättas i vagnen.

Ligglängden är den samma på båda vagnarna. Suffletten går att dra längre fram på Viking, den har också en liten vädringslucka längst bak vilket Ozone saknar.

Båda vagnarna har knäledshandtag, Vikings handtag sitter ett par centimeter längre ner i ursprungsläget, och det är också ett par centimeter kortare från knäleden vilket gör att det handtaget är lite lägre, men det är alltså små skillnader vi pratar om här. Vikingen har mycket smalare handtag så Ozonens är lite skönare att hålla i.

Varukorgen är betydligt mindre på Viking. Den är både fem centimeter kortare och fyra centimeter smalare vilket gör att den rymmer betydligt mindre. Det här är för mig personligen den största nackdelen med Viking jämfört med Ozone.

Viking har mindre bakhjul. De har också helt olika hjul. På Viking från årsmodell -15 får man välja lufthjul eller dessa Ecco-hjulen. Ecco-hjulen fastnar ingen sten i, de är riktigt mjuka och har bra grepp. En stor förbättring jämfört med de gamla EVA-hjulen. Fjädringen är den samma på båda vagnarna.

När man ställer chassina bredvid varandra så ser de ut att vara identiskt stora förutom bredden. Men om man börjar studera i detalj och mäta så märker man att det skiljer någon centimeter här och där. Viking har ett par centimeter längre hjulbas. När man ställer båda vagnarna med framhjulen mot en vägg (nedersta bilden här ovanför) ser man att Vikings bakaxel är ett par centimeter längre bak, detta antagligen för att kompensera för att vagnen är så smal. Det påverkar dock inte längden på vagnen, vagnarna har samma längd både med handtaget infällt och utfällt. Höjden är också den samma på chassina.

Hopfällda blir de också väldigt lika i storlek.  Jag har mätt Viking till några centimeter längre, vilket kan ha med den längre hjulbasen att göra.

Båda vagnarna fälls ihop på samma sätt. En ytterligare skillnad är att Viking har ett manuellt lås på chassit som kan hålla den ihopfälld. Båda vagnarna är lätta, och lätta att hantera ihopfällda.

Jag har kört Emmaljunga Viking och Emmaljunga Ozone sida vid sida och det är ingen större skillnad. Båda vagnarna är riktigt lättkörda, både lättrullade och lättsvängda. Jag upplever Ozonen som mjukare i fjädringen vilket kanske beror på att den har lite större bakhjul, men jag tror framförallt att det beror på att den är använd mycket mer, fjädring har en tendens att mjukna med tiden. Vikingens handtag är smalare vilket min man inte tycker om. Men annars är de väldigt lika att köra, ingen stor skillnad alls där.

De stora skillnaderna mellan Emmaljunga Viking och Emmaljunga Ozone tycker jag är hjulen, jag älskar de nya Ecco-hjulen, att Viking har bättre båge och bättre sufflett, men sämre varukorg. Och sedan förstås att Viking är betydligt smalare över hela vagnen, även i sittdelen och på handtaget. Som vanligt önskar man att man fick plocka godbitarna från båda vagnarna, något som faktiskt delvis är möjligt. Just nu drömmer jag om att bygga ihop min egen Emmaljunga, får se om jag gör slag i saken.

Läs den fullständiga recensionen av Emmaljunga Viking och Emmaljunga Ozone.

Emmaljunga Viking vs Emmaljunga Ozone publicerat på Barnvagnsblogg.

Thule kommer med två nya barnvagnar, den ena är en kombinerad vardagsvagn och joggingvagn och den andra en ren joggingvagn.

Thule Urban Glide är en mångsidig vagn som kan användas både till vardags och som joggingvagn. Urban Glide har ställbart ergonomiskt knäledshandtag. Bakhjulen är 16 tums lufthjul och framhjulet är 12 tums svängbart lufthjul. Det går också att låsa antingen framåt eller bakåt. Vagnen har stängd varukorg med lock som öppnas med dragkedja. Det finns också en ficka bakom ryggstödet. Den har vanlig fotbroms bak och rejäl fjädring.

Sittdelen är vadderad och har ställbar rygg med liggläge, när ryggen fälls ner finns också en lucka med vädring som kan öppnas baktill. Suffletten går att dra långt fram och har en extra solkeps. Vagnen är endast framåtvänd men den har tittlucka i suffletten.

Vagnen fälls ihop med en hand och man kan dra den efter sig. Den blir 88x54x36 cm hopfälld utan hjul. Vagnen är 65 cm bred och väger 10,5 kg. Maxvikten i vagnen är 34 kg och den kostar 4500 kronor. Den finns i tre färger, grå, blå och röd.

Thule Glide är en liknande vagn men med fast framhjul. Den har också större hjul med ett framhjul på 16 tum och bakhjul på 18 tum. Den har handbroms men även fotbroms. I övrigt är den väldigt likt utformad med liggläge, lång sufflett, varukorg, ställbart knäledshandtag, enhandsfällning osv. Thule Glide är också den 65 cm bred, den väger 10 kg och har en maxvikt på 34 kg. Thule Glide kostar 4200 kronor.

Till båda vagnarna finns också tillbehör som regnskydd, snacksbricka, adapter för babyskydd och solskydd/myggnät. Roligt med lite konkurrens för barnvagnarna i det här segmentet tycker jag, från ett svenskt företag dessutom, prisvärda verkar de vara också.

Thule Urban Glide och Thule Glide publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har varit och besökt Crescent och tittat på deras nyheter för 2015 och de kommer med en hel del nytt. Flera nya modeller och nya designer på nästan alla vagnarna.

Crescent City är kanske den vagn som är minst omgjord, men den kommer i en Limited Edition som finns att köpa redan nu. Den kommer i vit leatherette, svart leatherette och sand. Chassit på denna limited edition är i polerad aluminium, riktigt snyggt. Det finns också snygga silverdetaljer på bland annat loggan.

Crescent Infinity: En riktigt het nyhet är en helt ny modell som heter Crescent Infinity. När infinity designades fokuserade man på att göra en vagn som var så lätt som möjligt och man har också gjort en helt ny typ av fjädring på vagnen. Istället för att ha fjädringen vid bakaxeln på vagnen har man satt den i staget på chassit där de olika delarna sitter ihop. Det ger en riktigt mjuk och behaglig fjädring. Man har också valt ett litet exklusivare tyg som dessutom är öko-tex certifierat och har ett UV-skydd på 50+. Vagnen har leatherette på handtaget och bågen som sitter med dragkedja (riktigt snyggt gjort dock) för att det ska vara enklare att byta ut om det skulle blir märken i det. Chassit är silver-anodiserat vilket både är snyggt och håller bra mot repor. Crescent-loggan är lasergraverad in i chassit.

Vagnen har ergonomisk sittdel med tre olika lutningslägen, sittdelen sitter högt upp så att man kommer nära barnet. Bågen är swing away och går lätt att knäppa loss och svänga undan. Fotstödet är långt och hela sittdelen har en ligglängd på 102 cm. Fotstödet är också ställbart. Suffletten har en förlängning baktill som öppnas upp med dragkedja och där finns ett nät som ger god ventilation. Det finns också en tittlucka i suffletten och i slutproduktionen kommer den att vara täckt med en tygbit.

Infinity har punkteringsfria hjul som är gjorda i en mix av EVA och TPU för att det inte ska fastna sten i dem. Anledningen till att man inte valde lufthjul eller endast TPU är att man vill hålla nere vikten på vagnen. Varukorgen är helt stängd och öppnas med dragkedja upptill. Nertill och på kanterna är det nät för att fukt och lukt ska vädras ur och man ska se lite bättre i varukorgen. Handtaget är ett teleskophandtag som kan justeras i flera olika lägen.

Liggdelen har en vädringspanel baktill och inbyggt i suffletten finns ett kombinerat solskydd och myggnät som sitter åt runt liggdelen.

Vagnen kan fällas ihop med sittdelen på om den är framåtvänd och den blir ganska kompakt ihopfälld. Chassit väger endast 6 kg.

Crescent Infinity kommer i svart, oliv och sand och kommer finnas för leverans någon gång till våren, troligtvis runt februari-mars. Den kommer kosta ca 7500-8000 kronor med både liggdel och sittdel.

Crescent Trike: I Infinity-andan kommer också en ny design på Trike. Den kommer i tre nya färger, svart, oliv och sand precis som Infinity och man kommer även till de färgerna att ha leatherettehandtag och båge. Och även här kommer silver-anodiserat chassi. Man har också gjort om modellen på dessa färgerna med en annan form på suffletten och en förlängning baktill som gör att den går mycket längre fram. De tidigare modellerna och färgerna av Trike kommer också att finnas kvar. En annan förändring är att man har förlängt fotstödet på både Trike och City. Trike i dessa nya färger kostar 7500-8000 kronor med både sittdel och liggdel.

Crescent Marathon: En annan ny modell som presenterades redan förra året är Marathon som är en riktigt sportig joggingvagn. Den har förutom riktigt stora fasta lufthjul med rejäla hjulaxlar även en vattentät dator. Datorn mäter förbrända kalorier, utetemperatur, puls och hastighet. Hastighetsmätaren sitter nere vid hjulet och skickar information till datorn via Bluetooth och den lösningen har man valt för att slippa kablar som lätt går sönder eller glappar.

På handtaget finns också bar-ends som gör att man kan variera greppet och man kan tex. ställa dem utåt om man vill kunna springa bredvid vagnen. Förutom detta har Marathon även gasfjädring i chassit. Hela chassit är gjort av aluminium. Det finns både vanlig fotbroms men även en handbroms som leder till en skivbroms som du kan ställa in hur hårt du vill att den ska ta. Sitsen har hög rygg och har ett bälte som dras åt med en rem för att justera hur hård det ska sitta, precis som på en bilstol. Suffletten kommer att ha en till båge och lite rundare form på slutprodukten. Marathon kommer börja säljas till våren och kosta ca 5000-5500 kr.

Crescent Retro: Ännu en ny modell är Crescent Retro som är en klassik duovagn i retrostuk och därför kallas just retro. Den har kromat chassi med fyra fasta lufthjul. Här har man jobbat mycket med formerna och försökt få till runda former. Man har också gjort en fjäderbelastad dressinfjädring, detta för att fjädringen inte ska säcka ihop som den ofta gör på denna typen av vagnar efter några år. Av samma anledning har man också valt att göra själva fjädringen i metall (man har sedan klätt den i plast för att det ska se lite modernare ut). Vagnen har knäledshandtag och stor stålvarukorg. Det ingår både liggdel och sittdel och vagnen kostar ca 7000-7500 kronor.

Crescent Classic och Crescent Comfort finns kvar. På Comfort kommer man med en ny färg, mullvad, och man kommer även att ha snörning på hårdliften. Classic har fått en solkeps och snörningen på liften kommer tillbaka.

Crescent Compact finns kvar och är sig ganska lik, det finns dock några uppdateringar. Den kommer få nya hjul, fortfarande punkteringsfria EVA-hjul, men nättare och smalare. Det finns ingen förlängning i suffletten på dessa vagnarna. Man har dock gjort suffletten nättare och inte lika bylsig. Dessa modeller finns i de klassiska crescent-färgerna svart/röd, svart/orange, svart/rosa och svart.

Crescent Compact XT Air: En annan nyhet är dock två nya modeller av Compact, nämligen Compact XT Air och Compact 360 XT Air. XT står för förlängning (extension) på suffletten som i detta fallet är i mesh och Air står för lufthjul. Båda vagnarna har lufthjul både fram och bak. Compact XT Air har 10 tums lufthjul och Compact 360 XT Air har 8 tums svängbara och låsbara lufthjul fram och 10 tums bak. Framhjulen är lätta att ta loss om man behöver laga en punktering. Man har också lagt till bra avstånd mellan framhjulet och armen som håller famhjulet för att tex. snö inte ska fastna där. Vagnarna har också leatherette på både handtaget och bågen (även om det inte är det på bågen just på bilden). Vagnen finns i fyra färger, mullvad, sand, oliv och svart. Vagnarna finns för leverans till våren, troligtvis i februari-mars och kommer att kosta 2500-2800 kronor ungefär. Lufthjul på alla sortera vagnar verkar hett just nu, det har jag ingenting emot. Lufthjulen tillsammans med Compacts från början ganska mjuka fjädring borde ge ett skönt gung till vagnen.

Mycket nytt från Crescent alltså, spännande!

Crescent 2015 publicerat på Barnvagnsblogg.