Märke: Nuna
Modell: IVVI
Årsmodell: 2014
Färg: Caviar (svart)

Nuna IVVI är en vagn med många smarta och genomtänkta detaljer och det är även en väldigt lättanvänd vagn som är lätt att förstå sig på. Jag har testat Nuna IVVI med liggdel och sittdel, på gräs, grus, promenader, i skogen och att packa in den i bilen. Både min 6-månaders och min 3-åring har åkt i vagnen. Här kommer min recension med åsikter om Nuna IVVI.

Sittdel

Nuna IVVI har vanlig sittdel med ställbar rygg i fem olika lägen inklusive plant liggläge. Ryggen justeras med en hand med hjälp av ett handtag i ryggen vilket går väldigt lätt och smidigt. Vagnen har som sagt både helt upprätt sittläge och plant liggläge. Sittdelen är också vändbar genom att trycka in knappar på sidorna av sittdelen, det är som handtag där så det är väldigt lätt att klicka loss sittdelen och flytta runt den. Sittdelen sitter riktigt högt på 63 cm höjd vilket gör att man kommer nära sitt barn och lätt kan kolla till det eller fixa med någonting.

Bågen går att ställa i två olika lägen med hjälp av en knapp på sidan. Det går också att knäppa loss bågen på ena sidan och svänga undan den. Den går såklart också att ta bort helt. Denna funktion uppskattar jag verkligen när mitt äldre barn på 3 år och 4 månader ska använda vagnen.

Sittdelen är väldigt ombonad, den är klädd med en riktigt mjuk och mysig dyna som ger bra stöd på sidorna och gör att det är mjukt för barnet att ligga i sittdelen. Min lille på 6 månader (som inte kan sitta än) har suttit jättebra i sittdelen eftersom den ombonade sittdelen ger så bra stöd från sidorna. Sittdelen är dessutom rymlig, min stora på 3 år och 4 månader, 98 cm och 15,5 kg har åkt i sittdelen flera gånger och ryms riktigt bra sittandes. Maxvikten är på hela 18 kilo så detta är en vagn man kan använda länge.

Sele

Selen på Nuna IVVI är på ett sätt riktigt smart och samtidigt riktigt irriterande. Selen går lätt att ställa om höjden på genom att bara trycka in en knapp i ryggen och dra en platta upp och ner, riktigt smart och väldigt lätt gjort. Det gör att jag på bara ett par sekunder kan ändra om selen från att passa min 6-månaders till att passa min 3-åring. Det finns fem olika höjder för selen så det går att anpassa den mycket. Nu till den mer irriterande delen. Selen är en vanlig fempunktssele som känns ihop i ett spänne i grenbandet. Varje gång man lossar selen faller den isär i fem olika delar, vilket iofs gör det enkelt att få ur barnet. Men när man ska knäppa ihop selen igen måste man trä i spännet från axelbanden i midjebandets och sedan hålla fast det där (det glider jättelätt ur igen) och sedan trycka i spännet i själva knäppet. Och man måste trycka i det riktigt hårt och precis hela vägen in annars knäpps det inte fast. Att försöka spänna fast ett flyende barn kan man glömma. För att få fast selen ska man helst ha ett snällt barn som sitter alldeles stilla och väntar medan man knäpper selen, och även om hen gör det finns det risk att man blir irriterad ändå eftersom det är så trögt att knäppa igen spännet. Det går också att knäppa bara midjebanden i spännet, det är betydligt enklare men vill man använda hela selen måste axelbanden träs i och hållas fast.

Sufflett

Nuna IVVI har en sufflett som kan förlängas i flera steg. Det finns både en solkeps som kan fällas ut och en extra förlängning som öppnas upp med dragkedja. Eftersom suffletten fälls ganska mycket neråt så går den så långt ner att jag inte kan se mitt barn när jag har suffletten nerfälld och barnet i sittläge, även om jag inte har förlängningen utfälld. Det funkar lite bättre om man fäller in solkepsen men då blir suffletten ganska kort. I liggläge gillar jag dock suffletten som blir som en liten hydda för barnet och skyddar bra. Längst upp på suffletten finns en vädringslucka som kan användas som tittlucka. Den har magnetstängning och öppnas och stängs helt ljudlöst, vilket känns lyxigt.

Fotstöd

Fotstödet på Nuna IVVI har två lägen. Det kan justeras med en hand genom att trycka in en knapp längst ner på fotstödet, det går riktigt smidigt och lätt. Fotstödet har två lägen, rakt ut från sitsen och nerfällt. Längst ner på fotstödet finns ett vatten- och smutsavvisande tyg så att inte fotstödet ska bli alltför smutsigt av barnets skor.

Liggdel & Babyskydd

Nuna IVVI har en riktigt genomtänkt liggdel med många smarta detaljer. Men vi tar baskunskapen först. Liggdelen har ett innermått på 75×29 cm. Om man har den lilla väskan i fotändan är längden bara 69 cm. Min 6-månaders är 70 cm lång och väger 8 kg, men vi har trots det kunnat använda liggdelen med väskan. Små barn ligger sällan helt raklånga utan böjer ofta på benen, som synes på bilden. Väskan är ju dessutom mjuk och böjbar. Lillen har haft gott om plats i liggdelen och har även sovit i den ett par nätter vilket funkat bra. Höjden upp till liggdelen är 63 cm vilket är riktigt högt och bra, man når bra ner till bebisen och får bra uppsikt. Liggdelen väger 5,4 kg, det är inte en särskilt lätt liggdel. Liggdelslocket fästs med dragkedjor på sidan, dragkedjorna går tyvärr åt olika håll, det hade nog varit lättare att ta loss liggdelslocket om de hade gått åt samma håll. Liggdelslocket har en liten kant men den är ganska låg och det går inte att fästa upp den i något.

Suffletten justeras genom att trycka in knapparna på sidan. Man bär liggdelen i suffletten i ett handtag längst upp. För att man lätt ska komma åt att bära i suffletten är det hål i sufflettyget runt handtaget. När jag först såg det trodde jag att det skulle blir ett stort problem, men trots att vi använt liggdelen mitt under sommaren har jag aldrig upplevt att solen lyst in i lillens ansikte. Precis som sittdelen är liggdelen väldigt lätt att klicka loss och sätta dit.

På insidan av liggdelens sufflett finns en extra tygbit med en metallskena i, om man viker undan den tygbiten kommer det ut ett UV-skydd till liggdelen. Att alltid ha en inbyggt UV-skydd med sig är en riktigt smart grej. UV-skyddet fästs med magneter på sidan av liggdelen och som ni ser släpper det igenom luften bra. Det är i och för sig lyxigt och enkelt med magneter, men min 6-månaders har dragit eller sparkat loss solskyddet från sina magnetfästen många gånger och börjat tugga på det istället. När han sov gjorde dock UV-skyddet mycket nytta och vi har använt det flitigt.

Liggdelen har också en vädringslucka längst ner i suffletten som öppnas upp genom att bara vika upp tyget. Det finns också en dragkedja där så att man kan öppna upp helt och vika fram suffletten ännu mer om man önskar.

Den sista och smartaste detaljen på Nuna IVVIs liggdel är enligt mig den lilla väskan som kan fästas i fotänden av liggdelen. Jag har använt flera vagnar med fickor i fotändan av liggdelen, de är också smarta men problem uppstår när man ska lämna vagnen (på restaurang eller BVC tex) och måste börja plocka ur allt man har i fickorna för att inte bli bestulen på det. Det är dessutom svårt att komma åt fickorna när man har liggdelslocket på, Nuna IVVI har lösningen på båda. Den lilla väskan fästs med dragkedja i fotändan och kan därmed med lätt tas loss och bäras med sig om man lämnar vagnen. Den har ett lock så att ingen ser var man har däri och locket stängs med magnet. Dessutom kan man lätt öppna och komma in till väskan när man använder liggdelslocket genom att bara lyfta på det i fotändan. När man har liggdelslocket på är väskans lock överflödigt och kan då vikas in i väskan. Här följer bildbomd på den lilla väskans smarta funktioner.

Till Nuna IVVI INGÅR babyskyddsadaptrar som passar Maxi-Cosi och Nuna Pipa. Vi har använt vagnen med vårat Maxi-Cosi Pebble vilket funkat väldigt bra. Adaptrarna tar liten plats och är lätta att sätta dit. De lossas genom att dra ut en liten knapp (där det står “Pull”) fungerar riktigt smidigt.

Handtag

Nuna IVVI har teleskophandtag som är ställbart i sex olika lägen. Det justeras genom att dra i de två ringarna som sitter närmast dig på sidan av handtaget, väldigt enkelt gjort. Handtaget kan justeras mellan 100-110 cm. Själva handtaget är till stor det i plast, mitt på där det står Nuna är det ett mer gummiliknande material. Jag tyckte det var märkligt att det var i plast från början men det har inte stört mig alls när jag använt vagnen. Däremot är det ju snäppet skönare med skum. Handtaget har en lite ergonomisk form och man kan välja om man vill hålla på sidan eller mitt uppe på handtaget.

Varukorg

Nuna IVVIs varukorg ser inte särskilt stor ut, men faktum är att den är det. Detta är en av de bästa varukorgar jag testat. Måttet är 46×38 cm, vilket inte är enormt på något sätt, men varukorgen är djup, 23 cm djup, plus att det går att packa bra mycket mer än så på höjden både med liggdelen, sittdelen och babyskydd på. Vi har ställt i en hel matkasse i varukorgen och ändå haft plats över på sidan. Detta är en sådan typ av varukorg där du kan slänga i allt du behöver och lite till och allt verkar få plats utan problem. Dessutom är åtkomsten bra, allra bäst med babyskydd eller sittdel på men inte heller dålig med liggdelen på. Det finns också en smart avdelare i varukorgen som man kan fälla upp vid behov. Den ligger annars gömt i botten av varukorgen och märks inte alls. Men uppfälld får du en varukorg indelad i två olika fack vilket gör det lättare att hålla ordning och organisera sina saker. Den rekommenderade maxvikten i varukorgen är 4,5 kg.

Broms

Nuna IVVI har en väldigt lättanvänd broms. Det är en pedal som ska tryckas neråt mot den röda sidan för att bromsas och tryckas ner på den gröna sidan för att ombromsas. Den går bra att använda utan skor eller med flip-flips. Bromsen är kugghjulsbroms av revolvertyp. Den enda nackdelen med bromsen är att själva bromsplattan lätt blir repig.

Hjul

Nuna IVVI har skumfyllda gummihjul. De ser ut som lufthjul och är i samma material som lufthjul men de behöver aldrig pumpas och kan inte få punka. De väger dock lite mer än lufthjul och kan vara lite hårdare. Jag gillar Nuna IVVIs hjul, de känns verkligen rejäla, det fastnar inget grus i dem och de verkar tåliga. Bakhjulen är 28 cm i diameter och framhjulen 19 cm. Framhjulen kan enkelt låsas genom att trycka ner en knapp ovanför framhjulet.

Fjädring

Nuna IVVi har fjädring både i chassit och i framhjulen. Det är inget supergung och ingen fantastisk fjädring, men den duger gott till vardagsanvändning och hjälper till för att ge en mjukare körkänsla och dämpar större stötar.

Hopfällning

Nuna IVVI kan fällas med sittdelen på, den blir dock absolut smidigast om sittdelen är vänd framåt. Vill man fälla den med bågen kvar kan man fälla ner den, annars blir vagnen minst om man tar av bågen helt.

Man fäller sedan fram ryggstödet genom att använda knappen som justerar ryggen.

De undre ringarna med en “pigg” på ska dras mot en på båda sidor när man fäller ihop chassit.

Sedan fäller man fram handtaget över vagnen. Vagnen kan stå själv såhär men den står stadigast utan sittdelen på. Vagnen blir 90x65x51 cm ihopfälld med sittdelen framåtvänd och bågen på.

Utan båge ser den ut såhär och blir 90x65x40 cm.

Under sittdelen sitter ett handtag vilket gör att du kan dra vagnen efter dig som en resväska när den är ihopfälld, väldigt smidigt.

Hopfälld med sittdelen bakåtvänd blir vagnen 108x65x55 cm.

Endast chassit blir 78x65x40 cm. Eftersom chassit har en lite trekantig form ihopfällt blir det lite krångligt att packa in det i bilen, framförallt att lägga saker ovanpå. Man måste också tömma varukorgen innan man fäller ihop den för att den ska gå ihop ordentligt och sakerna kommer annars att trilla ur om man lägger chassit ner.

Det finns inget lås på vagnen men jag tycker inte det behövs. Som ni ser så går handtaget och främre delen av chassit precis bredvid varandra när vagnen är ihopfälld, håller du bara runt där när du lyfter fälls vagnen inte upp.

Vagnen går att fälla ihop med liggdelen på men blir som ni ser väldigt lång, så det är inte särskilt användbart i praktiken.

Istället är det smidigaste att ta av liggdelen innan man fäller ihop vagnen och sedan lägga liggdelen ovanpå. Då blir den 90x65x76 cm ihopfälld.

Körkänsla & Hanterbarhet

Nuna IVVI rullar bra och den har helt okej dämpning, hävkraften skulle jag inte kalla bra men har man handtaget i något av de högre lägena är den åtminstone helt okej. Har man handtaget lågt blir det tyvärr ganska dålig hävkraft och det blir tungt att ta sig upp för kanter. Vagnen rullar som sagt bra och hjulen gör att den rullar tyst och smidigt. Nuna IVVI är dock en tung vagn, den väger runt 16 kg och i detta fallet märks det när man kör den. Den är ganska tung att svänga och är inget som man lätt sicksackar runt på stan med. Jag har också märkt att ju lägre man har handtaget desto tyngre blir det att svänga vagnen. Jag brukar därför ha handtaget ett par steg upp fastän det egentligen är lite för högt för mig. Då blir vagnen inte riktigt lika tung att svänga och även lättare att häva. Detta är också en bred vagn, 65 cm bred, så även den egenskapen gör att denna vagn inte passar jättebra att shoppa i trånga affärer med. Detta är en vagn mer för promenader än en cityvagn att kryssa runt på stan med. Eftersom den både är lite trögstyrd och bred så är den som sagt inte helt optimal på stan, men det är klart att det funkar att ta sig runt i affärer även med denna. Jag har kört en hel del i mataffär och man tar sig runt men som sagt, det finns andra vagnar som är betydligt smidigare och mer lättkörda.

Jag har provkört Nuna IVVI på min terrängbana, som de flesta vagnar med svängbara framhjul tar den sig fram helt okej. Jag skulle säga att den funkar bättre än vad cityvagnarna med riktigt små framhjul gör eftersom denna har både något större framhjul och helt okej fjädring. Den tar sig fram men det blir ordentligt skumpigt vid sådan här tuff terräng. Tack vare de rejäla hjulen så klarar den dock grusvägar och gräsmattor utan problem.

Jag har faktiskt inte åkt kollektivt med denna vagn (jag försöker gå mer istället för att ta bussen ) men med tanke på att den är bred om baken och tung att häva så är detta nog inte den optimala bussvagnen, den är dock ganska kort om man fäller in handtaget vilket är bra.

Nuna IVVI är lätt att fälla ihop, på grund av den trekantiga formen är den dock lite otymplig att lyfta in i bilen och den är också ganska tung. Men den tar inte så farligt stor plats i bilen och den går att fälla ihop med sittdelen på. Vagnen tar minst plats om man lyfter in den med bakhjulen utåt, men det känns väldigt bakvänt och är svårare att hitta något bra ställe att hålla på. Enklast är att lyfta in den med hjulen inåt, men då tar vagnen större plats (i alla fall i vår bil, SAAB 9-5).

Om man vill lägga liggdelen ovanpå måste man dra ut chassit så långt ut som det går för att liggdelen ska få plats på höjden (i vår bil, men den har ganska stort bagage). Annars kan man såklart lägga liggdelen bredvid.

Vi har använd Nuna IVVI med ståbrädan Buggyboard Maxi vilket fungerat utan problem. Man behöver dock ha handtaget helt utfällt för att barnet ska få plats att stå innanför. När liggdelen användes behövde brädan också fästas en bit bakom vagnen så att barnet fick plats mellan liggdelen och handtaget. Det är möjligt att brädan hade gått att sätta lite närmre vagnen efter att vi hade bytt till sittdelen.

Även mina föräldrar har använt denna vagn då de varit barnvakt. De tyckte att den var lätt att använda och att liggdelen var väldigt lätt att klicka loss och sätta dit (och det håller jag med om, den är mycket lätt att klicka fast och ta loss). Min pappa som är 189 cm lång tyckte att handtaget kändes lite klent och glappigt när han hade det helt utdraget (jag tror även att de använde ståbrädan och det kan också ha varit på grusväg).

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 90x65x51 cm
Med sittdelen framåtvänd utan båge: 90x65x40 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 108x65x55 cm
Med liggdel ovanpå: 90x65x76 cm
Chassit med hjul: 78x65x40 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 90 cm
Längd med handtaget utfällt: 104 cm
Bredd: 65 cm
Hjulbas (Svängradie): 55 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 54 cm
Ryggstöd: 50 cm
Sitsens djup: 20 cm
Sitsens bredd: 28 cm
Fotstöd: 24 cm
Ligglängd: 90 cm
Höjd till sittytan: 63 cm

Liggdel:

Liggmått: 75×29 cm
Höjd till liggytan: 63 cm

Vikt:

Vagn med liggdel: 16,1 kg
Vagn med sittdel: 15,6 kg

Maxvikt sittdel: 18 kg
Maxvikt liggdel: 9 kg
Maxvikt varukorg: 4,5 kg

Tillbehör

Till Nuna IVVI ingår regnskydd till både sittdel och liggdel. Det är måttanpassade regnskydd i klarplast. Jag brukar inte gilla denna typ av regnskydd men här är de så smart måttanpassade, utan att för den skulle vara alls svåra att få på, att jag faktiskt gillar dem. Regnskyddet för sittdel har en stålbåge framtill så att regnskyddet inte ska komma för nära barnet. Det sitter bra både i liggläge och sittläge. Det finns också hål så att man kan ta loss eller vända sittdelen med regnskyddet på, och även hål i ryggen för att justera ryggstödet, riktigt smart.

Regnskyddet till liggdelen är väldigt likt. Det passar perfekt och har en kardborreöppning baktill för att det ska bli lättare att få dit det. Det finns öppning för att man ska kunna använda handtaget i suffletten och även för att kunna ta loss liggdelen.

Sammanfattning & Betyg

Nuna IVVIs funktioner och användarvänlighet tilltalar mig verkligen, den är mycket lättanvänd och jag gillar mycket att den har fullt liggläge, upprätt sittläge och hela fem olika lägen på ryggstödet. Allt är lätt att justera och ändra (förutom selen som är svår att knäppa), dessutom finns massor av smarta detaljer, som väskan och solskyddet i liggdelen, den enkla justeringen av höjden på selen, den mjuka sittdelen, förlängning på suffletten, magnetstängningar och den avdelningsbara varukorgen. Om det inte hade varit för att vagnen var så tungsvängd så hade detta kunnat bli en stor favorit hos mig. För mig är något av det viktigaste hos en vagn att den är trevlig att köra, att köra vagnen är ändå det du gör största tiden du använder den. Någon annan kanske tänker annorlunda eller kanske inte alls tycker att denna vagn är trögstyrd (beror på vad man jämför med) så för någon annan kan denna vagn vara perfekt. Jag ska också säga att till vanliga promenader har jag inte alls stört mig på hur den är att köra, utan det har mer varit i affärer eller när man ska ut och in genom dörrar osv. Så allt beror ju också på hur man tänkt använda vagnen. Jag tror också att vagnen generellt passar bättre till längre personer som har handtaget högre, jag är bara 167 cm lång. Men som sagt, jag är fortfarande väldigt nöjd med alla andra delar av vagnen, utom just körkänslan och vagnens tyngd.

Nuna IVVI passar dig som vill ha en lättanvänd vagn med många bra och smarta funktioner, som vill ha en hög vagn med plant liggläge som är väldigt ombonad i både sittdel och liggdel. Den passar dig som är lång och som inte springer runt i affärer så mycket utan mer använder vagnen på promenader. Jag ger Nuna IVVI fyra av fem i betyg.

Sittdel:
Liggvagn:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Nuna IVVI publicerat på Barnvagnsblogg.

Beemoo kommer med massor av nya modeller hela tiden men denna tyckte jag var lite extra intressant. Beemoo Syskon Swing ser ut att vara väldigt lik Carena Double Swing (som ju utgått). Beemoo Syskon Swing har framåtvända sittdelar med liggläge, stor sufflett med förlängning. Den har rejäla lufthjul som är svängbara fram och ställbart knäledshandtag. Båda sittdelarna har bågar och det ingår fotsackar till.

Vagnen finns i lila och svart.

Det går också att köpa en bakåtvänd liggdel till vagnen som har bärhandtag, sufflett och vindskydd. Liggdelen är 80×37 cm.

Vagnen väger 17 kg och den har ett sittdelsmått på 90×30 cm. Den är 79 cm bred och blir 94x79x43 cm ihopfälld.

Beemoo Syskon Swing kostar 3000 kronor som sittvagn och 3800 kronor inklusive liggdel. Roligt för de som saknade Carena Double Swing efter att den försvann.

Beemoo Syskon Swing publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har fått hem ännu en testvagn, denna gång är det en Beemoo Flexi Travel 2.0 i samarbete med Jollyroom. Detta är först och främst en resevagn, men i mina ögon skulle den även funka superbra som bilvagn eller extravagn. Det ingår adaptrar för Maxi-Cosi babyskydd och jag har hittills hunnit testa den både som travelsystem med mitt Maxi-Cosi babyskydd och med sittdelen på. Sittdelen är vändbar ergonomisk sittdel med tre lutningslägen. Den har också swing away-båge, dock inte ställbart fotstöd. Både min 6-månaders och min 3-åring sitter bra i vagnen även om det är lite trångt för 3-åringen.

Det ingår även en liggdel som klickas fast på chassit istället för sittdelen.

Hittills gillar jag vagnen, den känns väldigt lätt och lättkörd, den har fjädring och stora hjul för att vara en resevagn. Sittdelen sitter dessutom riktigt högt, en av de högsta vagnarna jag testat. Helt knäledshandtag känns också lyxigt för denna typen av vagn. Nackdelar hittills är att suffletten på sittdelen blir väldigt kort i liggläge, selen är också stor, den går inte att få att sitta tajt på min ganska stora 6,5-månaders. Vagnen blir också ganska stor ihopfälld, det är ingen paraplysulky direkt. Den går att fälla med sittdelen framåtvänd, men blir då väldigt lång. Chassit är dock riktigt lätt att fälla ihop och både chassi och sittdel känns som riktiga lättviktare, som sittvagn väger den 9 kg.

Beemoo Flexi Travel 2.0 med sittdel, liggdel, babyskyddsadaptrar, regnskydd och mugghållare kostar 2995 kronor och köps här, det känns riktigt prisvärt tycker jag. Ska bli kul att få testa den lite mer och se vad jag tycker om den när det är dags för riktig recension.

Första intrycket av Beemoo Flexi Travel 2.0 publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har fått en rabattkod hos Jollyroom som jag får dela till mina läsare. Rabatten gäller också på redan rabatterade produkter och börjar gälla från imorgon 29/8 17.00 och är giltig till 7/9. Varsågod!

Rabatt hos Jollyroom! publicerat på Barnvagnsblogg.

Häromdagen var jag på Storken och kikade på det som fanns att se av Emmaljungas årsmodell 2015.

Bland annat denna snygga Super Viking med City korg Supreme och de nya Ecco-hjulen. Nu har förresten alla liggdelar uppfällbart ryggstöd.

Det fanns också en City Cross med den nya sittdelen (chassit är dock av äldre modell). City Cross har fått uppdaterad sufflett. Det finns en dragkedja längst bak som man stänger i sittläge, på så sätt slipper man “hängsuffletten” baktill.

I liggläge öppnar man dragkedjan viket gör att suffletten fortfarande går att dra lika långt fram. Det gick dock inte att dra suffletten längre fram än såhär utan att sufflettyget “halkade upp” över ryggstödet baktill.

I butik fanns också Viking, både med lufthjul och de nya Ecco-hjulen.

Lufthjulen är betydligt bredare och klumpigare. Med de på blir vagnen närmare 54 cm bred. Det skulle också vara intressant att se vilken viktskillnad det är beroende på vilka hjul man väljer.

Med Ecco-hjulen på blir viking bara 51 cm bred. Ecco-hjulen är de samma som har funnits på Scooter 3 och 3s sedan den kom i december. Jag har sett bild på Ecco-hjul som rullat 55 mil på grusväg och de ser ut som nya. Det fastnar inget grus i dessa och det blir inga märken i dem. Jag kände också på hjulen och tyckte de kändes förvånansvärt mjuka (vilket jag försöker illustrera på bilden här nedanför men jag vet inte om jag lyckas så bra).

Dessutom kommer förstås en hel del nya färger. Denna fina färg heter Navy Dots och finns som suffletter till Viking-serien och tillbehör.

En riktigt populär färg heter Magnolia, den finns som suffletter till Viking-serien och som tillbehör. Suffletter kostar 400 kronor styck. Sittdel och liggdel till Viking och Super Viking i White Leatherette finns nu som standardfärg och kostar 2650 kronor.

Sittdynorna har mönstrat kraftigt tyg på ena sidan och mjukt enfärgat velourliknande tyg på andra sidan. Sittdynorna kostar 450 kronor styck. Sittdynan här nedanför är i färgen Petrol, riktigt snygg om du frågar mig.

Emmaljunga 2015 – en första titt publicerat på Barnvagnsblogg.

Om du vill vara säker på att inte missa något av mina inlägg här på bloggen finns det två sätt att gå till väga. Det ena är att följa bloggen med Bloglovin, min bloglovinsida hittar du här och om du redan har ett bloglovinkonto är det bara att klicka på “Follow”.

Ett annat sätt är att Gilla min Facebooksida. Många av er gillar säkert redan min Facebooksida, saken är den att trots att du gör det så visar Facebook långt ifrån alla inlägg som jag gör för dig. För att vara säker på att inte missa något i ditt facebookflöde kan du gå in på min Facebooksida och sedan klicka där det står “gillar”, där kan du sedan välja att bocka i “Ta emot aviseringar” när du gjort det kommer du få en avisering varje gång jag lägger upp ett nytt inlägg på Facebook, så missar du ingenting.

Tips för dig som inte vill missa något inlägg! publicerat på Barnvagnsblogg.

Ja, detta är en vanlig men väldigt svår fråga. “Jag har ett äldre barn och ett till på väg, behöver jag köpa en syskonvagn eller är det en onödig utgift? Kommer den bara att bli stående?” Det är såklart högst individuellt hur behovet ser ut, men jag har nu sju månaders erfarenhet av livet med två barn och ska ge lite tips och berätta hur jag har tänkt.

Åldern på det äldre syskonet är såklart avgörande när man ska fatta ett beslut, men det är långt ifrån det enda som spelar in. Generellt kan man säga att de flesta barnen använder barnvagns tills de är runt tre år gamla. Är det äldre barnet under två år skulle jag absolut rekommendera att man köper en syskonvagn, är barnet över tre är det kanske i de flesta fall inte nödvändigt med syskonvagn, men det är individuellt. Mellan 2 och 3 år är en sorts gränszon där det kan vara flera faktorer som avgör om syskonvagn behöver inskaffas.

Om det äldre barnet fortfarande sover på dagtid kan det vara en bra idé med en syskonvagn så att man inte blir helt låst i hemmet under den tid barnet sover. Det behöver då vara en syskonvagn med liggläge så att det äldre barnet kan sova i den när man är ute. Men är det äldre barnet tex. på förskolan flera dagar i veckan och sover där kan man kanske acceptera att hålla sig hemma den tid barnet sover de dagar barnet är hemma. Det får man själv avgöra hur man känner.

Om den föräldralediga föräldern har körtkort och tillgång till bil och man transporterar sig mycket med bil om man ska någonstans minskar ofta behovet av syskonvagn. Tar man sig fram mer till fots eller med kollektivtrafik kan det bli jobbigt för det äldre syskonet att gå så långa sträckor och det kan vara skönt att barnet har en plats i vagnen att spänna fast hen i när man åker kollektivt.

Om man generellt lever ett aktivt liv och spenderar mycket tid utanför hemmet ökar också behovet av syskonvagn. Få treåringar har ork att springa runt på stan och ta sig mellan olika platser hela dagarna. Dessutom kanske man ofta är borta på kvällen och behöver ha en vagn som det stora syskonet kan somna för kvällen i. Då kan två vagnar fungera lika bra som en syskonvagn.

Ett annat tillfälle då syskonvagn behövs är om man vill kunna vara ute och gå långpromenader eller powerwalk med båda barnen. Visst kan treåringar gå men de håller sällan ett särskilt högt tempo så så mycket motion blir det kanske inte då. Ska man mest använda syskonvagn för detta ändamålet är kanske en syskonvagn med joggingvagns-stuk ett bra val, eller en kombinerad joggingvagn och cykelvagn.

Sedan finns förstås andra alternativ än just en syskonvagn om man vill kunna transportera två barn på ett smidigt sätt. Ett av de vanligaste hjälpmedlen är ståbräda. För att barnet ska klara av att åka på ståbräda krävs dock att hen orkar stå upp hela tiden och att hen gör som man säger och inte kliver av brädan helt plötsligt och tex. springer iväg. Det finns också ett par ståbrädor med pall till barnet, de kan vara smidiga om barnet inte orkar stå eller om man har behov av att spänna fast det. Vi har testat EasyXRider, men jag tyckte den var ganska klumpig och den gick inte att fälla upp när den inte används så den stannade inte så länge här. En ständig följeslagare är dock vår ståbräda Buggyboard Maxi som jag tycker mycket om och som används på nästan alla vagnar vi testar. Ståbräda kan fungera mindre bra under vintern, speciellt om man bor där det är mycket snö, då kan syskonvagn vara ett bättre alternativ.

Man kan också fundera på om det är ett alternativ att ha två vagnar, en till varje barn. Ni har kanske redan en sulky och en liggvagn och kan klarar er med dem? Kanske med ståbräda på liggvagnen som komplement. Det kan vara ett alternativ om man är två vuxna som tar hand om barnen ofta eller mest behöver en vagn för den äldre att sova i om man är borta på kvällarna.

Det finns också en hel del andra lösningar för att transportera två barn, tex. syskonsitsar och sidovagnar till olika vagnar, de har jag skrivit mer om här.

Min egen historia då, när jag väntade mitt andra barn för drygt sju månader sedan så valde vi som det mesta när det gäller barnvagnar att gå “all in”. Vi har två år och 10 månader mellan barnen och eftersom jag inte har körkort och min man jobbar oregelbundna arbetstider men en del kvällar och helger kände jag att jag hade behov av att kunna ta mig ut med båda barnen så köpte vi en syskonvagn. Förutom det hade vi också en ståbräda med pall och en vanlig ståbräda (och en hel hög med singelvagnar såklart). I vissa situationer har det varit ovärderligt med syskonvagn. Min äldsta är inte riktigt att lita på alltid utan kan få för sig att springa iväg eller stanna mitt på gatan och vägra gå en millimeter. Då är det riktigt skönt att ha en vagn att spänna fast henne i kan jag tala om. Vi upptäckte ganska snart att om vi vuxna var med båda två gick det bra att låta henne variera mellan ståbräda och att gå själv. Då fanns det alltid någon som kunde hålla henne i handen och jaga efter om hon sprang iväg och den andra kunde passa den lille. Vi har använt syskonvagn ganska regelbundet från det att lillen föddes i februari tills sommaren ungefär. Nu har vi “bara” en syskonvagn kvar och den används väldigt sällan. Så nu när stora börjar närma sig 3,5 år känner jag att vi skulle kunna klara oss fullt ut med bara singelvagn och ståbräda. Det bygger dock ganska mycket på att jag håller mig hemma så mycket som möjligt och inte gör några större utflykter när jag är ensam med barnen. Ska vi vara borta på kvällen eller gå promenader tillsammans tar vi två singelvagnar. Jag skulle dock vilja ta mig ut på promenader själv när jag är ensam med båda barnen så för sådana tillfällen har jag fortfarande behov av en syskonvagn.

Är man rädd att man ska köpa en syskonvagn som bara blir stående så rekommenderar jag att köpa en begagnad vagn, de går ofta att sälja igen till ungefär samma pris, det är alltid en smart affär. Sedan går det faktiskt att köpa en syskonvagn efter att bebisen är född om man känner att behovet uppstår, allt behöver inte vara fixat och färdigt och hugget i sten innan bebisen dyker upp (men då får man kanske vara lite flexibel med tanke på leveranstiden på vissa vagnar, eller ta det som dyker upp på begagnatmarknaden).

Så nu har du fått lite tips på vad man kan ha i åtanke när man funderar på om man behöver en syskonvagn eller inte. Men alla är olika och du känner dig och dina barns behov bäst, det är du som bäst kan avgöra om du tror syskonvagn behövs i din familj.

Syskonvagn eller inte? publicerat på Barnvagnsblogg.

Konsumentverket har i ett av sina tester upptäckt att Barnvagnen Elipso från Baby Active har allvarliga säkerhetsbrister. Det gäller risk för fallskada, klämrisk och kvävningsrisk. Barnvagnen gick dessutom sönder så att man inte kunde genomföra alla tester. Man har därför valt att återkalla barnvagnen från marknaden.

Alla som äger en sådan barnvagn ska sluta använda den, ta kontakt med Baby Active och lämna tillbaka barnvagnen. Inga barnvagnar av denna modell får heller säljas.

Mer information finns på konsumentverkets hemsida.

Baby Active Elipso återkallas publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Joie
Modell: Chrome
Årsmodell: -14
Chassifärg: Silver
Färg: Jade

Joie Chrome är en liten och smidig sittvagn som det även finns liggdel till. Jag har kört den som sittvagn och använt den främst till min 7-månaders, men 3-åringen har också testat ibland. Jag har testat den riktig noga i min vardag, på promenader, på shopping, i skogen, på grus, på bussen och att packa in i bilen. Jag har även haft den med på flera utflykter till bland annat Liseberg och Gekås. Nu är jag redo för en recension.

Sittdel

Joie Chrome Har en vändbar sittdel som enkelt vänds runt genom att trycka in knappar i handtagen på sidan av sittdelen och sedan lyfta runt den. Ryggen kan justeras i tre olika lägen med hjälp av en knapp på baksidan av ryggstödet. Både att vända sittdelen och justera ryggstödet är väldigt lätt att göra. Sittdelen har helt okej liggläge men det är inte helt plant. Min 7-månaders har dock sovit gott i vagnen utan problem. Han sover faktiskt riktigt bra i denna vagnen. Sittdelen har swing away-båge, den fyller dock mest sin funktion när sittdelen är framåtvänd, när sittdelen är bakåtvänd tar bågen emot chassit när man ska vika undan den.

Sittdelen är ganska normalstor, ryggen har helt okej höjd vilket gör att min stora på 3 år och 5 månader som är 98 cm lång kan sitta bra i vagnen när sittdelen är framåtvänd och hon kan ha fötterna på fotstödet som är mellan framhjulen. Hon skulle dock inte kunna sova bekvämt i vagnen. Min son på 7 månader sitter helt okej i vagnen men eftersom han inte kan sitta själv än blir det lite ostadigt, det är inte så mycket sidostöd i sittdelen.

Sele

Joie Chrome har ställbar fempunktssele. Den är ställbar i fyra olika höjder för axlarna genom att trä ut bandet från baksidan och sedan trä tillbaka det igen. Selen faller isär i fem olika delar när man knäpper upp den, det gör att det är lätt att ta ut barnet, men lite krångligare att knäppa selen då man måste trä i axelbandets spänne i midjebandets och hålla fast det där medan man knäpper. Det går också bra att lämna axelbanden och bara knäppa midjebanden. Det är lätt att knäppa och knäppa upp spännet. En annan grej som är lite irriterande med tanke på att selen faller isär i fem delar är att både axelmuddarna och mudden till grenbandet lätt trillar av när man tar ut barnet. De hade gärna fått sitta lite tajtare. Selens band är i något bomullsliknande material och känns väldigt mjuka, de är också lätta att justera längden på.

Sufflett

Suffletten på Joie Chrome kan justeras i många olika lägen. Den har också en extra solkeps som man kan fälla fram vid behov. Trots det tycker jag suffletten är lite kort i liggläge eftersom den följer med ryggstödet bak när man fäller ner det. Vi har använd en extra solskärm från Teutonia och då har det funkar jättebra. Suffletten har också en stor tittlucka uppepå vars lock fästs med kardborre. Eftersom det bara finns en liten kardborrbit mitt på händer det ganska ofta att luckan blåser upp i hörnen så att ljus kommer in på barnet.

Fotstöd

Joie Chrome har ett ganska kort fotstöd som är en tygbeklädd plastplatta. Det går att justera i två lägen, rakt ut från sitsen eller nerfälld. Det justeras genom att trycka in två knappar på sidan vilket går lätt. Fotstödet är ganska kort på 17 cm så när barnet är större får man vända dem framåt så att de kan luta fötterna mot det fasta fotstödet som finns inbyggt i chassit ovanför framhjulen. Ner till det fotstödet är det ca 20 cm.

Liggdel & Babyskydd

Jag har inte testat Joie Chrome med liggdel.

Däremot ingår adaptrar för Maxi-cosi och Joie Gemm babyskydd när du köper en Joie Chrome och jag har använt den som travelsystem med vårt Maxi-cosi Pebble ett antal gånger. Det är lätt att sätta dit och ta loss både adaptrar och babyskyddet. Chassit tar väldigt liten plats ihopfällt och är lätt att fälla ihop så jag tycker denna vagn lämpar sig väldigt bra som travel system.

Handtag

Joie Chrome har teleskophandtag som kan justeras i tre olika lägen. Det justeras enkelt genom att trycka in knappen på sidan av handtaget. Handtagshöjden är 98 cm, 103 cm eller 109 cm. Även om jag som är 167 cm gärna hade haft handtaget i lägsta läget så hamnar jag såpass nära vagnen då att jag inte kan gå utan att sparka i vagnen. Därför har jag handtaget i mellanläget så att jag kommer lite längre bort från vagnen. Handtaget är i hårdplast, men jag tycker inte att det är obekvämt att hålla i. Det är däremot ganska repkänsligt.

Varukorg

Jag älskar varukorgen på Joie Chrome, den är riktigt rymlig med ett yttermått på 47×38 cm. Den är dessutom djup och riktigt lätt att komma åt. Här kan jag slänga i vår stora skötväska, några jackor, ett regnskydd i klarplast och lite mat och det blir ändå inte fullt. När vi var på Liseberg hade vi skötväska, tygkasse, kylväska och två termosar i varukorgen. Maxvikt i varukorgen är 4,5 kg.

Broms

Joie Chrome har en lättanvänd broms med en pedal som lätt trycks ner och som kan fällas upp genom att trycka ner den framtill, så att man inte skadar fötter och skor. Bromsen är en kugghjulsbroms av revolvertyp.

Hjul

Joie Chrome har fyra hjul, de främre är små svängbara och låsbara och de bakre är större hjul. Framhjulen är 18 cm i diameter och kan låsas genom att trycka upp brickan ovanför framhjulet. Bakhjulen är 28 cm i diameter. Framhjulen är vanliga EVA-hjul som redan har fått en del märken från stenar. Bakhjulen däremot är av något bättre material som känns strävt ungefär som gummi, det fastnar inga stenar i dem och trots flera veckors användning finns det inga märken i hjulen.

Fjädring

Joie Chrome har fjädring både i chassit och i framhjulen. Det är dock en ganska stum fjädring och vagnen har inget direkt gung. Fjädringen i framhjulen gör att vagnen lätt kör fast och viker sig när det kommer lite mer ojämnt underlag. Men vagnen hade antagligen varit mycket mindre trevlig att köra utan fjädringen, så det är bra att den finns.

Hopfällning

Joie Chrome kan fällas ihop både med sittdelen bakåtvänd och framåtvänd. Med sittdelen bakåtvänd är det smidigast att lämna sitsen i sittläge.

Sedan drar man de nedre gråa knapparna mot sig och fäller fram handtaget.

Sist fäller du ner ryggstödet. Hopfälld med sittdelen bakåtvänd blir vagnen 84x59x45 cm, riktigt kompakt.

Vagnen har automatiskt lås ihopfälld, den är lätt att fälla ihop och väldigt lätt att hantera när den är ihopfälld.

Har man sittdelen framåtvänd fäller man först fram ryggstödet mot sitsen. Tar man först av bågen blir vagnen ännu lägre.

Sedan drar man de grå knapparna på handtaget mot sig och fäller ihop vagnen. Superlätt och snabbt gjort. Hopfälld framåtvänd med bågen på blir den 84x59x47 cm.

Utan bågen blir den bara 84x59x37 cm ihopfälld, riktigt kompakt.

Körkänsla & Hanterbarhet

Joie Chrome är en liten, smidig och lättkörd vagn, den har helt okej fjädring och är generellt väldigt lättkörd. Den har dock lite sämre hävkraft, speciellt om man har handtaget i lägre lägena, man får ta i en del när vagnen ska hävas men eftersom den har svängbara hjul är det inte så jätte ofta det behövs. Vagnen rullar bra och är lätt att svänga, den har dock en liten tendens att dra iväg ut sidan om det lutar där man kör. Det finns viss tendens att man sparkar i bakaxeln på vagnen. Jag som är 167 cm lång hade gärna haft handtaget i lägsta läget men då kan jag inte ta ut stegen ordentligt när jag går. Däremot för långa personer som har handtaget i de högre lägena ökar gångutrymmet ganska mycket. Min man som är 184 cm kan köra vagnen utan att sparka i och jag har inte heller några problem om jag höjer handtaget ett snäpp. Framhjulsupphängningen är helt i plast vilket gör att vagnen skramlar lite från framhjulen när man kör den. Det är synd för chassit i övrigt upplever jag som väldigt rejäl och inte alls plastigt. Detta har dock inte stört mig när jag använt vagnen. Fjädringen i framhjulen, kanske också i kombination med att vagnen är lite framtung, gör att det kan vara svårt att komma över tex. trösklar, framhjulen fastnar lätt då och man får häva vagnen.

Jag har kört Joie Chrome på stan och i affärer många gånger. Eftersom vagnen är väldigt liten och lättkörd så är det väldigt smidig att gå runt på stan med, den är kort och tar liten plats när man ska vända runt den. Den är också ganska smal. Denna vagn fungerar allra bäst i stadsmiljö och är en riktigt smidig cityvagn och shoppingvagn. Att den dessutom har riktigt stor varukorg är en fördel. Kullersten blir dock väldigt hoppigt och trottoarkanter blir lite bökiga i och med att den är lite tung att häva.

Jag har provkört Joie Chrome på min testrunda i skogen. Efter det kan jag konstatera att det verkligen inte är någon terrängvagn. Det gick att ta sig fram, jag behövde varken vända eller köra vagnen baklänges, även om jag funderade ett tag på om jag skulle vara tvungen till det. Jag tog mig fram men det blev extremt hoppigt och skumpigt och jag körde fast ofta och fick tillslut nästan lyfta hela vagnen för att ta mig fram. Trots att jag hade låst framhjulen så fastnade de ofta på större hinder och fjädringen gjorde att de vek sig inåt istället för att köra över hindren. Vanlig slät grusväg går dock att ta sig fram på, men generellt rekommenderar jag denna vagnen om man nästan bara kör på asfalt eller golv, vilket jag faktiskt oftast gör till vardags.

Jag har inte provkört denna vagn i snö, men jag skulle inte tro att det är någon jättebra vintervagn.

Det är däremot en riktigt bra vagn om du åker mycket kollektivt. Denna vagn är otroligt kort, bara 75 cm lång med handtaget i lägsta läget, vilket gör att på bussen så sticker vagnen inte ut alls i bussgången. Den är också smal, 59 cm bred, vilket gör att den inte tar mycket plats på bredden heller. Tack vare bakhjulen i gummiliknande material står den också bra och glider inte runt i bussen. Det jag hade önskat för att det skulle vara en perfekt vagn att åka buss med är lite bättre hävkraft så att den var enklare att ta sig ombord på bussen med, men det är ju riktigt svårt att åstadkomma det utan att göra handtaget längre

Joie Chrome är också riktigt smidig att packa in i bilen. Den är extremt lätt att fälla ihop, bara att dra i två knappar så är den ihopfälld och den står dessutom på sina hjul när den är ihopfälld vilket gör att den blir lätt att hantera och man slipper oroa sig för smuts på vagnen när man ställer ner den. Den har dessutom automatiskt lås ihopfälld, blir riktigt kompakt när man fäller ihop den och väger bara 11 kg så den är lätt att lyfta in i bilen. Den går dessutom att fälla ihop både med sittdelen framåtvänd och bakåtvänd. Denna vagn har faktiskt allt jag efterfrågar när det gäller just ihopfällningen, den är fulländad på den punkten i mina ögon. Hopfälld i vår Saab 9-5 kombi tar den inte stor plats, här framåtvänd.

Bakåtvänd:

Utan sittdel men med babyskyddsadaptrar på, ett riktigt smidigt travelsystem. Har man ingen sittdel på tar det inte mer än någon sekund att fälla ihop den.

Vi har även använt Joie Chrome med ståbräda, det är inte en helt optimal vagn för att ha ståbräda på, men drar man ut handtaget till högsta läget får min stora helt okej med plats att stå framför handtaget. Jag har använt vår BuggyBoard Maxi och fäst den i röret som går under varukorgen. Med den ståbrädan fäst på detta sätt funkar det helt okej att gå bakom.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 84x59x47 cm
Med sittdel framåtvänd utan båge: 84x59x37 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 84x59x45 cm
Chassit med hjul: 84x59x32 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 74 cm
Längd med handtaget i mellan läget: 79 cm
Längd med handtaget utfällt: 84 cm
Längd med handtaget infällt och sittdelen i liggläge: 89 cm
Bredd: 59 cm
Hjulbas (Svängradie): 48 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 53 cm
Ryggstöd: 49 cm
Sitsens djup: 22 cm
Sitsens bredd: 30 cm
Fotstöd: 17/20 cm
Ligglängd: 83 cm (med det korta fotstödet)
Höjd till sittytan: 53 cm

Vikt:

Chassi: 7,8 kg
Sittdel: 3,3 kg
Vagn med sittdel: 11,1 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt varukorg: 4,5 kg

Tillbehör

Till Joie Chrome ingår förutom adaptrar för babyskydd även ett regnskydd i klarplast. Det är måttanpassat för sittdelen, lätt att sätta dit och har små gummiband för att fästa det i sittdelen. Det finns också en öppning baktill för att man ska kunna justera ryggen med regnskyddet på.

Sammanfattning & Betyg

Alla vagnar som är små och smidiga tilltalar mig, men den här vagnen är något lite extra enligt mig. Trots att detta är en vagn som lämpar sig allra bäst på asfalt och som city-vagn så älskar jag dess lätta ihopfällning, att den är liten och smidig både uppfälld och ihopfälld, att den är lätt och att den har en stor varukorg och komfortabel sittdel. Denna vagn gillar jag riktigt mycket och jag rekommenderar den verkligen om man söker en vagn som är liten som en sulky men ändå av det lite mer rejälare slaget. För om man bortser från framhjulsupphängningen så känns denna vagnen verkligen rejäl, som vilken annan duovagn som helst.

Men den är som sagt inte fulländad och hade jag fått fria händer hade jag önskat ett knäledshandtag så att man fick bättre hävkraft och mer utrymme att gå, samma material på framhjulen som bakhjulen, en rejälare framhjulsupphängning med en fjädring som inte ger vika lika lätt och en längre solkeps på suffletten. Men som ni märker är vi inne på detaljnivå, i det stora hela tycker jag att detta är en superbra vagn som faktiskt har fått en speciell plats i mitt hjärta. Detta är en vagn för dig som söker en liten och smidig vagn som fungerar från födseln och uppåt.

Joie Chrome finns att köpa som paket med liggdel, babyskydd och bas för 6000-7000 kronor eller som sittvagn för 5000 kronor. Den finns för närvarande i tre olika färger i Sverige.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Joie Chrome publicerat på Barnvagnsblogg.

Bugaboo kommer med en ny ståbräda som förväntas finnas i butikerna i december i år. Den passar alla Bugaboos vagnar (med hjälp av olika adaptrar). Du kan välja om du vill ha den monterad till vänster eller höger och det ingår en pall som du enkelt kan sätta fast på brädan om barnet vill sitta. Tidigare har det funnits en liknande pall, men den har inte varit tillverkad av Bugaboo själva.

Sitsen till ståbrädan passar inte Bugaboos äldre ståbrädor. Maxvikt för brädan är 20 kg. Priset kommer bli 1180 kronor och adaptern för att fästa den kostar 170 kronor. Ståbrädan kommer ut till försäljning i december.

Bugaboo Komfort ståbräda publicerat på Barnvagnsblogg.

Bugaboo presenterar ett nytt samarbete, denna gång med klädmärket Diesel. Först ut i kollektionen är Cameleon 3. Den har mörkgrönt tyg med svarta och bruna detaljer, chassit är eloxerat, handtag och bumper i konstläder. Navet på chassit är dekorerat med en gyllene femuddig stjärna.

Vagnen har praktiska fickor och fack. Suffletten är förlängningsbar med vädringslucka baktill. Den har även den nya selen som också finns på Bugaboo Bee 3.

Det kommer även en rad tillbehör som passar alla Bugaboos modeller. Sittdyna, åkpåse och parasoll i kamouflagemönster med märket  ”Only the Brave” på. Åkpåsen har dessutom en extra ficka.

Diesel by Bugaboo släpps i butikerna i oktober och priset för en Cameleon 3 i denna design är 13 000 kronor. Åkpåsen kostar 1600 kronor, sittdynan 790 kr, parasollet 660 kr och myggnät 280 kr.

Bugaboo Cameleon 3 by Diesel publicerat på Barnvagnsblogg.

Orbit har presenterat en helt ny barnvagn. Den kallas Orbit Baby O2 och är en joggingvagn som även kan användas i vardagen. Både Orbits vanliga sittdel och babyskydd passar på chassit så om du har dem behöver du bara köpa till chassit. Sittdelen har fortfarande samma 360 graders rotation och kan alltså även användas bakåtvänd och fällas i liggläge. Det finns också två olika lägen för sittdelen. Plattan som sittdelen sitter på kan vara i ett högre läge för användning i vardagen, barnet kommer högt upp och ser bra samtidigt som du ser barnet bättre. För jogging finns ett läge som gör att sittdelen kommer lägre och närmre dig så att vagnen blir mycket mer stabil och stadig, när sittdelen kommer närmre dig blir också hävkraften bättre. O2 har 16 tums lufthjul bak och ett 12 tums lufthjul fram som är svängbart men självklart också låsbart för att man ska kunna jogga med vagnen.

Handtaget är justerbart, det finns även mugghållare. Vagnen har fjädring på bakhjulen. Chassit på vagnen viks ihop i tre gånger när man fäller ihop den vilket gör att den blir kompakt för att vara joggingvagn.

Orbit baby O2 kommer lanseras i Sverige först i slutet av 2015, men den som väntar på något gott…

Orbit Baby O2 publicerat på Barnvagnsblogg.

Kronan presenterar idag sina nyheter för årsmodell 2015. Det som sticker ut som något vi verkligen väntat på och längtat efter är Sulky med svängbara framhjul, Kronan Sulky/S. Men bland nyheterna finns också en uppdaterad Duo som verkar riktigt bra, dessutom utbytbara suffletter i reflex-tyg och ett vindskydd till Sulky och Sulky S. Här känns det verkligen som Kronan har lyssnat på sina kunder och jag är superexalterad över alla bra nyheter.

Kronan Sulky S är precis som det låter en Sulky, fast med svängbara framhjul. De som är bekanta med Kronan vet att stora lufthjul är deras grej och man behöver inte bli besviken, framhjulen är 8 tums (20 cm i diameter) lufthjul, som självklart också är låsbara. Jag känner inte till någon annan sulky med två svängbara hjul som har så stora framhjul. En av Kronan Sulkys bästa egenskaper är att den är så liten ihopfälld, och inte heller där behöver man bli besviken, Kronan Sulky S är lika liten som Kronan Sulky ihopfälld, med skillnaden att den blir 40 cm hög istället för 34 cm på grund av de svängbara framhjulen. Måttet på Sulky S ihopfälld är alltså 67x53x40 cm. Den är också lite lättare än Sulkyn, väger 10,3 kg och har lite annorlunda design på varukorgen. I övrigt är Sulky S i stort sett samma vagn som Sulky, den är bara 53 cm bred, har vädringslucka och myggnät i suffletten, den karaktäristiska solskärmen, fullt liggläge och en maxvikt på 20 kg. Kronan Sulky S ryms i Kronan Sulkys resväska vilket gör att den är smidig att flyga med. Kronan Sulky S finns i Kronans fem basfärger, den kostar 3495 kronor och går att boka på hemsidan redan nu, men levereras i december. Till Sulky och Sulky S kommer också ett nytt tillbehör nämligen ett vindskydd eller en fotsack, mycket efterlängtat! Vindskyddet är gjort i samma tyg som övriga klädseln, ett tåligt vattenavvisande och tvättbart tyg. Det fästs med kardborre i sufflettbågen. Det finns endast i svart, kostar 349 kronor och finns för omedelbar leverans.

En annan nyhet är reflekterande suffletter till alla Kronans modeller. Hela suffletten är i reflekterande material som gör att man syns riktigt bra i trafiken under det mörka vinterhalvåret. Suffletterna säljs lösa, de finns till samtliga modeller och kostar 699 kronor styck. Precis som Kronans övriga suffletter har dessa vädringslucka och solskärm. Suffletterna finns i lager från och med nästa vecka. För att matcha den nya suffletten kommer också en ihopfällbar axelremsväska som finns i svart för 249 kronor och i reflex för 399 kronor.

Kronan Duo kommer få en rejäl uppdatering med bland annat en helt ny sittdel. Den nya sittdelen är som en blandning av Kronan Duo’s äldre sittdel och den befintliga. Det gamla rejäla metallfotstödet är tillbaka och likaså de högre vadderade sidor och grenband i sittdelen. Dessutom är hela sittdelen större, rymligare och mer ombonad. Den har nu en ligglängd på hela 96 cm och en bredd på 34 cm. En annan efterlängtad funktion är att ryggstödet på sittdelen kan fällas framåt när vagnen ska fällas ihop. Den kan alltså fällas ihop med sittdelen på men blir fortfarande låg och platt ihopfälld. Sittdelen har dock fortfarande steglöst ställbar rygg med plant liggläge, swing away-båge, vädringslucka och solskärm. En annan riktigt bra förbättring är att man höjt hela chassit så att sittdel, liggdel och handtag sitter 5 cm högre upp. Fästet till sittdelen är dock det samma som tidigare så äldre liggdelar och babyskyddsadaptrar passar på nya vagnar. Med nya sittdelen blir vagnen 90x60x50 cm ihopfälld, den äldre är 40 cm hög, men bara om man tar isär den och fäller den i två delar. Nya Kronan Duo kommer i Kronans fem basfärger, den finns att boka på hemsidan redan nu men levereras från och med december. Priset är 5495 kronor.

Gå till Kronans hemsida för att boka/köpa de nya produkterna. Nyheterna kommer att visas upp på underbara barn i Stockholm den 3-5 oktober.

Kronan Sulky S och uppdaterad Duo publicerat på Barnvagnsblogg.

Bugaboo har presenterat en ny barnvagnsmodell! Bugaboo kommer nämligen med en joggingvagn som de kallar Bugaboo Runner. Det som är riktigt häftigt med denna vagn är att alla Bugaboos ordinarie sittdelar passar på chassit (med hjälp av olika adaptrar får man förmoda). Har du redan en Bugaboo kan du alltså använda den sittdelen och bara köpa till chassit. Det kommer också gå att köpa den som en komplett barnvagn med sittdel. Sittdelen kan även användas bakåtvänd så du har här alltså en joggingvagn med vändbar sittdel.

Bugaboo Runner har 16 tums lufthjul bak och ett 14 tums lufthjul fram som inte är svängbart. Den har också en handbroms som bromsar farten och en vanlig fotbroms. Den har en varukorg som är ganska stor. Handtaget kan ställas i olika höjder. Maxvikt är 17 kg.

Bugaboo Runner lanseras först hösten 2015 på den europeiska marknaden.

Bugaboo har också presenterat ett ställ till sina vagnar. På stället kan du med hjälp av adaptrar placera antingen liggdel eller sittdel från Bugaboos vagnar. På så sätt kan du använda liggdelen som säng inomhus och sittdelen som stol när barnet ska äta. Passar med Cameleon, Donkey och Buffalo. Kommer tidigast våren 2015.

Bugaboo Runner publicerat på Barnvagnsblogg.

Quinny har haft en mycket speciell barnvagn på gång länge, nu ser det ut som att den äntligen snart kommer komma i produktion. Det är nämligen en Longboardstroller, en longboard med en barnvagnssits på som man nu kommer sälja i begränsad upplaga, endast 1000 exemplar.

Den består helt enkelt av en longboard med en barnvagnssits monterad framtill. Barnvagnsitsen har handtag som du kan hålla och en handbroms. Longboarden har också en säkerhetsbroms som gör att den stannar automtiskt om den som kör ramlar av. Sittsen kan fällas bakåt så att det blir ett platt paket.

Maxvikt på föraren är 100 kg och barnet måste vara minst ett år och väga max 15 kilo. Barnet måste också sitta fastspänd och bära hjälm.

Longboardstroller är 128 cm lång och 50 cm bred. Hopfälld blir den 128x50x38 cm och den väger 10,85 kg. Longboardstroller kostar 599 euro vilket motsvara ca 5500 kronor.

Är du intresserad av att boka en Longboardstroller, som kommer börja produceras inom några månader, kan du registrera dig för uppdateringar här.

Quinny Longboardstroller publicerat på Barnvagnsblogg.

Häromdagen var jag på Babyproffsen och kikade på sprillans nya Baby Jogger City Mini Zip. Jag tänkte dela med mig av mina första intryck av den.

Babyogger City Mini Zip blir framförallt otroligt kompakt ihopfälld. Den blir precis som en paraplysulky mycket smalare när den fälls ihop, men den viks dessutom ihop på mitten som Babyjoggers övriga vagnar och blir därför nästan hälften så lång som en paraplysulky. Den var lätt att fälla ihop genom att först trycka in en knapp på handtaget och sedan dra i en rem i sitsen som på Babyjoggers andra vagnar. Den har automatiskt lås ihopfälld och väger bara 7,3 kg. Måttet ihopfälld är 75x32x25 cm.

Baby Jogger City Mini Zip har en enorm sufflett i riktig Babyjogger-anda. Den är i ett mjukt och elastiskt tyg, men kändes fortfarande ganska tjock och kraftig. Det finns dock inte några tittluckor vilket förvånande mig lite, Babyjogger är kända för riktigt bra tittluckor.

Ryggstödet fälls med rem till nästan plant liggläge, det går att ta bort tyget över bakstycket så att man får bra luftgenomströmning och det finns en ficka på baksidan av ryggstödet. Zip har även uppfällbart fotstöd, även om det är ett ganska kort sådant. Det finns också ett fast fotstöd lite längre ner på vagnen där större barn kan vila sina fötter. Sittdelen är enorm och rymmer lätt en stor fyraåring. Ligglängden är 89 cm med det korta fotstödet och 97 cm ner till det långa fotstödet. Det är dessutom massor av plats upp till suffletten.

Något annat jag la märke till är att hjulen är väldigt små, bakhjulen är 19 cm i diameter, dvs. 7,5 tum och framhjulen är bara 15 cm i diameter, dvs. 6 tum. Framhjulen är svängbara och låsbara. Varukorgen är stor och rymlig, handtaget är helt men inte ställbart. Zip har handbroms med en spak vid sidan av handtaget precis som City Mini GT.

Babyjogger City Mini Zip har en maxvikt på hela 25 kg. Den är 50 cm bred, hela 11 cm smalare än City Mini 4. Detta är en riktigt kompakt och smidig sulky för dig som tex. söker en smidig resevagn.

City Mini Zip finns i tre färger, svart, röd och den snygga blå färgen teal och kostar 3000 kronor och då ingår mugghållare.

Babyjogger City Mini Zip – en första titt publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Phil & Teds
Modell: Navigator V2
Årsmodell: 2014
Färg: Cherry

Phil & Teds Navigator V2 är en singelvagn som går att göra om till syskonvagn om man köper till en syskonsits. Jag har testat den som syskonvagn, både med min lilla i liggläget och stora ovanpå och med lilla i syskonsitsen bakom och stora i huvudsitsen. Jag har testat Navigator på promenader, i stan, i skogen, på bussen och att packa in i bilen. Här kommer min recension av vagnen.

Sittdel

Phil & Teds Navigator har en framåtvänd sittdel. Jag ska först fokusera på hur den är när man använder vagnen som singelvagn. Sittdelen är som sagt bara framåtvänd, den har flera olika lägen för ryggstödet. Det första läget är helt upprätt, nästa läge får man om man knäpper upp spännet bakom ryggstödet, du kan också dra ner remmarna på båda sidor för att få ner ryggstödet ytterligare, och sist kan du dra ner dragkedjor på sidorna på insidan av sittdelen för att få ner ryggen till ett helt plant läge. Som ni hör är det en ganska omständlig process att fälla ner ryggstödet och det är samma procedur när man ska fälla upp det igen. När sittdelen är i fullt liggläge blir själva sittplattan väldigt bakåtlutad, nästan helt vertikal, det funkar helt okej när man fäller upp ryggstödet med remmarna, så att det inte är helt plant, men har man ryggstödet helt nerfällt blir det väldigt konstigt för barnet att ligga så, hen måste ha knäna väldigt böjda. Om jag har förstått det hela rätt är liggläget, då man öppnat upp dragkedjorna, endast tillåtet att använda när barnet väger under 9 kg. Det gör att vagnen har väldigt begränsat viloläge när man använder den till ett lite större barn. Det blir också helt öppet baktill när man fäller ner ryggstödet. Till syskonsitsen ingår ett UV-nät som man kan använda, men vill man ha mer vindskydd får man köpa till en så kallad back flap i klarplast som täcker öppningen.

Sittdelen har också en båge som fästs med små piggar som ska tryckas in för att ta loss den. Den går alltså att ta loss, men inte att svänga undan.

När sittdelen är i fullt liggläge kan man också använda den som en liggyta från nyfödd. Om ingen syskonsits används kan man välja om man vill ha bebis mot sig eller från sig. Det går att dra om selen så att den passar ett mindre barn som ligger på den helt plana ytan, men med fördel använder man en mjuklift. Detta utrymme är dock inte så stort, måttet är 61×25 cm (utan att man lagt i någon lift). Min son var över 60 cm vid 3 månaders ålder så ni kan förstå att det blev trångt för honom att ligga i det utrymmet när han var 4-5 månader. Min bedömning är att de flesta barn växer ur liggläget när de är 3-4 månader.

Sittdelen har väldigt hög rygg, ryggstödet är hela 64 cm högt. Fotstödet är dock inte lika rymligt, men det fungerar bra till min 3,5-åring på 98 cm.

Syskonsits

Till Phil & Teds Navigator kan du köpa en syskonsits för att använda vagnen som syskonvagn. Sitsen placeras först ovanpå den vanliga sitsen medan man har sitsen i fullt liggläge och bebisen ligger där i. När bebisen växt ur liggläget (vilket alltså sker någon gång runt 3-4 månader eftersom den bara är 61 cm lång) så flyttar man bak syskonsitsen bakom vagnen.

När vagnen används för en bebis och ett äldre syskon sitter det äldre barnet i syskonsitsen ovanpå huvudsitsen. Bebisen ligger då helt plant i huvudsitsen, antingen i mjuklift eller så drar man om selen så att man kan spänna fast bebisen som då ligger löst i huvudsitsen. Phil & Teds säljer egna mjukliftar men vi har använt Babytravels lilla mjuklift vilket funkar utmärkt. När syskonsitsen används ovanpå har den inget viloläge, bara upprätt sittläge. Höjden upp till suffletten är då lite begränsad (55 cm) och jag upplevde att man 3-åring på ca 95 cm inte skulle få plats under suffletten så länge till.

För att fästa syskonsitsen framtill klickar du bort bågen, sätter dit två adaptrar som ingår med syskonsitsen och klickar sedan dit syskonsitsen ovanpå. Vid huvudändan av syskonsitsen finns även en säkerhetsrem som ska fästas i chassit på vagnen.

Syskonsitsen kan också fästas baktill på vagnen, det gör du bara genom att klicka dit den i färdiga fästen som finns vid varukorgen.

När syskonsitsen sitter baktill har den två olika lägen, ett ganska upprätt läge och ett viloläge, det är dock ganska långt ifrån liggläge och min 7-månaders har varken suttit eller sovit särskilt bra i syskonsitsen. Dessutom finns ingen sufflett till syskonsitsen, det får man i sådana fall köpa till för 450 kronor, så barnet sitter ganska oskyddat där bak. Eftersom bebisen växer ur liggläget när de är runt 3-4 eller möjligtvis 5 månader, tvingas man flytta bak syskonsitsen ganska tidigt. Det går att placera det yngre barnet i huvudsitsen om man vill, men med syskonsitsen baktill är även liggläget i huvudsitsen väldigt begränsat och dessutom är det mycket trängre för det äldre barnet i syskonsitsen. Maxvikten är också 20 kg i huvudsitsen och 15 kg i syskonsitsen när den sitter bak.

För att fälla bak syskonsitsen använder du ett handtag i ryggen som syns på bilden här ovanför. På bilden nedanför är både sitsarna i upprätt läge.

Huvudsits upprätt och syskonsits i viloläge.

Båda sitsarna i “liggläge”, detta är så mycket liggläge det blir när du använder vagnen som syskonvagn, inget av mina barn har sovit särskilt bra i denna positionen.

Det går kanske att ha syskonsitsen upprätt fastän huvudsitsen är i viloläge, men det blir trångt för barnet bakom.

Båda i viloläge:

Face-to-face

Med hjälp av syskonsitsen kan man använda vagnen med barnet mot sig. Du behöver fälla ner ryggen till fullt liggläge och sedan placera syskonsitsen bakåtvänt i huvudsitsen. Syskonsitsen fästs sedan i bågen med båda remmarna. På detta sätt kan du använda syskonsitsen tills barnet väger 12 kg. Jag tyckte det var lite svårt att få till på ett bra sätt och hur jag än gjorde blev sitsen väldigt bakåtlutad så att barnet ligger ner. Det var också svårt att få suffletten att skydda bra i detta läget. Jag har faktiskt aldrig använt denna funktionen annat än för att testa den. Men jag kan tänka mig att det kan vara en användbar funktion om man inte har någon annan vagn än denna och är ute själv med det yngre barnet ibland och vill ha det mot sig. Vi har så många vagnar att jag helt enkelt tar en annan vagn om jag ska vara ute själv med det yngre barnet. Jag tycker också att det är lite krångligt att “bygga om den”, det är inget du gör när du är ute eftersom det yngre barnet måste tas ur och syskonsitsen flyttas. Jag upplevde det också som att benutrymmet var ganska begränsat och jag tror i alla fall inte att min son skulle få plats där tills han väger 12 kg. Jag skulle heller inte vilja använda denna position till ett barn som har skor på sig eftersom de har fötterna direkt mot tyget på ryggstödet.

Sele

Phil & Teds Navigator har en fempunktssele som går att justera i tre olika lägen. Längden är lätt att justera genom att öppna klämmor och dra åt eller släppa efter. Bakom axelmuddarna gömmer sig spännen som du knäppar upp för att trä i en åkpåse, sittdyna eller trä om selen till en annan höjd. Det finns också uttag för grenbandet en bit upp på ryggen och det kan man använda om man ska ha vagnen i fullt liggläge med en liten bebis i och inte använder någon lift. De går inte att koppla bort axelbanden då hela selen sitter ihop. Selen knäpps ihop lätt, för att knäppa loss den behöver du två händer då du måste trycka ner de röda knapparna mitt på samtidigt som du knäpper upp spännet. Säkert för utbrytarbarn men lite krångligt även för vuxna.

Selen på syskonsitsen är utformad på precis samma sätt och har också den tre olika lägen för axelbanden.

Sufflett

Navigator har så kallas “follow the sun”-sufflett som inte sitter fast baktill utan går att dra fram framför barnet om solen kommer framifrån. Suffletten täcker bra och det finns en extra liten solkeps i mesh att dra fram för att skydda mot solen. Det finns också fickor för småsaker på sidan av suffletten.

Fotstöd

Phil & Teds Navigator har ett fotstöd som är helt i plast, det är lätt att torka av och har hål så att det inte ska ligga kvar vatten på det. Det är inte ställbart.

Liggdel & Babyskydd

Det går att använda både separat liggdel och babyskydd på Navigator, jag har dock inte testat något av det. Det går att använda babyskyddsadapter och syskonsits samtidigt, däremot inte liggdel och syskonsits.

Handtag

Navigator har ställbart knäledshandtag i 11 olika lägen som går att justera mellan 73-110 cm. Handtaget är belagt med något sorts skum men det är inte som de vanliga skumhandtagen utan mindre håligt. Det är väldigt mjukt att hålla i. Som ni ser på bilden blir det lätt märken i handtaget, detta beror på att jag har haft vagnen ståendes ihopfälld på handtaget. Märkena jämnas dock ut och försvinner efter ett tag.

Varukorg

Phil & Teds Navigator har en ganska liten varukorg redan som singelvagn. Måtten på den är 31×38 cm och den är inte särskilt djup utan har ganska låga kanter. Maxvikt i varukorgen är 5 kg. När man använder den som syskonvagn med huvudsitsen i liggläge till en bebis så blir varukorgen väldigt svåråtkomlig, det går inte heller att lasta särskilt högt eftersom ryggen åker ner i varukorgen när man fäller bak den. När syskonsitsen används baktill blir utrymmet i varukorgen nästan obefintligt. Min son som är ca 70 cm lång tar upp nästan hela varukorgen med sina ben, det utrymme som finns till förfogande är det under syskonsitsen där man kan stoppa in lite småsaker. När man använder syskonsitsen bak kan man dessutom inte hänga någon skötväska på styret (vilket man aldrig bör iofs) eftersom den då hamnar rakt i huvudet på barnet i syskonsitsen. Det finns speciella sidoväskor till Phil & Teds vagnar som kallas pannier bags, och jag skulle säga att det är ganska nödvändigt att skaffa sådana om man vill kunna få med sig någonting. De kostar dock 745 kronor så det blir en ganska stor extra utgift.

Broms

Phil & Teds Navigator V2 har en annorlunda broms. Det har en automatisk broms med autostop-funktion, ungefär som bagagevagnar på flygplatser brukar ha. För att köra vagnen måste du trycka ner den röda bågen mot handtaget och så fort du släpper åker bågen upp och vagnen bromsas automatiskt. Det kan vara lite irriterande att hela tiden behöva trycka ner bågen och inte ens kunna släppa handtaget för att sätta håret bakom örat utan att vagnen tar tvärstopp. Men det går som tur är att sätta fast bågen med en litet spänne på mitten av handtaget. Det spännet är också kopplat till handledsremmen, så om du drar i handledsremmen så bromsas vagnen automatiskt, det tycker jag är den smartaste funktionen med denna bromsen.

Hjul

Phil & Teds Navigator har lufthjul som är 28 cm i diameter. Det främre hjulet är svängbart och låsbart genom att vrida på en skruv ovanför framhjulet. Hjulen får inte pumpas särskilt hårt, max till 22 psi. Detta gör att när vagnen är tungt lastad med två barn blir hjulen faktiskt ganska slappa.

Fjädring

Phil & Teds Navigator saknar fjädring.

Hopfällning

Phil & Teds Navigator kan fällas ihop med syskonsitsen på när den är placerad ovanpå. Vagnen är lätt att fälla ihop men man får vara försiktig så att man inte skadar handtaget och framhjulsarmen. För att fälla ihop vagnen tar du tag i ett handtag under sitsen, du trycker in en knapp baktill på handtaget och drar de röda knapparna åt sidan så fälls vagnen ihop.

Vagnen blir väldigt kompakt ihopfälld men ligger på framhjulets hjularm när den är ihopfälld vilket gör att det lätt blir repor. Hopfälld med syskonsitsen på framtill blir den 94x59x43 cm.

Vagnen har automatiskt lås ihopfälld, ibland har jag tyckt att det varit lite krångligt att lossa på låset, men man måste ha framhjulet vinklat åt rätt håll och sedan trycka ihop vagnen lite extra, så går det bättre att lossa låset.

Har man syskonsitsen baktill måste man ta loss den innan man fäller ihop vagnen. Bäst placerar man den dock sedan i huvudsitsen. Här sitter bågen kvar på vagnen också och den blir då lite längre, 99x69x43 cm. Även som singelvagn blir den lika stor.

Körkänsla & Hanterbarhet

Phil & Teds Navigator är en lättkörd vagn som både rullar och svänger lätt för att vara syskonvagn. Jag har bara kört den som syskonvagn och det är därför så jag kommer att bedöma den. Den är skön att köra och lättkörd. Den har ingen fjädring men i och med att den har stora lufthjul som inte får pumpas särskilt hårt så är den ändå inte särskilt stötig att köra. Hävkraften är ganska bra, även om det alltid blir tungt att häva när det sitter två barn i. Vagnen är smal (59 cm) men längre än de flesta andra vagnar, den är 112 cm lång med handtaget utfällt och med syskonsitsen på baktill kan den aldrig bli kortare än 105 cm.

Vagnen är lättkörd när man går på stan, lätt att svänga och lätt att rulla. Men med tanke på att vagnen är ganska lång är den inte jättelätt att ta sig runt i trånga utrymmen med, framförallt inte att vända runt.

Tack vare de stora hjulen går vagnen faktiskt riktigt bra att köra i terräng. Eftersom vagnen saknar fjädring blir det lite skumpigt men inte alls farligt. Jag har kört den i skogen med båda mina barn i och de verkade trivas bra. Min son sov under tiden jag körde i skogen och vaknade inte. Framkomligheten var det inget fel på alls. Även vanlig grusväg klarar den utan problem.

Jag har inte testat vagnen i snö men det borde vara en riktigt bra vintervagn tack vare sina stora lufthjul.

Jag har åkt buss med Phil & Teds Navigator ett par gånger. Den är lätt att komma på bussen med och den är smal, men problemet är att den är så lång. Om man ställer den rakt in i bussen så blockerar den vägen för de som behöver gå förbi i bussgången. Antingen får man ställa den snett, eller så får man helt enkelt ställa den åt andra hållet, på längden, men då tar den väldigt mycket plats, nästan hela barnvagnsutrymmet. Trots att det är en ganska liten syskonvagn tycker jag alltså inte att den är helt optimal för buss-åkning, den är helt enkelt för lång. Personligen har jag nog hellre en vagn som är någon decimeter bredare, men flera decimeter kortare när man fäller in handtaget.

Phil & Teds Navigator blir väldigt liten ihopfälld för att vara en syskonvagn. Trots att det inte alls är svårt att fälla ihop vagnen tycker jag ändå på något sätt att det är lite krångligt i och med att man måste vara försiktig så att den inte blir repig både när man fäller ihop den och när man lägger den i bilen. Den blir dessutom ganska lång och väger 16 kg inklusive syskonsitsen så det blir ganska tungt att lyfta. Den tar däremot väldigt lite plats, det gör den absolut, här är den hopfälld i vår Saab 9-5.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel: 94x59x43 cm
Med båge: 99x59x43 cm
Med syskonsits fram: 94x59x43 cm

Uppfälld:

Längd med handtag: 112 cm
Längd med syskonsits i sittläge: 105 cm
Längd med syskonsits i viloläge: 110 cm
Längd med handtaget infällt (singelvagn): 99 cm
Bredd: 59 cm
Hjulbas (Svängradie): 60 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 70 cm
Ryggstöd: 64 cm
Sitsens djup: 23 cm
Sitsens bredd: 26 cm
Fotstöd: 23 cm
Ligglängd: 108 cm
Höjd till sittytan: 46 cm
Maxvikt sittläge: 20 kg
Maxvikt plant liggläge: 9 kg

Syskonsits fram:

Sittyta till sufflett: 55 cm
Ryggstöd: 47 cm
Sitsens djup: 20 cm
Sitsens bredd: 23 cm
Fotstöd: 33 cm
Höjd till sittytan: 60 cm
Maxvikt: 20 kg

Syskonsits bak:

Ryggstöd: 47 cm
Sitsens djup: 20 cm
Sitsens bredd: 23 cm
Fotstöd: -
Höjd till sittytan: 25 cm
Maxvikt: 15 kg

Vikt:

Vagn med sittdel: 14 kg
Syskonsits: 2 kg

Maxvikt huvudsits: 20 kg
Maxvikt syskonsits, fram 20 kg, bak 15 kg
Maxvikt bakåtvänd syskonsits: 12 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Det ingår inga tillbehör till Phil & Teds Navigator, syskonsitsen får man köpa till vilket kostar ca 1400 kronor. Till syskonsitsen ingår ett UV-nät som fästs på baksidan av suffletten. Det är främst tänkt att användas när man har syskonsitsen baktill, men fungerar även för att täcka öppningen när man har syskonsitsen ovanpå. Det fästs med knappar i chassit, men blir väldigt tajt om man har syskonsitsen i viloläge.

Om jag skulle använda denna vagn mer skulle jag vilja köpa till ett regnskydd för dubbel (500 kr), en sufflett till syskonsitsen (450 kr) och sidoväskor (750 kr), då landar vi alltså på 1700 kronor extra. Jag har faktiskt aldrig använt vagnen när det har regnat, men konstaterade när jag fick vagnen att mitt Akta Graco-regnskydd i klarplast fungerar helt okej även med syskonsitsen bak.

Övriga tillbehör som finns att köpa till är babyskyddsadapter, liggdel, regn- och vindskydd för baksidan, bakåtvänd sittdel (face-to-face), sittdyna, åkpåse, parasoll, solskydd, resväska, matbricka och mugghållare.

Sammanfattning & Betyg

Phil & Teds Navigator är en mycket smidig syskonvagn som är extremt smal (59 cm) och är smidig att ta sig fram med både i affärer och i skogen och tar liten plats i bilen. Den är med andra ord riktigt liten och smidig och dessutom väldigt lättkörd. Den har en smart autobroms och stor sufflett.

På den negativa sidan finns dock att liggläget är väldigt begränsat både i huvudsitsen och syskonsitsen, att båda barnen måste sitta framåtvända och barnet i syskonsitsen är ganska oskyddad. Jag upplever den helt enkelt inte som komfortabel för mina barn, framförallt inte när de ska sova. Att en vagn är liten och smidig är såklart ett stort plus men är den det på bekostnad av barnens komfort och välbefinnande är det faktiskt inte värt det tycker jag. Dessutom har vagnen hemskt dålig varukorg och är ganska lång vilket gör att den inte är så smidig på bussen. Jag kan dock tänka mig att den skulle passa bättre till två lite äldre barn som inte är i lika stort behov av att kunna sova bra i vagnen. Även till en bebis och ett äldre barn fungerar den bra så länge bebisen får plats i liggläget. Jag ger vagnen 3 av 5 i totalbetyg.

Phil & Teds Navigator kostar 5000 kronor för själva vagnen och syskonsitsen kostar 1400 kronor. Den kan ofta köpas som paket för runt 6000 kronor. Vagnen finns i fyra färger, Black, Cherry, Midnight Blue och Graphite.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Phil & Teds Navigator V2 publicerat på Barnvagnsblogg.

På mässa i USA presenteras två nya versioner av Babyjoggers vändbara paraplysulky Vue.

Vue Lite är precis samma vagn som Vue med skillnaden att den fått nya hjul, nytt chassi och annat tyg, allt för att göra den lättare, och ska därför väga 1,3 kg mindre än vanliga Vue.

Det kommer också en syskonvariant av Vue, en Vue Double som precis som vanliga Vue har fällbart ryggstödet så att sittdelen kan användas både framåtvänd och bakåtvänd. Detta är alltså en dubbel paraplysulky med individuellt vändbara sittdelar, världens första antagligen. Perfekt om man har ett yngre barn som man vill ha vänt mot sig och ett äldre som vill sitta framåt. Vagnen väger 14 kg och har en maxvikt på sammanlagt 45 kg.

Båda vagnarna kommer under 2015, vi ar antagligen vänta ett bra tag innan de finns på den svenska marknaden.

Baby Jogger Vue Lite och Vue Double publicerat på Barnvagnsblogg.

Britax Affinity har varit på min lista över vagnar jag vill testa ända sedan jag för första gången var och tittade på den i april 2013, nu när lillen har kommit och börjat åka sittdel kände jag att det var dags. Så nu har jag en egen Britax Affinity här hemma. Efter att ha provkört den lite grann måste jag säga att jag gillar den. Den har stora lufthjul bak och handtag och båge i leatherette vilket känns lyxigt. Den är mycket lättkörd, både lätt att svänga och att rulla och hävkraften är också bra.

Lillen sitter väldigt bra i vagnen och bågen är perfekt höjd för honom att hålla i sig i. Även min stora på 3,5 år och 98 cm sitter helt okej i vagnen och skulle kunna åka i den vid behov. Särskilt om man vänder sittdelen framåt för då kan hon placera fötterna på chassit ovanför framhjulen (det finns ett extra skydd där så att barnet ska kunna ha sina fötter där).

Rent allmänt har Britax Affinity mycket av det jag söker hos en barnvagn, den har lufthjul bak, knäledshandtag, swing away-båge, svängbara hjul, ergonomisk sittdel, blir liten ihopfälld, har en enkel och lättanvänd sele och är lättkörd. Men som hos alla vagnar finns också mindre bra sidor. Varukorgen är lite i minsta laget och suffletten är lite kort i liggläge. Den har i och för sig en extra förlängning, men då kommer det fram ett nät som gör att det både blåser och kommer in solljus till barnet. Riktigt bra på sommaren, mindre bra för kyliga höstvindar.

En annan grej som kan upplevas lite bökig är att justera sittdelens lutning, alltså fälla den till liggläge. Det finns två spakar på sittdelsramen som man ska dra mot sig för att kunna vinkla sittdelen. Hittills har det funkat helt okej och jag tror också att det är någonting man lär sig och får in snitsen på ordentligt efter ett tag. Har man sittdelen bakåtvänd är det i alla fall väldigt lätt att komma åt dem. Man slipper gå runt hela vagnen vilket man ofta behöver göra på vagnar som har fällning av ryggstödet på ryggen.

Jag älskar färgen på denna vagnen, men skulle man vilja byta går det att köpa ett helt nytt colour-pack med sufflett, sittdyna, fotsack, bältesmuddar och varukorgsinlägg för runt 400 kronor, inte illa!

Britax Affinity kan bara fällas med sittdelen framåtvänd. Den är lätt att fälla ihop och blir kompakt ihopfälld. Vill man ha den ännu mer kompakt kan man vika ner fotstödet (som stannar i ett läge där).

Första intrycket är väldigt positivt, nu ska jag köra vagnen några veckor, så blir det en riktig recension så småningom.

Första intrycket av Britax Affinity publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har varit på Babyproffsen och kollat in Bugaboo Bee 3 som precis kommit ut i butikerna. I mitt tidigare inlägg om Bee3 kan man läsa om skillnaderna från Bee+, största skillnaderna är en ny sufflett med förlängning, liggdel som tillbehör och en ny sits med ny sele.

Den nya liggdelen till Bugaboo Bee3 (som även passar Bee+) var riktigt rymlig, jag mätte den till hela 77 cm lång och 30 cm bred på mitten. Här ryms bebisarna länge. Suffletten är i ett mjukt elastiskt tyg och har en dragkedja med förlängning längst bak. Med förlängningen framme tycker jag den täcker helt okej, en klart förbättring mot Bee+ i alla fall. Liggdelslocket har också en liten kant som står upp framtill för att skydda mot vind.

Sittdelen har också fått ny design med en helt ny klädsel som är utbytbar och finns i olika färger. Jag har hört klagomål på att den lätt veckar sig och sitter dåligt. Och jag håller faktiskt med, såhär såg det ut när jag fällde ner ryggstödet (som ju har ställbar höjd) en bit. (Svårt att fånga på bild men ni ser knölen längst ner på ryggstödet).

Selen är också helt ny, den är i fyra olika delar som alla knäpps i spännet var för sig. På så sätt kan du låta bli att använda axelbandet om du önskar och det är mycket lättare att sätta i en sittdyna eller åkpåse. Selen ser också ut att vara rymligare än den tidigare.

Jag provkörde Bee3 en mycket liten sväng och det sägs ju att den ska vara stadigare och inte lika gungig som tidigare versioner av Bee. Visst kändes den lite stadigare men det är fortfarande en ganska svajig vagn, vilket nog beror på chassits konstruktion och fjädring på alla hjul.

Vill du läsa min recension av Bugaboo Bee+ så finns den här.

Bugaboo Bee3 – en första titt publicerat på Barnvagnsblogg.