Bugaboo kommer snart med en uppdatering av sin sulky Bugaboo Bee, den nya versionen heter Bugaboo Bee³. Inget av det jag skriver är bekräftat av Bugaboo, men att det ska komma en ny version verkar det inte råda något tvivel om, den gamla versionen har slutat tillverkas.

Vid första anblicken ser den uppdaterade versionen ut att vara väldigt lik den gamla, men enligt de uppgifter som florerar på nätet finns en hel del uppdateringar. Det man först lägger märke till är kanske liggdelen, Bugaboo Bee 3 kommer med en liggdel som går att köpa som tillbehör och som klickas fast på vagnen istället för sittdelen. Liggdelen har också bärhandtag så att den går att bära med sig. Den gamla cocoonen finns också kvar som nyfödd-alternativ.

Suffletten är också förändrad, den är inte bara förlängningsbar, den är också i ett helt nytt material som är mjukare, mer hållbart och vattenavvisande, det har också UV-skydd 50+.

Selen är förbättrad till en version som ska vara bekvämare för barnet och lättare att justera, får vi hoppas på en något rymligare sele också?

Varukorgen är större och har nu en kapacitet på 22 liter istället för 16 liter.

Enligt uppgift ska även chassit och hjulen förbättrats. Chassit ska vara stabilare och rejälare.

Regnskyddet har förbättrats och blivit längre för att täcka barnet bättre.

När det gäller färgerna kommer det finnas två chassifärger att välja på, svart och silver, sittdelen, alltså basen, kommer i fyra färger, Red, Black, Grey Melange och Dark Khaki. Suffletten finns i inte mindre än åtta färger, Off White, Dark Khaki, Red, Soft Pink, Ice Blue, Black, Bright Yellow och Grey Melange. Liggdelen har svart bas men kommer med fyra olika sufflettfärger Red, Black, Grey Melange och Dark Khaki (på bilden har dock liggdelen gul sufflett så jag vet inte om detta stämmer riktigt).

Man tycks vara lite oense om när Bugaboo Bee 3 kommer ut till försäljning, någon sa november, sedan september och det senaste jag läst är att den kommer finnas i butik redan 14 juli.

Bugaboo Bee 3 kostar 6500 kronor som sittvagn och som duovagn med liggdel kostar den 8950 kronor.

Bugaboo Bee 3 publicerat på Barnvagnsblogg.

Har tagit lite jämförelsebilder på Super Viking-sittdelen och Ozone-sittdelen. Super Viking-sittdelen och Ozonesittdelen har samma ram, det enda som skiljer är att knapparna för att justera fotstödet sitter på insidan på Super Viking och utsidan på Ozone. Sufflettfästet är också annorlunda. Men ramens storlek, sittdelens storlek, de olika lägen och själva fästet är precis det samma.

Detta är en Super Viking sittdel i White Leatherette, den såldes som limited edition under våren 2014, men kommer från årsmodell 2015 att finnas som en ordinarie basfärg. Denna Super Viking-sittdel sitter på ett Nitro/Ozone-chassi. En jämförelse mellan Super Vikings och Ozones chassin hittar du här.

Som sagt, storleken är den samma, jag har kontrollmätt och båda sittdelarna är 105 cm långa och 30 cm breda.

Suffletterna har olika utformning på de båda sittdelarna. Super Vikings sufflett är utbytbar och går att byta färg på. Den går också att dra längre fram och har en vädringslucka längst bak. Ozones sufflett har dock en extra liten solkeps som Super Vikings sufflett saknar.

Sufflettbågarna ser ut att vara i samma storlek, möjligtvis är Super Vikings båge något mindre, den har också en lite annan form och är mer kantig. Anledningen till att jag tog bilden var dock att jag ville visa hur mycket längre Super Vikings sufflett är, storleken är nästan den samma, förutom att Ozones solkpes sticker ut framtill och att Super Vikings nät sticker ut baktill. De är alltså nästan lika stora, förutom att Super Viking har ett nät som gör att den går att dra fram ett extra hack.

En annan skillnad är bågen, Super Viking har swing-away båge som kan öppnas på båda sidor och svängas undan. Ozones båge går att ta loss om man drar den uppåt, men det är inte lika lätt (Super Vikings båge passar dock Ozone, mer om de i ett senare inlägg.)

Super Viking har sele som är ställbar i höjd och det finns också två lägen för grenbandet. Ozone fanns bara ett år med ställbar sele -13, min Ozone har inte ställbar sele.

Sista skillnaden är att knapparna för att justera fotstödet sitter på utsidan på Ozones ram men på insidan på Super Vikings ram.

Båda sittdelarna är som sagt lika stora och min dotter på 3 år och 2 månader, 95 cm och 15 kg får fortfarande plats bra i dem.

Min son på 4,5 månad, 7,5 kg och 66 cm sitter dock lite bättre i Super Viking-sittdelen än Ozone-sittdelen i och med att selen går att ställa in bättre till honom i den.

Jag tyckte om många av funktionerna på Super Viking-sittdelen och tycker att den har många fördelar jämfört med Ozone-sittdelen, jag gillar också att man kan byta till en färgglad sufflett. Dock tycker jag nog fortfarande att Ozone-sittdelen är snyggare

Jämförelse mellan Super Viking-chassit och Ozone-chassit hittar du här.

Emmaljunga Super Viking-sittdel vs Ozone-sittdel publicerat på Barnvagnsblogg.

I ett tidigare inlägg har jag konstaterat att Super Vikings och Ozones sittdel är väldigt lika och att de har samma ram. Det innebär också att vissa delar går att byta mellan sittdelarna.

Super Viking har swing-away båge vilket Ozone saknar, men det går alldeles utmärkt att sätta den bågen på Ozone. Fästet för bågen i ramen är exakt samma. Du kan köpa Super Vikings båge som reservdel vilket kostar runt 350 kronor, se bara till så att du får med hela bågen inklusive fästen.

Ozones originalbåge:

Ozone med Super Viking-båge:

Klädseln borde absolut passa oavsett ram, ramen är som sagt den samma. Dock har de olika vagnarna olika sufflettfästen. Jag har tidigare fått frågan om Super Vikings sufflett passar på Ozone och nu har jag testat. Eftersom Ozones sufflett sitter fastsydd på sufflettbågen går det inte att ta loss den för att sätta dit en Super Viking sufflett. Vill man offra sin Ozone-sufflett kan man förstås sprätta upp den så att det går att sätta dit en super viking-sufflett istället. Jag har jämfört bågarna och Super Vikings båge är kantigare och kanske lite kortare så jag kan inte garantera att det blir snyggt med en super viking sufflett på Ozones båge. Ett annat alternativ är att köpa Ozones sufflettbåge som reservdel och använda den för att sätta dit super vikings sufflett, den kostar runt 100 kronor, men jag kan som sagt inte garantera att det blir snyggt.

Ett tredje alternativ som jag testat är att fästa Super Viking-suffletten på Ozone med Super Vikings båge. Super Vikings båge fästs direkt på ramen, så den går att fästa ovanför Ozones ordinarie sufflettfäste (som är fastskruvat i ramen) om man kämpar lite. Men suffletten fastsatt tycker jag inte att det ser konstigt ut. Vill man inte använda Ozone-suffletten mer man kan skruva loss Ozonens sufflettfäste från ramen så får Super Vikingens sufflettfäste mer plats. Super Vikings sufflettbåge kostar ca 200 kronor. Själva suffletten kostar 400 kronor.

Suffletten har bra passform och går att ha i alla lägen. Det går däremot inte att sätta fast suffletten i bakkant eftersom Super Vikings sufflett fästs med kardborre och Ozones med tryckknappar.

Ozones sufflett går däremot inte att fästa på Super Vikings ram eftersom den helt saknar fästen för det.

Emmaljunga Ozone med Super Vikings båge och sufflett publicerat på Barnvagnsblogg.

Babyjogger kommer med mycket nytt i år. Nu har Babyjogger Vue och Babyjogger City Lite kommit ut i butik, mer info om dem hittar du här. Detta inlägget ska handla om ännu en ny vagn, nämligen Babyjogger City Mini Zip. City Mini Zip är den Babyjogger-vagn som blir minst ihopfälld, den fälls nämligen inte bara på mitten som vanliga city mini utan den går även ihop på bredden, ungefär som en paraplysulky. Den fälls genom att dra i ett handtag i sitsen precis som Babyjoggers andra vagnar. Den har också automatiskt lås ihopfälld.

City Mini Zip har nästan plant liggläge och uppfällbart fotstöd. Den har också stor sufflett med UV-skydd 35+. Vagnen har små svängbara och låsbara framhjul och ganska små hjul även bak. Hjulen är EVA-hjul och framhjulen har fjädring. Den har helt handtag som inte är ställbart, den har vanlig fotbroms och varukorg. Den finns också en förvaringsficka i ryggen och när man fäller ner ryggen öppnas ett vädringsnät baktill.

City Mini Zip väger 7,3 kg och blir 75x32x25 cm ihopfälld och är 100 cm lång och 50 cm bred uppfälld. Maxvikt är 25 kg. Den finns i färgerna svart, röd och den blåa färgen Teal.

Babyjogger City Mini Zip har inte kommit ut i Sverige än, som det ser ut nu kommer den komma i slutat av augusti. Priset kommer att vara 2995 kronor.

Babyjogger City Mini Zip publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har nästan glömt att berätta, jag köpte ju en Phil & Teds Navigator V2 i helgen. Det är den nya versionen med autobroms som jag skrivit mer om här. Än så länge har jag bara testat den ett par gånger och då med lillen liggandes och stora i syskonsitsen ovanpå.

Den kändes skön att köra, lättkörd och framförallt är den ju väldigt smidig i och med att den är såpass liten, 59 cm smal och 107 cm lång ska den vara (jag har inte kontrollmätt än). Det är dock lite trångt för lillen som är 5 månader och 69 cm lång, i fullt liggläge. Jag hade honom i vår Babytravel lift och han tog emot både med huvudet och fötterna. Nästa gång testade jag att ha honom utan lift i samma utrymme (med selen på) och då blev det lite bekvämare så vi kör nog så ett tag. Han är bara 5 månader och tycker inte om att sitta upp några längre stunder.

Jag har även hunnit testa syskonsitsen i face-to-face-läget en snabbis. Använder man den som vi gör nu med syskonsitsen fram blir det ganska bökigt att bygga om den, man behöver ta loss syskonsits med adaptrar och sätta dit bågen istället (som man då alltså måste ha med sig). Lillen satt inget vidare, trots det väldigt bakåtlutade läget, men då var också selen inställd för storasyster Suffletten täcker inte så bra i det läget heller som ni kan se. Maxvikten är 9 kg i det här läget så det är ganska begränsad användningstid, lillen väger 7,6 kg nu.

Storasyster har dock bra med plats i syskonsitsen fram. Hon är 3 år och 3 månader, 95 cm lång. Hon tar nästa ni suffletten men än så länge fungerar det bra. I själva sittdelen som hon kommer sitta i sedan är det mer plats.

Första intrycket av Phil & Teds Navigator publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu går jag på semester och ska ta det lugnt med min familj i några veckor. Det innebär att jag inte kommer att svara på mail, inte svara på kommentarer och antagligen inte skriva mer än något enstaka inlägg här på bloggen heller. Men, misströsta inte, jag har några tidsinställda inlägg på gång åt er först, bland annat TVÅ recensioner, missa inte!

Självklart kommer jag att använda barnvagnar på semestern och en och annan bild på Instagram blir det nog. Sedan kommer jag tillbaka i augusti och är redo för recensioner, jämförelser och annat kul igen.

Tills dess, TREVLIG SOMMAR!

Semester! publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Brio
Modell: Happy
Årsmodell: 2014 (liggdel 2011)
Chassi: Knäledschassi
Hjul: Lufthjul
Färg: Deep Ocean (Antracit Grey på liggdelen)

Jag har provat Brio Happy i ett samarbete med Brio/Britax. Brio Happy finns med knäledshandtag eller teleskophandtag och med lufthjul eller EVA-hjul, jag har testat den med knäledshandtag och lufthjul. Jag har testat med både liggdel och sittdel, och har använt sittdelen både till min 5-månaders och lite till min treåring. Jag har testat Brio Happy på långpromenader, i affärer, i skogen, på bussen och att packa in i bilen. Jag har använt den flitigt i min vardag och är nu redo att recensera den.

Sittdel

Brio Happy har vändbar sittdel med tre olika lägen för ryggstödet och plant liggläge. Ryggstödet justeras genom att trycka in en stång bakom ryggstödet. Det finns som sagt tre lägen, helt upprätt, viloläge och plant liggläge. Sittdelen är vändbar och klickas loss genom att trycka in handtag på båda sidor av armstöden, tryck först in den lilla röda knappen och sedan den större svarta. Det är lätt att lossa sittdelen och vända runt den. Sittdelen är traditionellt utformad med höga kanter, båge, grenband och en stor sufflett. Mycket ombonad och mysig för barnet.

Bågen går att klicka loss från ena sidan och svänga undan, något som jag tyckt varit smidigt då jag använt den till min äldre dotter på 3 år. Det är ganska gott om utrymme i sittdelen, min treåring på 95 cm har inga problem att sitta upp bekvämt i vagnen. Liggläget är på 90 cm så då behöver hon böja lite på benen för att kunna ligga helt bekvämt. Min lilla på 5 månader, 69 cm och 7,6 kg sitter bra i sittdelen om man använder Inovi-dyna storlek L.

Sele

Jag är inget stort fan av Brios selar. Brio Happy har fempunktssele, den är inte ställbar i höjd, den sitter alldeles för lågt för min treåring och för högt för min 5-månaders. Det går inte att koppla bort axelbanden om man skulle önska att bara använda gren- och midjebandet. För att trä i en sittdyna eller åkpåse måste man lossa selen från en D-ring som sitter i sittdelsramen där midjebandet går in genom ett hål i klädseln. Det är inte helt lätt att komma åt och när man väl lossat ska man ta loss axelmuddarna och trä igenom hela selens band inklusive spännen genom båda hålen i åkpåsen. Det som irriterar mig mest är dock att selen tvinnar sig och snurrar. Eftersom midjebandet sitter fast med en krok som snurrar så är det lätt hänt att hela selen snurrar sig, dessutom snurrar sig själva spännena på selen. Det blir ganska snart väldigt svårt att reda ut vilket håll band och spännen egentligen ska vara åt och det blir helt enkelt lättast att låta hela selen vara tvinnad, men det är varken snyggt eller bekvämt för barnet. Jag gillar selar som går att dela så att man har axelband för sig och midjeband för sig.

Sufflett

Brio Happy har en jättebra sufflett. Den har massor av olika lägen, går att dra helt bak och långt fram. Den har en liten extra solkeps som man kan fälla fram för extra skydd. Suffletten går att dra väldigt långt fram i sittläge, i viloläge går den också att dra riktigt långt fram, i liggläge tycker jag att den blir på gränsen till kort. Den går att förlänga genom att öppna upp en dragkedja längst ner på suffletten och ta fram en vädringspanel, det fungerar ju på sommaren, men är inget man gör om man vill dra fram suffletten lite extra när det blåser eller regnar under höst och vinter, då får en extra vädringspanel lite motsatt effekt

Men vädringen i suffletten är fantastiskt bra, det finns en vädringslucka på baksida av suffletten som öppnas upp genom att lossa en kardborre och vika fram sufflettyget. Den vädringsluckan går också bra att använda som tittlucka om man har sittdelen framåtvänd. Dessutom finns alltså en extra vädringspanel i bakstycket som man öppnar upp med dragkedja, den är dock bara användbar om liggläget används, om ryggen är uppfälld blockerar ryggen öppningen så att ingen luft kan komma in till barnet. Jag tycker vädringsluckorna har bra mörk färg som inte släpper in solljuset så mycket. Suffletten har också UV-skydd 50+ vilket jag tycker är jättebra.

Det finns också ett reflexband som kan vikas upp runt suffletten när man ska vara ute i mörker.

Sammanfattningsvis kan man säga att jag tycker suffletten på Brio Happy är bra och att den har fantastiskt bra ventilation, för att vara helt perfekt hade jag önskat att den kunde gå att dra lite längre fram även i liggläge eller att den hade en lite större solkeps så att det blev lite bättre skydd.

Fotstöd

Brio Happy har ett fotstöd som är ställbart i två lägen. För att justera fotstödet trycker du in det mot vagnen och fäller ner det. För att få det att stanna i sitt läge drar du utåt. Det finns också en spärr på vänster sida av sittdelen om du har den vänd mot dig. Det är en liten röd plastbit som kan vridas ner mot fotstödets ram för att förhindra att fotstödet fälls ner. Den spärren ska du använda om du har lift i sittdelen, men den går också att använda om du vill att fotstödet alltid ska stanna uppfällt.

Om du har ett äldre barn som använder skor och vill skydda klädseln från smuts har Brio konstruerat det så fiffigt att det går att vika in halva fotstödsklädseln och fästa med kardborre. Då hamnar barnets fötter istället på fotstödet i plast som är lätt att torka av.

Liggdel & Babyskydd

Brio Happy har en separat liggdel som är 73×32 cm invändigt. Den sitter på en ganska bekväm höjd, med 59 cm upp till liggytan. Det ingår ett liggdelslock som fästs över liggdelen, på nyare liggdelar fästs det med tryckknappar. Det har också ett stort vindskydd som går att fälla upp och fästa med knappar. I fickor på utsidan av liggdelen finns fickor där bärhandtag gömmer sig. Liggdelen klickas loss på samma sätt som sittdelen, genom att trycka in knappar på sidan av liggdelen.

Suffletten har ett reflexband som går att fälla upp om man ska vara ute i mörkret och det finns också en vädringslucka som öppnas genom att lossa en kardborre och vika fram sufflettyget över suffletten. Under soliga dagar hade jag önskat att suffletten gick att dra fram mer eller hade en större solkeps, nu behöver jag använda ett kompletterande solskydd för att skydda lillens ögon från sol när solen står lågt. Sufflettyget har dock UV-skydd 50+ vilket jag tycker är superbra.

Liggdelen har avtagbart innertyg och madrass med avtagbart tyg. Det finns en liten ryggplatta i botten av liggdelen, jag tycker dock att den är ganska låg och bakåtlutad så det är svårt för barnet att få ordentligt stöd från den. Det finns också fickor på insidan av liggdelen för förvaring av småsaker.

Brio Happys liggdel har ganska genomsnittlig storlek på 73×32 cm, det är ingen jättestor liggdel men de allra flesta barnen ryms nog liggvagnstiden ut. Min son är på bilden 5 månader, 69 cm lång och väger 7,6 kg (han är en stor kille som ligger lite över normalkurvorna) han har som ni ser gott om plats fortfarande.

Liggdelen väger 5,6 kg, vilket är ganska mycket för en liggdel. Jag gillar Brio Happys liggdel, den är ganska enkel och har inte så många smarta finesser, men alla basfunktioner som man egentligen behöver. Det är ingenting jag saknar på liggdelen, utom möjligtvis en lite längre sufflett eller solkeps.

Brio Happy går också att använda med lift i sittdelen, antingen hårdlift eller mjuklift. Såhär ser den ut med hårdlift.

Det går att fästa babyskydd på Brio Happy med hjälp av adapter. Du kan fästa Brio Primo, Maxi Cosi Pebble, Maxi Cosi Cabriofix, Britax Babysafe och Cybex Aton på Brio Happy. Jag har dock inte använt den funktionen.

Handtag

Brio Happy finns med både knäledshandtag och teleskophandtag. Denna modell har knäledshandtag, men jag har också använt en modell med teleskophandtag ett tag. Funderar du på om du ska välja knäledshandtag eller teleskophandtag tycker jag att du ska läsa min jämförelse här.

Knäledshandtaget justeras genom att trycka in runda knappar på insidan av knäleden. Handtaget går att ställa mellan 60-106 cm. Handtaget har en lite gummiaktig beläggning som nästan är lite klibbig. Det ger bra grepp och är hållbart men jag tycker inte att det är det bekvämaste handtaget.

Varukorg

Brio Happy har en stor och rymlig varukorg med ett mått på 55×40 cm . Varukorgen är i tyg med en platta i kraftig kanalplast som ligger löst i botten. Jag har aldrig tidigare haft en vagn där botten till varukorgen ligger löst, men jag tycker det fungerar bra. Varukorgen är lätt att komma åt och går att lasta mycket i, på nedersta bilden har jag packat en hel veckohandling utan problem. Maxvikten i varukorgen är dock 5 kg.

Broms

Brio Happy har traditionell kugghjulsbroms med en rejäl stålpinne som fälls ner för att bromsa och fälls upp för att obromsa. Jag tycker bromsen fungerar riktigt bra och gillar den här typen av gammaldags rejäla bromsar. Ibland behöver man dock rulla vagnen lite eller lyfta upp bakhjulen lite och kontrollera så att den går i (något som man behöver böra med i princip alla bromsar).

Hjul

Brio Happy går att få med EVA-hjul eller lufthjul, jag valde såklart lufthjul eftersom jag tycker de ger bättre komfort och håller bättre, dessutom rullar de tystare. Brio Happy har rejäla lufthjul som är 28 cm i diameter (12 tum) och ganska breda. Från och med årsmodell -14 har även lufthjulen hjulsidor i plast. För att ta bort hjulet trycker du in knappen i mitten där det står Brio. De som följer bloggen vet att jag gillar lufthjul och jag har ingenting att anmärka på när det gäller de här. Vagnen rullar helt ljudlöst och den rullar lätt. Det fastnar inget grus i hjulen och lufthjul har bra grepp i snö.

Fjädring

Brio Happy har traditionell dressinfjädring. Vill du ha en vagn med bra gung och riktigt bra dämpning i terrängkörning så finns det ingenting som slår denna typ av fjädring. Brio Happy är inget undantag, den har ett riktigt skönt gung och det som framförallt slår mig är att den går så otroligt mjukt. Över trösklar, ner för trottoarkanter, gropar i trottoaren, de märks knappt! Vagnen bara rullar på och det är svårt att avgöra om man bara körde på en myra eller om det faktiskt var en tröskel där. Den går så otroligt mjukt och fint.

Hopfällning

Vagnen fälls ihop med både liggdelen och sittdelen på och sittdelen kan vara vänd åt båda hållen. Vagnen fälls ihop på samma sätt oavsett vilken del du har på. Om du har sittdelen på ska du fälla den i liggläge först.

Tryck sedan ihop de två plastbrickorna mot varandra och fäll fram handtaget.

Lossa även säkerhetsspärren på höger sida.

Sedan är det bara att vika fram handtaget så att vagnen fälls ihop.

Hopfälld med sittdelen bakåtvänd blir den 99×61,5×62 cm.

Hopfälld med sittdelen framåtvänd blir den mer kompakt, 94×61,5×57 cm.

Med liggdelen på blir den 93×61,5×63 cm.

Körkänsla & Hanterbarhet

Det allra första som slog mig när jag körde Brio Happy var den otroligt bra dämpningen. När det är mindre ojämnheter i marken, som trottoarkanter, stenbeläggningar eller gropar i asfalten så märks det knappt, fjädringen och lufthjulen dämpar otroligt bra och vagnen rullar mjukt och fint, inget skakigt alls för bebisen i liggdelen. Dessutom är vagnen lättkörd, den rullar lätt och den har otroligt bra hävkraft, vilket gör det lätt att svänga runt med vagnen. Den rullar dessutom helt ljudlöst, det här är med andra ord en vagn med riktigt hög komfort, både för åkare och förare.

Brio Happy är dock en stor vagn, den är hela 125 cm lång med handtaget utfällt och den är 61,5 cm bred (inte 60 cm som det står på hemsidan, antagligen är det de nya bredare hjulen som gör den lite bredare). Detta gör att det inte är en helt optimal vagn om man vill köra runt i affärer mycket. Det blir trångt och svårt att vända runt. Tack vare att hävkraften är så bra är det dock inte så farligt tungt att köra runt den ens inne i affärer där man behöver svänga runt hela tiden. Kullersten klarar den förstås utan några som helst problem och trottoarkanter likaså. Brio Happy är en riktigt skön promenadvagn, vi har gått många långpromenader med den, både på asfalt, grus och i skogen och den tar sig fram bekvämt och utan problem var man än går. Om man bor på landet eller går mycket promenader och vill kunna ta sig fram var som helst oavsett årstid är Brio Happy en jättebra vagn.

Jag har kört Brio Happy i skogen i min vanliga terrängbana. Först ska jag säga att grusväg är inga som helst problem för Brio Happy med de breda lufthjulen. Den ångar på som ingenting. I skogen upplevde jag dock till min förvåning att det blev ganska skumpigt. Vid riktigt stora hinder, sådana som är över 5-6 cm höga, tex. stora stenar och riktigt rejäla rötter, så tyckte jag att vagnen hoppade och skumpade mer än vad jag hade trott. Däremot vid mindre hinder som den delen av stigen som är helt belagd av mindre rötter (som de flesta vagnarna brukar ha svårast att ta sig fram i) där gick det utan problem och blev inte hoppigt alls.

Jag har inte testat Brio Happy i snö men det här borde vara en utomordentligt bra vintervagn, jag kan inte tänka mig annat faktiskt.

Jag har åkt buss med Brio Happy ett par gånger. Med liggdelen på tyckte jag att den var förhållandevis liten och smidig. Jag har knäledschassit och kan vika in handtaget vilket gör att den tar mycket mindre plats (jag rekommenderar verkligen knäledshandtaget om man tänkt åka kollektivt med vagnen). När jag hade sittdelen på som jag hade fällt i liggläge tyckte jag dock att vagnen blev lite väl lång och stack ut en bit i bussgången. Ska man åka väldigt mycket buss är nog inte Brio Happy den optimala vagnen, då bör man kanske välja någon som är både lite smalare och kortare.

Brio Happy är lätt att fälla ihop, det är egentligen bara att fälla fram handtaget och sedan är det klart. Den är inte så fasligt tung att lyfta, väger 15 kg. Och jag tycker den får helt okej storlek ihopfälld för att vara denna typen av vagn. Jag gillar verkligen att den går att fälla ihop med liggdelen på. Jag klarar att lyfta in vagnen i bilen själv utan problem och jag tycker den inte tar upp så farligt med plats. Man ska dock vara medveten om att dessa typ av vagnar, duovagnar med fyra fasta hjul, generellt tar stor plats i bilen, väljer man en annan modell kan man få en vagn som tar betydligt mindre plats. Här ser du den ihopfälld i vår SAAB 9-5. Med liggdelen på får den plats bra.

Med sittdelen bakåtvänd måste man vända den med bakhjulen inåt för att den ska gå in på längden. Har man sittdelen framåtvänd är det antagligen inga problem att få in den oavsett vilket håll man har hjulen åt.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 94×61,5×57 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 99×61,5×62 cm
Med liggdel: 93×61,5×63 cm

Uppfälld:

Längd till knäleden: 101 cm
Längd med handtaget utfällt: 125 cm
Bredd: 61,5 cm
Hjulbas (Svängradie): 51 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 54 cm
Ryggstöd: 47 cm
Sitsens djup: 27 cm
Sitsens bredd: 29 cm
Fotstöd: 27 cm
Ligglängd: 90 cm
Höjd till sittytan: 55 cm

Liggdel:

Liggmått: 73×32 cm
Höjd till liggytan: 59 cm

Vikt:

Vagn med liggdel: 15,1 kg
Vagn med sittdel: 15 kg

Maxvikt i liggdelen: 9 kg
Maxvikt i sittdelen: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Som tillbehör till Brio Happy ingår en fotsack som fästs i sittdelen och har en extra kant att vika upp som ger jättebra skydd. Eftersom det är mitt i sommaren har jag inte använt fotsacken. Till liggdelen ingår ett liggdelslock.

Att köpa till finns även babyskyddsadapter, skötväska, organizer, åkpåse, regnskydd, myggnät, solskydd, hjulskydd och ståbräda.

Sammanfattning & Betyg

Brio Happy är en riktigt bra vagn för dig som söker något traditionellt och rejälare, som klarar alla former av underlag och rullar mjukt och komfortabelt genom alla terränger och årstider. Brio Happy är helt enkelt en vagn du kan lita på i alla väder. Den passar dessutom från nyfödd och hela vagnperioden ut om du har ett normalstort barn. Fördelar är att det är en mycket komfortabel vagn som tar sig fram överallt, som är lättkörd, den har vändbar sittdel med fullt liggläge och stor och rymlig varukorg.

Nackdelar är att det är en ganska stor och bred vagn, den tar inte så farligt stor plats ihopfälld, men tar stor plats som uppfälld om man ska gå i affärer eller åka kollektivt. Jag gillar inte heller riktigt selen och suffletten hade gärna fått gå lite längre fram.

Brio Happy finns med teleskophandtag eller knäledshandtag, lufthjul eller EVA-hjul, silverchassi eller svart chassi, två olika tygdesigner med sammanlagt tio olika färger. Du kan också välja om du vill komplettera med liggdel, hårdlift eller mjuklift till nyfödd, jag är ganska övertygad om att du kan hitta en kombination som passar dig. Brio Happy kostar 5500 kronor som sittvagn, liggdel kostar 2100 kr, hårdlift 1400 kr och mjuklift 1200 kronor, den går också att hitta i olika paketpris ofta.

Generellt är det här en riktigt bra vagn som är skön att köra och funkar bra i de flesta situationer. Jag ger Brio Happy fyra av fem i totalbetyg.

Sittdel:
Liggvagn:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Brio Happy publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har gjort ett litet test och låtit lillen testa alla liggdelar som jag har här hemma. Bilderna är tagna samma dag, samma dag som han även vägdes och mättes, han är 5 månader, 69 cm lång och väger 7,6 kg. Han är en ganska stor kille och ligger lite över normalkurvan. Hans syster var lika stor när hon var 8 månader, den kan vara bra att ha i åtanke Lägg också märke till att benen är lite olika mycket böjda på den olika bilderna, så det är svårt att jämföra rakt av, han ligger dock med huvudet högst upp på alla bilder.

Kronan Syskon, 72×25 cm

Bugaboo Donkey, 77×27 cm

Emmaljunga City korg, 73×33 cm

Brio Happy, 73×32 cm

Brio Go Next, 77×32 cm

Kronan Duo S, 79×35 cm (samma liggdel till Kronan Duo)

Storleken på olika liggdelar publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Kronan
Modell: Syskon
Årsmodell: 2014
Färg: Gul (säsongsfärg)

Kronan Syskon är Kronans Syskonvagn som kom sista mars i år. Jag har fått förmånen att testa Kronan Syskon i ett samarbete med Kronan. Jag har använt Kronan Syskon i min vardag, jag har kört den i skogen, på långpromenader, på stan, åkt buss och packat in den i bilen. Jag har använt den med en liggdel och en sittdel och det är så jag kommer att recensera den.

Sittdel

Kronan Syskon har vändbara sittdelar med fullt liggläge. Sittdelarna klickas fast på chassit och lossas genom att trycka in en knapp vid handtaget på sitsen. Det är riktigt lätt gjort. Ryggen är steglöst ställbar genom att trycka ihop en klämma bak i ryggen. Sittdelen har också en ny funktion. En extra knäled på sittdelsramen som möjliggör att man kan fälla fram sittdelsramen lite vilket gör den mer upprätt i sittläget. Jag ska erkänna att det är få gånger vi använt den funktionen. Men min dotter är 3 år och 3 månader och på gränsen till att växa ur sittdelen, jag upplevde det som att den blev lite trängre när man fällde fram sittdelsramen. Jag har dock använt Kronans vanliga sittdel utan knäled till min dotter när hon var drygt ett år och jag tyckte då att sittläget var för bakåtlutat och vet att jag hade älskat knäleden och använt den hela tiden till min dotter när hon var i den åldern.

Min dotter är 3 år och 3 månader, är 95 cm lång och väger runt 15 kg. Hon får fortfarande plats i sittdelen och sitter utan problem, för benen tycker jag det är gott om plats. Hon har ofta fötterna på fotstödet, ibland har hon fotstödet helt nerfällt och ibland ett hack upp, båda funkar. Vill man ha ännu mer plats kan man vända sittdelen framåt och låta barnet ha fötterna på varukorgens “platta” ovanför framhjulen. Det är dock upptill som det börjar bli tajt, hennes huvud snuddar vid suffletten när den är utfälld. I liggläge fungerar det dock inte riktigt, benen hamnar långt utanför och huvudet trycker ut tyget bakom suffletten. Men om man tog bort bågen och hon fick böja ordentligt på benen skulle hon säkert kunna sova i den i nödfall (hon sover dock inte på dagen längre så det har inte varit något problem för oss). Lillen på 5 månader har bara testat sittdelen en kort stund, han kan inte sitta än och hade nog suttit bättre med någon form av dyna i. Med en dyna i tror jag sittdelen funkar jättebra även till små barn.

Sittdelen har swing away-båge vilket är en stor fördel när dottern ska sätta sig i vagnen, jag hade aldrig orkat lyfta i henne över bågen Hon verkar också tycka om att ha bågen, hon vill gärna sätta dit den själv och är väldigt noga med att den ska sitta där och håller gärna händerna runt den.

Det finns också en ficka på baksidan av ryggstödet.

Sele

Kronan Syskon har Kronans vanliga sele som jag tycker mycket om. Den sitter bara fast vid höfterna och i grenbandet, men går fortfarande över axlarna så att barnet sitter fast ordentligt men ändå kan luta sig framåt.

Sufflett

Kronan Syskon har bra sufflett, den går ganska långt fram och den har även en extra solskeps att fälla fram om man vill ha ännu mer skydd. När man fäller fram sittdelsramen så att sittdelen blir mer upprätt så följer även suffletten med så den går riktigt långt fram. I liggläge fälls ryggstödet bak medan suffletten sitter kvar så då täcker den väldigt bra.

Det finns också en vädringslucka i suffletten som öppnas upp genom att öppna en dragkedja och vika fram tyget. Vädringsluckan kan också användas som tittlucka om man har sittdelen framåtvänd.

Fotstöd

Fotstödet går att justera i flera olika lägen. För att fälla upp det är det bara att putta upp det, för att fälla ner trycker man in knapparna vid sidan av fotstödsleden. Vill man ha ett riktigt litet barn i sittdelen går det att fälla upp fotstödet rakt upp om man tar bort bågen. Om man har sittdelen framåtvänd går det att fälla in fotstödet såpass mycket att barnet kan vila sina fötter på plattan ovanför framhjulen istället.

Liggdel & Babyskydd

Kronan Syskons liggdel har en höjd på 60 cm, en riktigt bekväm höjd. Liggdelen väger 3,8 kg, en lättliggdel. Liggdelen har en sufflett med extra solskärm, jag älskar solskärmen på liggdelen. Den gör att lillen aldrig får sol i ögonen när han ligger i liggdelen och lite svalare dagar när han har kläder och kanske till och med en filt på sig så slipper jag tänka på något extra solskydd, solskärmen skuggar så bra. Om det hade varit så varmt att han inte hade haft några byxor på sig hade jag velat komplettera med ett bättre solskydd som skuggade hela honom. Men för sol i ögonen och som skydd mot blåst och kyla är solskärmen underbar. Det finns också en vädringslucka i suffletten som öppnas upp med dragkedja och som fästs med ett band. Liggdelen klickas enkelt fast och loss från chassit genom att trycka in knapparna på sidan som syns på nedersta bilden. Det går självklart också att köpa två liggdelar om man ska ha tvillingar.

Till liggdelen ingår ett lock som fästs med kardborre runt om och har en extra kant som fälls upp med hjälp av knappar som fästs i suffletten.

Okej, låt oss prata om storleken, det är en liten liggdel, den har ett innermått på 72×25 cm. Lillen är nu 5 månader, han är ganska stor för sin ålder, 69 cm lång och väger 7,6 kg. Han ligger fortfarande i liggdelen och han får plats men det är inte mycket plats, varken på bredden eller längden. Och helt ärligt, hade det varit vinter och han hade behövt åkpåse eller overall hade han legat som en stoppad korv, då hade vi nog inte kunnat använda liggdelen till honom längre. Men egentligen är det inget större problem eftersom sittdelen har plant liggläge och går att använda egentligen från födseln, i alla fall om man har något extra skydd som ett babynest, en åkpåse eller lift.

I fotändan i liggdelen finns fyra fickor för småsaker, jag har använt dem flitigt, perfekt att förvara nycklar eller andra småsaker i och lättåtkomliga nu när det är så varmt att inte liggdelslocket används.

Det finns bärhandtag gömda innanför dragkedjor vid sidan av liggdelen om man vill bära liggdelen med sig. Tack vare att liggdelen är så liten och lätt är den riktigt lätt att bära med sig. Jag tyckte dock att det var svårt att få ur och stoppa i handtagen när lillen låg och sov i liggdelen. Han fyller ju upp liggdelen ganska bra så han låg och med armarna rakt emot sidorna av liggdelen vilket gjorde det väldigt svårt att komma åt handtagen utan att störa honom.

Till skillnad från Kronans övriga liggdelar har inte Kronan Syskon uppfällbart ryggstöd i liggdelen. Med tanke på att liggdelen är så liten så skulle man kanske ändå inte ha så stor användning för det, men vi saknade det faktiskt vid ett tillfälle. Vi la då lillens huvudkudde bakom ryggen och satte honom upp mot huvudändan, det funkade bra en liten stund.

Jag har även testat en lift i sittdelen. Detta är Babytravels lilla mjuklift och den går bra att använda i sittdelen. Den får plats bra och går att kroka fast i D-ringarna i sittdelen. Även Phil & Teds Cocoon och Brio Double Waves lift ska passa, det viktiga är att det är en smal lift så att den går i sittdelen. Kronans egen lift passar däremot inte.

Det finns ingen babyskyddsadapter till Kronan Syskon, jag upptäckte dock att vårt babyskydd, Maxi-Cosi Pebble, sitter jättebra i sittdelen om man fäller upp fotstödet. Det sitter riktigt bra med stöd hela vägen runt om och kan bara flytta sig uppåt. Men detta är såklart inte godkänt på samma sätt som en riktig adapter där babyskyddet sitter fast ordentligt. Dessutom belastar det fotstödet ganska mycket så jag vet inte hur bra det är i längden. Vi har bara använt det kortare sträckor till och från parkeringen.

Handtag

Kronan Syskon har ergonomiskt knäledshandtag som kan justeras mellan 97-110 cm. Det justeras genom att trycka in knappar vid knäleden. Jag tycker handtaget är skönt att hålla i. Det fungerar för mig som är 167 cm att hålla på kanterna som man ska med ett ergonomiskt handtag och när jag håller händerna så brett isär så blir det förstås enklare att svänga vagnen. Men jag växlar lite och håller ibland som ett vanligt handtag också. Jag tycker handtaget är skönt att hålla i och det har en mjuk och skön skumbeläggning.

Varukorg

Kronan Syskon har enorm varukorg, den är 45×57 cm, ordentligt djup och jag gillar att det är en enda stor varukorg och inte två stycken mindre som det är på vissa andra syskonvagnar. Varukorgens bakre kant går att böja ner gör att lättare få i och ur större grejer. På nedersta bilden har jag packat en hel veckohandling i varukorgen och det är massor med plats kvar, jag hade lätt fått plats med den enorma skötväskan i varukorgen också. Maxvikten i varukorgen är 10 kg.

Broms

Kronan Syskon har kugghjulsbroms av revolvertyp. Den bromsas genom att trycka ner pedalen och obromsas genom att trycka upp den. Det är lätt gjort, den låter dock en del speciellt när man fäller upp den. Rulla vagnen lite för att kontrollera så att bromsen gått i.

Hjul

Kronan Syskon har lufthjul (såklart). Den har 12 tums lufthjul bak och 10 tums svängbara lufthjul fram. Framhjulen kan låsas genom att fälla ner plastbrickan ovanför framhjulet. Jag gillar att kronan bytt till en ventil som är riktad utåt, gör det mycket lättare att pumpa.

Fjädring

Kronan Syskon har fjädring i chassit där chassiramen möter bakaxeln. Det är en ganska fast fjädring men den dämpar större stötar riktigt bra. Och mindre ojämnheter absorberar hjulen ganska bra tack vare att det är stora lufthjul. Vagnen har inte direkt något gung, men hyfsad dämpning och jag upplever inte att den blir hoppig.

Hopfällning

Kronan Syskon går att fälla ihop med både sittdel och liggdel på vagnen, mycket smidigt. För att fälla ihop vagnen behöver du först ta av bågen från sittdelen och vika fram ryggen på sittdelen med hjälp av knäleden.

Dra sedan det lilla handtaget på chassit mot dig på båda sidor av vagnen och fälla fram handtaget.

Lossa också den röda säkerhetsspärren på vänster sida.

Sedan viker du ner handtaget vid framhjulen så är vagnen ihopfälld, mycket lätt gjort. Hopfälld med sittdel och liggdel på blir den 83x74x68 cm. Den blir hög, men om man som vi har en kombi tycker jag inte alls att det är negativt, hellre en kort, smal och hög vagn än en lång och platt.

Endast chassit är 83x74x40 cm ihopfällt och tar man av hjulen blir det ännu mindre, helt platt.

Om jag skulle packa vagnen så liten som möjligt skulle jag ta av sittdel och liggdel, fälla ihop sittdelen, fälla upp fotstödet så långt som möjligt, lägga sittdelen i liggdelen. Jag skulle också ta av hjulen från chassit och lägga dem i varukorgen, då får man en riktigt kompakt syskonvagn. (Här är dock hjulen kvar på chassit)

Körkänsla & Hanterbarhet

Kronan Syskon är riktigt skön att köra. Först tyckte jag att den var lite tung att svänga, men då smorde jag in hjulaxlarna på framhjulen vilket gjorde susen och sedan dess tycker jag att det är en riktigt lättkörd vagn. Den rullar lätt och är lätt att svänga, särskilt om man håller händerna brett isär på handtaget. Hävkraften är bra, dock är vagn och barn ganska tunga så det blir tungt att häva ändå, de få gånger som det behövs. Jag tycker inte att vagnen är hoppig eller skumpig, den dämpar bra tack vare de stora hjulen och fjädringen.

Nu vill jag tala lite om måtten på vagnen. Kronan Syskon är officiellt 74 cm bred, och det får jag den också till när jag mäter, vid en liten mutter som sticker ut på båda sidor av chassit. Vid alla andra ställen över chassit är den bara 72 cm bred, vilket är ganska stor skillnad. Vid bakhjulen är den 72 cm bred om jag mäter vid navet på hjulet som sticker ut lite extra, över hela chassit är den 72 cm. Bredast är den annars vid knäleden på handtaget där den är 73 cm. Det är alltså bara denna lilla mutter på båda sidor om chassit som gör att den är 74 cm bred.

Detta gör att Kronan Syskon går utmärkt att köra in genom min ytterdörr, där andra vagnar som är 74 cm breda över hela vagnen inte går in. Det gäller bara att inte få muttrarna i öppningen samtidigt, så är det inte några problem att ta sig igenom. Detta gör förstås också att vagnen blir lite extra smidig, på bussen, i affärer osv, den där lilla muttern gör varken till eller från, där upplevs vagnen som 72 cm bred, och därmed smidig för att vara en syskonvagn. Den är inte heller så farligt lång, 112 cm med handtaget utfällt och 94 cm med handtaget infällt.

Jag har gått på stan med Kronan Syskon ett flertal gånger och jag tycker det fungerar riktigt smidigt, visst kan man inte ta sig fram överallt i klädaffärerna, men väljer man bara de lite större gångarna fungerar det utan problem. Vagnen är ganska smal och inte så farligt lång. Den är lättkörd och inte alls särskilt tung att svänga. När jag bara har lillen (på 7,6 kg ) i vagnen kan jag köra den med en hand med lätthet och hålla min dotter i andra handen. Även med båda barnen i funkar det att köra med en hand, men blir ganska tungt.

Kullersten är inte Kronan Syskons bästa område, det blir ganska skumpigt faktiskt och jag undviker att köra där, speciellt om lillen sover.

Jag har testat Kronan Syskon i skogen. Att ta sig fram i lättare terräng som grusvägar och grusbelagda stigar är inga som helst problem. I riktigt tuff terräng på mindre skogsstigar med mycket stenar som sticker upp och mycket rötter blir det dock tufft. Det går att ta sig fram men det blir väldigt skumpigt och hoppigt, jag hade inte min lille i vagnen när jag testade skogsstigen, vilket jag är glad för, han hade antagligen kunnat hoppa ur liggdelen Det är också svårare att parera och köra på sidan med en syskonvagn som är bredare. Men som sagt, lättare terräng är inget problem. Det är när det ser ut såhär som det blir problem.

Jag har inte testat Kronan Syskon i snö, men baserat på mina erfarenheter av Kronan Duo S (som har likadana hjul) så skulle jag säga att Kronan Syskon är en riktigt bra vintervagn och att det antagligen inte är några problem att ta sig fram med den i snö.

Jag har åkt kollektivt med Kronan Syskon en gång och tyckte det fungerade förvånansvärt smidigt. Tack vare samarbetsvilliga medpassagerare lyckades vi få plats med en rullstol, en Emmaljunga Nitro och min Kronan Syskon på bussens barnvagns- och rullstolsplats. Inte alls illa. Tack vare att vagnen i praktiken är 72 cm smal och att den blir ganska kort (94 cm) om man fäller in handtaget skulle jag säga att den fungerar helt okej att åka kollektivt med för att vara en syskonvagn på bredden. När man ska av och på buss eller tåg kan också bärhandtagen komma till användning, jag har faktiskt aldrig använt dem på denna vagnen för det har inte behövts men jag antar att de fungerar lika bra som de gör på kronans andra vagnar.

Jag har ju redan nämnt att jag tycker Kronan Syskon är lätt att fälla ihop. Tack vare den nya knäleden på sittdelsramen kan man låta sittdelen sitta kvar och ändå få en hyfsat kompakt vagn ihopfälld. Den är väldigt lätt att fälla ihop. Vagnen blir hög, men eftersom vi har en kombi gör det inte mig så mycket, man lägger sällan saker ovanpå vagnen ändå, då föredrar jag hellre att vagnen är kort och smal, vilket denna är. Eftersom vagnen bara är 83 cm lång ihopfälld går den in på längden i vår Saab 9-5 utan problem. Det blir också ganska gott om plats över på sidan för att packa in annat. Eftersom vagnen fälls i ett stycke blir den ganska tung att lyfta, har man en stark man är det inga problem Tycker man att det är för tungt är det bara att plocka av sittdel och liggdel, det går lätt tack vare klickfästena. Det går såklart att få vagnen mer kompakt om man tar isär den, men detta är det enklaste och snabbaste sättet att fälla ihop den.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel och liggdel på: 83x74x68 cm
Chassit med hjul: 83x74x68 cm

Uppfälld:

Längd till knäleden: 94 cm
Längd med handtaget utfällt: 112 cm
Bredd: 74 cm vid en skruv, övriga vagnen 72 cm bred
Hjulbas (Svängradie): 55 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 51 cm
Ryggstöd: 46 cm
Sitsens djup: 22 cm
Sitsens bredd: 26 cm
Fotstöd: 25 cm
Ligglängd: 92 cm
Höjd till sittytan: 55 cm

Liggdel:

Liggmått: 72×25 cm
Höjd till liggytan: 60 cm

Vikt:

Chassi: 12 kg
Sittdel: 3,2 kg
Liggdel: 3,8 kg

Vagn med två sittdelar: 18,4 kg

Maxvikt: 15 kg per sittdel
Maxvikt i liggdelen: 9 kg
Maxvikt varukorg: 10 kg

Tillbehör

Kronan Syskon levereras tillsammans med fotsackar/vindskydd till sittdelarna som fästs runt bågen precis som till Kronans övriga vagnar. Det ingår också en pump som hänger snyggt i sitt fodral i chassit.

Köper man liggdelen får man med en sele som kan användas om barnet vill sitta upp i liggdelen.

Det ingår inget regnskydd till Kronan Syskon och det finns inte heller något regnskydd för syskonvagn från Kronan att köpa till. Jag har använt Tullsas regnskydd för syskonvagn med liggdel, det är lite stort men jag tycker det funkar bra, det fungerar dock bara om man har sittdelen framåtvänd. Att det är såpass stort gör också att man kan fälla ut solkepsarna under regnskyddet utan problem. Kan hända att regnskyddet också sitter lite bättre om man trär igenom det genom handtaget.

Sammanfattning & Betyg

Kronan Syskon är en syskonvagn för dig som söker en rejäl allroundvagn som klarar av lite tuffare tag och terräng. Det är en vagn för dig som vill ha fullt liggläge i sittdelen, en stor och rymlig varukorg och ett skönt ergonomiskt handtag. Det är också en vagn för dig som vill ha en syskonvagn på bredden som fungerar hyfsat smidigt i kollektivtrafiken och som är lätt att fälla ihop och packa in i bilen.

Eftersom Kronan Syskon har ganska små sittdelar och liggdel rekommenderar jag den främst om man har tätt mellan syskonen eller väntar tvillingar. Men samtidigt får min treåring faktiskt plats i vagnen utan problem och det är såklart stor skillnad på hur stora barnen är och det är också skillnad i vad man personligen tycker fungerar för sig och sina barn. Därför rekommenderar jag (som vanligt) att man provar vagnen hos en återförsäljare innan man bestämmer sig (eller innan man väljer bort vagnen) så att man själv kan se om man tycker den funkar för sig och sina barn.

Kronan Syskon finns i Svart och just nu även i Säsongsfärgen Gul i begränsad upplaga. Du köper den som en syskonvagn med två sittdelar vilket kostar 8995 kronor och liggdelen kan köpas till för 1995 kronor.

Sittdel:
Liggdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Kronan Syskon publicerat på Barnvagnsblogg.

Elodie Details har som vanligt mycket nytt och snyggt på gång nu inför hösten. De kommer med tre nya designer, den nyaste designen Petit Royal Pink utökas och kommer även som åkpåse, skötväska, mössa och vantar. Det gör även de två helt nya mönstren, Graphic Devotion och Zebra Sunshine. Både åkpåsar och skötväskor kostar 1200 kronor styck, förutom skötväskan i Petit Royal som kostar 1000 kronor. (Bilderna är klickbara)

Dessutom kommer man med en helt ny modell av åkpåse, en exklusiv åkpåse i lättviktsdun. Den nya åkpåsen har uttag för fempunktssele, kan maskintvättas och torktumlas och dunet är godkänt av IDFL som är ledande kontrollorgan för dunprodukter. Till åkpåsen ingår också en förvaringspåse som gör att åkpåsen tar väldigt lite plats när den förvaras (supersmart, alla åkpåsar borde komma med förvaringspåse tycker jag ). Åkpåsen finns i fyra pastellfärger, Dusty Green, Powder Pink, Marbie Grey och Midnight Black. Priset för åkpåsen är 1700 kronor.

Bland övriga nyheter finns många fina saker, bland annat Pärlsammetsfilt i Petit Royal Pink, dubbelstickade bomullsfiltar i Crosseyed Jolly, Zebra Sunshine och Graphic Devotion (430 kr). Man hittar också massor av snygga mössor och vantar och en ryggsäck för de små, Back Pack Mini som finns i Apple of My Eye, Petit Royal Pink och Blue och Graphic Grace, den kostar 500 kronor.

Dunåkpåsarna och skötväskorna kommer in i lager i slutet av augusti men allt annat finns i lager redan från nästa vecka.

Elodie Details höstnyheter 2014 publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu är jag tillbaka från semestern, fulladdad med nya krafter och en brinnande lust att fortsätta blogga Under semestern har det kommit två nya vagnar som jag ska testa i ett samarbete med Worldwise, en av dem är Nuna IVVI. Jag har kört den i två veckor redan, men tänkte ändå dela med mig av mina första intryck av vagnen i väntan på recensionen som kommer om några veckor.

Nuna IVVI är en duovagn med vändbar sittdel och separat liggdel. Den har skumfyllda gummihjul fram och bak, framhjulen är svängbara och låsbara. Fjädring finns i bakhjulen. Handtaget är ställbart teleskophandtag med sex olika höjder och det är ergonomiskt utformat. När jag först fick vagnen la jag märke till att materialet på handtaget kändes väldigt plastigt, som ren hårdplast, men när jag har kört vagnen har det inte stört mig alls. Varukorgen ser inte stor ut men den är enorm, riktigt djup och dessutom är åtkomsten jättebra. Den sväljer hur mycket som helst!

Liggdelen är fullutrustad med inbyggt solskydd i suffletten som fästs med magneter, vädringslucka och en smart liten väska som sätts fast i fotändan, den har lock med magnetstängning och kan tas loss för att ta med sig. Liggdelen är superlätt att klicka dit och ta loss och bärs i suffletten.

Sittdelen är också den smart utrustad med många detaljer och egentligen allt man kan önska. Sittdelen är vändbar, den har fem olika lutningslägen inklusive plant liggläge och helt upprätt sittläge, lägena ändras med en hand bak i ryggen. Fotstödet är ställbart i två lägen, också det med en hand. Bågen går både att ställa in höjden på men också klicka loss på ena sidan och svänga undan. Suffletten har en förlängning som öppnas med dragkedja, den finns också en liten solkeps och ett vädringsfönster vars lucka stängs igen med magnet.

Sittdelen är också ordentligt vadderad och har en jättemjuk och mysig dyna som ger bra stöd åt min lilla 6-månaders. Det ingår också ett huvudstöd som såklart går att ta bort.

Ytterligare en smart detalj är att selen går att ställa om axelhöjden på genom att bara trycka in en knapp i ryggen och dra en platta upp eller ner, som på några av de lyxigare varianterna av bilbarnstolar. Detta gör att jag lätt kan ställa om selen för att passa antingen min 6-månaders eller min 3,5-åring, utan att behöva dra om en massa remmar, supersmart!

Appropå 3,5-åringen så kan jag också tala om att hon med sina 98 cm ryms väldigt bra att sitta i sittdelen. I liggläge är det lite trängre men jag tror att hon också skulle kunna sova bekvämt om hon drog upp benen lite.

(Ignorera kaoset i bakgrunden, vi var mitt i barnvagns och semester upppackningen )

Visst låter jag extremt positiv? Men som med alla andra vagnar finns det nackdelar. En av dem är selen. Den trillar loss i fem separata delar varje gång man knäpper upp den. Det är lätt att knäppa bara midje- och grenbandet om man vill det, men för att knäppa hela selen måste man trä på axelbandets spänne på midjebandets och det glider väldigt lätt av igen, man ska sedan knäppa dem i grenbandets spänne, och inte blir det lättare för att man måste trycka ner spännet jättehårt och absolut hela vägen ner i knäppet för att det ska fastna. Att spänna fast ett barn som inte samarbetar i denna vagnen kan du glömma och att spänna fast en 6-månaders som inte är helt stadig är inte heller det lättaste.

Vagnen är dessutom både ganska tung och bred, jag har inte kontrollerat än, men den ska vara 65 cm bred och väga 16 kg. Vagnen är inte heller den mest lättkörda jag testat, den är lite tung att svänga.

Det är lätt att fälla ihop vagnen. Chassit står själv på alla fyra hjulen på högkant, vilket är väldigt smidigt. Liggdelen måste tas av innan man fäller vagnen och sittdelen vänds framåt. Vagnen blir ganska stor ihopfälld, man måste ta ut allt från varukorgen för att kunna fälla ihop den och vagnen blir lite trekantig när den är ihopfälld vilket gör att den blir lite krångligare att hantera.

Jag återkommer om några veckor med en fullständig recension

Första intrycket av Nuna IVVI publicerat på Barnvagnsblogg.

Emmaljunga Edge och Brio Happy är två väldigt lika vagnar från två av de vanligaste märkena i Sverige. Är det egentligen någon skillnad på dem? Var skiljer dem åt och vilken bör man välja? Jag jämför dem sida vid sida så att det ska bli lättare för er att välja.

Jag har här Emmaljunga Edge med Classic Cryptonite chassi, den finns också med andra chassin, Classic Chrome är väldigt likt men de andra chassina skiljer sig åt ganska mycket. Brio Happyn har här lufthjul och knäledshandtag, men man kan lika gärna välja teleskophandtag eller punkteringsfria hjul till den.

Sittdelarna är precis som det mesta andra på den här vagnen väldigt lika. Det finns tre lägen på båda, sittläge, viloläge och liggläge (edge-sittdelar äldre än 2012 har dock fyra lägen). Båda vagnarna är ungefär lika rymliga i sittdelen både i sittläge och liggläge, båda har huvudskydd som fälls upp i liggläge. Min dotter på 3 år och 4 månader och runt 95 cm får plats i båda vagnarna, även om jag upplever Happy som kanske något större. Brion har dock swing away-båge vilket jag tycker är en stor fördel till äldre barn. Selen är enklare på Emmaljungan och det går lätt att koppla bort axelbanden från den om man vill. Happyns sittdel sitter lite högre upp.

Ligglängden är samma, 90 cm, båda vagnarna har plant liggläge, suffletten går att dra ungefär lika långt fram.

Båda sittdelarna har vädringslucka men Happy har betydligt större vädringsöppning med två olika öppningar och går att få mycket bättre cirkulation i. Happyns är också bättre placerad för att använda som tittlucka.

Till Brio Happy kan du välja liggdel, mjuklift eller hårdlift, till Edge ingår en separat liggdel. Här jämför jag båda med separat liggdel. Edge liggdel är större, ganska mycket större faktiskt, men den är ändå lättare än Happyns liggdel. Båda liggdelarna har lock med en kant att fälla upp och bärhandtag gömda i fickor.

Det finns också fickor i fotändan av båda liggdelarna. Båda liggdelarna har också uppfällbart ryggstöd i botten av liggdelen som kan användas när barnet blir lite större och vill sitta upp ibland. Jag upplever dock Edgens ryggstöd som längre och rejälare. Min lille långa kille fick inget stöd för huvudet av Happyns ryggstöd.

En stor skillnad är att Happy kan fällas med liggdelen på medan man måste ta bort liggdelen från Edge för att kunna fälla ihop den. Happyns liggdel är också nättare vilket gör att den tar mindre plats i bilen.

Till Brio Happy kan du välja antingen knäledshandtag eller teleskophandtag. Läs mer om de olika handtagen här. Edgens handtag sitter något lite högre i ursprungsläget än vad Happyns gör, men båda handtagen är förhållandevis låga och passar bäst till korta personer.

Edge har stålvarukorg medan Happyn har tygvarukorg. Båda varukorgarna känns tåliga och rymmer riktigt mycket grejer. Edgens låga kanter gör dock att det är svårare att packa mycket smågrejer i den.

Brio Happy går att få med lufthjul eller EVA-hjul, på denna är det lufthjul vilket även Edge har. Edgens hjul är något större och smalare, men egentligen är det ingen större skillnad mellan dem.

Edge är 59 cm bred medan Happy med lufthjul är 61,5 cm, det skiljer alltså 2,5 cm vilket inte kan tyckas vara så mycket men det märks faktiskt när man kör i trånga utrymmen, då är Edge lite smidigare.

Även längden på vagnarna är lite olika, Edge är kortare både med handtaget utfällt och handtaget infällt, lite smidigare helt enkelt.

Hopfällda med sittdel på är vagnarna väldigt lika, på alla bilder är sittdelarna bakåtvända, båda vagnarna blir lite mindre när de fälls med sittdelen framåtvänd. Den största skillnaden är väl att Happy blir lite högre när den fälls ihop med sittdelen på.

Sammanfattningsvis är detta två väldigt lika vagnar, de stora skillnaderna är att Edge liggdel är större, att Happy går att fälla med liggdelen på, att Happy har swing away-båge, att Edge är lite mindre när den är uppfälld och att Edge har stålvarukorg och Happy har tygvarukorg.

Även körmässigt är vagnarna väldigt lika, båda har riktigt bra fjädring och dämpning och tar sig fram utan problem i både skog och snö. Båda vagnarna har bra hävkraft och är båda lätta att rulla och lätta att köra.

Åker man mycket bil ska man kanske överväga Happy eftersom den går att fälla med liggdelen på, rör man sig däremot mer på stan eller åker kollektivt kan Edge vara ett bättre val eftersom den är både smalare och kortare. Förutom det är det bara detaljer som skiljer och då är det upp till var och en vad man föredrar. Det är riktigt bra vagnar båda två som jag verkligen rekommenderar.

Läs den fullständiga recensionen av Emmaljunga Edge och Brio Happy.

Emmaljunga Edge vs Brio Happy publicerat på Barnvagnsblogg.

I sommar har jag också fått hem en vagn som jag fram tills för några veckor sedan faktiskt helt hade missat att den fanns på svenska marknaden. Det handlar om Joie Chrome. Joie är ett engelskt märke och på den svenska marknaden finns sedan innan Joie Mirus och Brisk och även Joie Litetrax.

Jag ska testa Joie Chrome med sittdel i ett samarbete med Worldwise. Det finns liggdel att köpa till vagnen om man vill använda den från födseln. Liggdelen klickas fast på chassit, den bärs i suffletten och väger 3,9 kg.

Joie Chrome har ställbart teleskophandtag i tre olika lägen. Med handtaget i nedersta läget är den bara 75 cm lång, med handtaget i högsta läget hamnar det riktigt högt vilket är bra för långa personer.

Vagnen har punkteringsfria hjul, framhjul är små svängbara och låsbara EVA-hjul. Framhjulsupphängningen är ganska plastig vilket drar ner helhetskänslan lite. Bakhjulen är också punkteringsfria, men ytan känns väldigt gummiaktig, jag skulle tro att dessa hjul är av den bättre sorten som det inte fastnar så mycket grus i. De känns sträva, gummiaktiga och ganska mjuka. Varukorgen är rymlig och lättåtkomlig.

Sittdelen är vändbar, det känns som att den väger nästan ingenting och den är väldigt lätt att vända. Ryggstödet justeras med en hand och har tre olika lägen, från upprätt sittläge till nästan plant liggläge.

Joie Chrome har en båge som går att knäppa loss på ena sidan och svänga undan. Fotstödet är ganska kort och består av en liten tygbeklädd plastplatta. Det går att ha rakt ut och även att fälla ner. När man vänder sittdelen framåt finns ett större fotstöd inbyggt i chassit där större barn kan vila fötterna. Min dotter som är 3 år och 4 månader och 98 cm lång ryms helt okej sittandes i vagnen. Hon väger dock lite drygt 15 kilo och eftersom maxvikten är 15 kilo är hon egentligen för tung för den.

Suffletten har en solkeps och en tittlucka.

Jag har bara provkört Joie Chrome lite än så länge, det är en väldigt lätt liten och smidig vagn. Jag har inte vägt den än, men den ska väga 9,5 kg. Jag har däremot mätt den och de angivna måtten stämmer inte riktigt. Jag får vagnen till 59 cm bred. Det är inte alls farligt brett men bredare än vad den sägs ska vara. Den är dock väldigt kort, bara 75 cm lång med handtaget i nedersta läget, liten och smidig alltså.

Vagnen blir dessutom liten ihopfälld, den går att fälla ihop med sittdelen antingen bakåtvänd eller framåtvänd. Jag har mätt den och med sittdelen bakåtvänd får jag den till 89x59x40 cm.

Med sittdelen framåtvänd och utan båge blir den 86x59x30 cm.

Och med bågen kvar på vagnen blir den 86x59x48 cm.

Joie Chrome har automatiskt lås ihopfälld. Till vagnen ingår också adaptrar för Maxi-Cosi babyskydd.

Du kan köpa den antingen som sittvagn för ca 5000 kronor eller i ett prisvärt paket med sittvagn, liggdel, babyskydd och bas, just nu för bara 6000 kronor.

Jag återkommer såklart med en fullständig recension när jag testat vagnen ordentligt.

Joie Chrome publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Bugaboo
Modell: Donkey Duo
Chassifärg: Silver
Färg: Offwhite topset, svart bas

Jag har testat Bugaboo Donkey Duo vilket innefattar två sittdelar och en liggdel, jag har dock bara använt en av sittdelarna. Jag har självklart också kört den i Mono (som enkelvagn) och testat hur den är att använda så. Jag har använt liggdelen till min kille på 4-6 månader och sittdelen till både sonen och min dotter på 3 år och 4 månader. Jag har testat Bugaboo Donkey i två månader, på stan, på promenader, på gräs, grus och i skogen. Jag har packat den i bilen och haft med den på en veckas bilsemester.

Bugaboo Donkey har oftast vita markeringar och knappar så att man lätt ska se vilka delar av vagnen som har en funktion. Min Donkey har silvrigt chassi, men på vissa bilder syns vagnen med (svarta) chassiskydd från Lills.

Sittdel

Bugaboo Donkey har ergonomisk vändbar sittdel med tre olika lutningslägen. Lägena justeras med ett vitt handtaget i ryggen och är lätt gjort. I bakåtvänt läge finns upprätt sittläge, viloläge och horisontellt liggläge, det blir dock aldrig plant eftersom det är ergonomisk sittdel. När sittdelen vänds framåt finns endast sittläge och vilogläge, inget liggläge, vill man att barnet ska kunna sova bra i vagnen måste man alltså ha sittdelen vänd mot sig. Det finns också ett fjärde läge där sittdelen lutar bakåt och det läget får bara användas om vagnen ska fällas ihop med sittdelen på. Sittdelen tar du loss genom att trycka in de vita knapparna ovanför den runda svarta ringen på sittdelen. Du kan trycka in en knapp i taget och sedan lyfta bort sittdelen. Du kan alltså ta av sittdelen med en hand, vilket är väldigt smidigt.

Bågen går lätt att ta loss genom att trycka in vita knappar på båda sidor av den, men det är ingen swing away-båge utan man måste ta bort hela.

Sittdelen är ganska bred vid axlarna, men sittytan är båda smal och kort. Den sammanlagda ligglängden är 93 cm vilket gör att det blir lite trångt för min dotter på 3 år och 4 månader som är 98 cm lång. När hon sitter upp går det bra för det är gott om plats upp till suffletten, men i liggläge blir det som sagt trångt, hennes huvud går nästan utanför ryggstödet och hon får böja benen för att få plats i liggläge. Hon ser liksom lite ihoptryckt ut och hon har haft svårt att somna i vagnen. Vi har haft med den ett par kvällar och försökt få henne att somna för natten där i men har inte lyckats något vidare.

Även min lille son på 6 månader, 8 kg och 70 cm lång har testat sittdelen en del. Han sitter väldigt bra i den i viloläge, men i sittläge blir det väldigt upprätt, det i kombination med den korta sittytan och fotstödet som inte går att fälla upp gör att han inte sitter så bra. Sittdelen kan också användas fristående på golvet som en babysitter. Det är en funktion som vi använt mycket när vi var på semester då vi inte hade någon babysitter med oss.

Den korta sittytan i kombination med att fotstödet inte går att fälla upp gör att man får känslan av att barnet ska glida ur sittdelen. Det gör de såklart inte så länge man har selen på, men jag hade aldrig vågat använda sittdelen utan sele. Inte en enda sekund till min lilla kille på 6 månader för han hade ålat sig ur direkt. Inte heller min treåring vågar jag ha i vagnen utan sele någon längre stund, är hon på det humöret skulle hon säkert kunna åla sig ur bara på ren trots.

Sele

Bugaboo Donkey har en fempunktssele som är lätt att justera axelhöjden på, man drar den egentligen bara upp och ner på ett band vilket är väldigt smidigt. Det är också ganska lätt att justera längden på banden genom att dra ut bandet från det övre spännet. Vad som är riktigt krångligt är att ta isär selen så att man kan få i en sittdyna eller åkpåse, man måste trä igenom banden genom spännena i midjebältet, det som gör det extra krångligt är att det är väldigt, väldigt tajt, man måste dra hårt för att det överhuvud taget ska gå att få igenom banden, och sedan ska man trä tillbaka dem igen, inte det lättaste. Det går inte att koppla bort axelbanden om man vill använda bara gren- och midjebälte. Många klagar också över att selen på Bugaboo Donkey är trång. Vi har haft den max utspänd till vår dotter och det har funkat eftersom hon inte är jättestor och vi har använt den under denna varma sommar så hon har haft nästan inga kläder på sig. Men jag tror inte att hon skulle kunna använda selen om hon hade vinteroverall på sig.

Sufflett

Bugaboo Donkey har suffletter i ett lager canvas och utan foder. Det är alltså tunna suffletter som dels släpper igenom massor med solljus (i alla fall dessa i offwhite) och dels inte skyddar så bra mot kyla. Suffletterna är utbytbara, du kan köpa suffletter i massor av olika färger och spännande designer och växla på din vagn. Bugaboo Donkey har länge haft en ganska kort sufflett som täckte dåligt i liggläge, från och med första april i år (2014) kommer Bugaboo Donkey med förlängningsbara suffletter som standard. Maxläget på de gamla suffletterna syns på nedersta bilden, de andra bilderna visas den nya förlängningsbara suffletten. Förlängningen på den nya suffletten kommer fram genom att öppna upp en dragkedja i bakkant. När förlängningen är utfälld så blir det ganska instängt och man ser inte sitt barn. Eftersom det inte heller finns någon vädringslucka blir det fort väldigt instängt och varmt om man använder förlängningen under sommarhalvåret. Använder man den inte får barnet sol i ögonen istället. Det finns speciella sommarsuffletter, Breezy, att köpa till, de har massor med vädringsluckor, men de kostar 800 kronor styck vilket kan kännas som en ganska stor extra utgift till en vagn som redan kostar så pass mycket.

Suffletten är också ganska sladdrig och bågarna är ganska mjuka vilket gjorde att jag tyckte det var svårt att fästa något extra solskydd i suffletten. Jag brukar använda Brio Shade Me men suffletten trycktes liksom ihop när jag försökte fästa den på Donkey.

Fotstöd

Bugaboo Donkey har ett fast fotstöd som inte går att justera. Det har en extra slittålig yta nere vid barnets fötter som är lätt att torka av.

Liggdel & Babyskydd

Liggdelen till Bugaboo Donkey har samma ram som sittdelen. Du tar helt enkelt bort sittdelstyget och sätter dit liggdelstyget med bottenplatta och madrass istället. Det innebär att sufflett och båge är de samma och att du tar loss och sätter dit liggdelen på samma sätt som sittdelen. Det finns ett liggdelslock som fästs runt liggdelens ram med kardborre. Liggdelslocket sitter väldigt långt ner på liggdelen, trots att min son är en ganska lång kille på 70 cm hamnar liggdelslocket nästa nere vid knäna på honom. Det finns en kant på liggdelslocket men det finns inget som håller uppe kanten utan den står av sig själv.

Själva liggdelen sitter väldigt lågt, botten på liggdelen hamnar på 48 cm, det gör inte bara att det är långt att böja sig ner till barnet utan också att det blir trångt att komma åt varukorgen.

Liggdelen tas loss på samma sätt som sittdelen, dvs. du trycker in de vita knapparna i mitten av liggdelsramen och lyfter uppåt. Du kan trycka in en knapp i taget och kan alltså ta av liggdelen med en hand, väldigt smidigt. Liggdelen väger 4,5 kg. Den har inga bärhandtag att bära den i utan du får använda bågen att bära i (upp till 9 kg). Bågen är för övrigt ganska mycket i vägen när man använder liggdelen, det går att krångla i bebisen ovanifrån även om bågen är på, men helt klart enklast är att ta bort den varje gång man ska lägga i och ta ur bebisen.

Liggdelen är ganska stor för att vara en syskonvagn, den är lång och ganska så bred uppe vid barnets armar och huvud (där bredden behövs mest) men lite smalare nere vid benen. Måttet är 77×27 cm. Min son är på bilden 5 månader 69 cm och väger 7,6 kg. Han får plats bra, han sover gott i den och vi har också haft den som sovplats till honom på natten då vi varit på semester. Liggdelen går självklart att ta loss och använda separat på golvet. Det finns fyra fötter under botten som den står på.

Jag har även använt Bugaboo Donkey med babyskyddsadapter och Maxi-Cosi Pebble. Adaptern är lätt att sätta dit och ta loss. Man lossar den genom att trycka in de vita sockerbitarna. Adaptern är för ett babyskydd (det finns också en adapter för två babyskydd till tvillingar) och passar både i mono och duo. När du använder babyskyddsadaptern i Duo bör du ha babyskyddet på höger sida om du ska kunna justera sittdelen och dra ut den suffletten som vanligt. Med babyskydd i duo blir dock vagnen 84 cm bred.

I mono har du (såklart) babyskyddet på vänster sida. Då påverkas inte bredden på vagnen. Babyskyddet sitter högt vilket gör åtkomsten till varukorgen superb men adaptern känns något svajig. Jag tycker annars att det funkar bra att använda donkey med babyskyddsadapter, möjligtvis hade man önskat att chassit var lite enklare att stuva in i bilen, men funktionen i sig funkar bra.

Mono & Duo-funktion

Bugaboo har något som er helt unikt. Chassit går nämligen att dra ut så att du kan använda den som dubbelvagn och enkelt dra ihop igen så att den blir en enkelvagn. Det är den enda vagnen på marknaden som växer på bredden och går att omvandla till syskonvagn på det sättet. Detta ger förstås stor flexibilitet och gör att du kan välja om du vill använda vagnen till ett eller två barn för stunden. För att omvandla vagnen från Mono (enkelvagn) till Duo (dubbelvagn) så tar du först bort sidokorgen. Det går faktiskt att dra ut den till Duo även med sidokorgen kvar. Sidokorgen blir då extra stor vilket kan vara bra om man vill packa mycket. Men vanligtvis så tar du av sidokorgen.

Det finns tre spännen på chassit som knäpps upp, en vid handtaget, en på bakaxeln och en mellan framhjulen.

När du knäppt upp de spännena trycker du in den vita knappen på staget och drar ut chassit tills den vita knappen klickar ut igen. Se sedan till att alla delar är helt utfällda innan du knäpper igen spännena igen.

Att växla mellan mono och duo går förhållandevis fort och är inte särskilt krångligt. Det går att göra med en sittdel eller liggdel kvar på chassit.

Handtag

Bugaboo Donkey har ett teleskophandtag som justeras genom att öppna vita spännen på båda sidor av handtaget och dra ut handtaget och sedan stänga spännena igen. Det finns olika lägen som man måste passa in innan man kan stänga spännena igen. Långt ifrån det lättaste handtaget att justera handtag på men det funkar. Handtaget justeras mellan 88-108 cm och passar både långa och korta. Vinkeln på den del man håller i är inte helt bekväm tycker både jag och min man. Man får vinkla handleden väldigt mycket för att kunna hålla runt det avlånga handtaget, kanske inget för den som har känsliga handleder.

Varukorg

Bugaboo Donkey är känd för att vara en laståsna som kan ta med mycket packning, men jag vet inte riktigt om jag håller med. När liggdelen används hamnar den väldigt nära varukorgen och det blir riktigt svårt att komma åt och går inte att lasta särskilt högt. Jag har fått kämpa mycket för att få i och ur vår skötväska ur varukorgen. Detta vägs upp en del av sidokorgen om man har vagnen i mono. Sidokorgen är stor och rymmer en hel del och är definitivt ett lyft jämfört med andra vagnar. Men när vagnen används i Duo försvinner dock sidokorgen och man har bra varukorgen att packa i. Den blir förvisso lite bredare i duo än i mono, men om man har liggdelen på ena sidan blir det fortfarande svårt att komma åt och lasta i några större grejer. När sittdelen används blir tillgången till varukorgen betydligt bättre, men du har fortfarande staget på chassit mitt ovanför varukorgen så det går inte att packa särskilt högt i den. Varukorgen har också rundad botten vilket gör det svårt att packa på något organiserat sätt. Det finns flera fickor på insidan av varukorgen för förvaring av småsaker.

Varukorg i mono: 34×39 cm
Varukorg i duo: 34×50 cm
Sidokorg: 58×18 cm
Maxvikt i varukorgen: 10 kg
Maxvikt i sidokorgen: 5 kg

Broms

Bugaboo Donkey har en fotbroms som är enkel att använda. Den vita pedalen trycks ner för att bromsa och fälls upp för att obromsa.

Hjul

Bugaboo Donkey har lufthjul. Bakhjulen är 30 cm i diameter och de svängbara framhjulen 26 cm i diameter. Framhjulen går att låsa genom att skjuta ner den vita plastknappen ovanför framhjulet. Hjulen är också enkla att ta av. Lufthjulen gör att det inte fastnar något grus i dem, de rullar lätt och har bra grepp i snö. Bugaboo Donkey har också en tvåhjulsläge där man kan skjuta undan framhjulen och bara köra den på bakhjulen om det tex är mycket snö eller man ska gå i skogen. Du kan se hur man gör här.

Fjädring

Bugaboo Donkey har inte speciellt mycket fjädring, det finns lite giv och fjädring i framhjulen, men chassit saknar helt fjädring. De stora lufthjulen gör dock att dämpningen är tillräcklig för vanliga promenader och vardagsanvändning i stan.

Hopfällning

Bugaboo Donkey kan fällas ihop i en del med sittdel eller liggdel på (ja till och med i Duo med både sittdel och liggdel) men blir då ett stort och ganska otympligt format. Den kan också fällas ihop i flera delar. Genom att ta bort sittdel eller liggdel och sidokorg från chassit och fälla ihop det för sig får du förvisso flera delar att hantera men det blir mer flexibelt och inte lika tungt och otympligt att lyfta.

Bugaboo Donkey är krånglig att fälla ihop, det finns nog lika många sätt att fälla ihop den och packa den som det finns människor. Största anledningen till det är väl att det inte finns något sätt som blir riktigt bra egentligen Jag kommer därför att visa lite olika alternativ.

Innan man fäller ihop vagnen måste man också vara noga med att tömma varukorgen helt. Även sidokorgen måste tömmas helt och hållet om den sitter kvar på chassit. Båda vänds nämligen upp och ner när man fäller ihop vagnen så varenda liten grej åker ur.

Chassit fäller du genom att först ta ner handtaget till lägsta läget.

Sedan använder du den här lilla knappen på undersidan av handtaget. Den svarta pluppen ska tryckas in (hårt) samtidigt som du drar den vita grejen mot dig på båda sidor.

Handtaget går då att vika ner mot marken.

Sista steget är att fälla in framhjulen mot chassit. Det gör man enklast genom att dra i den runda stången i mitten av vagnen så åker framhjulen in. När man gör det är det risk att handtaget skadas eftersom det kommer mot marken så det kan vara en bra idé att sätta in foten under handtaget. Hopfällt på detta sätt kan chassit stå hyfsat själv men det står inte jättestadigt.

Liggandes på marken ser det ut såhär. Chassit blir 79x60x40 cm ihopfällt. På grund av den trekantiga formen är det inte helt lätt att hantera och packa in i bilen på ett smidigt sätt.

Något som jag egentligen tycker är krångligare än att fälla ihop vagnen är att fälla upp den igen. Handtaget har nämligen en tendens att fastna i nerfällt läge. Lättast tycker jag det är om man ställer ner chassit på marken och fäller ut framhjulen, sedan måste man se till så att det inte finns någon belastning på handtaget innan man kan trycka in knapparna, dra de mot sig och fälla upp handtaget. Det går alltså inte att hålla vagnen i handtaget eller dra i handtaget samtidigt som du försöker fälla upp det, då kommer det inte att funka.

Det finns som sagt olika sätt att packa in Donkey i bilen, jag tycker det är enklast att lyfta in det med handtaget upp, men det tar nog minst plats om man lägger det med handtaget neråt. (Här i vår Saab 9-5)

För att fälla ihop Donkey i ett stycke använder du det fjärde läget på ligg/sittdelen.

Sedan gör du på samma sätt och fäller ner handtaget.

Och fäller sedan in framhjulen.

Hopfälld i ett stycke i mono blir den 105x60x60 cm.

Hopfälld i Duo i ett stycke ser den ut såhär. Ett smått gigantiskt paket med en ganska otymplig form.

Men det enklaste sättet är nog som sagt att fälla ihop chassit för sig och sedan stuva vagnen som den passar i ens bil. Det finns som sagt många olika alternativ.

Mono:

Duo:

Mono med liggdel i Saab 9-5: (räkna med smutsig liggdel )

Mono med sittdel i Saab 9-5:

Mono med sittdel i ett stycke:

Duo i ett stycke:

Sammanfattningsvis finns det många olika sätt att fälla ihop Bugaboo Donkey, de är mer eller mindre krångliga och inget av dem känns riktigt perfekt. Donkey är ingen bilvagn och åker man mycket bil bör man kanske se sig om efter en annan vagn.

En fördel med fällningen av Donkey är att den är ganska anpassningsbar och går att anpassa om du har något specialutrymme som du vill att den ska passa i. Tar man av hjulen blir chassit helt platt, liggdelen går också att göra platt och man kan ta av suffletterna för att göra den mer kompakt. Den går alltså att få riktigt liten om man vill men det kräver en del jobb. När vi åkte på semester packade vi den såhär:

Körkänsla & Hanterbarhet

Jag har testkört Bugaboo Donkey på ett otal olika underlag och testat den hårt bland annat genom att ha med den som enda vagn på en veckas bilsemester. På asfalt rullar Bugaboo Donkey gudomligt bra, detta är en av de mest lättkörda vagnarna jag testat och den mest lättkörda syskonvagnen. Den rullar som sagt riktigt bra på asfalt, den är också lätt att svänga, detta är kanske den enda syskonvagn som du kan köra med en hand utan problem. Den är dessutom lätt att häva, en dröm att köra med andra ord. Den enda nackdelen när det kommer till körkänslan är fjädringen. Bugaboo Donkey har lite fjädring i framhjulen, men det är inte mycket och kör man över större ojämnheter så känns den absolut stum.

Att gå på stan med Bugaboo Donkey går riktigt bra, både i mono och duo är den lättkörd, den rullar som sagt riktigt bra och den är lättsvängd. I mono är den 60 cm bred vilket kan vara i bredaste laget men jag tycker det funkar helt okej. Vagnen är också ganska kort så den blir inte så stor om man ska vända runt den. I Duo blir den ganska mycket bredare och det är inte så lätt att ta sig fram alltid, men den är ganska smal för att vara en syskonvagn på bredden. Som jag nämnde tidigare går det att köra vagnen med en hand, även när jag har den i Duo med både min 6-månaders på 8 kg och min 3-åring på 15 kg i den kan jag köra den med en hand utan problem. Om man ska vara petig så stör jag mig lite på att spännet för att växla mellan duo och mono hamnar precis på mitten när man har den i duo, precis där jag vill hålla min hand alltså.

Bugaboo Donkey rullar bra på asfalt och på plattare grusväg. I djupt grus blir det dock svårt att komma fram. Här har i och för sig de flesta barnvagnar svårt att ta sig fram men med tanke på de stora framhjulen hade jag trott att det skulle gå bättre, jag fick vända och köra baklänges.

Gräs är inga problem att ta sig fram på men det blir lite skumpigt eftersom den saknar fjädring.

Jag har provkört Bugaboo Donkey i min terrängbanan. Som de flesta andra vagnar med svängbara framhjul så tar den sig fram helt okej i denna riktigt tuffa terrängen, framkomligheten med låsta framhjul är det inget fel på. Med tanke på avsaknaden av fjädring blir det dock ordentligt skumpigt, och min lilla sexmånaders som satt ordentligt fastspänd i sittdelen (annars hade han nog trillat ur) tyckte inte alls om det, han protesterade ordentligt. Vi växlade till tvåhjulsläget, vilket faktiskt är riktigt enkelt gjort genom att bara trycka in knapparna för hopfällningen och putta bak bakaxeln med hjälp av foten. Då blev det lite mindre skumpigt och det gick bättre att ta sig fram på det sättet. Det är dock kanske inget man använder på längre promenader men är bra om man behöver ta sig förbi mindre skogsområden eller om det är så mycket snö att det inte går att ta sig fram på annat sätt.

Jag har inte testat Bugaboo Donkey i snö, men med tanke på de stora lufthjulen fram borde den fungera helt okej i snö. Man har ju också tvåhjulsläget att ta till om det kommer stora mängder nysnö.

Jag har (hör och häpna) aldrig åkt kollektivt med denna vagnen. Jag har försökt undvika det eftersom den är ganska stor och otymplig på bussen. Men om man jämför med andra dubbelvagnar så är detta säkert en av de bättre att åka kollektivt med, den är inte överdrivet bred och den blir kort om man fäller in handtaget. Hävkraften är också bra så det är lätt att komma på.

Som jag redan beskrivit under rubriken hopfällning här ovanför är Bugaboo Donkey inte så lätt att fälla ihop, enklast att hantera blir den om man fäller den utan sittdel och liggdel på. Jag tycker Donkey är svår att packa på ett bra sätt i bilen, det är svårt att veta hur man ska lägga den och den trekantiga formen på chassit gör det svårt att placera något ovanpå. Dessutom är vagnen ganska tung att lyfta. Detta är med andra ord ingen optimal bilvagn. Den går att fälla i ett stycke men i duo tar den upp i princip hela bagaget i vår stora kombi Saab 9-5. Dessutom blir den så stor och är så tung att den blir väldigt svår att lyfta in då.

Mått & Vikt

Vikten på Bugaboo Donkey stämmer tyvärr inte alls med vad Bugaboo själva säger. Jag har vägt vagnen och flera andra har vägt och fått samma resultat, Donkey i Mono väger 15,5 kg med sittdel och Duo 19,1 kg med en sittdel och liggdel. Den vikt som Bugaboo själva uppger gäller tydligen bara “hårdvaror” och då ingår antagligen inga textilier, bara ramen, varför man nu skulle vilja veta den vikten? Detta gör alltså Donkey Duo till en ganska tung syskonvagn, som närmar sig 20 kilo i vikt och det tycker jag märks, framförallt när man kör den i uppförsbacke, det blir väldigt tungt. Också att lyfta in vagnen i bilen när den fälls i ett stycka blir riktigt tungt.

Även bredden har ifrågasatts. Jag får min Donkey till 76 cm bred precis vid sufflettfästena, jag frågade Bugaboo om detta och de svarade att det är helt normalt. Även Bugaboo medger alltså att vagnen är 76 cm bred och inte 74 cm verkar det alltså som. Själva chassit är dock 74 cm brett. Eftersom bakhjulen lutar en del på Donkey (det är tydligen helt normalt och ska vara så) så blir ju vagnen också bredare ju mer bakhjulen lutar. Jag får min Donkey till drygt 74 cm vid bakhjulen utan någon last i. Om man lastar den med barn och packning tror jag därför att den överstiger 74 cm med råge. Men andra ord, om det är väldigt viktigt för dig att vagnen är max 74 cm bred, välj en annan vagn.

Hopfälld:

I ett stycke med sittdel: 105x60x60 cm
Chassit med hjul: 79x60x40 cm
Sittdelens ram: 91×20 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 84 cm
Längd med handtaget utfällt: 104 cm
Bredd: 60 cm i Mono, 76 cm i Duo
Hjulbas (Svängradie): 47 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 53 cm
Ryggstöd: 48 cm
Sitsens djup: 21 cm
Sitsens bredd: 27 cm
Fotstöd: 23 cm
Ligglängd: 93 cm
Höjd till sittytan: 52 cm

Liggdel:

Liggmått: 77×27 cm
Höjd till liggytan: 48 cm

Vikt:

Chassi med hjul och varukorg: 11 kg
Sittdel: 3,6 kg
Liggdel: 4,5 kg
Sidokorg: 0,9 kg

Mono med sittdel: 15,5 kg
Mono med liggdel: 16,4 kg
Duo med sittdel och liggdel: 19,1 kg

Maxvikt i liggdelen: 9 kg
Maxvikt i sittdelen: 17 kg
Maxvikt varukorg: 10 kg
Maxvikt i sidokorgen: 5 kg

Tillbehör

Till Bugaboo Donkey Duo ingår två regnskydd i klarplast. Bugaboos regnskydd brukar vara svåra att få dit, men det här lyckades jag faktiskt efter viss kamp att få dit. Regnskyddet har en lucka mitt fram. Jag är inget stort fan av regnskydd i klarplast eftersom de tar mycket plats när de inte används, men de håller tätt riktigt bra och man kan se barnet.

Det finns också massor av tillbehör att köpa till Donkey tex. babyskyddsadapter, suffletter, parasoll, sittdyna, åkpåse, solsufflett, mugghållare, skötväska, ståbräda, myggnät, matbricka och transportväska.

Sammanfattning & Betyg

Är Bugaboo Donkey den ultimata syskonvagnen? Den frågan ställde jag mig innan jag började använda min Bugaboo Donkey. Tanken var att jag skulle ha ett svar på den frågan. Bugaboo är unik och extremt flexibel på det sättet att den går att använda både som fullvärdig singelvagn och som syskonvagn på bredden. Den flexibiliteten är otroligt användbar om man tex. helst bara vill ha en vagn men har behov av syskonvagn. De allra flesta har det äldre barnet på förskola och har därför stor användning av Mono-funktionen under tiden som man bara har hand om ett barn. Vi har dessutom växlat mycket mellan sittdel och liggdel när vi använt den i mono, eftersom vi har haft en sittdel tillgänglig för duo-funktionen har det varit superlätt att växla och vi har kunnat sätta dit den del som passar oss bäst utifrån lillens humör och om han ska sova eller vara vaken. Att det dessutom går att sätta på babyskyddet oavsett om man använder vagnen i mono eller duo gör att den blir ännu mer flexibel. Dessutom finns alla sorters tillbehör för att anpassa den ännu mer, men de tillbehören är dock ganska dyra. Att kunna använda vagnen som singelvagn, men att ändå kunna utöka den och sätta dit en sittdel till storasyster när hon blir trött på kvällen är guld värt. Att vagnen dessutom är otroligt lättkörd och både rullar och svänger lätt är också en stor fördel. Samtidigt finns det en hel del detaljer som jag tycker kunde varit betydligt bättre. Först och främst stämmer inte mått och vikt som uppges av Bugaboo, detta är en tung vagn på ca 19 kilo som syskonvagn och den är snarare 76 cm bred och inte 74 cm. Faktum är att vi inte får inte vagnen i duo genom vår ytterdörr vilket såklart gör att det blir många extra moment och lite extra irritation när man kommer hem med vagnen fullpackad av både barn och saker. Att vagnen dessutom är ganska bökig att fälla ihop och packa in i bilen och att man måste plocka ur allt ur varukorgen innan man fäller ihop den är också stora nackdelar enligt mig. Vi hade med oss denna vagnen på semestern då vi använde bilen ganska mycket och jag kan säga att jag längtade hett och innerligt efter en vagn som har ett självklart sätt att fälla ihop den, som går att fälla ihop i ett stycke (och fortfarande blir hyfsat kompakt) och med saker kvar i varukorgen.

Jag skulle säga att om du har stort behov av att kunna växla mellan syskonvagn och singelvagn och om du inte använder bil så mycket så kan detta absolut vara den perfekta syskonvagnen för mig. Svarar jag för mig själv, så nä, det här är inte den ultimata syskonvagnen för mig och mina behov, jag hade önskat något mer lättanvänt, som är lättare att fälla ihop och har större varukorg. Det är dock ingen dålig vagn, den har sina fördelar och jag vet att många älskar den. Jag har haft väldigt svårt att ge betyg till Bugaboo Donkey, i vissa situationer tror jag att Bugaboo Donkey kan vara en perfekt vagn, då kan dess nackdelar bli obetydliga. Om den tex. används som sittvagn av någon som sällan eller aldrig åker bil, då kan den absolut bli en fyra. Jag har dock använt den mest som liggvagn och använt den ganska mycket i bilen och för mig har den därför några större nackdelar, den får därför 3 i betyg.

Sittdel:
Liggdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Bugaboo Donkey publicerat på Barnvagnsblogg.

I

I höst kommer två stora nyheter från Stokke, den ena är en helt ny barnvagnsmodell, Stokke Trailz. Stokke Trailz har luftfyllda gummihjul både fram och bak, den har även vattentät varukorg och knäledshandtag. Trailz är byggd för att klara lite tuffare tag och ska ha bra fjädring. Precis som på övriga Stokke-vagnar är liggdel och sittdel placerade högt så att man lätt kan se och kommunicera med sitt barn, sittdel och liggdel ser ut att vara samma eller i alla fall väldigt liknande de till Stokke Crusi. Sittdelen är såklart vändbar och det går även att fästa babyskydd på chassit. Framhjulen är svängbara och låsbara. Maxvikten på vagnen är 15 kg. Vagnen kommer i alla Stokke-färger. Stokke Trailz ska gå att köpa nu i höst någon gång i september/oktober.

Den andra stora nyheten är en uppdatering av Stokke Scoot. Nya Scoot har skumfyllda gummihjul, som är lite större än de gamla. Den har också tre lägen för ryggstödet istället för två, nu finns också ett viloläge mellan sittläget och liggläget. En annan nyhet är att man nu infört knäledshandtag med tre lägen istället för teleskophandtag, för att man ska få bättre utrymme för stegen. Scoot 2014 har också fått längre solskärm, bättre ventilation och suffletten är lättare att ta av.

Nya Stokke Scoot kommer att finnas i färgerna Red, Slate Blue, Black, Black Melange och Purple. Den kommer finnas tillgänglig från september/oktober och priset verkar ligga något högre än den tidigare modellen.

Stokke Trailz och uppdaterad Stokke Scoot publicerat på Barnvagnsblogg.

I ett samarbete med Lill’s har jag testat Lills chassiskydd till Bugaboo Donkey. Chassiskydd är gjorda av ett slittåligt rejält tyg som är smutsavvisande och som lätt går att torka av. Chassiskydd använder man främst för att skydda chassit mot repor, Bugaboo Donkey är en repkänslig vagn. Ett extra plus är att chassit blir svart om man har ett silvrigt chassi. Chassiskydden går förstås också att använda på ett svart chassi om man vill skydda det mot repor.

Chassiskydden köps på lills.se de fabriktillverkas och kommer hemskickade till dig i en sådan här förpackningen. I förpackningen finns förutom chassiskydden också en beskrivning på hur chassisskydden ska sitta på vagnen, den finns också att hitta här.

Chassiskydden är märkta med bokstäver för att man ska veta vilken del som ska sitta var. Chassiskydden fästs med kardborre och jag kom ganska snabbt underfund med att det blir snyggast om man satte kardborren inåt och med skarven neråt.

Utsidan ser ut såhär:

Insidan ser ut såhär:

Och du ska alltså sätta fast chassiskyddet runt chassit på detta sätt.

Jag började med att sätta fast alla delar som hörde till chassit. Innan chassiskyddsmontering såg mitt chassi ut såhär:

Efteråt såhär:

Det ingår även chassiskydd för teleskopdelen av handtaget. De är dock anpassade efter att ha handtaget i högsta läget. När jag har handtaget i den höjd jag brukar ha när jag kör vagnen ser det ut såhär.

Om man har handtaget i högsta läget med chassiskydd på ser det ut såhär:

Det finns också så kallade latmaskar som man kan sätta på teleskopdelen på handtaget. Dessa är gjorda av baddräktstyg och anpassar sig efter längden på handtaget så att man kan justera handtaget med de på. Man behöver dock skruva loss handtaget för att sätta dit dem. De kostar 100 kronor.

Delarna C och F är för ramarna. De långa delarna placeras på nederdelen av ramen och de korta precis ovanför mitten av ramen under sufflettfästena. Detta var de delar som jag tyckte var svårast att få till, det blev lite knöligt runt sittdelsramen, men det hade säkert gått att få till bättre om jag hade haft lite mer tålamod och varit lite mer noggrann.

Chassiskydd för mono klart, visst blir det snyggt?

Delarna J, K, L och M är för de delar som dras ut när man har chassit i Duo. De ingår när man köper chassiskydd för Duo men går att köpa löst om man har chassiskydd för Mono.

Med chassiskydd för MONO ser en Donkey Duo ut såhär:

Vi använde Duo med chassiskydd för Mono ganska mycket. De delarna kan inte sitta på om man vill fälla ihop chassit i mono och eftersom vi använde vagnen mycket i Mono var det sällan vi kom ihåg att ta med chassiskydden för Duo. Det är dock väldigt lätt gjort att ta loss och sätta dit chassiskydden, bara att dra så släpper kardborren. Kardborren är fastsydd på skydden för att den ska klara av att tas av och sättas på många gånger.

MED chassiskydd för Duo ser en Donkey Duo ut såhär:

Jag måste säga att jag är supernöjd med mina chassiskydd. Med tanke på att Donkey är en repkänslig vagn som dessutom är värd en mindre förmögenhet så känns det väldigt tryggt att repskydda den på detta sätt. Jag kunde slappna av mycket mer efter att jag satte på chassiskydden och kunde använda vagnen utan att oroa mig för repor (som också sänker värdet på vagnen) både när jag fällde ihop och lastade in den i bilen och när jag körde genom trånga öppningar. Att vagnen dessutom blir supersnygg i helsvart gör ju inte saken sämre. Visst kostar chassiskydd en del, men se det som en investering för att öka din vagns andrahandsvärde snarare än en extra utgift.

Ett annat användningsområde är om man har en väldigt repig vagn, då kan man använda chassiskydden för att dölja reporna istället.

(Här även med sidokorgsväska från Lill’s)

Lill’s chassiskydd för Bugaboo Donkey Duo kostar 495 kronor och köps på www.lills.se. Det finns också chassiskydd för Donkey Mono och Buffalo för 455 kronor styck, och för Bugaboo Cameleon +/2 och Cameleon 3 för 425 kronor styck, de fungerar på precis samma sätt.

Recension av Lills chassiskydd publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag tänkte visa upp min terrängbana som jag alltid går med vagnarna när jag ska recensera dem för att ni ska få en bättre bild av vilken terräng det är jag testar dem i. Jag kör alltid samma stig, föret kan dock skilja lite beroende på årstid så det blir inte helt rättvist att jämföra rakt av alltid.

Jag kör på en ganska liten upptrampad skogsstig som har ganska mycket och stora rötter och stenar.

Mot slutet kommer ett parti som är helt fullt av små rötter, här brukar de flesta vagnarna ha svårt att ta sig fram, ofta får man en rot framför bakhjulen och en framför framhjulen och så kör de fast ordentligt.

Det hela avslutas med en stig med lite större stenar som sitter fast. Där ser man hur vagnen går att hantera när det är lite större ojämnheter och ojämnt underlag.

Terrängbanan publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har testat både sidokorgslock och sidokorgsväska till Bugaboo Donkey i ett samarbete med Lills. Både locket och väskan är alltså avsett att användas på Bugaboo Donkey’s sidokorg som används när vagnen används i Mono, alltså som singelvagn.

Locket är precis som det låter ett lock som fästs ovanpå sidokorgen. Det har resår runt om och är måttanpassat så att det ska sitta riktigt tight. Syftet med locket är att skydda sakerna i sidokorgen mot insyn, ficktjuvar och regn. Sidokorgslocket är nämligen sytt i ett vattentätt material. Locket är som sagt måttanpassat och det sitter väldigt tajt vilket såklart är snyggt, men det gör också att det är lite tajt att dra på och man behöver använda båda händerna. Vill man ha ett alternativ som är lättare att öppna kan man titta på sidokorgsväskan som jag skrivit mer om längre ner. Jag tycker att locket ger ett väldigt snyggt och stilrent utseende och man slipper se röran som jag har i sidokorgen

Sidokorgslocket kostar 189 kr och köps på lills.se.

Jag måste erkänna att jag tyckte att sidokorgsväskan verkade vara en ganska onödig pryl när jag först hörde talas om den, men sedan jag fick hem den har den suttit på sidokorgen i princip hela tiden. Den stora fördelen med sidokorgsväskan tycker jag är att den har dragkedja så det är mycket lättare att öppna upp och komma åt sina saker, dessutom har den massor av fack så man lätt kan organisera sina saker. Det blir som en egen liten skötväska inbyggt i vagnen. Ibland har jag haft sidokorgsväskan istället för skötväskan och stoppat i allt jag behöver, blöjor, våtservetter, nappflaska och termos i fickorna istället. Om behovet uppstår kan man ju också bära med sig hela sidokorgen med hjälp av handtagen som finns på sidokorgen.

Det finns totalt fem fickor i sidokorgsväskan, två på vardera långsida och en på kortsidan. Även om man har saker i fickorna så får det också plats massor av grejer i mitten. Det blir lätt att organisera. Tyget är i vattentätt material, eftersom det är en dragkedja mitt på håller det antagligen inte tätt lika bra som locket. Den enda nackdelen med sidokorgsväskan tycker jag är att om man har på den jämt och ständigt som jag har haft så blir resåren lite för hård så sidokorgen trycks ihop lite efter ett tag.

Jag tycker att sidokorgsväskan är väldigt användbar, den gör att det går att organisera mycket bättre i sidokorgen än vad det går att göra annars och är perfekt om man har mycket småsaker i den som man vill slippa rota runt för att leta efter. Dessutom har man allt instängt så att ingen behöver se allt man har där i och risken för stölder minskar.

Sidokorgsväskan kostar 299 kronor och beställs på lills.se.

Läs också min recension av Lills chassiskydd.

Recension av Lills sidokorgslock och sidokorgsväska publicerat på Barnvagnsblogg.

Bugaboo Donkey och Kronan Syskon två av de hetaste populäraste syskonvagnarna just nu. Och två riktigt bra kandidater om man söker en syskonvagn med individuellt vändbara sittdelar. Här kommer en jämförelse där du kan studera dem sida vid sida.

Eftersom jag jämför med en syskonvagn har jag valt att ange mått och vikt för Bugaboo Donkey Duo, alltså som syskonvagn.

Kronan Syskons sittdel är mindre än Donkeyns, men det är inga stora skillnader, Donkeys sittdel är bredare runt axlarna, den är också två centimeter högre i ryggen och en centimeter bredare i sittytan. Men jag tycker det syns på bilderna här ovanför att min dotter inte har så jättemycket mer plats i Donkey än vad hon har i Kronan Syskon. Hon är förresten 3 år och 4 månader, 98 cm lång och väger drygt 15 kg. Det syns också på bilderna att Kronans sittdel sitter högre än Donkeyns vilket jag gillar.

Donkey har ergonomisk sittdel med tre olika lutningslägen bakåtvänd och två lägen framåtvänd. Kronan Syskon har steglöst ställbar rygg med helt plant liggläge. En stor skillnad är också att Kronan Syskon har justerbart fotstöd medan Donkey inte har det.

Kronan Syskon har en vädringslucka som sitter bra till för att användas även som tittlucka. Donkey har varken tittlucka eller vädringslucka.

Bugaboo Donkeys liggdel är ganska mycket större än Kronan Syskons, både på längden men framförallt på bredden. Däremot sitter Kronans liggdel mycket högre upp vilket jag verkligen uppskattar, det blir lättare att se bebisen och det blir också mycket lättare att nå varukorgen då. Kronan Syskons liggdel är också lite lättare och lite smidigare att bära.

Kronan Syskon har knäledshandtag och Bugaboo Donkey har teleskophandtag, båda funkar dock bra att använda både om man är kort och lång. Jag tycker dock att Kronan Syskons handtag är skönare att hålla i och att Donkeys handtag har lite obekväm vinkel.

Kronan Syskon har betydligt större varukorg, den har både större yttermått, är helt plan vilket underlättar packningen och är djupare än Donkeys varukorg. Dessutom är Kronan Syskons varukorg lättare att komma åt och det går att packa högre i den. Här syns också höjdskillnaden på liggdelarna tydligt. Maxvikten är den samma i båda varukorgarna.

Hjulen är av samma typ och lika stora på båda vagnarna. Största skillnaden är fjädringen där Kronan Syskon har fjädring i chassit som dämpar bra vid större ojämnheter medan Donkey bara har lite giv i framhjulen, den är alltså betydligt mer stum.

Bredden är intressant, på pappret är det den samma, 74 cm på båda vagnarna. I praktiken är dock Donkey 74 cm eller ett par centimeter till över hela chassit medan Kronan Syskon är 72 cm bred över hela vagnen förutom vid en liten mutter där den är 74 cm bred. Bredden mellan bakhjulen är alltså runt 75 cm på Bugaboo Donkey och 72 cm på Kronan Syskon. Kronan Syskon går in genom vår ytterdörr, Bugaboo Donkey Duo gör det inte.

Bugaboo Donkey är dock en kortare vagn, den är nästa en decimeter kortare än Kronan Syskon både med handtaget utfällt och med handtaget infällt. Den har också kortare hjulbas vilket gör att den tar snävare svängar.

Bugaboo Donkey går att fälla ihop på många olika sätt, dels går den att fälla i ett stycke, men blir då väldigt lång, svår att få grepp om och nästan omöjlig att lyfta in i bilen. Det enklaste är att ta av sittdel och liggdel från chassit, fälla ihop chassit i mono och lasta allt var för sig beroende på hur det passar i ens bil. Men det blir ett litet projekt att fälla ihop Donkey varje gång. Kronan Syskon däremot fälls bäst med sittdel och liggdel på och blir såpass kompakt att det fungerar helt okej att lyfta in den i bilen, trots att den är tung. Den tar också mindre plats än vad Donkey gör när man fäller den i ett stycke.

Vikten är i princip den samma för båda vagnarna, den vikt som Bugaboo själva uppger på Donkey stämmer INTE! Maxvikten är dock 17 kilo på Donkey och bara 15 kilo på Kronan Syskon. Priset är betydligt bättre på Kronan Syskon, även om man väljer att köpa till liggdelen till Syskon.

Bugaboo Donkey har dock den stora fördelen att den går att använda även som singelvagn, det är en av få grejer som talar för Donkey i den här jämförelsen tycker jag. Men är det först och främst en syskonvagn man är ute efter så ser jag många fördelar med Kronan Syskon. Den är mycket enklare att fälla ihop och packa in i bilen, den är smalare och därmed smidigare att åka kollektivt och gå på stan med. Den har fjädring och varukorgen är mycket större och mer lättåtkomlig. Den känns i alla avseenden mer rejäl än Donkey. Fördelen med Donkey är att den är rymligare, framförallt i liggdelen men även lite rymligare i sittdelen, och att den är lite mer lättsvängd på asfalt. I terräng har Donkey fördel av tvåhjulsläget, men bortser man från det är Kronan Syskon en bättre terrängvagn och den känns också bättre rustad för den svenska vintern.

Läs den fullständiga recensionen av Kronan Syskon och Bugaboo Donkey.

Kronan Syskon vs Bugaboo Donkey Duo publicerat på Barnvagnsblogg.

På Barnvagnsbloggs Facebooksida kan du nu gå in och tävla om en av Kronans åkpåsar för liggdel i tyget Littlephant Black Waves.

Tävling! publicerat på Barnvagnsblogg.