Trenden med mer valfrihet för barnvagnar är stor och tillverkarna gör sitt bästa för att tillfredsställa kunderna. Nu får tiden ska man kunna byta sufflett, sittdyna och andra tillbehör efter humör eller årstid. Emmaljunga har nyligen uppdaterat sin hemsida för att man lättare ska kunna hitta en vagn som passar och även designa den och välja tillbehör efter egna önskemål, väldigt likt det som Teutonia gjorde på sin hemsida för några månader sedan.

På hemsidan finns en sökfunktion där man själv kan fylla i vilka kriterier man har för en barnvagn och få fram olika alternativ. Det finns inte så många parametrar och man får fram nästan alla barnvagnar i Emmaljungas sortiment, jag föreslår att man söker på www.hittabarnvagn.nu om man vill ha en lite mer utvecklad sökfunktion, självklart finns alla Emmaljungas barnvagnar med där.

Alla barnvagnar har fått en ny presentationssida där man kan se dem i 360 graders vinkel, det finns också filmer på de flesta av barnvagnarna.

Den bästa funktionen tycker jag dock är att man kan plocka ihop sin egen vagn steg för steg och se vad det finns för tillbehör och suffletter att välja på. Man ser också leveranstid för alla delar. Sedan kan man skriva ut sin lista och ta med sig den till affären när man ska beställa, mycket smart.

Surfa in på www.emmaljunga.se och ta en titt

Emmaljunga- uppdaterad hemsida publicerat på Barnvagnsblogg.

Här kommer en sedan länge efterfrågad jämförelse mellan Kronan Duo S och Emmaljunga Edge med Duo S chassi. Två rejäla vagnar med stora hjul och lyxiga rymliga liggdelar.

Båda sittdelarna är vändbara med fullt liggläge, men förutom det är de ganska olika. Kronans sittdel är lätt, liten och smidig, Emmaljungas är stor och klumpig. Kronans sittdel är ganska smal med kort sittyta och små barn sitter bra i den. Emmaljungas sittdel är väldigt bred med jättedjup sittyta vilket gör att små barn ofta får dåligt stöd och sitter dåligt i den. Kronans har inte riktigt fullt upprätt sittläge vilket Emmaljungan har. Kronans har steglöst ställbar rygg, Emmaljungas har tre lägen. Kronans har swing away-båge medan Emmaljungas båge sitter fast och måste skruvas bort. Kronans sittdel sitter också 8 cm högre än Emmaljungas.

Ligglängden är ungefär den samma i båda vagnarna och båda har fullt liggläge med uppfällbart fotstöd.

Kronans sufflett är lite knapp i sittläge, trots den extra solskärmen, Emmaljungas sufflett går att dra långt fram i sittläge. I liggläge är det tvärt om, där blir Kronans sufflett mer skyddande medan Emmaljungas kan upplevas lite knapp. Båda vagnarna har vädringslucka men Kronans är bättre placerad för att använda som tittlucka.

Liggdelarna har väldigt lika funktioner på Kronan Duo S och Emmaljunga Edge Duo S. De är nästan exakt lika stora invändigt, Kronans är 1 cm bredare. Kronans liggdel känns dock lite nättare och smidigare. Den har inte lika tjocka väggar vilket gör den smidigare, lättare men också mindre ombonad. Höjden är också nästan den samma på båda vagnarna.

Suffletten är olika på liggdelarna. Kronans sufflett har en extra solskärm som gör att den skyddar mycket bättre än Edges sufflett. Båda vagnarna har vädringslucka i liggdelen.

Uppfällbart ryggstöd finns i båda liggdelarna. Båda har också ficka i fotänden av liggdelen för förvaring av småsaker.

Båda liggdelarna har också bärhandtag som finns gömda i fickor. Edge liggdel har förutom detta även ställbar ventilation i botten av liggdelen och gungmedar under som kan användas när liggdelen står på golvet. Det finns också inbyggt myggnät och solsegel i suffletten.

Kronan går att fälla med liggdel på och blir dessutom mycket mindre ihopfälld. Emmaljungan blir riktigt stor och klumpig hopfälld med liggdelen.

Båda vagnarna har knäledshandtag, Kronans är ergonomiskt och Emmaljungas vanligt. Emmaljungan går att ha mycket längre ner och passar kortare personer bättre. Högsta höjden är ungefär samma.

Båda varukorgarna är ganska stora och har hög maxvikt. Kronans varukorg är lättare att komma åt när sittdelen används och Emmaljungas är lättare att komma åt när liggdelen används. Emmaljungas har högre kanter och är lättare att packa i men Kronans är tåligare eftersom den har stålbotten.

Storleken på hjulen är väldigt lika, den stora skillnaden är att Kronan har lufthjul och Emmaljungan punkteringsfria hjul. Det fastnar mycket grus i Emmaljungans hjul och de blir fula fort. Kronans lufthjul har bättre grepp och funkar bättre i snö.

Storleksmässigt är vagnarna ganska lika, det skiljer inte så många centimeter, största skillnaden är att Emmaljungan är tre centimeter smalare. Edgen är också ganska mycket längre med handtaget utfällt.

Om man fäller båda vagnarna med bakåtvänd sittdel på blir Kronan högre men mycket kortare. Kronan Duo S blir dock mycket mindre om man tar av sittdelen när man fäller ihop den. Den går alltså att få mycket kompaktare än Edge.

Kronan Duo S känns som en något smidigare vagn än Edge, den är kortare och blir mycket mindre ihopfälld. Kronan Duo S känns också lättare att köra, den rullar lättare och svänger lättare än vad Edge Duo S gör. Nu är inte Edge Duo S direkt någon tungkörd vagn, den är också ganska lättkörd, men Kronan Duo S är snäppet vassare. Jag gillar också Kronans lufthjul som det inte fastnar något grus i och om har superbra grepp och som funkar bättre i snö. Jag upplever också att Kronan Duo S funkar bättre i terräng. Där blir Edgen lite för stum och skumpar väldigt mycket. Den är också mer känslig för grus och ojämnt underlag.

Jag uppskattar dock att Edgen går att fälla ihop med sittdelen på. Den har också lite större varukorg med högre kanter, så i alla fall när liggdelen används är det lättare att packa mycket i Edgens varukorg. Edge har också något rymligare sittdel, framförallt bredare sittdel och med längre fotstöd.

I mina ögon är Emmaljunga Edge med Duo S-chassi en cityvagn med den klassiska duons rymliga och komfortabla sittdel och liggdel. Kronan Duo S är mer en klassisk duo som fått svängbara framhjul och en nättare mer modern sittdel. Ska man gå i mycket terräng och snö så rekommenderar jag Kronan Duo S (eller Edge med något annat chassi), men till vanliga promenader är det nog mer en smaksak vilken man föredrar.

Läs den fullständiga recensionen av Kronan Duo S och Emmaljunga Edge Duo S.

Kronan Duo S vs Emmaljunga Edge Duo S publicerat på Barnvagnsblogg.

Om du gillar min blogg och vill vara säker på att inte missa något av mina inläggen kan du följa bloggen på bloglovin, klicka på bilden här under och välj Follow.

Det går också att gilla Barnvagnsblogg på Facebook, men facebook visar inte alla inlägg på din tidslinje utan bara ett urval, vill du vara säker på att inte missa något så måste du därför också välja att du vill ha aviseringar när jag publicerar något nytt på Facebook. Du går in på min Facebooksida, klicka i att du gillar om du inte redan gör det, tryck sedan på den lilla pilen bredvid gillaknappen och välj “ta emot aviseringar”.

Gillar du vad du läser? publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu presenterar Kronan vårens (och sommarens) säsongsfärg. Den har gången har valet fallit på gult, men den har en lite annorlunda design. Det kommer nämligen vara en tvådelad färg, basen på vagnen är svart, medan suffletten är gul. Såhär skriver Kronan om färgen:

Inspirationen kommer från solvarma havrefält och svenska sommarmiljöer men även från atmosfären i stan och dess fina gamla hus, en mjukt gul innerstadsputs. Vi kallar färgen kort och gott ”gul”.

Färgen går bara att köpa om man köper en ny vagn, den säljs inte som lösa suffletter. Den finns till alla Kronans modeller, även Syskon. Vagnar i säsongsfärgen Gul har samma priser som vagnar i basfärgerna. Vagnarna finns att beställa för omgående leverans från Kronan, och hos deras återförsäljare.

Kronans säsongsfärg – Gul publicerat på Barnvagnsblogg.

Hemska tanke! Att bara ha en barnvagn är en hemsk tanke för en barnvagnsnörd som mig Men jag har fått frågan många gånger, vilken är min favorit eller vilken barnvagn skulle jag välja om jag bara fick ha en och skulle ha barn? Så nu tänkte jag ta tjuren vid hornen och ge ett svar

Min favoritvagn, den som stannat längst här hemma och den andra barnvagnen vi köpte är Emmaljunga Ozone, och det är också den jag skulle välja om jag bara fick ha en barnvagn. Till min Ozone har jag en City korg i Royal Blue och nu för tiden har även min Ozone-sittdel samma färg. Hade jag fått välja helt fritt hade jag velat ha City korg Supreme, eftersom den har lite fler funktioner. En alldeles färsk nyhet är att det nu finns uppfällbart ryggstöd i City Korg Supreme och det hade jag gärna haft i min. Dessutom hade jag gärna haft en senare årsmodell på vagnen, med TPU-hjul och myggnät och solskydd i suffletten.

Till detta hade jag också velat ha adapter så att jag kan fästa babyskyddet på chassit. Ozone funkar jättebra som travel system, den är så liten och smidig och chassit är väldigt lätt att lyfta in i bilen. Här ser du den med Maxi-Cosi Pebble på chassit.

En ståbräda hade jag också behövt eftersom jag har en 3-åring också och då hade jag velat ha Buggyboard Maxi, för den funkar superbra till Ozone (mer om det i Buggyboard Maxi-recensionen som kommer så småningom).

Den stora frågan är ju då, varför skulle jag välja denna vagnen? Vi har haft vår Emmaljunga Ozone i två och ett halvt år. Under en lång period använde vi den som enda vagn och min uppfattning är att vi skulle klara oss med bara denna vagn med tillbehör. I vissa situationer är det oumbärligt med en syskonvagn, men ståbräda funkar i vardagen. Ozone är i ärlighetens namn riktigt dålig i nysnö, men eftersom de plogar fort här och det sällan kommer så mycket snö så tror jag att vi skulle klara oss hyfsat ändå. Det finns ju också vinterhjul till Ozone, nackdelen med dem är att de är väldigt bökiga att sätta dit så då får man köra med fasta hjul hela vintern och det hade jag inte velat. Men förutom det så tror jag Ozone skulle passa oss perfekt i vår vardag. Den är superlätt att köra och det är främst det som gör att vi älskar den så mycket. Dessutom sitter både små och stora barn bra i vagnen, vår 3-åring får fortfarande plats utan problem. Suffletten täcker bra och varukorgen rymmer massor, ibland har jag packat en hel veckohandling i den. Den är lätt att fälla ihop och väldigt lätt att lyfta. Det är ingen vagn man går i skogen med, men det gör jag aldrig ändå (förutom när jag testar vagnar i skogen). Vill man veta mer kan man läsa min recension av Emmaljunga Ozone.

Om jag bara skulle ha en barnvagn… publicerat på Barnvagnsblogg.

Ja, det är sant, sedan några dagar tillbaka bor en Bugaboo Donkey här hemma. Jag har tidigare haft Bugaboo Cameleon och inte varit så nöjd med den, men Donkey känns förbättrad, mer genomtänkt och framförallt mer som min typ av vagn.

Än så länge har jag bara kört den ett par gånger, men jag kan redan säga att jag verkligen gillar den, även om det såklart finns några nackdelar. Det är ju till exempel en riktig packåsna vilket jag verkligen tycker om (det är två blöjpaket i varukorgen, även om det inte syns).

Det som jag hittills varit mest positivt överraskad över är att den är så superlätt att köra, den rullar bra, men framförallt är den superlätt att svänga. Jag har kört den både i mono och duo och det märks framförallt i duo att det är en riktigt lättkörd vagn. Tyvärr har vi en supersmal dörr så den går inte in genom dörren i duo, vilket blir lite bökigt, men det är i alla fall tur att det finns en mono-funktion

Bugaboo Donkey kommer vara vår semestervagn, så troligtvis blir det ingen recension förrän i början på augusti.

Välkommen Bugaboo Donkey publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Emmaljunga
Modell: Edge
Årsmodell: 2010
Chassi: Classic Cryptonite
Färg: Lime

Jag har kört Emmaljunga Edge med Classic-chassi i många olika situationer, nästan uteslutande med liggdelen på. Men även lite med sittdel och syskonsits. Jag har testat den i skog, på promenader, i snö, på stan och att packa in i bilen. Detta är en riktigt klassisk Emmaljunga och en av få barnvagnar med stålvarukorg och klassisk hjulbroms. Söker du en modern klassiker som klarar det mesta så kan detta vara vagnen för dig.

Sittdel

Emmaljunga Edge har en sittdel med fullt liggläge. Emmaljunga Edge har vändbar sittdel som klickas loss genom att trycka in två handtag på sidan av sittdelen. Ryggen är ställbar i tre olika lägen (på äldre sittdelar, som min, finns fyra lägen, från ca 2012 och framåt har ryggstödet bara tre lägen). Vagnen har plant liggläge och helt upprätt sittläge. Lägena justeras genom att dra i en liten spak vid sidan om ryggstödet. Bågen är inte avtagbar utan kan bara skruvas av.

Små barn har en tendens att glida ner och sitta som hösäckar i Emmaljungas stora sittdel. Det kan hjälpa att sätta i en sittdyna i sittdelen, gärna en tjock, tex. Inovi-dyna. Edge har stor och rymlig sits med långt fotstöd men ryggen är inte så jättehög och när man fäller den i liggläge så kommer ett huvudskydd upp som gör den ännu kortare. Långa barn kan slå i huvudet i huvudskyddet. Min dotter som är tre år och 95 cm får plats att sitta i vagnen fortfarande, men har huvudet ovanför huvudskyddet och ska hon ligga i vagnen måste man dra ner henne ordentligt så att huvudet inte vilar på huvudskyddet.

Sele

Emmaljunga Edge har fempunktssele med axelband som lätt går att knäppa loss. Selen är ställbar i två höjder för axelbanden och två lägen för grenbandet (från årsmodell -13).

Sufflett

Emmaljunga Edge Duo S har en stor och täckande sufflett. Den går att dra hela vägen bak och går även att dra fram en bra bit i liggläge, det blir riktigt mysigt och skyddat när barnet ska sova där inne. I sittläge går den att dra fram hela vägen fram till bågen så att den skyddar mot vind och sol. Bak i suffletten finns en vädringslucka som öppnas med dragkedjor och fästs med en tryckknapp. Jag tror inte att vädringsluckan är UV-skyddad för solen lyser igenom ganska starkt.

Fotstöd

Emmaljunga Edge fotstöd  går att ställa i två lägen, rakt ut eller nerfällt. Jag får ofta frågan hur man justerar fotstödet och man behöver inte slita och använda våld! Det finns en liten spak på sidan av fotstödet som ska skjutas upp innan man fäller ner fotstödet. Titta på filmen här ovanför se ser du precis hur man gör. Tyget på fotstödet är vändbart, på ena sidan är det samma tyg som övriga vagnen och på andra sidan finns ett smuts- och vattenavvisande tyg som är perfekt om barnet har smutsiga skor.

Liggdel & Babyskydd

Emmaljunga Edge har en stor och rymlig liggdel. Min son som är 4 månader har gott om plats att växa och det kommer dröja länge innan har växer ur den. Innermåttet i liggdelen är 79×34 cm. Yttermåttet på Edge-liggdelen är betydligt bredare än City korgen och den känns också mycket klumpigare. Detta beror till stor del på att Edge-liggdelen har så tjocka väggar, för invändigt är bredden den samma. Jag hade hellre haft en smidigare liggdel som hade smalare väggar, men det finns säkert de som uppskattar de tjocka väggarna och den mysiga känslan det ger. När jag ändå jämför med City korgen kan jag också passa på att säga att liggmåttet är 4 cm längre på Edge, vilket kan vara avgörande om man har ett längre barn.

Edge är en riktigt hög vagn som liggvagn, höjden upp till liggytan är 61 cm. Innertyget i liggdelen är avtagbart och tvättbart. Edge liggdel väger 5 kg, vilket är ganska mycket för en liggdel. Att den dessutom är så bred gör den i mitt tycke ganska otymplig att bära. Det finns bärhandtag som göms i fickor på sidan av liggdelen så det går att bära den, men behöver man bära mycket finns det betydligt smidigare liggdelar.

Edge är en fullutrustad liggdel med många smarta funktioner som jag uppskattar. I botten av liggdelen finns ett uppfällbart ryggstöd som är perfekt att använda när barnet börjar vilja sitta upp och se sig omkring ibland men fortfarande är för liten för sittdelen. Vi har använt ryggstödet korta stunder men min son är fortfarande lite för liten och ostadig för att sitta bra i den.

I suffletten finns också en vädringslucka som kan öppnas upp när det är varmt och man vill ha det svalt i vagnen. Tyvärr upplever jag att solljuset går rakt igenom vädringsluckan och lyser på min bebis huvud.

Under liggdelen finns medar som gör att du kan vagga liggdelen när den står på golvet. Vi har inte använt den funktionen så mycket men om man ofta tar in liggdelen och har den ståendes på golvet kan jag tänka mig att den funktionen är jättebra.

Under liggdelen finns också en spak som kan flyttas framåt eller bakåt. Det är ventilation i botten av liggdelen som kallas Thermo base. Du drar spaken mot dig för att öppna ventilationen och från dig för att stänga den.

I fotänden av liggdelen finns en liten ficka för förvaring av nycklar, telefon, plånbok, napp eller vad man nu vill ha där.

Edge har samma sufflett till både liggdelen och sittdelen, hur du gör om suffletten från liggdelssufflett till sittdelssufflett har jag beskrivit här. Inbyggt i suffletten finns myggnät och ett solsegel (från årsmodell -13). Detta är en äldre modell och den har alltså bara inbyggt myggnät, inget solsegel.

Det enda jag känner att jag kan sakna på Edge-liggdelen är en extra solskärm som skyddar mot lågt stående sol. De dagar vi har haft riktigt soligt och varmt i vår har jag använt en extra solskärm för att lillen inte ska få sol i ögonen. (Detta är Brio Shade Me)

En annan grej som irriterar mig lite är att eftersom liggdelen är så hög så ser jag inte min bebis om jag fäller upp liggdelslocket, jag måste ha den nerfällt för att jag ska se honom. Men med kanten nerfällt är det större risk att både sol och vind kommer in i liggdelen.

Liggdelen måste tas av från chassit för att man ska kunna fälla ihop vagnen. Det går sedan att klicka fast liggdelen i fästet igen efter att man fällt ihop chassit om man vill. Men då måste man klicka loss den igen när man ska fälla upp vagnen. Personligen tycker jag inte så mycket om tvådelsfällningar eftersom jag alltid får problemet att jag inte vet var jag ska lägga liggdelen eller sittdelen under tiden som jag fäller ihop chassit. Hopfälld med liggdel blir vagnen 89x59x65 cm, inte så farligt stort för denna typen av vagn.

Emmaljunga Edge har en stor rymlig och fullutrustad liggdel. Den är väldigt ombonad och mysig men också ganska klumpig. När liggdelen sitter på vagnen märks det inte så mycket, men om man behöver bära liggdelen eller när man fäller ihop vagnen så märks det att liggdelen är ganska klumpig.

Emmaljunga Edge går att använda med babyskydd på chassit om du köper till adapter. Du kan fästa Maxi-Cosi Pebble och Cabriofix, Besafe iZi Go, Emmaljungas babyskydd och Britax Babysafe Plus SHR på Emmaljunga Edge, även Axkid Babyfix och Brio Primo om du har dubbla adaptrar. Här ser du den med Maxi-Cosi Pebble på vagnen.

Handtag

Emmaljunga Edge med classic-chassi har knäledshandtag som går att justera i 13 olika lägen mellan 57-110 cm. Det passar bättre för korta föräldrar än för långa. Det har skönt skumgummi att hålla i och har extra förstärkning vid knäleden.

Varukorg

Emmaljunga Edge med Classic-chassi har väldigt stor varukorg och det är en av få moderna barnvagnar med stålvarukorg. Varukorgen är lätt att komma åt när sittdelen används och ännu lättare att komma åt när liggdelen används. Varukorgens mått är 60×37 cm, den rymmer hur mycket som helst. En springcykel får till exempel plats. På nedre bilden har jag en mindre mathandling i stadiumväskan (den ryms alltså stående om man inte packar riktigt hela vägen upp), ett paket blöjor och två stora postpaket i varukorgen. Den enda nackdelen med varukorgen är att det är stora hål i den vilket gör att småsaker lätt trillar ur, den har även väldigt låga kanter vilket också gör att saker lätt trillar ur. Men det avhjälps lätt med nyss nämnda Stadium bag som passar som varukorgsväska.

Broms

Edge med classic-chassi har en traditionell hjulbroms som ligger an mot hjulet och bromsar det. Bromsen är väldigt trög att fälla upp, det är inte bekvämt om man har tygskor eller inga skor alls på sig och det låter också en del när man fäller ner och fäller upp den. Men annars fungerar bromsen väldigt bra.

Hjul

Emmaljunga Edge med classic-chassi. Har fyra fasta lufthjul som är 30 cm i diameter (12 tum). Lufthjulen gör att vagnen rullar otroligt lätt, de tar sig också fram bra i snö och terräng.

Fjädring

Emmaljungas Classic-chassi har fyrhjuls dressinfjädring vilket ger ett otroligt bra gung och i princip gör att alla stötar tas upp av underredet utan att påverka sitt/liggdel. Fjädringen är dessutom ställbar i tre olika lägen, rekommendationen är att ha mjukaste fjädringen för bebisar men jag tyckte nästan det blev för mycket gung då. Hur du justerar fjädringen kan du läsa om här.

Hopfällning

Om man använder liggdelen måste man ta av den innan man kan fälla ihop vagnen. Den går dock att fälla ihop med sittdelen på oavsett vilket håll man har sittdelen.

Enklast kan vara att fälla sittdelen i liggläge först.

Du drar i handtaget på båda sidor.

Och behöver även lossa säkerhetsspärren på höger sida.

Hopfälld med sittdelen bakåtvänd blir vagnen 96x59x48 cm, ganska kompakt.

Men sittdelen framåtvänd blir den ännu mindre, 89x59x48 cm.

Körkänsla & Hanterbarhet

Emmaljunga Edge är riktigt skön att köra. Jag är van vid svängbara hjul, och det är också det jag föredrar, men den här vagnen tycker jag är riktigt lättkörd och jag tycker om att köra den. Den rullar gudomligt bra, den kan rulla ifrån mig på till synes plana ytor. Dessutom är hävkraften riktigt bra, så det blir inte tungt alls att svänga. Lägger man också till att den har ett riktigt skönt gung och att den tar sig fram i terräng och snö utan några som helst problem så förstår ni att detta är en riktigt bra vagn.

Jag har främst kört vagnen med liggdel på och min bebis i som väger drygt 6 kg. Men jag har även provkört den med sittdelen och även då tyckte jag att den var lättkörd. Jag har också kört den med sittdel och Emmaljungas Syskonsits, inte heller då tyckte jag att den blev för tung att köra, du kan läsa mer om det här. Jag har även använt den med ståbräda vilket jag också tycker funkar helt okej, visst blir det tyngre att svänga och det hade varit enklare om den haft svängbara framhjul, men det fungerar absolut, i alla fall kortare sträckor.

Att gå och shoppa på stan är inte det mest optimala, men jag tycker ändå det funkar förvånansvärt bra. Jag (som alltså som sagt är van vid svängbara hjul) störde mig inte ens på att det var fasta hjul när jag gick en förmiddag i affärer med den. Den är inte heller särskilt stor, 59 cm smal och 112 cm lång med handtaget utfällt. Det kanske inte är den optimala vagnen för den som är ute och shoppar dagligen, men gör man det bara någon gång ibland så fungerar den absolut.

Emmaljunga Edge med classic-chassi är en riktigt bra terrängvagn. Den har bra stötdämpning och stora fasta lufthjul vilket gör att den rullar på riktigt bra även i tuff terräng. Detta är första vagnen som jag vågat köra i min “terrängbana” med min bebis i. Visst blev det lite guppigt, men inte så farligt. Vanlig grusväg och större stigar är inga som helst problem, men även riktig skogsterräng klarar vagnen utan problem.

Jag har också testat vagnen i snö och även där briljerar den, den rullar så lätt tack vare de fyra fasta lufthjulen, det är inga problem att ta sig fram även då det är mycket nysnö. Jag kör hellre denna vagnen i nysnö än pulka. Du kan läsa mer om hur den funkar i snö här.

Jag har faktiskt inte testat att åka kollektivt med denna vagnen, men det borde fungera smidigt, den tar inte speciellt stor plats i och med att den har knäledshandtag som går att fälla in och det är lätt att häva upp den och komma ombord. Det som kanske inte fungerar så smidigt är att vända runt i tex. en buss, i och med att det är fasta hjul på den.

När man använder Edge med liggdel måste man ta av den för att fälla ihop den, jag ogillar tvådelsfällningar eftersom det är svårt att hitta en bra plats att lägga ifrån sig liggdelen medan man fäller ihop chassit. Det enklaste i vår Saab 9-5 är att lägga liggdelen på ena sidan bagaget och chassit på den andra, men då tar vagnen upp hela bagaget. Dessutom är vagnen ganska tung, så med andra ord ganska klumpig att lyfta in i bilen.

Det går också att lägga liggdelen ovanpå chassit, men det är väldigt tajt, precis att det går.

Även med sittdelen bakåtvänd ryms vagnen att ställa in på längden i vår bil, visst tar den en del plats, men för att vara denna typ av vagn tycker jag inte att det är så farligt, den tar tex. mindre plats än Edge med Duo S-chassi.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 89x59x48 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 96x59x48 cm
Med liggdel: 89x59x65 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 90 cm
Längd med handtaget utfällt: 112 cm
Bredd: 59cm
Hjulbas (Svängradie): 49 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 54 cm
Ryggstöd: 49 cm
Sitsens djup: 29 cm
Sitsens bredd: 32 cm
Fotstöd: 30 cm
Ligglängd: 90 cm
Höjd till sittytan: 49 cm

Liggdel:

Liggmått: 79×34 cm
Höjd till liggytan: 61 cm

Vikt:

Vagn med liggdel: 15,3 kg
Vagn med sittdel: 16,3 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt i liggdelen: 9 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Till Emmaljunga Edge ingår ett regnskydd, det ser lite olika ut beroende på årsmodell. Men det håller inte tätt särskilt bra så mitt råd är att köpa ett nytt, tex. Tullsa som är ett toppenregnskydd.

Myggnät finns inbyggt i suffletten, från årsmodell -13 finns även ett solsegel.

En fotsack till sittdelen ingår också.

Att köpa som tillbehör finns även åkpåse, skötväska, bäddset, babyskyddsadapter, parasoll och ståbräda.

Sammanfattning & Betyg

Söker du en stabil rejäl barnvagn som tar sig fram överallt, både i skog och snö, så kan detta vara vagnen för dig. Denna rullar verkligen överallt utan större problem. Den är väldigt lätt att häva vilket gör den lättkörd även när man behöver svänga lite mer. Liggdelen är fullutrustad, bekväm och ombonad och sittdelen har fullt liggläge och bra sufflett. När man väljer en barnvagn med fyra fasta hjul tycker jag att hävkraften är jätteviktig, för det blir så tungt att köra annars, men denna har verkligen bra hävkraft, så jag kan verkligen rekommendera denna om man söker en rejäl vagn med fasta hjul.

Nackdelar med vagnen är att den är lite bökig att lasta in i bilen när liggdelen används, jag hade önskat att den gick att fälla ihop med liggdelen på. Jag hade också föredragit en nättare och lättare liggdel, men det är en smaksak. Varukorgen rymmer hur mycket som helst, men det är lätt hänt att något trillar ur.

Emmalunga Edge med Classic Cryptonite chassi kostar ca 9000 kronor med liggdel och sittdel. Tyget finns i 19 olika färger, färgen som jag har säljs dock inte längre. Man kan också välja Classic Chrome- chassi, det är samma chassi fast det har kromad yta, vita hjulsidor och handtag i fuskskinn.

Jag tycker som sagt att denna vagn är ett riktigt bra val om du söker en barnvagn med fyra fasta hjul, jag har tidigare testat två andra duovagnar med fasta hjul och av de tycker jag att denna är den bästa. Möjligtvis hade jag önskat mig en lite nättare liggdel, tex. City Korg Supreme, tidigare gick det att köpa detta chassi som sittvagn, en Classic Sport och sedan köpa till City korg, men Classic Sport säljs tyvärr inte längre.

Sittdel:
Liggvagn:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Emmaljunga Edge med classic-chassi publicerat på Barnvagnsblogg.

Vagnen Britax Affinity kommer i en specialutgåva som heter Jungle Boogie. Designen är i street art-stil och det är ett samarbete med MALA & MAD. För varje såld vagn går 10 euro till välgörenhetsorganisationen ”Back to Life e.V.” som ska bygga en förlossningsklinik i Nepal.

Affinity säljs med Color-pack, och även denna design kommer säljas som color-pack så att du antingen kan köpa till den, eller välja den om du beställer en ny Affinity. Det finns i 500 exemplar hos utvalda återförsäljare, priset är 1300 kronor.

Mer information finns på http://jungleboogie.britax.se/

Britax Affinity Jungle Boogie publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har köpt en Buggyboard Maxi, den tredje ståbrädan vi testat och nu känns det äntligen som att vi hittat rätt. Buggy Board Maxi är en universal ståbräda som ska passa 99 % av alla barnvagnar, hittills har den funkat bra på alla vagnar jag testat den på.

Det som jag tycker är extra bra med den här ståbrädan, är att det på Buggy Boards hemsida finns en guide över vilka barnvagnar som den passar till och hur man ska fästa ståbrädan på bästa sätt. När man ska montera ståbrädan rekommenderar jag att man först och främst går in och tittar hur den ska sitta på ens vagn, här.

Ståbrädan är anpassningsbar på många sätt för att passa nästan alla barnvagnar. Den har fästen som skruvas fast runt chassit på barnvagnen. Man drar bandet runt chassit och drar åt och skruvar sedan åt genom att snurra på själva fästet tills det sitter riktigt hårt. Det är trögt att skruva åt så och man får ta i mycket för att det ska sitta ordentligt. Det ingår fästtejp som kan behövas för att fästet ska sitta riktigt hårt.

Det går också att anpassa längden på ståbrädans armar. Det finns tre olika hål att fästa skruven i och dessutom ingår en förlängning som ger ytterligare två skruvhål. Skruven kan också fästas antingen på insidan eller utsidan av armen beroende på vad som passar bäst.

Vinkeln på armarna justeras med denna skruv som sitter längst ut på kanten av brädan.

Bredden på armarna justeras med skruvarna som sitter längre in mot mitten av brädan. När man skruvat upp dem kan man dra armarna inåt och utåt längsmed kanten på brädan för att justera bredden mellan armarna. Som smalast kan den fästas med 32 cm mellan armarna och som mest med 56 cm mellanrum.

När man ställt in bredden och längden på armarna så att de passar i fästena så klickar man lätt i brädan genom att dra den röda spärren mot sig och sätta i skruven. Det är väldigt lätt att sätta dit och ta loss brädan vilket jag verkligen uppskattar, den har en tendens att åka på och av ganska ofta hemma hos oss.

Till ståbrädan ingår en rem som man kan fästa på vagnens handtag och använda när man vill fälla upp brädan. Den fästs inte med en krok som de flesta andra brädor utan det är en liten plastbit som man fäster i små hål i brädans kant, lätt att både sätta dit och ta loss.

Det var det om alla små detaljer, hur fungerar den då att använda? Jo, jag tycker den fungerar riktigt bra. Den går att fästa bra på alla fyra vagnar jag testat den på (Brio Go (Next), Emmaljunga Ozone, Emmaljunga Edge med classic-chassi och Kronan Duo S). Som jag tidigare nämnde finns guider till hur man ska fästa brädan på de flesta vagnarna, men det är inte alltid jag lyder de riktigt. På Brio Go valde jag tex. att sätta den närmre vagnen, ju närmare vagnen den kommer desto lättare blir det nämligen att gå bakom. Men det ledde också till att möjligheten att fälla upp brädan blev lite begränsad eftersom armarna sticker ut och tar emot när brädan ska fällas upp. Vill man kunna fälla upp den helt behöver man alltså fästa brädan i de mellersta skruvhålen.

På Emmaljunga Ozone funkar Buggyboard Maxi nästan obeskrivligt bra. Även här har jag fäst brädan så långt in mot vagnen som möjligt för att få mer benutrymme, då går armarna ner framför vagnens bakaxel. Det gör att brädan hamnar väldigt långt ner när man fäller upp den och den går därför att fälla in under liggdelen och även under sittdelen när man fäller upp fotstödet. Det gör att brädan nästan “försvinner” och inte märks alls när man fäller upp den. Det går också bra att ha den uppfälld medan man fäller ihop vagnen (i alla fall om man använder den med babyskyddsadapter på, något annat har jag inte testat). Och promenera bakom vagnen kan man göra som vanligt, helt utan att ståbrädan inkräktar på utrymmet. Buggyboard Maxi funkar helt enkelt superbra på Emmaljunga Ozone.

Jag har även testat den på Emmaljunga Edge med classic-chassi, det är en ganska komplicerad vagn att ha ståbräda på eftersom bromsen lätt hamnar i vägen, men Buggyboard Maxi funkar bra. Man får dock använda förlängningen i och med att fästena ska fästas så långt in på vagnen. Eftersom armarna blir väldigt långa hamnar brädan också väldigt högt när man fäller upp den.

Jag har även testat den på Kronan Duo S, där fungerar den också bra. När man fäster på detta sättet blir det på gränsen till för smalt, men det går också att fästa i chassirören bredvid som går tvärs över upp mot varukorgen. Och det går säkert att fästa i bakaxeln också om man skulle vilja.

Buggyboard Maxi har ganska stora hjul, 12 cm i diameter och de har en gummibeläggning vilket gör att de kör mjukt och tyst och att det inte fastnar grus i dem. Brädan har också fjädring eftersom de delar som hjulen är fäst i flexar ordentligt. Jag upplever inte alls brädan som hoppig eller skumpig.

Jag gillar verkligen BuggyBoard Maxi, den rullar bra och tyst, den svänger lätt, den går att fästa och sitter bra på alla vagnar jag testat den på. Det finns guider så man lätt kan se hur man bäst fäster den på sin egen vagn. Det är lite trögt att skruva dit fästena, men när man väl fått dit dem så sitter de oftast ordentligt. Det tar en stund att ställa om vinkeln på brädan, så ska man växla mellan olika vagnar som kräver olika inställningar är den här brädan inte den bästa. Det finns dock extra fästen att köpa till för 180 kronor, om man vill ha till flera vagnar. Men när man väl fått dit brädan och ska använda den så tycker jag den fungerar superbra.

Det som jag personligen tycker är allra bäst med denna ståbrädan har jag inte ens nämnt än. Det är nämligen så att BuggyBoard Maxi har så brett mellan hjulen och är ganska hög, så det går faktiskt utmärkt att gå med fötterna under brädan, både jag och min man har testat på alla vagnar och man slår inte i brädan. Det går alltså att gå bakom vagnen och ta ut stegen ordentligt utan att brädan inkräktar på gångutrymmet. Med de andra ståbrädor jag testat har man varit tvungen att gå bredvid vagnen och hålla i handtaget med en hand. Det funkar såklart, men jag tycker att det både är bökigt och obekvämt och använder mycket hellre en sådan här bräda där man kan gå som vanligt bakom vagnen. Jag filmade lite för att ni skulle få se hur bra det funkar.

BuggyBoard har även en nästan likadan ståbräda som heter Mini, den fungerar likadant men är lite smalare än Maxi, det innebär också att det blir mindre utrymme för fötterna under brädan. Om man har en vagn som Maxi fungerar på så tycker jag därför att man i första hand ska välja den.

Buggyboard Maxi kostar ca 600-700 kronor och finns i svart, röd och blå.

Lascal BuggyBoard Maxi – Recension publicerat på Barnvagnsblogg.

Emmaljunga har smugit in en nyhet i alla deras liggdelar, de har smygstartat årsmodell -15 lite grann. På både City Korg Supreme, Super Vikings liggdel och Vikings liggdel finns nu inbyggt ryggstöd i botten av liggdelen. På så sätt kan barnet sitta upp i liggdelen när de blivit lite större och vill komma upp och se lite mer, utan att man behöver byta till sittdel. Tidigare har det bara varit Edge liggdel som haft den funktionen.

Det ska också gå att eftermontera ett ryggstöd i Emmaljungas liggdelar, om man har en äldre City korg eller Super Viking/ Viking-liggdel. Det verkar kosta runt 100-200 kronor, men kolla upp med din Emmaljunga-återförsäljare om de har möjlighet att montera det och vad det skulle kosta.

Uppfällbart ryggstöd i Emmaljungas liggdelar publicerat på Barnvagnsblogg.

Det är inte bara en barnvagn man behöver när man får barn. Det finns en produktgrupp till barnet som jag faktiskt tycker är ännu viktigare än barnvagnar, barnet behöver också en bilstol, en säker sådan och då är Bilstolslotsen en jättebra hjälp för att hitta rätt. Det är en finsk svenskspråkig blogg, som gör ungefär samma saker som jag gör, recenserar, testar osv, fast hon gör det med bilbarnstolar istället för barnvagnar. Hon är otroligt kunnig och har provmonterat enormt många bilstolar i massor av olika bilar. Kika gärna in till Bilstolslotsen.

Något annat som brukar behövas så småningom är en ny bil, många upptäcker efter att man plockat isär barnvagnen i tusen delar för att få in den i bilen att en större bil kanske kunde vara en bra grej, en familjebil. Familjebilsbloggen testar och recenserar familjebilar så där kan du få massor av hjälp om du är ute i den stora bildjungeln och inte vet vad du ska välja.

Tips för småbarnsföräldrar publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har testat både Buggy Board Maxi och Bumprider som är två universala ståbrädor som ska passa majoriteten av alla barnvagnar på marknaden. Jag tänkte nu jämföra dem för att ni lättare ska veta vilken ni ska välja.

De två brädorna har helt olika sätt att justeras efter olika barnvagnar. BuggyBoard har armar som man kan ändra vinkeln på upp och ner och man kan även justera bredden genom att använda en annan skruv. Bumprider är mer anpassningsbar, armarna går att vinkla och fälla isär och fälla ihop i en enda rörelse. Det går också att förlänga och förkorta armarna. Jag tycker det är lättare att ändra om Bumprider och ställa in lutning och bredd för olika barnvagnar (men har du bara en vagn så behöver du bara göra det en gång så då spelar det inte så stor roll). De flesta barnvagnar har bromsen placerad i mitten av bakaxeln. Om vagnen har det så tycker jag att Bumprider hamnar mer i vägen för bromsen eftersom den har sina armar fästa just i mitten och blir extra lång där. Buggyboards armar fäster på sidan och går iväg från mitten och lämnar mycket utrymme precis i mitten så att det är lättare att komma åt bromsen.

Fästena är väldigt lika, men de används på lite olika sätt. BuggyBoard har ett band som fästs runt ramen på vagnen, för att det ska sitta ordentligt skruvar man på själva fästet, det dras då åt och man får den då att sitta riktigt hårt. Bumprider har ett liknande band, men där finns inget som drar åt utan man får själv dra åt så tajt man kan och sedan knäppa ihop spännet. Det är alltså mycket svårare att få Bumpriders fäste att sitta hårt fast på vagnen. Hur man sedan sätter fast själva brädan i fästet är också olika, BuggyBoard har en skruv som placeras i fästet genom att bara flytta undan ett rött spänne, väldigt enkelt gjort. Bumprider har en krok som fästs i en ring, på kroken finns ett litet hack och jag tycker ofta att kroken fastnar i det hacket så det är svårt att trä igenom den. Jag tycker alltså att Buggyboard är lättare att sätta dit och ta loss från sina fästen.

På bilden här ovanför ser du ståbrädorna i sitt kortaste läge. Man vill gärna att ståbrädan ska vara så kort som möjligt för att man ska få så bra plats som möjligt att gå bakom. I sitt kortaste läge är BuggyBoard Maxi 45 cm och Bumprider är 50 cm. I längsta läget är Buggyboard 49 cm och Bumprider 60 cm.

Som ni ser här ovanför går Bumprider att fästa med mycket mindre mellanrum mellan fästena än vad BuggyBoard Maxi går. BuggyBoard går däremot att fästa med bredare mellanrum än Bumprider.

Ståplattan är mycket längre på Bumpridern, jag tror att den kan vara i kortaste laget på Buggyboard om man har ett äldre barn med stora fötter, men dotter har storlek 25 på skor och hennes fötter täcker nästan upp hela längden på brädan.

Med båda brädorna ingår en rem som man kan fästa på handtaget och använda för att fälla upp ståbrädan när den inte används.

Den största skillnaden mellan de två brädorna enligt mig är att Buggyboard har mycket bredare mellan bakhjulen och är lite högre så den går att gå under. Du kan alltså gå med fötterna under utan att slå i brädan vilket gör att du kan ta ut stegen ordentligt och att brädan inte är i vägen. Med Bumprider är det mycket smalare mellan hjulen så man får inte in båda fötterna där och den är dessutom lägre, med den har jag antingen fått gå bakom vagnen och ta små korta steg hela tiden eller fått gå på sidan av vagnen. Därför föredrar jag BuggyBoard Maxi, det är helt enkelt mycket bekvämare att köra vagnen när man använder den.

Både BuggyBoard Maxi och Bumprider kostar 600-700 kronor.

Läs hela recensionen av BuggyBoard Maxi och Bumprider.

Buggyboard Maxi vs Bumprider publicerat på Barnvagnsblogg.

Vi har nyligen köpt en Emmaljunga Nitro vars sittdel vi tänkt använda på vårt Ozone-chassi. Sittdelen var extremt skitig plus att suffletten hade blivit ganska slapp. Suffletten ska på nästan alla vagnar ha olika lägen som den fastnar i, men med tiden är det inte ovanligt att den blir lösare och ibland inte håller sig i sina lägen och trillar ner när man går. Men det är inte så svårt att åtgärda.

På Emmaljunga finns två olika typer av sufflettfästen, det finns skruvade och nitade suffletter. Har man en skruvad sufflett har man tur, den ser ut som på bilden här nedanför och man behöver då bara bända loss plastkåpan (med tex. en matkniv) så visar sig skruven. Vill man bara skruva åt suffletten så att den stannar i sina lägen bättre så är det bara att skruva åt skruven lite (på båda sidor av suffletten givetvis). Vill man tvätta suffletten i maskin kan man skruva isär sufflettfästet, och trä ur sufflettyget, men var noga med att komma ihåg hur allt ska sitta. Antingen kan man fota steg för steg när man skruvar isär, eller så kan man skruva ihop den direkt man trätt igenom sufflettyget, så är det lättare att komma ihåg hur allt satt (man får då skruva upp det igen när man ska sätta dit sufflettyget igen).

Har man nitad sufflett krävs lite mer jobb. En nitad sufflett ser ut som på bilderna här nedanför. Den går också att ta isär, men man behöver då nita om suffletten efteråt, eller ersätta niten med skruv. Vill man bara spänna suffletten och inte tvätta den så kan man testa att lägga sufflettfästet mot ett hårt underlag och hamra lite på niten så kanske den spänns åt lite bättre.

Vill man tvätta suffletten så behöver man borra upp niten.

När man borrat upp niten kan man ta isär sufflettfästet och trä ur sufflettyget.

När man sedan ska sätta ihop sufflettfästet igen kan man välja att nita ihop det igen (om man har eller köper de verktygen) eller skruva ihop suffletten istället. Då har man också möjlighet att ätt ta isär den igenom om den behöver tvättas igen och skruva åt den igen om det behövs. När du trär på suffletten, lägg märke till att den bakre sufflettbågen ska träs genom en liten kanal som gömmer sig inuti den större kanalen.

Jag visar nu steg för steg hur sufflettfästet ska sitta ihop.

Skruven ska vara 35 mm lång och snyggast blir det om den har rund skalle, men det funkar med andra också. Man behöver också en låsmutter.

Sedan ska själva klädseln också tvättas. Resten av klädseln är ganska lätt att lossa, den sitter med tre tryckknappar vid armstödet och fotstödstyget sitter med två tryckknappar. Sedan är det bara att dra klädseln upp över ryggstödet och trä igenom selen. Bågens tyg sitter med dragkedja. I bruksanvisningen står det handtvätt, men om det är mycket skitigt brukar det krävas 40 grader för att det ska bli riktigt rent. Jag har kört alla våra Emmaljunga-klädslar på 40 grader fintvättsprogram i maskinen och det har aldrig varit några problem. Använd gärna flytande tvättmedel och använd inte sköljmedel, det tar bort klädselns vattenavvisande egenskaper. En naken sittdel ser ut såhär.

Här hänger klädseln på tork, den blev nästan helt ren

Suffletten på de äldre scootrarna, 2.0 och Scooter S går tyvärr inte att ta loss och tvätta eftersom de har fästen nitade rakt genom sufflettyget. Då är det skrubba för hand som gäller.

Det är förstås inte bara Emmaljungas suffletter som går att skruva åt om de blivit lite slappa. Här är bild på sufflettfästet på en Brio Happy liggdel från -11 som gick lätt att skruva åt då den blivit lite slapp.

Spänna och tvätta suffletten på Emmaljungas vagnar publicerat på Barnvagnsblogg.

Så har då äntligen Kronans syskonvagn kommit hem till mig för att testas och recenseras. Denna vagn är i den nya säsongsfärgen gul.

Kronan Syskon har alla de egenskaper som en Kronan generellt sett har, har man kört Kronan innan så känner man igen sig. Det är de stora lufthjulen, den rejäla känslan i chassit, solkepsarna i suffletterna, bärhandtagen och det ergonomiska handtaget, och så den stora rejäla varukorgen förstås, alla delar finns där. Vagnen är lättkörd och känns rejäl.

Kronan Syskon har inte de största liggdelarna och sittdelarna, men min 4 månaders son som är ganska stor för sin ålder ryms fortfarande bra i liggdelen och min dotter som är 3 år och 2 månader, väger 15 kg och är ca 95 cm lång får fortfarande plats i sittdelen. Hon är dock på gränsen till för stor eftersom huvudet snuddar vid suffletten.

Jag vill redan nu skriva lite om bredden på vagnen, jag har nämligen redan mätt den. Vagnen ska vara 74 cm bred och det är den också på bredaste stället, vid en mutter som sticker ut på var sida av chassit. Även vid handtaget är den ca 73,5 cm bred. Men övriga vagnen, vid bakhjulen och över chassit är endast 72 cm brett. Detta innebär att jag som har en öppning i min ytterdörr på ca 73-73,5 cm kan få in Kronan Syskon genom dörren utan problem, så länge jag inte kör den in helt parallellt så att båda muttrarna kommer i öppningen samtidigt. Jag vet att en centimeter kan göra stor skillnad i många situationer (som min tex.) så därför tänkte jag att det är lika bra att jag informerar om detta redan nu

Tycker även att vagnen är väldigt lätt att fälla ihop, så skönt att slippa plocka isär den en massa. Den ryms också bra på längden i vår Saab 9-5.

När jag kört vagnen mer och testat den ordentligt kommer såklart en utförlig recension.

Första intrycket av Kronan Syskon publicerat på Barnvagnsblogg.

Quinny kommer med flera nya färger i sin limiterade vår-kollektion. Det är Moodd, Yezz och Zapp Xtra 2 som kommer i nya färger. Quinny skriver att färgerna är “Perfect for parents who want to leave a splash of colour wherever they go.”

Quinny Zapp Xtra 2 en vändbar sulky som jag själv har och är väldigt nöjd med, som jag har recenserat här. Den kommer i två nya färger. Färgerna finns i begränsad upplaga och heter Violet Syrup och Black Syrup. Den lila tyckte jag var riktigt fräsig, Quinny har aldrig varit rädda för att sätta färg och roliga mönster på sina vagnar och det tycker jag är roligt.

Även Quinny Yezz, en av mina favoritvagnar som jag recenserat här, kommer i nya färger. Den kommer i Violet och Sulphur, riktiga färgklickar.

Även Quinny Moodd kommer i färgerna Violet och Sulphur.

Quinny vagnar i nya limited-färger publicerat på Barnvagnsblogg.

I ett samarbete med Brio testar jag nu en Brio Happy Duo med liggdel och sittdel. Liggdelen är från 2011, men chassi och sittdel är årsmodell -14 i den superfina färgen Deep Ocean (jag älskar den!). Jag valde knäledshandtag och lufthjul såklart! Men jag har också kört en äldre Happy med teleskophandtag i någon vecka så jag kommer att jämföra dem lite också.

Det här blir förmodligen den sista liggvagnen jag testar till lillen, som redan hunnit bli 4,5 månad. Jag passar på att testa vagnar med fasta hjul under liggvagnstiden eftersom jag tycker de är mer lättkörda då. Med liggdel och en liten bebis är vagnar med fasta hjul inte bara okej utan faktiskt riktigt lättkörda tycker jag. Om du väljer en lättkörd modell med bra hävkraft förstås, det blir ju ännu viktigare när det är fasta hjul på den. Brio Happy tillhör just den kategorin, en lättkörd vagn med riktigt bra hävkraft vilket gör den lätt att svänga trots de fasta hjulen.

Något annat som har varit påtagligt när jag kört vagnen är att den har otroligt bra dämpning, själva gunget är också bra, men nu syftar jag med på dämpningen, tex när man kör över en tröskel eller upp för en trottoarkant, det märks knappt! Den dämpar otroligt bra och gör att det alltid blir en mjuk färd.

Jag lovar att testa den ordentligt i alla möjliga situationer och så återkommer jag såklart med en utförlig recension sedan.

Välkommen Brio Happy publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har provat Emmaljungas Super Viking-sittdel över dagen. Den är väldigt lik Ozonens sittdel som jag haft i flera år, så det mesta känns bekant. Men jag tänkte ändå visa lite bilder och mina första intryck av denna sittdelen. (Den sitter här på ett Nitro/Ozone-chassi så inlägget handlar bara om själva sittdelen).

Super Viking-sittdelen är ergonomisk med tre olika lägen. Här ovanför syns sittläget och liggläget.

Denna sittdel är i White Leatherette vilket var en limited edition under våran 2014 men som kommer som standardfärg till årsmodell 2015. Den har lite tjockare tyg än den vanliga sittdelen och suffletten är lite tjockare med ett innertyg i bomull.

Suffletten går att byta ut i andra färger vilket många uppskattar. För mig är det inte jätteviktig, men det är kul att det finns många olika färger och tillbehör så att man kan anpassa vagnen efter smak. Suffletten går att dra riktigt långt fram, i läget längst fram kommer ett vädringsnät fram i bakänden. Det finns också kardborre på insidan av suffletten som jag antar är till för att suffletten ska sitta snyggt i de olika lägena, men jag tycker mest att det är bökigt att suffletten sitter fast i kardborren när man ska dra fram den.

Fotstödet justeras med knappar som sitter på insidan av fotstödsramen, väldigt lätt att justera.

Bågen är swing-away som går att lossa på båda sidor av sittdelen. Jag tycker det är superbra att den går att svänga undan, jättesmidigt när min stora dotter ska i vagnen och något jag saknat på min Ozone-sittdel. Jag tycker dock att bågen är lite trög att lossa, men man lär sig säkert det med tiden.

Emmaljunga Super Viking har ställbar sele i två olika höjder för axlarna och två olika lägen för grenbandet. Selen går också att knäppa loss axelbanden från om man inte vill använda dem.

Sittdelen är väldigt rymlig med en ligglängd på 105 cm. Min dotter på 3 år och 2 månader, 95 cm och 15 kg får fortfarande plats gott och väl i den. Hon tyckte väldigt mycket om denna sittdelen. Hon ville provsitta den direkt hon såg den (händer inte ofta med ett barn över 3 år kan jag säga) hon tyckte också att suffletten var bra skydd mot solen (jo, hon talade själv om det) och hon ville inte gå ur. Jag uppskattar swing-away bygeln mycket när hon ska i och ur.

Även min son på 4,5 månad, 7,5 kg och 66 cm satt riktigt bra i sittdelen, mycket tack vare den ställbara selen som “håller honom på plats”. Han kunde till och med sitta bra i sittläget utan problem trots att han inte kan sitta än. Men viloläget är nog ändå mest bekvämt åt honom.

Super Vikings sittdel går att köpa löst för 2300 kronor om du vill ha den till din Emmaljunga (den passar alla chassin med vändbar sittdel utom Monkey och Viking).

Jag tyckte om många av funktionerna på Super Viking-sittdelen och tycker att den har många fördelar jämfört med Ozone-sittdelen, jag gillar också att man kan byta till en färgglad sufflett. Dock tycker jag nog fortfarande att Ozone-sittdelen är snyggare

Emmaljungas Super Viking-sittdel publicerat på Barnvagnsblogg.

Crescent i samarbete med Katrin Zytomierska presenterar en Limited edition av Crescent Trike. Designen heter Trike Gold och har guldanodizerat aluminiumchassi med läderhandtag och läderbåge.

Crecent Trike Gold finns endast i 100 numrerade exemplar som alla är ihopsatta för hand.

Vagnen säljs som Duo med liggdel och sittdel och kostar då 10 500 kronor. Den går att förhandsboka redan nu men levereras i slutet av augusti. Mer info och beställning på www.limitededt.se. Just nu kan du också tävla om en Crescent Trike Gold på samma sida. Läs min recension av Crescent Trike här.

Crescent Trike Gold Limited Edition publicerat på Barnvagnsblogg.

WOW! Emmaljunga har presenterat sin nya kollektion för 2015 och nu har man verkligen lyssnat på kunderna och gjort många ändringar som jag tror blir riktigt bra. Bara en sådan sak som att de gamla punkteringsfria grusätande EVA-hjulen är borta, de finns inte mer, fantastiskt! De ersätts istället av både hjul liknande Scooter 3s hjul och riktiga lufthjul. Dessutom kommer mer färgglada alternativ till samtliga modeller och man har tagit bort den pösiga sufflettkjolen på City Cross, Nitro och Super Nitro. (Alla bilder är klickbara)

Emmaljunga Edge och Mondial

Alla modeller finns kvar utom Sport-chassit till Edge och Mondial, istället finns ett nytt chassi som heter Duo S Black Air, det är likadant som Duo S-chassit fast med LUFTHJUL, det finns dock bara i svart.

De andra Edge/Mondial-chassina finns kvar som vanligt förutom att Duo S-chassinas hjul är utbytta mot hjul liknande Scooter 3, alltså punkteringsfria mjuka hjul som det inte fastnar grus i. Edge kommer i massor av nya färger, tex Petrol och Lilac, även Mondial De Luxe kommer i en ny färg, Pink Symphony, en ljusrosa dröm.

Edge Black Symphony:

Edge Dallas:

Edge Sandhamn:

Edge Eton Blue:

Edge Eton Red:

Edge Pink:

Mondial De Luxe Pink Symphony

Emmaljunga Super Viking, Viking och Double Viking

Super Viking, Viking och Double Viking får också en del förändringar. Även här är hjulen utbytta, det finns tre chassin att välja på till alla tre modellerna. Antingen Black eller White båda med hjul liknande Scooter 3 (vita chassit har också vita fälgar) eller Black AIR som är ett svart chassi med lufthjul både fram och bak. Det kommer också en ny basfärg på sittdel och liggdel till samtliga modeller, nämligen White Leatherette. Precis som tidigare väljer du chassi, sittdelsfärg och liggdelsfärg för sig och kan köpa alla delarna separat, äldre chassin och sitt/liggdelar passar också dessa av nyare årsmodell. Suffletterna till Viking, Super Viking och Double Viking kommer i helt nya färger, flera av dem är mönstrade. Det finns även sittdyna, skötväska och parasoll matchande alla sufflettfärger. Priserna för Viking och Double Viking är samma som förra året, Super Viking blir lite dyrare.

Super Viking med White Leatherette-liggdel och lufthjul:

Super Viking med svart sittdel och vitt chassi:

Viking med sufflett i Pink Symphony:

Viking med tillbehörspaket i Petrol:

All Black Double Viking med lufthjul:

Double Viking med vitt chassi:

Emmaljunga Nitro

Emmaljunga Nitro finns kvar, men har också den fått hjul med samma kvalité som Scooter 3. Nitro har fått en uppdaterad tygdesign och suffletten är omgjord. Nitro hade innan vad elaka tungor kallat för en “hängpung-sufflett”, jag har dock aldrig irriterat mig över utseendet på suffletten. Men nu är alltså hängsuffletten borta och ersatt av en ny sufflett som har en dragkedja med extra förlängning som man öppnar när man fäller vagnen i liggläge eller vill dra fram suffletten extra långt. Nitro finns bara i åtta färger. Priset är 6100 kr.

Nitro i Denver:

Nitro i Luxury Tweed:

Emmaljunga Super Nitro

Även Super Nitro har fått hjul i samma material som Scooter 3. Tygdesignen är uppdaterad och ser ut precis som Nitrons med en ny sufflett som har en dragkedja med extra förlängning som man öppnar när man fäller vagnen i liggläge eller vill dra fram suffletten extra långt. Fortfarande hör en viss tygfärg ihop med en bestämd chassifärg, Super Nitro finns i 27 olika färger. Den kostar 6500 kronor i tygfärgerna.

Super Nitro i Brown Cherry:

Super Nitro i Boston:

Super Nitro i Petrol:

Super Nitro i Lilac:

Super Nitro Venice:

Super Nitro Madrid:

Emmaljunga City Cross

Precis som övrigt sortiment har även Emmaljunga City Cross fått uppdaterade hjul och ny tygdesign och den nya suffletten med en förlängning i sufflettkjolen som döljs av dragkedja. Hjulen är nu av samma material som de på Scooter 3, men det finns även tre färger på City Cross som har lufthjul, de heter Venice AIR, Navy Air och All Black AIR. De har lufthjul med vita däcksidor och stålekrar, förmodligen samma hjul som på classic chrome-chassit. City Cross finns även i 16 andra färger med punkteringsfria hjul. Priset är 6100 kronor för färger i vanligt tyg oavsett hjul.

City Cross AIR Navy:

City Cross AIR All Black:

City Cross AIR Venice:

City Cross i Sandhamn:

City Cross Electric Blue:

City Cross Amazonas Green:

City Korg Supreme

City Korg Supreme finns såklart kvar och kommer i alla 27 färger.

City Korg Supreme i Pepita Navy:

City Korg Supreme i Mustang:

Emmaljunga Scooter AIR

Scooter 2.0 och Scooter S ersätts av Scooter AIR och Scooter S AIR som har lufthjul både fram och bak. Kommer i en hel del nya färger, bland annat Petrol och Lilac, riktigt fina. Priset för den är 2495 kronor.

Scooter AIR i Blue/Lime:

Scooter AIR i Pink:

Scooter AIR i Petrol:

Scooter S AIR i Lilac:

Scooter S AIR i Denver:

Emmaljunga Buddy

Scooter 3 och 3s finns kvar men kallas nu Buddy, och kommer med en hel del nya sufflettfärger. Det kommer också en ny basfärg till den, White Leatherette. Priset för Buddy och Buddy S är 2495 kronor.

Buddy i White Leatherette:

Buddy S med tillbehör i Lilac:

Buddy S med Electric Blue sufflett:

Buddy S med Zebra sufflett:

Buddy S med Magnolia sufflett:

Tillbehör

När det gäller tillbehören finns också en del nytt. Det finns massor av olika nya suffletter att köpa till, de kostar som vanligt 400 kronor. Det kommer också en ny skötväska som heter Mood och har utbytbara lock för att matcha med vagnen. Den kostar 800 kronor. Emmaljungas sittdyna har varit borta ett år och nu kommer en ny modell som matchar alla Viking-färger. Parasollet finns också i alla Viking-färger. Det finns också speciella paketpris för tillbehören till respektive vagn.

Viking med tillbehörspaket i Summer Pink:

Viking med tillbehörspaket i Summer Lime:

Viking med tillbehörspaket i Navy Dots:

Sidokorgen finns kvar och kommer förutom i svart även i Summer Pink och Summer Lime.

Lufthjulen till Super Viking och Duo S passar tyvärr inte äldre modeller, eftersom det är annan längd på hjulaxeln. Det går därför inte att köpa lufthjul och sätta på ett äldre chassi. Man kan dock köpa ett helt nytt chassi med lufthjul och använda till en äldre sittdel.

Leverans av den nya kollektionen sker från och med början av augusti, men leveranstiden varierar beroende på modell och färg. Det går dock bra att förhandsboka den nya kollektionen hos närmaste återförsäljare redan nu.

Viking, Super Viking, Double Viking och Buddy har suffletter och tillbehör i följande färger: Pink Symphony, White Leatherette, Petrol, Apple, Lilac, Red, Electric Blue, Pink, Summer Lime, Summer Pink, Zebra, Magnolia, Navy Dots och Yellow.

Gamla färger som finns kvar är: All Black, Dakar, White Leatherette, Apple, Dark Grey och Black/White.

Emmaljunga 2015 publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har haft förmånen att ha både en Brio Happy med teleskophandtag och en med knäledshandtag hemma. Jag har därför gjort en liten jämförelse för att det ska bli lättare att välja när man ska köpa sin Brio Happy.

Detta är en äldre Happy med teleskophandtag, men köper man nytt så är enda skillnaden mellan de två chassina just handtaget. Teleskopchassit har teleskophandtag som dras ut från vagnen medan knäledschassit har knäledshandtag som viks upp och ner för att ändra höjden. Teleskophandtaget har en knapp på var sida som ska tryckas in för att justera längden på handtaget, knäledshandtaget har en större knapp som är lite trögare. Jag tycker teleskophandtaget är något enklare att justera, men det är en smaksak och ingen avgörande skillnad.

Lägsta läget

Högsta läget

Brio Happys handtag är inte jättehögt oavsett vilken modell du väljer, jag har ibland kört Brio Happy med knäledshandtag med handtaget i näst högsta läget, det som är helt rakt i samma vinkel som chassit. Jag är endast 167 cm lång och gillar egentligen att ha handtaget lågt, men när vagnen varit tungt lastad har jag känt att jag behövt ha handtaget så högt för att det blir så lågt att trycka ner handtaget när vagnen ska hävas annars. Men oftast har jag knäledshandtaget i läget under det som är i vinkel med chassit. Teleskophandtaget hade jag i näst nedersta läget, det går att reglera i 5 olika lägen. Knäledshandtaget går som ni ser att få mycket, mycket lägre än teleskophandtaget, det är en fördel om man är riktigt kort eller om syskon ska köra vagnen. Högsta höjden är i princip den samma på båda handtagen.

Då pratar vi hävkraft. Ju längre ut från vagnen som handtaget kommer, desto bättre är hävkraften. Gillar du att ha handtaget lågt ger knäledshandtaget bättre hävkraft. I sitt högsta läge kommer teleskophandtaget lite, lite längre ut från vagnen, vilket ger något bättre hävkraft. Men båda handtagen ger bra hävkraft nästan oavsett vilken position du har dem i. Även med teleskophandtaget på lägsta läget blir hävkraften förhållandevis bra.

Handtaget utfällt

Handtaget infällt

När handtaget är utfällt till max är knäledschassit något längre än teleskopchassit. Med handtaget infällt är dock teleskopchassit ganska mycket längre. Ska man någon gång åka kollektivt med barnvagnen tycker jag absolut att man ska fundera på knäledschassit eftersom det kan fällas in så att vagnen tar mindre plats.

På bilden här nedanför vill jag visa hur jag har respektive barnvagns handtag när jag kör. Teleskophandtaget är på näst nedersta läget och knäledshandtaget ett steg lägre än i vinkel med chassit. I de här lägena ser man att vagnen med teleskophandtag blir betydligt kortare och smidigare än den med knäledshandtag. Men å andra sidan är det längden på handtaget som ger hävkraften. Med knäledshandtaget får jag alltså en längre vagn vilket kan vara otympligt tex när man går på stan, men jag får å andra sidan också bättre hävkraft vilket gör att vagnen blir lättare att häva och mer lättkörd.

Det är en avvägning vilket man tycker bäst om och det beror också på hur lång man är och vad man själv föredrar. Men ska man åka kollektivt med vagnen eller har större syskon som vill köra ibland så tycker jag absolut att man ska överväga knäledschassit. Är man väldigt lång bör man fundera på teleskopchassit.

Brio Happy – teleskophandtag eller knäledshandtag? publicerat på Barnvagnsblogg.