Idag presenterar Kronan sina nyheter för årsmodell 2014 och jag har fått äran att ta del av dem och informera er om dem. De största nyheterna är en uppdaterad sulky och en helt ny Kronan Syskonvagn.

Kronan Sulky är en populär sulky som funnits sedan 2008 och har nu fått en rejäl uppdatering. Den har fått ergonomiskt handtag precis som övriga kronan-vagnar. Tygdesignen har också gjorts om för att mer likna kronans övriga sortiment. Vädringsluckan har flyttats och placerats på samma ställe som på den vanliga sittdelen och myggnätet finns nu inbyggt på insidan av suffletten istället för utsidan. Sulkyn har också en ny sele, samma sele som finns på Kronans övriga vagnar. Den selen gör att barnet kan luta sig fram även när hen har selen på sig. Varukorgen har också lite annorlunda design. Fotstödsklädseln är numera avtagbar med hjälp av dragkedja, väldigt praktiskt när man har ett äldre barn med smutsiga skor i vagnen. Nya Kronan Sulky har fått nya hjul, det är fortfarande 10 tums lufthjul, men ekrarna är numera i plast och hjulen är smalare vilket gör att vagnen blir smalare. Den är 4 cm smalare än den gamla modellen, alltså endast 53 cm bred. Man har också valt att göra hårdare tester och fått den godkänd och P-Märkt för barn upp till 20 kg, mycket efterlängtat av många. Kronan Sulky är fortfarande lika  kompakt och liten ihopfälld (förutom att den är 4 cm smalare) det hopfällda måttet är 67x53x34 cm. Man har dessutom lyckats göra den 2 kg lättare, den väger nu 10,5 kg istället för 12,5 kg. Priset ligger kvar på 2995 kronor, men då ingår inte resväskan utan den kan köpas till som tillbehör och kostar då 799 kronor. Nya Kronan Sulky 2014 levereras från och med 31 mars.

Det kommer också nya terränghjul till sulkyn, det är 12 tums hjul med lite grövre mönster som passar bra om man ska gå i terräng eller snö med vagnen. De nya terränghjulen kommer förmodligen kosta 1395 kronor för ett fyra-pack. De gamla och de nya hjulen har samma fästen, men olika lång hjulbult. Det går alltså att använda de gamla terränghjulen till en ny sulky om man använder de gamla hjulens hjulbult.

Den största nyheten är dock Kronan Syskon. I grunden är det en Kronan Duo S, fast för två barn. Den har 10 tums svängbara lufthjul fram och 12 tums lufthjul bak. Den har en hel varukorg i tyg och ergonomiskt handtag. Bredden på vagnen är 74 cm så att den klarar Stockholmsmåttet. Sittdelarna är individuellt vändbara och har fullt liggläge, swing away-båge och uppfällbart fotstöd. Sittdelarna har dock en del nya funktioner jämfört med Kronans vanliga sittdel. I mitten av sittdelsramen finns en knäled, som gör att du kan vinkla fram ramen ett steg för att få ett mer upprätt sittläge (något som många efterfrågat). Det går dessutom att vika ihop hela sittdelsramen på mitten med hjälp av samma knäled, så att sittdelen tar mycket mindre plats och vagnen kan fällas ihop med sittdelarna på. Dessutom har Kronan Syskonvagn klickfästen för sittdelarna och liggdelarna, vilket är ännu en förbättring enligt mig. Suffletten går också något längre fram än på vanliga sittdelen. Jag hoppas självklart att dessa funktioner kommer även på den “vanliga” sittdelen så småningom. Kronan Syskons sittdel har en längd på 91 cm och bredden i sittdelen är 25 cm, liggdelens mått är 74×26 cm. Liggdelen liknar Kronans vanliga liggdel mycket, den har vädringsluckan och solskärm i suffletten och även liggdelen har klickfästen. Den har däremot inte uppfällbart ryggstöd till skillnad från Kronans andra liggdelar. Kronan Syskon är som sagt 74 cm bred, den blir 83x74x64 cm ihopfälld med sittdel/liggdel på. Den väger 18 kg med två sittdelar och 18,4 kg med en liggdel och en sittdel. Maxvikt är 15 kg per sittdel och 9 kg för liggdelen.

Kronans syskonvagn finns bara i svart, den levereras med chassi och två sittdelar och kostar då 8995 kr. Liggdel finns att köpa som tillbehör och kostar 1995 kr. Det kommer inte finnas någon mjuklift till syskonvagnen och den vanliga mjukliften är för bred. Leverans för Kronan Syskon är 31 mars.

Som om inte detta vore nog kommer det även en ny färg i Kronans sortiment. Det är en ny basfärg som alltså kommer finnas tillgänglig till alla Kronans vagnar och tillbehör (utom syskonvagnen). Den nya färgen är Blå och det är samma nyans som den som fanns som säsongsfärg hösten 2012 (och sålde slut riktigt fort). Dessutom finns de gamla basfärgerna, svart, röd, grå och grön också kvar. Vagnar i den nya färgen Blå levereras från och med 28 april.

Kronan Duo, Duo S och City av årsmodell 2014 finns redan nu för leverans. Det är inga förändringar på dem förutom att man numera köper de som sittvagn och sedan kan köpa till liggdel eller lift efter ens behov. Nyheterna kommer gå att boka från Kronans hemsida imorgon, den 31/1.

Kronan 2014 – Syskonvagn och ny sulky publicerat på Barnvagnsblogg.

I lördags kom lillebror

Så nu ska vi mest njuta av lillebror och det kommer vara ganska lugnt här på bloggen ett tag.

Nu är bebis här… publicerat på Barnvagnsblogg.

Som jag konstaterat tidigare är en av de hetaste trenderna just nu valfrihet och möjlighet att designa sin egen vagn. Och ökad valfrihet är något som även Bugaboo satsar vidare på. Man gör nu om sitt koncept lite och presenterar i samband med det en hel rad nyheter.

Den största nyheten är kanske att även Bugaboo Cameleon 3 och Bugaboo Donkey kommer få sufflett med förlängning, precis som Buffalo har. Det finns alltså en dragkedja längst bak som gör att suffletten går att dra ett steg längre fram och får ytterligare en panel. De nya suffletterna kommer vara standard på Cameleon 3 och Donkey.

I samband med detta kommer även nya sufflett-färger. Den nygamla färgen Soft Pink och nya färgen Dark Khaki kommer finnas till Cameleon 3, Donkey och Buffalo. Den nya färgen Ice Blue kommer till Cameleon 3 och Donkey. Färgen Petrol Blue kommer nu även finnas till Donkey. Samtidigt försvinner flera färger, både bas-färger och top-färger. Till Cameleon 3 försvinner bas-färgerna Dark Brown och Sand. Till Buffalo och Donkey försvinner bas-färgen Sand. Till Cameleon 3 och Donkey försvinner topfärgerna Sand, Hot Pink och Royal Blue och till Buffalo försvinner Hot Pink.

En annan nyhet som många blir glada över är att man nu kommer kunna välja helt fritt om man vill ha svart eller silvrigt chassi, det gäller alla Bugaboos modeller, även Buffalo. Svart chassi kommer fortfarande att kosta lite mer än silvrigt chassi.

Även när det gäller tillbehören kommer det nya färger. Den gamla färgen Dark Brown försvinner och istället kommer tillbehören finnas i Arctic Grey, Dark Khaki, Navy Blue, Ice Blue och Soft Pink, utöver tidigare färger. Solsuffletten som tidigare bara fanns i Glazier Grey kommer nu istället att finnas i Arctic Grey, Dark Khaki, Ice Blue och Soft Pink.

Alla nyheter finns tillgängliga från och med April 2014.

Bugaboo – Nya färger och sufflett med förlängning publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu har Mountain Buggy presenterat sin nya resevagn Nano, och lagt upp all information om den på sin hemsida.

Nano är en otroligt liten och smidig sulky som endast är framåtvänd. Som sittvagn är den godkänd från sex månader upp till 20 kg. Det går också att fästa ett babyskydd och då går den att använda från nyfödd. Babyskyddet fästs med bälte och remmar så det går att använda i princip vilket babyskydd som helst, men det är inte lika smidigt som klick-fästen. Sittdelen har liggläge, men det är inte helt plant, vagnen har fempunktssele med olika höjder för axelbanden. Sittdelen har också ställbart fotstöd. Nano har en sufflett med solkeps och vädringsfönster baktill. Handtaget har en fast höjd på 98 cm, varukorgen har en maxvikt på 5 kg. Alla fyra hjul är 6 tum, framhjulen är svängbara och låsbara. Bakhjulen har fjädring. Bromsen justeras med en fotpedal vid ena bakhjulet.

Enligt ryktena skulle MB Nano gå att ta som handbagage på flyget, den marknadsförs som att den går att ta som handbagage, men kollar man på måtten uppfyller den inte standardmåttet för handbagage. Mountain Buggy Nano blir 56x51x31 cm ihopfälld och standardmåttet för handbagage är 56x45x25 cm. Maxmått för handbagage på både SAS och Norwegian är 55x40x23 cm. Med tanke på hur svårt det verkar vara att få med sig Babyzen Yoyo (som faktiskt är tillräckligt liten) så tror jag att den kan bli riktigt svårt att få ta med sig Nano ombord, tyvärr.

Nano fälls ihop i två steg och man behöver båda händerna, den har automatiskt lås ihopfälld. Den går att fälla upp med en hand. Mountain Buggy Nano väger 5,9 kg, den är 56 cm bred och maxvikt är 20 kg.

Mountain Buggy Nano finns i tre färger, med svart, blå eller röd sufflett. Den levereras i början av mars och kostar 2500 kronor.

Mer info om Mountain Buggy Nano hittar du på Mountain Buggys hemsida och det finns även en komplett instruktionsfilm.

Mountain Buggy Nano presenterad publicerat på Barnvagnsblogg.

Kronan Syskon finns för leverans och hos återförsäljare först 31:a mars, men före det har du chansen att få se den i verkligheten hos ett antal av Kronans återförsäljare i landet. Redan i dag visas den hos Lilla Violen i Jönköping och imorgon hos Storken i Göteborg (dit jag själv tänkte försöka ta mig, det blir kul). Listan med platser och tider finns här, och den kommer dessutom att uppdateras med fler tillfällen. En riktigt bra chans till en förhandstitt om man är intresserad av Kronan Syskon.

Titta på Kronan Syskon publicerat på Barnvagnsblogg.

Phil & Teds lanserar en helt ny singelvagn, en utveckling och lite lyxigare variant av deras sulky Smart. Smart Lux är en liten och smidig vagn med vändbar ergonomisk sittdel. Vagnen har 12 tums lufthjul bak och 10 tums punkteringsfria låsbara framhjul med fjädring. Handtaget är ergonomiskt och har en fast höjd på 105 cm. Bromsen är en enkel fotpedal.

Sittdelen går att förvandla till en plan liggyta för nyfödda genom att knäppa upp några spännen, men vill man hellre ha en “riktig” liggdel finns det en sådan att köpa till för 1400 kronor.

Sittdelen är ergonomisk och vändbar. Den har fempunktssele, ställbart fotstöd, båge som går att svänga undan och tre olika lutningslägen. Suffletten har en extra mesh-panel som öppnas upp med en dragkedja och det finns även tittlucka i suffletten.

Eftersom sittdelen kan göras om till liggdel kan du även välja att ha en bebis lite mer upprätt genom att ändra läget eller ha ett äldre barn mer plant genom att knäppa upp spännet i ryggen. Smart Lux går även att använda tillsammans med flera olika babyskydd. Alla konfigurationer hittar du här.

Phil & Teds Smart Lux är endast 55 cm bred och väger 11,9 kg. Vagnen fälls ihop genom att trycka in en knapp på handtaget och trycka ihop chassit, den har automatiskt lås ihopfälld. Hopfälld blir den 110x55x31 cm, den är alltså väldigt platt, men ganska lång. Maxvikt i vagnen är 20 kg.

Phil & Teds Smart Lux finns i tre färger på sittytan, Cobalt (blå), Ruby (röd) och Taupe (grå). Vagnen finns för leverans i början av mars och priset är 4000 kronor.

En instruktionsfilm för Smart Lux finns här och en reklamfilm finns här.

Phil & Teds Smart Lux publicerat på Barnvagnsblogg.

Idag har jag varit och kikat på Kronan Syskon, jag har sett en tidig prototyp innan, men nu har jag alltså varit och kollat på den färdiga vagnen, klämt och känt och tagit en hel del bilder. För all basfakta om Kronan Syskon rekommenderar jag att du läser detta inlägget först.

En av de nya funktionerna på Kronan Syskon är att den har en knäled på sittdelsramen som gör att du kan flytta fram ett hack så att ryggstödet blir helt upprätt och suffletten går även längre fram.

Det går också att vika fram hela ryggstödet med hjälp av samma knäled, då kan du fälla ihop vagnen med sittdelen på och den blir ganska kompakt.

Kronan Syskon kan fällas ihop med både sittdelen och liggdelen på och blir då 83x74x64 cm ihopfälld.

Kronan Syskon har klickfästen för att sätta dit och ta loss sittdel och liggdel. Kronans vanliga fästena funkar helt enkelt inte på syskonvagnen eftersom det blir för trångt.

Både knäleden och klickfästet hoppas jag kommer även på Kronans vanliga sittdel så småningom och om jag tolkade Kronans representant rätt är det ingen omöjlighet. Men i väntan på att knäleden ska komma även på vanliga sittdelen kan man fälla upp ryggstödet såhär, så blir det nästan helt upprätt.

Kronan Syskon har likadana hjul som Duo S, 12 tum bak och 10 tum fram. Handtaget är ergonomiskt med ungefär samma vinkel som City. De karaktäristiska bärhandtagen finns där och har även dem ungefär samma storlek som Cityns bärhandtag. Varukorgen är inte delad utan en enda stor som ser ut att rymma riktigt mycket.

Det lilla jag körde vagnen, inomhus utan barn i, så tyckte jag att den kändes riktigt lättkörd och lättsvängd, det är inte alls förvånande eftersom alla Kronans vagnar är just lättkörda. Har man haft en Duo S så kommer man absolut att känna igen sig i Syskon, rejäl men ändå lättkörd.

Jag passade även på att jämföra sittdelen och liggdelen med lite andra vagnar. Eftersom Kronan Syskon är en syskonvagn som endast är 74 cm bred så blir liggdel och sittdel av smalare modell. Det är helt enkelt omöjligt att göra stora rymliga sittdelar på en så smal vagn. Kronan Sysons sittdel är 25 cm bred och 91 cm lång.

Här är sittdelen jämfört med Emmaljunga Viking. Jag upplevde sittdelarna som lika stora i sittytan men Viking var bredare uppe vid ryggstödet. Vikings sittdel är också betydligt längre med sina 105 cm. Men så är också hela vagnen bredare, 79 cm.

Även Bugaboo Donkey upplevde jag som bredare över ryggstödet, men i övrigt ungefär lika smal. Något som också märktes tydligt när man ställde de bredvid varandra var att sittdelen på Kronan Syskon satt ungefär en decimeter högre upp än på Bugaboo Donkey.

Mountain Buggy Duets sittdel upplevde jag som ungefär lika smal som Syskons.

Även Kronan Syskons liggdel är ganska smal, den är 26 cm bred, även Mountain Buggy Duets liggdel (till höger) är 26 cm bred, men den är något smalare , i den får man nästan tränga ner lillen, som har frejka-kudde, men i Kronans liggdel var det inte alls lika trångt.

Vill man själv ha möjlighet att titta på Kronan Syskon kan man se tillfällen då den visas upp hos olika återförsäljare här. Längre fram i vår kommer jag att testa och recensera Kronan Syskon här på bloggen.

Kronan Syskon – en första titt publicerat på Barnvagnsblogg.

Det blev visst ingen vinter i år, jag kan räkna på ena handen de dagar vi haft riktigt vinterklimat här i Göteborg i år. Det gör tyvärr att jag har haft svårt att testa några av vintertillbehören lika noga som jag skulle vilja, det gäller tex. min Geggamoja åkpåse. Men jag har använt den och ska därför ge en liten recension.

I ett samarbete med Geggamoja har jag fått testa deras åkpåse. Det som är speciellt med Geggamojas åkpåse är att den är i riktigt funktionsmaterial, som är vattentätt och vindtätt men ändå andas. Vattenpelaren är 10 000 mm och sömmarna är tejpade. YKK-dragkedjan fram är också vattentät. Som man bör så använder jag regnskydd på vagnen om det regnar, men om man glömt regnskyddet, om det ändå regnar in i vagnen eller om regnskyddet läcker (vilket nog är vanligare än man tror) så är det superbra att åkpåsen är vattentät så att barnet i alla fall inte blir blött. Att den är vindtät är också en stor fördel eftersom det blåser mycket här och vinden gör ju att kylan upplevs mycket kallare, men det slipper alltså barnet i åkpåsen.

Geggamoja åkpåse är rymlig, 110 cm lång och 45 cm bred, min stora som snart är tre år har inga problem att få plats. Åkpåsen har en dragkedja mitt fram och den har öppning för fötterna längst ner. Åkpåsen har en extra flik som man viker över när barnet har fötterna i åkpåsen och när man vill ha fötterna utanför viker man bak hela fliken.

På insidan av åkpåsen är mjuk mysig fleece och den är stoppad med Thermolite. Det finns uttag för fempunktssele, tyvärr finns bara en höjd för axelbanden. Jag upplever också att uttaget för grenband och midjeband sitter placerade ganska långt ner, vilket gör att man måste dra upp åkpåsen mycket så att det blir mycket plats upptill men inte så mycket utrymme kvar för benen.

Åkpåsen går också att knäppa upp helt och hållet och vika ut om man tex. vill använda den som filt.

En grej som jag uppskattar är att åkpåsen inte är så tjock och därmed inte tar så stor plats, men den håller ändå värmen bra. Åkpåsen levereras i ett fodral ungefär som en sovsäck, vilket gör den mer kompakt och är smidigt att förvara den i och även bra om man ska ha med sig åkpåsen i varukorgen och tex. använda den först när barnet ska sova.

Det finns några fina detaljer på åkpåsen, som fleece-flärpen som täcker dragkedjan och gör att den inte skaver på barnet. Längst upp i huvudändan finns resårband som kan spännas åt med knappar för att dra ihop åkpåsen runt barnets huvud. Märket geggamoja är tryckt på den utvikbara flärpen vid fotändan.

Jag har som sagt inte använt åkpåsen så jättemycket, men de gånger jag gjort det har dottern hållits varm och go. En nackdel med åkpåsen är att det inte finns något att fästa den med i vagnen, varken någon kant att vika över eller gummipluppar som förhindrar den från att glida. Därför glider den lätt ner i sittdelen.

Jag har även använt åkpåsen i liggdel. Trots att åkpåsen är lång funkar det bra om man viker den lite i fotändan. Åkpåsen höll min lilla varm och go (han hade bara mössa på sig) och åkpåsen känns väldigt mjuk och mysig.

Geggamoja åkpåse finns i svart med detaljer i turkost eller cerise. Den kostar 1099 kr och finns att köpa tex. här.

Geggamoja åkpåse publicerat på Barnvagnsblogg.

Till prinsessan Estelle valde man traditionella svenska Brio (Happy Superior), men prinsessan Leonore får åka Bugaboo, närmare bestämt Bugaboo Cameleon 3 All Black.

Bugaboo får väl anses vara det hetaste märket, men den börjar också bli väldigt vanlig. Jag hade tyckt det var roligare om prinsessan fick åka något som var lite mer annorlunda eller nytt istället för en Cameleon som var och varannan har nu för tiden

Leonore åker Bugaboo publicerat på Barnvagnsblogg.

När några bekanta städade inför en flytt hittade de att par barnvagnstest från när deras barn var små. Testen är från ICA-kuriren och tyvärr står inget årtal på dem, men de ska vara från -86. Vagnen som jag själv åkte som liten, en kombi från Gesslein, finns med i testet.

På första sidan finns tips på vad man ska tänka på vid barnvagnsköpet. Jag håller med om de flesta punkter, förutom att barnvagnen ska tåla regn, det finns det inga som gör nu för tiden, det är regnskydd som gäller

Observera att de mått som anges i testet gäller ihopfällt chassi utan hjul.

Jag har tagit närbilder på testet och hoppas att det ska gå att läsa någorlunda vad som står (bilderna är klickbara).

Sedan följer testet av Kombi-vagnar. Det här med kombivagn var en helt ny uppfinning, läs gärna den inledande texten om de moderna kombivagnarna.

Hoppas att det kan glädja någon, jag tyckte i alla fall det var lite roligt att läsa.

Barnvagnstest från förr publicerat på Barnvagnsblogg.

Snötillgången har varit allt annat än bra här i Göteborg i vinter och även när stora delar av landet fått snö har snömolnen tyckts missa just Göteborg. Därför har jag inte kunnat testa mina Axso barnvagnskidor lika mycket som jag hade önskat. Men jag tänkte ändå sätta ihop en liten recension utifrån de erfarenheter jag har av skidorna.

Skidorna kommer förpackade i en liten påse, som också funkar bra att förvara dem i. Det som ingår i ett två-pack är ett par skidor, tre par byglar i olika storlekar för att passa olika stora hjul och ett par spännband för att spänna fast hjulet.

I Axsos film kan man se hur man ska göra för att sätta fast skidorna.

Bygeln ska vara ungefär lika stor som hjulet du ska montera skidan på. När du valt bygel ska du trä på spännbanden på bygeln, den korta remmen på ena sidan och den långa remmen på andra sidan. Bygeln ska klämmas fast i de små hålen som finns i skidan, det finns många olika hål så du får anpassa avståndet efter hur stora hjulen är. Knycken på bygeln ska vara vänd mot hjulet. Spännbandet ska vara placerat i knycken och sedan träs i den lilla öglan fram på skidan innan du spänner ihop det med spännet på andra sidan. Ett tips är att placera själva spännet utåt mot utsidan av hjulet, så blir det mycket lättare att spänna ihop bandet.

Mitt tips är att förbereda innan och passa in så att man har rätt bygel på rätt avstånd, gärna trä i remmen en liten bit också. Då är det bara att stoppa skidan under hjulet och dra åt när man kommit ut. En nackdel är att skidorna måste tas på utomhus, där det är kallt och snöigt. Det kan gå att sätta på skidorna inomhus om man kan köra vagnen på bakhjulen hela vägen ut. Jag tyckte inte att det var speciellt krångligt att sätta på skidorna, det var bara att sätta i hjulet och dra åt remmen.

Jag har testat barnvagnsskidorna både på vagn med små svängbara framhjul och vagn med fyra fasta lufthjul. I båda fallen gjorde skidorna att jag tog mig fram mycket bättre och enklare. I djup snö glider skidorna ovanpå snön istället för att borra ner sig som framhjulen annars ofta gör. Det största användningsområdet jag ser för barnvagnsskidor är om det kommit mycket nysnö eller om man bor där det är mycket snö och rör sig mycket i oplogade områden, tex. i skogen, skidbackar, på isen osv. Så fort det är sandat kan man inte använda skidorna, och man måste också ta av dem om man ska gå in i en butik tex. Skidorna kan också vara en bra lösning om man har en barnvagn som är dåligt lämpad för snö och kanske inte går att ta sig fram med alls i nysnö. Min slutsats är att oavsett vilken typ av barnvagn du har, så tar den sig fram bättre i snö med Axso Barnvagnsskidor på framhjulen. Vill du läsa mer om hur barnvagnar tar sig fram i snö med Axso Barnvagnsskidor kan du läsa mitt test här.

Jag tycker att Axso Barnvagnsskidor fungerar bra och är en bra produkt, om de är värda sina pengar eller inte beror på hur ofta man tror att man kommer få användning för dem (och det beror på var du bor och i vilka terränger du använder din barnvagn). Jag kommer i alla fall att ta med mig mina barnvagnsskidor när jag ska besöka mina svärföräldrar i Norrbotten under vinterhalvåret.

Axso barnvagnsskidor säljs i singelpack, tvåpack och trepack. Singelpack är till för om man har en trehjuling och bara behöver en skida till framhjulet och trepacket är om man har en trehjuling och gärna vill ha skidor på alla tre hjulen (men det ska funka bra även med skida bara på framhjulet).

Ett par Axso Barnvagnsskidor kostar 595 kronor och finns att köpa bland annat på Axsos hemsida.

Axso barnvagnsskidor – recension publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har fått möjlighet att testa en Brio Go Next, vilket är jättekul. Idag har jag varit på en liten provtur, det var inte en särskilt lång tur, men jag ska ändå dela med mig av mina första intryck.

En stor skillnad mellan Brio Go och Brio Go Next är att Go Next har lufthjul bak och punkteringsfria gummihjul fram. Det fastnar alltså inga stenar i Go Next hjul och det är efterlängtat både av mig och många andra.

Det finns ett par nya detaljer som jag redan gillar. En är solkepsen som gör att suffletten skyddar mycket bättre mot både sol och blåst. Ett plus är att jag fortfarande kan se lillen även med solkepsen utfälld (dock inte om jag viker upp liggdelslockets vindskydd).

En annan detalj som jag uppskattar är att det finns dragkedjor på sidan av liggdelslocket, drar man ner dem kan man lägga i och ta ut bebisen utan att ta av hela liggdelslocket. Man slipper också ha liggdelslocket hängandes på sidan eller i varukorgen. Brio har verkligen tänkt till här och gjort en snygg lösning på ett problem som man knappt lagt märke till att man haft.

Även sittdelen har fått solkeps och en del nya detaljer som fickor och dekorationssömmar.

Stora ville såklart provsitta, det märks att hon har växt en del sedan jag körde Brio Go -14 för drygt ett år sedan. Nu när hon alldeles snart fyller tre börjar Brio Go bli lite trång för henne.

Jag har som sagt inte kört någon lång bit och inte så förvånande så påminner den mycket om Brio Go i körkänslan. Jag hade glömt bort hur otroligt skönt gung Brio Go har, även med en liten 3,5-kilos i liggdelen. Gummihjulen gör att det inte fastnar något grus i hjulen, vilket är väldigt skönt. Vagnen känns överlag väldigt lättkörd och lättsvängd.

Brio Go Next känns mycket genomtänkt. Den kommer med en del nya smarta lösningar och känns dessutom lite lyxig med magnetstängningar och det melerade tyget.

Brio Go Next kommer finnas till försäljning i mitten av mars. Den säljs som duo och kostar 10 995 kr. Mer info om Brio Go Next hittar du här. Självklart kommer en fullständig recension av Brio Go Next så småningom.

Första intrycket av Brio Go Next publicerat på Barnvagnsblogg.

Easywalker lanserar en ny modell som kallas Easywalker Mosey. I mina ögon ser den ut mycket som Easywalker June och Mini, men med en del skillnader förstås.

Easywalker Mosey är en sulky-liknande vagn med många egenskaper som en större vagn har. Den har fyra hjul, svängbara hjul fram. Sittdelen är vändbar och sätts fast med ett enkelt klick, den har också flera olika lutningslägen. Sittdelen har till skillnad från June och Mini båge som går att svänga undan och den har också fotstöd.

Framhjulen är svängbara och Mosey har punkteringsfria hjul. Handtaget är teleskophandtag. Det går att köpa till liggdel till Mosey och det går även att klicka fast maxi-cosi och besafe babyskydd med hjälp av adapter.

Easywalker Mosey går att fälla ihop med en hand, och fälls i en del med sittdel eller liggdel på, inte illa. Liggdelen går dessutom att fälla ihop så att den blir platt. Det hopfällda måttet är 96×54,5×28 cm med hjul på och vagnen väger 9,7 kg med sittdelen på.

Easywalker Mosey finns med svart eller silvrigt chassi. Klädsel finns i färgerna grå, svart, mörkblå, röd, sand och vit. Easywalker Mosey levereras från Juli 2014 i Nederländerna. Priset är 499 euro för sittvagn och 150 euro för liggdelen. Om och när den kommer börja säljas i Sverige är fortfarande inte klart.

Easywalker kommer också med en paraplysulky som heter Easywalker Mini Buggy. Den har extra lång sufflett, läderhandtag, mjuk sits med fyra olika lägen på ryggstödet. Maxvikt är 20 kg. Den går att fälla ihop med en hand och blir 102x35x24 cm ihopfälld. Vikten är 7 kg. Det ingår regnskydd och båge. Sitsen är godkänd från födseln men det går också att klicka fast ett babyskydd på den. Den börjar säljas i mitten av mars i Nederländerna, men det är inte klart om den kommer säljas i Sverige. Priset är 200-220 euro beroende på färg.

Easywalker Mosey och Mini Buggy publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu för tiden börjar travelsystem blir allt mer vanligt, dvs. att kunna sätta fast sitt babyskydd på barnvagnen. Det förväntas nästan av alla nya vagnar att man ska kunna fästa babyskyddet på den. Men, en återkommande fråga är om det verkligen är användbart, om det är värt pengarna, eller om man klarar sig precis lika bra utan. Jag tänkte ge min syn på saken.

Jag har inget körkort, men vi har bil som vi använder ett par gånger i veckan om vi ska någonstans och min man ska med (eftersom han får köra ). När vi fick första barnet hade vi också bil och hade då ett babyskydd som inte gick att fästa på vagnen. Nu med andra barnet har vi ett babyskydd som går att fästa på flera av våra vagnar, vi har ett Maxi-Cosi babyskydd som passar på vår Quinny Zapp Xtra 2, men även på våra tre Emmaljunga-chassin med adapter. Vårt första barn var både svår att få att somna och lättväckt och även om vi inte använde bil så ofta så kan jag tänka i efterhand att det nog hade förenklat mycket för oss om vi hade kunnat fästa babyskyddet på vagnen istället för att lyfta över henne i vagnen eller bärselen (för hon vaknade varje gång). Jag hade bestämt långt i förväg att till nästa barn ska vi ha möjlighet att fästa babyskyddet på vagnen.

Nu är lillen fem veckor gammal och vi har använt funktionen att fästa babyskyddet på vagnen otaliga gånger, första gången redan på väg hem från BB. Eftersom vi har ett par hundra meter till bilen så fäster vi babyskyddet på chassit nästan varje gång vi ska ut och åka bil och kör så även fram och tillbaka till bilen. Om vi ska en kortare tur tar vi oftast ingen liggdel med oss utan har bara babyskyddet och chassit. Då blir det enkelt att lasta in chassit i bilen och man slipper bära liggdelen.

Om man inte har möjlighet att fästa babyskyddet på vagnen, får man välja mellan att lyfta över bebisen i vagnen och riskera att väcka det eller att bära babyskyddet. Lillen somnar nästan alltid i bilen så det är väldigt skönt att bara kunna lyfta ut babyskyddet och klicka fast det på vagnen utan att riskera att han vaknar. Att bära babyskyddet är både oergonomiskt och tungt och inget man gärna gör längre sträckor, speciellt inte när bebisen börjar bli lite större och bebis plus babyskydd kan väga över 10 kg.

En annan fördel tycker jag är att det blir mer plats över i bagaget när man tex. ska handla mat, i synnerhet om man har en liten bilvagn som det går att fästa babyskyddet på (tex. Quinny Zapp Xtra 2).

Vi använder möjligheten att fästa babyskyddet på vagnen i stort sätt varje gång vi åker bil och jag är otroligt glad att vi har den möjligheten. Jag tycker absolut att det är värt att lägga några hundra extra för adapter och kanske ett dyrare babyskydd för att få den möjligheten. Men man får själv överväga hur mycket man tror att man kommer använda funktionen beroende tex. på hur mycket man åker bil, var man åker med bilen och hur långt man har till bilen.

En lista på vilka babyskydd som passar vilka vagnar hittar du här.

Babyskydd på vagnen – användbart eller onödigt? publicerat på Barnvagnsblogg.

Babyzen Yoyo kommer i en ny limited edition färg. Klädseln är vit med mönster av texten Milk. Som med alla Yoyo’s klädslar kan du välja den när du köper vagnen, eller köpa till den i efterhand. Klädseln kostar 595 kronor precis som övriga klädslar och finnas att beställa i slutet av mars.

Babyzen Yoyo Milk Limited edition publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har fått en fin åkpåse för liggdelar från Kronan. Kronans åkpåse för liggdel passar de flesta liggdelarna, i riktigt små liggdelar, som Motunain Buggy Duets, så blir det lite trångt. Men vi har till och med använt den i vår mjuklift en gång, det blev trångt men det funkar eftersom lillen fortfarande är så pass liten.

Jag gillar att använda åkpåse, lillen har oftast inget mer än mössa och vantar på sig i åkpåsen, ibland har han haft en ullfilt också. Det gör att det går fort att göra i ordning honom eftersom man slipper ta på så mycket kläder och det är också lätt att knäppa upp åkpåsen när man kommer in så att barnet inte blir för varmt.

Kronans åkpåse för liggdel har ett mjukt fleecefoder och utsida av slitstark polyester. Just denna modell som jag har är en Littlephant Black Waves och den har ett mjukare bomullstyg på locket. Åkpåsen är varm och lillen har alltid varit varm och go när jag tagit upp honom ur den. Måttet på åkpåsens botten är 71×33 cm. Det finns en dragkedja som går hela vägen runt och kan öppnas från båda sidor, vilket gör det lätt att vika undan locket. Man kan också ta loss locket helt.

I botten på locket finns öppningar på sidorna för sele. De är tänkta att användas om man använder en lös sele som fästs i D-krokar i botten på liggdelen. Kronans liggdel har ju uppfällbart ryggstöd och då behöver man spänna fast barnet i sele om de ska sitta upp.

En detalj som jag gillar är mudden som finns längst upp mot barnets ansikte, den är väldigt mjuk och riskerar inte att irritera barnet om den ligger mot ansiktet.

Åkpåsen passar som sagt de flesta liggdelarna. Här ser du den i Brio Go Next och Emmaljunga City Korg.

I dagsläget finns Kronans åkpåse för liggdel i fyra färger, Svart, Blå och Turkos som kostar 699 kronor och Littlephant Black Waves som kostar 999 kronor. Finns att köpa på Kronans hemsida.

Kronan åkpåse för liggdel – recension publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu har vi använt vår Emmaljunga syskonsits regelbundet i sex veckor och det är dags för en recension. Emmaljunga syskonsits är en sits för äldre syskon som fästs på en Emmaljunga-vagn. Syskonsitsen passar alla Emmaljungas vagnar med vanlig sittdel (ej ergonomisk sittdel, ej liggdelar). Jag har använt den på min Emmaljunga Super Nitro/Edge Duo S. Syskonsitsen är främst avsedd för äldre barn mellan 1-3 år eftersom det inte finns något liggläge.

Emmaljungas syskonsits skruvas fast på sittdelen i samma fästen som bågen sitter. Du måste alltså först skruva loss bågen och sedan skruva dit syskonsitsen. Hur du fäster sitsen ser du i denna film och i bruksanvisningen.

Eftersom sitsen är fastskruvad går den inte så lätt att ta loss när den inte används, men det går att skruva upp de svarta skruvarna på vardera sida och sedan vika fram ryggstödet, så märks den nästan inte.

Syskonsitsen har fempunktssele med axelmuddar och båge med grenband. Den är ganska kort i ryggen, men går bra att använda även om barnet är längre. Min stora är tre år och 94 cm lång och jag tycker hon sitter bra. Hon når även ner med fötterna till fotstödet och kan stödja dem där. Att lyfta i det större barnet i syskonsitsen kan bli lite tungt i och med att sitsen är ganska hög och dessutom har en båge. Det kan också vara lite bökigt att få igenom barnets skor mellan bågen och sitsen, men är barnet bara medgörligt så brukar det fungera bra. Maxvikt för syskonsitsen är 15 kg.

Syskonsitsen har en hel del säkerhetsföreskrifter. Reglerna säger att man aldrig får släppa handtaget, att vagnen bara får användas bakåtvänd, att man aldrig får använda syskonsitsen utan barn i vagnen och att man alltid ska sätta i barnet i huvudsitsen först. Man ska dessutom alltid använda sitsens sele på barnet. Som ni ser på bilden här ovanför bryter jag mot de flesta av dessa reglerna samtidigt. Och faktum är att det känns väldigt stabilt. Jag har aldrig någonsin när jag varit ute och kört känt tendenser till att den skulle tippa. Det var först när jag märkte att dottern var på väg att klättra upp i syskonsitsen själv som jag blev lite nervös, men det gick bra det också. Faktum är att Emmaljunga i grunden är en väldigt låg vagn och att syskonsitsen inte hamnar speciellt högt upp. När man använder den på en Nitro hamnar syskonsitsens sittyta på 63 cm höjd. Att jämföra med tex. Joolz Day och Brio Smile som har en sitshöjd på 60 cm i den vanliga sittdelen.

Jag tycker det fungerar smidigt att använda syskonsitsen. Jag har använt den på Super Viking-chassit vilket jag tycker har känts tryggt eftersom jag vet att det chassit är förstärkt och klarar 40 kg. Men alla vagnar med vanlig sittdel är godkänd för 15 kg i syskonsitsen plus 15 kg i sittdelen, alltså 30 kg sammanlagt. Jag har använt en liten mjuklift från Babytravel till lillen och jag tycker det funkar väldigt bra att få ur och i den i vagnen även med syskonsitsen på. Det är bara att fälla ner suffletten så glider den lätt ur.

En nackdel är dock att man inte ser bebisen i liften när syskonsitsens rygg är uppfälld. Man måste ta ett steg åt sidan för att kunna se in till bebisen. Eftersom min bebis sover väldigt bra i vagnen och jag ändå kunnat kolla till honom regelbundet har jag inte upplevt det som ett stort problem. Det kan också vara lite av en fördel eftersom det blir väldigt skyddat och mörkt hos bebisen. Om syskonsitsen inte används går det också att fälla fram ryggstödet så ser man bebisen bra. Det går som sagt inte att använda syskonsitsen på liggdelar och det går inte heller att använda hårdlift under syskonsitsen, den är avsedd att användas tillsammans med Emmaljungas quadrolift (men andra mjukliftar fungerar såklart också).

Det går även att använda syskonsitsen när det mindre barnet blir lite större och ska sitta upp, men detta har jag inte testat. Det går då inte att ha ryggstödet i upprätt läge eftersom det blir för trångt. Personligen tycker jag att syskonsitsen verkar vara en smidigare lösning när det mindre barnet fortfarande ligger ner, eftersom det blir mindre trångt då.

Här nedanför är ryggstödet i upprätt läge, vilket blir för trångt.

Med ryggstödet i viloläge får min treåring plats i sittdelen bakom.

Jag har redan sagt att jag tycker den är stabil att köra. Jag upplever den inte tippig alls utan mycket välbalanserad. Visst blir det tyngre att köra än om man bara hade haft lillen i, stora väger ju ändå 15 kg och sitsen väger 2 kg. Men jag tycker att den fortfarande är ganska lättkörd och lättsvängd, även när den är så tungt lastad. Hävkraften är bra den också. Jag tror det handlar mycket om att den största vikten hamnar ovanför bakhjulen och inte vid framhjulen, hade den gjort det hade nog vagnen blivit både trögsvängd och tunghävd.

Vi har använt syskonsitsen som ett alternativ till ståbräda, fördelen är att syskonsitsen inte inkräktar alls på gå-utrymmet så som en ståbräda gör. Det är otroligt mycket skönare att köra vagnen med syskonsits än med ståbräda, just för att det går att gå normalt bakom vagnen. Andra fördelar jämfört med ståbräda är att man kan spänna fast barnet så att det inte springer i väg, och att hen får sitta ner och vila benen. Och har stora hellre velat gå har det bara varit att lyfta ur henne och fälla fram ryggstödet på sitsen, så har det varit som att köra en vanlig singelvagn.

Om man ser detta som en syskonvagn så skulle jag säga att det är den mest kompakta syskonvagnen som finns på marknaden, framförallt när den är uppfälld, och inte tar större plats än en singelvagn överhuvudtaget, men även när den är ihopfälld blir den kompakt för att vara syskonvagn. Den blir bara något högre framtill än vad den skulle bli utan syskonsits.

Här är Super Nitro/Edge Duo S med syskonsits ihopfälld i vår Saab 9-5 kombi.

Syskonsitsens flexibilitet och smidighet i kombination med att den inte påverkar gångutrymmet alls har gjort denna kombination till en favorit för oss när det gäller transport av två barn. Men trots mina lovord är det ett ganska begränsat koncept som har en del nackdelar.

• Syskonsitsen har inget liggläge
• Den kan bara användas på Emmaljungas vanliga sittdelar
• Maxvikten är 15 kg
• Man ser inte barnet i liften
• Syskonsitsen måste alltid sitta på vagnen
• Det blir trångt för barnet bakom om det vill sitta upp

Emmaljunga syskonsits finns tyvärr inte att köpa ny längre, när den gjorde det kostade den 700-800 kronor. Nu finns den att få tag på ganska ofta på blocket.

Emmaljunga Syskonsits – recension publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Emmaljunga
Modell: Super Nitro
Årsmodell: Chassi -14, liggdel och sittdel -10
Chassifärg: Svart
Färg: Lime
Liggdel: -10 Royal Blue

Nu har jag kört Super Nitro i drygt en månad och testat den i många olika konstellationer och situationer. Så nu kommer recensionen.

Den uppmärksamma eller kunniga läsaren ser att detta är en blandvagn, det är en Edge-sittdel men eftersom det bara är sufflettdesignen som skiljer blir det mest en utseendemässig skillnad. Sittdelen har också fått några uppdateringar sedan 2010, men de ska jag vara noga med att ta upp. Jag har främst kört vagnen med liggdel men även kört den litegrann med sittdelen och en del med sittdel och syskonsits. Men detta är min sjunde Emmaljunga-vagn, så jag känner mig ganska erfaren av denna typ av vagn sedan innan.

Sittdel

Emmaljunga Super Nitro har en sittdel med fullt liggläge. Emmaljunga Nitro har vändbar sittdel som klickas loss genom att trycka in två handtag på sidan av sittdelen. Ryggen är ställbar i tre olika lägen (på äldre modeller, som min, finns fyra lägen, från ca 2012 och framåt har ryggstödet bara tre lägen). Vagnen har plant liggläge och helt upprätt sittläge. Lägena justeras genom att dra i en liten spak vid sidan om ryggstödet. Bågen är inte avtagbar utan kan bara skruvas av.

Små barn har en tendens att glida ner och sitta som hösäckar i Emmaljungas stora sittdel. Det kan hjälpa att sätta i en sittdyna i sittdelen, gärna en tjock, tex. Inovi-dyna. Nitro har stor och rymlig sits med långt fotstöd men ryggen är inte så jättehög och när man fäller den i liggläge så kommer ett huvudskydd upp som gör den ännu kortare. Långa barn kan slå i huvudet i huvudskyddet. Min dotter som är tre år och 93 cm får plats att sitta i vagnen fortfarande, men har huvudet ovanför huvudskyddet och ska hon ligga i vagnen måste man dra ner henne ordentligt.

Emmaljunga Super Nitro är inte lika låg som Nitro, men det är fortfarande en låg vagn och det är framförallt sittdelen som hamnar lågt.

Sele

Emmaljunga Super Nitro har fempunktssele med axelband som lätt går att knäppa loss. Selen är ställbar i två höjder för axelbanden och två lägen för grenbandet (från årsmodell -13).

Sufflett

Emmaljunga Super Nitro har en stor och täckande sufflett som är precis som på en traditionell sittvagn. Den går att dra hela vägen bak och går även att dra fram en bra bit i liggläge, det blir riktigt mysigt och skyddat när barnet ska sova där inne. I sittläge går den att dra fram hela vägen fram till bågen så att den skyddar mot vind och sol. Nitrons sufflett har annorlunda tygdesign och den har ingen solkeps längst fram, men sufflettens lägen är de samma. Vädringsluckan finns även på Super Nitro, men är lite annorlunda placerad.

Fotstöd

Emmaljunga Super Nitros fotstöd  går att ställa i två lägen, rakt ut eller nerfällt. Jag får ofta frågan hur man justerar fotstödet och man behöver inte slita och använda våld! Det finns en liten spak på sidan av fotstödet som ska skjutas upp innan man fäller ner fotstödet. Titta på filmen här ovanför se ser du precis hur man gör. Tyget på fotstödet är vändbart, på bilderna har jag den svarta vatten- och smutsavvisande sidan uppåt, men man kan även vända på tyget och ha samma tyg och färg som övriga vagnen.

Liggdel

Emmaljunga Super Nitro går att använda med mjuklift (quadrolift), hårdlift, City korg eller Super Viking-liggdel. Jag har främst använt den med City korg. Min City Korg är en äldre modell och alltså inte en Supreme.

Emmaljunga City korg har ett innermått på 75×33 cm. Liggdelen fästs med easyfix-fästen som klickas loss med hjälp av svarta handtag på sidan. På sidan av korgen och på liggdelslocket finns små fickor med dragkedjestängning. På sidorna av liggdelen finns också bärhandtag som göms i fickor. City korgen väger 4,2 kg. Ligghöjden är 58 cm. Det går att fälla ihop Super Nitro med City korgen på och den blir då 98x57x65 cm. Emmaljungas City korg är ganska liten och nätt, den väger inte mycket men är ändå ganska rymlig på insidan. Suffletten täcker bra tillsammans med liggdelslocket. Barnet hamnar på en bra höjd i liggdelen och det finns gott om plats för tex. åkpåse och overall. Liggdelen är ganska enkel utan specialfunktioner, men jag tycker att det räcker gott och väl för mina behov.

Den liggdel som säljs nu, City korg supreme, har några fler funktioner:

• Ställbar vädring i liggdelens botten
• Vädringslucka i suffletten
• Vaggfunktion
• Integrerat myggnät och solskärm i suffletten

Jag har även använt Super Nitro med mjuklift när jag använt den med Syskonsits. Det som är mest påtagligt är att bebisen hamnar ganska lågt ner när man använder den med lift i sittdelen. Det blir också trängre i en mjuklift än vad det blir i en liggdel.

Emmaljunga Super Nitro går att använda med babyskydd på chassit om du köper till adapter. Du kan fästa Maxi-Cosi, Besafe, Emmaljungas babyskydd och Britax Babysafe Plus SHR på Emmaljunga Super Nitro, även Axkid Babyfix och Brio Primo om du har dubbla adaptrar. Själv har jag använt Maxi-Cosi babyskydd på vagnen vilket fungerat väldigt smidigt.

Handtag

Emmaljunga Super Nitro har ett knäledshandtag som går att justera mellan 59-109 cm. Super Nitro har det nya så kallade sport-handtaget som är i plast och är räfflat. Jag tycker inte att det är så skönt att hålla i, men det håller såklart mycket bättre än ett skum-handtag.

Varukorg

Emmaljunga Super Nitros varukorg är i grunden stor och rymlig med ett mått på 42×37 cm. Problemet med Emmaljunga Super Nitros varukorg är att den är ganska svår att komma åt när man har sittdelen på. Det är inte riktigt lika trångt som på vanliga Nitro, men fortfarande trångt. Med liggdelen på blir dock varukorgen väldigt lättåtkomlig och rymmer att lasta mycket. Maxvikten är 5 kg (eller 10 kg om du har ett chassi med förstärkning ovanför framhjulen).

Broms

Emmaljunga Super Nitro har kugghjulsbroms av revolvertyp. Vagnen bromsas genom att trycka ner en plastpedal på bakaxeln. Man kan behöva rulla vagnen lite för att bromsen ska gå i. Bromsen är lite trög och låter en hel del, speciellt när man fäller upp den, men jag tycker ändå den fungerar helt okej.

Hjul

Emmaljunga Super Nitro har punkteringsfria hjul med luftkanaler. De bakre är kullagrade och har en diameter på 31 cm. De bakre hjulen tas av genom att trycka den svarta piggen in mot mitten av hjulet.  De främre hjulen har en diameter på 24 cm och är svängbara, men de går även att låsa. Låser hjulet gör du genom att ställa det så att det står rakt bakåt och sedan trycka ner den lilla plattan som du ser ovanför hjulet på bilderna här ovanför. För att låsa upp trycker du upp plattan igen. Det går inte att ta bort framhjulen på Emmaljunga Super Nitro på något enkelt sätt, det krävs specialverktyg. Eftersom hjulen är punkteringsfria hjul blir det lätt märken i dem när de sandar ute, det samlas grus på dem som låter massor när man går in. Tyvärr ser hjulen slitna ut väldigt fort, hjulen på bilden här ovanför är använda ca 4 veckor. Det packas också snö och snömodd på dem.

Fjädring

Emmaljunga Super Nitro har fjädring på alla hjulen. Den har fjädring i chassit bak som du ser på översta bilden. Det är samma typ av fjädring som vanliga Nitro har och jag bedömer den också som ungefär lika mjuk i fjädringen. Framhjulen har också fjädring i själva hjulet som dämpar lite. Eftersom Super Nitro har större framhjul än vanliga Nitro blir den dock lite mjukare i körningen och lite mindre stötig. Jag tycker Super Nitro har ganska skön fjädring, som känns lagom.

Hopfällning

Emmaljunga Super Nitro går att fälla ihop med liggdelen eller sittdelen på, både framåtvänd och bakåtvänd. Först fäller du ner sittdelen i liggläge.

Tryck sedan in de gråa knapparna och dra handtaget (med emmaljungamärket) mot dig och fäll fram handtaget.

Fäll upp säkerhetsspärren på höger sida.

Hopfälld med sittdelen bakåtvänd blir Super Nitro 105x57x65 cm.

Med sittdelen framåtvänd blir vagnen kompaktare, 98x57x65 cm.

Med liggdelen på blir vagnen 98x57x65 cm ihopfälld.

Körkänsla & Hanterbarhet

Emmaljunga Super Nitro är en lättkörd och smidig vagn, den är bara 57 cm bred men ändå en ganska stor vagn. Den är lättkörd och går bra att köra med en hand, fjädringen är mjuk och skön och de stora hjulen gör att den går mjukt och tar sig fram över grus och ojämnheter. Hävkraften är bra och den tar sig med lätthet över trottoarkanter och upp på bussen.

Eftersom Emmaljunga Super Nitro bara är 57 cm bred är den ganska smidig att gå i affärer med. Man tar sig fram på den flesta ställena men eftersom vagnen är ganska lång är det lite krångligt att vända den i trånga utrymmen. Vagnen är lättkörd och går smidigt att svänga runt butikshyllorna, även med en hand. Den har bra hävkraft och tar sig lätt upp för trottoarkanter. Det är inga problem att köra vagnen över gatsten och kullersten, men det blir ganska skakigt.

Jag har kört Super Nitro med sittdel med ett 15-kilos barn i på en skogsstig med en hel del rötter och stenar. Jag tog mig fram utan större problem när jag hade hjulen låsta, men jag var ändå inte så imponerad. Det blev nämligen väldigt hoppigt och skumpigt, min dotter är tre år och klarar det mesta, men jag hade inte velat köra en liten bebis i sådan terräng i den vagnen. Däremot på grusväg klarar den sig utmärkt och de stora hjulen gör att det inte blir skumpigt där.

Jag har tyvärr inte provkört Super Nitro i snö, men jag kan tänka mig att den tar sig fram okej tack vare de stora framhjulen, men sedan innan vet jag att Emmaljungas punkteringsfria hjul är ganska tungkörda i snö.

Att åka buss med Emmaljunga Super Nitro är inga problem. Den är lätt att häva och därmed ta sig upp på bussen. Fäller man in handtaget blir den inte särskilt lång (92 cm) och den är föredömligt smal, 57 cm.

Emmaljunga Super Nitro är lätt att fälla ihop och kan fällas ihop med liggdel eller sittdel på vilket är en klar fördel. Den blir dock stor ihopfälld, både lång och hög och blir därmed också otymplig att lyfta in i bilen. Den väger dessutom ganska mycket, speciellt med sittdel på (15,5 kg). Så det är inte världens smidigaste bilvagn, men den funkar. Jag klarar i alla fall att lyfta in den i bilen själv. Eftersom den är ganska stor ihopfälld tar den också upp stora delar av bagaget, även om vi har en stor kombi.

Här ser du vagnen ihopfälld i vår Saab 9-5 kombi.

Framåtvänd:

Bakåtvänd (går inte in på längden):

Med liggdel på (går bara in med bakhjulen först):

Emmaljunga Super Nitro har bra fjädring, den går att köra bra på ojämn mark och det går att gunga den för att tex. söva ett barn. Sittdelen har höga kanter och är rymlig så min 3-åring fortfarande får plats okej i den. Den har också fullt liggläge och suffletten är stor så vagnen blir väldigt mysig att sova i. Barnet hamnar långt in i vagnen och med de höga kanterna blir det nästan lika ombonat som i en liggdel.

Något som fungerat mycket smidigt är att använda chassit med babyskydd på. Då behöver man bara lyfta in chassit i bilen, vilket är både lättare och mindre. Det är också väldigt smidigt att kunna fästa babyskyddet på chassit när man gör snabba ärenden. Det enda negativa är att adaptern är ganska stor med en båge som går runt hela vilket gör den svårt att förvara, den får tex. inte plats i varukorgen.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 98x57x50 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 105x57x65 cm
Med liggdel: 98x57x65 cm

Uppfälld:

Längd till knäleden: 92 cm
Längd med handtaget utfällt: 116 cm
Bredd: 57 cm
Hjulbas (Svängradie): 54 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 54 cm
Ryggstöd: 49 cm
Sitsens djup: 29 cm
Sitsens bredd: 32 cm
Fotstöd: 30 cm
Ligglängd: 90 cm
Höjd till sittytan: 47 cm

Liggdel:

Liggmått: 75×33 cm
Höjd till liggytan: 58 cm

Vikt:

Vagn med liggdel: 13,7 kg
Vagn med sittdel: 15,5 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt i liggdelen: 9 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Emmaljunga Super Nitro (ja, det är fel chassi på bilderna men ni förstår nog principen) har  har inbyggt myggnät i suffletten. Det finns under en dragkedja och man kan ta bort det helt om det inte används. Det finns krokar för att fästa det ordentligt. Det finns också ett inbyggt solsegel i suffletten.

Det ingår också ett regnskydd (eller allvädersskydd) med Emmaljunga Super Nitro, det ser lite olika ut beroende på årsmodell, men tyvärr är inte regnskyddet vattentätt så mitt tips är att köpa ett annat regnskydd till.

Det finns också flera andra tillbehör att köpa till tex. fotsack, åkpåse, skötväska, parasoll och sidoväska.

Sammanfattning & Betyg

Jag gillar Emmaljunga Super Nitro som liggvagn med City korg på. Den har då stor och lättåtkomlig varukorg och är en lättare vagn. Med sittdelen på är jag inte lika förtjust, även om jag inte på något sätt tycker illa om den. Sittdelen hamnar långt ner vilket gör åtkomsten till varukorgen sämre. Vagnen blir också tyngre och större ihopfälld vilket gör den mer otymplig. Fördelar med sittdelen är dock att den är väldigt ombonad och skyddande med stor sufflett, den har också helt upprätt sittläge, plant liggläge och rymmer stora barn. Gillar man traditionella ombonade sittdelar kan det här absolut vara rätt vagn.

Vagnen är en bra allroundvagn som är tillräckligt liten och lättkörd för att gå på stan med men som samtidigt tar sig fram bra i olika terränger. Den är smidig att åka kollektivt med, men inte riktigt lika smidig att packa in i bilen. En annan nackdel är hjulen som verkar bli slitna väldigt fort och som det fastnar mycket sten i.

Jag gillar att köra Emmaljunga Super Nitro, det är en lättkörd vagn som går att köra med en hand, som har mjuk fjädring och som är lätt att häva. Den klarar de allra flesta underlagen och är rymlig för barnet. Som liggvagn tycker jag mycket om den, men den når ändå inte upp till att bli en av mina favoritvagnar, mycket på grund av den klumpiga och låga sittdelen.

Sittdel:
Liggdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Emmaljunga Super Nitro publicerat på Barnvagnsblogg.

Eftersom jag har en liten bebis här hemma blir det inte så mycket bloggat som jag hade önskat. Men jag försöker hinna med och har en lång lista med recensioner som ska skrivas. I väntan på dem får ni gärna följa mig i min barnvagnsvardag på Instagram. Jag ska faktiskt på två olika bloggträffar i veckan och nästa helg är det dags för Baby & Barn-mässan, vilket ska bli superkul. Så häng med på Instagram vetja. (Klicka på bilden)

Följ mig i vardagen publicerat på Barnvagnsblogg.

Idag har jag varit på bloggfrukost i Jollyrooms regi. Jag tänkte bara dela med mig av ett par saker. På bilden här nedanför syns David som är inköpsansvarig för Barn & baby-produkter och Joanna som är ansvarig för sociala medier. David berättade att de kommer få in ett par nya leverantörer, men han fick tyvärr inte säga vilka.

Han sa också att barnvagnar blivit en slit- och släng-produkt som man inte tar hand om på det sätt man borde, därför har Jollyroom sammanställt en guide i barnvagnskötsel som du hittar här. Jag har också skrivit ett inlägg i ämnet som du hittar här. Jollyroom säljer ett barnvagnsvårdskit som man kan använda när man ska göra service på sin barnvagn (för det bör man göra).

Jag fick också en exklusiv bloggrabatt som jag fick dela med mig av till mina läsare. Här kommer därför en rabattkod som ger 10 % rabatt på alla varor på jollyroom.se och är giltig fram till 2014-04-06. Varsågoda

Imorgon är det dags för ännu en bloggträff, kul

Jollyrooms bloggfrukost publicerat på Barnvagnsblogg.