Sedan Super Viking-chassit kom, som går att köpa löst, blir det allt vanligare att man byter ut sitt Nitro eller Ozone-chassi mot ett Super Viking-chassi, för att på det sättet få en Super Nitro eller Super Ozone. Jag har båda chassina och har därför gjort en noggrann jämförelse mellan vad som skiljer dem åt. Om du har svårt att välja om du ska köpa Nitro eller Super Nitro kan detta inlägget också vara läsvärt.

Den mest uppenbara skillnaden mellan Super Viking-chassit och Nitro/Ozone-chassit är hjulstorleken, Super Viking har betydligt större hjul, både fram och bak. Båda har punkteringsfria hjul. Från och med -13 har vissa Nitro/Ozone TPU-hjul bak och från -14 har alla Nitro det. TPU är en gummibeläggning som gör att det inte fastnar grus i hjulen, något som det ofta gör i Super Vikings hjul. Super Vikings bakhjul är också något smalare, vilket kan göra att de rullar bättre. Fjädringen är den samma på båda chassina, jag upplever min Ozone som mjukare i fjädringen, men det beror nog främst på att den är använd mer. Dock kan Super Viking upplevas som mjukare i fjädringen eftersom den har större hjul vilket gör att den inte blir lika känslig för håligheter m.m.

Båda vagnarna har knäledshandtag, men Super Vikings handtag är ett par centimeter högre än Ozone/Nitros. Alla Super Viking-chassin har det nya sporthandtaget, på Nitro/Ozone skiljer det beroende på färg och årsmodell vilket handtag den här. Personligen föredrar jag det vanliga skumgummihandtaget för jag tycker det är mjukare och skönare att hålla i.

Varukorgarna ser likadana ut på båda vagnarna, men skenet bedrar Bottenplattan är 3 cm bredare på Super Vikings varukorg, den har också dubbelt så hög maxvikt, med en maxvikt på 10 kg. Jag mätte även från bottenplattan på varukorgen upp till Easyfixfästet(mest för att ha en fast punkt) och kom fram till att Super Viking har 5 cm mer höjd upp till sitt/liggdelen. Och fem centimeter är mycket i detta fallet när det är såpass trångt.

En annan skillnad är att Super Viking-chassit är en högre vagn och oavsett vilken sittdel eller liggdel du har på så hamnar den 6 cm högre upp än vad den skulle göra på Ozone/Nitro-chassit.

Båda chassina är lika breda, 57 cm, men längden är inte den samma. Super Viking-chassit är 6 cm längre med handtaget utfällt och 7 cm längre med handtaget infällt. Hjulbasen som avgör hur stor svängyta vagnen har, är också längre på Super Viking.

Hopfällda skiljer det ännu mer i storlek på chassina, super viking-chassit är 12 cm längre och 1 cm höge än Ozone/Nitro-chassit. Vikten är också annorlunda. Enligt Emmaljunga väger Super Viking-chassit 8,5 kg, men jag har vägt mitt chassi och det väger 9,5 kg. Det är alltså nästan 2 kg mer än Ozone/Nitro-chassit. Maxvikten varierar beroende på vilken sittdel eller liggdel du har på. Högsta maxvikt för Super viking chassit är om du har två Super viking-sittdelar på, då är maxvikten 15+15 kg + 10 kg i varukorgen. Nitron är godkänd med syskonsits och har då en maxvikt på 15+15 kg + 5 kg i varukorgen. Med en vanlig sittdel på har båda chassina maxvikt på 15 kg. Undantaget är Super Viking som med en Super Viking-sittdel har maxvikt på 24 kg.

Nu kommer vi till det mest intressanta, hur de är att köra. Jag har provkört båda chassina precis efter varandra med samma sittdel och samma barn i. Det märktes överraskande stor skillnad på körkänslan. Ozone-chassit kändes betydligt lättare och framförallt mer lättsvängt. Super Viking-chassit kändes större och tyngre att köra. På grusväg var det ingen större skillnad, ingen av vagnarna hoppade speciellt mycket. På skogsstig med stenar och rötter tog jag mig fram bättre med Super Vikingen än med Ozone-chassit som lätt kör fast, men det blev hemskt skumpigt och hoppigt, så jag skulle inte säga att det är en bra terrängvagn. Snö har jag tyvärr inte testat med Super Viking-chassit, men jag skulle tro att den är betydligt bättre än Ozone-chassit i snö (vilket inte är så svårt eftersom Ozone-chassit är ganska värdelöst i det avseendet.)

Jag har väldigt svårt att bestämma vilket av chassina jag tycker bäst om, hade det inte varit för att Ozone är så mycket mer lättkörd hade jag nog tyckt att Super Viking-chassit var bättre. Sammanfattningsvis ser jag det såhär:

Fördelar med Super Viking-chassit:

• Större hjul
• Högre
• Större och tåligare varukorg

Fördelar med Nitro/Ozone-chassit:

• Mindre
• Mer lättkört
• Skönare handtag

Emmaljunga Super Viking-chassi vs Ozone/Nitro-chassi publicerat på Barnvagnsblogg.

Här på bloggen finns faktiskt över 550 inlägg och vissa av dem är inte särskilt aktuella längre, men det finns faktiskt en hel del inlägg som alltid är lika aktuella, som jag vill tipsa om.

I menyflikarna här ovanför hittar du flera av dem, som tex. min Guide till att köpa barnvagn i sex steg. Alla recensioner som faktiskt hunnit bli 29 stycken barnvagnar och 15 olika tillbehörsrecensioner hittas under fliken Recensioner i menyfältet. Under fliken Guider finns en hel del matnyttigt och inlägg som jag faktiskt uppdaterar kontinuerligt för att hålla aktuella tex. vändbara sulkys och hur stor plats olika vagnar tar i bilens bagage (som nu innehåller 32 bilder).

Andra inlägg som finns på bloggen under kategorin Barnvagnsguide och kanske hamnat lite i glömska är mina samlingsinlägg om Syskonvagnar med individuellt vändbara sittdelar, Joggingvagnar, Trillingvagnar och Miljövänliga barnvagnar.

Hittar man inte det man söker fungerar det ofta bra att söka i sökfältet längst upp till höger.

Sist men inte minst vill jag gärna tipsa om min söksida www.hittabarnvagn.nu där du kan söka fram en barnvagn efter dina kriterier och är perfekt om du tex. söker en vagn med hög maxvikt eller en smal vagn.

Ständigt lika aktuella inlägg publicerat på Barnvagnsblogg.

Nu släpper Bugaboo sin tredje kollektion i Andy Warhol-samarbetet. Denna gången heter kollektionen Bananas och kommer finnas att köpa som hel vagn till Bugaboo Cameleon 3. Priset blir 13 000 kr. På Bugaboos hemsida kan man läsa:

Andy Warhol + Bugaboo Cameleon³ Banana kombinerar Warhols verk Banana i svart över en vågad gul bakgrund med ett svart chassi. Bananen täcker hela vagnen, från ena sidan av liggdelen till den andra, tvärs över suffletten. Dessutom pryder bananen även sittdelens undersida.

Förutom Cameleon 3 kommer designen även att finnas på tillbehör. En svart åkpåse med banan-tryck och en offwhite sittdyna med banantryck, båda med inslag av materialet bambu.

The Banans Collection finns tillgänglig från och med 1 maj. Bugaboo skriver själva att de “gått banans”, jag kan inte annat än att hålla med, vad tycker ni?

Andy Warhol + Bugaboo The banana collection publicerat på Barnvagnsblogg.

I helgen var jag på bloggträff arrangerad av Baby & Barn-mässan. Det var härlig brunch, föreläsning av Trendenser, mingel med andra bloggare, möjlighet att träffa flera av utställarna och goodiebags såklart.

Ergobaby var en av utställarna som var där, Monica från ReiRei visade upp deras nya bärsele 360, som går att bära framåtvänt i grodposition och även på höft och rygg i. Den finns att prova i Ergobabys monter på mässan.

Fler bilder från eventet som Fotograf Nicole Henriksson tagit finns på Baby&Barns facebooksida.

Goodiebagen var väldigt välfylld, allt på bilden fick jag och även en matkasse från Coop och en kurs på Lillugglan. Tack så hemskt mycket för det, Baby & Barn!

I goodiebagen fanns också ett par rabattkoder som jag får dela med mig av till er läsare

• 10 % rabatt på allt i på www.shop.finelittleday.com med koden BLOG10, gäller till 30/4 -14.
• 100 kronor rabatt när du handlar för 350 kr på www.geggamoja.com med koden babytobe , gäller tom 31/8 -15, max en gång per person.

Allra roligast tycker jag dock att det ska bli med själva mässan, vad som finns att hitta på i barnvagnsväg på mässan kommer det ett inlägg om lite senare.

Bloggträff för Baby & Barn-mässan 2014 publicerat på Barnvagnsblogg.

På fredag drar äntligen Baby & Barn-mässan i Göteborg igång. Den 28-30 mars på svenska mässan är det dags. Jag ska självklart dit vilket jag verkligen ser fram emot. Jag tänkte berätta vad som finns att titta på och göra när det gäller barnvagnar.

Tyvärr verkar inte uppslutningen vara lika stor hos barnvagnstillverkarna i år, men utställande tillverkare är i alla fall Akta Graco och Teutonia, Crescent, Nordic Cab och ReiRei som säljer Babyzen.

Det finns även ett par barnvagnsaffärer på plats, Babyproffsen i Kungsbacka och Online Kids.

Babyproffsen i Kungsbacka kommer ha Joolz barnvagnar i sin monter. Crescent lovar galna mässpriser och i Babyzens monter kommer du kunna låna någon av Babyzens vagnar för att provköra i 10-15 minuter, hur kul låter inte det?

Barnvagnstestbanan finns med även i år och anmälda vagnar än så länge är:

• Trille Viper 4S
• Crescent Classic
• Crescent City
• Crescent Trike
• Crescent Compact
• Joolz

Vi hoppas på att det trillar in någon sen anmälan så det blir lite fler vagnar att provköra.

Utöver detta finns såklart massor av andra saker att titta på som inte har med barnvagnar att göra. Jag ser verkligen fram emot detta och hoppas att vi ses i mässvimlet i helgen

Jag ser fram emot Baby & Barn-mässan publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Quinny
Modell: Zapp Xtra 2
Årsmodell: 2014
Färg: Rocking Black

Jag har kört Quinny Zapp Xtra 2 i ett par månader. Jag har använt den som sittvagn, som liggvagn och först och främst som travel system med babyskydd på chassit. Jag har haft den som bilvagn och shoppingvagn, men jag har även gått promenader med den och åkt kollektivt. Nu är det dags för en recension.

Sittdel

Quinny Zapp Xtra 2 har en ergonomisk sittdel som är ställbar i olika lägen. Sittdelen är vändbar och när den är bakåtvänd går sittdelen att ha i viloläge och liggläge, när den är framåtvänd går den att ha i sittläge, viloläge och liggläge. Den har alltså inget upprätt sittläge när den är bakåtvänd. Lägena justeras med en hand genom att trycka in en knapp i sittdelens rygg.

Sittdelen är rymlig, min 3-åring som är 93 cm lång och väger ca 15 kg får fortfarande plats att sitta bra i sittdelen, det enda som är lite litet är fotstödet, men hon kan antingen böja på benen eller låta dem hänga fritt.

För att vända sittdelen använder du samma knapp i ryggen som för att ändra lutningen. Men när du tryckt in knappen så långt det går viker du den lilla spaken åt sidan och trycker sedan in den stora knappen lite till. Då kan du lossa sittdelen i sina fästen på sidan för att vända runt den.

Sele

Selen i Quinny Zapp Xtra 2 är ställbar i tre olika höjder, det är lätt att ställa om höjden genom att peta ut fästet genom hålet och sätta tillbaka det i det hål man vill ha det. Extra plus för att axelmuddarna sitter fast med knappar så att de inte glider ner. Fempunktsselen går inte att knäppa loss axelbanden från och selen knäpps ihop ungefär som på en bilbarnstol genom att först passa ihop spännena för axelbanden och sedan knäppa i dem i spännet. När vi använt vagnen till 3-åringen och hon haft overall på sig har selen varit lite i tajtaste laget, så den kan bli trång till ett större barn.

Sufflett

Suffletten på Quinny Zapp Xtra 2 är ställbar i flera olika lägen. Det finns också en extra solkeps som går att fälla fram och ger extra skydd. Jag tycker suffletten skyddar bra både i sittläge och liggläge. Det finns fönster vid sidan av suffletten, jag har bara använt vagnen vintertid men jag kan tänka mig att solen kan lysa in där och irritera barnet under sommaren.

Fotstöd

Fotstödet är fast men eftersom sittdelen är ergonomisk följer fotstödet med upp när vagnen fälls i liggläge. Det går också att vända fotstödet ut och in så att fotstödet går mer rakt ut även i sittläge. I botten på den lilla fotstödsfickan finns smuts- och vattenavvisande tyg. Fotstödet är som sagt ganska kort, själva fickan på fotstödet är bara 10 cm lång. Men barnet kan även stödja sina fötter nedanför fotstödet.

Liggdel

Det finns ingen liggdel till Quinny Zapp Xtra 2, det finns däremot ett extra nyfödd-inlägg om man vill använda den från nyfödd. Hur du sätter i inlägget ser du i denna filmen. Inlägget gör att liggytan blir helt plan och för att kunna dra igenom selen ingår extra förlängningsband. Att trä igenom selen blir därför lite extra krångligt, därför växlar man inte gärna mellan nyfödd-inlägg och vanlig sittdel så ofta. Med nyfödd-insatsen blir liggytan helt plan, barnet läggs på den plana liggytan och man knäpper fast det i selen, för fötterna finns en liten ficka och man lägger sedan tyget omlott runt barnet och knyter ihop det. Tyget är väldigt mjukt och bebisen ligger ordentligt invirat, det ser väldigt mysigt ut. I nyfödd-insatsen hamnar barnet inte så långt in i vagnen och jag upplevde därför att suffletten täckte lite dåligt. Barnet ligger också ovanpå vagnens sittdel så den upplevs inte så ombonad och när det blåser mycket, vilket det ofta gör här, så blåser det lätt in på bebisen. Det är bra att det finns ett inlägg som möjliggör användning från nyfödd (sittdelen är annars godkänd från 6 månader) men vagnen känns inte helt optimal att använda till så små barn. Det går inte att fälla ihop vagnen med nyföddinsatsen i, det enklaste är att ta bort sittdelen och lägga den ovanpå. Vagnen blir då 95x39x40 cm ihopfälld.

Det går även att använda vagnen med mjuklift, även om den inte är avsedd att användas så. Babytravels lilla mjuklift får plats i sittdelen och går att spänna fast runt sittdelsfästena. Liggytan blir förstås plan även med mjuklift i. Fördelen är att mjukliften är enklare att sätta dit än babyinstansen, vilket gör det lättare att växla mellan sittdel och ligginsats.

Det ingår också babyskyddsadaptrar för Maxi-Cosi till Quinny Zapp Xtra 2. För att sätta dit adaptrarna behöver du ta loss sittdelen. Ovanpå sittdelsfästena finns två adaptrar som måste tas loss genom att föra fram den gråa ringen och sedan dra upp adaptern.

När man gjort detta är det bara att klicka dit babyskyddsadaptrarna.

För att ta loss adaptrarna trycker du in den grå knappen på adaptern och drar upp dem. Det går utmärkt att fälla ihop chassit medan adaptrarna fortfarande sitter kvar.

Jag har använt vagnen med ett Maxi-Cosi Pebble babyskydd. Babyskyddet fäster väldigt enkelt på vagnen och ger i från sig ett tydligt klick-ljud när det fastnar. Babyskyddet har memory-knappar vilket innebär att det går att trycka in en i taget och sedan lyfta upp babyskyddet. På så sätt behöver du bara använda en hand när du ska lyfta av babyskyddet, väldigt smidigt! Att man kan fästa babyskyddet på vagnen tycker jag är väldigt smidigt och det är en funktion som vi använt mycket. Du kan läsa mer om det här.

Handtag

Quinny Zapp Xtra 2 har en fast handtagshöjd på 101 cm. Handtaget är delat och handtagen är riktade uppåt. Jag tycker handtagen är sköna att hålla i, men jag är bara 167 cm lång, för en längre person kan de nog upplevas låga. Jag uppskattar också att vagnen är så lätt att den faktiskt går att köra med en hand även om den har delat handtag. I alla fall om man har en ganska lätt bebis i. Jag har lyckats köra vagnen samtidigt som jag hållit min stora i handen.

Varukorg

Varukorgen ser inte mycket ut för världen, men faktum är att den rymmer betydligt mer än man tror. Måttet är 39×29 cm och den är ganska djup så det går att packa i riktigt mycket småsaker. Jag har lyckats packa i en del matvaror utan problem. Maxvikten i varukorgen är dock 2 kg. Det går inte heller att packa i större föremål, tex. skötväskan i varukorgen eftersom det finns en stång mitt i som gör dem svåra att få ner. Men när man använder chassit med babyskydd finns det gott om plats ovanpå varukorgen att lägga grejer, tex. skötväskan eller till och med sittdelen, som ni ser här på nedersta bilden.

Broms

Quinny Zapp Xtra 2 har en broms som är enkel att trycka ner. Man använder foten och trycker ner den röda pedalen och för att bromsa upp vagnen trycker man ner den grå istället, så släpper bromsen. Bromsen är kugghjulsbroms. Jag tycker att det är lätt att bromsa vagnen.

Hjul

Quinny Zapp Xtra 2 har punkteringsfria EVA-hjul. Den har helt platta hjul och de bakre hjulen är också väldigt breda vilket gör att det lätt fastnar grus, slask och sådant på dem. Både framhjulet och bakhjulen är 15 cm i diameter och bakhjulen är 5 cm breda. För att ta loss bakhjulen trycker du in den lilla grå knappen innanför hjulet. Framhjulet är dubbelt och går att låsa genom att trycka ner den grå plattan.

Fjädring

Quinny Zapp Xtra 2 saknar fjädring.

Hopfällning

Att fälla ihop en Quinny Zapp Xtra 2 kräver ganska många moment, men det är inte svårt och väldigt pedagogiskt utmärkt med siffror så man vet exakt i vilken ordning allt ska göras.

Vagnen måste vara framåtvänd för att fällas ihop. Första steget är att fälla fram ryggstödet på sittdelen. Det gör du med samma knapp som du använder när du vänder sittdelen. Du trycker ner den stora knappen, för den lilla knappen åt sidan och trycker sedan ner den stora knappen lite till. Sedan går det att fälla ihop sittdelen på mitten.

Nästa steg är att fälla fram handtaget. Då trycker du först in knappen på sidan av chassit där det står 1. Den hålls sedan intryckt.

Knappen på andra sidan där det står 2 måste hållas intryckt, sedan fäller du fram handtaget.

Bakom vagnen vid varukorgen finns en knapp som först ska tryckas mot dig.

Sedan ska den tryckas neråt på fyran.

Glid sedan hela fästet framåt och tryck ihop vagnen.

Hopfälld med sittdelen på blir vagnen 72x30x34 cm.

För att fälla upp vagnen igen gör du samma sak fast åt andra hållet. Jag vet att det verkar krångligt, men när man gjort det ett par gånger och lärt sig hur man ska göra är det inte alls svårt och går ganska fort.

Om man fäller ihop chassit utan sittdelen blir den ännu mindre, bara 70x27x29 cm.

En barnvagnsnörd bara måste testa, jo, det går att fälla ihop den med sittdelen bakåtvänd också, men det blir inte särskilt smidigt. Den är inte avsedd att fällas ihop så och jag vet inte om det kan skada vagnen på något sätt.

Körkänsla & Hanterbarhet

Quinny Zapp Xtra 2 är framförallt en sulky för shopping, den är supersmidig att gå i affärer med, den tar väldigt lite plats och svänger lätt och smidigt genom trånga utrymmen. Både med babyskydd på och med dottern på 15 kg i är den lättkörd och lättrullad. Hävkraften är helt okej. Jag tycker Zapp Xtra funkar bäst som shoppingvagn och att köra på plan asfalt och inomhus. Där rullar den jättefint. På lite mer ojämnt underlag och på trottoarer som det ligger grus på blir det genast ganska skakigt, det irriterar främst om man har en liten bebis i vagnen. Min lilla sover jättebra i vagnen men när jag kör honom i zappen och vi kommer till ett område där det ligger kvar mycket grus på trottoaren så vaknar han för att det skakar så. På ojämnt underlag skramlar också vagnen lite grann. Du kan se när jag kör den på asfalt med grus på i filmen.

Något som jag uppskattar med Zapp Xtra är att jag kan använda den både till min treåring och min nyfödda och den är lika smidig i båda fallen. Treåringen använder sittdelen och den nyfödda använder antingen sittdel med babyinsats eller mjuklift, eller babyskyddet på chassit. Att växla mellan sittdel och babyskyddsadapter kräver några moment (det finns beskrivet under rubriken liggdel längre upp). Men det är inte svårare än att man klarar av att göra det under tiden man är ute med vagnen. Vi har tex. använt först babyskyddet på chassit på väg till bilen (sittdelen går att lägga ovanpå varukorgen) för att sedan växla till att använda sittdelen med lift när vi kommit fram och sedan låtit stora åka i sittdelen på väg in från bilen. Det är alltså en mångsidig vagn som man kan omvandla efter behov.

Men som sagt, inomhus i shoppingmiljöer och på jämn asfalt är vagnen jättesmidig och skön att köra. Den är väldigt kort med hjul som sitter nära varandra vilket gör att den svänger tight och tar väldigt liten plats. Den är också lättkörd och rullar bra.

Quinny Zapp Xtra är ingen terrängvagn, den har små hjul och saknar fjädring, det är ingen vagn man går skogspromenader med och jag skulle nog även undvika grusvägar.

Att åka buss med Quinny Zapp Xtra 2 funkar väldigt smidigt. Vagnen är liten och tar därför liten plats på bussen. Den har låg tyngdpunkt vilket gör att den står stabilt. Den stod faktiskt förvånansvärt stadigt på bussen. Eftersom vagnen har så kort hjulbas tar det liten plats att svänga runt den. Om det är ett högt steg att gå på och av bussen kan det kanske bli problem i och med att hjulbasen är så kort och hjulen små.

En av Quinny Zapp Xtra 2’s största fördelar är att den blir så otroligt liten ihopfälld. Att fälla ihop den kräver några moment, men om man är lat och har plats i bilen kan man skippa flera av dem. När vi använt chassit med babyskydd har vi klickat loss babyskyddet, fällt fram handtagen och lyft in chassit i bilen som det är, det är väldigt enkelt att lyfta då också. Det tar faktiskt mindre plats än många andra vagnar, trots att den bara är halvt ihopfälld. Chassit väger bara 6,8 kg och är alltså inte alls tungt att lyfta in i bilen. Det är också väldigt lätt att klicka dit och klicka loss babyskyddet, den funkar alltså riktigt bra att använda som travel system.

På liknande sätt skulle man kunna göra också när man använder sittdelen, bara fälla fram ryggen på sittdelen och fälla fram handtagen.

Väljer man att fälla ihop vagnen helt och hållet tar den extremt liten plats. Jag skulle vilja påstå att detta är den vändbara vagn som tar minst plats ihopfälld. Vagnen blir lite större med sittdelen på än med bara chassit, men i båda fallen tar den väldigt liten plats i bilen. Vagnen väger inte heller mycket och är därför riktigt lätt att hantera och lyfta in i bilen. Här ser du den ihopfälld i vår Saab 9-5 kombi.

Vagnen tar så liten plats att den till och med får plats i bagaget tillsammans med vår gigantiska syskonvagn. Syskonvagnen tar upp nästan hela golvet i bagaget, förutom en liten yta längst fram och där ryms faktiskt Quinny Zapp Xtra 2-chassit precis. Väldigt smidigt då vi inte har babyskyddsadapter till syskonvagnen och inte heller vill släpa med den när vi bara ska göra ett kort ärende (men har behov av syskonvagnen senare).

Att vagnen tar liten plats har också andra fördelar, den tar väldigt liten plats att förvara. I hallen har vi ett förvaringsfack där vi brukar förvara en barnvagn. Om vagnen går in där anser jag att det är en vagn som blir liten ihopfälld. Men nu ryms det två vagnar på samma yta. Både Quiny Yezz och Quinny Zapp Xtra 2-chassit får plats bredvid varandra.

Tack vare vagnens kompakta mått ihopfälld och att det finns resväska att köpa till borde den också fungera bra som resevagn.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel på: 72x30x34 cm
Med nyföddinsats: 95x39x40 cm
Chassit med hjul: 70x27x29 cm

Uppfälld:

Längd: 79 cm
Höjd: 104 cm
Bredd: 60 cm
Hjulbas (Svängradie): 49 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 60 cm
Ryggstöd: 54 cm
Sitsens djup: 21 cm
Sitsens bredd: 28 cm
Fotstöd: 10 cm
Ligglängd: 90 cm
Höjd till sittytan: 40 cm

Vikt:

Vagn med sittdel: 9,3 kg
Chassi: 6,8 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt varukorg: 2 kg

Tillbehör

När man köper Quinny Zapp Xtra 2 ingår ett fäste för parasoll.

Det ingår också ett regnskydd i PVC som är anpassat för vagnen. Det har kardborre för att fästas runt chassit på vagnen och luftningshål på sidan.

Sammanfattning & Betyg

Quinny Zapp Xtra 2 är en liten och smidig vagn som fungerar bra som travel system tillsammans med Maxi-Cosi babyskydd. Den fungerar också bra att använda som sittvagn från 6 månader upp till 3 år. Att den har vändbar sittdel och ändå blir så väldigt liten ihopfälld är ett stort plus. Vagnen är lätt att köra, den rullar bra och är väldigt lättsvängd. Den är smidig att svänga runt med inne i affärer och den fungerar också superbra som bilvagn tack vare att den blir så liten ihopfälld.

Det är dock ingen vagn som man går långpromenader med eller i terräng och snö. Vagnen saknar fjädring och har små hjul. Att vagnen inte har något upprätt sittläge när den är bakåtvänd kan irritera vissa barn som inte gillar att halvligga.

Quinny Zapp Xtra 2 finns i många olika färger och kostar ca 3400 kronor.

Trots att Quinny Zapp Xtra 2 inte är någon terrängvagn eller promenadvagn är den ändå en riktigt bra vagn i de kategorier den är avsedd för, nämligen till stadskörning och som bilvagn och resevagn. Det är också en mångsidig vagn som kan användas hela vagnperioden, därför har jag valt att ge den fyra i totalbetyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Quinny Zapp Xtra 2 publicerat på Barnvagnsblogg.

Igår på Baby & Barn-mässan passade jag på att provköra Babyzen Yoyo 0+, som man fick låna i Babyzen/Ergobabys monter.

Vagnen är minst sagt liten och smidig så den gjorde sig väldigt bra i trängseln på mässan. Jag kunde med lätthet kryssa runt inne i montrarna. Har man kört “vanliga” Yoyo innan så känner man igen sig i körkänslan hos Yoyo 0+, det är ju i grunden samma vagn, bara olika överdelar. Den känns väldigt lätt och rullar bra.

Vagnen är låg, men jag tror att den känns lägre än vad den egentligen är vilket beror delvis på att även suffletten sitter lågt. Hade man satt en vanlig liggdel med liggytan på samma höjd hade suffletten hamnat högre upp och vagnen hade upplevts högre. Jag har hört att ligghöjden är samma som på Bugaboo Cameleon.

Jag provkörde såklart vagnen med lillen i, han verkade nöjd att ligga där i. Det finns en mjuk liten huvudkudde och jag knäppte åkpåsen runt honom. Han låg nöjd och glad tills han faktiskt somnade, dessutom utan napp. Så den verkar ha fått mer än godkänt från honom.

Efter den lilla provturen skulle jag säga att Yoyo 0+ är en smidig liggvagn om du ska ut och resa och även till shopping och att strosa runt på stan med, smidigare liggvagn finns i alla fall inte. Det som jag kan tycka saknas för att vara en perfekt vagn för bebisar, är babyskyddsadapter så att man kan klicka dit babyskyddet för att göra snabba ärenden.

Läs mer om Babyzen Yoyo 0+ här.
Läs min recension av Babyzen Yoyo här.

En testtur med Babyzen Yoyo 0+ publicerat på Barnvagnsblogg.

På Baby- och barnmässan som går av stapeln i helgen i Göteborg testade jag vagnarna på barnvagnstestbanan. Det fanns nio vagnar att testa och av dem var fyra stycken Crescent-vagnar.

Testbanan var nästan samma som tidigare år. Först löst grus, sedan ner för en trappa.

Genom en dörr och en vikdörr. Stockarna som skiljer de olika partierna åt stack också upp lite så att det blev små gupp.

Över ett stenparti med lite större fasta stenar och sist ett parti med massor av pinnar och brädor, som inte har funnits tidigare. Dessa var nästan omöjliga att köra på för alla vagnar.

Det fanns tyvärr inga vikter i vagnarna utan jag har kört dem tomma.

Crescent City (med liggdel): Eftersom jag är 167 cm lång hade jag handtaget ganska långt ner och då tyckte jag den var ganska tung att häva upp och lite trögsvängd. Att köra över brädorna på slutet var helt omöjligt, även att dra den bakåt var svårt.

Crescent Trike Exa: Var betydligt mer lättkörd än City. Den var både mer lättsvängd och lättare att häva, dessutom klarade den terrängen bättre. Läs min recension av Crescent Trike här.

Crescent Compact: Den gick bra på gruset, ganska lätt att häva, funkade även bra att köra över stenarna och den klarade faktiskt nästan av att köra över brädorna i slutet av banan.

Crescent Classic: Ganska tung att häva, den klarar dock terrängen riktigt bra, till och med brädorna i slutet av banan klarade den av att ta sig över.

Trille Viper 4s (med liggdel): Eftersom jag är 167 cm lång och får ha handtaget i lägsta läget blir den tung att häva. Den har helt okej terrängegenskaper och klarar nästan av brädorna på slutet.

Joolz Day (med liggdel): En mycket lättkörd vagn. Lättsvängd och bra hävkraft. Framhjulsfjädringen gör att den klarar de flesta hindren bra, trots de små hjulen. Brädorna i slutet blir dock för mycket. Läs min recension av Joolz Day här.

Teutonia Fun: Denna vagn kändes lite tung att häva och det var tungt att köra den genom gruset. Den klarade inte heller av brädorna på slutet.

Akta Graco Evo: Är mycket lättkörd och klarar banan bra, förutom brädorna i slutet, där tog det tvärstopp. Läs min recension av Graco Evo här.

Nordic Cab: Hade det svängbara city-hjulet fram. Den kändes lättkörd men stor. Tog sig förvånansvärt bra genom banan. Den var dock för bred för att komma igenom dörren. Den klarade sig till och med över brädorna i slutet helt okej.

Barnvagnstestbanan på Baby och Barn 2014 publicerat på Barnvagnsblogg.

I fredags när jag besökte Baby&barn-mässan passade jag även på att hämta upp en ny recensionsvagn, nämligen Babyzen ZEN.

Babyzen ZEN är en duovagn med både liggdel och sittdel. Den har tre stora hjul och det främre är svängbart. Sittdelen är endast framåtvänd, men liggdelen till ZEN är lite speciell, och det är av naturliga skäl den jag kommer att använda mest. Liggdelen har nämligen också ett mer sittande läge, och har inbyggda ben som gör att den går att använda inomhus, antingen som säng eller babysitter. Det finns fempunktssele i för att använda när man har den som babysitter. Men har man den som liggdel går det att gömma selen under madrassen.

Jag har kört Babzen ZEN på ett par promenader. Babyzen ZEN är en lätt vagn och det märks både genom att den rullar väldigt lätt men också för att den är väldigt lätt att köra i uppförsbackar. Hjulen är punkteringsfria men är gjorda i ett superbra material som gör att det inte fastnar något grus i och att hjulen håller sig fina och fräscha. Hjulen gör också att vagnen rullar helt ljudlöst vilket är härligt.

Handtaget sitter långt fram på vagnen, vilket man har kompenserat genom att göra mer gå-utrymme mellan bakhjulen. Men att handtaget sitter så långt fram gör också att vagnen blir lite tyngre att svänga och att hävkraften blir dålig.

En av Babyzen ZEN’s unika egenskaper är att den blir superkompakt ihopfälld. Chassit (med sittdel på om du använder den) blir riktigt kompakt eftersom hjulen viker in sig när du fäller ihop vagnen. Även liggdelen kan fällas ihop och bli superkompakt. Detta är en fördel inte bara om man har liten bil utan även när vagnen ska förvaras. Vi som bor trångt och har lite för många barnvagnar uppskattar verkligen att den kan fällas ihop och ta så väldigt liten plats. Chassit blir 85x55x25 cm ihopfällt och liggdelen blir 54x50x15 cm.

En utförlig recension av Babyzen ZEN kommer såklart när jag kört vagnen lite mer.

Första intrycket av Babyzen ZEN publicerat på Barnvagnsblogg.

Varje år arrangeras en Barnvagnsmarsch för att protestera mot mödradödligheten. Varje dag dör 800 kvinnor av graviditetsrelaterade orsaker. 23:e april anordnas barnvagnsmarscher runt om i landet för att protestera och få politikerna att prioritera denna fråga mer.

Du kan läsa mer om barnvagnsmarschen här. För att se var din närmaste barnvagnsmarsch går och anmäla dig, klicka här. Du kan också starta en egen marsch om det inte finns någon i din närhet.

I samband med marschen delas det varje år ut ett regnskydd till de som går med barnvagn. Årets regnskydd har designats av Kakan Hermansson i samarbete med konstnärsduon JOEL. På regnskyddet finns budskap skrivet på svenska, engelska, finska och arabiska.

Jag har i alla fall tänkt gå den 23:e april, häng med du också!

Barnvagnsmarschen 2014 publicerat på Barnvagnsblogg.

Att fästa babyskyddet på vagnen blir mer och mer efterfrågat och är en riktigt smart funktion, även enligt mig. Nu kommer nästa generation av travel-system, en bilstol med inbyggd vagn. Du kan fälla ut hjul och även använda bilstolens handtag som barnvagnens handtag. Det här blir nog en hit i framtiden, tror ni inte?

Doona bilstolsvagn publicerat på Barnvagnsblogg.

Bumbleride kommer med en ny modell av sin Indie, nämligen en med fyra hjul, Bumbleride Indie 4. Vagnen har 8,5 tums svängbara lufthjul fram och 12 tums lufthjul bak. Den har också fjädring på alla fyra hjul, framhjulsfjädringen ser riktigt imponerande ut. I övrigt är vagnen väldigt lik vanliga Indie. Den har knäledshandtag, stor varukorg. Sittdelen är bara framåtvänd, den har båge som går att fälla ner, steglöst ställbar rygg med fullt liggläge, ställbart fotstöd och stor sufflett med tittlucka. Läs mer om Bumbleride Indie här. Det finns också bakåtvänd liggdel till vagnen.

Bumbleride Indie 4 är 100 cm lång och 63 cm bred. Hopfälld blir den 74x63x38 cm och den står själv och har automatiskt lås ihopfälld. Vagnen väger 10 kg och maxvikt är 25 kg. Den kommer börja säljas i början av juni och kosta 5400 kronor som sittvagn och 6800 kronor med liggdel. En reklamvideo för vagnen finns här.

Jag tyckte verkligen om Bumbleride Indie som jag recenserat här. Och eftersom jag generellt tycker bättre om vagnar med fyra hjul ser jag verkligen fram emot denna.

Bumbleride Indie 4 publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Brio
Modell: Go Next
Årsmodell: -14
Chassifärg: Svart
Färg: Brown Melange

Jag har kört Brio Go Next främst med liggdelen men också lite med sittdel. Mina åsikter om sittdelen baseras främst på Brio Go -13. Jag har testat Go Next på promenader, på stan, i skogen, på bussen, i bilen och helt enkelt i min vardag. I recensionen har jag skrivit NYTT där det finns någon information om något som är nytt för Brio Go Next och som skiljer sig mot vanliga Go.

Sittdel

Brio Go Next har vändbar sittdel. Sittdelen är mycket lätt att vända genom att trycka in två knappar och lyfta den och klicka i åt andra hållet. Sittdelen har ryggstöd som justeras med en rem i ryggen. Man fäller ryggen genom att dra i plastbiten i ryggen som syns på en av bilderna, och fäller upp den genom att dra i remmarna. Som med alla vagnar av den här typen behöver man hålla upp ryggstödet samtidigt som man drar i remmarna, vilket jag tycker är ganska krångligt. Sittdelen har något bakåtlutat sittläge och inte plant liggläge. Det skiljer faktiskt 15 cm i höjd mellan sitsen och ryggen. Min dotter sover utmärkt i vagnen ändå men till en liten bebis hade jag föredragit helt plant liggläge. Bågen går att fälla ner genom att trycka in två knappar. Det funkar faktiskt helt okej att få i och ur dottern trots att hennes ben går längre ner än bågen, det hade nog funkat ännu bättre utan åkpåse. Det går också att ta bort bågen helt, men den går inte att klicka loss på ena sidan och svänga undan.

Sitsen är rymlig, både bred och lång. Ligglängden är på 97 cm och bredden är 32 cm. Min dotter som nu är 3 år, väger 15 kg och är 93 cm lång kan fortfarande åka i vagnen, men det börjar bli lite trångt.

NYTT för Brio Go Next är en ficka på baksidan av ryggen och att klädseln går att ta av för tvätt (vilket även går på Go-14). Det finns också fickor vid sidorna av sitsen.

Sele

Brio Go Next har fempunktssele som inte är ställbar i höjd. När jag körde Brio Go -14 för drygt ett år sedan var min dotter 83 cm och redan då lite för lång, vilket gjorde att de lätt halkade ner från hennes axlar. Nu när hon är en decimeter längre sitter de på tok för lågt. Det går inte att knäppa loss axelbanden utan hela selen hänger ihop. För att sätta i en åkpåse eller sittdyna behöver du lossa selen som sitter i D-ringar längst ner vid midjebältet och även knäppa loss axelmuddarna så att du kan trä igenom hela selen genom hålet. Inte helt optimalt men det funkar.

Sufflett

Suffletten har fyra olika lägen. Om suffletten är helt utfälld (utan att använda solkepsen) ser jag inte min dotter (även om hon sitter bakåtvänd) oavsett om hon sitter upp eller ligger ner. Det är förstås bra att suffletten går att dra långt fram och täcker bra, men det i kombination med att sittdelen är låg gör att jag inte ser min dotter. Alternativet blir då att ha suffletten halvt utdragen men det tycker inte jag blir så snyggt eftersom suffletten blir väldigt veckig då. Men som sagt täcker suffletten bra, den går att dra långt fram och skyddar både från sidorna och uppifrån. Suffletten har en vädringslucka som öppnas med dragkedja, men den saknar tittlucka (men man kan förstås kika genom vädringsluckan).

NYTT för Brio Go Next är en stor solkeps på suffletten som går att fälla in och fästa med magnetspänne. Med solkepsen nerfälld blir det väldigt skyddat i sittdelen, det blir nästan som en koja.

Fotstöd

Fotstödet har tre olika (användbara) lägen. Tyvärr finns inget läge som är rakt ut från vagnen, i samma lutning som sittytan utan det är lite neråtlutat eller lite uppåtlutat som gäller. Fotstödet är lätt att justera, för att fälla upp det trycker du bara upp det, för att fälla ner trycker du in de runda gråa knapparna i fotstödsleden. Nederdelen av fotstödet, där barnet har sina fötter är helt i plast och med hål som gör att vatten rinner undan. Det är väldigt uppskattat när man har ett äldre barn som har skor på sig.

NYTT för Brio Go Next är att fotstödet är klätt även på undersidan för att det ska se snyggare ut när den är ihopfälld.

Liggdel

Liggdelen på Brio Go Next har fått sig en hel del uppdateringar jämfört med liggdelen på vanliga Go. Det är också liggdelen som jag använt mest på Go Next.

Liggdelen är ganska rymlig, med ett mått på 77×32 cm. Liggdelen sitter högt upp med, en ligghöjd på 64 cm, vilket gör att barnet kommer nära och man slipper böja sig ner för att lägga i eller ta ur barnet. Det gör också att åtkomsten till varukorgen blir bättre än med sittdelen på.

I liggdelens sufflett finns en vädringslucka som göms under en dragkedja.

För att ta loss liggdelen trycker du in de båda knapparna på sidorna av liggdelen och lyfter upp. Det finns också bärhandtag i liggdelen.

NYTT för Brio Go Next är att bärhandtagen går att ha antingen på insidan eller utsidan av liggdelen. Har man dem på insidan blir det lättare att bära och balansera liggdelen. Jag tycker dock att liggdelen (precis som de flesta andra liggdelar) är lite för klumpig för att bära runt på. Ska man bära mycket är det smidigare med lift.

Jag tycker också att det är lite svårt att veta var liggdelen ska placeras ovanpå adaptern när man ska sätta tillbaka den på vagnen. Det finns inget sätt att se var den ska sitta utan man får dra runt liggdelen tills den hamnar i rätt läge och klickar i, vilket den iofs gör väldigt lätt.

NYTT för Brio Go Next är en extra solskärm i suffletten. Solskärmen fästs med magnet när man fäller in den. Den gör vagnen mycket mysig och ombonad och skyddar bra mot sol och vind. Innanför solkepsen finns också små öglor som man kan fästa leksaker i.

NYTT för Brio Go Next är också liggdelslockets utformning. Det fästs med magneter vid suffletten och det finns dragkedjor på sidorna. Om du drar ner dem kan du ta i och ur bebisen ur vagnen utan att ta av liggdelslocket helt. Det tycker jag är en mycket smart lösning. Jag har faktiskt nästan aldrig tagit loss liggdelslocket från liggdelen, utan använder dragkedjorna istället, mycket smidigt! Liggdelslocket har också ett högt vindskydd som skyddar barnet bra. Det fästs med knappar och öglor och kan fästas både uppe och nere. Jag kan tycka att funktionen med knappar och öglor är lite gammaldags och omständlig, men det funkar.

Jag är överlag nöjd med vagnen som liggvagn, den känns väldigt mysig och ombonad för bebisen och jag gillar höjden på den. Gunget kommer också väl till pass när man har en liten bebis som ska somna i vagnen.

När man använder Brio Go Next som liggvagn behöver man ta av liggdelen för att kunna fälla ihop den. Liggdelen sitter på en adapter som kan sitta kvar när man fäller ihop den. Eftersom handtaget sticker upp mitt på chassit när man fällt ihop den går det inte heller att lägga liggdelen ovanpå chassit.

Det går dock om man klickar loss adaptern att sätta in liggdelen under handtaget, men det blir ganska många moment att göra varje gång man fäller ihop vagnen.

Hopfälld på detta sätt blir Brio Go Next 80×62,5x 68 cm.

Handtag

Brio Go Next har knäledshandtag som justeras genom att trycka in de grå knapparna på insidan av knäleden. Handtagshöjden är 49-111 cm och sammanlagt har handtaget 11 lägen. Handtaget är ergonomiskt vilket betyder att det är vinklat så att man kan hålla händerna på sidan av det. Man kan även hålla rakt som på ett vanligt handtag men det blir lite smalare då. Vissa tycker att ergonomiska handtag är supersköna, jag tycker att det är ganska skönt men har nog lika gärna ett vanligt handtag. Handtaget har en gummiaktig beläggning som nästan är lite klistrig. Jag är inte så förtjust i det, men man har bra grepp och hållbart är det också.

Varukorg

Brio Go Next har en enastående varukorg. Måttet är 50×44 cm. En skötväska tar bara upp en bråkdel av varukorgen. Att handla med vagnen är inte heller något problem, hela veckohandlingen ryms i varukorgen. Varukorgen har platt botten vilket gör det lätt att packa i den och den har låga kanter vilket gör det enkelt att få i och ur saker. Förutom att varukorgen rymmer nästan hur mycket som helst så är den också riktigt stadig. Den sitter i metallram hela vägen runtom och botten av varukorgen vilar också på bakre hjulaxeln vilket gör den extra tålig. Den rekommenderade maxvikten i varukorgen är dock 5 kg.

NYTT för Brio Go Next är att det finns en extra uppfällbar kant på varukorgen som gör att man kan packa ännu mer. Det är heller ingen risk att småsaker trillar ut och kanterna skyddar från grus och sten som annars lätt hoppar in i varukorgen. Det är nu inga problem att få plats med en hel veckohandling i varukorgen. Jag vet att det inte riktigt framgår på nedersta bilden här ovanför, men jag har packat varukorgen med först ett helt lager av fil och mjölkpaket i botten, sedan massor av mat ovanpå det och så ett blöjpaket överst, och ännu mer hade fått plats. Dessutom blev vagnen inte ens tung att köra, trots att jag hade den så tungt lastad. Jag har mest använt vagnen med liggdel och då finns det gott om packutrymme eftersom liggdelen sitter så högt. Sittdelen hamnar mycket lägre vilket gör att det inte går att packa lika högt och det kan också blir svårt att komma åt varukorgen om man använder de extra kanterna, men tycker man att de är i vägen är det bara att fälla ner dem.

Broms

Brio Go Next har en traditionell kugghjulsbroms som du bromsar genom att fälla ner och obromsar genom att fälla upp. Det är väldigt lätt att göra, jag har dock märkt att man antingen måste trycka till bromspinnen ordentligt när man fäller ner den, eller rulla vagnen lite för att vara helt säker på att bromsen är i. Släpper man bara ner bromspinnen lite löst går den oftast inte i. Bromspinnen är väldigt lätt att fälla upp och ner och det går att göra från båda sidor av vagnen.

Hjul

NYTT för Brio Go Next är hjulen, det är helt andra hjul än på vanliga Go. Bakhjulen är lufthjul som är 29 cm i diameter, framhjulen är punkteringsfria gummihjul som det inte fastnar något grus i. De är 17 cm i diameter. Jag är väldigt nöjd med hjulen på Brio Go Next, det fastnar som sagt inget grus i dem, vagnen rullar helt ljudlöst. Jag uppskattar verkligen att det kommer fler punkteringsfria hjul som det inte fastnar grus i, bra gjort Brio. Kan hända att lufthjulen också gör fjädringen ännu lite bättre. De nya hjulen är lite bredare, vilket gör att vagnen är 1,5 cm bredare än vanliga Go.

De bakre hjulen tas av genom att trycka in Brio-märket i mitten och de främre tas av genom att trycka in den gråa runda knappen rakt ovanför framhjulet. De svängbara hjulen är också låsbara. För att låsa framhjulen ska piggen flyttas ner, vilket inte är så krångligt. För att låsa upp framhjulen ska piggen flyttas först uppåt och sedan åt sidan. Detta är krångligare och dessutom är piggen trög och riktigt liten så att den skär in i fingrarna när man trycker på den.

Fjädring

Brio Go är känd för sitt härliga gung, och det finns också på Brio Go Next. Fjädringen sitter på sidan av chassit. Det finns också framhjulsfjädring. Något man kan vilja veta är dock att den bara fjädrar uppåt och neråt, i en bestämd bana, men det är ganska lite sidogung på den pga. fjädringens konstruktion. Gunget är superbra att ha när lillen ska somna i vagnen, men när man kör den upplever jag ibland att den nästan har lite för mycket fjädring, och gungar lite för mycket varje gång det kommer någon ojämnhet. Det förstärks kanske också av att lillen bara väger 4 kg. Tex. när vi åker buss och bussen stannar så eftergungar vagnen tre-fyra gånger innan den blir still, vilket känns lite onödigt. Men generellt är jag ändå positiv till Brio Go Next’s sköna gung, som gör den både skön att köra och mjuk att åka i för barnet. Dessutom är det ovärderligt när barnet ska sova, man kan stå still och bara gunga vagnen så somnar barnet.

Hopfällning

Brio Go Next kan fällas ihop med sittdelen åt bägge hållen. För att fälla ihop den trycker du in knapparna på insidan av chassit och drar dem mot dig.

Om sittdelen är bakåtvänd behöver du fälla in fotstödet och handtaget.

Hopfälld med sittdelen bakåtvänd blir den 75×62,5×55 cm

Hopfälld med sittdelen framåtvänd blir den 75×62,5×51 cm.

Körkänsla & Hanterbarhet

Brio Go Next är otroligt skön att köra, detta är absolut en av de skönaste vagnarna jag någonsin kört, åtminstone top tre. Det är mycket tack vare det sköna gunget. Den har också lufthjul som gör att den inte fastnar något  grus och gör att den rullar helt ljudlöst. Men största anledningen till att den är så skön att köra är att den är så lättkörd, den både rullar och svänger superlätt. Jag har också kört den med både stora dottern på 15 kg i och med varukorgen totalt fullastad och den är fortfarande riktigt lättkörd. Hävkraften är också bra.

Hur körkänslan skiljer sig mellan Go och Go Next har jag lite svårt att säga eftersom det var så pass längesedan som jag körde Go, men jag är ganska säker på att Go Next rullar lättare och det skulle inte alls förvåna mig om den också är mer lättsvängd. Att den tack vare lufthjulen rullar helt tyst gör också mycket för känslan, i alla fall för mig.

Tack vare att Brio Go Next är så lättsvängd, är den också riktigt skön att köra runt med på stan. Det finns dock ett litet bekymmer när det gäller stadskörning och det är att den är ganska bred, 62,5 cm är lite i bredaste laget när man ska gå i klädaffärer och ta sig runt i trånga utrymmen. Men trots att jag är van vid smala vagnar har jag inte upplevt så stora problem när jag gått med Go Next i affärer. Slutsatsen är att den är lite bred om baken, men det funkar ändå helt okej.

Jag har testkört Go Next i på skogsstig med rötter och stenar, med min stora 15-kilos dotter i. Det funkar helt okej att ta sig fram, Brio Go är en förvånansvärt bra terrängvagn som inte körde fast alls i rötterna, men det skumpar och hoppar en hel del. Vanlig grusväg är inga problem alls att ta sig fram på. I lekplatsens sand funkar det bra att köra när jag bara har lilla på 4 kg i, när jag hade den tungt lastad blev det betydligt tyngre och de små framhjulen körde fast till slut.

Jag har inte provat Brio Go Next i snö, men jag kan tänka mig att den funkar helt okej i snö tack vare lufthjulen och att den har ganska stort mellanrum mellan framhjul och framaxeln vilket gör att snön inte kilar fast så lätt. Dessutom finns ju 12 tums fasta lufthjul som vinterhjul till Brio Go Next.

Det funkar helt okej att åka kollektivt med Brio Go Next, jag har åkt en hel del buss, och är det trångt på bussen så är Go Next lite bred, men handtaget går att fälla in så den blir väldigt kort, så jag tycker ändå det funkar okej. Vagnen är också lätt att häva och ta sig av och på bussen med. Handtaget på Brio Go Next går bara att fälla neråt och inte uppåt vilket gör att den inte går att spänna fast på vissa bussar då spännbandet inte räcker ner till handtaget.

Jag har som sagt använt Brio Go Next med liggdel och som liggvagn tycker jag faktiskt att Brio Go Next är ganska osmidig att packa in i bilen. Liggdelen måste klickas av och där har vi det klassiska problemet med att man måste lägga ner liggdelen någonstans undertiden som man fäller ihop chassit. Dessutom har chassit ett uppstickande handtag mitt på vilket gör det väldigt svårt att lägga liggdelen ovanpå chassit. Därför får man lägga liggdelen bredvid chassit vilket gör att vagnen tar upp i princip hela bagaget. Här är den i vår Saab 9-5 kombi.

Som sittvagn är dock vagnen väldigt lätt att att packa in i bilen i och med att den går att fälla ihop med sittdelen åt båda hållen och blir kompakt ihopfälld.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel framåtvänd: 75×62,5×51 cm
Med sittdelen bakåtvänd: 75×62,5×55 cm
Med liggdel: 80×62,5×68 cm

Uppfälld:

Längd till knäleden: 80cm
Längd med handtaget utfällt: 108 cm
Bredd: 62,5 cm
Hjulbas (Svängradie): 52 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 52 cm
Ryggstöd: 51 cm
Sitsens djup: 25 cm
Sitsens bredd: 32 cm
Fotstöd: 21 cm
Ligglängd: 97 cm
Höjd till sittytan: 49 cm

Liggdel:

Liggmått: 77×32 cm
Höjd till liggytan: 64 cm

Vikt:

Vagn med liggdel: 14,8 kg
Vagn med sittdel: 13,6 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt i liggdelen: 9 kg
Maxvikt i sittdelen: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Till Brio Go Next ingår en fotsack.

NYTT för Brio Go Next är fotsacken fästs med en tryckknapp på chassits ram.

Som tillbehör finns även vinterhjul (lufthjul), babyskyddsadapter, skötväska, sittdyna, ståbräda, regnskydd, varukorgsväska och resväska.

Sammanfattning & Betyg

Brio Go Next är en väldigt lättkörd vagn vars ljudlösa körning, sköna gung och magnetstängningar gör att den ger ett lyxigt intryck. Vagnen känns som en rejäl kvalitetsvagn som ändå är väldigt lättkörd. Jag gillar den väldigt mycket som liggvagn då liggdelen är väldigt mysig och skyddande. Vagnen har verkligen fungerat riktigt bra i min vardag och jag gillar speciellt funktionen att man kan slänga i allt man behöver ha med sig i varukorgen som rymmer massor.

Brio Go Next är en bra allroundvagn som funkar från födseln upp i treårsåldern och i de allra flesta miljöer och underlag. Går du promenader på skoggstigar är detta kanske inte vagnen för dig men annars funkar den bra att köra på alla underlag.

Nackdelar med vagnen är att den inte har fullt liggläge i sittdelen, att den är krånglig att fälla ihop när man använder liggdelen och att den är bred. Fördelar är fjädringen, hjulen av bra kvalité och att den är väldigt lättkörd.

Om du funderar på om du ska köpa Brio Go eller Brio Go Next så skulle jag rekommendera Go Next, i alla fall om du ska använda den från födseln. Brio Go Next har små men avgörande förändringar som gör att jag gillar den betydligt mer. Det gäller framförallt de nya hjulen och kanten på varukorgen, men också de nya funktionerna på liggdelen. Det sammantaget gör att det för mig står klart att Brio Go Next är en bättre vagn. Vilket inte är så konstigt i och med att det är en uppdaterad och förbättrad version.

Sittdel:
Liggdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Brio Go Next publicerat på Barnvagnsblogg.

Jag har fått möjligheten att testa den nya Kronan Sulky av årsmodell 2014. Jag har bara kört den en kort bit än så länge, men ska ändå dela med mig av ett första intryck. Senare blir det såklart också en riktig recension av vagnen.

Kronan Sulky -14 är lik sin föregångare på de allra flesta plan, men det finns några saker som skiljer. Nya Kronan Sulky har blivit 4 cm smalare, och är nu bara 53 cm bred, detta tack vare att hjulen designats om och nu har plastfälgar. Vagnen har också fått en maxvikt på 20 kg och blivit något kilo lättare.

Tygdesignen har gjorts om för att mer likna de andra kronanvagnarna. Suffletten har fått vädringsluckan på samma ställe som de andra sittdelarna, och kan nu också användas som tittlucka.

Man har också placerat det inbyggda myggnätet på insidan av suffletten. Suffletten och solskärmen har fått lite annorlunda design.

På nya sulkyn har man även gjort om liggläget lite, så det är inte längre helt plant utan vad jag skulle kalla ett viloläge eller nästan plant liggläge.

Nya sulkyn har samma sele som de andra kronan-vagnarna, som bara sitter fast vid barnets höfter och med grenband, så att barnet fortfarande kan luta sig fram när hen har selen på sig. Selen är mycket rymlig och inget barn kommer växa ur selen innan de växer ur vagnen.

Min dotter som nu är 3 år, 93 cm lång och väger 15 kg har fortfarande gott om plats i vagnen och hon har ännu mer plats om man fäller ner fotstödet ett till hack. Utrymmet i sittdelen är det samma som på den äldre sulkyn.

En annan stor förändring är handtaget. Man har gjort om det så att det blivit ergonomiskt. I samband med det har man även gjort om knäleden så att handtaget går att fälla långt fram/upp, men det går inte att fälla längre ner än vad det är på bilden. I lägsta läget är det 103 cm högt, vilket jag, som är 167 cm, upplever är lite för högt.

Man har dessutom gjort handtaget kortare, vilket medför att vagnen blir tyngre att häva. Det i kombination med att handtaget är lite för högt gör vagnen tunghävd och ganska svårkörd. Även min man som är 185 cm tyckte vagnen var tung att häva. Det är riktigt synd eftersom Kronan Sulky tidigare varit en så väldigt lättkörd vagn. Att handtaget blivit kortare gör också att man kommer närmre vagnen när man går och det finns tendenser till att man sparkar i bakaxeln eller bromsen när man tar ut stegen.

Kronan sulky är en väldigt liten vagn och den blir fortfarande väldigt liten när man fäller ihop den. Den är lätt att hantera och den väger nu ännu mindre vilket gör det lätt att lyfta in den i bilen.

När jag kört nya sulkyn lite mer kommer såklart en hel recension.

Första intrycket av Nya Kronan Sulky -14 publicerat på Barnvagnsblogg.

Quinny Zapp Xtra 2 och Quinny Yezz är två olika modeller av Quinny-sulkys.

Quinny Zapp Xtra 2 har betydligt fler egenskaper än Yezz på detta område. Sittdelen går att vända på Zapp Xtra och den har även liggläge. Yezz har bara ett fast läge. Utrymmet är ungefär de samma i båda vagnarna.

Quinny Zapp Xtra 2 går att använda som travel system med babyskydd på chassit, det finns också en särskild babyinsats som går att använda från nyfödd. Yezz går inte att använda till nyfödda utan först när barnet är 6 månader (men i praktiken inte då heller eftersom sittdelen inte har något liggläge).

Quinny Zapp Xtra 2 har en riktig varukorg som rymmer betydligt mer än Yezz lilla ficka.

Storleken uppfälld är ganska lika, Zapp Xtra är lite bredare och lite längre, men jag upplever båda vagnarna som väldigt små och smidiga att köra.

Storleken hopfälld är ganska lika för båda vagnarna, Zapp är lite högre ihopfälld än Yezz. Yezz har automatiskt lås ihopfälld, står själv och har bärrem att bära den i, så den är lite enklare att hantera på det sättet. Den väger också nästan hälften av vad Zapp Xtra gör, så den är mycket enklare att bära.

De största skillnaderna är att Zapp Xtra 2 har vändbar sittdel, liggläge och möjlighet att använda den från nyfödd. Yezz är dock mycket lättare och enklare att bära på. Och sedan skiljer det en hel del på priset förstås. Körmässigt är Yezz mycket mjukare i chassit och rullar bättre än Zapp. Zapp känns mer ranglig och skramligare, men har större hjul och låsbart hjul så den tar sig kanske fram lite bättre. Jag tycker Yezz är skönare och roligare att köra, men det vägs upp av att Zapp Xtra 2 har så många fler funktioner.

Läs den fullständiga recensionen av Quinny Zapp Xtra 2 och Quinny Yezz.

Quinny Zapp Xtra 2 vs Quinny Yezz publicerat på Barnvagnsblogg.

När jag gjorde jämförelsen mellan Kronan Duo S och Brio Go -14 skrev jag “Två så lika vagnar från två olika märken kan nog vara svårt att hitta faktiskt. De är nästan exakt lika stora både hopfällda och uppfällda, de har båda ergonomiskt handtag, stora varukorgar, likadan fällning av ryggstödet och likande fotstöd.” Och faktum är att nu har de blivit ännu mer lika i och med utvecklingen av Brio Go Next.

Kronan Duo S och Brio Go Next har samma typ av fällning på ryggstödet. Ingen av dem har helt upprätt sittläge, på Brio Go finns det ett stopp på remmen som gör att man inte kan få den mer upprätt. Om man tar bak tyget bakom tygplattan och drar riktigt hårt i remmen kan man få Kronan Duo S mer upprätt, för där finns inget som tar emot. En annan fördel med Kronan är att den har en sele där inte axelbanden sitter fast i ryggplattan, barnet kan alltså luta sig hur långt fram det vill oavsett hur ryggplattan är, på Brio Go sitter barnet fast mot ryggplattan. Brio Go’s sittdel är större, både på längden och bredden. Kronans Duo S sittdel sitter 8 cm högre än Brio Go’s sittdel. På bilderna här ovanför är min dotter ca 2,5-3 år och 92 cm lång, hon får fortfarande plats i båda sittdelarna, men Brio Go Next är mer rymlig, framförallt på bredden, fotstödet är också längre.

Kronan Duo S har fullt liggläge medan Brio Go Next inte blir helt plan när man fäller den. Kronan Duo S har också fler lägen på fotstödet och fotstödet går att ha rakt ut från sittytan, det går inte på på Brio Go.

Både Kronan Duo S och Brio Go Next har en vädringslucka i suffletten som kan användas som tittucka. Båda två har också solkeps på suffletten på sittdelen, men Brio Go Next sufflett är mycket mer täckande både med och utan solkeps.

Kronan Duo S har större liggdel, den har också uppfällbart ryggstöd i liggdelen. Båda liggdelarna har bärhandtag, vädringslucka i suffletten och förvaringsfickor i fotändan. Båda liggdelarna har också en extra solkeps i suffletten, men Kronan Duo S sufflett går ändå lite längre fram.

Båda vagnarna har ergonomiskt handtag, Duo S är skumbelagt och Brio Go’s är gummiaktigt. Kronan Duo S handtag går att fälla rakt upp och hela vägen framåt, men inte så långt ner, Brio Go’s handtag går att fälla rakt ner och hela vägen bak men inte rakt upp.  Brio Go’s handtag blir för lågt för att spänna fast på vissa bussar men Brio Go’s handtag är mycket bättre om man tex. har syskon som vill köra vagnen.

Brio Go’s varukorg är större och eftersom Go Next också har extra kanter som går att fälla upp ryms det betydligt mer i den. Men det får plats mer än man tror i Kronan Duo S varukorg om man packar bra. Duo S tar dubbelt så mycket vikt i sin varukorg än Go.

Både Kronan Duo S och Brio Go Next har lufthjul bak, Duo S har grövre mönster och smalare hjul. Framhjulen är betydligt mindre på Brio Go Next och de är inte heller lufthjul utan punkteringsfria hjul som det dock inte fastnar grus i. Go Next har också fasta vinterhjul att köpa som tillbehör.

Brio Go Next och Kronan Duo S är väldigt lika storleksmässigt. Enda skillnaden är egentligen att Brio Go Next blir 14 cm kortare än Duo S när man har fällt in handtaget, det påverkar tex. hur stor plats de tar på bussen.

Vagnarna blir nästan exakt lika stora hopfällda med sittdel, det skiljer några centimeter. Men den stora skillnaden är att Brio Go Next är mycket enklare att fälla ihop när man använder sittdelen. Man måste ta av sittdelen på Kronan Duo S och fälla den i två delar. Brio Go fälls både med sittdelen framåtvänd och bakåtvänd.

En stor skillnad mellan Kronan Duo S och Brio Go Next är fjädringen. Brio Go är känd för sitt sköna gung, och ja, den har riktigt skönt gung och bra fjädring. Det är en sådan vagn som man kan gunga när den står still på stället. Kronan Duo S har fjädring på bakhjulen och tillsammans med de stora lufthjulen gör det att den klarar terräng utmärkt och den upplevs inte alls stötig, men den har inte samma gung som Brio Go har. Den har lite sidogung i chassit, men är annars ganska stum.

Jag gillar att köra båda vagnarna, de är både lättrullade och lättsvängda. De har bra hävkraft. Kronan väger lite mer, men det märks egentligen bara när man lyfter vagnen, den är väldigt lättkörd annars. Ingen av vagnarna är så väldigt smidig att gå i affärer med, på grund av dess storlek, men med de svängbara hjulen funkar det ändå okej.

Båda vagnarna klarar terräng bra. Brio Go Next utan vinterhjul klarar sig helt okej men Kronan Duo S är snäppet bättre.

Det finns vinterhjul till Brio Go Next vilket gör att den borde ta sig fram bra i snö och terräng men som sagt tycker jag att Kronan Duo S tar sig fram bra utan vinterhjul. Den har helt enkelt så stora framhjul att vinterhjul blir överflödigt.

Som jag redan nämnt är Brio Go Next betydligt enklare att fälla ihop när man använder sittdelen och därmed ett bättre val om man åker mycket bil. Å andra sidan går Kronan Duo S att fälla ihop med liggdelen på vilket inte går med Brio Go Next, men sittdelen används (oftast) längre tid.

Trots att vagnarna har ungefär lika stora yttermått upplever jag ändå Brio Go Next som lite nättare och lättare. Den är väldigt lättrullad och lättkörd och känns mer som en city-vagn (även om det är en väldigt stor city-vagn) medan Kronan Duo S känns lite som en traktor och mer en “på landet-vagn” i jämförelse.

Med liggdelen på gillar jag faktiskt Brio Go Next lite mer eftersom liggdelen känns nättare, är lättare att bära och även högre. Min bebis är så pass liten att han inte behöver den extra rymden i Duo S liggdel. Men när sommaren kommer och han vill sitta upp lite mer och även blir lite större kan det hända att jag uppskattar Duo S liggdel mer.

Jag gillar inte någon av sittdelarna jättemycket, men jag uppskattar nog ändå Kronans sittdel mer. Brio Go Next sittdel är väldigt låg med lång sufflett vilket leder till att man inte kan ha ögonkontakt med barnet som sitter i, den har inte heller fullt liggläge, upprätt sittläge och fotstödet går inte att ställa rakt ut. Kronan Duo S å sin sida har inte så bra sufflett, men i övrigt gillar jag den sittdelen.

Läs hela recensionen av Kronan Duo S och Brio Go Next.

Kronan Duo S vs Brio Go Next publicerat på Barnvagnsblogg.

Ända sedan Brio Go Next presenterades har det varit en återkommande fråga om Brio Go Next hjul går att fästa på Brio Go. Svaret är: Ja, det går att fästa både framhjul och bakhjul från Brio Go Next på Brio Go från årsmodell -13 och framåt. På äldre modeller alltså -12 och äldre passar bara bakhjulen eftersom framhjulen har en annan infästning.

Här ser ni en Brio Go -14 med Brio Go Next-hjul. Ägaren till denna vagnen har sytt sin sufflett själv, fint va?

Då återstår frågan hur mycket nya hjul kostar, Brio själva verkar inte vilja dela med sig av den detaljen och återförsäljare verkar inte ha fått prisuppgifter eller hjulen i lager riktigt än. Den enda prisuppgift jag fått är att de kommer ligga någonstans runt 2500 kronor för en uppsättning hjul. Smakar det så kostar det, som man säger.

Brio Go Next hjul på Brio Go publicerat på Barnvagnsblogg.

Aftonbladet har skrivit en artikel där de varnar för att barnvagnen kan bli en dödsfälla i vår- och sommarvärmen. Om man hänger en filt över suffletten kan det blir väldigt varmt i vagnen och barnet kan drabbas av plötslig spädbarnsdöd. Det blir heller ingen luftcirkulation i vagnen vilket kan leda till att barnet inte får tillräckligt med syre.

Mitt tips är att köpa ett bra solskydd med högt UV-skydd som är anpassat för barnvagnar. Jag har skrivit ett inlägg om vad man ska tänka på när man väljer solskydd här och en guide med omdömen om olika solskydd här. Det finns också en egen kategori på bloggen för just solskydd.

En av mina favoriter är solskyddsskärmar av denna typen, som skyddar hela barnet från sol men ändå ger stor möjlighet till luftcirkulation och möjlighet att ha ögonkontakt med barnet. Det kommer nog användas flitigt i sommar.

Solskydd till barnvagnen publicerat på Barnvagnsblogg.

Märke: Mountain Buggy
Modell: Duet
Årsmodell: -13
Färg: Flint (grå och svart)

Mountain Buggy Duet är en syskonvagn som jag har använt med en liggdel och en sittdel. Jag har den nyaste versionen av Duet, som kallas Evolution och kom i januari -13. Äldre versioner har lite färre funktioner, du kan läsa om uppdateringarna här. Jag har använt den i drygt två månader nu i de flesta miljöer och situationer. Jag har testat den på promenader, till shopping, i affärer, på bussen, att packa in i bilen och att gå i lite mer terräng med den. Nu är det dags för en recension.

Sittdel

Mountain Buggy Duet har framåtvända sittdelar med nästan upprätt sittläge och fullt liggläge. Liggläget är steglöst och justeras med remmar i ryggen, du behöver båda händerna för att fälla upp och ner ryggstödet. När du fällt upp ryggstödet hamnar allt sidotyg framför ryggplattan vilket dels gör att det blir svårt att få ett upprätt läge och dels hamnar tyget i vägen för barnet.

Duet har en båge som går över båda sittdelarna, det finns ingen båge som passar bara ena sittdelen. Bågen går att knäppa loss på ena sidan och svänga upp.

Duets sittdelar är väldigt smala, som en följd av att vagnen är väldigt smal. Bredden i sittdelen är 27 cm. Min dotter som är 3 år, 93 cm lång och väger 15 kg får fortfarande plats i vagnen. När hon hade overall på sig var det lite trångt men när hon har skaljacka fungerar det utan problem. Sittdelen är dock inte så lång, hon får böja lite på benen och det är inte så jättemånga centimeter till godo innan hon når suffletten.

Sele

Mountain Buggy Duet har fempunktssele som är ställbar i tre olika höjder. Det är lätt att ställa om storleken på selen genom snabbspännen på remmarna. Döljt under axelmuddarna finns knäppen som gör att man lätt kan knäppa upp selen om man vill sätta i en sittdyna eller åkpåse. Det går inte att knäppa loss axelbanden från selen. För att knäppa upp selen behöver du använda båda händerna för att både trycka in de röda knapparna och knäppa upp spännet samtidigt.

Sufflett

Mountain Buggy Duet har en sufflett som är ställbar i flera lägen. Jag tycker den täcker bra i sittläge och i liggläge blir den ännu mer skyddande eftersom ryggen fälls bakåt. Det finns tittlucka i suffletten som gör att man ser barnet bra. Det finns också en extra solkeps i suffletten som är i mesh. Den ger lite extra solskydd men det blåser rakt igenom den.

Fotstöd

Mountain Buggy Duet har ett fast fotstöd av metall med en plastkant längst ner som barnet kan stödja sina fötter på. Det är lätt att torka av fotstödet från smutsiga skor, men det går inte att fälla upp det när barnet ska sova.

Liggdel

Mountain Buggy Duet går att använda med en eller två liggdelar. Liggdelen är smal, bara 26 cm bred, men de flesta bebisar får i alla fall plats till 4-5 månader i den. Faktum är att liggdelen är så smal att min son hade det väldigt trångt i den de första veckorna, han hade nämligen frejka-kudde. På undre bilden är han 10 veckor och väger ca 5 kg. Liggmåttet är 73×26 cm. Liggdelen har bärhandtag som sitter på sidan och det finns ingen ficka att stoppa dem i vilket leder till att de hänger löst på sidan, varken snyggt eller praktiskt. Suffletten har bara ett läge, helt uppfälld och känns väldigt enkel i konstruktionen. Tryckknapparna som används för att sätta fast liggdelslocket är väldigt tröga, både att knäppa och knäppa upp. Liggdelen sitter fast på sidan med hjälp av spännen som knäpps runt chassit. Det är lite svårt i början att veta var man ska placera liggdelen, men det lär man sig. Det hade ändå varit betydligt enklare med klickfästen eftersom liggdelen också måste tas av varje gång man fäller ihop vagnen. Att liggdelen är såpass liten gör också att den är relativt enkel att bära. Duets liggdel väger 3,8 kg.

Det finns också babyskyddsadapter för Maxi-cosi och Besafe.

Handtag

Montain Buggy Duet har knäledshandtag som går att justera mellan 76-109 cm i 13 olika lägen. Handtaget är lätt att justera genom att trycka in knapparna på sidan. Handtaget har en plastbeläggning som är räfflad som inte är så skön att hålla i.

Varukorg

Jag är inte alls imponerat av Mountain Buggy Duets varukorg. För en syskonvagn förväntar man sig en ganska stor varukorg, eller åtminstone en som är i samma storlek som de största singelvagns-varukorgarna. Tyvärr upplever jag Duets varukorg som både liten och svår att komma åt. Måttet på varukorgen är 46×40 cm på bredaste stället, men eftersom varukorgen är lite trekantsformad är den egentligen lite mindre än så. Men det som jag ändå upplever som det största problemet är att varukorgen är så grund. Det räcker att man lägger i ett paket eller ett lager matvaror så har man fyllt varukorgen upp till kanten. Det sitter också två band från sittdelarna ner till varukorgens bakkant som gör att det är svårt att få i större grejer från det hållet och utrymmet från sidan är inte så stort det heller. Jag har ibland haft problem att få i vår normalstora skötväska i varukorgen. Som ni ser här på understa bilden har jag ändå lyckats packa varukorgen med en hel del mat, men då går det upp långt över varukorgens kant vilket innebär att sakerna lätt kan trilla ur. Vagnen blir dessutom väldigt tung att köra och svänga när den är så fullpackad. Maxvikt i varukorgen är 5 kg.

Broms

Mountain Buggy Swift har revolverbroms som bromsas genom att peta ner de röda “plupparna”. Ibland är det lite svårt att komma åt med foten eftersom man måste in bakom plupparna för att peta ner dem. Man behöver också rulla vagnen lite för att se till så att bromsen verkligen gått i. Att fälla upp bromsen är också lite krångligt då man måste peta in foten mellan pluppen och marken och sedan fälla bromsen hela vägen upp innan den fastnar. Men oftast tycker jag ändå att bromsen fungerar bra.

Hjul

Mountain Buggy Duet har 10 tums (24 cm) lufthjul. De främre är svängbara men går även att låsa genom att snurra på ett vred över framhjulen så att ett låst hänglås kommer upp. Bakhjulen går lätt att ta av genom att trycka in en knapp i mitten av hjulet. Framhjulet måste skruvas av med den lilla muttern i mitten på hjulet. Mountain Buggy har luftpumpade hjul och de får max pumpas upp till 20 PSI, något mindre än vad de flesta andra barnvagnshjul klarar av.

Fjädring

Mountain Buggy Duet saknar fjädring.

Hopfällning

För att fälla ihop Mountain Buggy Duet behöver du först ta av liggdelen, om du använder den. Hopfällningen sköts från knappar som sitter vid sidan av fotstödet. På ena sidan finns också ett extra skydd som du måste fälla undan.

Dra sedan knapparna uppåt på båda sidor av fotstödet.

Vagnen fäller då ihop sig men det är väldigt lätt hänt att framhjulsarmarna åker ner i marken och får fula märken, så var försiktig. Jag tycker det är lättast att lyfta upp vagnen i fotändan samtidigt som du trycker in knapparna för att undvika att hjulen åker i marken.

Hopfälld med båge på blir vagnen 103x66x43 cm.

Hopfälld utan båge blir Duet 103x66x32 cm. Duet Evolution (som kom januari -13) har automatiskt lås ihopfälld. Vagnen kan inte riktigt stå själv, men det går att ställa den på högkant om man lutar den mot något.

Hopfälld med liggdelen ovanpå blir vagnen 103x66x50 cm.

Körkänsla & Hanterbarhet

Mountain Buggy Duet är väldigt smal och smidig för att vara en syskonvagn, faktum är att det är den smalaste syskonvagnen där barnen sitter på bredden, som finns på marknaden. På de äldre modellerna av Duet, innan Evolution kom januari -13, så är bredden 63 cm. På de nya Evolution vagnarna är vagnen faktiskt 66 cm på bredaste stället, eftersom plastbiten för det automatiska låset sticker ut några centimeter. Mellan bakhjulen och chassits bredd är dock fortfarande 63 cm och jag har aldrig upplevt att låset varit i vägen på något sätt.

Duet är som sagt smal och därmed också smidig, den upplevs bredare än en singelvagn som är 63 cm mellan bakhjulen, antagligen eftersom denna vagn är lika bred över hela vagnen medan en singelvagn som är 63 cm bred bara är så bred mellan bakhjulen och betydligt smalare i resten av vagnen. Det är dock lätt att ta sig fram i de allra flesta utrymmen. I de trängsta klädaffärerna blir det svårt att ta sig fram, men jag gick tex. med vagnen på Baby & barn-mässan och tyckte inte att den var stor och klumpig eller i vägen på något sätt. Jag tycker däremot att vagnen är lite trög att svänga och lite tungkörd. Man måste hålla händerna långt isär på handtaget för att den ska gå att köra och även då är den lite tung att svänga. Även då jag kör den med bara min lilla son på 4 kg i så tycker jag den är lite tung att svänga. Med det sagt ska jag också påpeka att det är den första syskonvagn jag testat och att jag därmed inte har så mycket att jämföra med. Vagnen saknar också fjädring helt vilket gör att den känns ganska stum och skumpig. Varje gång man går ner för en trottoarkant så dunkar den i med framhjulen och det blir ingen mjuk körning. Hävkraften är dock helt okej.

Tack vare att vagnen är så smal måste jag ändå säga att den fungerar helt okej att gå på stan med. Av syskonvagnar på bredden är detta antagligen den smidigaste vagnen.

Eftersom vagnen saknar fjädring och har ganska små hjul är det ingen bra terrängvagn, den funkar såklart att gå på grusvägar med och i lite mer terräng än asfalterade gångbanor, men jag skulle inte gå med den på skogsstigar.

Jag har åkt buss med Mountain Buggy Duet flera gånger, tack vare att vagnen är så smal funkar den helt okej på bussen. Men vagnen är lång även om man fäller in handtaget och de gånger jag haft möjlighet har jag ställt den på tvären. Den tar upp mycket plats i bussgången annars. Hävkraften är helt okej och hjulbasen lång så det är därför ganska lätt att ta sig på och av bussen.

Mountain Buggy Duet blir väldigt lång men platt hopfälld. Det är en fördel om man ska förvara vagnen ståendes. Vi har tex. haft den ståendes ihopfälld i hallen flera gånger och eftersom den bara är 32 cm djup tar den då väldigt lite plats. Nackdelen med denna typ av ihopfällning är dels att man lätt skrapar framhjulsarmarna när man fäller ihop vagnen och dels att vagnen blir väldigt lång när den är ihopfälld. När man placerar vagnen liggandes i bilens bagage tar den därför upp nästan hela bagageytan. Tack vare att vagnen är så smal finns det en yta utanför vagnen att ställa grejer på. Eftersom vagnen är så lång går det inte att stoppa in den på längden i bagaget och som ni ser är det precis på gränsen att den går in även åt detta hållet. Detta är bagaget i en Saab 9-5 kombi. Att vagnen är lång gör den också stor och klumpig att hantera och lyfta när den är ihopfälld. Tack och lov att det finns lås på chassit så den hålls ihopfälld, annars hade vi nog aldrig fått in den i bilen.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel: 103x66x32 cm
Med sittdelen och båge: 103x66x43 cm
Med liggdel ovanpå: 103x66x50 cm

Uppfälld:

Längd till knäleden: 102 cm
Längd med handtaget utfällt: 116 cm
Bredd: 66 cm
Hjulbas (Svängradie): 58 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 53 cm
Ryggstöd: 50 cm
Sitsens djup: 19 cm
Sitsens bredd: 27 cm
Fotstöd: 26 cm
Ligglängd: 94 cm
Höjd till sittytan: 50 cm

Liggdel:

Liggmått: 73×26 cm
Höjd till liggytan: 60 cm

Vikt:

Vagn med en sittdel och en liggdel: 17 kg
Vagn med två sittdelar: 14,9 kg

Maxvikt: 18 kg per sittdel
Maxvikt i liggdelen: 9 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Tillbehör som ingår till Mountain Buggy Duet är en flaskhållare i tyg som hänger på sidan av chassit.

Det ingår inget regnskydd till Duet. Det finns ett original-regnskydd i klarplast att köpa till för ca 500 kronor. Jag har dock valt att istället köpa ett Tullsa regnskydd för syskonvagn med en liggdel, som jag tycker funkar bra på vagnen.

Det finns även många andra tillbehör att köpa till tex. babyskyddsadapter, ståbräda, punkteringsfria hjul, Joey-väska, resväska, solskydd, sittdyna, åkpåse, sidoväskor, parasoll och pump.

Sammanfattning & Betyg

Mountain Buggy Duet är en syskonvagn som bara har framåtvända sittdelar. Jag förespråkar själv bakåtvänt åkande till 1-1,5 års ålder och anledningen till att jag ändå valde en framåtvänd vagn är att jag var ganska säker på att vi inte kommer ha något behov av syskonvagn längre när min lilla växt ur liggdelen. Om man har tätare mellan syskonen och har tänkt använda syskonvagn även när småsyskonet ska sitta upp, eller söker en vagn till nyfödda tvillingar, så tycker jag att man ska överväga en vagn med vändbara sittdelar. När nu dessutom liggdelen är så liten så riskerar barnet att växa ur den redan vid 4-5 månader och det gör användningstiden kort om man inte vill vända barnet framåt så tidigt.

Nackdelar med Mountain Buggy Duet tycker jag är att den endast är framåtvänd, att både liggdel och sittdel är ganska smala, att varukorgen är liten och att den saknar fjädring. Fördelar är att den är väldigt smal (och då är smala ligg- och sittdelar kanske något man får ta, det är omöjligt att göra en smal vagn med breda rymliga sitt- och liggdelar). Den tar också liten plats ihopfälld i stående läge och sittdelen har fullt liggläge och bra sufflett.

Detta är en syskonvagnen för dig som söker en riktigt liten och smidig vagn där syskonen sitter på bredden och du fortfarande kan se syskonet i liggdelen bra. Det kan också vara en bra vagn för dig som har äldre tvillingar eller äldre syskon som är redo att sitta framåtvända.

Mountain Buggy verkar ha problem med skrammel från sina vagnar. Då jag hade Swift skramlade den från de röda plupparna på bromsen och med denna Dueten har jag haft problem med att fotstödet har skramlat och skorrat väldigt när man kört. Detta har vi kunnat åtgärda genom att sätta en möbeltass mellan metallfotstödet och ramen under. Mountain Buggy verkar också ha problem med att vagnarna blir solblekta väldigt lätt.

Mountain Buggy Duet finns i färgerna Flint och Chili, sittvagnen kostar 8000 kronor och liggdelen 1900 kronor. Det finns också lösa färgglada suffletter att köpa till liggdelen för 400 kronor.

Sittdel:
Liggdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Mountain Buggy Duet publicerat på Barnvagnsblogg.

Stokke kommer med två nya färger nu i vår. Det är två klassiska färger, Deep Blue och Black. Färgerna kommer endast till Crusi och Xplory och inte till Scoot. De nya färgerna finns tillgängliga från och med maj.

Stokke Crusi & Xplory i nya färger publicerat på Barnvagnsblogg.