På mässan i Köln som var i helgen presenterade Babyzen ett tillägg till Yoyo som gör att den går att använda redan från födseln. Det är en ny bakåtvänd liggdel som placeras på samma chassi som vanliga Yoyo. Liggdelen används för 0-6 månader och när barnet blivit 6 månader byter man till den vanliga sittdelen.

Yoyo kommer säljas i tre olika delar, chassi, 0-6 månaders delen och vanliga sittdelen. När man köper den väljer man själv vilka delar man vill ha. Vagnen blir lika liten och går som handbagage på flyget även med 0-6 månaders-delen på.

Liggdelen tycker jag ser ut att vara ett plant liggläge som fästs i samma punkter som den vanliga sittdelen och sedan är det någon form av åkpåse eller lift i den.

Den nya 0-6 månaders insatsen till Yoyo kommer komma i slutet av året och priset är inte satt än.

Som jag tidigare berättat väntar jag en bebis och nu har vi köpt bebisens första vagn. Detta är en av flera vagnar som kommer användas den första tiden och sedan hoppas jag förstås att vi hinner testa många olika vagnar. Vi har köpt en Emmaljunga Edge Duo Combi med classic cryptonite chassi. Detta är årsmodell –10 i färgen Lime. Emmaljunga Edge kommer med både liggdel och sittdel.

Denna vagn är främst tänkt som en sovvagn till bebisen men även vintervagn och promenadvagn. Kraven var att den skulle ha bra fjädring (så bra fjädring som man bara får med fyra fasta hjul), lufthjul, knäledshandtag och uppfällbart ryggstöd i liggdelen. Ett stort plus är också den stora stålvarukorgen som går att packa massor i.

Anledningen till att vi valde just denna (och inte tex. en Brio Happy eller Kronan Duo) var att denna har samma fästen som övriga emmaljungavagnar. Eftersom vi redan har en Ozone och en Nitro-sittdel (som vi även köpt syskonsits till) så kändes detta som den ultimata vagnen eftersom vi får så många valmöjligheter. Vi kommer alltså ha både ett Ozone-chassi och detta classic-chassit som underdel och sedan kommer vi kunna välja Edge-liggdel, Ozone-sittdel, vanlig sittdel eller sittdel med syskonsits till båda chassina. Vi kommer även att komplettera med babyskydd som går att fästa på chassina med hjälp av adapter och troligtvis även en citykorg eftersom denna edgeliggdelen är riktigt stor och måste tas av innan man kan fälla ihop vagnen. Jag är ledsen, ni som har undrat “vilken” vagn jag ska välja, det finns ingen perfekt vagn och jag gillar valmöjligheter så jag kör på många vagnar istället

Jag har redan testat kombinationen classic-chassi och ozone-sittdel och kan konstatera att vagnen rullade otroligt lätt och var riktigt lätt att häva. Detta ekipaget väger “bara” 14,5 kg, men kändes betydligt lättare. Eftersom Ozone-sittdelen sitter lite högre än andra sittdelar blir det enormt mycket plats att packa i varukorgen. Jag hade inga problem att få plats med hela vecko-handlingen, det fanns plats över.

Självklart blir det recension även av Emmaljunga Edge, men som ni förstår så dröjer det nog lite längre än vanligt. Någon gång i vår borde den dock blir klar

Ikväll har jag varit på Brios presentation av deras årsmodell 2014. Den största nyheten är en ny modell, en uppdatering av Brio Go som kallas Brio Go Next. Största skillnaden mellan Go Next och vanliga Go är att Go Next har lufthjul bak och gummihjul fram, den har också utfällbar solskärm på både liggdelen och sittdelen. Solskärmen fästs bak med en liten magnet.

Den har också många förbättrade detaljer, som tex. en kant på varukorgen som går att vika upp hela vägen runt om så att den inte kommer in grus och snö i den lika lätt.

I sittdelen finns en ficka på var sida av sittytan där man kan stoppa småsaker.

Det finns också en ficka med dragkedja bak i ryggen där man kan stoppa tex. mobiltelefonen.

Fotsacken fästs numera i en knapp på sidan av chassit istället för lösa flärpar som den fästes i innan.

Liggdelen är sig lik på flera sätt men har fått en del finesser den också. Som jag nämnde finns solkepsen även på liggdelen. Bakom solkepsen finns två öglor där du kan fästa barnvagnsleksaker.

Liggdelslocket har annan utformning och fästs numera med magnet istället för kardborre. Den har också dragkedja på båda sidor som gör att du lätt kan vika undan liggdelslocket och få ut barnet utan att ta loss locket.

Liggdelens handtag går att ha på utsidan som vanligt, eller i nya fickor på insidan av liggdelen. På så sätt blir det lättare att bära och balansera liggdelen.

Andra detaljer är att man täckt tyget på undersidan av fotstödet för att det ska bli snyggare när den är ihopfälld och att man gjort en snygg söm på bågen.

På Brio Go Next har man jobbat mycket med den trekantiga formen vilket bland annat resulterat i de nya ekrarna på hjulen och en snygg detalj på suffletten. Klädseln är numera helt avtagbart och tvättbart på sittdelen med hjälp av en dragkedja. Liggdelens innertyg och sufflett är också tvättbart.

Brio Go Next kommer säljas som duovagn, dvs. med liggdel och sittdel. Den finns i fyra färger, mörk gråmelerad med svart chassi, ljust gråmelerad med vitt chassi, brunmelerad med svart chassi och neon med vitt chassi.

Brio Go Next Neon är en special edition som har svart sittdel med neonfärgade dragkedjor i både rosa, grönt och gult.

Som tillbehör till Brio Go Next finns vinterhjul som är lufthjul. Det kommer även adapter för Britax babyskydd till Brio Go.

Eftersom lufthjulen är något bredare än Brio Go’s vanliga hjul kommer vagnen att bli lite bredare, 62,5 cm bred. Den väger också 1 kg mer dvs. 13 kg.

Brio Go Next kommer alltså säljas som duovagn och kosta runt 11 000 inklusive liggdel. Den kommer komma ut på marknaden någon gång till våren. Och ja, de nya hjulen passar till den vanliga Brio Go också

Den stora nyheten för Brios kollektion 2014 är nya Brio Go Next som jag har skrivit om här. Men förutom den kommer förstås några andra små nyheter, framförallt designförändringar och nya färger.

Brio Happy: Det silverfärgade Happy-chassit försvinner, kvar finns ett svart chassi och det nya glossy anodized-chassiet. De stålekrade lufthjulen försvinner också och ersätts med likadana hjul som på anodized-chassit, fast med svarta blanka hjulsidor. Precis som innan kan du själv välja om du vill ha teleskophandtag eller knäledshandtag och vilken chassifärg du vill ha, du kan också välja lufthjul eller punkteringsfria hjul. Swivel-chassit finns kvar, men nu bara i svart lack och med svarta hjulsidor.

Det kommer även en babyskyddsasapter för Britax babyskydd till Brio Happy. När det gäller tygdesignen finns en hel del nyheter. Designen Harmony försvinner helt och istället kommer nya färger till både Classic, Mixed och Superior-designerna. Precis som innan kan du också välja fritt om du vill köpa bara sittvagn, duovagn eller kombivagn (förutom Superior som säljs som duo). I Classic-designen kommer tre nya färger, Jeans Blue, Navy och Brown. Mixed kommer i två nya färger, Black och Black Denim. Black Denim har svart denimtyg med melerad undertråd vilket ger ett gråaktigt utseende.

Brio Happy Superior kommer också i en ny färg, förutom svart och marinblå finns den nu också i brunt.

Brio Go Classic: Är samma Brio Go som innan och kommer finnas kvar och säljas samtidigt som Brio Go Next. Enda skillnaden här är att man har gjort klädseln avtagbar genom att öppna upp med dragkedja, så att den ska vara enkel att tvätta. Det kommer även babyskyddsadapter till Britax babyskydd för Brio Go. Brio Go Classic kommer finnas i fem färger, Wine (en ny plommonlila färg som jag verkligen föll för, se bild här nedanför), Navy (ny färg), Grey, Brown och Black. Du kommer helt fritt kunna välja om du vill ha svart eller vitt chassi. Brio Go Classic säljs fortfarande som sittvagn och du kan välja själv om du ska köpa till liggdelen och i vilken färg du vill att den ska vara (samma färgval som sittdelarna). Läs min recension av Brio Go.

Brio Smile: En glad nyhet för många är att Smile kommer med svart chassi. Den kommer i tre nya färger, svart/grön med svart chassi, svart/röd med svart chassi och svart/grå med silvrigt chassi. De “gamla” färgerna finns kvar och går bara att köpa med silvrigt chassi. De nya färgerna med svart chassi har fått en lite annorlunda färgställning med färg främst på insidan, i sitsen och inuti suffletten. Roligt och snyggt tyckte jag. Smile kommer ligga kvar på samma pris, även för de med svart chassi, dvs. ca 5000 kronor för sittvagnen och 1500 kronor för liggdelen. Jag frågade när Smile med svart chassi skulle komma och de visste inte säkert men det lät som att det inte skulle ligga alltför långt in i framtiden. Läs min recension av Brio Smile.

Brio Race, Spin och Sitty finns kvar och är oförändrade, inga nya färger. Brio Sing utgår och kommer inte att säljas mer. Brios syskonvagnar Double Wave, Duette och Twin Sitty finns kvar och det kommer ingen ny syskonvagn i år i alla fall.

Häromdagen var jag på Storken och tog en titt på Emmaljunga Super Viking, som nyss kommit ut i butikerna. Tyvärr glömde jag min “riktiga” kamera hemma och var tvungen att ta med mobilkameran så jag ber om ursäkt för dålig bildkvalité.

Emmaljunga Super Viking bygger på samma chassi som Duo S-chassit, men Super vikings chassi är förstärkt för att klara 24 kg som singelvagn och även att göras om till dubbelvagn. Go-double-adaptern hade dock inte kommit än så tyvärr blir det inga bilder på Super Viking som dubbel. Sittdelen har samma ram som Ozones sittdel men ser till utseendet mer ut som Vikings sittdel. Den har sele med ställbar höjd, den nya utbytbara suffletten och båge som går att svänga undan. Varukorgen är godkänd för 10 kg, till skillnad från 5 kg på de andra emmaljungavagnarna.

Super viking går att fälla ihop med sittdelen bakåtvänd eller framåtvänd och enligt Emmaljunga blir den 93x57x56 cm ihopfälld.

Till Super Viking kan man välja om man vill ha Super Vikings liggdel eller City Korg Supreme. Det går inte att ha lift eftersom det är en ergonomisk sittdel.

Jag tyckte att Super Viking kändes riktigt lättkörd och smidig. De stora hjulen gör också att den borde klara snö och terräng mycket bättre än Ozone och Nitro. I gengäld är den lite större, bredden är samma men den är längre och blir större ihopfälld. Super Viking är också lite högre än Ozone och mycket högre än Nitro. Super Viking väger 11,8 kg medan Ozone väger 11 kg.

Som jag nämnde tidigare har Super Viking och Ozone samma sittdelsram och de ska även ha samma längd på sittdelen, 105 cm. När min dotter provade Super Vikings sittdelen upplevde jag dock den som något mindre än Ozones sittdel. Bilden då hon sitter i Ozone (till höger) är iofs tagen för två månader sedan men hon kan inte ha växt mer än någon centimeter sedan dess. Jag upplever det som att Ozones sittdel är djupare med längre sittyta vilket gör att barnet kommer längre in och får mer plats i Ozone. Men jag har inte kontrollmätt detta. Barnet på bilderna är 2,5 år, 91 cm lång och väger ca 14 kg.

Jag passade även på att jämföra Viking och Super Viking. Viking är en mycket mindre vagn med kortare hjulbas och den är också 53 cm bred. Super Viking är längre och 57 cm bred. Vikings hjul är 18 cm fram och 25 cm bak medans Super Vikings hjul är 23 cm fram och 31 cm bak. Viking väger 11 kg och Super Viking väger 11,8 kg.

Både Vikings och Super Vikings liggdelar är 75 cm långa och på bredden skiljer det bara en centimeter, Vikings är 33 cm bred och Super vikings är 34 cm bred. Även sittdelarna är lika långa, 105 cm, med skillnaden att Super Vikings är en centimeter bredare. Egenskaperna är samma på sittdelarna och suffletten är faktiskt exakt samma, samma sufflett passar båda vagnarna.

Mer information om Emmaljunga Viking hittar du här.

Mer information om Emmaljungas årsmodell 2014 hittar du här.

Som en liten bonus bjuder jag också på två bilder på nya Mondial de Luxe, som har 36 cm stora hjul och leatherettehandtag. Chassit går att få till vilken Edge eller Mondial-färg man vill och den nya de Luxe-designen på liggdel och sittdel går att få till vilket chassi man vill.

Crescent Compact 360 och Brio Spin är båda framåtvända sulkys med svängbara framhjul. Brio Spin är mindre och lättare medan Compact 360 tar tyngre och större barn.

Compact 360 har mycket bredare sittdel, med en högre rygg och djupare sittyta. Spin har ett huvudskydd som fälls upp i liggläge vilket gör att 10 cm av liggläget försvinner, det är främst det som gör att Compact 360 har längre liggläge. Compact 360 har också mer utrymme mellan båge och sits vilket gör det lättare att få i och ur barnet. Kort sagt passar Compact 360 bättre till större barn och den har högre maxvikt.

Båda vagnarna har tre olika lutningslägen på ryggstödet och jag tycker att det är ungefär samma lägen på båda vagnarna. Båda vagnarna har liggläge, men det är inte plant. Däremot har Compact 360 tre olika lägen på fotstödet medan Spin bara har två.

Jag tycker Compact 360 sufflett är lite kort och tycker bättre om Spins sufflett som går lite längre fram. Men på årsmodell 2014 kommer Compacts sufflett att gå lite längre fram. Compacts sufflett har också tittlucka vilket jag verkligen uppskattar .

Compact 360 har knäledshandtag som går att justera både högre och lägre än Spins teleskophandtag.

Compacts varukorg är något större och den är också djupare så den rymmer mer.

Crescent Compact 360 och Brio Spin har i princip lika stora hjul och båda har punkteringsfria hjul. Compacts framhjul kan vara 0,5-1 cm större, men jag tror inte att det påverkar så mycket.

Brio Spin är en nättare vagn och den är mindre när den är uppfälld. Om man kör den med handtaget infällt, som jag gör, är den bara 91 cm lång, Compact är 100 cm lång med handtaget utfällt, men fäller man in det tex. på bussen så blir Compact kortare, 80 cm. Spin är 3 cm smalare än Compact 360.

Som man ser på bilderna är Brio Spin både betydligt lägre och även lite smalare än Compact 360 ihopfälld. Längden är samma på båda vagnarna. Eftersom Spin har automatiskt lås och väger över 2 kg mindre tycker jag att den är lättare att hantera ihopfälld.

Båda vagnarna har bra fjädring, med Spins fjädring är något bättre. De är båda trevliga att köra, ganska lätta både att svänga och rulla. Största skillnaden är att Compact 360 har både bredare och längre sittdel, med en maxvikt på 20 kg. Den är också mer ombonad och har mer vaddering. Brio Spin däremot är över 2 kg lättare och även mindre ihopfälld och smalare.

Läs den fullständiga recensionen av Crescent Compact 360 och Brio spin.

Babyboom är Gekås i Ullareds eget märke för barnsaker. Jag har en åkpåse från Babyboom som jag haft ett par år nu som jag tänkte ge er en liten recension av.

Babybooms åkpåse har dragkedja mitt fram och längst ner för att öppna upp för fötterna. Den har snörning längst upp för att kunna dra åt runt barnet och det finns även en liten ficka att stoppa snörena i så att inte barnet kommer åt dem.

Åkpåsen går att öppna upp och veckla ut helt så att det blir som en filt, det är dock ingen funktion som jag använt.

Åkpåsen har öppning för fempunktssele med två olika höjder för axelbanden. På baksidan av åkpåsen finns en flärp med resårband som man kan trä över ryggstödet på vagnen (om man har en vagn med “lös” rygg där inte sufflettyget sitter fast i ryggstödet). På baksidan finns också små “gummipluppar” som ska förhindra att åkpåsen glider.

Åkpåsen har en insida av jättemjuk och skön pärlsammet, den är fodrad och utsidan är vind- och vattenavvisande, även om yttertyget känns ganska tunt.

Dragkedjan är inte speciellt kraftig, dragkedjan framtill har en fodrad mudd som täcker den men vid dragkedjan in fotändan är det ett tunt tyg som ska täcka för dragkedjan och hålla kylan ute. Det tunna tyget har dessutom en tendens att glida ner så att dragkedjan blir helt blottad. Därför läcker det lätt in kyla från fotändan av påsen så jag har alltid varit noga med att sätta på min dotter tex. duntossor eller ullsockor när hon har suttit i denna åkpåsen, annars har hon frusit om fötterna. Förutom det så tycker jag den håller värmen bra och hon har sällan haft mer än en tjock tröja på sig i åkpåsen.

Jag tycker att Babybooms åkpåse sitter absolut bäst i de vagnar som har en traditionell sittdel där det inte är några problem att vika över flärpen över ryggstödet. I Emmaljungas sittdel passar den jättebra.

I Emmaljunga Ozone funkade den också helt okej om man knäppte upp suffletten, trädde över åkpåsen över ryggstödet och sedan knäppte suffletten igen.

Här i Teutonia BeYou, satt den nog inte fullt så bra men fungerade ändå.

I Kronan Sulky satt den helt okej, även om det är svårt at trä över flärpen på denna.

I Brio Go satt den inget vidare, det gick inte att sätta fast den så den gled ner hela tiden.

I Brio Spin fungerade den jättebra.

Babyboom åkpåse kostar 229 kronor på Gekås i Ullared. För det priset tycker jag att detta är en riktigt bra åkpåse. Den verkar finnas i lite olika färger, när vi var där i augusti fanns den i svart, röd, marinblå och grå men jag har även sett den i rosa. Måttet på åkpåsen är 90×45 cm.

Är du sugen på en riktig lyx-sulky? Då kanske den helt nya svenska sulkyn från VallinderWallerstein kan vara något för dig? Sportsulkyn är en traditionell sulky där man inte sparat in på något. Den formges, konstrueras och handbyggs i Sverige. Den har kromat chassi i stål och aluminium, fyra fasta stålekrade kullagrade lufthjul, dubbelfjädrad både fram och bak (att köra över trottoarkanter med denna borde vara en dröm).

Sitsen är gjord helt i äkta svenskt läder som är vegetabiliskt garvat utan allergiframkallande kemikalier. Sitsen är sydd i ribbor för ökad komfort och den sys av Tärnsjö Ånggraveri.

Ryggen är ställbar i tre olika lägen, upprätt, avslappnat och viloläge. Fotstödet är också justerbart i tre lägen och samtidigt lutas sitsen. Handtaget har en ergonomisk form och är väl tilltaget för gott benutrymme, handtaget är i gummi. Handtaget är fast med en höjd på 99 cm.

Uppfälld är Sportsulkyn 104 cm lång och 55 cm bred. Ihopfälld är den 97x55x42 cm och den väger 11,5 kg.

VallinderWallerstein Sportsulky finns i åtta olika färgkombinationer (alla i skinn) och kostar 9000-10 000 kronor beroende på färgval. Som tillbehör finns varukorg i rostfritt stål som kommer kosta ca 500 kronor och sufflett i kapelltyg som kommer kosta ca 900 kronor.

Mer information och beställning hittar du på www.vallinderwallerstein.com. Det sägs också att VallinderWallerstein snart kommer att presentera fler modeller.

När vi skulle åka till Gran Canaria med vår Kronan Sulky sydde min man ett sittdelsöverdrag till sulkyn. Det skyddar både från sand, slitage, smuts och solblekning. Dessutom piffar det upp vagnen lite och gör den lite finare än den bruna färg som den annars har (jag gillar egentligen inte färgen). Ända sedan det syddes för ett år sedan har det suttit på vagnen och den tjänstgör numera som förskolevagn och då kommer överdraget verkligen till användning. Jag är väldigt glad att dotterns leriga stövlar inte hamnar direkt mot klädseln, utan istället på överdraget som är lätt att plocka bort och tvätta.

Men detta inlägg ska handla om hur man syr överdraget. Jag är ingen syexpert så det blir ingen proffsig beskrivning, men jag hoppas att den som ska sy har lite allmänkunskaper så ska det nog gå bra att få ihop ändå. Tyget kommer från IKEA och heter Annamoa, men det har tyvärr utgått.

1. Min man som sydde överdraget använde tidningspapper för att göra mönstret. Hela ryggen och sittytan är ett tyg, det har han gjort genom att mäta bredden på ryggen längst upp och bredden på ryggen längst ner. Och även längden på ryggen och sedan dragit ett streck där emellan. Han mätte även sitsens yta och ritade sedan ut måtten för både ryggen och sitsen på ett tidningspapper.

2. Fotstödets mönster fick han genom att lägga ut tidningspapper över fotstödsklädseln och rita av.

3. Han vek också tidningspapper runt armstöden och ritade ut mönster för dem. Det finns också en extra ficka upptill på ca 5 cm för att kunna vika över ryggstödet och en extra ficka nertill för att vika runt fotstödet.

4. När du har mönster för alla överdragets delar så lägger du ut dem över tyget du tänkt använda och lägger till en centimeters sömsmån innan du klipper ut.

5. I änden på armstödstygen finns snören som man knyter under sitsen så att överdraget hålls på plats ordentligt.

6. Sedan gäller det att sy ihop alla delar, om du vill använda vagnens grenband till bågen så lämna ett lagom stort hål i mitten när du syr ihop sittdelstyget med fotstödstyget. När du sytt ihop alla delar så fålla kanterna, glöm inte att sy in knytbanden längst ut på armstödstyget.

7. Det finns också ett hål för grenbandet, använder man axelbanden på selen måste man göra hål för dem också. Det gör man enklast med symaskinens knapphålssöm.

Så, hoppas att du utifrån denna beskrivning kan få till ett sittdelsöverdrag du också.

I september hade iCandy ett stort nyhetssläpp i England där de bland annat presenterade en helt ny modell som ska heta Raspberry. Raspberry har vändbar sittdel med liggläge och blir riktigt liten ihopfälld. En liten vändbar sulky med andra ord.

Både framhjul och bakhjul är små (14 cm fram och 15 cm bak), framhjulen är svängbara och inte låsbara. Hjulen är gjorda av gummimaterial vilket ger en mjuk men ändå slitstark yta och gör vagnen lätt att rulla. Vagnen har fjädring på alla fyra hjul. Vagnen har teleskophandtag ställbart i fyra lägen mellan 93-106 cm. Varukorgen är stor och har en maxvikt på 5 kg och ett extra förvaringsutrymme med stängning längst fram under fotstödet, för att förvara tex. värdesaker.

Sittdelen är som sagt vändbar och har flera olika lägen inklusive fullt liggläge. Sitsen är gjord av vattenavvisande tyg. Vagnen har en stor sufflett som finns i sju olika färger och kan bytas ut. Eftersom Raspberry har fullt liggläge kan den tillsammans med ett åkpås-liknande inlägg användas från nyfödd. Sitsen verkar rymlig med en ryggstödshöjd på 55 cm. Vagnen har inget egentligt fotstöd utan den har lite längre sits för de allra minsta och det är möjligt att det går att vila fötterna på varukorgens överdel när sitsen är framåtvänd.

iCandy Raspberry fälls inte ihop med en hand, men den går att fälla ihop med sittdelen både bakåtvänd och framåtvänd oavsett vilken position du har ryggen i, och den står själv när den är ihopfälld. Måttet på den ihopfälld är 85.5x54x36.6 cm. Vagnen är 54 cm bred och väger 8,4 kg. Maxvikt är 15 kg.

iCandy Raspberry finns med matt svart chassi eller chassi i borstad aluminium. Sufflett, åkpåse och nyfödd-insats finns i sju olika färger, svart, blågrå, röd, grå, gul, lila och rosa. Vagnen kommer börja säljas i England under våren 2014, när den kommer till Sverige är oklart. Men jag har i alla fall fått bekräftat av den svenska distributören att den kommer kunna tas in av svenska återförsäljare. Priset kommer i England att ligga på 499 pund, vad den kommer kosta i Sverige vet jag inte.

Jag ser på en hel del demofilmer, och det är ganska intressant att reflektera lite över vad de valt för musik till sin demofilm. Därför tänkte jag att vi kunde göra en omröstning om vilken som är bäst, bara för skojs skull såklart, är ni med?

Stokke

Brio Smile

Brio Go

Babyzen Zen

Babyzen Yoyo

Emmaljunga

Mountain Buggy

Phil & Teds

Bugaboo Donkey

Bugaboo Buffalo

Easywalker June

Så, dags för omröstning (ni behöver självklart inte lyssna igenom HELA filmerna )

När omröstningen legat ute ett tag ska jag avslöja vilken som vann och vilken jag tycker är bäst. Att kolla på olika demo-filmer innan man köper en vagn är förresten ett hett tips, det ger en tydligare bild av vagnen än bara bilder tycker jag.

Jag är ingen expert på området, men eftersom det har efterfrågats ska jag försöka skriva ihop en liten guide om olika typer av hjul till barnvagnen. Jag har ju åtminstone använt en massa olika hjul. De olika typerna av barnvagnshjul kan man dela in i tre stora grupper, punkteringsfria EVA-hjul, lufthjul och hjulet som blir allt vanligare, skumfyllda gummihjul. Förutom dessa finns också några underkategorier och några uppstickare som väljer helt egna materialval till hjulen.

Punkteringsfria EVA-hjul

De här hjulen kan ha lite olika namn, jag kallar dem oftast för punkteringsfria hjul, men de kan också kallas EVA-hjul, eller plasthjul. Dessa hjul är helt enkelt i plast, i vissa fall är de helgjutna och solida, i vissa fall kan det finnas en luftkanal inuti som ska göra att vagnen går lite mjukare och låter lite mindre. Det är ofta de lite dyrare vagnarna med punkteringsfria hjul, som Teutonia och Emmaljunga, som har luftkanal. Det som kan hända när man har en luftkanal inuti är att stenar borrar sig in hela vägen till luftkanal och sedan ligger och skramlar där inne. Det var framförallt ett problem på 00-talet men på de nyare vagnarna från 10-talet ska det inte vara något problem längre.

Många tillverkare vill mena att punkteringsfria hjul är underhållsfria, jag menar att det inte stämmer. De allra flesta punkteringsfria hjul får problem med att det fastnar stenar i hjulen. Det kan vara mer eller mindre och det kan variera på samma typ av hjul på samma modell hur mycket sten som fastnar. Men ett plasthjul där det inte fastnar något sten alls är väldigt svårt att hitta. I första skedet händer inte så mycket mer än att hjulet blir “fult” och att det knastrar om de små stenarna när man tex. går in i en butik. Här är ett punkteringsfritt hjul som bara använts en promenad, här sitter stenarna ytligt och är fortfarande lätta att peta loss.

Men om man låter stenarna sitta kvar i hjulen så dröjer det inte så länge innan de borrar sig in hjulet där de orsakar mer permanent skada och har du otur kan de också ta sig hela vägen ner till luftkanalen (om det finns någon). Här är ett Bugaboo Cameleon-framhjul som är välanvänt, dessa hjul håller bara några år och får närmast ses som en förbrukningsvara. På bilden nedanför finns ett sju är gammalt Emmaljunga-hjul som också farit illa och man kan se tydligt hur stenarna borrat sig in och lämnat stora hål i hjulet (det hjulet hade också problem med rasslande stenar inne i luftkanalen).

För att även visa lite goda exempel kommer här en bild på ett fem år gammalt Emmaljunga-hjul som klarat tidens tand riktigt bra.

Så vad gör man då för att i möjligaste mån undvika att hjulen blir förstörda? Mitt tips är att alltid borsta bort så mycket sten som möjligt innan man går in (då slipper man också grus i hela hallen) och vill man vara riktigt noga kan man också använda pincett och plocka ut de stenar som hunnit borra in sig lite djupare. Det blir ofta fula märken precis när man plockat ut stenarna, men däcken har en tendens att “självläka” när man plockat ut stenen.

De stenar som orsakar störst problem är de krossade stenar som man ofta sandar med på vintern. De är tillverkade för att vara vassa och alltid ligga med den vassaste delen uppåt, just för att ge så bra halkskydd som möjligt. När snön sedan smälter och stenarna ligger kvar direkt mot asfalten blir det oftast störst problem med stenar i hjulen, är min erfarenhet.

Fördelar: Den absolut största fördelen med ett plasthjul är att det är lätt, det väger väldigt lite vilket också göra att hela vagnen blir lätt. Det kräver också förhållandevis lite underhåll. Du riskerar inte heller att få punktering.

Nackdelar: Hjulen har inte lika bra hållbarhet som gummihjul, de bli slitna fortare och man kan behöva byta ut dem efter några år. De är också ganska hårda och går inte lika mjukt som lufthjul.

Underhåll: Skrapa bort stenar som fastnar på hjulen, ibland också peta ut stenar med pincett.

Snö-egenskaper: EVA-hjul har dåligt grepp i snö och sladdar lätt. När det är kramsnö finns det också risk att snön börjar fastna på hjulen och ibland kan den byggas upp på hjulet vilket gör det nästan omöjligt att köra. I slask kan det bli halt med punkteringsfria hjul men i torr och hårt packad snö är det sällan några problem.

Lufthjul

Lufthjul liknar cykelhjul. De är gjorda i gummi och har en slang inuti som man fyller med luft. Lufthjul har förr ofta varit stålekrade men har numera ofta hjulsidor i plast. Du kan vara säker på att det är ett lufthjul om du hittar en ventil på hjulet. Lufthjul är som sagt gjorda i gummi vilket känns strävare än plasthjul. Det finns lite olika form och utseende på olika lufthjul, många är ganska breda och platta, vissa har mer mönster vilket gör att de får bättre grepp. Ju mindre yta av hjulet som är mot marken när du kör vagnen, desto lättare går vagnen att rulla. Lufthjul har ofta mindre anläggningsyta än punkteringsfria hjul, men ju smalare lufthjul desto mindre blir ytan. För att hjulet ska rulla bra är det också viktigt att det är välpumpat. Ofta står det i bruksanvisningen eller tryckt i gummit hur hårt däcket får pumpas. Att pumpa däcken på bensinmacken kan vara riskabelt då det är lätt hänt att de blir för hårt pumpade och i värsta fall kan de explodera. Jag rekommenderar istället en fotpump som man kan ha hemma och som inte kostar mycket. Vi har denna från Biltema som kostar 49 kronor, en mycket god investering som gör det mycket enklare att pumpa. Var noga med att munstycket är litet och att slangen är böjlig så att man kommer åt ventilen i de små barnvagnshjulen. Om du har riktiga lufthjul riskerar du alltid punktering, men jag skulle säga att rädslan för punktering är lite överdriven. Jag har kört olika barnvagnar med lufthjul i flera år nu och jag har ALDRIG fått punktering. Då har jag ändå några vagnar med riktigt gamla lufthjul. Jag har dessutom råkat köra över glas flera gånger, helt utan att få punktering alltså. Får man punktering går det bra att byta innerslang själv, innerslang finns att köpa på tex. Biltema och i en barnvagnsbutik finns ofta innerslang i “original”, som brukar vara lite dyrare. Om man inte vill eller orkar laga punkteringen själv kan man lämna in den för lagning på en cykelverkstad eller barnvagnsaffär, det brukar kosta mellan 100-200 kronor inklusive slang och är oftast billigast på cykelaffärer. Har man problem med upprepade punkteringar kan det vara en bra idé att byta ut hela däcket till ett lite tåligare, tex. ett kvalitetsdäck från Continental.

En fördel med lufthjul är att du kan bestämma lite själv hur hårda de ska vara, är de välpumpade rullar vagnen väldigt bra, men hjulen dämpar inte så bra. Är det lite mindre luft i hjulen rullar inte vagnen lika bra, men ger mer dämpning. Där kan man alltså välja själv vad man föredrar, eller försöka hitta den gyllene medelvägen.

Fördelar: Gummi är tåligare och slits inte lika lätt som EVA-hjul. Du kan bestämma själv hur mjuka du vill att hjulen ska vara, om du går mycket i terräng så dämpar de bättre. Det fastnar inget grus i hjulen.

Nackdelar: Du kan få punktering när som helst. Hjulen väger mer än EVA-hjul.

Underhåll: Lufthjul kräver regelbundet underhåll eftersom du behöver pumpa hjulen ibland, hur ofta beror på hjulens kvalité och hur ofta du använder vagnen men jag skulle uppskatta det till 1-2 månaders mellanrum om man alltid vill ha välpumpade däck. Du kan också behöva laga punktering.

Snö-egenskaper: Lufthjul har riktigt bra snöegenskaper, de har bra grepp och sladdar inte. Det fastnar inget snö på dem och om de är smala går det oftast lätt att rulla vagnen även där det är djupare snö.

Skumfyllda gummihjul

Dessa typ av hjul blir allt vanligare och man kan säga att det är en blandning mellan de två övre. Hjulet ser ut som ett lufthjul och har samma yta dvs. gummi. Men istället för att vara fyllda med luft är de fyllda med ett sorts skum. Gummiytan gör att hjulet har samma tålighet och slitstyrka som lufthjul, de har även samma bra grepp i snö. Men eftersom hjulet inte är fyllt med luft behöver man inte pumpa dem och de kan inte få punktering. De väger dock ännu lite mer än vad lufthjul gör, detta är alltså det tyngsta hjulet. Om du tittar på ett hjul som ser ut som ett lufthjul men du inte hittar någon ventil så är det med största sannolikhet ett skumfyllt gummihjul. Bugaboo använder sådana på Cameleons bakhjul och på Buffalo, även Babyjogger har denna typ av hjul på många av sina vagnar. Detta kan tyckas vara det optimala hjulet, men min upplevelse är att dessa hjul antingen är väldigt hårda, och inte har alls samma mjukhet som lufthjul, eller så är de lite för mjuka vilket gör vagnen trög att köra. Här kan du alltså inte bestämma själv hur hårda du vill ha dem, så som du kan med lufthjul.

Fördelar: Det fastnar inget grus i dem, ingen risk för punktering.

Nackdelar: Detta är det tyngsta hjulet, du kan inte välja hårdhet själv.

Underhåll: Underhållsfritt!

Snö-egenskaper: Lika bra grepp som ett lufthjul och det fastnar ingen snö på dem. Det dämpar dock inte lika bra som ett lufthjul.

Alternativa hjul

Det börjar också komma lite nya typer av hjul, vilket jag tycker är riktigt bra. Av alternativen ovan framgår kanske att “det ultimata barnvagnshjulet” inte är uppfunnet än. Framförallt tycker jag att de punkteringsfria EVA-hjulen borde kunna utvecklas och ersättas helt av något som är mer slitstarkt. En liten dröm jag har är ett vanligt EVA-hjul fast där ytan är helt belagd med gummi, då får man det bästa av två världar.

Emmaljunga har utvecklat TPU-hjul som är vanliga punkteringsfria hjul fast med en remsa av gummi i mitten av hjulet, dessa har nästan lika låg vikt som EVA-hjul men med fördelen att gummit gör att det fastnar mindre grus och får bättre grepp i snö. Detta är en bra utveckling, som jag hoppas kan utvecklas ännu mer. Emmaljungas nya Scooter 3 har också ett nytt typ av punkteringsfritt hjul som ska vara i ett nytt material som det inte fastnar så mycket sten i, spännande!

Det finns några få vagnar med inlines-hjul, en av dem är Quinny Yezz. Dessa hjul är väldigt hårda, men de är också mycket slitstarka och rullar gudomligt bra. Denna idén kanske man skulle kunna vidareutveckla på något sätt?

Babyzens vagnar har ett hjul gjort av PU-foam, som är ett väldigt tåligt plastmaterial. När jag kände på det tyckte jag att det kändes mer strävt och mjukt, ungefär som gummi. Detta material ska vara så tåligt att man kan sätta en spik i det och sedan dra ut den igen utan att det blir något bestående märke.

Tyvärr kan man sällan välja vilken typ av hjul man vill ha på sin vagn, oftast kommer vagnen som standard med ett visst typ av hjul, även om det finns undantag. Är det väldigt viktigt vilken typ av hjul man vill ha så får man kanske välja vagn efter hjultyp. Min personliga favorit är än så länge lufthjul. Jag väljer inte bort en vagn enbart pga. hjulen. Det är dock ett stort plus för mig om vagnen har lufthjul och i andra hand skumfyllda hjul. Och ska jag välja en riktigt bra vintervagn så blir det garanterat en med lufthjul, det är så mycket trevligare att köra i snö. Men eftersom de flesta vagnarna, framförallt små cityvagnar, fortfarande har punkteringsfria hjul så har jag såklart kört en hel del vagnar med punkteringsfria hjul också. Och punkteringsfria hjul har sin fördel, då tänker jag framförallt på vikten, som är mindre än hälften av den för lufthjul. Därför skulle jag tycka det var väldigt bra om branschen gnuggade sina geniknölar och kom på ett nytt typ av punkteringsfritt hjul, med bra mycket bättre slitstarkhet. Ett annat önskemål är att man som köpare skulle få större möjlighet att välja vilken typ av hjul man vill ha, så att man får det man föredrar och kanske till och med kan köpa dubbla omgångar och byta beroende på tillfälle.

Babytravel presenterar en helt ny modell som heter Buffalo. (Namnet har funnits med länge, innan någon info om Bugaboo Buffalo kom ut, men det är lite lustigt eftersom de har ganska lika egenskaper).

Babytravel Buffalo har ergonomisk vändbar sittdel. Fotstödet är justerbart och bågen ser ut att gå att svänga undan. Suffletten går att förlänga med dragkedja (den är helt utfälld på bilden då sittdelen är i liggläge). Sittdelen ser rymlig ut, här ser ni den med ett barn på drygt 2 år i. Hen ska väga ca 13 kg.

BT Buffalo har lufthjul, de bakre är 12,5 tum och de främre är 10 tum och svängbara. Handtaget är ställbart knäledshandtag.

Vagnen kostar 3499 kronor som sittvagn och liggdel går att köpa till för 1299 kronor. Babyskyddsadapter finns också och kostar 199 kronor.

Buffalo är 62 cm bred och 92 cm lång uppfälld. Den är med andra ord lite bredare men ganska kort och ser ut att ha kort hjulbas. Chassit blir riktigt kompakt ihopfällt, bara 76x62x41 cm, och hela vagnen ihopfälld blir 92x62x62 cm. Den går dock inte att fälla ihop med sittdelen på. Babytravel Buffalo väger 12,8 kg.

Den finns att köpa redan nu hos Babyproffsen.

Såhär års är det hög tid att ta fram reflexer för att synas i mörkret. Men även barnvagnen behöver synas ordentligt för andra trafikanter. Det finns många olika sätt att se till att barnvagnen syns och jag tänkte nämna några.

Om du är ute och promenerar i mörkret syns du på ungefär 20-30 meters avstånd, om det finns gatlyktor, om du (eller barnvagnen) bär reflex syns ni på 125 meters avstånd, och med en led-lampa syns ni på 300 meters avstånd.

Många barnvagnar har inbyggda reflexer i klädseln och i vissa fall även runt hjul och chassi. Men en reflex håller inte hur länge som helst, utan en normal livslängd är ungefär tre år. Dessutom är det bästa att ha reflexerna i knähöjd, samma höjd som bilens lyktor, vilket få av barnvagnarna har. Därför kan det vara en mycket bra i idé att komplettera din barnvagn med lite reflexer.

Självklart kan du nöja dig med att placera en helt vanlig reflex på vagnen. Nu för tiden finns de också i alla möjliga färger och former om man vill ha något roligare. Vanliga reflexer finns att köpa i princip överallt. Så kallade glimmisar är ofta lagom stora och finns i roliga former, kanske ett hjärta till din älsklings barnvagn?

Förr var det ofta vanligt med ekerreflexer på barnvagnar. Nu är det långt ifrån alla vagnar som har stålekrar, men för de som har det finns fortfarande alternativet. Vi har faktiskt ekerreflexer på terränghjulen till vår Kronan Sulky.

På vår första barnvagn, en Emmaljunga City Cross, satte vi reflextejp. Vagnen hade grått chassi och vi valde vit reflextejp från Clas Ohlson som knappt syntes alls på chassit. Vi satte en tejpbit på vardera sida av chassit och även en lång tejpbit på hjulaxeln fram, så att vi skulle synas för mötande trafik. Detta alternativ tycker jag är bra om man har grått chassi och ofta glömmer bort att sätta på reflexer. (Övre bilden utan blixt och undre bilden med blixt).

En nyhet inom reflexer är reflexspray. Det kan sprayas på vagnen och i dagsljus så är det helt osynligt, men när man lyser på det i mörker så blir det reflekterande. Sprayen går att tvätta bort med vatten. Chassit är sprayat på båda bilderna, första bilden utan blixt och andra bilden med blixt.

Vill man synas ordentligt finns det överdrag som blir som en reflexväst för barnvagnar. Det är ett Reflexöverdrag till suffletten som finns både från Clas Ohlson och Tullsa.

Som jag nämnde tidigare syns man 300 meter med led-lampa jämfört med 125 meter med reflex. Därför kan det vara en bra idé att komplettera reflexerna med någon LED-lampa. Vi har små Led-lampor från Clas Ohlson som man helt enkelt fäster i sig själva. Det går att välja om man vill att de ska lysa med fast ljus eller blinka. En annan fördel med Led-lampor är att de faktiskt lyser upp lite där man går också, om man går där det är riktigt mörkt.

Något som är viktigt att tänka på är att se till att man syns även när regnskyddet är på. Många regnskydd har inbyggda reflexer, men vissa har det inte och då är det extra viktigt att se till så att det finns reflexer på övriga delar av vagnen.

Här ser ni Teutonia BeYou som har inbyggda reflexer både på varukorgen och framhjulen. Vi har också kompletterat med ett reflexband (till höger) och en ledlampa (till vänster) under sitsen.

För att visa ett exempel har vi här en MB Swift, på första bilden helt utan reflexer och lampor. (Denna vagn har inga inbyggda reflexer, då är det jätteviktigt att själv förse den med det).

Med led-lampor på syns den.

Med led-lampor och två reflexer syns den ännu bättre.

Oavsett vilken typ av reflex du väljer så är mitt stående råd att faktiskt inte köpa den i en speciell barnvagnsaffär. För det är i princip alltid dyrare än vanliga affärer. Det spelar egentligen inte så stor roll vilken typ av reflex man väljer, det viktiga är att man har reflex och att den används varje gång man är ute i mörkret

För ett par veckor sedan bloggade jag om nya Scooter 3 och Scooter 3s. Nu finns Scooter 3s att titta på och prova på Babyexperten på Sveavägen i Stockholm, som enda butik i Sverige. Emmaljunga har också uppdaterat sin hemsida med mer information om Scooter 3, så här kommer lite mer information.

Scooter 3 har samma mått som Scooter 2.0, största skillnaden är att 3 väger 9,5 kg mot scooter 2.0’s 12 kg. Scooter 3 har också högre båge, sele som är ställbar i två lägen, fotstöd med fler lägen, sufflett som är utbytbar och går att dra längre fram. Scooter 3 har också helt nya hjul som är i ett miljövänligt tåligt material som det inte ska fastna grus i. Scooter 2.0 och Scooter S kommer finnas kvar och säljas parallellt med nya Scooter 3 och 3s.

Här kommer lite bilder med Scooter S till vänster och Scooter 3s till höger.

Fullt liggläge med suffletten utfälld.

Sittläge med suffletten fullt utfälld.

Både Scooter 3 och 3s blir 88x53x52 cm ihopfälld, alltså samma mått som Scooter 2.0.

Som jag tidigare skrivit finns Scooter 3 i fyra basfärger, svart, mörkgrå, Khaki och Navy. Suffletten finns att köpa till i White Leatherette, Apple, Red, Blue, Light Grey, Khaki, Yellow, Pink och även Flowers-mönstret som jag bloggat om här.

Själva vagnen kostar 3000 kronor och en sufflett kostar 400 kronor för de “vanliga” färgerna och 550 kronor för Leatherette och Flower. Leverans sker från vecka 52 och vagnen går att boka hos din återförsäljare redan nu.

Både hjulen och suffletten går att byta mellan Scooter 2.0 och Scooter 3.

Suffletten till Scooter 3 finns även i Flower-designen och kostar 550 kronor.

Tillsammans med Scooter 3 lanseras också en sidebag, sidoväska speciellt för Scooter 3 och 3s.

En vanlig fråga jag får är var man hittar reservdelar till sin barnvagn. I de allra flesta fall är svaret hos din återförsäljare. Emmaljunga, Brio och Teutonia sköter alla både reklamationer och köp av reservdelar via sina återförsäljare. Och även om det hos vissa andra märken går att beställa på internet, så går det också alltid att gå till en återförsäljare för att beställa reservdelar. Närmaste återförsäljare hittar man lätt på barnvagnstillverkarens hemsida och det går bra att gå dit och beställa delar även om man inte har köpt vagnen där eller om man köpt den begagnad. Har man ingen garanti på vagnen får man dock betala för reservdelarna såklart.

Vill man gärna hitta en affär som har reservdelar på lager så rekommenderar jag att man går till en lite större barnvagnsaffär som har egen verkstad. Det brukar stå på affärens hemsida om de har den tjänsten. Den finns också speciella barnvagnsverkstäder, ofta är det cykelverkstäder som även fixar barnvagnar, men de kan vara svårare att hitta.

En av de som har den mest utbredda reservdels-försäljningen är Bugaboo, deras reservdelar går att beställa på ett flertal internetsidor och där är Kidzshop en av de med störst utbud. Även Babyhuset.se har en hel del reservdelar till flera olika märken, som Brio, Mountain Buggy, Babyjogger, Phil & Teds tex.

En vanlig fråga är också om det finns att få tag på nya hjul till barnvagnen. Om det är en modell som fortfarande säljs är svaret nästan alltid ja, är det en äldre modell som har utgått kan det bli svårare att få tag på hjul som passar. Men det kan vara så att man hittar andra hjul, tom från ett annat märke, som passar. En uppsättning nya hjul brukar kosta mellan 1000-1600 kronor. Har du bara fått punktering räcker det att köpa och byta ut en slang. Är lufthjulen slitna eller om det har gått hål på själva däcket går det också att byta ut däcket, man behöver inte köpa ett helt nytt hjul. Du kan läsa mer om att laga punktering här.

Något annat som ofta efterfrågas är ny klädsel. Det är väldigt olika om det går att få tag på ny klädsel, till vissa vagnar är det inte så svårt, till andra är det nästan omöjligt. Emmaljungas nya klädslar är jättedyra, det blir nästan lika dyrt som att köpa en helt nya vagn, så där får man i sådana fall leta begagnat. Bugaboo är lätt att hitta både sittdelsklädsel och topset till, både nytt och begagnat. Brio Happy är lätt att hitta ny klädsel till (kostar 1500 kronor) men övriga briovagnar är svårt att hitta klädsel till. Kronan säljer nya klädslar på sin hemsida, både gamla färger och säsongsfärger och de kommer även att utöka sitt sortiment av klädslar. Till Mountain Buggys vagnar finns det att beställa klädsel som reservdel.

Är man bara ute efter förnyelse kan det kanske vara en bra idé att försöka byta klädsel med någon. Har man en solblekt vagn är det oftast ett mycket billigare alternativ att färga vagnen.

Du har väl inte missat att bloggen också har en egen Youtube-kanal? Jag har precis snyggat upp den lite också, visst blev det fint? Man kan prenumerera på mina youtube-klipp också, även om jag måste erkänna att de flesta hamnar här på bloggen också ganska omgående.

En annan nyhet är att jag har lagt in etiketter på många av inläggen och infogat ett etikettmoln i spalten här till vänster. Där kan du snabbt hitta olika barnvagnsmodeller som jag bloggat mycket om. Om du läst ett inlägg om en speciell vagn och sedan vill läsa mer om den så kan du också scrolla ner till inläggsinformationen längst ner ovanför reklamen och klicka på den modell du vill läsa mer om, så får du upp alla inlägg om den vagnen.

Om du tex läst ett inlägg om olika syskonvagnar och sedan vill veta mer om tex. Bugaboo Donkey, då kan du leta upp texten “Bugaboo Donkey” längst ner och klicka på den så får du upp alla inlägg som handlar om Bugaboo Donkey, smart va?

Mountain Buggy hade ett intensivt år förra året då man uppdaterade alla vagnar till Evolution-modellen och dessutom kom med både Mini och Cosmopolitan. Trots det kommer de med en del nyheter och uppdateringar även nu.

Mountain Buggy Cosmopolitan som presenterades i våras har en sittdel som går att göra om till en plan liggyta för nyfödda. Tycker man inte att den liggplatsen är tillräckligt ombonad för bebisen finns nu möjligheten att köpa till en “riktig” liggdel. Samma ram som till sittdelen används fortfarande, men köper man liggdelen för man en djupare och mer ombonad liggdel. Det ingår liggdelstyg, bottenplatta, madrass, stomme och lock när man köper liggdelen. Suffletten är alltså samma som till sittvagnen. Även sittdelens båge går att fästa på liggdelen. Botten och madrassen på liggdelen är ventilerad, och insidan är gjord i ett mjukt och naturligt bambufiber. Liggdelen kostar ca 1300 kronor och finns redan nu att köpa.

Som ett tillbehör till Mountain Buggy Duet finns det snart 10 tums Aerotech-hjul att köpa. Det är samma punkteringsfria hjul som sitter på Mountain Buggy Mini. Det är punkteringsfria hjul, som har en EVA- och gummiblandning och luftkanal. En uppsättning hjul till Duet kostar 1400 kronor.

En nyhet som nyligen presenterats är Mountian Buggy Terrain i färgen Navy.

De flesta av Mountain Buggys liggdelar finns bara i svart, men man satsar i stället på att sälja färgglada utbytbara suffletter till alla deras liggdelar. Till Swift, Mini och Duets liggdel finns sufflett i rött, grått och lime. Till Urban Jungle’s liggdel finns sufflett i Jade, Flint, Chilli, Sand och Ocean. Suffletterna kostar 400 kronor styck. De färgade suffletterna till liggdelarna har funnits till salu enda sedan januari.

Mountain Buggy kommer också med en helt ny åkpåse, i dun. Åkpåsen har utsida i nylon med silikonbeläggning, fyllning i 80 % dun och 20 % fjädrar och insida i fleece. Åkpåsen har öppning med dragkedja mitt fram, huva med resår för att slippa snören, öppning för fötterna längst ner och kommer i en påse för enkel förvaring. Dunåkpåsen finns i rött, grått och svart och kostar 1800 kronor.

En annan nyhet som kom för ett tag sedan är en universal transportväska från Mountain Buggy/Phil & Teds. Transportväskan blir kompakt när man rullat ihop den och väger under 2 kg, den har också en axelrem för att man lätt ska kunna bära den med sig. Storleken är anpassningsbar med ett maxmått på 106x64x34 cm. Transportväskan är vadderad och stängs ihop med karborre. Den har hjul för att man ska kunna dra väskan efter sig när den är packad. Väskan finns i brunt och grönt och kostar 900 kronor. För tips på hur man bäst packar olika vagnar och viker ihop väskan, spana in denna video.

Har du en barnvagn med lufthjul? Då behöver du en pump. I vissa fall får man med en liten handpump till barnvagnen och i vissa fall ingår ingen utan man får köpa till en. Oavsett vad är mitt stående tips att “investera” i en fotpump. Jag skriver investera inom citationstecken för faktum är att en fotpump från tex. Biltema oftast är billigare än en barnvagnspump från barnvagnsaffären. Vi köpte en fotpump från Jula i våras (äntligen, jag kan inte förstå varför vi inte gjort det tidigare!). Den kostar 50 kronor och det är så mycket enklare att pumpa däcken när man kan stå upprätt, varje pumpning ger mycket mera luft i däcken och dessutom har du mycket mer kraft i benet så du behöver inte ta i lika mycket.

Vad man måste tänka på är att munstycket är tillräckligt litet så att det kommer in mellan ekrarna på de mindre hjulen, det underlättar också om slangen är böjlig. Vi har denna pump från Jula, det finns en likadan på Biltema. Från början köpte vi en från Clas Ohlson men den var för klumpig vid fästet och gick inte att få in till ventilen på 10-tumshjulen, så den fick vi lämna tillbaka.

Om man vill kan man ha en smidig liten handpump också, som alltid är placerad i varukorgen eller någon ficka på vagnen, så att man alltid har en pump med sig, för det är fotpumpen inte så smidig till. Men för påfyllning av luft och underhåll hemma så tycker jag att fotpumpen underlättar jättemycket.

Red Castle är ett franskt märke som precis börjat säljas i Sverige. En av deras nyheter är en vagn som kan vara både singelvagn och tandemvagn. Det speciella med den är att den har armar på chassit som förlängs för att få plats med en till sittdel och att sittdelarna är individuellt vändbara.

Chassit har teleskophandtag med en böj på vilket ser ut att ge lite bättre hävkraft. Hjulen är punkteringsfria gummihjul, de bakre är stora och de främre är små och svängbara. Vagnen har stor varukorg.

Varje sittdel har tre lägen för ryggstödet inklusive fullt liggläge så de går att använda med lift. Fotstödet är också ställbart i tre lägen och bågen går att svänga undan. Suffletten har tittlucka och en extra solkeps. Sittdelarna kan som sagt vändas åt vilket håll man vill oberoende av varandra. Det går tex. bra att ha båda sittdelarna vända mot sig. Evolutwin går också att använda som singelvagn. För att få plats med en extra sittdel finns en extra del som dras ut från chassit.

Red Castle Evolutwin är 62,5 cm bred och 138 cm lång. Man måste ta av båda sittdelarna för att fälla ihop vagnen, chassit blir 69×62,5×34 cm ihopfällt. Vagnen väger 13,4 kg med en sittdel och 17,5 kg med två sittdelar. Maxvikt är 15 kg per sittdel.

Det som ingår när du köper vagnen är två sittdelar, två regnskydd och babyskyddsadapter för Maxi-cosi och då är priset ca 7700 kronor.

En film om vagnen finns här.