Lagom till sommaren kommer Outlooks sittdyna i nya härliga färger. Outlooks sittdyna är i 100 % bomull och är väldigt mjuk och skön. Den har smarta öppningar med kardborre för att trä i selen och öppning för “fold-remmen” finns. Sittdynan är stor, 100×35 cm.

Hela sju nya färger kommer dynan i och själv gillade jag både Grå Aztec, Rosa ZigZag och Mint Kors. Läs min recension av Outlooks sittdyna här.

Outlook sittdyna i nya färger publicerades först på Barnvagnsblogg.

Märke: Nordic Crown
Modell: Sporty
Årsmodell: 2016
Färg: Svart

Jag har testat Nordic Crowns Sporty i ett samarbete med Nordic Crown via Köp Barnvagn. Nordic Crown har startats av tidigare Brio-anställda och Sporty är en uppdatering av klassiskern Brio Sitty. Sporty har bland annat fått längre ryggstöd, bredare hjul och nya öko tex-textilier. Sporty är en klassisk sulky som jag testat till min son på drygt 2 år och använt fram och tillbaka till förskolan och i min vardag på promenader och utflykter.

Sittdel

Sporty är en framåtvänd sulky med ställbar rygg. Ryggen går att ställa i två olika lägen genom att dra upp en röd spärr på sidan och vika bak ryggstödet och sätta fast spärren. Det är inget riktigt liggläge, utan bara övre delen av ryggstödet viks bak i ett litet viloläge. Min son har aldrig sovit i vagnen då jag valt vagnar med bättre liggläge när jag vet att han ska sova i vagnen. Jag rekommenderar främst denna typ av vagn till barn som sällan sover i vagnen, men det beror också på hur lätt barnet har att somna, min son vill gärna ha plant liggläge och vara avskärmad med en bra sufflett för att kunna somna bra, därför är detta ingen bra sovvagn för just honom. Han sitter dock riktigt bra i vagnen och gillar att åka i den. Han sitter gärna lite framhasad och kikar runt omkring när han åker och det är positivt att vagnen har båge med grenband för det betyder att vi inte måste använda selen. Dock gör det också att han har svårt att klättra i vagnen själv, men jag tror han skulle få till det om han övade lite till.

Sittdelen är riktigt rymlig med ett högt ryggstöd och ett långt fotstöd, särskilt när det är helt nerfällt. Även min dotter på 5 år och 110 cm ryms utmärkt i vagnen när fotstödet är nerfällt. Hon har dock passerat maxvikten på 15 kg. Det kan dock vara bra att ta i beaktande att vagnen är testad med en vikt på 30 kg, 25% längre än standard, dock är den formellt bara godkänd för 15 kg (enligt EU-standarden).

Textilierna på Sporty är öko tex-certifierade vilket innebär att tygerna är helt fria från farliga eller giftiga ämnen, ett stort plus enligt mig.

Sele

Det ingår en lös sele när du köper en Sporty, selen fästs i metallringar i sidan av chassit och selen löper både som ett grenband under barnet och över axlarna och runt midjan. Det är lätt att justera längden på selen och den går lätt att knäppa. Dock snurrar den sig en del och det är inte helt lätt att reda ut hur selen ska träs på om barnet inte är medgörligt. Vi har inte använt selen särskilt mycket alls eftersom min son föredrar att sitta utan sele.

Sufflett

Suffletten köps som ett tillbehör till Sporty och kostar 399 kronor. Suffletten snäpper fast direkt på ramen och kan skjutas upp och ner så att ett längre barn inte slår i den. Suffletten fälls ut genom att trycka ner sufflettspännena i sitt läge. Suffletten har också en solkeps som går att vika ut genom att öppna upp en dragkedja så att den blir dubbelt så lång. Suffletten skyddar både mot sol och vind, om barnet ska sova i vagnen rekommenderar jag verkligen en sufflett så att barnet blir lite mer skyddat. Det blir också enklare att använda regnskydd när du har sufflett på vagnen.

Fotstöd

Sporty har ett enkelt metallfotstöd som är ställbart i två olika lägen. Det fälls upp genom att lyfta upp det och sätta fast en metallpinne undertill. Fotstödet har också ett fotstödstyg som lätt går att ta av genom att öppna upp kardborre. Tyget är alltså lätt att ta loss och tvätta och du kan använda vagnen helt utan fotstödstyg om du vill slippa tvätta.

Liggdel & Babyskydd

Sporty är en sulky och det finns varken liggdel eller babyskyddsadapter att köpa till.

Handtag

Sporty har ett fast handtag med gummibeläggning. Handtaget är 103 cm högt och fungerar både för mig som är 167 cm lång och min man som är 184 cm lång. Hade handtaget varit lite lägre hade det dock varit enklare för mig att häva vagnen. Handtaget har en bred och skön form och gummit känns nästan lite klistrigt, väldigt bra grepp alltså.

Varukorg

Sporty har en varukorg i tyg med metallram. Varukorgen är ganska liten, 33×23 cm och rymmer det mest nödvändiga. Längst bak i varukorgen finns en ficka som kan dras ut med plats för två drickor som då får stöd att stå upprätt i varukorgen, två drickahållare helt enkelt. Maxvikten i varukorgen är 5 kg.

Broms

Sporty har en traditionell kugghjulsbroms med en fjäderbelastad metallpinne som trycks ner för att bromsa och lyfts upp för att lossa bromsen. Det är lätt att använda bromsen och har inte varit några problem alls med den.

Hjul

Sporty har punkteringsfria EVA-hjul som är 23 cm i diameter, 9 tum. Eftersom det är EVA-hjul fastnar det en och annan sten i dem, som knastrar och med tiden gör märken. Hjulen är lätta att ta loss genom att trycka in knappen i mitten av hjulet.

Fjädring

Sporty har bra dämpning med en fjäder i bakdelen av chassit. Det gör att den har ganska bra gung och rullar jämnt över ojämnheter.

Hopfällning

Sporty är ganska lätt att fälla ihop men det kräver två händer. du behöver först dra upp metallringarna som sitter på båda sidor av chassit.

Det finns också en spärr på häger sida av chassit som ska tryckas in innan vagnen fälls ihop.

Vagnen står på sina egna hjul ihopfälld vilket gör den enkel att hantera och den har ett automatiskt lås som håller den ihopfälld. För att få i låset när suffletten sitter på vagnen behöver jag pressa ihop den ordentligt vilket jag inte vet om den mår så bra av i längden. Dock tycker jag att vagnen är lätt att lyfta in även utan att låset är i. Sporty blir 83x50x40 cm ihopfälld, ganska kompakt ändå, även om den inte kan mäta sig med de allra minsta vagnarna. Det är handtaget som sticker upp och gör vagnen 40 cm hög, resten av vagnen är lägre.

För att fälla upp vagnen igen behöver du trycka in metallbrickan för att lossa spärren som håller den ihopfälld. Det är också viktigt att komma ihåg att trä ner metallöglorna igen när du fällt upp vagnen.

Körkänsla & Hanterbarhet

Sporty är en rejäl traditionell sulky. I grunden är det samma vagn som den klassiska Brio Sitty som tjänstgjort som alla barns sista vagn i årtionden. Nu för tiden finns långt många fler alternativ men få är så rejäla, enkla och billiga som Sporty. Sporty är en rejäl vagn med bra dämpning och gung som fortfarande är lätt och smidig. Sporty är enkelt konstruerad på ett positivt sätt, du behöver inte betala för några extra finesser och den är enkel och intuitiv att använda. Att den i de allra flesta fall har klassiska lösningar på funktionerna gör också att du utan oro kan låna ut den till mor- och farföräldrar. Sporty har fasta hjul och jag föredrar egentligen svängbara framhjul, men kan tycka att det finns en tjusning med de klassiska vagnarna. Sporty är riktigt lätt att häva om barnet sitter bakåtlutat, även med min dotter på 20 kg i är det lätt att häva vagnen. Min son gillar dock att glida fram i sitsen och då blir det tyngre att köra. Jag har ofta kört vagnen med en hand vilket går, men blir tungt när du ska svänga en 90-graders sväng och måste häva. Ska du bara justera riktningen lite går det fint att trycka ner vagnen på ena sidan så ändrar den kurs. Vagnen känns som sagt väldigt rejäl och bra dämpad, den känns riktigt stadig och min son gillar att åka i den. Den låter inte särskilt mycket när man kör den, det kommer lite knaster från hjulen om det sitter fast någon sten i dem och sedan har jag upplevt lite skrammel från fotstödet när det är nerfällt. Dock är det inget som jag tycker har stört.

Eftersom vagnen har fasta hjul är det inte den vagn som är smidigast att köra med i affärer, det blir mycket hävande då. Men den är liten och smidig och är man bara beredd på att häva så funkar den såklart att köra även i affärer. Jag tycker vagnen lämpar sig bäst på promenader, då behöver den inte hävas så ofta utan du kan lätt ändra kurs genom att trycka lite på den.

Sporty rullar bra över ojämna underlag, gräsmattor, grusvägar, gatsten och ojämna gångbanor är inga problem alls. Jag har inte testat vagnen i riktig skogsterräng men eftersom den har ganska stora fasta hjul och bra dämpning i chassit så skulle jag inte tro att det är några problem att köra den även på mer ojämnt underlag som skogsstigar.

Jag har tyvärr inte åkt kollektivt med Sporty men tycker att den borde vara riktigt smidig för det ändamålet, den tar inte stor plats, är ganska lätt att häva och den står stadigt med sina fyra fasta hjul.

Sporty är i mitt tycke lätt att fälla ihop och packa in i bilen. Själva hopfällningen går snabbt och smidigt, den står på sina egna hjul ihopfälld vilket gör att du slipper riskera smuts på vagnen och den har en automatisk spärr som gör att den håller sig ihopfälld. Även utan spärren är den dock lätt att få grepp om och den väger inte mycket att lyfta. Den tar lite mer utrymme i bilen om man jämför med de allra minsta sulkysarna. Men är snäppet mindre än tex. Scooter, Spin och Compact. I vår SAAB 9-5 kombi är det inga problem att få plats med den.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel: 83x50x40 cm

Uppfälld:

Längd med handtag: 89 cm
Längd med handtag och fotstödet uppfälld: 97 cm
Bredd: 50 cm
Hjulbas (Svängradie): 42 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: Ställbar sufflett
Ryggstöd: 54 cm
Sitsens djup: 27 cm
Sitsens bredd: 28 cm
Fotstöd: 26/28 cm
Ligglängd: 107 cm
Höjd till sittytan: 37 cm

Vikt:

Vagn med sittdel: 10 kg
Vagn med sittdel och sufflett: 10,7 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Som tillbehör till Sporty ingår en lös sele. Att köpa till finns en sufflett för 399 kronor som jag beskrivit närmre under avsnittet sufflett.

Att köpa till finns även en anpassad sittdyna, skötväska och åkpåse från Nordic Crown.

Sammanfattning & Betyg

Sporty är ett bra val till ett äldre barn som ska transporteras fram och tillbaka från förskolan och behöver åka på långpromenader och på heldagsutflykter. Det är en rejäl sulky som tar sig fram i princip överallt men som samtidigt är ganska smidig både att åka kollektivt med och att ha med sig i bilen. Sporty passar dig som vill ha en klassisk, enkel och rejäl sulky och som inte har något emot fasta hjul.

Sporty passar inte bra om du har ett barn som sover mycket i vagnen och det är inte heller en vagn för de yngsta bebisarna utan från 1-1,5 år och uppåt.

Jag gillar vagnen som promenadvagn, till förskolan och tycker även den fungerar bra i bilen men tycker det är en nackdel att liggläget är så dåligt eftersom det begränsar användningsområdet lite. Det är inte heller en vagn jag gärna går i affärer med eftersom den har fasta hjul.

Jag kan verkligen förstå vad det är som har gjort Brio Sitty till en så populär sulky, särskilt när utbudet av sulkys inte var så stort men även idag förstår jag att den klassiska sulkyn är ett bra val för många familjer. Jag tycker det är roligt att den här typen av vagn kommer få leva kvar i Sporty och tror att den kommer vara en trotjänare för många familjer även i framtiden.

Sporty finns i fem olika färger svart, svart orange, charcoal röd, blå och svart leatherette. Den kostar ca 1600 kronor och finns att köpa bland annat hos Köp Barnvagn. Jag har gett Sporty 4 av 5 i betyg.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Nordic Crown Sporty publicerades först på Barnvagnsblogg.

Märke: Nordic Cab
Modell: Urban
Årsmodell: 2016

Jag har testat Nordic Cab Urban i ett samarbete med Nordic Cab. Urban finns i två olika versioner, 2-i-1 som en en kombinerad cykelvagn och barnvagn och 5-i-1 som är en kombinerad cykelvagn, barnvagn, joggingvagn, pulka och drag-vagn. Jag har testat Nordic Cab 2-i-1. Vagnen kan användas till ett eller två barn, jag har testat båda alternativen. Den är främst en cykelvagn men gör alltså också att använda som promenadvagn eller barnvagn.

Sittdel

Nordic Cab Urban har många olika valmöjligheter för de olika fönstren på utsidan. Framtill finns ett stort fönster som består av tre delar, nät, uv-skydd och en plastlucka. Du kan själv välja vilken eller vilka delar du vill ha framme. Dragkedjan är vattentät för att skydda mot väder. Hela framsidan kan också öppnas upp med dragkedjor längst ut på sidorna och du kan också välja att ha hela framsidan upprullad. Det finns resårband för att fästa en upprullad framsida. Även på sidorna av vagnen finns fönster i plast och du har ett UV-skydd som du kan välja att ha nerfällt eller upprullat. Längre ner på sidorna vid barnets fötter finns vädringsluckor som kan öppnas. Det finns även vädringsöppning i taket på vagnen.

Sittdelarna i Nordic Cab Urban är endast framåtvända med kan justeras i tre olika lutningslägen vilket är helt unikt för cykelvagnar. Liggläget justeras genom att trycka in ett handtag under respektive sits och sitsarna har som sagt tre lägen, från upprätt sittläge, till viloläge till liggläge, dock inte helt plant. Detta möjliggör att barnet bekvämt kan sova i cykelvagnen vilket alltså är helt unikt för Nordic Cab.

Sittdelarna i Nordic Cab har två olika storlekar, den till höger sett framifrån är lite mindre än den till vänster. Om du använder vagnen med bara ett barn ska alltid den större vänstra sitsen användas. Sitsarna är ganska rymliga med tanke på att det är en syskonvagn, mina barn som är 5 och 2 år har inga problem att få plats i vagnen tillsammans på bredden. Ett problem är dock att det inte är så högt i tak så dottern på 5 år och ca 110 cm slår i huvudet i taget när hon har hjälm på sig.

Sele

Nordic Cab Urban har en fempunktsele med ställbar höjd i två olika lägen. Selen löper som en del från axelband till midjeband, och spännena har en tendens att snurra sig en del. Selen är väl vadderad med axelmuddar och muddar för midjebältet men tyvärr sitter de på plats dåligt och glider gärna omkring. Selens spänne är lätt att knäppa och knäppa upp. Ovanför selen finns två kuddar i ställbar höjd som sitter fast med kardborre och lätt kan tas loss.

Fotstöd

Nordic Cab Urban har inte ställbart fotstöd utan en bottenplatta som barnet sätter sina fötter mot. I bottenplattan finns i plastmatta som enkelt kan tas ut för att tömma ut vatten, grus och annan smuts.

Liggdel & Babyskydd

Nordic Cab Urban är en vagn för lite äldre barn, att cykla med barn brukar rekommenderas tidigast från 8 månader. Det finns ingen liggdel till Urban.

Handtag

Urban har knäledshandtag som är ställbart i flera olika lägen. För att justera handtaget behöver du öppna upp tyget på överdelen (det sitter med magneter) och öppna upp ett turkost spänne, då blir handtaget löst, du ställer sedan in det i rätt läge och stänger spännet igen. Handtaget kan justeras mellan 68-105 cm.

Varukorg

Nordic Cab Urban har ingen varukorg och det finns inte så många förvaringsutrymmen tyvärr. Under sitsarna finns ett förvaringsutrymme där tex. barnvagnshjulen kan förvaras när de inte används, men vill man inte ha med dem finns förstås plats för andra småsaker, öppningen till utrymmet är dock inte stort så det går inte i några större grejer. På baksidan av vagnen finns en nätficka där saker kan förvaras. Under vagnen finns också en ficka där jogginghjulet kan förvaras när inte det används. Förvaring för cykelarmen finns på sidan av vagnen.

Broms

Nordic Cab Urban saknar riktig broms och det är en nackdel om den ska användas mycket som barnvagn. För att bromsa vagnen använder du istället handbromsen, du trycker in den och virar handledsremmen runt och spänner ihop den med kardborre så att handbromsen hålls in och vagnen bromsas.

Hjul

Nordic Cab Urban har lufthjul bak som är 49 cm i diameter, framhjulen är punkteringsfria men de känns sträva och det fastnar inget grus i så jag skulle gissa att det är PU-hjul, framhjulen är svängbara och är 20 cm i diameter.

Fjädring

Nordic Cab Urban har rejäl fjädring i chassit som även är ställbar för att passa olika tunga barn. Det finns också en fjädring i framhjulen som har ett visst giv i sig.

Cykelvagn

Det är lätt att växla mellan cykelvagn och barnvagn på Nordic Cab Urban och det går bra att göra medan barnen sitter i vagnen. Barnvagnshjulen lossas genom att trycka in en knapp, intuitivt och enkelt, cykelarmen trycks i sitt fäste på sidan av vagnen och ska fästas med en sprint längst in och ett turkost spänne som trycks upp. Cykelfästet skruvas fast vid hjulmuttern på cykeln, vill man enkelt kunna växla mellan olika cyklar finns ett extra cykelfäste att köpa till för 249 kronor. Cykelarmens fäste trycks sedan igenom röret på cykelfästet och fästs med en sprint och en en extra rem med karbinhake som säkerhet. Urban har några funktioner som gör att man märker att den är en genomtänkt och välutrustad cykelvagn. Till exempel ingår en flagga som gör att cykelvagnen syns bättre, det finns även en röd lampa baktill på cykelvagnen som gör att man syns bättre i mörker eller halvmörker, och framför de stora hjulen finns två turkosa hjulskydd som fälls ut för att skydda bakhjulen från att köra in i något.

Hopfällning

Nordic Cab Urban är inte lätt att fälla ihop, det kräver många moment och en hel del muskelstyrka.

Först ska du fälla ner båda sitsarna i liggläge, vika upp taket på vagnen och sätta handtaget i friläge genom att öppna den turkosa spärren.

Du behöver också vika bort bakstycket av tyget som sitter med kardborre runt en stång.

Vik sedan upp de turkosa spärrarna på taket av vagnen och med mycket kraft, pressa ner den böjda ramen under den raka.

Fortsätt sedan att trycka den böjda ramen framåt mot sitsarna, hela vagnen viks då ihop.

Ihopfälld tar vagnen sedan väldigt mycket plats om hjulen sitter kvar, den blir då 94x81x58 cm ihopfälld.

Tar man av hjulen blir vagnen 87x64x44 cm, men det kräver då alltså ytterligare jobb. Vagnen väger 19 kg, så den är även tung att lyfta.

När vagnen ska fällas upp igen gör du det i omvänd ordning. Den böjda ramen ska nu alltså pressas tillbaka under den raka ramen, klädseln ska sättas tillbaka och för att få fast bakstycket av klädseln som sitter med kardborre krävs en del kraft för att den ska nå fram till kardborren som den ska fästas i. Handtaget ska ställas in och sitsarna ska upp i sittläge.

Körkänsla & Hanterbarhet

Nordic Cab Urban är först och främst en cykelvagn. Jag tycker den är skön att cykla med, det blir väldigt tungt med båda barnen i vagnen eftersom de sammanlagt väger 32 kg och vagnen väger 19 kg. Med ett barn fungerar det bättre (och säkerligen även med två lättare barn). Vagnen har en mjuk och skön dämpning och det guppar skönt när du tex. kör över en trottoarkant, det blir inte hoppigt för barnen. Barnen gillar verkligen att åka i cykelvagnen, särskilt när det går lite fort.

Som barnvagn tycker jag också att den fungerar bra at köra med ett barn i, men med båda barnen i blir det tungt, de väger helt enkelt för mycket. Vagnen rullar på bra och är lätt att svänga, med två barn i fungerar det också helt okej att svänga om man har lite fart, men det kräver en del kraft. Jag har inte testat att köra vagnen på så många olika underlag utan det har blivit mest asfalt, men med tanke på de stora hjulen skulle jag säga att den bör fungera på de flesta underlag. Det här är ingen vagn jag skulle välja att gå i affärer med, med tanke på att den är väldigt stor, men det går såklart det också, särskilt om det är en lite rymligare affär, som tex. mataffär. En fördel är också att du kan cykla till affären, sätta på hjulen fram och sedan köra vagnen inne i affären. Det är lätt att växla mellan cykelvagn och barnvagn med några klick.

Jag vill också prata lite om bredden. Nordic Cab skriver att Urban är 79 cm bred, jag får den till 81 eller allra minst 80 cm mellan hjulnaven. Ett par centimeter hit eller dit kan väl inte spela så stor roll kanske du tänker? Men med tanke på att en standarddörr är 80 cm blir det väldigt viktigt. Jag får precis in Urban genom vår förrådsdörr, men då måste jag ställa upp dörren på vid gavel, ställa in den så att vagnen står helt rakt och precis på mitten, och den skrapar ändå alltid i dörrkarmen. Mitt råd är alltså att mät dörren noga innan du skaffar vagnen. Med tanke på att vagnen är bökig att fälla ihop kan jag inte rekommendera att köpa den om dörren är för smal för det blir väldigt bökigt att fälla ihop den varje gång du ska ta in den.

Som jag tidigare beskrivit är vagnen bökig att fälla ihop och blir ganska stor ihopfälld, jag har själv aldrig packat in den i bilen men skulle nog inte vilja göra det heller, den är jobbig att fälla ihop och tar stor plats ihopfälld och är därför ingen bra bilvagn.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med hjul på: 94x81x58 cm
Utan hjul: 87x64x44 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 91 cm
Längd med handtaget utfällt: 109 cm
Bredd: 81 cm

Sittdel:

Vänster sits/höger sits
Sittyta till sufflett: 59 cm
Ryggstöd: 48 cm/45 cm
Sitsens djup: 18 cm
Sitsens bredd: 28 cm/ 25 cm
Fotstöd: 20 cm
Ligglängd: 86 cm/ 84 cm

Vikt:

Vagn med barnvagnshjul: 19 kg

Maxvikt: 36 kg

Tillbehör

Vad som ingår med Nordic Cab Urban beror på vilken version du köper, den finns i en 2-i-1-version där cykelarm och barnvagnshjul ingår, men det finns även en 5-i-1-version där även jogginghjul, drag-sele och skidor ingår. Skidset och jogginghjul finns också att köpa löst. Det finns även dubbdäck och extra cykelfäste som tillbehör.

Sammanfattning & Betyg

Nordic Cab Urban är en unik cykelvagn av den anledningen att den har individuellt ställbart liggläge på båda sitsarna. För den som söker en cykelvagn där barnet/barnen kan sova bra är det här såklart en enorm fördel. Jag tycker också att Nordic Cab Urban är en genomtänkt cykelvagn och det märks att man lagt mycket fokus på att det ska vara en bra cykelvagn när man designat vagnen. Urban har många detaljer som jag tycker är smarta där det märks att man tänkt till, men samtidigt finns det andra funktioner som jag tycker fungerar mindre bra som i min bok är mer “basic” men då ser jag också den mycket ur ett barnvagnsperspektiv, det är inte alla cykelvagnar som ens har ställbart handtag tex.

Som cykelvagn fungerar den som sagt bra, för att fungera bra som en barnvagn i vardagen, tex. som enda syskonvagn hade jag gärna sett en bättre broms, att handtaget var lättare att justera och mer förvaringsutrymme, den hade också gärna fått vara enklare att fälla ihop.

Jag rekommenderar Nordic Cab Urban främst till dig som kommer ha användning för liggläges-funktionen, som främst kommer att ha vagnen att cykla med och inte så mycket som barnvagn, och som får in den 80 centimeter breda vagnen i förvaringsutrymmet utan att fälla ihop den. Nordic Cab Urban är en bra och lättanvänd cykelvagn med bra dämpning och smarta funktioner.

Nordic Cab Urban 2-i-1 kostar 8500 kronor och finnas att köpa bland annat på Nordic Cabs hemsida.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Nordic Cab Urban cykelvagn publicerades först på Barnvagnsblogg.

Inför årsmodell 2017 presenterar Emmaljunga inga stora nyheter, de kom ju med en ny vagn för bara ett par månader sedan. Men sin vana trogen blir det ändå en hel del förändringar, nya färger och nya hjul bland annat.

För 2017 årsmodell finns Emmaljungas vagnar i tre olika designer, de kallas Lounge, Outdoor och Competition. Lounge har dels de gamla Loungefärgerna Lounge Grey och Lounge Black, och två nya färger som heter Lounge Navy och Lounge Pure. Lounge har handtag i svart leatherette, silverchasssi och lufthjul som ser ut som NXT90:s, alltså med vita hjulsidor. Outdoor har färgerna Outdoor Navy, Outdoor Black, Outdoor Olive (Melerad) och Outdoor Timber (melerad). Till det har de svart chassi och handtag i brunt leatherette. Hjulen är nya och är mer grovt mönstrade offroad-lufthjul. Competition finns i färgerna Competition Navy, Competition Black, Competition Grey och Competition White, den har “vanliga” tyger utan melering. Competition har också handtag i svart leatherette med små prickar i och svart chassi med ecco-hjul (punkteringsfria).

Modellmässigt är det inga större förändringar utan det gäller främst färger och hjul. Mondial och Mondial de Luxe finns kvar, Mondial De Luxe finns i de fyra Lounge-färgerna och Mondial i White Leatherette, Vanilla Leatherette och Espresso Leatherette. Edge finns i alla fyra färger i de tre designerna, alltså alla 12 färger för 2017.

Alla bilder i inlägget är klickbara.
Mondial de Luxe i Lounge Pure:

Mondial i Espresso Leatherette:

Edge i Competition Grey:

Edge i Lounge Pure:

Edge i Outdoor Black:

Precis som tidigare kan du välja valfritt chassi till Mondial, Mondial de Luxe och Edge, det finns sex chassin att välja bland, Duo S Competition (svart med ecco-hjul), Duo S Outdoor (svart med offroad-lufthjul), Duo S Lounge (silver med whitewall lufthjul), Classic Chrome chassi med whitewall lufthjul, svart city-chassi med ecco-hjul och Mondial de Luxe-chassit. Ha dock i tanken att om du väljer tex. ett outdoor-tyg och ett competition eller lounge-chassi så kommer läderdetaljerna att ha olika färg, Outdoor har brunt läder på både klädsel och handtag medan de andra två har svart läder på handtaget.

Super Nitro kommer i alla 12 färger och här är då chassifärg och hjultyp bunden till klädseln för respektive design. Dock finns hjulpaket med både lufthjul och ecco-hjul att köpa till om man önskar byta till andra hjul.

Super Nitro Competition White:

Super Nitro Lounge Pure:

Super Nitro Outdoor Olive:

Emmaljunga City Cross kommer i sex färger, Lounge Grey, Lounge Black, Outdoor Olive, Outdoor Timber, Competition Navy och Competition Black. Citykorg Supreme finns kvar som tillval till Super Nitro och City Cross, den finns i alla 12 färger.

City Cross Lounge Grey:

City Cross Outdoor Timber:

City Korg Supreme Lounge Navy:

City Korg Supreme Outdoor Timber:

Super Viking finns i sex färger, Lounge Grey, Lounge Black, Outdoor Olive, Outdoor Timber, Competition Navy och Competition Black, här försvinner alltså en del av Super Vikings tidigare basfärger, Lounge Beige, Black Leatherette och White Leatherette. Här kan du fritt välja chassi till din sitt och liggdel, Super Viking har tre chassin, Competition (svart med ecco-hjul), Outdoor (svart med offroad-lufthjul), Lounge (silver med whitewall lufthjul). Men tänk på att sittdelens skinndetaljer på bågen matchar med handtaget på respektive design, blandar du sittdel och chassi från olika designer får du alltså olika skinndetaljer på vagnen. Precis som tidigare finns Go Double adaptrarna till Super Viking kvar så att du kan använda vagnen som syskonvagn.

Super Viking Outdoor Timber:

Super Viking Competition Black:

Super Viking Lounge Grey:

För Viking gäller i princip samma som Super Viking, skillnaden är att Viking inte kommer med offroad-lufthjul eller whitewall-hjul utan kommer att behålla sina vanliga lufthjul. Handtaget och chassits färg följer dock samma tema som för resten av vagnarna.

Viking i Outdoor Olive:

Viking i Outdoor Timber:

Emmaljunga Double Viking utgår, nu finns endast Double Viking 735 och till den finns också tre chassin att välja på, Lounge och Outdoor med lufthjul och Competition med ecco-hjul. Jag har ingen uppgift på hur bred den blir med lufthjul på, men jag skulle tro att den blir någon centimeter bredare.

Double Viking 735 i Outdoor Timber:

Emmaljunga Scooter 4 och Scooter 4s kommer endast i sex färger, Lounge Grey och Lounge Black med Cryptonite-chassi och lufthjul, Outdoor Olive och Timber med svart chassi och lufthjul och Competition Navy och Black med svart chassi och ecco-hjul. Scooter kommer precis som Viking att behålla sina vanliga lufthjul och inte ha offroad eller whitewall-hjul.

Scooter 4/4s i Competition Black, Outdoor Timber, Outdoor Olive och Competition Navy:

Emmaljunga NXT90 som kom för bara ett par månader sedan hade inte jag förväntat mig några nyheter på, men de kommer även där. Precis som de andra vagnarna finns även NXT90 i de tre designerna Lounge, Outdoor och Competition. Precis som för de andra vagnarna har varje design en tillhörande hjultyp, NXT90 kommer alltså att finnas även med ecco-hjul och offroad-hjul. NXT90 finns i alla 12 färger. Vagnen köps som ett paket med chassi och sittdel, men liggdelen säljs separat, du kan alltså köpa NXT 90 som sittvagn, eller välja en annan färg på liggdelen. Syskonadaptern till NXT90 som gör att den kan användas som syskonvagn på längden kommer lanseras i augusti. Det kommer även fasta 12-tums vinterhjul till NXT90 i alla tre hjulmodeller. NXT90 är den första vagnen i Emmaljungas nya NXT-serie där de tagit ett steg i en ny riktning, nästa generations Emmaljunga helt enkelt. Det blir mycket spännande att se vad som kommer i framtiden.

På tillbehörssidan så utgår Mood-skötväskan och ersätts av Organisern (NXT90-skötväskan), det kommer en ny mugghållare och sommarsuffletten kommer i många nya färger. En annan mycket efterlängtad nyhet (håll i er nu) är att Emmaljungas tillbehör kommer att få säljas i webbutiker. Vagnarna kommer även fortsättningsvis bara att säljas i fysiska butiker. En annan glad nyhet är att inga prisförändringar kommer att ske till 2017 årsmodell, alla priser ligger kvar på samma.

Vagnarna finns att beställa redan nu hos återförsäljarna men levereras från och med augusti, förutom Outdoor som levereras från och med september.

Själv saknar jag de fina färgklickarna som Emmaljunga brukar komma med, det finns nästan ingen färg i årets kollektion. Jag gillar inte heller Offroad-hjulen riktigt. Samtidigt kan jag förstå tanken kring att hålla nere antalet val och begränsa valmöjligheterna så att det inte blir så rörigt. Ska bli spännande att se hur nyheterna går hem hos kunderna.

Emmaljunga 2017 publicerades först på Barnvagnsblogg.

Märke: Carena
Modell: Kobbe
Årsmodell: 2016
Färg: Deep Ocean

Jag har sedan Carena Kobbe presenterades i början av våren varit intresserad av den och när de såldes till ett bra pris slog jag till. Det som tilltalade mig var en kompakt vagn till ett så lågt pris och att det ingick en bygel och att vagnen kunde fällas ihop med den på. Jag har testat Carena Kobbe främst fram och tillbaka till förskolan men även i olika situationer i min vardag. Jag har använt vagnen till min son som är 2,5 år.

Sittdel

Carena Kobbe har en framåtvänd sittdel med steglöst ställbar rygg från nästan upprätt sittläge till nästan helt plant liggläge. Ryggen justeras genom att dra i ett spänne på en rem på baksidan av ryggstödet. Sittdelen är gjord i ett mjukt neopren-liknande material.

Det ingår en bygel till Carena Kobbe som är en T-bygel som går att vika fram genom att trycka in en knapp, vilket gör det enklare att få i och ur barnet. Den kan också tas loss helt genom att snurra på den delen under sitsen och sedan ta loss den. Jag gillar att det finns en båge, dessutom en T-båge som håller barnet på plats bra. Det gör att jag inte behöver spänna fast lillen när han ska åka korta sträckor. Vagnen går dessutom att fälla ihop med bågen på.

Sittdelen är rymlig, men precis som på många andra liknande vagnar är ryggstödet kort, vilket gör att även liggläget blir ganska kort. Båda mina barn (2 och 5 år gamla) har huvudet en bit ovanför ryggstödet, men verkar ändå sitta bekvämt i vagnen. Det är riktigt gott om plats upp till suffletten och även för barnets ben är det bra med plats. Min son ligger riktigt bra i vagnen då det är nästan plant liggläge. Du kan också fälla ner bygeln för att ge lite extra stöd för fötterna när barnet ligger ner, hur bra det är för bygeln i längden vet jag inte, den är definitivt inte gjord för att användas så.

Sele & sufflett

Carena Kobbe har en fempunktssele med ställbar höjd i tre olika lägen för axelbanden. Selens axelband kan lätt kopplas bort från selen genom att träs av midjebandets spänne. Axelmuddarna halkar runt och sitter inte kvar längst upp. Det är lätt att justera längden på selen och selen är lätt att knäppa och knäppa upp.

Suffletten är i kortaste laget på Kobbe, det finns en liten solkeps men suffletten går ändå inte särskilt långt fram. Jag hade gärna sett en längre sufflett. Om vagnen ska användas som resevagn skulle jag rekommendera ett extra solskydd. I sufflettkjolen finns en vädringslucka som ökar ventilationen i vagnen, riktigt bra på varma dagar.

Fotstöd & Handtag

Carena Kobbe har inget ställbart fotstöd, den har en plastbricka mellan framhjulen som barnet kan vila sina fötter på. Det tycker jag fungerar bra, det är främst när barnet ska sova som jag gärna ser uppfällbart fotstöd men det finns sällan på den här typen av vagn.

Handtaget är ett skumbelagt fast handtag med en höjd på 103 cm. Handtaget är ganska smalt och i mitten av handtaget sitter en knapp för ihopfällningen vilket gör att det är svårt att köra vagnen med en hand. Handtagshöjden fungerar bra både för mig som är 167 cm och min man som är 184 cm.

Liggdel & Babyskydd

Det finns ingen liggdel till Carena Kobbe och inte heller någon adapter för babyskydd. Carena Kobbe är godkänd från 6 månader.

Varukorg

Carena Kobbe har en liten varukorg som med tanke på varukorgens storlek ändå har okej åtkomst både framifrån och bakifrån. Varukorgen rymmer ändå en hel del, några jackor och andra småsaker eller en mindre skötväska går det att få i. Däremot är det verkligen ingenting man storhandlar med. Varukorgen är 35×35 cm och har en maxvikt på 4 kg.

Broms, hjul & fjädring

Carena Kobbe har en enkel fotbroms med en pedal som trycks ner för att bromsa och lyft upp för att lossa bromsen. Den är lätt att använda och fungerar bra. Det har hänt ett par gånger att jag råkat trampa på bromspedalen när jag promenerat bakom vagnen så att bromsen låst sig och vagnen tvärbromsat, jag antar att jag får gå lite bredare isär med fötterna.

Hjulen är 14 centimeter i diameter både fram och bak, det är PU-hjul som det inte fastnar något grus i och som är ganska mjuka. Framhjulen är svängbara men inte låsbara.

Vagnen har fjädring i framhjulen och i chassit, det är inget direkt gung utan gör mer att vagnen går lite mjukare när det är ojämnt underlag.

Hopfällning

För att fälla ihop Carena Kobbe måste du först fälla fram bygeln.

Du använder sedan knapparna på handtaget och trycker först in den stora knappen på baksidan med tummen, trycker in den lilla knappen å sidan med pekfingret samtidigt som du trycker in den stora knappen med resten av fingrarna. När du håller in alla tre kan du vika ihop först vagnen och sedan handtaget i en enda rörelse.

Vagnen blir väldigt kompakt ihopfälld och är enkel att hantera både att lyfta in i bagaget och att ta med på resor. Måtten ihopfälld är 54x46x27 cm. Det är lite för stort för att gå som handbagage på de flesta flyg men du kan ha tur och få ha med dig den ändå, särskilt om du har den i ett fodral.

Kobbe har ett manuellt lås som du får sätta dit om du vill att den håller sig ihopfälld. Det är iofs lättanvänt men i och med att det nästan är nödvändigt att ha låset för att vagnen inte ska fälla upp sig igen hade det varit väldigt skönt med ett lås som låste sig automatiskt.

Carena Kobbe kan stå själv ihopfälld, den stor riktigt bra och utan att bi smutsig. Den här också en bärrem som är ställbar längd på och som även är avtagbar, bärremmen är dock smal och inte bekväm att bära vagnen med några längre sträckor. Stålbågen som är längst upp på vagnen när den står ihopfälld är också bra tillgänglig för att lyfta vagnen i.

Längst upp på baksidan av ryggstödet finns en hård bit kardborre som jag inte vet var den är till för, se upp så att den inte repar upp din kläder när du fäller ihop eller bär vagnen.

Körkänsla & Hanterbarhet

Carena Kobbe är en lättkörd vagn, den rullar bra och svänga lätt om du har två händer att köra den med. Den rullar också riktigt tyst vilket jag uppskattar. Med tanke på Kobbes låga pris för jag säga att den presterar förvånansvärt bra både körmässigt och funktionsmässigt. Vagnen är ganska tung att häva och handtaget böjs bakåt när du häver den vilket gör att det känns som att hela vagnen ska gå sönder. Även hopfällningen av handtaget har tjorvat lite, handtaget är definitivt det jag ser som den svagaste länken med vagnen, i övrigt känns det som sagt som den håller riktigt hög kvalité och den känns tålig och stadig.

Carena Kobbe är riktigt smidig att köra i affärer och på stan. Den är liten och kompakt, bara 46 cm bred och den rullar lätt och är lättsvängd.

Det är ingen vagn som jag gärna kör på ojämnt underlag utan den gör sig allra bäst på asfalt, däremot ganska ojämna gatstenar fungerar förvånansvärt bra. Skogsterräng är dock inte att tänka på.

Jag har inte åkt kollektivt med Carena Kobbe men kan inte tänka mig annat än att den borde vara riktigt smidig. Den är både smal och kort och är det fullt på barnvagnsplatsen på bussen är det genomförbart att fälla ihop vagnen innan du går ombord, i alla fall om du har ett lite större barn som kan gå på bussen själv om du håller hen i handen.

Carena Kobbe är riktigt smidig att packa in i bilen, den är lätt att fälla ihop och lätt att lyfta, den är riktigt kompakt och tar liten plats i alla bilar. I en större bild ryms den till och med bakom ett säte. I vår SAAB 9-5 kombi tar den som ni ser inte alls mycket plats.

Carena Kobbe är en kompakt och lätt vagn som är väldigt smidig att ha med sig i bilen och säkerligen också på tågresa eller bussresa. Att flyga med den som handgage är jag lite mer skeptisk till då den är för stor för att gå som handbagage på de flesta flyg. Jag vet dock att flera har fått ta med sig den som handgage, kolla upp vad som gäller för ditt flygbolag innan du reser.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel: 54x46x27 cm

Uppfälld:

Längd med handtag: 81 cm
Bredd: 46 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 61 cm
Ryggstöd: 44 cm
Sitsens djup: 26 cm
Sitsens bredd: 30 cm
Fotstöd: 22 cm
Ligglängd: 92 cm
Höjd till sittytan: 41 cm
Höjd till bågen: 15 cm

Vikt:

Vagn med sittdel: 6,83 kg

Maxvikt: 15 kg
Maxvikt varukorg: 4 kg

Tillbehör

Det ingår inga tillbehör till Carena Kobbe, men det finns många tillbehör att köpa till. Till exempel kan du köpa transportväska ( mer som ett fodral), sittdyna i fyra färger, regnskydd och vindskydd. Du kan också köpa vagnen tillsammans med ett tillbehörspaket som innehåller alla dessa tillbehör för ca 2700 kronor.

Sammanfattning & Betyg

Jag gillar Carena Kobbe, det är en riktigt liten och smidig vagn för inte särskilt mycket pengar. Den fungerar bra som resevagn, erbjuder ett bra liggläge och bra köregenskaper. Jag är också förälskad i bågen, min 2,5-åring vill nämligen inte spännas fast med sele, men bågen vill han gärna ha och fäller själv upp den när han har satt sig. Med T-bågen sitter kan bra på plats och kan inte så lätt klättra ur eller glida ner, utan att behöva vara fastspänd med selen.

Nackdelar med Carena Kobbe är att den är lite stor för att gå som handbagage på de flesta flyg, att den inte har så hög maxvikt, att suffletten är lite kort och axelremmen inte så skön att bära i. Den saknar också automatiskt lås ihopfälld. Carena Kobbe är inte heller någon promenadvagn eller terrängvagn, den gör sig allra bäst på shopping, korta promenader, som bilvagn eller resevagn. Vi har kört Kobbe till förskolan vilket den fungerar riktigt bra till, är det fullt på barnvagnsplatsen under tak kan du lätt fälla ihop vagnen så tar den väldigt lite plats.

Carena Kobbe har snabbt blivit en populär vagn och jag förstår varför, det är en bra vagn bland de riktigt kompakta vagnarna och en riktigt bra vagn med tanke på priset. Vill du ha en riktigt kompakt vagn men lägga under 2000 kronor är det helt klart en vagn för dig.

Carena Kobbe finns i fyra färger, Tar (svart), Summer Rose (rosa), Deep Ocean (blå) och Sunny Day (gul). Vagnen kostar ca 1900 kronor och säljs bara hos Lekmer.se just nu har Lekmer också en kampanj där du får 20 % extra rabatt med koden 20EXTRA1606 (tom 30/6). Det har även kommit en nästan identisk modell som heter Trille Skagen som finns i andra färger och hos fler återförsäljare.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Minirecension av Carena Kobbe publicerades först på Barnvagnsblogg.

Carena Kobbe och Babyzen Yoyo+ är två väldigt lika vagnar, både blir små ihopfällda och fungerar bra som resevagn, men Babyzen Yoyo kostar det dubbla jämfört med Kobbe, det här blir alltså en intressant jämförelse.

Sittdelarna har väldigt lika utformning på Carena Kobbe och Babyzen Yoyo+, båda har steglöst ställbar rygg som fälls med en rem, båda har inte helt upprätt sittläge, men en skillnad är liggläget, Kobbe har lite bättre liggläge än Yoyo+. En annan skillnad är att Kobbe har en T-formad bygel som går att fälla fram eller ta bort helt, Yoyo saknar bygel helt.

Utrymmet i sittdelarna är likvärdigt på båda vagnarna. Båda vagnarna har ganska kort ryggstöd och inget uppfällbart fotstöd. Både min 2,5-åring och min 5-åring ryms i båda vagnarna och sitter likvärdigt i båda.

Kobbe har vädringslucka baktill, något som Yoyo saknar, Yoyo har å sin sida tittlucka, något som Kobbe saknar.

Båda vagnarna har hela handtag som är täckta med skumgummi. Yoyo har en väldigt rund form på sitt handtag och det handtaget är också väldigt högt vilket jag som är 167 cm inte riktigt gillar. Kobbe har en bättre form och lite lägre handtag men en stor knapp i mitten som gör det svårt att köra den med en hand.

Babyzen Yoyo+ varukorg är betydligt större, söker du en vagn med stor varukorg är Yoyo definitivt att föredra. Kobbens varukorg är inte direkt dålig, som på de flesta vagnar av den här typen är varukorgen liten, men rymmer det nödvändigaste och är ganska lättåtkomlig.

Kobbe och Yoyo har precis samma typ av hjul. Jag har tydligen mätt dem med en centimeters skillnad men för blotta ögat ser de lika stora ut och de är gjorda i samma tåliga material, PU. Det är också fjädring på alla hjul på båda vagnarna.

Längden är nästan precis den samma på båda vagnarna och på bredden skiljer det bara 2 cm, båda vagnarna är väldigt smala.

Det skiljer minst ett par centimeter på alla håll och kanter mellan Kobbe och Yoyo, Kobbe är lite större på alla håll och i vardagen spelar dessa centimeter inte så stor roll, men det finns en avgörande skillnad, Yoyo går som handbagage på de flesta flyg, det gör inte Kobbe. Ska man inte flyga med vagnen som handbagage tycker jag inte skillnaden i storlek spelar så stor roll, båda två är riktigt smidiga att åka tåg med, åka buss med, packa in i bilen osv. Jag har en gång åkt bil med Babyzen Yoyo i knät för att den inte rymdes någon annanstans, det hade nog varit svårt med Kobben.

Båda vagnarna är enkla att fälla ihop, Yoyon något enklare att fälla ihop och det är en fördel att du får Yoyo i handen när du fällt ihop den. Kobben tycker jag dock är lite enklare att fälla upp, jag tror det kan bero på att hjulen inte fastnar ihop som de ibland gör på Yoyo. Yoyo har också fördel av att den har automatiskt lås ihopfälld medan Kobbes lås är manuellt, Yoyo har också skönare axelband och är allmänt skönare att bära, Kobbe är lite hård och kantig och blir obekväm att bära mot kroppen längre sträckor. Ska du bära vagnen mycket är därför Yoyo att föredra.

Jag ser några fördelar med Kobbe och några fördelar med Yoyo om man jämför de med varandra. Kobbe har bygeln som jag upplever som en stor fördel, den gör att barnet har något att hålla sig i och det känns mer skyddande för ett mindre barn samtidigt som du kan använda vagnen utan sele till ett äldre barn. Kobbe har också bättre liggläge vilket jag ser som en fördel. Kobbe har också en vädringslucka, sedan är förstås priset en stor fördel, den kostar mindre än hälften av vad Yoyo gör. Jag upplever också Kobbe som tystare att köra än Yoyo+, Yoyo+ skramlar lite när det är ojämnt medan Kobbe är i princip helt tyst. Yoyo har bättre sufflett som går längre fram, större varukorg och även högre maxvikt i sittdelen. Yoyo kan användas med adaptrar för att fästa ett babyskydd och du kan även köpa till en liggdel så att vagnen kan användas redan från födseln. Yoyo är dessutom mindre ihopfälld och går som handbagage hos de flesta flygbolag, den är också skönare att bära och det ingår regnskydd och påse vilket det inte gör till Kobbe.

Vilken vagn du ska välja beror alltså mycket på hur du tänkt använda den, men också på hur mycket pengar du är villig att lägga. Carena Kobbe är inget dåligt val, jag tycker själv att båda vagnarna är bra. Körmässigt upplever jag att vagnen är väldigt lika, möjligtvis att Yoyo är något mer lättkörd, men Kobbe är också riktigt lätt att köra.

Carena Kobbe vs Babyzen Yoyo+ publicerades först på Barnvagnsblogg.

Nu mina vänner, nu tar jag semester både från jobbet och bloggen. Som jag tidigare berättat kommer bloggen förmodligen att vara ganska inaktiv i fortsättningen, jag kommer inte att blogga mer under sommaren och inte svara på kommentarer eller mail. Men kanske tittar jag in igen till hösten och skriver lite, om jag känner att jag har tid och lust. Jag kommer kanske också att göra ett och annat avtryck på min Instagram och Facebooksida.

Till vardags arbetar jag annars på Din Baby där du kan träffa mig och ställa frågor. Vill du boka ett möte med mig i butiken kan du göra det via vår bokningssida (välj Elin).

85 barnvagnsrecensioner har det blivit genom åren, hela 960 blogginlägg sammanlagt och tillsammans har vi skrivit över 7600 kommentarer. Bloggen är min stolthet och den kommer finnas kvar som en kunskapsbank.

Jag önskar alla er läsare en underbar sommar!

Trevlig sommar! publicerades först på Barnvagnsblogg.

Märke: Dubatti
Modell: One
Årsmodell: 2016
Chassifärg: Svart
Färg: Svart

Nu får ni njuta ordentligt för det här är förmodligen den sista recensionen någonsin på den här bloggen. Sista vagn ut är Dubatti One som jag blev för nyfiken på och därför inte kunde säga nej till att testa. Dubatti One är en duovagn med både liggdel och sittdel. Dubatti är ett holländskt märke men med italiensk design. Dubatti har än så länge bara en modell, One, och den började säljas i Sverige i höstas. Jag har testat Dubatti One till min 3-åring och den har använts på promenader, utflykter med tåg, buss och bil, och en liten sväng i skogen.

Sittdel

Dubatti One har vändbar sittdel. Sittdelen är ergonomisk, dvs. skålad och har samma form i liggläge om i sittläge. Sittdelen (och liggdelen) kan fästas i två olika höjder, något som är unikt för Dubatti One. Många gillar en lite högre vagn och föredrar kanske det högre läget, samtidigt kan du om du vill få ett lägre läge om du vill göra vagnen lite mer stabil eller förenkla för ett barn som själv vill klättra i och ur. Det är enkelt at justera höjden, du använder samma knappar som för att ta oss sittdelen och kan alltså bara knäppa fast den i två olika lägen.

Sittdelen är också vändbar, du kan ha den både framåtvänd och bakåtvänd och den har också ställbar lutning i fyra olika lägen. Lutningen justerar du genom att trycka in de två runda svarta knapparna vid sittdelens fästen, något som kräver båda händerna vilket inte är optimalt. Samtidigt som du håller in en knapp med varje hand behöver du alltså justera lutningen på sittdelen, något som kan vara ganska tungt med ett större barn i.

Dubatti har en bygel om kan öppnas upp på ena sidan och vikas undan, dock går den inte att vrida utan bara vikas rakt upp vilket gör att det finns en viss risk att den faller ner igen. Det är också lätt att klicka loss bygeln om man önskar.

Sittdelen är förhållandevis rymlig, jag har använt vagnen till min 3-åring som är 97 cm lång och väger 15 kg, han har lång överkropp och tar i suffletten, jag upplever honom som lite för stor för att sitta helt bekvämt i vagnen. Men då är han å andra sidan en stor 3-åring som nästan slutat åka vagn. Sittdelslängden på 98 cm menar jag är över genomsnittet, möjligtvis är den kanske lite kort i ryggen.

Sele

Dubatti One har fempunktssele med ställbar höjd i två olika lägen för axelbanden och två lägen för grenbandet. Axelbanden sitter med krokar och kan lätt krokas loss från selen om man bara vill använda selens grenband och midjeband. Det ingår även vanliga axelmuddar men som vanligt har jag plockat bort dem eftersom de lätt trillar av när inte axelbanden används. Selen är lätt att justera i storlek. Runt spännet på grenbandet finns ett skydd i tyg som fästs med kardborre och täcker spännet. Säkert bra för ett klåfingrigt barn som kanske lär sig att öppna spännet och kanske mjukt för ett yngre barn men jag tyckte mest den var i vägen, den går tyvärr inte att plocka bort.

Sufflett

Dubatti One har ganska medioker sufflett, den täcker bra i sittläge men blir ganska öppen i liggläge och på liggdelen, den hade verkligen mått bra av en förlängning, och det kommer den faktiskt att få. Dock först i höst, men då kommer en ny sufflett med en förlängning som gör att suffletten går att fälla fram ytterligare ett hack.

Fotstöd

Fotstödet är inte justerbart på Dubatti One, utan det är fast. När du fäller bak sittdelen i liggläge följer dock sittdelens fotstöd med upp. Längst ner på fotstödet finns ett svart och mer smutsavvisande tyg.

Liggdel & Babyskydd

Jag har inte själv använt liggdelen till Dubatti då jag saknar barn i rätt ålder men jag har tagit mig en titt på den. Det ingår alltid både liggdel och sittdel med Dubatti One. Liggdelen bygger du genom att fästa en liggdelsbas på samma ram som används till sittdelen. Suffletten och bygeln använder du också till både sittdel och liggdel. Liggdelen är rymlig med ett innermått på 75×32 cm. Liggdelen kommer på en helt okej höjd, det finns som sagt två höjder, 56 cm eller 60 cm till ligghöjden.

Liggdelslocket fästs med dragkedja och du kan öppna upp locket på båda kanterna och vika bak locket där det finns ett veck. Madrassen som ingår andas och är ventilerande vilket gör att det inte finns någon kvävningsrisk för barnet.

Liggdelen kan bäras i bygeln och har små fötter under så att du kan placera liggdelen på golvet. För att liggdelen ska stå rakt på fötterna behöver du vinkla fästena lite åt sidan.

Som jag nämnde under avsnittet om suffletten går den inte särskilt långt fram, dessutom slutar liggdelslocket ganska långt bak och den den uppvikta kanten på locket är inte särskilt stor. Allt detta gör att jag upplever liggdelen som ganska öppen. Jag vet dock att många andra vagnar med liknande konstruktion ser ut på samma sätt. Detta kommer också förbättras såklart när den nya förlängningsbara suffletten kommer i höst.

Liggdelen måste klickas av innan vagnen kan fällas ihop. Ihopfälld med liggdelen ovanpå blir vagnen 108x62x54 cm.

Det finns babyskyddsadaptrar att köpa till Dubatti One som passar Maxi-Cosi, BeSafe och Cybex babyskydd. Det är enkelt att klicka i och klicka loss adaptrarna.

Handtag

Handtaget är ett ställbart teleskophandtag som är ställbart i tre olika lägen. Det är enkelt att justera genom att trycka in en knapp i mitten av handtaget. Det finns tre lägen för när man kör vagnen och ett läge när handtaget är helt infällt vilket gör vagnen väldigt kompakt. Handtagshöjderna 102 cm, 105 cm och 108 cm tror jag fungerar för de allra flesta förarna. Handtaget är klätt i skinn som sitter tajt och snyggt med en söm på insidan. Handtaget är ganska brett, jag tycker det är skönare som är lite smalare och mer runda i formen.

Varukorg

Dubatti One har en liten varukorg, det är inget snack om den saken. Varukorgen är stängd med ett lock bakåt som stängs med magneter. Varukorgen är liten, dessutom är öppningen till varukorgen ännu mindre. Är varukorgen också väldigt full upplever jag det som svårt att lossa bromsen ordentligt. Anledningen till att varukorgen är så liten är för att det är svårt att få plats med en större på en kompakt vagn med så stora hjul. De har dock sagt att du arbetar på en större varukorg. Men redan nu finns ett tillbehör, en shoppingbag XL som hängs på vagnen och som mångdubblar packutrymmet. Dock passar den absolut bäst med sittdelen framåtvänd, men den går att använda även med liggdel och sittdelen bakåtvänd.

Broms

Dubatti One har en enkel bromspedal som trycks ner för att bromsa och lyfts upp (eller trycks ner på den övre delen) för att lossa bromsen. Det är väldigt enkelt, bromspedalen är väldigt följsam.

Hjul

Dubatti One har riktigt stora lufthjul både fram och bak. Både bakhjul och framhjul är 27 cm i diameter. Framhjulen är svängbara och låsbara, de är enkla att låsa genom att trycka ner en knapp ovanför hjulet. Lufthjulen ger bra dämpning och det fastnar inget grus i dem. Inom en snart framtid kommer det även att finnas ett par mindre framhjul att välja på, som är 20 centimeter i diameter, och är punkteringsfria hjul.

Fjädring

Dubatti One har riktigt bra fjädring i chassit, med dämpning som kommer väl till användning när det är lite ojämnt underlag, tillsammans med de mjuka lufthjulen och de stora framhjulen gör detta att vagnen är mycket bra dämpad, kanter av lägre modell kan ofta köras rakt över utan några större gupp. Och även lite större ojämnheter i marken märks knappt tack vare de stora hjulen och god dämpning. Däremot har vagnen inte särskilt mycket gung, den är svår att gunga från sida till sida. Något som dock inte stört mig, men har man ett barn som gärna vill gungas till sömns i vagnen är denna vagn inte optimal.

Hopfällning

För att fälla ihop Dubatti One behöver du först klicka av sittdelen eller liggdelen. Det är enkelt gjort genom att trycka in runda knappar vid fästet.

Nästa moment är att fälla ner handtaget i lägsta läget genom att trycka in den stora knappen på handtaget.

Från detta läget trycker du sedan in den grå knappen på ovansidan av varukorgen och lyfter i läderhandtaget. Gör det gärna med lite kraft så går chassit ihop ordentligt. Chassit har ett automatiskt lås som håller det ihopfällt och samma knapp trycks in när chassit ska fällas upp igen. Låser du framhjulen före ihopfällning kan chassit stå själv när det är ihopfällt.

Chassit blir 102x62x27 cm ihopfällt.

Med sittdelen ovanpå blir vagnen 108x62x35 cm.

Chassit blir riktigt kompakt om du tar av hjulen, det blir då endast 83x54x17 cm. En stor fördel om du ska åka på bilsemester och har trångt i bilen.

Körkänsla & Hanterbarhet

Dubatti One är enligt mig en lättkörd vagn som rullar bra och svänger ganska lätt, även med min 3-åring på 15 kg i vagnen. Jag gillar att vagnen är kompakt och smidig, både uppfälld och ihopfälld men samtidigt tillräckligt rejäl och bra dämpad för att ta sig fram genom skogen. Dubatti One har så pass stora framhjul att de lätt tar ihop och låser sig och vagnen tar stopp om de snurrar in mot mitten båda två. Men jag har inte upplevt det som ett problem. Det har hänt någon enstaka gång när jag har backat rakt bakåt efter att ha parkerat vagnen på pendeltåget att hjulen tagit ihop och låst sig. Men framförallt handlar det om en teknik. Om du istället för att börja backa vagnen rakt bakåt när du kört den framåt istället svänger den en centimeter åt sidan först, så uppstår inte problemet att hjulen låser sig. Jag kan absolut leva med att hjulen låser sig någon enstaka gång mot att jag får riktigt stora lufthjul fram vilket gör vagnen så mjuk och skön att köra.

Ett annat litet problem som faktiskt stört mig mer (det är såklart individuellt och handlar mycket om hur man använder vagnen) är att framhjulen lätt låser sig i icke svängbart läge när min son klättrar i och ur vagnen. Knapparna är så lätta att trycka ner att han gör det med sin kroppstyngd när han glider ur vagnen (och sittdelen är framåtvänd). Eftersom min son är 3 år och är väldigt ombytlig av sig när det gäller om han vill åka vagnen eller ej kan det hända att han kliver i och ur vagnen 3-4 gånger på en tur och att jag då måste låsa upp framhjulen 3-4 gånger under turen.

Dubatti One är som sagt en liten och smidig vagn, lite bredare än vissa andra modeller, men väldigt kort vilket gör den smidig att ta sig fram med i trånga utrymmen. Ska du på café, åka en trång hiss eller åka kollektivt kan du fälla in handtaget till botten vilket gör att den tar minimalt med plats, väldigt smidigt. Det här är inte den allra mest lättsvängda vagnen vilket märks lite när man svänger väldigt mycket, som till exempel inne i affärer, men det är inte heller en trögsvängd vagn. På promenader tycker jag att den rullar och svänger lätt.

Jag har kört Dubatti One på en liten tur på små skogsstigar och det var inga om helst problem att ta sig fram. Tack vare de stora lufthjulen och dämpningen i chassit tar den sig fram utan större problem, men lite hoppigt blir det förstås. Söker du en vagn som både är liten och smidig men samtidigt tar sig fram på ojämnt underlag är Dubatti en av de bästa. Jämför du med en riktigt traditionell duovagn med fyra fasta hjul är både dämpning och framkomlighet betydligt bättre med en sådan än med Dubattin.

Jag har inte kört vagnen i mer än plogad snö, men i plogad snö var det i alla fall inga som helst problem och jag skulle tro att med de stora lufthjulen bör det inte var något problem även i någon decimeter snö.

Jag har åkt kollektivt med Dubatti One ett flertal gånger, både tåg och buss. Vagnen är inte den smalaste, men jag tycker att det till stor del vägs upp av att handtaget går att skjuta in så att vagnen tar väldigt liten plats på längden. Den står stadigt och har bra grepp med sina lufthjul. När du ska backa ut så tänk på att vrida framhjulen lite åt sidan först så att de inte tar ihop.

Dubatti One är en vagn som blir kompakt ihopfälld. Den blir ganska lång men väldigt platt. I vår bil, en Saab 9-5 kombi går vagnen in på längden och det blir ganska gott om plats över för packning vid sidan om. Vagnen är lätt att fälla ihop och väger inte mycket så för att vara en duovagn är den enkel att lyfta in och lasta i bilen.

Mått & Vikt

Hopfälld:

Med sittdel ovanpå: 108x62x35 cm
Med liggdel: 108x62x54 cm
Chassit med hjul: 102x62x27 cm
Chassit utan hjul: 83x54x17 cm

Uppfälld:

Längd med handtaget infällt: 75 cm
Längd med handtaget utfällt: 89 cm
Bredd: 61,5 cm
Hjulbas (Svängradie): 48 cm

Sittdel:

Sittyta till sufflett: 58 cm
Ryggstöd: 48 cm
Sitsens djup: 25 cm
Sitsens bredd: 28 cm
Fotstöd: 23 cm
Ligglängd: 98 cm
Höjd till sittytan: 57/61 cm

Liggdel:

Liggmått: 75×32 cm
Höjd till liggytan: 56/60 cm

Vikt:

Vagn med liggdel: 13,8 kg
Vagn med sittdel: 13 kg

Maxvikt i liggdelen: 9 kg
Maxvikt i sittdelen: 15 kg
Maxvikt varukorg: 5 kg

Tillbehör

Till Dubatti One ingår ett regnskydd i klarplast. Precis som alla sådana regnskydd tar det stor plats ihopvikt. Regnskyddet har en lucka framtill och är lätt att trä på.

Det finns också massor av tillbehör att köpa till Dubatti One. Ett av mina favoriter är påsen som ger extra packutrymme, XL Shoppingbag. Den fungerar allra bäst med sittdelen framåtvänd i sittläge, men går också att använda med liggdel eller bakåtvänd sittdel. Det finns dragkedjor som kan öppnas upp så att påsen får plats ändå, men sitt/liggdelen inkräktar då på packutrymmet. Med shoppingbagen på blir det riktigt gott om utrymme för packning, du rymmer i princip allt du behöver. Påsen fästs med tryckknappar på olika ställen runt chassit och kan vara lite krånglig att få dit, men det är det värt. XL Shoppingbag kostar ca 379 kronor.

Övriga tillbehör är adaptrar för babyskydd som kostar ca 399 kronor.

Dubatti One har också en tillhörande åkpåse som är måttsydd efter vagnens sittdel och sitter riktigt bra. Den har band som du fäster under sittplattan i sittdelen som gör att den aldrig glider. Åkpåsen har öppning med dragkedja runt om och locket kan tas av. Översta delen av locket kan vikas ner runt bygeln och fästs med magneter. Åkpåse är ganska tunn och passar inte mitt i vintern enligt min åsikt. Den är fodrad med vit (!) fleece.

Utöver detta finns även ett parasoll (430 kr) och en skötväska (1200 kr) som matchar till vagnen.

Sammanfattning & Betyg

Dubatti One är en vagn som jag varit väldigt nyfiken på. Tyvärr är min son inte riktigt rätt åldersgrupp för denna typ av vagn vilket framförallt gjort att jag inte kunnat använda den så ofta. Men trots det har jag positiva erfarenheter av vagnen och i de flesta avseenden infriade den mina förväntningar. Dubatti One’s största styrka enligt mig är att det är både en kompakt vagn och en terränggående vagn samtidigt, det finns inte många andra vagnar att konkurrera med där. Jag har en förkärlek för smidiga och kompakta vagnar, jag åker mycket kollektivt och vill ha en vagn som är smidig, men gillar också mindre vagnar där man inte behöver släpa runt på mer än nödvändigt. Jag har också en förkärlek för stora lufthjul, så det här borde vara en match made in heaven för mig. Riktigt så stor plats har Dubatti inte fått i mitt hjärta, men jag gillar den, jag gillar hur den rullar över kanter utan att det knappt märks samtidigt som den är nätt, lätt och smidig.

En nackdel med Dubatti One som inte går att bortse från är varukorgen, den är väldigt liten och jag har alltid gillat stora varukorgar. Men nu när min son blivit lite äldre och vi inte ens använder skötväska längre är behovet av en stor varukorg inte lika stort. En annan grej som väger upp den lilla varukorgen är shoppingbagen som utökar lastutrymmet väldigt mycket. Med den vanliga varukorgen och shoppingbagen så tror jag att packutrymmet absolut kan bli tillräckligt för de allra flesta.

Dubatti har också jobbat fram en design som tilltalar många, dessutom har man tagit in mycket valfrihet vilket är uppskattat av många. Här kan du välja på tio olika färger på basklädsel (varukorg, sittdelsbas och liggdelsbas) och topklädsel (sufflett och liggdelslock), du kan välja från tre olika färger på chassit och tre olika färger på skinnet på handtag och bygel, helt valfritt. Dessutom finns två olika hjul att välja på. En komplett Dubatti One med liggdel och sittdel kostar ca 9300 kronor.

Jag ger Dubatti One fyra av fem i betyg, det är en liten och smidig vagn som tar sig fram överallt och vars utseende jag tror tilltalar många.

Sittdel:
Promenadkörning:
Terrängkörning:
Stadskörning:
Hopfällning:
Totalbetyg:

Recension av Dubatti One publicerades först på Barnvagnsblogg.